玉柴CIO多年信息化经验
北京石油机械厂邹连阳：CIO要学会拥抱对立面
队 的不 懈 努 力 ，北 石 厂 信 息 化 建 设成 效 开 始 逐 步 显 现 。北 石 厂 的 库 管 员 再也 不 必 为 寻 找 某个 零 件 而 费 尽 心 思 了 。 “ 在 Ｅ Ｐ 统 上 ，通 过 不 同 的 检 索方 式 能 很 Ｒ系
容 易 地 找 到需 要 的零 件 。 而 在 以前 ，要
想 ，谁 会恶 意地 拒绝 别人 的帮 助呢 ？
然 而 ，难 题 远 不 止 于 此 。 更 甚 的
功 能 ，许 多 管 理 上 需 要 的信 息 变 得 唾 手
任 意 识 如果 沟通 不 好 就 会 成 为 障碍 。而 且 企 业 有着 自身 的管 理 基 础 、 固定 的管 理 模 式 ，推 翻或 者 改 变 并 非 易 事 。” 邹
连 阳有些 无奈 。 但 这 种 时 候 ，邹 连 阳 总 是 能 够 晓 之 以情 ，动 之 以理 。他 带 着 帮 着 职 工 提
２ １年５ ０ ０ １ 月１ 日 书 固经 济和 信息 化 第９ 期
信息化建设 为突破 Ｅ ，提出了研发信息 ｌ
化 、制 造 信 息化 、管 理 信 息 化 的思 路 ， 给 我 们 这 些信 息 化 建 设 的 执行 者们 吃 了
一
呼 叫 中心 系 统 等 。这 些 都 为北 石 厂 未 来 建成 数 字化 工 厂 的 目标 奠 定 了基 础 。 ”
信 息 化 有 了 自 己的 独 特性 格 。 “ 国有 老
企 业 的 职 工 主 人 翁 意识 强 烈 ，他 们 认 为 工 厂 是 国家 的 ，不是 厂长 的 ，厂 长 乱 花 钱 、乱 做 决 策是 不行 的 ，这 种 强 烈 的责
装备 制造 项 目的研制 成功 ，打破 了国外技 术垄 断 、填补 了 国内空 白。
CIO述职报告
篇一：论“cio工作内容及职责要求”论“cio工作内容及职责要求”院别：软件学院专业方向：年级：研一学号：学生姓名：杨储睿指导教师：李志远完成时间： 2011年6月14日目录1 cio的职业定位及在企业中作用 (4)1.1 cio的职业定位 (4)1.1.1 cio产生的历史背景及其定义 (4)1.1.2信息（information）的含义是什么 (4)1.1.3什么是信息技术（information technology;it） (5)1.1.4 cio的职业定位 (5)1.2cio在企业中的作用 (6)1.2.1 谋划企业全局的信息战略布局，为企业领导分忧 (7)1.2.2 cio的创新性与前瞻性为企业的生存和发展提供生命力 .. 71.2.3cio保障了企业的信息安全 (7)2. cio的工作内容 (8)2.1. 信息化管理 (8)2.1.1 制定信息化战略规划 (8)2.1.2制定并监督执行信息化管理制度 (8)2.1.3信息化标准规范设计 (8)2.1.4全员信息化培训 (8)2.2 信息系统开发 (8)2.2.1系统总体规划 (8)2.2.2业务流程调查及优化 (8)2.2.3系统分析 (9)2.2.4系统设计 (9)2.2.5系统实施 (9)2.3信息网络构建 (9)2.3.1 需求调查 (9)2.3.2网络设计 (9)2.3.3网络服务设计 (9)2.3.4软硬件选型 (9)2.3.5项目实施 (9)2.3.6网络管理 (10)2.3.7安全管理 (10)2. 4信息系统维护 (10)2.4.1系统软件维护 (10)2.4.2应用软件管理 (10)2.4.3数据维护 (10)2.4.4监督执行信息系统维护和管理制度 (10)2.4.5系统备份和恢复 (10)2.5 信息系统运作 (11)2.5.1制定操作规程 (11)2.5.2信息系统运作效果分析 (11)2.5.3操作和使用信息系统 (11)2.6 信息资源开发利用 (11)2.6.1信息采集内容规划 (11)2.6.2信息源布点 (11)2.6.3信息采集与传输系统设计 (11)2.6.4信息综合 (11)3.cio的职责要求 (11)3.1结合企业发展战略制定企业信息化的发展长远规划 (12)3.2制定企业的信息化推进计划 (12)3.3主导企业业务流程改造 (12)3.4提供决策支持数据 (12)4.案例分析：南通市港闸区陈桥街道计划生育领域引进cio机制 (12)4.1计划生育系统信息化的发展历程 (13)4.1.1信息化建设的发展思路基本形成 (13)4.1.2计划生育信息管理广域网形成 (13)4.1.3计划生育电子政务构架基本形成 (13)4.2计划生育领域引进cio机制、实施cio战略的重要性 (13)4.2.1全面完成业务流程的梳理和数据的整合 (14)4.2.2整合各种资源，构建信息化应用平台 (14)4.2.3将知识与知识库的管理进行明晰化、系统化的管理 (14)4.2.4设计不同的应用模式 (14)4.2.5数据的备份 (14)4.2.6建立数据仓库 (14)4.2.7引进高素质的复合性人才 (15)4.3南通市港闸区陈桥街道计划生育生殖健康管理系统的部分图例.. 15参考文献 (17)摘要：cio(chief information officer),中文翻译为：首席信息官或者信息主管。
11696045_8年140万公里无大修玉柴品质再创传奇
03□邮箱：************************黄 博■ 本报记者 余春瑜 文/图 通讯员 黄黎黎8年140万公里无大修玉柴品质再创传奇继百万公里无大修后，玉柴品质再创佳绩：8年不间断运营，运营140万公里无大修。
这是什么概念？8年下来，车辆发动机除了正常的维护和保养以及除夕前后休息3天外，全年无休，一共跑了140万公里，关键部件均无大修，相当于绕地球跑了35圈。
创造这个传奇的正是YC6G 发动机。
这台于2008年出厂的机器搭载在中通客车LCK6107H-8上，隶属于聊城交运集团有限责任公司第十分公司，车辆运营线路为冠县—黄岛。
在司机郭子维的手中，发动机从2009年运营至今无任何大修，甚至连起动机和刹车片都没有更换过。
产品品质是基础据了解，郭师傅这辆车购置于2009年1月份，从购买之初即被分配到冠县—黄岛线路上。
冠县—黄岛两地往返一趟耗时两天，单程距离为550公里，两天往返则可达到1100公里。
除了除夕前后休息3天，该线路全年无休。
如此高强度的运行，要求车辆发动机必须可靠。
这个重任落在了玉柴YC6G 身上。
作为玉柴在客车市场最经典的一款产品，YC6G 不负重托，凭借着突出的可靠性，助力车辆实现140万公里无大修。
郭师傅告诉记者，之所以能取得这个成绩，首先与车辆和发动机的优良性能分不开。
他对车辆最大的感受就是“稳”和“扎实”，该车的所有硬性部件都没有出现大的故障，更别说发动机了。
记者上车查看，发现车内关键部件都完好如初，没有出现大的损坏。
车辆行进过程中稳健、舒适，且没有出现任何异响。
据郭师傅介绍，乘客反映，该车与同线路的另一辆客车相比，舒适性和乘坐体验都好于对方。
除了产品质量过硬，140万公里无大修也离不开对发动机的正确维护、使用和驾驶员良好的驾驶习惯。
据介绍，在郭师傅这里，除了公司规定的定期维护，他自己还会根据车辆的运行情况进行日常维护，每次跑车回来，郭师傅都会仔细检查车里车外，同时擦拭清洁；每天发车之前大约五六分钟都提前启动车辆，预热发动机；在行驶过程中，尽量避免出现“四急”（急起步、急加速、急转向、急制动），这些良好的日常使用习惯，也造就了车辆140万公里无大修的纪录。
责任驱动,三年再造,服务增值——玉柴举行2009丰新闻发布暨营销服务大会
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玉 柿政 府 给 玉 柴颁 发 嘉 奖 等
玉 柴 实 现 2 0 0 亿 的 突破 为 广 西
玉柴吴其伟 副总经理作营销工作报告
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14560212_校车兵家必争之地看玉柴如何拔得头筹
04□邮箱：************************■ 本报记者 余春瑜校车兵家必争之地 看玉柴如何拔得头筹作为国内最大的校车市场，广东的地位不言而喻。
由于经济发达、政府重视，教育市场容量巨大，广东市场便成为了各客车企业和发动机企业的兵家必争之地。
数据显示，2016年，校车在广东共实现销售3284辆，数量位居全国第一。
在销售的校车产品中，搭载玉柴发动机的共2247辆，占比近70%，玉柴位列行业首位。
务实的广东校车市场有钱、务实，是广东留给外人的普遍印象。
广东校车市场同样有此气质：专用校车普及，但不盲目追求高大上，实用为先。
套用一句流行话语：“有钱，但不任性。
”在《商用汽车新闻》记者走访的颇具代表性的佛山、珠海市场中，幼儿园和中小学所使用的校车均为专用校车，而且是一线品牌，如宇通、海格、金旅。
这得益于当地经济发达，财政实力雄厚，政府对于教育极为重视，对校车有足够的投入。
在广东，校车运营模式是以政府为主导，由政府来购买服务。
具体而言，由学校提出需求，当地教育局进行统筹，统一招标，购买第三方校车运营公司的服务。
同时，财政给予补贴或者实施专项补助，来解决校车运营投入巨大、企业无利可图的问题。
这样做有几个好处：一是专业的人做专业的事，提升了安全系数和服务质量；二是解决了校车营运主体的问题，政府、学校、校车公司各方权责明确；三是实现了校车运营的可持续性，而非“昙花一现”。
所以在佛山、珠海，校车从幼儿园到高中均已普及，即使是县级的小学和幼儿园，也能用得起专用校车。
在上下学时，广东街头那一抹抹亮黄色，成为了最美的风景。
在推广专用校车的同时，注重实效、考虑可持续性是广东市场的另一特点，虽然政府有补贴，但校车所面对的群体及公益事业的属性，决定了校车既要投入巨大，但又不能收费过高。
因此，在选择车辆及发动机时，校车运营企业要算长远的账。
相比一次性购买成本，它们更看重后续使用成本，并且要求尽可能省事、省心，做到性能、价格的兼顾。
得服务者得天下——玉柴机器董事长晏平谈营销服务
Ｃｕ ｍｍｉ ｄｕｔｄ ｉ ｔ ｔｇｅ ｉａ ｎ ａ ｊｓ ｓ ｒ ｅ ｉｓｎＣｈｎ ｓ ｅ ｔＳ ａ ｉ
豳 本刊记者 陈能诵／ Ｅ ｎ ｓ ｎ ＣＨ Ｎ Ｎｅ ｇ ｏ ｇ
持快 速 发展 的关键 因素。 由于玉林 的州 基地 ， 引进 国内国外项尖 的技术专家， 磷
玉 柴 股 份 总 经 理 李 天 生说 ， 产 在
玉 柴股 份 销 售 公 司副 总经 理 张 廷 域劣 势， 我们 将 在南宁 建立 强大 的研
的重要纽带， 服务体 系恪 守 次服务， 每
前人没有创造过 的奇迹 。 配件 经 营特 别 贡献 奖 ”； 沙一 汽汽 的战 略合 作关 系 ， 长 促进 双方 互惠互利 、 终端 拉 动优 势 ， 打造 共 赢 市场 链 ， 造 车 有限公司等２ 个 单位 获得 创 ０ 配件 经营 共赢发展 。
优 秀 奖 ； 南宁 东茂 汽车 销售 服 务有 限
化 危为机 、 创辉 煌 的一年 。 柴机 器 续 玉
紧 紧围绕 识危 机 ． 内功 ， 产 品． 练 优 夺
得服务者得天下
关 于服务 网络 建设 的重要性 ． 晏平
全 国各地 的１０ 多名玉 柴机 器 ０ １ 市场， 蓄后 劲 总体 思 路 ， 实 推 进 各 说 ： 得服 务者得天下 ！ 扎 玉柴在 广西玉林 的经销商、 服务商、 主机厂代表 ，Ｃ 应 项 工作 ， Ｙ供 与广 大 经 销 商 、 务 商 、 机 这 么一 个偏 僻 的小城 市 ． 服 主 凭什 么能 够取 商 联 合会 代表 、 件经 销商 代表 ， 聚 厂等 共 同拼 抢机 遇 、 坚 克难 配 齐 攻 用不 断 得 持续 的快 速增 长７ 来玉柴 的第～天 我 就请 专业机构做了调查 。 原因很 多． 羊城 ， 对玉柴 的营销 服务 进行 了 结和 刷新 的数字 交 出了完美 的答卷 ： 总 玉柴 集 起 ，
玉柴集团培训成功案例
练就过硬技能锻造高效团队广西玉柴机器集团有限公司企业教育培训成果玉柴集团简介玉柴集团创建于1951年，坐落在具有“千年古州，岭南都会”美称的广西玉林市。
现拥有33家全资、控股、参股子公司，员工17000人，总资产130亿元，净资产38.74亿元，销售收入209.88亿元。
是全球最大的独立柴油发动机生产基地、中国最大的中小型工程机械生产出口基地，被誉为“中国绿色动力之都”。
公司位列中国企业500强排行榜第257位，中国机械500强第22位，中国品牌500强第112位，品牌价值63.58亿元。
经过五十多年的经营发展和积淀，玉柴集团形成了“绿色发展，和谐共赢”的核心理念、“打造玉柴世界知名品牌，成就大型跨国企业集团”的企业愿景，“卓越品质、国际玉柴”的玉柴经营思想，以及“建设高素质的干部队伍，打造创造性的劳动群体”的人才观等一系列人文建设理念，引领企业追求卓越，享有优良的社会美誉度和公众诚信度。
先后获得“全国用户满意产品”、“中国名牌产品”、“全国用户满意企业”、“中国十大诚信企业”、“全国文明单位”、“中国驰名商标”等国家级荣誉，在同行中首家获得全国质量管理奖，产品“出口免验证书”。
近几年玉柴以年均超过30%以上的大规模高增长速度，创造了全行业独树一帜的“玉柴现象”。
2008年，玉柴全面实现销售收入209.88亿，同比增长14.32％，首次突破了200亿元大关，实现柴油机产销55万台，同比增长35%，再创历史新高，是2000年产销量的7倍，连续八年保持高速增长，年平均增幅达37%，柴油机产销量继续稳居全国同行首位。
玉柴积聚了一大批专家人才，建立了一支高水平的研发团队。
2007年成立行业首家企业工程研究院，确立了“创建世界一流工程研究院”的宏伟目标和“勤勉、创造、敏行、无为”的院训，以及“动力之源，大家摇篮”的宗旨。
玉柴拥有国家级企业技术中心、国家认可试验室、企业博士后科研工作站、广西动力人才小高地等平台；与美国、德国、清华大学、上海交通大学等40多家国内外著名科研机构合作，建立产品研发工作站，形成以自主研发技术为核心、以欧美技术为支撑的先进研发平台，拥有国际先进水平的柴油机成套试制、试验、检测设备。
玉柴工程研究院
玉柴工程研究院
玉柴工程研究院是玉柴集团的科研机构，成立于2010年，总
部位于广西玉林市。
研究院致力于研究和开发高效、可靠的工程机械产品，以满足市场对于工程机械的需求。
研究院拥有一支高素质的研发团队，人员结构合理，涵盖了机械工程、电子工程、计算机科学等多个领域的专业人才。
研究院充分利用科技创新和先进的技术手段，致力于提高产品的性能和质量，以满足用户的需求。
研究院重点关注工程机械领域的创新技术，包括发动机技术、液压技术、控制技术等。
研究院与国内外多家知名高校和科研机构建立合作关系，积极参与国际合作项目，以加快技术创新的步伐。
研究院在研究过程中突破了多项关键技术，取得了一系列的科研成果。
其中最为重要的是发动机技术的突破。
研究院研发的发动机具有高效、低排放、节能的特点，在市场上获得了良好的口碑。
同时，研究院还研发了多种工程机械设备，如挖掘机、装载机、推土机等，产品以其优秀的性能和质量受到了用户的一致好评。
为了加强与用户之间的联系和服务，研究院还设立了售后服务中心。
该中心通过建立完善的售后服务体系，为用户提供及时、高效的售后服务。
中心拥有专业的维修人员和设备，能够快速响应用户的维修需求，确保产品能够正常运行。
玉柴工程研究院还高度重视知识产权的保护，已申请了多项国家专利，并获得了一些重要的科研成果奖。
研究院将继续加强科研创新能力的提升，为中国的工程机械事业做出更大的贡献。
总之，玉柴工程研究院是中国工程机械领域的重要科研机构，通过不断的创新和研发，为市场提供高性能、高质量的工程机械产品，推动了中国工程机械产业的发展。
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玉柴CIO多年信息化经验“上一个系统不可能一下迈进什么世界强国，现在媒体上讨论信息化怎么才能成功，怎么选型，我觉得没有什么实际意义。
关键是信息化要给企业带来效益，帮助企业成功。
以前企业要达到某个目标需要3年5年，现在通过信息技术缩短到1年2年，这就是成功。
产量增加多少、库存减少多少，效益提升多少，这些不是IT的功能，是业务部门努力创新的结果，IT部门不过是提供给他们一个支撑创新的工具。
业务部门的需求就是IT部门的价值，双方都主动是成功、快乐实施信息化的基础。
”1994年进厂、经历见证了玉柴信息化建设15年的玉柴机器股份有限公司信息技术部经理韦革少这样告诉记者。
(一)不要无用的利器，一切以帮助企业进步为根本构建信息化框图3月10日走进玉柴的厂区，在预期为经济最为困难时期的2009上半年，记者看到的车间生产线却是一片忙碌，玉柴机器股份有限公司发动机一厂副厂长吴凯说：“今年以来，国际金融危机和市场危机叠加的经营环境十分严峻，玉柴股份公司1月份生产订单量只有原先的50%左右，2月份订单突然高达5万台，创2月份订单数量历史之最，3月份也会比以往同期增加20%的订单，这让本来准备应对最艰难时期的我们始料未及。
2月份轻型机增加量较大，3月份重型机也开始增加。
”“各工厂开足马力投入新一轮的生产大会战，这除了中央各项拉动内需政策的辐射影响，也离不开玉柴技术研发等核心优势的发力。
2006年玉柴集团销售收入140亿元，2007年超过180亿元，2008年首次突破200亿元大关，实现了‘三年再造一个玉柴’的目标，连续8年保持国内同行业产销量第一。
三年来，玉柴集团率先在国内推出具有知识产权的国Ⅳ、国Ⅴ柴油机，获得国家专利449项，产品由中国制造走向中国创造，实现从工业制造到绿色制造的重要转变。
”吴凯说，“当然，信息化在其中起到不可替代的支撑作用，信息平台建设大大推进了玉柴的精细高效管理。
”玉柴机器股份有限公司信息技术部经理韦革少告诉记者，玉柴的信息化之路起步较早，早在“八五”期间，就自筹资金600万元，建立起了自己的计算机中心。
“九五”和“十五”期间，玉柴又分别投入1000万元和5400万元，建设和推广了计算机辅助设计、计算机辅助制造以及计算机集成制造系统等先进技术。
高额的投入，不仅使玉柴的信息化建设如虎添翼，更使企业的生产经营跃上了一个新台阶。
玉柴产销量在“九五”期间比“八五”期间增长了19%；“十五”又比“九五”增长了228.73%。
尝到了信息化给企业带来的巨大效益的甜头后，玉柴更是卯足了劲加强信息化的建设力度。
“十一五”期间，玉柴拿出7500万元投入信息化的建设，以提升公司的整体管理水平。
自称生在新中国长在红旗下的革命少年韦革少有着与他年龄不相称地沉稳舒缓：“上一个系统不可能一下迈进什么世界强国，现在媒体上讨论信息化怎么才能成功，怎么选型，我觉得没有什么实际意义。
关键是信息化要给企业带来效益，帮助企业成功。
以前企业要达到某个目标需要3年5年，现在通过信息技术缩短到1年2年，这就是成功。
产量增加多少、库存减少多少，效益提升多少，这些不是IT的功能，是业务部门努力创新的结果，IT部门不过是提供给他们一个支撑创新的工具。
业务部门的需求就是IT部门的价值，如果业务部门不用，IT还有什么价值？双方都主动是成功、快乐实施信息化的基础。
”“我最关心的是新系统上线有没有投诉电话，有人来找‘麻烦’说有问题IT部门快来解决，这说明他在用，我欢迎找麻烦。
如果一个系统上马后没人问津，我就很紧张了。
我认为信息化是帮助企业成功的工具，如果没人使用，实施部门再吹得天花乱坠，也还是没有用。
”韦革少说，“如今，信息化已经融入了玉柴的每一个领域和每一个普通岗位中，并以其独特的魅力改变着玉柴人的生活和工作质量。
生产一线工人只要打开任意一台生产办公电脑，轻点鼠标，从原材料采购、产品设计、零部件生产到各种机型的总装等您想了解的企业信息即刻准确地提供在您面前。
技术质量线员工上班后打开电脑进入OA系统，看公司内重要信息，流程内的工作任务，以及内外信息反馈处理情况是我们要做的第一件事。
如果说玉柴OA系统不正常，那么基本上是无法办公了。
据主管生产的公司领导介绍，在玉柴，2006年柴油机产量比2005年增长23%的情况下，工人的休息日反增20多天，同年，在产销量大幅提升的情况下，年底库存却大幅降低。
2007年订单数量准确率均值为73%，品种准确率均值为7l%；两年来预测准确率提高30多个百分点；销售率提高了3个百分点。
2006年月均存销比为85%，同比2005年下降了25个百分点；而2007年同比2006年下降约20个百分点。
由于各种信息的准确，企业单订单管理一项就大量节省了资金占用成本，也为按期销售提供了有力保证。
”北京科委的专家曾经很形象地说，ERP是企业信息化的上面一横，底层自动化是下面一横，只有实施MES连通上下，信息化才能成为王者。
在需求驱动下，2007年玉柴携手西门子开始王道之旅。
而今无论实施者，或是用户，谈到MES都是那样淡定，这种淡定和自信正是来源于MES发挥的实实在在的功效，在他们眼中MES不是一个系统而是一套完整的管理方案，大力提升了玉柴机器的管理品质。
(二)MES实现信息化“王”道鉴于1994年实施建设的MRP已经无法适应玉柴快速发展的管理需求，2003年公司决定上线SAP的ERP解决方案，这项工程的实施却成为信息技术部的恶梦，一面是先进的自动化生产线产生大量数据无法收集上传，一面是企业资源管理系统存在大量的期待实时更新的无效数据，按照吴凯的说法，上下两套系统各跑各的，信息化的作用大打折扣。
北京科委的专家曾经很形象地说，ERP是企业信息化的上面一横，底层自动化是下面一横，只有实施MES连通上下，信息化才能成为王者。
在需求驱动下，2007年玉柴携手西门子开始王道之旅。
作为柴油机行业第一个用MES 的企业，记者采访了曾经作为发动机一厂副厂长现调任玉柴机器股份有限公司企业管理部副经理吴南及现任发动机一厂主管技术质量的副厂长吴凯，信息管理部门，发动机一厂技术质量科，生产线上员工，正在厂里优化系统的西门子工程师，无论是“导演”“始作俑者”，还是实施者，或是用户，谈到MES都是那样淡定，这种淡定和自信正是来源于MES发挥的实实在在的功效。
吴凯说：“今年是玉柴制造信息化年，生产部李平副经理常说要了解其他车间的生产情况必须要打电话，跑现场，但重机车间就不用了，只要在电脑上随便敲几个键，就能了解到重机所有的信息，整条流水线上各分线每个工位的每一台发动机的操作动态，在装多少台，产出多少台，某个发动机号的发动机的进度等等数据都实时更新呈现在面前。
”说到MES带来的好处，陈海直观地给出一个最直接的数据，以往一台发动机的下线节拍需要210秒，现在降到180秒。
“这仅仅是一个方面，MES带来的功效说是一个质变一点也不为过。
它是管理观念的革命，大力提升了玉柴管理品质。
”吴南如是说。
在一发厂从事过技术、质量、工艺、技改等管理工作的吴南深有体会地说：“MES启动源于企业快速发展的强烈需求。
随着市场需求不断提高，产量从原来的每天一两百台，快速增加到突破一千台，现在一发厂的产量每天已达一千三百台。
产量在急剧增加的过程中，靠传统手工操作的管理模式，已经不能适应企业发展的要求。
员工在生产线要靠手工在流转单记录大量信息，包括技术状态信息、质量信息、生产的信息、物料信息，以及员工信息、是否合格信息，然后需要一批输单员录入信息，一是记录存在不准确性，录入也可能造成错漏，还造成信息滞后性。
现在如此大的产量要实现细致的管理，没有一种自动化的手段去配合、支持管理将非常难。
如果制造的信息化程度得不到改变，得不到技术上的支持，会严重的制约企业的发展，拖质量管理的后腿。
”MES是管理观念的革命务实的玉柴人事先考虑到了国内外企业生产现场、环境上的差异，引进MES系统必将是对传统观念的革命，“这并不是简单的一个系统，而是一套完整的管理方案。
我们可以在这个基础上得到提升，而不用经过太长时间的摸索。
”吴南说：“从2005年到2008年，我们先后到雅马哈、奔驰、依维柯、雷诺考察，他们工厂就是机器人加上信息化平台，自动化程度非常高，这与前期产品设计严谨密不可分。
而我们设计研发速度不能太慢，否则无法跟上中国汽车工业的发展步伐，但快导致产品不能很好地应用自动化，在产品设计没有很成熟的情况下设计生产线，制造过程中要改这改那，装配就出问题了，数据采集自然也会出现问题。
但我相信虽然过程中存在一些问题，也是可以很好解决的。
在实现MES的过程中，玉柴的工程师和西门子的工程师共同探讨需求，一起工作，双方共同提高，才有今天的成功上线。
”观念革命首先从项目组成员开始，时任一发厂技术质量副厂长的吴南呼吁管理人员必须要适应MES带来的变化，在适应这种变化的情况下，才能够适应企业的发展。
才能提升整个企业的管理水平。
事实证明，有意去改变自己的人，能够保留自己很好的岗位，不进步的人，岗位可能有一天就丢失了。
MES系统同样引发了重机车间工人的观念革命，如果不适应系统的要求，不能掌握系统，就根本没法上岗。
“这套系统不是给工人带来麻烦，而是简约了工人的操作。
以前的很多工序，现在只要按一个按钮，以前怕写错了，现在变成了扫描。
项目的开始，就标志这观念革命的开始，从管理人员到操作工人的观念革命。
”吴南这样告诉记者。
“引进先进的东西必须要掌握它，必须去学习，思维自然会不断地进步，以前玉柴一直在找标杆，但我们最终目的要把玉柴做成别人的标杆。
”吴凯说，“管理模式革新的重机车间已经成为整个玉柴的标杆和人才培养基地”。
MES提升玉柴管理品质重机车间生产线的投资高达两个多亿，属亚洲一流，基础自动化的水平相当高。
玉柴启动上线ERP系统后，还算成功的ERP又把一个问题摆在眼前，上边是投资2000多万的高端SAP的ERP系统，下边是巨资投入的先进的PLC，上面不能直接连通下面，很多数据都在底层睡大觉，没有充分、及时的数据给管理者提供决策的支持。
“这些损失是巨大的。
”吴南说，“自动化不能与信息化集成，就无法在管理提升上体现作用。
MES系统把上下的两个系统连通起来，打通了信息孤岛。
通过实施MES后，实现企业管理层和车间管理层一体化标准运作，更加有效缩短产品周期，提高劳动生产率；改造信息技术基础设施，实现内部信息和数据的集中管理，减少信息和数据内部流通时间；配合供应链管理系统，减少供应链成本，增强对顾客需求的快速反应，优化客户服务并提高公司整体工作效率；缩短财务系统数据统计的时间，实现快速结账；以实时数据为依据的生成计划更加正确、及时地反映整个生产情况。
MES是精细管理的载体，是相关技术规范、质量规范、管理规范实施的验证把关系统，一切前期的经营管理活动的差错，都可以在MES系统运行中被发现和完善。