吉利汽车五力模型1
用五力模型分析吉利汽车的产业竞争力
--08115107 刘晨五种力量模型将大量不同的因素汇集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态势。
五种力量模型确定了竞争的五种主要来源，即来自目前在同一行业的公司间的竞争、潜在进入者的威胁、供应商和购买者的讨价还价能力以及替代品的威胁。
一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，现在以吉利汽车为例对其产业竞争力进行分析。
（一）在竞争对手中的位置
2008年我国汽车产销全年达到950万辆左右，比上年增长8％左右，这一数据表示这是自我国加入WTO七年来最低的。
在众多汽车企业普遍出现业绩倒退的情况下，吉利却交出了一份出色的"成绩单"：08年上半年实现净利润2．3亿元，较上年同期增长217％，其中吉利金刚、远景车型分别同比增长了65．83％、220．99％，超额完成年中目标。
吉利成为2008年中国车市中难得的亮点。
在2009年吉利汽车排在第十位。
从吉利品牌知名度和品牌认可度来说，吉利汽车形成了多系列的品牌矩阵，成为中国自主品牌的典型代表。
消费者对国内汽车的自主品牌具有强势需求。
再加上最近几年，国家提倡自主创新，鼓励支持自主品牌，所以，在品牌上，吉利应该也可以与其他合资品牌一决高下。
再加上吉利于2010年收购沃尔沃后，沃尔沃的资产也成为了吉利主要的一部分。
吉利收购沃尔沃后可以获得它的核心技术，帮助吉利或国产汽车更好的走向国际市场以及使吉利自主品牌走向高端提供了更好的平台。
吉利的竞争优势真正逐步加强。
（二）新加入者的的威胁
新的的行业进入者有时是行业竞争的一种重要力量，这些新进入者大都拥有新的生产能力和某些必需的资源，期待能建立有利的市场地位。
新进入者加入该行业，会带来生产能力的扩大，同时也带来对市场占有率的要求，这必然引起与现有企业的激烈竞争，使产品价格下跌；另一方面，新加入者要获得资源进行生产，从而可能使得行业生产成本升高，这两方面都会导致行业的获利能力下降。
而对于汽车行业的新进入者则相对困难：
1、市场的饱和度限制了竞争者加入汽车工业。
进入二十一世纪以后，随着经济发展和个人收入的进一步增长，我国汽车产业呈现出井喷趋势，但是随着汽车工业的发展、人均拥有车辆比率的提高、能源成本以及低碳时代的到来，这不仅仅包括我们所带来的各种便利，同时也包括发展所带来的负面影响，如环境恶化，能源的消耗等。
汽车的节能减排问题再次引发高度关注。
总体说来，目前我国汽车市场竞争激烈，大城市市场汽车需求趋于饱和，市场逐渐转向二三级市场。
2产品的更新换代的速度，汽车生产的资金要求，使得新进入市场的可能性越来越小。
汽车的各种技术都需要巨大的开发和研究成本以及高精尖的技术人才。
要生产出一辆新型的汽车来，从开始的研发生产到最后出售的过程，需要历时几年时间。
同时不管是研发还是制造汽车都需要高技术人员的支持和充足的资金才能做到。
进入汽车行业成本相对其他行业要高的多，困难也更多。
因此进入汽车制造业的可能性越来越小。
3、政府对尾气排放及油耗的政策，产业结构的调整政策将进一步限制加入者进入市场的威胁。
4即使强行进入汽车市场也会采用以有杀伤力的价格来切入市场，这种做法更加剧汽车市场的竞争，同时新的竞争者可能会与现有企业发生原材料等其他的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低，新竞争者所以承担的风险是最十分巨大的。
（三）供应商的讨价还价能力
目前，许多大品牌汽车公司加大了中国市场战略部署，十分重视它们在中国市场的份额，并且中国已经成为它们在海外投资最大的地区。
在中国建造生产基地，按国情来看无疑降低了成本、人力、运输费用，大大降低了成本，同时也面对着许多客观问题降低了购买者讨价还价的负面影响。
供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。
同时，随着车市增长大幅下滑，受影响的不只是整车厂，经销商和零部件供应商遭受的压力更大。
目前，汽车行业中的很大一部分经销商库存激增，亏损增
加，甚至出现了退出、倒闭现象，供应商的亏损面也大幅增加。
这就必然降低供应商的讨价还价的能力。
然而，吉利的经销商、供应商不仅没有一家退出、倒闭的，而且在“寒冬”中都挣到了钱。
下面我们就来了解下关于吉利汽车的相关产业支持：
1、汽车零件：浙江福林国润汽车零部件有限公司隶属于浙江吉利控股集团有限公司，是香港上市公司吉利汽车全资控股的外商独资企业。
公司在短短的三年时间内开发并量产汽车制动器总成、电动助力转向器、汽车摩擦片三大系列的产品。
2、发动机：上海华普发动机有限公司主要从事轿车发动机的研发、生产和销售，是具有自主设计研发能力、专业化生产能力、独立知识产权的高新技术汽车发动机企业。
3、变速器：浙江吉利变速器有限公司隶属于吉利控股集团之子公司。
主要产品为手动、自动轿车变速前驱动桥，全部产品均为自主研发。
4、国际营销：上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司（“吉利国际”）创建于2002年7月，注册资金2000万元，拥有直接对外贸易权，从事汽车出口行业，是吉利控股集团的一级子公司和唯一的进出口窗口。
吉利汽车在整个市场中，形成了一条延伸产业链，从汽车的零部件，发动机等基本上游产业，到汽车的销售，销售后的服务等下游产业，都形成了一定的规模。
从规模经济的角度来说，它是可以很好地控制成本在一个比较低的水平。
在这个大环境下供应商的讨价还价能力肯定有很大程度的消弱。
（四）客户的讨价还价能力
金融海啸的到来，汽车行业也受到牵连，全球汽车业一时陷入低迷，由于我国现在的全球市场地位，使中国汽车行业也受到不小的影响。
对于进口汽车品牌，我国零部件平均关税下降和人民币升值都将有利于进口车价的下调，也将直接促成进口车成本的下降。
中国消费者对于汽车的需求旺盛，市场上可供选择的汽车品种有增不减。
中国汽车自主品牌企业也在迅速崛起，产销量不断增长，且已经开始批量出口。
100多家汽车企业，面对多元化的消费市场，品牌、价格、服务和新产品的竞
争愈加激烈，中国将成为全球汽车企业在激烈的市场竞争中绝出胜负的主战场。
我国自主品牌的市场价明显低于原装进口汽车，配合符合国情的亲众的营销策略，使人民对自主品牌产生很强烈的需求。
市场上可供选择的汽车品种有增不减，被动提高了消费者的讨价还价能力。
中国汽车市场的卖方主要由国内自主品牌和合资汽车公司的品牌构成，虽然中国是汽车消费大国，中国人民的消费力十分强劲，但是汽车行业的竞争也是十分激烈的。
汽车的购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。
金融危机带来了更加激烈的竞争，为了吸引顾客，个厂商竞相降价并给与各种折扣和优惠。
中国市场是各个品牌的主要市场，竞争激烈，可供消费选择的品牌档次丰富，客户在相当程度上可以对售价、担保及其他服务项目进行讨价还价。
客户的讨价还价能力也越来越强。
（五）替代产品的威胁
现代汽车工业的发展，都是在相互学习、借鉴、融合、创新中得以实现。
随着国内汽车市场竞争的白热化，以及消费者生活水平的不断提高和生活方式的改变。
对吉利而言，无疑是一种挑战，更是一种机遇。
谁能高瞻远瞩、审时度势、胸怀宽阔、把握机会，谁就会在未来激烈的竞争、分化、淘汰、重组中赢得先机，争得发展的制高点。
吉利汽车的替代产品的威胁归结如下：
1、其他品牌的汽车。
随着经济的不断发展和消费者的不断成熟，市场将从产品的竞争演变成品牌之间的竞争，人们在购车时选择的要求也越来越高。
各大汽车品牌在产品的品质、价格、性能、服务等方面不断地加强提高，因此吉利汽车还有很大的进步空间。
2、人们不是为了购买汽车而买汽车，而是希望汽车能更好的提供我们出行的需要，比如地铁、公交车、电动车、摩托车、自行车、火车、飞机等。
这些种类繁多的交通工具各有自己的特殊用途和功能以满足特定的客户需求，因此并不具有完全替代的威胁。
3、现代科技的不断发展，各种新型能源汽车越来越多地被开发出来，全球汽车业目前面临的最大挑战就是研发价格合适且款式吸引人的环保型汽车。
总之，
替代品价格越低、质量越好、用户转换成本越低，其所能产生的竞争压力就强；而这种来自替代品生产者的竞争压力的强度，替代品不断改进或购买替代品所需的转换成本很低等并可能淘汰此产业产品。
环保型的新型汽车将会是未来汽车的主流发展方向。
（六）总结
五力分析模型用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
在中国加入世界贸易组织后，最重要的变化就是国际市场的竞争将更加深入地与国内市场结合在一起，这样就把中国的企业直接推到了国际市场竞争的前沿。
特别是全球化关系紧密的中国汽车行业，吉利汽车在2007就明确提出了进行战略转型，从"造老百姓买得起的好车"转型为"造最安全、最节能、最环保的好车"，进行产品的更新换代，把企业的核心竞争力从成本优势转向为技术优势。
从目前发展情况和各种数据分析可以看出，吉利的及时转型和转型后的战略实施控制情况都比较好，全球化战略目标清晰明确，最后，吉利紧随大环境的发展，现在的战略与之相适应，只要吉利在战略实施和控制时把握好，那吉利的快速发展是指日可待了。
波特五力模型分析汽车行业
波特五力模型分析汽车行业( 2007-11-10 12:36 )我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。
我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%，2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场，进一步提升到8.7%。
全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。
五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。
根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。
这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。
一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。
下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。
1．供应商的讨价还价能力许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。
波特五力模型分析汽车行业
波特五力模型分析汽车行业波特五力模型是一种分析产业竞争力的工具，通过研究产业中的竞争者、供应商、买家、替代品和新进入者等五个方面的因素来评估一个行业的竞争潜力。
本文将使用波特五力模型分析汽车行业，并对每个方面进行详细的讨论。
竞争者：汽车行业竞争激烈，全球范围内有许多汽车制造商和品牌。
主要的竞争者包括丰田、大众、通用、福特等全球知名汽车制造商。
这些竞争者之间展开了激烈的价格战和产品差异化竞争，以争夺更多的市场份额。
此外，新兴的电动汽车制造商如特斯拉也逐渐增加了行业竞争的激烈程度。
供应商：汽车制造商依赖于一系列供应商提供零部件和原材料。
汽车行业中，大型供应商占据主导地位，并通过与汽车制造商的关系来获取竞争优势。
此外，供应商对于汽车制造商的交付能力和价格压力具有较大的影响力。
在全球贸易紧张局势和原材料价格波动的情况下，供应链管理变得尤为重要。
买家：汽车行业的买家通常是最终消费者，他们通常在购买汽车之前进行详细的市场研究和比较。
消费者对价格和品牌的敏感性越来越高。
此外，汽车行业的买家还包括企业、政府和租赁公司等商业客户。
这些买家对于价格、质量和服务等因素有很高的要求。
替代品：汽车行业存在一些替代品，如公共交通工具、自行车、步行等。
对于城市居民来说，选择公共交通工具可能比购买汽车更经济实惠。
此外，随着共享经济的兴起，共享汽车服务也成为一种替代品。
这些替代品对汽车行业的需求产生了一定的冲击。
新进入者：汽车行业对新进入者的准入壁垒较高，主要是由于技术、资金和品牌等方面的要求。
制造汽车需要高昂的研发和生产成本，并需要建立全球销售和服务网络。
此外，汽车行业的品牌影响力也是吸引消费者的重要因素之一、新进入者需要克服这些困难以及现有汽车制造商的竞争优势，才能在汽车行业中取得成功。
综上所述，汽车行业具有激烈的竞争环境。
在这个行业中，竞争者之间存在激烈的竞争，供应商具有一定的议价能力，买家对价格和品质要求较高，替代品的存在给行业带来竞争压力，新进入者面临较高的准入壁垒。
波特五力模型分析汽车行业
波特五力模型分析汽车行业1．供应商的讨价还价能力许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。
丰田汽车公司全球生产布局显示，除日本本土外，北美地区(特别是美国)和亚洲地区(特别是中国)是丰田在海外投资最大的地区。
美国和中国已经成为丰田在海外主要的生产基地，丰田公司的总体市场目标是到2010～2012年在中国拥有10%的市场份额。
本田汽车公司计划未来获得中国10%的市场份额，并计划将生产能力由现在的27万辆扩大到2006年下半年的53万辆(含出口5万辆)。
目前局势来看，我国汽车市场不仅成为大众、通用、本田、现代等在中国已经具有重大影响的跨国公司的战略市场，现代汽车公司已将中国作为其全球战略的重要组成部分，计划到2010年乘用车在华产能达到100万辆，使中国成为其四大海外工厂中仅次于印度的第二大海外工厂；同时，以汽车生产销售为中心，通过制造、服务、金融等汽车相关产业的扩大,来达到2010年200亿美元的销售目标；此外，现代还计划进军中国的商用车市场，有可能与江淮携手建立商用车生产基地，计划在2010年前形成年产五万台小型商用车发动机、一万辆客车和九万辆货车的生产能力。
世界各汽车零配件行业巨头,也纷纷做出了增资中国的计划，美国固特异轮胎橡胶有限公司将其亚太总部迁至上海，博世也要在中国追加投资。
由此可见波特五力模型中的成本领先战略已经被各大汽车公司消无生息的运作开了，在中国建造生产基地，按国情来看无疑降低了成本、人力、运输费用，大大降低了成本，同时也面对着许多客观问题降低了购买者讨价还价的负面影响。
供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。
进口汽车供方力量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投入要素，当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成本的较大比例、对买主产品生产过程非常重要、或者严重影响买主产品的质量时，供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。
吉利汽车的行业竞争分析
吉利汽车的行业竞争分析—五力模型分析
一、行业内竞争者的竞争 在中低档轿车制造业中，对吉利来说，国内市场上，吉利主要的竞争 对手是比亚迪、奇瑞、力帆、上海通用、丰田。对于吉利中低档车来说， 最主要的竞争对手来自于国内企业，同时，这些企业也享受着和吉利等 同的政策条件，市场需求等其他方面有利条件。在低端市场消费者对奇 瑞的质量与品质给予了肯定，在中高端市场通用和丰田有着相当的品牌 优势。行业内现有竞争者的威胁不容忽视。因此，吉利从2007年开始进 行战略转型，核心是从“价格取胜”转向“技术领先”；从“成本领先” 向“品牌创新”转变，从“低价取胜”向“技术领先、品质优先、客户 满意、全面领先”转变，从“老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、 最环保、最节能的好车”。再加上吉利于2010年收购沃尔沃后，引进沃 尔沃先进的技术和品牌效应，也更一步提升了吉利的核心竞争力。 二、新进入者的威胁 新的进入者也是一股不可忽视的竞争力量，新的进入者带来更先进的 技术和服务，不断抢占本来所剩无几的顾客群，同时还分享本来趋于稀 缺的原材料资源，从而也为供应商议价能力的提升提供了机会，这种情 况下必然产生原材料价格上涨，从而导致现有企业的生产总成本增加。 而新进入者对市场的抢占，也导致现有企业的利润下降。
吉利汽车的行业竞争分析—五模型分析
五、 替代品的威胁
随着国内汽车市场竞争的白热化，以及消费者生活水平的不断提 高和生活方式的改变。在这种环境下，谁能审时度势，把握机会，就 能在竞争中取胜。而对于吉利来说，替代品主要来自竞争者的营销供 给。人们在购车时不再是以价格为主导，而更多的是考虑安全性、品 质、性能、服务等方面。加之低碳生活的大幅度宣传，顾客群开始转 向选择环保的交通工具或公共交通工具，比如地铁、公交车、电动车、 摩托车、自行车、火车、飞机等。再加之科技的日益进步，替代品日 益更新，更是为汽车制造业带来巨大的挑战。
吉利汽车五力模型分析
吉利汽车五力模型分析一，新进入者的威胁进入者的威胁取决于进入壁垒的大小。
对于汽车行业来说，新进入者若想在市场有一席之地，必须有技术或资源上的新优势。
而基于当今的情况，大众，通用，现代等大型汽车企业，已经比较成熟，且在市场上占相当大份额，有较稳定的客户群和比较正面的口碑。
因此想在此时推出新品牌占领市场，如果不是有特殊的优势，是非常困难的。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2009年我国汽车产销量为1379万辆和1364万量，这已经让中国成为世界汽车产销第一大国，一举超过了昔日霸主美国。
但这也同时给发展中的中国造成很多负面的影响，汽车饱有量的大幅度上升，使城市交通不堪负重，使城市环境一再恶化，也使石油这种有限的天然资源越发稀缺。
因此中国政府已经在北京开始试行汽车限购政策以环节交通和环境的双重压力。
这也使本来饱和的汽车市场更加难以进入。
其次，汽车是个文化和技术结合相当好的产业。
由于汽车是个高级的代步工具，因此大家对技术上的要求越来越高，当今的汽车厂商也越来越重视技术的革新，用新鲜的理念和新奇的技术。
对于新进入的厂商来说，掌握一项新的技术并不难，但在各方面均有技术上的优势，是不太可能的。
且汽车的技术革新，不是一朝一夕可以完成的，这需要几年甚至几十年的经验积累，对技术，需求或市场化才可以有更好的把握。
对于汽车来说，文化底韵也影响着汽车消费，不同的品牌在过去的数十年里都为自己做了漂亮的包装，并把自己推崇的形象用广告宣传等方式，深深的刻画在消费者脑中，一个新品牌对汽车消费者来说，不是那么轻易就可以接受的。
二，现有行业竞争者的威胁在2010年上半年前十位轿车品牌销量排行榜上，已不见了中高级车的踪影。
据中国汽车工业协会最新统计，2010年上半年，销量排名前十位的轿车品牌依次为:可见吉利汽车已经从2006年的最畅销十强品牌第七位，跌到前十之外。
这从一方面说，吉利汽车这几年遇到的挑战是非常大的。
老牌的进口品牌，在过去的几年中，借助自己在技术上的优势和多年的本土化经验积累，已经有了长足的进步，并占据了市场相当大的份额。
吉利汽车胜任力素质模型
•（中层）它不仅强调要善于化解工作中出现的各种矛盾冲突，以促进相关方的相互合作， 更倡导要善于平
衡彼此间的利益与价值点，追求与相关方建立长期友好的合作关系。
行为等级
行为等级关键词及典型行为示例
4级
平衡利益，追求共赢
在各相关方之间建立利益协调机制，合理平衡各方的利益
主动考虑影响合作的各种因素，主动采取措施避免冲突，形成长期的良好合作关系 积极与相关方建立合作关系，寻找利益或价值共同点，追求共赢或多赢局面
补充点
指标名称：组织协调
指旨标定义：根据工作目标需要，积极与相关方进行沟通，协调彼此的关系和利益，及时化解矛盾冲突，以 保证工作的顺利进展。
指标理解：
•它表现为面对矛盾冲突时，积极通过有效沟通，妥善协调的方式以实现工作目标的意识与行为；
•（基层）它不仅强调要通过主动的沟通来赢得相关方的理解与支持，更倡导采取积极的协调策略来化解彼
补充点
指标名称：监督控制
指标定义：注重工作品质，适时审视工作进展，有效监督执行过程中的关键节点和重点难点，尽力防范、 降低、控制不确定因素的发生发展，以确保工作过程始终指向既定目标要求。
指标理解：
•它表现为注重工作质量，适时监控工作过程的意识和行为；
•（基层）它不仅强调在工作过程中要关注品质、严格要求，更倡导对工作重点和关键节点进行实时监控， 以保证工作不出差错。
通过职责赋予、集体表彰等方式认可团队成员的工作，使他们体验到尊重与价值感，提 升团队工作热情
分析并发现下属的优势和不足，进行有针对性的辅导，促进团队成员成长
1级
缺乏鼓舞，压制成长
缺乏激励团队成员的意识，不注重与团队成员沟通与互动，团队士气低落，团队工作效 率和工作质量低下
汽车行业的五力模型
波特五力分析模型简介五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
五力分别是：供应商的议价能力、购买者的议价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。
五种力量的不同组合变化最终影响行业利润潜力变化。
波特五力分析模型详解五种力量模型将大量不同的因素汇集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态势。
五种力量模型确定了竞争的五种主要来源，即供应商和购买者的议价能力，潜在进入者的威胁，替代品的威胁，以及最后一点，来自目前在同一行业的公司间的竞争。
一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，如下图所示：1．供应商的议价能力供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。
供方力量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投入要素，当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成本的较大比例、对买主产品生产过程非常重要、或者严重影响买主产品的质量时，供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。
一般来说，满足如下条件的供方集团会具有比较强大的讨价还价力量：- 供方行业为一些具有比较稳固市场地位而不受市场剧烈竞争困挠的企业所控制，其产品的买主很多，以致于每一单个买主都不可能成为供方的重要客户。
- 供方各企业的产品各具有一定特色，以致于买主难以转换或转换成本太高，或者很难找到可与供方企业产品相竞争的替代品。
- 供方能够方便地实行前向联合或一体化，而买主难以进行后向联合或一体化。
（注：简单按中国说法，店大欺客）[编辑]2．购买者的议价能力购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。
一般来说，满足如下条件的购买者可能具有较强的讨价还价力量：- 购买者的总数较少，而每个购买者的购买量较大，占了卖方销售量的很大比例。
汽车行业分析及五力模型
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两个处于不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品， 从而在它们之间产生相互竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各种形式 影响行业中现有企业的竞争战略。本行业与生产替代产品的其它行业进行的 竞争，常常需要本行业所有企业采取共同措施和集体行动。全球汽车业目前 面临的最大挑战就是研发价格合适且款式吸引人的环保型汽车。 以通用汽车为例：日前，通用汽车欧洲公司发布了全新的环境战略，短 期内将以降低二氧化碳排放量为主要目标，而长期的目标则是通过新技术的 应用最终实现零排放，实现汽车与自然环境和谐发展。通用汽车已投资超过 10亿美元用于氢能源技术的开发与应用。目前，通用汽车的氢能源战略已走 出实验室，开始在各种车型上进行实践，其终极目标正是实现燃料电池的量 产。 现有企业产品售价以及获利潜力的提高，将由于存在着能被用户方便接 受的替代品而受到限制 。由于替代品生产者的侵入，使得现有企业必须提 高产品质量、或者通过降低成本来降低售价、或者使其产品具有特色，否则 其销量与利润增长的目标就有可能受挫。 总之，替代品价格越低、质量越好、用户转换成本越低，其所能产生的 竞争压力就强；而这种来自替代品生产者的竞争压力的强度，可以具体通过 考察替代品销售增长率、替代品厂家生产能力与盈利扩张情况来加以描述。
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经过多年积累，自主品牌竞争优势全面提升，预示着汽车工业将以两种方式 推动经济发展。我国多数自主品牌汽车的发展开始于2000年前后，总体发展比较 顺利，尤其是我国加入WTO的前两年，增长更为迅速，为自主品牌的发展打下了 良好基础。但是由于宏观调控的影响，2004年5月份起乘用车总体市场出现滑坡， 自主品牌受影响更大。然而，经过自主品牌企业自身的艰苦努力和国家相关政策 支持，自主品牌的竞争优势在2005年得到了全面提升，以奇瑞为代表的自主品牌 销量大幅度增长。由于自主品牌的发展，我国汽车工业的出口能力显著增强，多 年来汽车进口大于出口的局面在2005年首次得到扭转。 另外各大外资企业间的竞争也不容质疑了，例如：为扭转在美国汽车市场份 额大幅下滑局面，通用汽车公司近日宣布，将通过削减价格、裁撤重叠车型等一 系列举措对现行的美国市场战略进行实质性变更，以反击正迅速占领美国东西部 海岸人口密集区市场的国外汽车品牌。虽然面临国际汽车公司和中国汽车公司的 激烈竞争，导致近3年来汽车价格下降很快，但通用公司还是计划增加产能，并 对在中国的前景充满信心。通用中国总裁甘文维表示，到2020年中国将成为世界 第一大汽车市场，如果市场年增长率能够保持在目前15%的水平，这一天还会提 前到来。 上海通用汽车总经理陈虹认为，中国汽车市场的竞争水平还不高，基本上还 停留在同质化阶段，大家都在“烧钱”。因此，在市场表现上，往往是你降价， 我也降价；你促销，我也促销。有竞争力的企业，不仅在整个业务链上都有创造 性，而且，其品牌和产品都有明确的用户定位，所提供的产品和服务让用户感到 追赶与扩张，在价格上寻求竞争力。 福特公司作为全球第二大汽车厂商，目前在中国的发展状况与其地位很不相 称，从2005年开始明显加大了在中国市场的运作力度，福克斯的最低价为 12.8万元，作为一款欧美车型很有竞争力，销量增长迅速。丰田汽车公司也 适当改变了做法，在稳步推进的主旋律中加快了步伐。2005年年初花冠、威 驰降价只是起步，有竞争力的新产品还将不断推出，价格也更具竞争力。新 进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜 分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场 份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低，严重的话还有可能危 及这些企业的生存。竞争性进入威胁的严重程度取决于两方面的因素，这就 是进入新领域的障碍大小与预期现有企业对于进入者的反应情况。 有竞争力的新产品上市，而且惯例是以有杀伤力的价格切入市场。潜在 的行业新进入者是行业竞争的一种重要力量，这些新进入者大都拥有新的生 产能力和某些必需的资源，期待能建立有利的市场地位。新进入者加入该行 业，会带来生产能力的扩大，带来对市场占有率的要求，这必然引起与现有 企业的激烈竞争，使产品价格下跌；另一方面，新加入者要获得资源进行生 产，从而可能使得行业生产成本升高，这两方面都会导致行业的获利能力下 降。
吉利汽车战略环境分析
吉利汽车的战略环境分析内容概要所谓战略环境分析，指对企业所处的内部和外部环境进行分析，以便了解企业核心竞争力，明确企业发展方向，途径和方法。
其中，内部环境包括企业自身拥有的优势和不足，外部环境则包括企业所处环境下的政治，经济，社会，技术，法规和环境，竞争和机遇。
作为管理过程中的第一个环节，也是制定战略的开端，战略环境分析有助于企业对自身所处环境的深刻了解以及提出可行性的解决方案，应对环境中的不利因素。
同时，它也能更有效地利用自身的优势条件及因素，以便企业的进一步发展。
因此，本文将运用SWOT 分析法，PESTLE分析法和波特五力模型对吉利汽车的战略环境进行详细的分析介绍。
并提出可行性战略及建议，从而使企业的发展目标与环境变化和企业能力实现动态的平衡。
关键词：战略竞争环境企业目录内容概要 (I)第一章前言 (1)第二章吉利汽车的SWOT 分析 (3)2.1 SWOT 概述 (3)2.2 吉利汽车的SWOT 分析 (5)2.2.1 吉利汽车简介 (5)2.2.2 吉利内部环境分析 (5)2.2.3 吉利外部机遇和威胁分析 (6)2.2.4 吉利的战略规划 (7)第三章外部宏观环境分析—PESTLE 分析 (9)3.1 PESTLE 分析的概念 (9)3.2 吉利宏观环境分析 (10)3.2.1 政治因素 (10)3.2.2 经济因素 (11)3.2.3社会因素 (12)3.2.4 技术因素 (13)3.2.5 法律因素 (13)3.2.6 环境因素 (14)第四章行业竞争分析—波特五力模型分析 (14)4.1 概述 (14)4.2 吉利的波特五力模型分析 (15)4.2.1 行业内竞争者的竞争力 (15)4.2.2 新进入者的威胁 (15)4.2.3 供应商的议价能力 (15)4.2.4 购买者的议价能力 (16)4.2.5 替代品的威胁 (16)结论 (17)致谢 (17)参考文献 (18)第一章前言改革开放以来，我国居民消费水平不断提高，80年代能够叫上名来的就是红旗、东风，到了90年代，随着经济的发展和市场需求的驱使，国内汽车市场出现繁荣景象，新兴汽车制造企业开始成长，如吉利、奇瑞、力帆等独资品牌不断出现。
吉利汽车五力模型分析
• 对吉利而言，低端市场的主要竞争对手是比亚迪和奇瑞， 消费者对奇瑞的质量和品质都给与的相当肯定，吉利中高 端的主要竞争对手是上海通用和丰田。这两个企业都具有 相当的品质优势 ，在消费者中也确立了相当高的形象但 价格偏高。
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2.现有竞争者的竞争方式和状况
• 整个汽车市场的竞争是现代商业市场中竞 争最为激烈的市场之一，主要趋势：
• 产品开发、全球化、水平整合为策略方向： 各大汽车厂商都在竞相开发新型、新款式、 新技术的汽车以争夺新的市场，渗透现有 市场，并且都以速度、低成本、高附加值 为基础。
• 以速度和低成本竞争基础：各厂商都因为 固定成本高，要通过提高市场占有率，扩 大产量和规模来降低成本，以提高竞争力， 使汽车市场出现严重的供大于求的现象。 以轿车市场来说，全球年产量近7000万量， 而销售量不到6000万辆。
本及障碍都很高的行业；另外汽车产业一般都是一个国家的 重点支柱产业，国家或者地方政府都会扶持民族或地方产业 而限制其它进入者。 • 产业吸引力一般：由于进入、退出成本和障碍都很高，因此 现有竞争者的报复和竞争都很强烈；汽车产业是一个受经济 周期波动特别严重的产业，经济衰退时，可能引起整个行业 的亏损；汽车行业的平均利润率一般在5%以下，较其它资讯 科技行业低。