广州地铁3号线活塞风井及风道施工方法
广州地铁3号线北延段11标施工方法
BUILDING & TRAFFIC | 建筑交通摘要：广州地铁3号线北延段11标的矮岗站••新机场南区间施工条件差，地质情况包含浅埋、上软下硬、长距离富水砂层等。
文 章结合区间地质情况主要阐述了土压平衡盾构法、明挖区间框架结构法施工，最终取得了良好的施工效果。
关键词：地铁施工：土压平衡盾构：钻孔桩：明挖施工I 广州地铁3号线北延段11标施工方法■文1. 工程概况本项目为广州地铁3号线北延段施工11标高增站一新 机场南区间土建施工项目，线路自高增站向北穿越约600m 经济农作物及鱼塘后拐入机场高速公路，沿机场高速公路中 间绿化带穿行与既有机场线试验段相接，到达新白云机场， 工程包括始发段明挖区间、盾构施工区间、接收井明挖区间 3部分，线路总长1916.49延米。
本区间上覆土层主要为：杂填土 <1>、冲积-洪积粉细 砂层<3-1>、中粗砂层<3-2>和砾砂<3-3>、冲积-洪积粉 质黏土层<4-丨>、残积层<5-1>、<5-2>。
下卧基岩根据风化 带可分为4个风化带：微风化、中风化、强风化、全风化。
2. 周边环境(1) 地表环境。
本标段地表主要建构筑物为白云机场高速，线路长距离下穿、侧穿机场高速公路。
(2) 道路管线。
本区间所下穿区域，始发段范围内既有一条乡村公路，无地下管线。
盾构区间穿越机场高速公路以及接收段明挖区间施工时涉及到的管线较多，主要有：自来水管线、雨污水管线、机场通信光缆、电力电缆、机场燃油管线等，尤其在接收段明挖区间施工前应首先对重要管线进行迁改。
3. 基本施工方法3.1始发并及接收井施工（明挖法）盾构始发井明挖区间包括始发井、轨排井及普通明挖 段，基坑主体位于矮岗村存到南侧鱼塘范围内，基坑围护结 构以及底部的溶洞处理工作开工前应首先对鱼塘进行清淤并 回填。
基坑围护结构采用钻孔灌注桩加〇600单轴水泥搅拌 桩止水帷幕，基坑竖向设两道支撑，其中始发端采用混凝土 支撑，轨排井采用预应力锚索支护，普通明挖区间采用钢管 支撑。
地铁三号线沿线施工方案
地铁三号线沿线施工方案一、工程概况与目标工程概况地铁三号线是城市公共交通的重要组成部分，全长XX公里，共设XX个站点。
本工程主要负责地铁三号线的沿线施工，包括站点建设、隧道挖掘、轨道铺设、机电安装等。
工程目标确保地铁三号线的安全、高效、准时完成，同时保证施工质量，为市民提供便捷、舒适的出行环境。
二、施工组织与管理施工组织本工程将按照项目管理的要求，组建专业化的项目管理团队，并划分相应的施工段，每个施工段配置专业的技术工人和施工设备。
施工管理实施严格的施工管理，包括进度管理、成本管理、质量管理、安全管理等，确保工程按计划进行。
三、线路勘察与设计线路勘察对地铁三号线的沿线进行详细的地质勘察，了解地质条件、地下水位、地下管线等情况，为施工设计提供依据。
施工设计根据勘察结果，结合工程要求，进行详细的施工设计，包括隧道结构、轨道铺设、站点设计等。
四、施工工艺与方法根据施工设计，确定合适的施工工艺和方法，包括隧道挖掘方法、轨道铺设工艺、站点施工方法等，确保施工质量。
五、施工材料与设备施工材料选择符合国家标准和工程要求的施工材料，包括混凝土、钢筋、防水材料、轨道材料等。
施工设备配置先进的施工设备，包括挖掘机、隧道掘进机、轨道铺设机械等，确保施工效率和质量。
六、安全措施与规范安全措施制定严格的安全管理制度和操作规程，确保施工过程中的安全。
同时，加强现场安全监管，防止事故的发生。
安全规范遵循国家和地方的安全生产法规，确保施工过程中的安全操作。
七、质量管理与控制质量管理建立质量管理体系，明确质量目标和质量控制标准，实施全面的质量管理。
质量控制对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合设计要求和国家标准。
同时，加强质量验收，确保每个施工环节的质量合格。
八、工程验收与交付工程验收按照工程验收规范和要求，对地铁三号线的各个施工段进行验收，确保工程质量合格。
工程交付验收合格后，进行工程交付，向业主提供完整的技术文件和竣工图纸，同时做好后期维护服务工作。
广州市轨道交通三号线某盾构区间洞门施工方案
广州市轨道交通三号线工程某区间（盾构段）盾构隧道洞门施工方案编制：时间审核：时间批准：时间目录一、工程概况 (1)二、总体施工程序 (2)三、施工步骤 (6)1、施工准备 (6)2、拆除零环管片 (6)3、防水施工 (7)4、钢筋施工 (9)5、模板施工 (11)6、混凝土施工 (12)四、施工技术管理措施 (13)五、质量保证措施 (13)1、建立质量组织机构 (13)2、混凝土质量保证措施 (14)3、施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 (15)4、防渗漏保证措施 (15)六、安全施工保证措施 (16)1、建立安全生产保证体系及安全生产责任制 (16)2、安全管理目标 (17)3、主要施工安全技术措施 (17)七、文明施工保证措施 (17)1、现场文明施工措施 (17)2、环境保护措施 (18)广州市轨道交通三号线某盾构区间洞门施工方案一、工程概况某盾构区间为两条平行的分离式的单线圆形隧道，共设3个联络通道、1个泵房、1个中间风井及左右线扩大段矿山法隧道、8个接口洞门，盾构法洞门实际分界里程及洞门宽度如表1所示，表12、工期安排洞门施工的工期随着盾构隧道的施工进度适时的安排施工，计划从年3月到年9月施工完。
各个洞门的施工计划见表2-1。
洞门施工计划工期表表2-13、施工资源配置计划（1）、劳动力安排：计划根据施工进度及工程数量，确定劳动力安排计划，见表3-1。
分工种劳动力使用计划表3-1分工种劳动力使用计划表3-1（2）、投入本工程的施工设备（见表3-2）施工设备配备情况表表3-2（3）、主要材料供应计划①主要材料供购方式a.钢材及商品混凝土：与业主确定的供应商签定钢材供应合同，并根据施工进度安排，做好供应计划及现场进货检验。
b.除钢材、商品混凝土及防水材料等以外的主要材料供应方式，按本合同招标文件的有关规定和业主、监理的规定原则进行采购。
②主要材料现场使用管理a.对进场的各种材料按相应的验收标准进行检验，不合格的严禁使用。
广州地铁三号线车辆段通风空调设计及施工经验
２ 管道系 ． ４ 统的安装
对 于管径小于或等于 ７ｍ ５ｍ的 Ｈ Ｐ ＤＥ管道和配件之 间的对焊连接， 可采用手持直接对焊 的方法 进行 ， 于 对 管径大于 ７ｍ ５ｍ的 Ｈ Ｐ 管道和配件之间的对焊连接 ， ＤＥ 则 必须使用专用 的对焊机进行焊接 。操作 时， 应严格依照 焊机的使用规程进行作业， 确保工程管道接头的质量。 管道安装通 常按照屋面雨水 斗——支 管——水平 管——立管的顺序进行施工，能够预制 的尽量预制 ， 以 加快施工速度。 按照设计的管段长度和配件类型逐段进 行安装连接， 用导 向管卡和可调管卡及时把管道固定牢 固， 并按照规范要求安装固定点电焊 圈和阻火圈。对于 旖工完的管道系统及时检查旌工质量， 及时调整偏差项 目， 水平管道的水平度和立管的垂直度应该调整至符合
设计 要求 。
综上所述 ， 屋面雨水虹吸排水系统具有很大的推广 价值 。在现代建筑 中， 科学技术的发展、 新型材料的应 用，人们对建筑的实用性、美观性的要求越来越高， 因 此 ，虹吸屋面雨水排水系统具有广泛 的发展前景和 空 间， 特别是在厂房、 机场、 体育馆 、 展览馆等建筑中其适 用性将 日益体现。● 【 参考文献 】
关 键词 ：地铁： 车辆段： 多联机组： 设计及施工
１概 述
１ 工程概 况 ． １
广州轨道交通 三号线设车辆段一座 ，用地面积约 ２ 公顷，总建筑面积约 ８ ７ ２ ． 万平米 ，为三号线列车停 车、 检修及工作人员的生产生活场所。车辆段 的建筑 由 综合楼与生产车 间组成，各 自设置相应 的通风空调系 统。其中综合楼 为 ５ ５ 栋 层或 ６层的联体建筑， 生产车 间为若干 厂房 。
均设置了机械引入新风系统。 新风标准均为 ３ｍ／． ０。 人， ｈ 房间依靠负压排除室内污浊气体 。 对卫生要求较高的大 会议室， 设置了机械引风与机械排风系统 。所有新 ／ 排 风机采用低噪音离心箱式风机， 布置在楼梯 间、 卫生间 与走道 。
地铁风井管道安装施工方案
地铁风井管道安装施工方案1. 引言地铁系统作为城市交通主要组成部分之一，其安全和顺利运行对于城市交通发展具有重要意义。
地铁风井是地铁系统中的重要设施，用于通风和排烟。
而地铁风井的管道安装施工方案对于地铁系统的正常运行和乘客的安全有着至关重要的影响。
本文将介绍地铁风井管道的安装施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程和施工后的验收。
2. 施工前准备工作在进行地铁风井管道安装施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行和质量的保证。
2.1 工程调研施工前，需要进行现场勘察和调研，确定地铁风井管道的布置位置、安装方式和与其他设施的关联。
此外，还需评估施工的风险和难度，制定相应的施工方案。
2.2 材料和设备的准备根据设计要求，准备所需的管道、管件、支架等材料，确保其质量符合相关标准要求。
同时，采购和准备相应的施工设备和工具，如起重机械、电动工具等。
2.3 安全措施的确定施工前，需制定详细的施工安全计划，包括人员安全、材料安全和施工现场安全等方面。
确保施工过程中人员和设备的安全，避免事故发生。
3. 施工过程地铁风井管道的安装施工可以分为以下几个步骤：3.1 管道布置根据设计要求和现场情况，确定管道的布置方案。
考虑到地铁风井通风和排烟的需要，合理安排管道的走向和高度。
3.2 管道安装根据管道布置方案，进行管道的安装。
首先，进行基础和支架的施工，确保管道的稳固和可靠。
然后，进行管道的连接和固定，确保连接处的密封性和牢固性。
3.3 排水系统安装地铁风井管道系统中，排水系统的安装同样重要。
根据设计要求，安装相应的排水管道和设备，确保地铁风井内的排水顺畅。
3.4 强弱电系统安装地铁风井管道安装过程中，还需考虑强弱电系统的安装。
根据设计要求，对电缆、电线等进行布置和连接。
4. 施工后验收施工完成后，需要进行验收工作，以确保地铁风井管道的安装质量和工程的完整性。
4.1 管道测试对安装完成的管道进行测试，包括水压试验和气密性测试。
地铁施工盾构机过风井施工方案
地铁施工盾构机过风井施工方案一、背景分析地铁施工是一个复杂而庞大的工程项目，其中盾构机施工在地铁隧道的建设中起到了重要的作用。
盾构机施工过风井是一个关键的环节，需要制定详细的方案来确保施工安全和顺利进行。
二、施工目标1.完成盾构机过风井施工，确保按照预定进度进行。
2.确保施工期间的人员安全和无事故发生。
3.保障施工质量，达到设计要求。
三、施工准备1.设计方案：针对风井的位置和尺寸，制定详细的施工设计方案，包括各道路交通情况的分析、施工流程、安全措施等。
2.材料准备：根据设计方案需求，采购并储备施工所需材料，包括钢筋、混凝土、水泥等。
3.人员配备：组建专业技术人员团队，包括现场监理工程师、施工队长、施工工人等，确保施工人员的专业性和数量的合理性。
四、施工步骤1.风井位置固定：根据设计方案，在施工现场进行风井位置的测绘和标定，确保风井位置的准确性。
2.地表处理：在风井位置周围进行地表处理，包括清除杂物、临时围挡搭建等，防止施工现场的垃圾和灰尘影响周边环境。
3.风井施工准备：确定风井的施工尺寸和结构，依据设计方案进行施工准备，包括钢筋和模板的安装、混凝土搅拌和浇筑等。
4.盾构机导入：使用起重机将盾构机导入风井，确保盾构机的安全和准确导入。
5.盾构机施工：根据盾构机施工工艺，进行盾构机主体隧道的推进和土方的清理。
6.风井内结构施工：盾构机推进过程中，进行风井内结构的施工，包括钢筋的安装、混凝土的浇筑、排水设施的安装等。
7.沉管施工：在风井位置进行沉管施工，确保盾构机顺利通过风井。
8.管道连接：盾构机通过风井后，进行各管道的连接和固定，以确保施工质量和安全。
9.出口施工：在风井出口处进行施工，包括出口管道的安装和修整等。
10.施工验收：对施工过程进行验收，保证施工质量和安全。
五、安全措施1.施工现场设置安全警示标志，指示施工区域。
2.严格按照操作规程进行施工，确保施工工人的安全。
3.按照设计规范要求，采取必要的风险防控措施，防止事故发生。
[广州地铁某中间风井逆作法施工关键技术]风井是什么
![[广州地铁某中间风井逆作法施工关键技术]风井是什么](https://img.taocdn.com/s3/m/b66eec2076a20029bc642de7.png)
[广州地铁某中间风井逆作法施工关键技术]风井是什么摘要：地铁中间风井往往具有小平面、深度大的特点。
文章通过实例，对逆作法中间风井的土方开挖及运输、侧墙模板支撑系统、腰梁及支撑梁施工、墙柱的混凝土浇筑口设置、墙柱施工缝等关键工序进行了重难点分析，并列举了解决措施，为类似工程施工提供参考。
关键词：小平面深基坑逆作法Abstract:amongthewindWellstendtohavethesmallplane,thech aracteristicsoflargedepth.Inthispaper,throughexamples,a mongtopdownwindWellsoftheturkmenexcavationandtransporta tion,thesidewallsoftheformworksupportsystem,waistbeaman dsupportbeamconstruction,wallcolumnsofconcretecastingmo uthset,wallcolumnsconstructionseamthekeyworkingprocedur esuchasdifficultyanalysis,andliststhemeasurestosolvethe constructiontoprovidethereferenceforthesimilarprojects. Keywords:smallplanetopdowndeepfoundationpit 中图分类号：TV551.4文献标识码：A文章编号：1引言在地铁工程中，受隧道线路埋深的影响，大部分中间风井深度较深，同时地铁施工在城市中心施工场地受交通疏解、管线迁改困难等不利条件影响难以长时间占用大面积施工场地。
根据地质、地面场地状况，从施工安全方面及便民的角度考虑，部分中间风井结构选择采用逆作法施工。
地铁工程的中间风井一般平面尺寸较小，加上深度大，采用逆作法施工，因而与常规的地下结构顺作法相比，其关注的施工重点和难点有所差异。
地铁车站风井、出入口施工方案
地铁车站风井、出入口施工方案11.1 施工部署11.1.1 工程概况本车站共有1＃、2＃、3＃、4＃四个出入口和1＃、2＃、3＃三个风井，分别位于宜山西路的南北两侧。
11.1.2 施工计划安排因本工程工期较紧，出入口及风井等附属工程将结合主体结构工程施工分段进行，交叉施工。
3＃出入口和1＃风井的围护在东作业区（17～28轴）的顶板完成后开始施工，4＃出入口和3＃风井的围护在东作业区（1～8轴）的顶板完成后开始施工，1＃、2＃出入口和2＃风井在8～17轴顶板完成并回填筑路，机械从车站顶板通过进入北侧施工场地后开始施工。
11.2 SMW工法施工车站的1＃～3＃风井的围护结构采用SMW工法，其直径为φ850，桩长φ850为17.0m，桩与桩之间搭接25cm。
水泥掺量16～20%（按设计要求），水灰比不大于0.5，水泥标号均为32.5级普通硅酸盐水泥。
H型钢长度比搅拌桩短1.0m，H型钢规格分别为为500×300×12×20。
车站的1＃、2＃出入口的围护结构采用SMW工法，其直径为φ850，桩长φ850为17.0m、15.0m和13m，桩与桩之间搭接25cm。
水泥掺量20%，水灰比不大于0.5，水泥标号均为32.5级普通硅酸盐水泥。
H型钢长度比搅拌桩短1.0m，H型钢规格分别为为500×300×12×20。
桩长13m的不插入H型钢。
车站的3＃、4＃出入口的围护结构采用SMW工法，其直径为φ850，桩长φ850为17.0m，桩与桩之间搭接25cm。
水泥掺量20%，水灰比不大于0.5，水泥标号均为425#普通硅酸盐水泥。
H型钢长度比搅拌桩短1.0m，H型钢规格分别为为500×300×12×20。
在围护功能完成后，拟将H型钢拔出回收。
钢围檁采用400×250×12×15H型钢。
11.2.1 搅拌桩施工工艺及流程本工程采用PAS-120VAR三轴搅拌桩机，就地切削土体，同时从其钻头前端将水泥浆液注入土体，经反复搅拌和充分混合后，形成水泥土搅拌桩。
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广州地铁3号线活塞风井及风道施工方法
6.9.1概况
活塞风井和风道设在中信广场旁的空地上，分明挖段和暗挖段两部分。
明挖段呈L型，长边长度25m宽边长度19.5m，围护结构采用∮1200人工挖孔桩，横撑采用∮600钢管，壁厚10mm；暗挖段深20.1m，暗挖段横穿左右线隧道，长21.8m，高14.3m，宽6.6m，分上下两层，中间设风道夹层板。
6.9.2活塞风井和风道施工顺序
人工挖孔桩→冠梁及挡水圈砼施工→安装龙门桁吊提升设备→井身开挖及钢支撑安装→开挖至正线隧道拱顶上方→破挖孔桩、打超前小导管→开挖暗挖风道上半部3m→继续开挖至井底→井底垫层砼→继续开挖风道暗挖上下部分→风道风井防水施工→二衬施工→回填土覆盖。
6.9.3人工挖孔桩施工方法、程序说明及附图
人工挖孔桩采用跳孔开挖，按照规范要求：密排桩隔三孔开挖，早强砼护壁。
无水孔桩芯采用直升导管法灌注砼；有水桩孔如水不能抽干则采用水下砼浇筑方法，确保桩芯砼浇筑质量。
人工挖孔桩主要采用工序为桩位放样、挖孔、下钢筋笼、灌注砼等。
人工挖孔桩施工工艺流程见下图示：
6.9.3.1测量定位
首先进行竖井定位，标出挖孔桩位置并编号。
6.9.3.2挖孔
挖孔前，在孔口处锁口环设置四个桩芯控制点，并牢固标定，以便随时检查挖孔垂直度和孔深。
开挖采用人工风镐逐层开挖，当挖掘到硬质风化岩层风镐难以作业时可以采用少量炸药进行微震动控制爆破开挖（炮眼布置及爆破参数表见下图）。
边开挖边进行护壁支护，护壁采用C15早强钢筋砼。
人工挖孔桩施工工艺流程图
6.9.3.3钢筋笼吊装
钢筋笼在钢筋加工场制作，现场安装，采用起吊机吊装就位。
为使钢筋笼居中，在钢筋外圈设置足够数量的保护层垫块，当钢筋笼过长而没有净空吊装，可以分节吊装焊接钢筋笼。
6.9.3.4桩芯砼灌注
钢筋笼吊装完毕后，进行砼灌注，当渗入孔内的水量小于1m3/h时，将水抽干后，采用直升导管法浇筑砼，当孔内渗水量超过1m3/h且无法抽干时，采用导管法浇筑水下砼，砼边灌注边振捣密实，采用加长插入式振动器和人工插实相结合的方法，保证捣固均匀密实，砼浇筑一次性连续完成。
6.9.3.5冠梁及挡水圈施工
挖孔桩施工完成后，将桩头凿平，绑扎钢筋、支模灌注冠梁钢筋砼。
最后在冠梁上灌注0.4*0.4m砼挡水圈。
6.9.4风井开挖施工方法、程序说明及附图
冠梁钢筋砼达到设计强度70%后，开始安装提升井架。
自上而下进行风井开挖，电动葫芦提升出碴。
根据不同地层采用不同开挖方法：
6.9.4.1土层开挖
井口以下2m深度内的素填土、粘性土用PC200型挖掘机直接开挖；2m以下深度内的土层采用PC60型挖掘机开挖，人工配合。
开挖按先中心后四周的顺序进行。
6.9.4.2石方开挖
当到达人工难以开挖的中风化、微风化岩层时采用微震动光面爆破开挖。
先在风井中央爆破，形成一个直径约6米的圆坑用于汇集地下水，再分成四部分进行爆破。
先开挖Ⅱ部，使以后Ⅲ、Ⅴ各部形成两个或三个临空面进行爆破。
6.9.4.3钢支撑安装
随着开挖在设计位置安装围檀和托架，用∮600*12钢管纵向进行支撑，并按设计要求施加预应力。
6.9.5风井钢筋混凝土结构施工
6.9.5.1风井结构施工顺序：
垫层→底部防水层→底板→边墙防水→下部边墙、风道夹板钢筋混凝土→上部边墙、顶板→顶板防水及保护层→回填土
6.9.5.2风井结构施工方法
⑴底板施工
根据设计文件及施工工序安排的需要，将底板分为三块进行施工，中间设施工缝。
施工缝设置如下图：
其中Ⅰ、Ⅱ部可先施工至顶板，Ⅲ部留作区间隧道施工时的工作口，待隧道开挖完成后再施工。
⑵钢筋制安
①所配钢筋的级别、钢种、根数等满足设计要求。
②钢筋绑扎必须牢固，在安装及浇注混凝土时不得松动变形。
③底层钢筋设置足够的垫块以保证保护层厚度。
④上下层钢筋网之间设置足够的钢筋撑脚以确保定位准确。
⑶混凝土施工：
①采用防水混凝土，抗渗标号S8。
②混凝土由输送泵自地面输入作业面，人工振捣密实。
③振捣时注意保护施工缝处设置的止水带，以防止水带变形偏位。
⑷边墙及风道夹层板、顶板的施工
①下部边墙与夹层板一次施工，上部边墙与顶板一次施工。
②侧墙模板采用大模板，模板拼缝处内贴止水胶带，以防漏浆，模板支撑必须牢固、稳定，不得有松动、跑模。
③脚手架采用碗扣支架，夹层板和顶板在立支架后铺设模板，并应考虑预留沉降量，以确保净空要求。
④施工缝处的端头板必须设置牢固，止水带安装符合设计要求。
⑤混凝土灌注侧墙时使用串筒，防止砼发生离析，分50cm一层对称灌注。
⑥振捣采用插入式振捣器，人工振捣。
夹层板和风井顶板需用平板振动器振动一遍后再作压实收浆、抹面。
⑦风井顶板混凝土达到100%强度后再拆除夹层板下层的脚手架。
6.9.6暗挖风道施工
暗挖风道高14.3m，宽6.6m，采用台阶法分三层开挖。
6.9.6.1破桩进洞施工方法
沿风道顶部轮廓线凿除挖孔桩，在孔桩范围内安装2榀钢格栅，纵向用联
面开挖，开挖方式为人工开挖，人力手推平车运输。
第Ⅰ层施工顺序：
打超前小导管注浆→开挖拱部→安装钢格栅→喷混凝土→开挖下部→安装侧墙格栅→喷混凝土→安装钢支撑
第Ⅱ层施工顺序：
开挖→安装侧墙格栅→喷混凝土→安装钢支撑
第Ⅲ层施工顺序：
开挖→安装侧墙、仰拱格栅→喷混凝土
6.9.6.3暗挖风道二衬施工方法
风道开挖完成后即开始二衬施工，二衬施工自下向上进行，施工顺序如下页图示。
相接。
2.下层脚手架在顶部混凝土强度达到100%后再拆除。
3.二衬拱顶预留注浆与压浆。
6.9.7施工控制要点
6.9.
7.1每循环进尺要严格控制。
6.9.
7.2钢支撑安装要及时，预应力施工要按设计要求，以防侧墙内敛。
6.9.
7.3格栅钢架之间的拼装做到无缝隙，螺栓连接紧密，保证受力状态符合设计要求。
6.9.
7.4 Ⅱ、Ⅲ层若要爆破则采用竖向打眼，松动爆破，避免对初支结构和钢支撑造成影响。
6.9.
7.5防水层施工严格控制施工质量。
6.9.
7.6边墙及水平施工缝处设橡胶止水带，安装须牢固舒展，以防混凝土挤后变形。