市政道路橡胶沥青混凝土罩面施工工艺
橡胶沥青碎石封层施工工法
橡胶沥青碎石封层施工工法橡胶沥青碎石封层施工工法是一种适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造的复合式路面工法。
其特点在于使用等粒径碎石（4.75mm），使其上沥青层具有良好的基础支承，同时橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗。
此外，具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。
施工工艺流程及操作要点如下：首先进行橡胶沥青生产，控制温度，保证生产质量。
然后进行施工准备，包括准备碎石等材料。
接下来进行洒布橡胶沥青和撒布碎石的工作，最后使用扫帚和平板锹将分布不均匀的碎石调匀，稳定碎石而形成一个薄薄的碎石层。
最后进行清扫和交通管制。
在施工过程中，橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制，基质沥青需加热到205℃～225℃的高温。
橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。
橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～225℃。
最后，需要注意的是，此工法适用于旧水泥混凝土路面和旧水泥混凝土桥面改造。
在施工过程中，需要注意控制温度、保证生产质量，并进行清扫和交通管制。
施工前，必须按照规定要求处理桥面，并彻底清除基面上的泥土和杂物。
使用除浆器将桥面的水泥浆去掉，落出碎石，并用清扫机用水冲洗干净，待干燥。
同时，需要将同步碎石车、工程用车和安全车等设备进入待命状态。
为了保证石料与橡胶沥青的充分粘结，碎石必须干净。
在处理好的桥面上，使用同步碎石车喷洒弹性活化橡胶沥青。
橡胶沥青的用量应为2-3kg/㎡，喷洒必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜过多或过少。
喷洒的最大偏差量不应超过规定的±0.2kg/㎡。
沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。
喷洒橡胶沥青后，应同时铺设碎石。
ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制
ARAC—13橡胶沥青混凝土面层施工工艺与质量控制文章主要针对某高速公路路面出现坑槽、裂缝等病害入手，提出橡胶沥青混凝土材料进行处置路面的方案。
对橡胶沥青混凝土材料组成、拌合、摊铺和碾压的过程等施工工艺进行了论述，提出质量控制方法，为其他类似工程提供参考。
标签：路面病害橡胶沥青混凝土混合料组成施工工艺质量控制沥青路面在长期的气候和交通荷载的作用下，沥青会发生老化，继而导致路面发生病害。
国内外的研究证明，橡胶沥青混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性、抗水损害能力，其抗老化性能和抗疲劳性能更优于其他改性沥青混合料，用橡胶沥青混合料铺筑的高速公路具有平稳、舒适、噪音低等优点[1]。
为改善路面质量并延长其使用寿命，提高高速公路的运营效益，采用橡胶沥青混凝土作为路面面层对原有路面进行维护。
1 概述京港澳高速公路于2001年建成通车，是国道主干线——北京至珠海高速公路的重要组成部分。
由于长期车辆荷载和不良气候影响，在湖北方向k1200+000-k1210+000，全长10公里的路段出现病害，以轻度车辙和纵向裂缝为主，并伴随着局部翻浆、坑槽病害。
在对整个路面半幅进行了整体的水泥钻孔压浆处治，封闭交通后，对原路面平整度不良和局部车辙病害处进行了铣刨、拉毛处治，洒布粘层油后开始最终的橡胶沥青ARAC-13沥青混凝土罩面施工。
2 原材料准备沥青混凝土上面层采用湖北京山生产的辉绿岩，通过自卸汽车运输到拌和场地。
沥青混凝土中、下面层材料采用赤壁市水陆采石场生产的石灰石，通过自卸汽车运输到拌和场地。
橡胶沥青材料源自江苏江阴，通过专用运输罐车运输到拌和场地。
2.1 橡胶沥青。
沥青路面养护、修补与气候条件密切相关，所用的沥青标号宜根据气候分区、施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类来确定。
2.2 上面层碎石。
统一采用湖北京山生产的辉绿岩；按粒径大小分为9.5～19mm（1#），4.75～9.5mm（2#），2.36～4.75mm（3#），<2.36mm （4#）共四级，对于<2.36mm的部分，各项指标应满足机制砂的技术要求。
沥青罩面施工方案
沥青罩面施工方案沥青罩面施工方案一、方案目标：通过沥青罩面施工，使道路表面光滑平整，提高道路的耐久性和抗滑性，提高行车安全性。
二、施工准备：1. 材料准备：沥青、石子、乳胶漆、稀释剂等。
2. 设备准备：罩面施工机、道路清洁机、压路机、喷洒机等。
3. 人员安排：施工队伍由施工队长带领，分工明确，各负其责。
三、施工步骤：1. 清洁道路：使用道路清洁机清理道路表面的杂物和灰尘，确保施工面干净。
2. 预处理：对道路表面的裂缝、坑洞等进行补修，使用乳胶漆进行底涂，增强附着力。
3. 沥青罩面：使用罩面施工机将沥青均匀地喷洒到道路表面，压平并抹平。
4. 播撒石子：在沥青表面撒布石子，使其均匀分布，并压实。
5. 喷洒乳胶漆：使用喷洒机对石子表面进行喷洒乳胶漆，以增加石子和沥青的黏着力。
6. 挤压、压实：使用挤压机和压路机对道路进行挤压和压实，确保沥青与石子紧密结合。
7. 后期处理：清理施工面的杂物和垃圾，做好施工区域的清扫工作。
四、质量控制：1. 沥青质量：沥青应符合国家标准，并经质检部门进行抽样检测。
2. 施工质量：施工过程中要保持施工机的稳定运行，确保沥青的均匀喷洒和抹平，石子的均匀分布和压实。
3. 环境保护：施工过程中要注意环境保护，严格控制废水、废气和噪音的排放，避免对周围环境造成污染。
五、安全注意事项：1. 严格遵守施工安全规范，佩戴好安全帽、安全鞋，使用安全绳等个人防护装备。
2. 疏导交通，设置施工警示牌和警示标志，确保施工现场安全。
3. 排水设施：施工前要清理道路上的积水，保证施工面的干燥。
4. 预防火灾：施工过程中禁止吸烟，严禁使用明火，保持施工车辆和机械设备的消防安全。
总结：沥青罩面施工是道路维护的重要工作，通过合理的施工方案和严格的质量控制，可以有效地提高道路的使用寿命和行车安全性。
在施工过程中，要严格遵守安全规范，确保施工人员的安全，同时要注重环境保护，减少对周围环境的影响。
市政道路反射裂缝处理中橡胶沥青砼罩面施工技术应用
市政道路反射裂缝处理中橡胶沥青砼罩面施工技术应用一、橡胶沥青应力吸收层的作用机理橡胶沥青吸收层是指将一层橡胶沥青铺撒到水泥混凝土面板上，铺撒量为每平方米2到3kg，随后进行粒径相同的预拌沥青碎石的撒布，粒径大概为9.5mm，撒布量为每平方米15到22kg，最终利用轮胎压路机进行适当压实作业，使橡胶沥青上翻，并对碎石进行稳定，形成一个界面功能层，其特点如下：第一，选取等粒径碎石可保证其上方沥青层基础支承良好，确保沥青面层受力状态俱佳；第二，在水泥混凝土板表面铺设橡胶沥青（较厚），可形成一个不间断的沥青膜，能够有效避免渗入水分；第三，将橡胶沥青铺撒到水泥混凝土板上，不仅能够达到相应厚度需求，还能增大橡胶沥青弹性恢复率，确保相应水平位移余量存有沥青面层和水泥混凝土板之间；第四，碎石颗粒自身存有相应的转动能力，能够向沥青层底面传递应力。
通过以上特点可以得出橡胶应力吸收层作用机理为在保证沥青铺装受力状态良好的情况下，利用厚度适当的界面橡胶膜水平剪切变形和碎石的转动，通过减少及吸收水泥混凝土板在接缝、裂缝位置相对位移产生的沥青层的应力、应变，实现反射裂缝预防及延缓的功能。
二、工程案例某市政道路工程总长度为4.2km，40m为路基总宽度，2021年根据市政道路建设标准，本道路建为4车道水泥混凝土路面，厚度为25cm。
2021年将该道路进行6车道扩建，但通车2年后，路面出现较为显著的横纵向裂缝位置，道路两侧扩宽搭接位置为纵向裂缝产生的主要位置，1到3cm为缝宽度，是造成新旧路不均匀沉降的主要原因，而水泥混凝土板块开裂则是横向裂缝产生的原因。
为防止病害加重，2021年为提升道路使用性能，必须有效处理其病害及加铺罩面。
通过试验检测得出，各车道代表弯沉平均值30（0.01mm），板角弯沉14（0.01mm），所占比例在65%到73%范围，但弯沉差≥6（0.01mm），所占比例在21%到25%范围。
三、市政道路反射裂缝处理中橡胶沥青混凝土罩面施工工艺市政道路作为城市现代化建设的基础设施，为满足日益增长的交通量需求，及提高道路行车舒适度，必须对现有病害路面进行处理。
橡胶沥青封层施工工艺
橡胶沥青封层施工工艺橡胶沥青封层施工工艺介绍•橡胶沥青封层施工工艺是一种常用的道路表面封层方式，通过将橡胶颗粒与沥青混合后铺设在路面上，提供了更好的耐磨性和防水性能。
•这种施工工艺广泛应用于道路和停车场等场所，能够延长路面使用寿命并提升行车的舒适度。
施工步骤1.检查路面：施工前需要对路面进行检查，确保路面平整，并清除任何杂物和灰尘。
2.混合材料：将橡胶颗粒与沥青按照一定比例混合均匀，确保材料的质量。
3.涂布底层密封剂：在路面上先涂布一层底层密封剂，以增强粘结力和防水效果。
4.铺设橡胶沥青封层：将混合好的橡胶沥青铺设在路面上，并使用专用的设备进行压实，确保封层的均匀和稳固。
5.精细处理：利用刷子或辊筒等工具对封层表面进行精细处理，以消除空隙和提升纹理效果。
6.确保固化：等待橡胶沥青封层充分固化，一般需要几小时或几天的时间。
7.检查和清理：对施工完毕的封层进行检查，并清除施工过程中产生的杂物和废料。
优点•耐磨性强：橡胶沥青封层能够有效抵抗车辆行驶和环境因素对路面的磨损，延长路面使用寿命。
•防水效果好：橡胶沥青封层具有良好的防水性能，能够减少雨水对路面的侵蚀和损伤。
•减少噪音：橡胶沥青封层的弹性特性能够减少车辆行驶时产生的噪音，提升行车的舒适度。
注意事项•施工过程中需要注意安全，保护施工人员和周围环境。
•施工前要对材料进行充分检查，确保其质量和适用性。
•施工时要注意控制施工厚度，避免过厚或过薄。
•封层后要严格按照固化时间进行使用，避免过早开放给车辆通行。
结论通过橡胶沥青封层施工工艺，道路和停车场等场所的路面能够得到有效保护，提升使用寿命和行车的舒适度。
施工过程中要严格按照操作规程进行，并注意安全和质量控制，以确保施工效果的最佳化。
施工现场准备•清理施工区域：清除施工区域内的杂物、破损的路面和灰尘等，保持施工环境的整洁。
•设立安全警示标志：在施工区域周边设立安全警示标志，以提醒行人和车辆注意施工现场。
•检查施工设备：确保施工所需的设备和工具完好，并进行必要的维护和保养。
沥青混凝土道路路面施工工艺
沥青混凝土道路路面施工工艺
首先，进行沥青混凝土道路路面施工前，需要对路基进行整平
和夯实，确保路基的稳定性和承载能力。
然后，根据设计要求，确
定沥青混凝土的配合比和配料比例，以保证混凝土的质量和性能。
接下来是沥青混凝土的铺设工艺。
一般来说，沥青混凝土的铺
设包括以下几个步骤：
1. 清理路面，清除路面上的杂物和灰尘，确保路面干净。
2. 底层铺设，先铺设底层沥青混凝土，通过压路机夯实，形成
均匀的路基。
3. 中间层铺设，在底层沥青混凝土上铺设中间层沥青混凝土，
同样通过压路机夯实。
4. 面层铺设，最后在中间层沥青混凝土上铺设面层沥青混凝土，通过压路机夯实，形成光滑的路面。
在铺设过程中，需要注意控制沥青混凝土的温度，保持适宜的
施工温度，以确保沥青混凝土的质量和密实性。
除了铺设工艺，沥青混凝土道路路面施工还包括沥青混凝土的摊铺、压实、坡度和平整度的控制、接缝处理、路面标线和标志的设置等环节。
这些环节都是保证沥青混凝土道路路面质量的重要因素。
总的来说，沥青混凝土道路路面施工工艺涉及到多个环节和工艺步骤，需要严格按照标准操作，以确保道路路面的平整、耐久和安全。
沥青罩面施工方案
沥青罩面施工方案1. 引言沥青罩面施工是一种常见的路面施工工艺，通过在路面上涂覆一层沥青来保护路面，并提升路面的平整度和耐久性。
本文档将介绍沥青罩面施工的方案和步骤。
2. 施工准备在进行沥青罩面施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
以下是准备工作的步骤：2.1 清理路面首先需要清理路面上的杂物和尘土，以确保沥青能与路面良好地粘合。
清理可以使用机械清扫车辆或人工清扫工具进行。
2.2 补修路面对于有损坏或破损的路面，需要进行修补工作，以确保路面的平整度和牢固性。
修补可以使用沥青混合料或其他适合的材料进行。
2.3 预涂底料在进行沥青罩面之前，需要先进行底料的预涂工作。
底料可以提高沥青与路面的附着力，同时还能防止沥青的溢漏。
预涂底料可以使用刷涂、喷洒或铺装等方式进行。
3. 沥青罩面施工在完成准备工作后，可以开始进行沥青罩面施工。
以下是施工的步骤：3.1 准备沥青首先需要准备足够的沥青料，并在施工前将其加热至适当的温度。
沥青的加热温度取决于气温和施工环境等因素。
3.2 均匀铺装将预涂好的路面均匀地铺装沥青。
可以使用铺装机、手动推车或人工刮板等工具进行。
铺装过程中应确保沥青的均匀性和一致性。
3.3 压实沥青铺装完成后，需要使用压路机对沥青进行压实，以确保沥青与路面的紧密结合。
压实过程中应注意控制压力和温度，避免对路面造成不必要的损坏。
3.4 刨平路面如果在压实过程中出现不平整的情况，可以使用刨平机对路面进行修整。
修整后的路面应达到规定的平整度和坡度要求。
3.5 完善边缘处理在沥青罩面施工完成后，需要对路面边缘进行处理，以确保与其他路面部位的平滑过渡。
可以使用刨平机或手动工具进行边缘处理。
4. 施工质量控制为确保沥青罩面施工的质量，需要进行一系列的质量控制措施。
以下是常用的施工质量控制方法：•沥青的温度和粘度检测•沥青厚度的测量和调整•路面平整度和坡度的检测•边缘处理和过渡区域的验收5. 安全注意事项在施工过程中，需要特别注意以下安全事项：•确保作业人员穿着符合要求的安全防护装备，如安全帽、工作服和手套等。
SBS改性沥青混凝土罩面施工工艺
浅析SBS改性沥青混凝土罩面施工工艺摘要：sbs改性沥青混合料主要是指参加橡胶，树脂，高分子聚合物，磨细的橡胶粉或其他填料等改性剂，使沥青和沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。
关键词：sbs改性沥青混合料；施工；罩面abstract: sbs modified asphalt mixture mainly refers to mixture that is made by adding into the rubber, resins, polymers, finely ground rubber powder or other fillers and other modifiers to improve the performance of asphalt and asphalt mixture.key words: sbs modified asphalt mixture; construction; overlay中图分类号：tu377文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）目前，我国大部分城市道路路面面层采用的是水泥混凝土刚性路面和普通的细粒式沥青混凝土，随着时间的推移和交通量的急剧增加，路面出现了不同程度的损坏。
为了改善路面的使用功能和行车的舒适性，很多地方已采用将原来的道路进行结构补强后再用4厘米的sbs改性沥青混凝土进行罩面处理，提高道路的使用性能。
sbs改性沥青混合料主要是指参加橡胶，树脂，高分子聚合物，磨细的橡胶粉或其他填料等改性剂，使沥青和沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。
它与原先的ac型普通沥青混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙能力和良好的路面柔性和弹性即低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。
东台市今年重点的城建工程之一的海陵南路综合改造工程就使用了这一技术，这条路位于东台市中心是东台的城市主干道，改造后的海陵路对提高道路的使用功能和城市品位具有重要影响。
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市政道路橡胶沥青混凝土罩面施工工艺
作者：郝丽彬封兵韦
来源：《环球市场》2019年第21期
摘要：本文通过具体案例，在市政道路路面改造工程中选用了橡胶沥青应力吸收层施工技术，该技术的应用可有效解决路面裂缝问题，提高工程建设质量，确保车辆行驶的安全性、舒适性，为市政道路工程事业可持续发展提供强有力的支撑。
关键词：市政道路;橡胶沥青;特点
一、橡胶应力吸收层的功能特点
将单一粒径的石料均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。
其功能特点如下：
（一）抗反射裂缝。
在橡胶沥青应力吸收层中，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约lcm厚的裂缝反射结构层（如下图），水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层，可以有效遏制裂缝的反射。
（二）抗水损坏。
橡胶沥青用量较大（2.3kg/m2），在路面上会形成约jmm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。
其次，在上面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用。
（三）粘结作用。
橡胶沥青拥有超强的粘性，它可以非常牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，从而起到与路面的粘结作用。
二、工程概况
某市政道路工程为南北走向，属于城市主干道，因其原路面结构具有较薄基层厚度，且承担的交通量较大，致使现有水泥混凝土板块承载能力、路面破损现状与主干路交通需求不符。
水泥混凝土路面为该工程的主要路面类型，自通车至今已有4年左右，因各类因素的长期作用，如交通环境、敷设管线等，致使路面板块产生大量问题，如横、纵向裂缝及局部车辙、龟裂等，这些问题都会对车辆行驶舒适度造成极大的影响。
为此，决定通过橡胶沥青混凝土罩面施工工艺进行路面施工处理。
三、市政道路橡胶沥青混凝土罩面施工工艺
（一）旧水泥混凝土路面处理
如旧水泥混凝土路面内存有少量破坏较为严重、弯沉较大的板块，需先破碎、运出该板块。
并将基层清理干净。
针对松散基层可选取CI5水泥混凝土进行全面修复。
补板时，为保证新旧材料强度统一，应选取和旧水泥混凝土板相同标高的水泥混凝土材料。
如旧水泥混凝土路面板块弯沉差异较小，板块修补时可选用注浆措施进行施工。
完成修补作业后，需及时填充板块间的横、纵缝。
选取清缝机在灌缝施工前清理干净横、纵缝，要求选取的灌缝材料必须具备较高的粘结能力、防水能力及稳定性。
（二）原材料选择
橡胶沥青与集料为橡胶沥青应力吸收层所需的主要材料，其一，选取专用加工设备进行橡胶沥青生产，基质沥青在加工前应做好加热工作，随后进行胶粉、基质沥青的准确计量，确保能够严格遵循一定比例对材料搅拌施工，并向混合装置内送入。
在胶粉掺加过程中也可进行添加剂的适当添加，针对橡胶粉掺加量的多少，需进行试验，比例分别为16%、18%、20%，向沥青内添加橡胶粉时要求在177到204℃之间控制其温度，进行1h拌和后即可開始试验。
在保证其与技术指标相符的前提下，可按照试验结果进行橡胶粉掺加量的确定。
其二，碎石在橡胶沥青应力吸收层内起到的作用为荷载传递，要求其洁净、干燥及具有较高强度。
因此，都会选取玄武岩、石灰岩作为碎石材料。
在路面结构中应用吸收层还具备过渡及粘结各层的功能，这就要求石料必须具备良好的黏附性。
（三）洒布橡胶沥青
清理干净基层后，可选取专用智能洒布车进行橡胶沥青洒布，该机械具有施工速度快、施工简便等特点。
在洒布车准确计量的前提下，需在合理范围内有效控制洒布量。
如洒布量太多，将产生泛油现象，进而对应力吸收层的防裂效果造成严重影响;如洒布量不足，则会大大降低应力吸收层和水泥板、沥青罩面间的粘结力。
为此，必须严格按照实验室相关试验对其洒布量进行确定，本工程要求在每平方米2.2Kg左右控制用量。
为保证横向衔接准确无误，需将沥青毡铺设到机械开始施工与停止施工位置，如洒布车通过该路段后即可将沥青毡去除。
完成洒布沥青、石料及胶轮碾压施工后，即可铺设应力吸收层，且洒布另一幅沥青，不得出现跨幅情况。
和前期完成铺设的路面间后洒布沥青的一幅应进行lOcm重叠。
（四）撒铺碎石
完成橡胶沥青洒布作业后，需及时选取全液压、气动控制功能的碎石撒铺机用于碎石撒铺施工。
碎石铺撒前期，应保证其洁净、干燥，且在碎石上覆盖基质沥青（0.4%到0.6%）。
撒铺碎石量应严格按照试铺结果进行确定，该工程选取平方米15到22kg之间作为铺撒碎石量，如部分位置存有撒铺不均现象，需通过人工方式进行补填。
撒铺碎石后，如碎石在沥青膜外侧散落，需通过人工方式向沥青膜内扫入。
随后选取胶轮压路机进行压实作业，一般在2到4遍之间控制碾压遍数，当沥青层内已经有碎石充分粘附后，即可通过人工或机械的方式将多出来的碎石清除，
（五）碾压
一般同时选取2台胶轮压路机（25t）进行施工，要求其紧随碎石撒铺车后面进行3遍不间断碾压，可根据下承层温度，确定完成碾压时间，如18到40℃为下承层温度时，需在lOmin左右控制完成碾压时间;如下承层温度超过40℃，则需在20min左右控制完成碾压时间。
四、市政道路橡胶沥青混凝土罩面施工检测
（一）质量检测
施工结束后，即可检测橡胶沥青应力吸收层质量，9.0%-9.3%为沥青用量，在设计范围内控制矿料级配。
根据施工要求，可选用现场取芯试验，随机进行5个试样的抽取，压实度最大值、最小值及平均值分别为97.8%、97.2%、97.5%。
以实测97 5%压实度为标准，对HDPE-橡胶粉改性沥青应力吸收层混合料低温抗裂性、水稳定性进行试验。
结果显示其弯拉强度指标、冻融劈裂强度指标都与施工规范规定技术要求相符。
（二）施工效果
此次防治处理之后，通车2年后，试验段沥青路面内未见病害问题，如松散、沉陷及车辙等。
在无防治处理相邻段，则出现了2处坑槽，面积为0.08m-，且与试验段相距3km路段，产生5处泛油，为2.2m2。
通过上述三个路段调查可见，HDPE-橡胶粉改性沥青应力吸收层的铺设，可延缓沥青路面反射裂缝产生，具有良好施工效果。
五、结束语
综上所述，为缓解城市道路交通荷载大、路面性能要求高的压力，橡胶沥青混凝土罩面技术作为一种新型预防性养护方式，在路面养护施工中得到了广泛应用。
这种施工技术的应用，大大降低了罩面层厚度，减少了养护成本，同时能够有效提升路面抗反射裂缝能力，是沥青路面养护施工的首选。
参考文献：
[1]陈革联路面养护薄层罩面施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2014 （12）：63-64。