奇瑞汽车swot分析以及五力模型分析
奇瑞捷豹路虎合资的SWOT分析
1.奇瑞是中国汽车行业自主品牌领先企业；捷豹、路虎则是来自英国的高端品牌；
2.从统计数据看，中国不日将成为捷豹、路虎的全球第一大市场；
3.可能成为国内最后一个汽车合资项目
劣势：
1.奇瑞在营销、渠道、产品等多个层面碰壁，国内发展目前处于受限状态；
2.国内消费者的认可度以及国内市场容量和消化能力有待检验；
3.与奇瑞其他自主品牌抢夺市场份额
机会：
1.合资将增加奇瑞盈利筹码，摆脱当前依靠政府补贴的经营状况；
2.有利于推动奇瑞搁置已久的IPO进程；
3.推出合资自主品牌
威胁：
1.可能使奇瑞多年致力于建立的国产自主品牌印象受到冲击；
2.由于品牌差距、产品定位差距太大，奇瑞恐将沦为豪华品牌的代工厂；
3.无法摆脱市场换技术的老路。
波特五力模型分析汽车行业
波特五力模型分析汽车行业波特五力模型是一种分析产业竞争力的工具，通过研究产业中的竞争者、供应商、买家、替代品和新进入者等五个方面的因素来评估一个行业的竞争潜力。
本文将使用波特五力模型分析汽车行业，并对每个方面进行详细的讨论。
竞争者：汽车行业竞争激烈，全球范围内有许多汽车制造商和品牌。
主要的竞争者包括丰田、大众、通用、福特等全球知名汽车制造商。
这些竞争者之间展开了激烈的价格战和产品差异化竞争，以争夺更多的市场份额。
此外，新兴的电动汽车制造商如特斯拉也逐渐增加了行业竞争的激烈程度。
供应商：汽车制造商依赖于一系列供应商提供零部件和原材料。
汽车行业中，大型供应商占据主导地位，并通过与汽车制造商的关系来获取竞争优势。
此外，供应商对于汽车制造商的交付能力和价格压力具有较大的影响力。
在全球贸易紧张局势和原材料价格波动的情况下，供应链管理变得尤为重要。
买家：汽车行业的买家通常是最终消费者，他们通常在购买汽车之前进行详细的市场研究和比较。
消费者对价格和品牌的敏感性越来越高。
此外，汽车行业的买家还包括企业、政府和租赁公司等商业客户。
这些买家对于价格、质量和服务等因素有很高的要求。
替代品：汽车行业存在一些替代品，如公共交通工具、自行车、步行等。
对于城市居民来说，选择公共交通工具可能比购买汽车更经济实惠。
此外，随着共享经济的兴起，共享汽车服务也成为一种替代品。
这些替代品对汽车行业的需求产生了一定的冲击。
新进入者：汽车行业对新进入者的准入壁垒较高，主要是由于技术、资金和品牌等方面的要求。
制造汽车需要高昂的研发和生产成本，并需要建立全球销售和服务网络。
此外，汽车行业的品牌影响力也是吸引消费者的重要因素之一、新进入者需要克服这些困难以及现有汽车制造商的竞争优势，才能在汽车行业中取得成功。
综上所述，汽车行业具有激烈的竞争环境。
在这个行业中，竞争者之间存在激烈的竞争，供应商具有一定的议价能力，买家对价格和品质要求较高，替代品的存在给行业带来竞争压力，新进入者面临较高的准入壁垒。
奇瑞汽车战略制定SWOT分析
（六）SWOT 战略分析矩阵表
将战略四要素分别列于 SWOT 分析矩阵中，对他们的不 同组合进行综合分析，奇瑞汽车公司在应对环境机会和威 胁时的四种战略组合，分别是机会与优势的组合 ( SO) 、 机会与劣势的组合 ( WO) 、威胁与优势的组合 ( ST) 、威 胁与劣势的组合 ( WT) ，分析结果如下：
SWOT分析实际上是将对企业内外部条件各方面内容进行 综合和概括，进而分析组织的优劣势、面临的机会和威胁 的一种方法。 通过SWOT分析,了解企业的内部环境与外部环境的关系程 度和共同作用,明确自身的战略地位,为企业下一步选定采 取什么样的战略奠定基础,并使企业能适应多变的市场,更 好的生存，以获得长久的发展优势。
3、 继续走国际化道路 在做实本土化市场基础上，通过与国际一流企业的资本与 技术合作，全面进入全球市场，尤其是欧美等发达国家市 场。 4、积极上市融资 在企业总资产和流动资金达到一定程度时，选择适当时机 争取上市，以更大程度的吸收投资，满足企业快速发展对 资金的需求。
5、走人才国际化战略 制定人才培养和引进的人力资源规划，通过各种途径培养 一支具有国际化视野和国际资源整合能力的管理团队。 6、加强企业文化建设 公司应倡导和培育观念创新、管理创新和用心做事的企业 文化，使员工个人价值与公司整体目标相统一，提高公司 凝聚力，吸引更多的专业技术人才和管理人才。
3、资金缺口 根据奇瑞汽车日前披露的计划，未来数年内的发展将需要 至少 400 亿元的资金，奇瑞的总资产和流动资产都相对较 少。 4、股权结构不合理 奇瑞属国有性质企业，国有股最低占 51%，加管理层持 有一定比例股权，现阶段，奇瑞汽车公司改制成为最重要 的工作。理顺股东结构，建立完善的法人制度，是奇瑞参 与国际化竞争的必经之路。
战略管理SWOT,五力模型分析的使用
深圳大学考试答题纸(以论文、报告等形式考核专用)二○一五～二○一六学年度第一学期课程编号课程名称战略管理主讲教师柯年满评分学号姓名陈巧专业年级人力资源管理02 大三题目：中国汽车行业内外部环境分析报告目录一、汽车行业PEST分析 (3)（一）P—政治因素 (3)（二）E—经济因素 (5)（三）S—社会因素 (8)（四）T—技术因素 (11)二、波特五力模型分析 (12)（一）潜在进入者 (12)（二）现有竞争者 (13)（三）供应商的议价能力 (14)（四）购买者的议价能力 (15)（五）替代品的威胁 (16)三、战略群体分析 (17)（一）战略群体划分 (17)（二）战略群体图 (17)（三）战略群体内的竞争和战略 (18)四、奇瑞汽车公司SWOT分析 (20)（一）S—优势 (20)（二）W—劣势 (20)（三）O—机会 (21)（四）T—威胁 (21)（五）未来战略 (22)五、总结 (24)一、汽车行业PEST分析汽车产业是我国国民经济重要的支柱产业，对于增加就业岗位、促进经济增长都具有十分重要的作用。
随着我国整体经济水平的提高、城市化进程的推进以及人民生活水平的提高，使近几年汽车产业实现了快速发展。
受2008年底出台的一系列刺激汽车消费政策的影响，2009年开始，中国汽车销量有了突飞猛进的增长。
然而，中国汽车产业的发展往往受到宏观环境的影响。
因此研究中国汽车行业发展的宏观环境对于汽车行业的可持续发展有着十分必要的作用。
（一）P—政治因素1.税收政策“十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。
在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等。
车船税改革鼓励节能和小排量汽车。
征求意见结果中，建议对草案进行修改、降低税负的意见占54.6%，但对大排量乘用车提高年税额是必然趋势。
汽车行业的swot分析
汽车行业的swot分析汽车行业的SWOT分析Strengths（优势）:1. 强大的供应链和制造能力：汽车行业拥有庞大的供应链网络和高效的制造能力，能够实现规模化生产和及时交付。
2. 技术创新和研发能力：汽车行业在技术创新和研发方面投入巨大，推动了新能源汽车、自动驾驶技术等领域的发展。
3. 品牌价值和消费者忠诚度：许多汽车品牌拥有强大的品牌价值和消费者忠诚度，能够吸引消费者购买其产品。
4. 养车服务和售后支持：汽车行业提供全面的养车服务和售后支持，增加了消费者购买车辆的信心和满意度。
5. 高度竞争和市场发展：汽车行业竞争激烈，市场发展潜力巨大，为企业创造了更多的商机和增长空间。
Weaknesses（劣势）:1. 环境污染和能源消耗：传统汽车排放尾气会导致环境污染，并且消耗大量石油资源，难以持续发展。
2. 供应链风险和成本压力：全球化供应链的不稳定性和原材料价格波动，可能会给汽车行业带来供应链风险和成本压力。
3. 新技术威胁：新能源汽车、共享出行和自动驾驶技术等新技术的发展，可能对传统汽车行业造成威胁。
4. 产品同质化：许多汽车产品同质化程度较高，市场竞争更加激烈，难以实现差异化竞争。
Opportunities（机会）:1. 新能源汽车市场发展：政府推动新能源汽车发展的政策支持和消费者对于环保出行的需求，为汽车行业带来了新的机遇。
2. 共享经济的兴起：共享出行的兴起，为汽车行业提供了新的商机，例如出租车、网约车和共享汽车等服务。
3. 智能汽车技术的发展：自动驾驶、智能互联等技术的发展，为汽车行业带来新的增长点和市场需求。
4. 新兴市场的增长：新兴市场的经济发展和中产阶级的崛起，为汽车行业带来了巨大的市场增长潜力。
Threats（威胁）:1. 政策调整和法规限制：政府对于汽车行业的政策调整和法规限制，可能会对汽车企业的发展造成不利影响。
2. 竞争加剧和价格压力：汽车行业竞争加剧，价格战激烈，可能会对企业利润率造成压力。
奇瑞汽车swot分析ppt
奇瑞公司已具备年产90万辆整
车、发动机和40万套变速箱的
2021生/3/10产能力。
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奇瑞公司 内部环境
奇瑞公司 外部环境
优势（S）
机会（O）
SO战略
劣势（W）
WO战略
威胁（T）
ST战略
WT战略
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优势（strength）
➢ 奇瑞公司已拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力 、自主知识产权和核心技术；
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谢 谢 观 看
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是成为一家能为世界各个市场的消费者提供性价比最高、 节能、环保、安全产品的汽车制造公司。未来五年，奇 瑞汽车会在国内和海外市场有很大的发展。在国内市场， 会形成更为全面的产品系列，重点是要增大奇瑞在经济 型小车市场的份额。同时，我们还会努力向传统上为国 际品牌所垄断的中、高档市场进军，提升品牌。 在海外 市场，会实现从发展中国市场到发达国家地区的跨越。
展的方向。
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威胁（threat）
➢ 顾客对国产车的质量仍然持有相当的怀疑态度， 更倾向于外国车品牌；
➢ 外国车在中国具有相当大的市场占有率，奇瑞作 为国产品牌想要抢占市场占有率有着不小的难度 。
➢ 经济危机仍然没有过去，高达140亿的贷款对企 业是个不小的威胁。
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奇瑞汽车股份有限公司
奇瑞汽车股份有限公司于1997
年1月8日注册成立，现注册资
[讲解]中国汽车行业五力模型分析
![[讲解]中国汽车行业五力模型分析](https://img.taocdn.com/s3/m/16f9b405c381e53a580216fc700abb68a982ad90.png)
波特五力模型分析汽车行业五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。
根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。
这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。
一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。
下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。
1．供应商的讨价还价能力在轿车行业中，上游企业主要是林业、黑色金属采选业、有色金属采选业、纺织业、皮革毛坯羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学有色金属冶炼加工业、普通机械制造业、电气机械和器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用品机械制造业、电气蒸汽热水生产供应业等。
在这些行业中，供应商有很多。
在零部件技术开发方面，中国轿车企业在某些中低附加值方面具有相当强的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国外先进水平差距甚大。
中国整体轿车开发能力，而且在合资企业的供应链中外方占着主动地位，行业本身的特点决定了零部件都有一定的私有技术，因而供应商有一定的议价能力。
许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特宣布，将在中国东部城市杭州建设一家造价7.6亿美元的汽车生产厂。
汽车行业分析及五力模型
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两个处于不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品， 从而在它们之间产生相互竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各种形式 影响行业中现有企业的竞争战略。本行业与生产替代产品的其它行业进行的 竞争，常常需要本行业所有企业采取共同措施和集体行动。全球汽车业目前 面临的最大挑战就是研发价格合适且款式吸引人的环保型汽车。 以通用汽车为例：日前，通用汽车欧洲公司发布了全新的环境战略，短 期内将以降低二氧化碳排放量为主要目标，而长期的目标则是通过新技术的 应用最终实现零排放，实现汽车与自然环境和谐发展。通用汽车已投资超过 10亿美元用于氢能源技术的开发与应用。目前，通用汽车的氢能源战略已走 出实验室，开始在各种车型上进行实践，其终极目标正是实现燃料电池的量 产。 现有企业产品售价以及获利潜力的提高，将由于存在着能被用户方便接 受的替代品而受到限制 。由于替代品生产者的侵入，使得现有企业必须提 高产品质量、或者通过降低成本来降低售价、或者使其产品具有特色，否则 其销量与利润增长的目标就有可能受挫。 总之，替代品价格越低、质量越好、用户转换成本越低，其所能产生的 竞争压力就强；而这种来自替代品生产者的竞争压力的强度，可以具体通过 考察替代品销售增长率、替代品厂家生产能力与盈利扩张情况来加以描述。
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经过多年积累，自主品牌竞争优势全面提升，预示着汽车工业将以两种方式 推动经济发展。我国多数自主品牌汽车的发展开始于2000年前后，总体发展比较 顺利，尤其是我国加入WTO的前两年，增长更为迅速，为自主品牌的发展打下了 良好基础。但是由于宏观调控的影响，2004年5月份起乘用车总体市场出现滑坡， 自主品牌受影响更大。然而，经过自主品牌企业自身的艰苦努力和国家相关政策 支持，自主品牌的竞争优势在2005年得到了全面提升，以奇瑞为代表的自主品牌 销量大幅度增长。由于自主品牌的发展，我国汽车工业的出口能力显著增强，多 年来汽车进口大于出口的局面在2005年首次得到扭转。 另外各大外资企业间的竞争也不容质疑了，例如：为扭转在美国汽车市场份 额大幅下滑局面，通用汽车公司近日宣布，将通过削减价格、裁撤重叠车型等一 系列举措对现行的美国市场战略进行实质性变更，以反击正迅速占领美国东西部 海岸人口密集区市场的国外汽车品牌。虽然面临国际汽车公司和中国汽车公司的 激烈竞争，导致近3年来汽车价格下降很快，但通用公司还是计划增加产能，并 对在中国的前景充满信心。通用中国总裁甘文维表示，到2020年中国将成为世界 第一大汽车市场，如果市场年增长率能够保持在目前15%的水平，这一天还会提 前到来。 上海通用汽车总经理陈虹认为，中国汽车市场的竞争水平还不高，基本上还 停留在同质化阶段，大家都在“烧钱”。因此，在市场表现上，往往是你降价， 我也降价；你促销，我也促销。有竞争力的企业，不仅在整个业务链上都有创造 性，而且，其品牌和产品都有明确的用户定位，所提供的产品和服务让用户感到 追赶与扩张，在价格上寻求竞争力。 福特公司作为全球第二大汽车厂商，目前在中国的发展状况与其地位很不相 称，从2005年开始明显加大了在中国市场的运作力度，福克斯的最低价为 12.8万元，作为一款欧美车型很有竞争力，销量增长迅速。丰田汽车公司也 适当改变了做法，在稳步推进的主旋律中加快了步伐。2005年年初花冠、威 驰降价只是起步，有竞争力的新产品还将不断推出，价格也更具竞争力。新 进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜 分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场 份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低，严重的话还有可能危 及这些企业的生存。竞争性进入威胁的严重程度取决于两方面的因素，这就 是进入新领域的障碍大小与预期现有企业对于进入者的反应情况。 有竞争力的新产品上市，而且惯例是以有杀伤力的价格切入市场。潜在 的行业新进入者是行业竞争的一种重要力量，这些新进入者大都拥有新的生 产能力和某些必需的资源，期待能建立有利的市场地位。新进入者加入该行 业，会带来生产能力的扩大，带来对市场占有率的要求，这必然引起与现有 企业的激烈竞争，使产品价格下跌；另一方面，新加入者要获得资源进行生 产，从而可能使得行业生产成本升高，这两方面都会导致行业的获利能力下 降。
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SWOT分析&五力模型分析09会计三班小组长：王欢（1）成员：王慧（26）陈红艳（17）李竞竞（21）卢冬雪（20）杨红安（62）随着全球一体化进程的加快、各行业市场竞争的加剧，越来越多的企业意识到企业战略在指导企业发展中的重要性，不少企业、尤其是大型企业开始重新定位，在对内外部环境充分了解和掌握的基础上，制定企业新的发展战略，包括战略思路、战略目标和企业文化的塑造等方面。
本小组将结合《管理学》所学知识对对奇瑞汽车公司的战略运用SWOT战略分析和五力模型进行分析。
一公司概况奇瑞汽车公司的前身是安徽省汽车零部件有限公司，是由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同出资兴建的国有股份制企业，注册资本为17.52亿元人民币。
1996年，公司以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线;1997年3月，公司在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工;同年10月，发动机厂房建成投入使用;1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功;同年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定;12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线，截至2000年年底，公司已生产了2000多辆汽车。
2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司将35040万元的资产划到了上汽集团的账下，公司正式更名为上汽奇瑞。
目前，奇瑞公司已具备年产整车65万辆、发动机65万台和变速箱40万套的生产能力。
公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌，覆盖家轿、微车、商用车和高端品牌领域。
公司共有员工2万人，其中工程技术人员6000余人。
奇瑞汽车SWOT分析公司优势分析（S）1.国家政策的鼓励。
2006 年奇瑞汽车公司被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。
2007 年先后与美国量子等企业建立合作合资关系，开启中国汽车工业中国交通运输市场行业跨国合作的新时代。
2008 年出口整车13. 5 万辆，连续6 年稳居中国第一。
2.地方政府的支持。
奇瑞实际上是地方政府投资的国有企业，有政府的支持。
其领导人来自大型国有企业，在生产和管理上从一开始就比较规范，使企业很快就形成明晰的短、中、长各种不同目标，并有成型的企业制度安排去保证这些目标的实现。
3.具有全球化市场。
奇瑞积极实施“大国际”战略，全面推进全球化布局，产品向全球70 余个国家和地区出口，已建或正在建的海外工厂达到15 个，深度覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。
4.人力资源优势。
奇瑞择优大量雇用外国技术人员和管理人员。
奇瑞东方之子的整装线———寺田真二的生产线———总长是原三菱的一位日本管理者，现已成为奇瑞的一员。
另外，奇瑞员工的平均年龄不超过30 岁，更容易培养创新精神。
5.独立自主的研发体系。
奇瑞公司从创立之初就坚持自主创新，与国内大专院校、科研所等建立起产学研合作的研发体系，对奇瑞控股的关键零部件共同进行技术研发，目前，公司已掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。
并在强调技术自主创新的基础上，充分整合全球范围内的资源，通过开展深度化、广泛化的国际合作，大幅度降低了整车制造和开发成本，缩短了开发周期。
公司劣势分析（W）从外界来说1.公司知名度不高，品牌影响力不够深远。
奇瑞从创业到现在不过十多年，品牌效应远远不如宝马，奔驰，一汽大众叫得响亮。
多数家庭会选择一汽大众这样的较有知名度的品牌，从心理上会感觉到踏实，安心，有保障。
因此，奇瑞的品牌影响力不够深，在社会群体中的使用度和可信赖度也就不够突出。
2.奇瑞属于国有性质企业。
国家对奇瑞公司的掌控可以达到百分之五十。
由于国家对奇瑞的控制，使得奇瑞没有办法建立完善的法人制度，无法走向国际化的道路。
3.奇瑞公司现在已经逐步走向了正轨，这同时意味着是单纯追求汽车的销量还是着力改善企业的增长质量。
无论是从现在的资金链还是管理方式，都无法支撑奇瑞扩张下去。
4.奇瑞公司的售后服务遭到大众的不满。
对于一个企业来说，最重要的是企业的口碑。
即使公司的年龄不是很大，但是只要有一个好的口碑，奇瑞的品牌影响力自然会上去。
然而奇瑞公司的售后服务做的很不到位。
奇瑞公司内部应该拿出好的方案来解决这个问题。
从内部来说1.资金缺口。
根据奇瑞汽车日前披露的计划，未来数年内的发展将需要至少400亿元的资金，奇瑞的总资产和流动资产都相对较少，上市是奇瑞未来重要的融资渠道。
但因为受政府控制，以及微薄的利润延滞了奇瑞上市的步伐。
2.高精尖技术的却失。
奇瑞没有掌握整车生产的高精尖技术，没有高端车，国内的销售李瑞率与其他汽车企业无法媲美。
3.从总体来看，奇瑞公司要想走上国际化的道路还有很长的一段时期需要进行调整。
无论是从企业形象到企业内部的管理，都需要制定详细可行的方案来弥补其劣势。
机会分析（O）1.政策条件。
国家新政策支持和鼓励国内汽车生产企业自主开发产品，鼓励发展节能环保型小排量汽车，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术，支持开发新型车用燃料和新型燃料汽车。
凡科研设施建设符合国家促进企业技术进步有关税收规定的，可在税前列支。
2.国际市场及发达国家市场需求的不平衡给中国自主品牌汽车的发展带来了机遇。
在全球汽车市场中，发达市场与欠发达市场共存一体，前者份额占52%，后者占36%; 此外，由于全球金融危机的影响，发达国家对中低端汽车特别是高性价比汽车的需求越来越大。
这些都为奇瑞汽车的海外出口提供了机遇。
3.中国已经成为世界第四大经济体，其政治和经济地位为中国品牌走向世界带来机遇。
2007 年，中国出口额占世界出口总额的比重提高到8. 8%，世界排名跃居到第二位。
“Made in China”受到了越来越多的海外消费者的欢迎。
作为中国自主品牌的代表，奇瑞汽车的“中国元素”受到海外市场的关注。
公司面临的威胁（T）1.贸易保护。
第三世界国家大多经济不发达，市场容量有限;第二世界国家多有本国的汽车工业，对进口汽车多有抵制，如马来西亚等。
2.2008 年以来，受美国次贷危机、国际需求减弱、进口品价格涨幅高于出口品价格涨幅，以及人民币升值等因素影响，进口增长速度显著提高，出口增长速度减缓，外贸顺差有所回落。
3.低碳经济时代，世界各国普遍关注非化石燃料的开发和利用，新能源汽车将是汽车行业迎接低碳挑战的发展趋势。
我国民族汽车品牌由于起步较晚，且对新能源汽车的关键生产技术尚未完全掌握。
奇瑞汽车波特五力模型分析一、现有竞争对手研究近年来我国汽车产业不断发展，呈现出爆发式增长，汽车已成为我国国民经济拉动力最强的产业之一。
中国汽车产业的快速发展和外国汽车企业的进入，使奇瑞汽车面对着众多的竞争对手。
奇瑞主要生产的是中低档车，其主要消费者为生活不是很宽裕，对用车要求不高的群体。
因此，奇瑞目前的对手包括所有生产中低端汽车的自主车企和合资车企，如吉利，比亚迪，华晨，长安铃木，昌河汽车，长安汽车，长丰汽车等，都是奇瑞的竞争对手。
其中，吉利是奇瑞的主要竞争对手。
吉利汽车竞争力最大最集中的表现就是十分突出的性价比优势，而且这种优势不是建立在减功能、降低原材料品质上，而是来自吉利的自主品牌、自主研发。
吉利在成本控制方面有过人之处，主要体现在通过自主创新完全拥有自主知识产权的核心技术、核心零部件上，因而汽车方面的关键资源都能在吉利自己的掌控中。
吉利的车造型新颖，外观华丽，而且价格便宜。
它通过成本的控制，使更多的人（特别是年轻一代）能够开上汽车。
在2008年奇瑞推出新一代的轿车——奇瑞A3，它无论从造工或者是外形，舒适度与运动性和安全性上来评价都达到了巅峰状态。
但在09年3月份吉利推出了吉利熊猫，以可爱的熊猫造型打造出了新一代的熊猫汽车形象，吸引了许多消费者。
从长远来看，吉利正在由低端车向中高端转型，准备全系列发展。
吉利计划投3亿建汽车安全技术中心，目前实验室一期工程已建设完毕并投入使用。
在第三阶段完工后，吉利将形成集主被动安全技术于一体，具有国际先进水平的汽车一体化安全技术开发及实验平台。
国内外众多的汽车企业使奇瑞面对着激烈的市场竞争，吉利的快速发展对奇瑞构成了一定的威胁。
奇瑞面对众多带的竞争对手，应创造出相对于竞争对手的竞争优势，打造出自己的品牌来吸引消费者。
二、潜在竞争对手研究汽车产业是个高技术性产业，需要巨额的研发成本，这要求新进入者必须以大规模的生产方式进入市场。
并且在汽车产业消费者对市场中原有品牌的认同度高，这会迫使新进入者不得不花费巨资来克服消费者的品牌忠诚度所带来的不利影响。
从本质上来说，汽车是资金密集型的行业，无论是研发，建厂还是购置生产线方面都存在这一般生产性行业所无法比拟的资金壁垒。
汽车产业的退出障碍也比较高。
汽车企业需要投入大量资金，技术，其固定资产专业化程度高。
并且汽车是一个高复杂高集成度的商品，其产业供应链是一个多级供应链，上下游企业产品高度关联，是一个综合整体系统，协同关系十分密切。
因此，汽车产业的退出障碍很高。
高的进入壁垒阻止了其他企业进入汽车产业，使汽车产业潜在竞争对手较少。
但高的退出障碍使企业很难退出汽车产业，汽车企业之间竞争激烈。
三、替代品的威胁分析对于整个汽车产业来说，人们购买汽车的目的是为了交通方便，而汽车的替代品就是一些公共交通工具，如公交车，地铁，自行车，摩托车等。
面对现在越来越堵塞的交通，小轿车等私用车反而不太方便。
而公交车，地铁等需要的费用较少，能满足多数人的需求，特别是对于生活不太富裕的人来说，公共交通是最优选择。
巨大的需求量使增强了公共交通的盈利能力。
而且公共交通方面也在不断提高服务质量。
另外，由于环保，节能等观念，公共交通得到了人们和政府的支持。
由于公共交通所需费用较少，购买者的转换成本较低，人们可以根据需要随时选用方便的交通工具。
因此，公共交通是汽车的替代品，对汽车产有一定的威胁。
相对汽车替代品来说，成本是汽车产业最不利的因素，因此奇瑞等汽车产业可以采取降低成本的措施来吸引消费者。
另外，奇瑞应根据自己的优势，打造出个性品牌，不断推出如奇瑞QQme等个性汽车以吸引消费者，并提高产品质量，来降低消费者购买替代品的风险。
四、购买者的讨价还价能力奇瑞汽车的主要购买者为个人客户，虽然购买者的转换成本较低，人们购买的数量一般比较小，集中程度较低，一般用户没有大规模购买的现象。
而且汽车的标准化程度较高，统一的质量使购买者难以强行压价。
汽车属于高消费的商品，它在购买者成本中占的比例较高，对于汽车产业来说，购买者后向一体化能力较低，这使汽车购买者的讨价还价能力较低。
购买者较低的讨价还价能力对汽车生产企业比较有利，不能对汽车行业的盈利性造成威胁。
五、供应商的讨价还价能力在汽车产业，产品集中化程度较高，绝大多数企业都是集中生产，且产品的标准化程度很高。
但现在许多国产汽车，如奇瑞，吉利等，核心零部件都是从其它企业购买，自己不能独立生产，这大大提高了供应商的讨价还价能力。