薄层沥青混凝土罩面施工的质量控制
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是现代道路交通中极其重要的组成部分，其对于国家的经济和社会发展具有至关重要的作用。
沥青路面薄层罩面养护技术是高速公路养护中非常重要的一项任务，它能够保持路面的光滑度和平整度，减少路面翘曲、龟裂、车辙等问题，大幅度提升路面的使用寿命和性能。
本文将就高速公路沥青路面薄层罩面养护技术进行详细的阐述，并提供施工方法以供参考。
沥青路面薄层罩面养护技术是指通过对干燥的路面涂覆薄层罩面材料来养护路面、改善路面状况的一种技术。
该技术既可修复老旧路面，又可保护新建路面，它具有低成本、高效益、易施工等优点，是一种非常适合我国的养护方式。
二、养护的原则养护技术的有效性取决于养护资料的选择和施工方法的正确性。
沥青路面薄层罩面养护技术的基本养护原则是“合理选材、科学施工、完整保养、适时维护”。
具体来讲：1、合理选材：选用质量优良、适合路面的材料，如AS系列沥青罩面材料、乳化沥青、聚氨酯弹性体等；2、科学施工：先要对路面进行维修处理，如补补裂缝、补补坑、进行清理、擦拭等，然后再进行薄层罩面材料的涂覆，涂刷要均匀、细心、细致，以确保涂层完整、无漏水；3、完整保养：养护期间要对路面进行定期检查和维护，及时进行如洒石子、喷洒沥青等保养措施，以保持路面的光滑度和平整度；4、适时维护：养护完毕后，应适时对路面进行维护和养护，以保障路面的正常使用和使用寿命。
三、施工方法1、研磨：由于罩面养护剂粘附于路面上的时间很长，所以路面的平整度要求高，通常为1mm/米。
因此，在施工前必须对路面进行研磨处理，使路面平整、光滑。
2、清理：在对路面进行罩面养护前，必须对路面进行彻底的清理，去除灰尘、泥沙等杂物，以确保罩面养护剂能够充分粘附在路面上。
3、补坑、补缝：a. 补缝：应根据路面罩面养护剂的厚度而定，如果罩面养护剂的厚度为1-2mm，缝口宽度不得超过0.2cm，缝深不得超过0.3cm。
4、罩面养护剂的涂布：如图所示，进行喷涂或铺设罩面养护剂。
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法高速公路是国家交通运输的重要组成部分，其路面的质量直接关系到道路的安全性和通行效率。
而沥青路面作为高速公路的主要路面材料，在经过一定时间的使用后，会出现裂缝、破损和老化等问题，使得路面的使用寿命缩短，同时也影响了行车的舒适性和安全性。
对高速公路沥青路面进行薄层罩面养护是十分必要的。
本文将就高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法作一详细的介绍。
一、薄层罩面养护技术的概念薄层罩面养护技术是指在路面破损、老化或者质量下降到一定程度时，使用适当的材料对路面进行修补覆盖，以延长路面使用寿命、提高路面的抗裂性能和耐久性，保持路面的平整度和耐久性。
薄层罩面养护技术一般是在路面使用寿命末期进行，通过覆盖一层薄层材料，达到修补路面、延长使用寿命的目的。
1. 延长路面使用寿命。
薄层罩面养护技术可以有效地修补路面的裂缝和破损，延长路面的使用寿命，减少了对路面的重建和大修次数。
2. 提高路面的抗裂性能和耐久性。
薄层罩面养护技术可以提高路面的抗裂性能，减少裂缝的出现，同时能够增加路面的耐久性，减少路面的老化速度。
3. 保持路面的平整度。
薄层罩面养护技术可以修补路面的不平整，提高路面的平整度，改善路面的舒适性和安全性。
4. 经济效益显著。
薄层罩面养护技术相比于道路的大规模修建和改造，成本更低，维护周期更长，经济效益显著。
薄层罩面养护技术的施工方法主要包括材料准备、路面处理、罩面施工和养护管理。
1. 材料准备（1）罩面材料：罩面材料一般采用聚合物改性沥青混凝土，在施工前需要提前准备好所需的罩面材料，并进行材料质量的检测，以确保施工质量。
（2）底层处理材料：底层处理材料主要用于修补路面的破损和裂缝，通常采用沥青混凝土或者水泥混凝土进行修补。
（3）配套设备：施工过程中需要有相应的配套设备，如摊铺机、压路机、沥青搅拌设备等，以确保施工的顺利进行。
2. 路面处理在进行薄层罩面养护施工前，需要对路面进行处理，主要包括路面清理和路面修补。
沥青混凝土路面施工质量控制范文（二篇）
沥青混凝土路面施工质量控制范文一、施工前的准备工作1. 在开始施工之前，首先需要检查施工现场是否符合要求，包括施工定位、地势条件、道路线型等。
确保施工现场的整体环境符合施工要求，没有影响施工质量的障碍物。
2. 检查施工材料的质量。
包括沥青、矿渣粉、骨料等材料的检验，确保其符合相关标准要求。
3. 检查施工设备的完好性和安全性。
确保施工设备正常运转，没有故障和安全隐患，如振动压路机、摊铺机、沥青搅拌设备等。
二、基层处理1. 清洁基层。
在施工前，应将基层表面的杂物、泥土等清理干净，确保基层表面平整、洁净，方便后续施工。
2. 安装导向线。
在基层上确定好导向线的位置和高程，确保在施工过程中能够保持路面的线型和高程的准确性。
3. 基层加固。
根据基层的条件确定是否需要进行基层加固，如夯实基层、加铺稳定层等。
三、摊铺施工1. 确保摊铺机的温度适宜。
根据气温和沥青材料的特性，调整摊铺机的温度，确保沥青的温度在施工温度范围内。
2. 摊铺宽度和摊铺层厚度控制。
根据设计要求，确保摊铺宽度和摊铺层厚度的准确性，避免出现偏差和波浪状路面。
3. 摊铺速度和均匀性控制。
控制摊铺机的速度和均匀性，确保沥青能够均匀覆盖在基层上，避免出现斑驳和孔洞。
4. 摊铺后的压实处理。
在摊铺完成后，及时对路面进行压实处理，使用振动压路机等设备对路面进行压实，确保路面的密实度和平整度。
四、施工质量检验1. 沥青混凝土的采样和试验。
在施工过程中进行沥青混凝土的采样和试验，确保施工材料符合要求。
2. 路面平整度检测。
使用平整度检测仪对路面的平整度进行检测，确保施工质量符合要求。
3. 其他施工质量检验。
根据施工要求和标准，对施工质量进行全面检验，包括路面密实度、厚度等方面的检测。
五、施工记录和档案归档1. 施工记录的填写。
在施工过程中，及时记录施工的情况，包括施工日期、天气条件、施工人员等信息，以备后期查看和分析。
2. 档案归档。
将施工相关的文件、记录等归档保存，以备日后查阅和维护。
SMC改性沥青超薄罩面施工技术要点
文章编号：１００９ ６８２５（２０２０）０８ ０１１４ ０２ＳＭＣ改性沥青超薄罩面施工技术要点收稿日期：２０２０ ０２ １２ 作者简介：李玉楼（１９７２ ），女，工程师李玉楼（山西省灵石公路管理段，山西灵石 ０３１３００）摘 要：ＳＭＣ常温改性沥青罩面是一种新型的路面养护技术，能有效降低拌和温度，对ＳＭＣ常温改性沥青超薄罩面施工各工序要点进行了总结，对采取的质量控制措施进行了分析，从而保证路面施工质量。
关键词：ＳＭＣ混合料，常温，罩面，碾压中图分类号：Ｕ４１６．２１７文献标识码：Ａ 近年来，我国经济迅猛发展，高速公路交通量迅速增长。
在行车载荷和自然因素作用下，一些路面出现了严重的网裂、车辙等病害，行车舒适度受到极大影响，严重的甚至影响行车安全。
为提高路面质量，薄层罩面是最常见的预防性养护技术，施工速度快，还能有效降低养护成本，是沥青混凝土路面养护的首选。
从废旧塑料、废旧橡胶等甲基苯乙烯类高分子材料中提炼出来的甲基苯乙烯类嵌段共聚物（ＳｔｙｒｅｎｅｉｃＭｅｔｈｙｌＣｏ ｐｏｌｙｍｅｒｓ，简称ＳＭＣ）为主要原料制备的ＳＭＣ常温沥青改性剂，将其应用于沥青路面超薄罩面施工，具有显著的节能、减排、低碳、环保特性。
ＳＭＣ薄层罩面厚度薄，路用性能良好，沥青用量低，降本增效明显，且能够实现冬季摊铺。
ＳＭＣ沥青混合料低温抗裂性能和粘结力良好，罩面施工后的路面使用寿命和行车舒适性得到显著提升，且降噪效果显著，作业过程对交通影响小。
１ 概述ＳＭＣ常温沥青是一种新型筑路材料，具有显著的节能、低碳、环保特性。
在ＳＭＣ常温沥青改性剂的主要成分从废旧塑料、废旧橡胶中进行提取，再掺入适量环氧树脂、环氧树脂固化剂等配合而成。
将一定掺量的改性剂与基质沥青或改性沥青混合后，在一定的温度条件下制成常温改性沥青。
在常温条件下，常温改性沥青具有一定的流动性，经过一定时间挥发固化后具有与改性沥青相当性能。
在新建或旧路改造中，铺设薄层沥青路面结构层主要指抗滑磨耗层。
沥青路面病害治理-罩面-材料要求及施工要点
一、病害治理设计方案根据公路沧州段路面病害的类型、成因以及病害的范围、程度的多样性，此次病害的治理应针对不同病害分门别类进行具有较强针对性的治理方案，在罩面施工之前，对原路面各种病害进行彻底的处理。
（一）主线路面病害治理1、横缝对于路面的横向裂缝，应根据横缝两侧破损程度分别予以处理。
1）对于横缝间距较大（大于10m）路段的长直规则、不带一定宽度松散沉陷的裂缝不再进行挖补，以开槽灌注密封胶为宜，开槽尺寸宜为2cm宽x2.5cm深，灌成平或凹缝即可。
2）对目前已灌胶处理的横向裂缝：○1灌缝胶高出原路面2mm以下的不再处理；○2灌缝胶高出原路面2mm以上的，由于其为弹性体，会影响到罩面施工质量，因此罩面前仍要进行处理，处理方式：a、清除原有灌缝胶，重新开槽灌缝；b、采取其他铣刨等方式削平灌缝胶；c、在无法清除的情况下，采取挖补9cm沥青面层处理方案，重新铺筑9cmAC －25C型SBS改性沥青混凝土。
为防止横向裂缝反射，在底面骑裂缝铺设100cm 宽聚酯玻纤布，沥青混凝土面层间均匀洒布一层SBR改性乳化沥青粘层油，洒布量为0.6 kg/m2左右。
3）裂缝两侧出现一定宽度网裂、沉陷、破碎带的裂缝，挖除裂缝松散外边缘各1m，处理长度应不小于2m，分两层开台阶挖除面层沥青混凝土后，重新铺筑7cm +8cmAC－25C型SBS改性沥青混凝土。
为防止横向裂缝反射，在基层顶面骑裂缝铺设100cm宽的聚酯玻纤布，为增强各结构层的层间粘结，在基层顶面洒布透层油，洒布量为1.2 kg/m2；沥青混凝土面层间均匀洒布一层SBR改性乳化沥青粘层油，洒布量为0.6 kg/m2左右。
对于横缝处破碎松散25cm 以上，视实际病害情况考虑挖补上基层并用ATB—25沥青稳定碎石混合料填补。
4）密集路段分以下两种情况分别予以治理横缝间距小于10m，无明显沉陷的路段，采取挖补上中面层的措施予以处理；横缝间距小于10m，且伴有明显沉陷、严重影响行车舒适性路段，采取7cm+8cm两层开台阶挖补沥青混凝土面层的措施予以处理；考虑到机械化施工，为确保施工质量，最小处理长度不宜小于30m。
超薄层沥青罩面施工方案.
通州区漷马路（K21+000~K23+380）预防性养护工程分项开工报告本表一式三份，业主、监理办、施工单位各一份通州区漷马路（K21+000~K23+380）预防性养护工程3cm厂拌热再生沥青混凝土薄层罩面ZAC-13C施工方案北京城建道桥建设集团有限公司通州区漷马路（K21+000~K23+380）预防性养护工程项目经理部2016年10月27日目录一、编制依据 (3)二、工程简介 (3)三、施工总体情况及安排 (3)四、沥青混凝土施工组织 (4)五、施工工艺 (6)六、质量保证措施 (8)七、质量要求 (10)八、预防低温施工措施 (10)九、安全生产 (10)十、文明施工 (12)十一、环境保护措施 (12)一、编制依据1.1施工图及相关资料1.1.1通通州区漷马路（K21+000~K23+380）预防性养护工程合同文件、施工图设计、工程量清单；1.1.2中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；1.1.3国家和建设部、交通部颁发的公路工程适用的规范、规程和标准，包括：施工技术规范、试验检测规程、质量检验评定标准、主要工程材料和构配件标准等；1.1.4公路工程适用的规范、规程和标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004二、工程简介2.1项目情况简述漷马路位于通州区中部，连接漷县镇和马驹桥镇，路线全长25.8km，漷马路是通州中部地区一天重要的东西向交通干道，西联大兴区，东接京塘路，是该地区对外联系的主要通道之一，是通州路网规划中的一条区域集散通道，为周边企业单位连接京津高速，京哈高速，京塘高速提供了便捷。
本次预养工程起点桩号为k21+000，终点至黄马路k23+380处，道路全长约2.38km。
2.2、本方案主要工程量三、施工总体情况及安排3.1沥青混凝土面层施工前准备1、为了优化施工工艺，确定最佳的机械组合、摊铺速度、合理碾压区段长度、碾压方式、碾压遍数等相关施工参数，在保证质量的前提下，更加充分合理的安排人员、机械，确保整体施工高效快速。
概述OGFC沥青混合料薄层罩面技术
概述OGFC沥青混合料薄层罩面技术前言随着重载、超载交通的不断作用及公路运营时间的延长，沥青路面的使用性能将不可避免地逐渐衰退，表面抗滑性能和行驶质量不断下降，出现泛油、车辙、拥包、松散等各种病害。
预防性养护作为一种主动性养护措施，可以有效节约养护经费、提高养护工作成效、保持路面服务水平、延长路面使用寿命。
其中，开级配磨耗层（OGFC）由于其对路面行驶质量的恢复以及对路面表面抗滑性能的改善比较明显，得到了养护管理部门越来越多的重视[1]。
开级配抗滑磨耗层（OGFC）从1950年起在美国的一些地方开始使用，除了改善沥青路面的表面抗滑性能外，还可以提供一些辅助的功能，如减少水漂、轮胎溅水、眩光及路面噪音等。
由于OGFC属于一种断级配的沥青混合料，粗集料间的空隙很大（一般达到17%～22%），增加了沥青与空气、雨水的接触，加快了沥青老化速度。
因此，对于OGFC这种沥青混合料，一般要求采用高粘度、高性能的改性沥青作为胶结料。
1、原材料选择1.1沥青选择目前OGFC沥青混合料选用的沥青结合料主要有SK高粘度沥青、改性沥青+聚脂纤维等。
欧洲十多年的使用经验表明，沥青膜较厚时，OGFC混合料的耐久性和使用寿命都会更长，而使用改性沥青和合适的纤维有利于增加沥青膜厚度，从而提高OGFC混合料的使用性能和寿命[2]。
1.2粗集料选择OGFC混合料中集料的接触很少，接触点的应力更高。
必须使用安全的、坚硬的破碎集料。
OGFC沥青路面面层的粗集料的技术质量要求如表1所示。
1.3细集料选择OGFC沥青混合料中细集料是指粒径小于2.36mm的集料，其用量不大，一般不超过15%。
OGFC的细集料不允许采用天然砂，而只能采用机制砂，以保证细集料具有良好的棱角性和嵌挤性能，同时达到提高混合料的高温稳定性能的目的。
细集料技术要求如表2所示。
1.4矿粉的选择OGFC的填料一般要求使用经石灰石磨细的矿粉，同时不允许使用回收粉。
建议OGFC混合料用矿粉的技术指标如表3所示。
旧沥青路面薄层罩面施工介绍
⽯安⾼速公路１９９７年底建成通车后交通量增加较快，尤其是⼤型重载车辆较多。
经过⼏年的使⽤后，局部路段已经发⽣较严重的车辙，路⾯平整度也较差。
为了恢复路⾯的使⽤功能，延长该路的使⽤寿命，我们实践了薄层罩⾯⼯程试验。
现将施⼯过程介绍如下： ⼀、铣刨原路⾯将试验 路原沥青混凝⼟⾯层⽤铣刨机械铣刨２。
５ｃｍ左右，且使表⾯构造深度达到约３⾄５ｍｍ，⽽后撒布改性沥青（⽤量１６０ｋｇ／ｍ２）和碎⽯（满铺的６０％），撒布碎⽯尺⼨要避免过⼤或过⼩，这⾥采⽤振动筛筛出来的１２⾄９ｍｍ碎⽯，颗粒尺⼨相当于１１⾄８ｍｍ碎⽯。
撒布碎⽯的尺⼨较构造深度稍⼤０。
５ｃｍ左右，凸出来的碎⽯对上⾯的沥青混凝⼟起到了很好的楔⼦作⽤，使上⾯的沥青混凝⼟与旧路⾯很好的形成了⼀个整体，有⼒地防⽌了上部沥青混凝⼟沿旧路表⾯发⽣滑动；撒布碎⽯颗粒尺⼨过⼤，⼀⽅⾯在⾏车⽔平推⼒使⽤下易导致碎⽯底部粘层油撕裂，另⼀⽅⾯，撒布碎⽯尺⼨过⼤，易使得撒布碎⽯周围空隙率过⼤；撒布碎⽯尺⼨过⼩，上部沥青混凝⼟与下部旧沥青路⾯不能很好结合形成⼀个整体，上部沥青混凝⼟与下部旧沥青路⾯之间产⽣⼀个夹层，易使上部沥青混凝⼟沿旧路表⾯产⽣滑移。
⼆、温度控制 由于沥青混凝⼟层厚较薄，且碎⽯含量很多，因此在施⼯的时候热量散发较快，所以各个环节的温度控制都较规范规定稍加提⾼。
采⽤改性沥青时，沥青加热温度控制在１８０℃，矿料的加热温度控制在１９０℃左右，出⼚温度控制在１８０℃左右，摊铺温度约１７０℃，碾压温度不低于１３０℃；采⽤改性沥青并掺加橡胶粉时，矿料加热温度再提⾼５℃左右；采⽤重交沥青时，沥青加热温度控制在１６５℃，矿料加热温度控制在１８５℃左右，出⼚温度控制在１６５℃左右，摊铺温度约１５５℃，碾压温度不低于１２０℃。
三、试验 路铺筑与检测热拌沥青混合料的运输、摊铺、碾压均严格按照《公路改性沥青路⾯施⼯技术规范》进⾏。
（１）沥青混合料取样抽提后对⽯料进⾏筛分，筛分结果基本上和设计级配曲线相吻合，经过⼀天⾏车碾压后，第⼆天测其构造深度，构造深度达到０。
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薄层沥青混凝土罩面施工的质量控制一、薄层沥青混凝土的概念1、薄层沥青混凝土泛指层厚较薄的沥青混凝土路面,主要是指整个沥青路面结构层较薄和厚度较薄的沥青表面层两种情况。
薄层沥青路面结构层主要是指新建或旧路改造过程中设置的抗滑磨耗层。
磨耗层一般厚度为20mm左右,混合料宜选用断级配、改性沥青或其它添加剂，以提高超薄磨耗层的水稳性。
薄层沥青混凝土面层是用摊铺机铺和用压路机碾压的单层热拌沥青混凝土，代表厚度是15-30mm。
按薄沥青混凝土面层的厚度,可将其分为三种，即薄沥青混凝土面层2 5-30mm,很薄沥青混凝土面层20—25mm，超薄沥青混凝土面层15—20mm。
2、薄层沥青混凝土面层的主要特点（1）服务寿命长（2）能设计成承受重载交通和高剪应力的混合料；(3）平整的、抗滑性能好的表面；（4)可被铺成需要的厚度、纵坡度和横坡度，并压实成平整、耐久的表面层；（5）没有沥青泛油现象；（6)容易养护。
二、薄层沥青混凝土罩面施工各环节的质量控制(一）施工前的基础工作1、铣刨并清理原路面将试验路段行车道的原沥青混凝土面层用铣刨机铣刨20mm,且使构造深度达到2mm以上，然后清理路面，不得有尘土、杂物或油污。
2、SBS改性沥青粘结防水层施工（1)沥青和石料的用量防水层改性沥青的喷洒量为1.6kg/㎡，为保护此沥青膜在施工过程中不被破坏，一般须在沥青膜上稀撒铺量50~60％的9.5～13。
2mm单一粒径碎石，碎石粒径应与粘结防水层上铺筑沥青混凝土粒径相匹配.理论上稀撒碎石之间是互不接触的，当摊铺沥青混凝土时，高温混合料进入碎石间的间隙中，使沥青膜受热熔化，碾压密实后，白碎石变成了沥青碎石，并嵌入了该沥青结构层底部与之形成了一个富沥青层的整体。
（2）SBS改性沥青粘结防水层的施工工艺1)准备喷洒沥青的工作面，应整洁无尘埃，清理路面，应平整、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污。
2）采用进口沥青洒布车均匀喷洒SBS改性沥青防水层。
沥青全路满铺,达到无破洞、漏铺、脱开等现象的要求。
3)撒铺单一粒径规格的碎石，覆盖率50%~60％左右。
4）用轮胎压路机碾压成型。
3、薄层沥青混凝土的施工温度控制由于沥青混凝土层厚较薄，且碎石含量很多，因此在施工的时候热量散发较快，所以各个环节的温度控制都应较规范规定稍加提高。
采用改性沥青时，沥青加热温度控制在180℃，矿料加热温度控制在190℃左右，出厂温度控制在180℃左右，摊铺温度在170℃左右，碾压温度不低于160℃；采用改性沥青并掺加橡胶粉时,矿料加热温度再提高5℃左右；采用重交沥青时,沥青加热温度控制在165℃左右，矿料加热温度控制在185℃左右，出厂温度控制在165℃左右，摊铺温度在155℃左右，碾压温度不低于155℃。
(二）沥青混合料的拌和1）沥青混合料拌和厂①拌和厂应在其设计、协调配合、计量和操作方面，都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。
拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，能及时提供试验资料。
②拌和设备应是能按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机，其产量应不小于1 20t/h,并装有温度检测系统及保温的成品储料仓和二次除尘设置。
拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试,直到符合要求。
同时要求冷料仓应隔开,出料时不可混杂。
其偏差值应符合表8的要求。
表1热拌沥青混合料允许偏差项目允许偏差大于4。
75mm方孔筛的通过率±4%等于及小于2.35mm方忆筛的通过率±3%通过0。
075mm 筛孔±1％沥青结合料用量±0。
2%空隙率±0。
1%饱和度±5%稳定度±2kN流值±10(0.1mm)出厂温度在要求的施工温度范围内③沥青应按其品种、标号分开密闭储存，各种矿料应分别堆放，不得混杂，宜设置防雨顶棚，矿料不得受潮。
2）沥青混合料的拌和生产①拌和厂内的堆矿料场地必须硬化处理，不应将矿料直接堆放在仅整平的土地面上或仅铺一层松散碎石的场上，场地上层应用混凝土硬化.粗、细集料应分类堆放并隔开，不应互相交错,取自不同料源的集料应分开堆放。
对细集料(2。
36mm以下的石屑及砂）必须搭蓬遮盖。
每个料源的材料应进行抽样试验,从同一料堆不同位置取样品，筛分结果每个筛孔通过量的最大误差应控制在10%（粗集料）和7％（细集料）以内。
否则应将该规格的碎石混合后重新筛分。
②拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的生产级配曲线准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。
③拌和机从上料拌和到出料一个循环约50s～60s左右。
④矿料加热矿料加热温度（矿粉不加热）和沥青加热温度决定着沥青混合料的出厂温度混合料出厂温度又决定混合料运到施工现场温度、摊铺温度和碾压温度。
因此，控制好沥青混合料出厂温度十会重要。
拌和的混合料应均匀一致，无花白料,无结团成块或严重的粗细料分离现场。
如果出现花白料，应停机分析原因予以改进。
其原因大致如下：拌和时间不够；细颗粒矿料比例增大，特别是加入矿粉量增多;沥青用量不够；矿料或沥青加热温度不够等。
对于花白料不能出厂，必须废弃.对于改性沥青混合料宜随拌随用，若因生产原因需要短时间储存时，储存时间不得超过24小时,其温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化，滴漏和粗细集料颗粒离析现象。
⑤所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的10℃时,混合料应予以废弃。
（三）沥青混合料的运输1)运送沥青混合料的自卸汽车，应用双层蓬布、毛毡、棉毯应扣在车厢上，使卸料过程中不需卷起。
运料设备应采用有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料前应保持洁净,不得粘有杂物。
运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固.2）运料车在装混合料前，应在其车厢底板及四壁薄涂一层油水（1：3）混合液,以防止混合料粘结车厢，并要排除可见游离余液。
从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下运料车位置,在多次移动时要注意使料堆呈“品”形堆砌,一车料最少应分三次装载，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次靠车厢中部，以减轻粗细集料的离析现象。
3）运料车在运输过程中“起步”和“换档”时操作要柔和，尽量避免急刹车，这样也可有效地减少离析现象的产生。
装好混合料的运料车应加盖苫布。
4）料车至现场后，应听从现场工人员指挥，将车有序地停放，在将混合料卸入摊铺机时，应将料车平稳地倒摊铺机料斗中间，在距摊铺机约10cm左右时停下、卸料.严禁料车撞击摊铺机。
摊铺开始后,驾驶员应经常修正方向以便与摊铺机行进方向基本保持一致，避免出现“卸料偏置"现象，影响摊铺机的正常工作及路面质量。
5)已经离析或结团或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
（四)沥青混合料的摊铺1）摊铺机械沥青混合料摊铺设备应是自动式的,安装有可调的活动熨平板或整平组件，熨平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机应有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯板与振动熨平板的频率，应能各自单独的调整。
摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。
摊铺机应配备熨平板自控装置,传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的坡度和平整度。
2）对沥青混合料摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无离析条带和离析块，具有高标准的平整度、规定松铺厚度和要求的初始压实度。
混合料摊铺质量是确保面层达到高质量标准的关键环节。
先进的摊铺机械、高品质的施工队伍和良好的施工方法是实现以上目标的有效措施。
3）摊铺要求应设专人指挥运料车及时后退到摊铺机前和及时卸料，使两侧板翻起后在摊铺机受料斗中的离析料（过多粗料）未后移前，新料就开始卸到受料斗中.摊铺作业过程中,分料室中的沥青混凝土应保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不应使沥青混合料时多时少。
摊铺机应以均匀的速度行驶。
其摊铺的速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。
沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整.面层摊铺质量是提高沥青表面层平整度的关键。
规范规定“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”，即要保证均匀，连续不间断的摊铺,因为任何停顿都将导致摊铺机中沥青混合料温度的下降，使摊铺的压实厚度有所改变，因而影响平整度；摊铺机工作时，熨平板具有一定向前的仰角,因此摊铺速度的变化必将导致摊铺层厚度的变化，为了保持厚度不变,就要调节厚度调节器,高速熨平板底面纵向仰角，以改变摊铺层的厚度.由于调节需有一个过程,因而，将影响调节长度内摊铺层的平整度。
为保证均匀、连续不间断的摊铺,施工中应采取以下措施:合理安排拌和机的拌和能力和运料车的运输能力，保证两台摊铺机各在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断的摊铺，在摊铺机前方至少有3～4小时开机拌和，将贮料仓和大部分运料车装满并用油布覆盖;摊铺速度为2.5m/min～3.5m/min，要求在合理的摊铺速度范围内.4)摊铺均匀性摊铺层表面均匀性是提高沥青面层质量的重要标志.摊铺不好的面层会出现混和料不均匀的条带或粗细混合料分离的离析现象，为使摊铺的沥青混合料面层均匀一致。
一般可采取如下技术措施：①将沥青摊铺机螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋布料器中沥青混和料的高度将螺旋器直径的2/3埋没,并将熨平板前缘与布料螺旋之间的距离调至中间位置。
②混合料在装车过程中，料车应做前后移动，以免形成锥形料堆,使粗细颗粒分离。
③注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。
摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时拢料，此步骤应在运料车刚退出时进行，而且要做到在料斗两翼恢复原位时，下一辆运料车才开始卸料.摊铺机应以均匀的速度行驶。
其摊铺的速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。
沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。
对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机构和施工工艺等由试铺试压方法或根据以往实践经验确定，表2提供了建议值.表2沥青混合料的松铺系数种类机械摊铺人工摊铺沥青混凝土混合料1.05~1。
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18～1.20(五)沥青混合料的压实1)压实机械压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。
还应备有小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。
2)混合料摊铺后应立即进行压实作业。