广州地铁三号线介绍
广州地铁三号线客流特征分析及建议
广州地铁三号线客流特征分析及建议作者：黄丹燕来源：《科学与技术》2014年第05期摘要：广州地铁客流日益攀升，客流潮汐现象明显，本文通过对广州地铁三号线的客流特征进行分析，提出优化客运管理的相关措施，确保车站客运组织的安全顺畅。
关键字：地铁客流特征客运一、线路简介广州地铁三号线呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。
三号线主线为天河客运站至番禺广场站，全长32.9公里，共设16座车站，连接天河区、海珠区、番禺区三大城区，衔接城区大型住宅区和主城区CBD地区。
三号线北延段为机场南站至体育西路站，全长33.2公里，共设13座车站，连接天河区、白云区、花都区三大城区，衔接城区居住集聚区和主城区商业办公区。
二、线路客流特征及分析三号线（含三号线北延段）日均客运量145.76万人次，其中三号线主线客流密度为2.94万人/公里，三号线北延段客流密度为1.48万人/公里。
三号线属通勤类线路。
客流以上班族、学生族等通勤客流为主，全日客流呈现“M”字型双峰态势，早晚高峰期客流以通勤类刚性出行客流为主，平峰期则以非通勤类弹性出行客流为主；工作日客流“潮汐现象”明显。
周末进站客流稍高于工作日客流，整体分布相对均衡。
线路进站客流占57%，换乘客流占43%，其中体育西路站的换乘客流位居线网之首。
图1:三号线工作日客流分布图（二）结合三号线、三号线北延段线路布局与地理特点，三号线分为天河客运站-石牌桥组团、体育西路-客村组团、大塘-大石组团、汉溪长隆-番禺广场组团四段客流组团，将三号线北延段分为机场南-永泰组团、同和-燕塘组团、广州东站-体育西路组团三段客流组团，分析组团车站客流分布与组成规律。
三号线以天河客运站-石牌桥组团发生量与吸引量最大，体育西路-客村组团与其他客流组团的交换量较大。
早高峰时段，客流发生量主要集中在天河客运站-石牌桥组团、汉溪长隆-番禺广场组团，分别占34.8%、26.8%；客流吸引量40%集中在体育西-客村组团，客流主要是由番禺区、海珠区、天河区居住聚集地流向天河区办公、商务集聚中心。
广州地铁三号线
国民经济费用统计
土地影子费用的调整：
广东地区根据用地性质再区分为耕地、园地、林地、养殖水面。一类 地区标准最高，耕地、园地、林地、养殖水面的征地补偿保护标准分 别为99.45、76.50、30.60、103.28万元／公顷。所征用的38.3708 公顷土地耕地林地各占50%，征地折迁及安置费的影子价格换算系数 为1.1则土地影子费用总额为（30.6+99.45） *1.1*38.3708*0.5=2744.56万=0.274亿
房屋工程的费用调整
该项目的房屋工程投资为79.4788*0.5=39.7394，房屋建筑的 工程影子价格换算系数为1.1，调整为： 39.7394*1.1=43.71334亿元
机车车辆购置费用的计算
根据有关工厂提供的数据表明，地铁车辆目前进口价格为 120—180万美元／辆，设在未来30年内购买1000辆，按均价 调整为（120+180）*1000*0.5/10000=15亿元
CBD商务区 广深港商务快线 1、3号线换乘站 天河城、正佳购物商圈 中央CBD区 高档写字楼群
重点高校区：华南师大、 华南理工、暨南Байду номын сангаас学
华南IT商圈 颐高、百脑汇……
中轴观光线 高档居住区
国家5A级景点 长隆主题旅游区
番禺休闲购物区
列车主要参数：
设计时速：120km/h 车辆编组：6节编组 制造年代：2009年电机传动方式：VVVF交 流传动 车厢：铝合金车体，车身 宽2.8米，长19.98米 车辆总数：25列（远期再 增购26列，总数为51列） 设计寿命：30年
路基、隧道、和明洞工程中人工费用的调整： 土建工程投资总额为79.4788亿由路基、隧道、和明洞 工程和房屋工程各占50%假定其中人工费占30%，调整为： 79.4788*0.5*0.3=11.922亿
广州地铁3号线介绍
广州地铁三号线介绍
三号线呈南北走向，全长36.33公里，包括一条主线和一条支线，共设18个站。其中主线全长28.78公里，设13个站：广州东站
三号线简介 （和一号线交汇）、林和西站（支线交汇点）、体育西路站（和一号线交汇）、珠江新城站、赤岗塔站、客村站（和二号线
交汇）、大塘站、沥滘站、厦滘站、大石站、汉溪站、市桥站和番禺广场站。支线全长7.55公里，设5个站：天河客运站、五
家释释疑疑
加加长长车车最最快快明明年年7月月到到货货
三号线备忘录
为为什什么么非非要要等等到到2010年年才才加加长长？？有有关关负负责责人人回回应应，，三三号号线线是是在在远远期期很很多多年年之之后后采采用用6节节车车厢厢，，这这是是根根据据以以前前的的客客流流预预测测而而敲敲定定的
的。。没没想想到到开开通通第第二二天天就就已已经经达达到到一一个个很很高高的的客客流流水水平平，，起起码码比比预预测测数数据据提提早早了了五五年年，，加加长长计计划划也也不不得得不不提提前。。
据据介介绍绍，，现现在在的的三三号号线线列列车车，，是是2003年年签签订订合合同同的的，，有有120辆辆。。等等去去年年国国家家批批准准增增购购列列车车后后，，才才得得以以追追加加了了150辆辆的的合合同同。。但但列列车
车的的生生产产周周期期最最快快也也要要一一年年半半，，因因此此最最快快也也得得明明年年7月月份份才才能能加加长长。。这这个个加加长长也也不不是是一一蹴蹴而而就就的的，，全全部部列列车车到位要到后年。。加加长长后后，，等等车车
广州地铁三号线换乘指南及注意事项
广州地铁三号线换乘指南及注意事项《广州地铁三号线换乘指南及注意事项，你值得拥有！》嘿，朋友们！今天咱们来聊聊那大名鼎鼎的广州地铁三号线！这条线啊，那可是广州交通的大明星。
先说说换乘指南吧。
当你站在三号线的站台上，准备换乘其他线路时，可得瞪大双眼，看清标识啊！可别跟着人群瞎走，不然一不小心就可能走到九霄云外去啦！听我的准没错，先在脑海里有个大致的方向感，再瞅瞅那些指示牌，跟着走就对咯。
要是你不小心走错了方向，那也别急。
就当是在地铁站里来个探险呗，不过得抓紧时间，不然上班可要迟到咯！有时候换乘还得在长长的通道里走好一会儿呢，这时候咱就当锻炼身体啦，一路小跑着过去。
再来说说注意事项。
这三号线啊，那客流量可不是开玩笑的。
特别是上下班高峰期，那真的是人挤人啊！你挤我，我挤你，就跟那沙丁鱼罐头似的。
这时候你就得发挥自己的缩骨功啦，把自己缩成小小的一团，尽量在人群中找到一席之地。
还有啊，在这么拥挤的情况下，一定要看好自己的包包和手机。
别以为自己身手敏捷就大意了哦，那些“小偷界的高手”可没准就盯上你了呢。
所以，把自己的贵重物品都放在身前，时刻保持警惕。
另外，记得文明乘车哦！别抢座位，特别是看到老人、小孩和孕妇，咱就得发扬一下尊老爱幼的优良传统，主动让个座。
咱年轻人嘛，站一会儿也没啥大不了的。
遇上那些“占座大王”，咱也别跟他们计较，就当他们不懂事儿呗。
说起来，这广州地铁三号线虽然有时候让人又爱又恨，但它确实给我们的出行带来了极大的方便。
只要我们掌握好换乘指南和注意事项，就能轻松应对啦！总之，坐三号线就像是一场小小的冒险，有惊喜，也有挑战。
每次挤在人群中，看着周围形形色色的人，还真有一种特别的感觉呢。
所以啊，大家一定要好好享受这个过程，哭笑都有，这才是生活的滋味嘛！希望我的这些小指南和注意事项能帮到大家哦，祝大家在广州地铁三号线的旅程中都平平安安、快快乐乐的！。
广州地铁三号线
广州地铁三号线广州地铁三号线行向及换乘示意图广州地铁三号线，线路呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。
线路向北与机场快线衔接，向南延伸至广州新城。
三号线全长36.86公里，共设18座车站，1座车辆段，新建2座主变电站，1座控制指挥中心。
其中在嘉禾望岗站与地铁二号线换乘；在体育西路站、广州东站与地铁一号线换乘；在林和西站、赤岗塔站与珠江新城旅客输送系统（APM）换乘；在珠江新城站与地铁五号线换乘；在客村站与地铁八号线换乘。
站点介绍天河客运站位于广州市燕岭路，东临华南干线，西接北环高速，是地铁三号线支线终点站，车站北面现为华南商贸城、元岗汽配城，南面为天河客运站，是大型的交通枢纽。
五山站是地铁三号线支线第二个车站，该站位于岳洲路与粤汉路交界处，呈南北向。
附近有华南农业大学，华南理工大学等高等院校，车站南面为五山小区，地理位置得天独厚。
华师站位于五山路与天河北路交界处附近，信源大厦与高科大厦对面。
车站分为地下两层。
车站共有A、B、C、D、E五个出入口，B、C、D、E口已开通。
车站以浅黄色为主色调，象征着地铁人工作的活力与热情。
岗顶站位于天河路与中山大道西交接处，东西走向，车站分为地下两层，负一层为站厅层，负二层为站台层。
车站共有A、B、C、D四个出入口，A、B口分别与天娱广场、百脑汇电脑城、中山三院等相连。
车站以苹果绿色调为主，象征着地铁事业欣欣向荣的发展趋势和员工朝气蓬勃的工作面貌。
石牌桥站位于天河路与体育东路的交界口，隆德大厦对面，车站以红色调为主，象征着地铁事业如火如荼的发展趋势和员工热情如火的工作热忱。
体育西路站位于天河区体育西路和天河南一路交界的十字路口地下，是地铁一号线和三号线的换乘车站。
邻近天河体育中心、天河城广场、广州购书中心等。
车站主色调为黄色，给人以朝气蓬勃、充满动力的感觉。
珠江新城站位于华厦路与花城大道交叉路口处，邻近中国海关、商检大楼、广州市第二少年宫及星汇园等地。
广州地铁三号线的设计理念
广州地铁三号线的设计理念
作为广州城市轨道交通网络的重要组成部分，三号线的设计理念体现了广州市
对于城市交通发展的前瞻性规划和创新性设计。
广州地铁三号线全长67.3公里，
共设车站28座，连接了广州市的东西南北四个方向，成为了广州城市交通的重要
动脉之一。
首先，广州地铁三号线的设计理念体现在其便利的换乘功能上。
三号线与广州
地铁一号线、二号线、五号线等多条地铁线路交汇，为乘客提供了便捷的换乘服务。
同时，三号线的车站布局和换乘通道的设计也充分考虑了乘客的出行需求，使换乘过程更加顺畅和高效。
其次，广州地铁三号线的设计理念还体现在其环保和节能的特点上。
在建设过
程中，三号线采用了多项环保技术和材料，减少了对环境的影响。
同时，在线路的运营过程中，地铁公司也注重节能减排，采用了先进的能源管理和车辆技术，为城市的可持续发展做出了积极的贡献。
另外，广州地铁三号线的设计理念还体现在其智能化和舒适性上。
在车站和列
车的设计上，三号线充分考虑了乘客的出行体验，采用了智能化的设备和舒适的座椅，为乘客提供了更加便利和舒适的出行环境。
总的来说，广州地铁三号线的设计理念体现了广州市对于城市交通发展的高度
重视和创新精神。
通过便利的换乘功能、环保节能的特点以及智能化和舒适性的设计，三号线成为了广州城市交通的典范，为广州市民的出行带来了极大的便利和舒适。
希望未来广州地铁的发展能够继续秉承这一设计理念，为广州市的城市交通发展做出更大的贡献。
广州地铁三号Y字型线路
广州地铁三号Y字型线路：1广州地铁三号线导图：2广州地铁三号线Y字型线路简介：广州地铁三号线主线是番禺广场—机场南，支线是体育西路—天河客运站，两条独立的交路转变为两条大交路，简称“Y 型交路”。
但现阶段实际的行车路线安排并没有使用平常意义上的主支线分岔运营模式。
目前实际行车路线为两条独立的行车路线：主要路线为天河客运站—体育西路—番禺广场，多称为三号线主线；另一路线为机场南-体育西路，官方和传媒称为三号线北延段。
由于两条路线相交但不重合，两条路线之间需要在体育西路站换乘。
即从主线番禺广场站北上的列车到达体育西路站后即转入支线开往天河客运站，而前往机场南站则须在体育西路站下车到中部站台换乘开往机场南方向的列车，继续主线的旅程，反向同理。
此外，每晚23：00往机场南的尾班车开出之后，体育西路站将开出往嘉禾望岗站的短途班次列车，并于23：30后开出其尾班车。
此短途班次列车到达嘉禾望岗站后会立即清客，并随即返回嘉禾车辆段。
1.地铁三号线在交通高峰期投放空车分别组织在厦滘、客村、岗顶、体育西和京溪南方医院等站投放空车投入载客。
超高峰时段投放空车到大客流车站投入单方向载客运营，既确保客流相对较少方向服务水平尽量不降低情况下，又提升客流密集区段单方向的运输组织能力，一定程度缓解三号线高峰客运压力。
具体措施：（1）早高峰往天河客运站方向：组织2～3列空车分别在8:00-9:10时段直达客村投入载客，并在周一早上适当安排空车到厦滘投入载客。
（2）早高峰三号线北延段往体育西方向：组织1～2列空车于8:00-8:30时段直达同和或京溪南方医院等大客流车站投入载客。
（3）晚高峰往番禺广场方向：组织2～3列空车分别在18:15-19:00时段直达体育西路投入载客，1～3列空车在18:00-18:30时段直达岗顶投入载客。
广州地铁三号线的设计理念
广州地铁三号线的设计理念
广州地铁三号线是广州市的一条重要地铁线路，它连接了市区的东西两个重要交通枢纽，为市民的出行提供了便利。
而这条地铁线的设计理念，更是为广州市的城市发展和居民的生活质量考虑而精心打造的。
首先，广州地铁三号线的设计理念注重了舒适和便利。
在车厢内部，设计师们采用了舒适的座椅和宽敞的空间，让乘客在短途或长途的旅程中都能感到舒适和放松。
车厢内还设置了便利设施，如充电插座、垃圾桶等，方便乘客在地铁上进行各种活动，如充电、阅读等。
此外，地铁站的设计也注重了无障碍通行，为老年人和残障人士提供了便利。
其次，广州地铁三号线的设计理念还体现了环保和可持续发展的理念。
在地铁线路的建设过程中，设计师们充分考虑了对周围环境的影响，采用了节能环保的建设材料和技术，减少了对自然环境的破坏。
同时，地铁线路的设计也充分考虑了未来城市的发展规划，为城市的可持续发展留下了空间。
最后，广州地铁三号线的设计理念还注重了文化和艺术的融入。
在地铁站和车厢内部，设计师们加入了艺术装饰和文化元素，如壁画、雕塑等，让乘客在地铁旅程中也能感受到城市的文化氛围和艺术气息。
总的来说，广州地铁三号线的设计理念体现了对城市发展和居民生活质量的关注和考量，为广州市的交通建设树立了一个良好的榜样。
希望未来的地铁建设能够继续秉承这样的设计理念，为广州市的城市发展和居民的生活带来更多的便利和美好。
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广州地铁三号线介绍
广州地铁3号线，代表颜色是橙色。
线路呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。
线路向北与机场快线衔接，向南延伸至广州新城。
三号线全长36.86公里，共设18座车站，1座车辆段，新建2座主变电站，1座控制指挥中心。
总投资为人民币159.05亿元。
线路
三号线全长64.41公里。
主线共设16座车站：天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥、珠江新城（可换乘五号线）、赤岗塔（可换乘APM线）、客村（可换乘八号线）、大塘、沥滘、厦滘、大石、汉溪长隆、市桥、番禺广场。
支线（又称北延线）为机场北至体育西路，设15座车站：机场北、机场南、高增、人和、龙归、嘉禾望岗（可换乘二号线）、白云大道北、永泰、同和、京溪南方医院、梅花园、燕塘、广州东站（可换乘一号线）、林和西（可换乘APM线）。
建设历程
广州地铁三号线分两段时间通车：广州东站至客村段于2005年12月26日开通，其余于2006年12月30日下午2时正式开通。
现时三号线的列车分别运行于天河客运站与番禺广场之间，以及机场南与体育西路之间，并在体育西路站进行互相换乘。
三号线北延线2010年10月30日开通。
三号线北延段由广州东站向北延伸至新白云国际机场，新增线路30.9公里，全部为地下线路。
加上原来已建成的线路，三号线总长将达到64.41公里
未来发展
此外三号线还计划开设北延长线及南延长线，北延长线由广州东站至新白云机场，全长约28.9公里，建有12个车站，初步站点分别为广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南及机场北，已于2010年开通，新机场北站于2012年开通，高增站开通暂无时间表；南延长线由番禺广场开始，至海鸥岛，是一条长远规划的路线，暂未有落成的时间。
三号线是国内首条最高时速达到120公里的城市轨道交通快线，也是国内首条Y形运行模式的线路。
根据2020～2040年地铁线网规划公众咨询方案，未来三号线支线天河客运站—体育西路将可能与地铁10号线合并，向西南延伸至荔湾区成为一条新的线路，三号线将真正实现花都到番禺1.5小时内直达；远期，地铁9号线（高增-飞鹅岭）也有可能与三号线合并，成为一条新的支线。
效益
地铁像是无形的巨手，带来一种奇特的城市景象：地铁所到之处，交通拥堵得到缓解，楼宇得以兴旺，土地增值，人流聚集，居住、商业、文化、社会等区域性功能迅速形成，带动周边经济迅猛发展。
1999年一号线开通时，当年天河城营业额就提高了20%。
短短几年间，地铁烈士陵园站上盖的中华广场铺位租金，已经涨了好几倍。
到了3号线，仅是靠着具体站点规划公布的利好消息，番禺区住宅成交量就开
始飙升。
广州的决策者认为：如果只是哪里人多就往哪里修地铁，城市中心区的人口密度将难以改变；必须善用地铁的强大“号召力”，沿城市规划发展轴线布设站点，促进新城区的发展，从而优化城市发展格局。
要让地铁延伸到哪里，城市就发展到哪里。
从客流疏导到规划引导，这是地铁规划理念上质的飞跃！在“南拓、北优、东进、西联”城市发展战略的推进中，广州地铁要一展身手了！
摊开一张《2010年广州市轨道交通线网规划图》，地铁1号线和2号线呈十字交叉在市区中心密集的楼宇地下穿梭；而从3号线起，地铁告别在中心区的交缠，开始向广阔天地奋力挺进……
今天开通试验段的大学城专线，就是沿着“南拓轴”而布设。
从广州科学城、国际会议展览中心、广州生物岛、广州大学城、广州新城、南沙经济技术开发区直到南沙新港区，沿线将提供约200平方公里区位优良的城市用地。
这是一条通往海洋之路、新经济之路、科技之路、文化之路，也是通往最适宜创业发展和生活居住之路！。