防海盗演练
防海盗
一．根据最新BMP4即防海盗最佳管理实践，船舶前往高风险区域，（见附件）应执行3个最基本要求；1，船公司在网上向MSCHOA/非洲好望角海上安全中心进行船舶登记。
2，进入UKMTO/英国海上贸易合作会报告范围，（见附件）向UKMTO报告。
3，执行船舶保护措施。
（具体提供防海盗器材见下文）二．公司计划检查清单1.前往高风险区域的船舶，公司应在MSCHOA 网站向其进行登记。
2.从MSCHOA 和NATO SHIPPING CENTRE (北大西洋条约组织航运中心)网站获得最新资料，提供船方支持3.复查SSA和SSP4.SSP 随时备用5.在相关网站监控海盗详细的威胁6.向船长提供推荐航线7.计划并安装防海盗船舶保护措施（具体要求见下文）8.对船员进行培训9.进入高风险区域向MSCHOA提交船舶动态登记表船舶经营人应在船舶进入高风险区域前，确保BMP4提供的措施到位。
三．船长计划检查清单(1).进入高风险区域前：1.向船员简述防海盗准备工作及各自职责，并进行演习。
2.备妥应急通讯计划包括：UKMTO、MSCHOA、NATO SHIPPING CENTRE、MARLO、INTERPOL 、IMB 电话号码、E-MAIL、传真地址及公司保安员电话号码。
3.明确船舶AIS方针（必须开启）4.核实公司是否提交船舶动态登记表与MSCHOA,如公司未提交船长应及时提交。
(2).当进入高风险区域时：1.提交船舶位置报告即初始报告与UKMTO2.尽量将保养及机械维护工作降至最低3.每日提交船舶位置报告与UKMTO4.仔细复查所接受的的海盗警告信息。
（3）在进入IRTC(国际推荐通航走廊)前1.当通过亚丁湾时，使用IRTC编队通航机制2.调整航次计划于MSCHOA的建议保持一致3.国家军队护航避免进入也门领海12海里，以致护航海军保护商船造成困难。
MSCHOA 登记表中的船舶防海盗措施应用表内容如下：1.船员保安任务简述（CREW BRIEFING）2.加强额外的瞭望(ETRA LOOKOUTS)3.备妥消防水带（FIRE HOSES RIGGED）4.消防泵随时可用（FIRE PUMP READY）5.钢丝网（BARBED/RAZOR WIRE）6.门锁闭（LOCKED DOORS）7.外部通讯计划（EXTERNAL COMMUNICATION PLAN）8.安全舱(CITADEL)9.假人关键部位安置（DUMMIES LPOSTED）10.夜视仪（NIGHT VISION OPTIC）11.机舱人员配备(MANNED ENGINE ROOM)12.监视设备（CCTV）13.船员演习完成（CREW DRILLS COMPLETED）其余不一一列举。
海盗船应急预案演练方案
一、目的为提高我国海上船舶应对海盗袭击的能力，确保船员及乘客的生命财产安全，检验应急预案的可行性和有效性，特制定本演练方案。
二、演练背景假设在我国某海域，一艘船舶在航行过程中遭遇海盗袭击，船员们按照应急预案迅速采取行动，成功击退海盗，保障了船舶及人员的安全。
三、演练组织（一）组织机构1. 演练领导小组：负责演练的总体策划、组织协调和指挥。
2. 演练指挥部：负责演练的具体实施和现场指挥。
3. 演练保障组：负责演练的物资、器材、后勤保障等。
4. 演练评估组：负责演练的评估和总结。
（二）参演单位1. 船舶公司2. 海事局3. 公安机关4. 医疗救护机构5. 救援单位四、演练内容（一）海盗袭击应急响应1. 船舶在航行过程中，发现不明船只靠近，值班人员立即报告船长。
2. 船长下令启动海盗袭击应急预案，全体船员进入战斗状态。
3. 消防泵开启，机舱备车，做好防御准备。
4. 电子操作员向外发布警报，请求支援。
（二）防御与反击1. 船员利用水枪、高压水枪等武器，对海盗进行射击，阻止其登船。
2. 船舶调整航向，全速向就近港口行驶，增加海盗登船难度。
3. 部分船员占据有利位置，利用灭火器、防暴棍等工具与海盗周旋。
4. 船长指挥船舶减速，以便船员射击海盗。
（三）海盗放弃袭击1. 经过近1小时的周旋，海盗无法登船，且船舶离支援船越来越近，海盗选择放弃袭击。
2. 船长下令调整航向，继续航行。
（四）应急演练结束1. 演练结束后，船长组织讲评，总结演练过程中的经验和不足。
2. 各参演单位对演练进行评估，提出改进意见。
五、演练步骤（一）演练准备1. 参演单位根据演练方案，进行人员、物资、器材等准备工作。
2. 演练指挥部对参演人员进行培训和动员。
（二）演练实施1. 演练领导小组下达演练开始指令。
2. 演练指挥部根据演练方案，指挥参演单位进行演练。
3. 演练过程中，各参演单位密切配合，确保演练顺利进行。
（三）演练结束1. 演练结束后，演练领导小组宣布演练结束。
海盗船应急预案演练方案
一、目的与意义为提高我国海上船舶应对海盗袭击的应急反应能力，确保船舶及人员安全，特制定本演练方案。
通过模拟海盗袭击情况，检验应急预案的有效性，提高船员应急处理能力和协同作战能力。
二、演练背景某货轮在执行任务途中，遭遇海盗袭击。
海盗船试图登船，货轮立即启动应急预案，采取一系列措施应对海盗袭击。
三、演练时间与地点时间：2023年X月X日地点：某海域四、演练组织机构1. 演练领导小组：负责演练的总体策划、组织协调和监督指导。
2. 演练指挥组：负责演练的具体实施、调度指挥和现场协调。
3. 演练执行组：负责演练的具体操作和应对措施。
4. 演练评估组：负责演练效果的评估和总结。
五、演练内容1. 演练情景设置：模拟海盗船试图登船，货轮遭遇袭击。
2. 演练步骤：（1）海盗船接近货轮，货轮值班人员发现情况，立即报告船长。
（2）船长下达应急预案启动命令，指挥组进入紧急状态。
（3）船员按照预案要求，进行紧急疏散、封锁通道、关闭舱门等操作。
（4）启动防御措施，包括使用水枪、消防器材等，阻止海盗登船。
（5）启动应急通讯设备，请求支援。
（6）调整航向，向就近港口驶去。
（7）海盗船放弃攻击，撤离现场。
（8）演练结束，进行总结评估。
六、演练要求1. 演练前，对参演人员进行培训，确保熟悉应急预案内容和操作流程。
2. 演练过程中，严格执行演练方案，确保演练效果。
3. 演练结束后，及时总结评估，对暴露出的问题进行整改。
七、演练评估1. 评估演练效果，包括应急预案的可行性、船员应急反应能力、协同作战能力等。
2. 对演练过程中存在的问题进行分析，提出改进措施。
3. 将演练评估报告提交给演练领导小组，为今后的应急管理工作提供参考。
八、演练总结通过本次演练，检验了我国海上船舶应对海盗袭击的应急反应能力，提高了船员应急处理能力和协同作战能力。
今后，将继续加强应急演练，提高我国海上船舶安全防护水平。
如何预防海盗
如何预防海盗1. 了解海盗活动在预防海盗袭击之前，了解海盗活动是非常重要的。
了解海盗的活动地点、时间和方式能够帮助我们更好地规划防御策略。
查阅相关的新闻、报告和旅行建议是了解当前海盗活动的有效途径，特别是在进入或穿越高风险海域的情况下。
2. 密切监控船舶通信船舶通信是预防海盗袭击的重要手段之一。
安装和使用卫星通信设备可以帮助船舶保持与海上监控中心和其他船只的联系。
通过密切监控船舶通信，可以及时收到警报并采取相应措施。
此外，建立船舶通信群组并进行定期演练也是非常重要的。
3. 使用电子导航系统当船舶进入高风险海域时，使用电子导航系统是至关重要的。
电子导航系统可以提供详细的海图、航线和潜在危险区域警告，帮助船舶规避可能的海盗袭击。
与传统的纸质海图相比，电子导航系统提供的实时信息和准确性更高。
4. 使用警报系统和反制措施在船舶上安装有高效的警报系统和反制措施是预防海盗袭击的重要手段之一。
例如，安装有声光警报装置、高清摄像头和雷达系统能够及时侦测到海盗的存在并发出警报。
此外，船舶应配备非致命武器和防护措施，以提高船员的安全性。
5. 雇佣私人保安人员雇佣私人保安人员是预防海盗袭击的一种常用方法。
私人保安人员经过专业训练，能够有效地抵御海盗袭击，并保护船员和船只的安全。
在进入高风险海域时，雇佣私人保安人员是一项明智的投资。
6. 避免高风险海域尽量避免进入高风险的海域是预防海盗袭击的最直接方法之一。
了解和评估风险区域的情况，调整航线或选择其他路径，能够大大降低船舶遭遇海盗袭击的概率。
同时，定期获取最新的航行警报和海盗活动情报也是非常重要的。
7. 进行应急演练进行应急演练可以帮助船员熟悉应对海盗袭击的程序和技能，提高应对危机的能力。
应急演练应该包括警报响应、锁定门窗、寻找避难地点以及与外界保持联系等方面的内容。
定期进行应急演练，并评估改进的空间。
8. 加强船员培训船员培训是提高航行安全性和预防海盗袭击的关键。
船员应接受有关海盗袭击风险和预防措施的培训，包括危机管理和自卫技巧。
船舶遭遇海盗紧急撤离安全演练方案
船舶遭遇海盗紧急撤离安全演练方案近年来，海盗活动在国际海域频繁发生，给船舶安全带来了极大的威胁。
为了保障船员和船舶的安全，船舶遭遇海盗紧急撤离安全演练方案应运而生。
本文将介绍一套科学、高效的紧急撤离安全演练方案，以保护船员的生命安全和有效避免人员伤亡。
一、演练前准备在进行紧急撤离安全演练之前，船舶管理者应制定详尽的演练计划并与船员进行充分的沟通和培训，确保他们了解演练流程、操作规范和相关安全知识；同时准备好必备工具和设备，包括救生艇、救生圈、救生衣等，确保其状态良好、易于操作。
二、警示与应对在航行过程中，船长和船员应随时保持警惕，注意观察周围情况，任何可疑船只或异常行为都应引起高度警觉。
一旦发现可能存在海盗威胁，船员应立即通知船长，同时采取以下措施：1. 尽量避免与可疑船只靠近，确保船舶安全距离；2. 加强巡视，特别注意船舶舷侧、舱口、甲板等易被入侵的区域；3. 检查船舶的安全设备和防护措施，确保其正常运行；4. 根据紧急撤离演练方案，迅速组织船员做好撤离准备。
三、紧急撤离演练流程1. 紧急警报与调度：船长应立即启动警报系统，通过船上广播通知全体船员紧急撤离。
同时，船长应联系岸上指挥中心或相关救援机构，向他们报告紧急情况，并按照指示实施相应行动。
2. 集结与分组：在警报后，船员应迅速集结到预定的撤离点，并按照事先分好的小组编制进行分组。
每个小组应指定一名组长负责组织和引导成员有序撤离。
3. 穿戴救生装备：在集结完成后，船员应穿戴好救生装备，包括救生衣和气密性良好的救生帽。
同时，检查救生艇和救生圈的状态，确保可随时使用。
4. 救生艇展开与下水：根据船舶的布局和救生艇的位置，船员应迅速展开救生艇，并按照指示有序下水。
船长和船员要做好疏散途中的见面与确认工作，确保没有遗漏。
5. 救生艇的控制与驾驶：每艘救生艇都应有一名经验丰富的船员驾驶，其他成员应听从驾驶员的指挥，确保艇只的安全和稳定。
6. 救生艇的驶离与集结：在确认所有救生艇都已下水后，船长指挥救生艇驶离船舶附近，并集结到指定的安全区域等待救援。
海上遇海盗应急预案
一、背景随着全球航运业的快速发展，海盗活动日益猖獗。
为了确保船舶和船员的生命财产安全，提高应对海盗袭击的能力，特制定本应急预案。
二、组织机构1. 应急领导小组：负责制定、修改和完善应急预案，协调各部门应对海盗袭击的工作。
2. 应急指挥部：负责组织、指挥和协调应急处置工作，下设以下工作组：（1）现场处置组：负责现场应急处置，包括现场警戒、人员疏散、伤员救治等。
（2）通信保障组：负责保障应急通信畅通，确保信息传递及时、准确。
（3）物资保障组：负责应急物资的采购、调配和分发。
（4）心理疏导组：负责对受袭击船员进行心理疏导，稳定情绪。
（5）后勤保障组：负责应急期间的生活保障和医疗救护。
三、应急处置措施1. 船舶遭遇海盗袭击时，应立即启动应急预案，按照以下步骤进行处置：（1）现场处置组立即对船舶进行警戒，确保人员安全。
（2）通信保障组立即与船舶公司、港口管理部门、海事局等部门联系，报告袭击情况。
（3）物资保障组根据现场情况，调配应急物资，确保救援工作顺利进行。
（4）心理疏导组对受袭击船员进行心理疏导，稳定情绪。
（5）后勤保障组负责应急期间的生活保障和医疗救护。
2. 应急处置措施：（1）立即启动船舶自卫系统，使用一切合法手段进行自卫。
（2）组织船员进行疏散，确保人员安全。
（3）使用通信设备，与海盗进行沟通，争取时间寻求和平解决。
（4）如遇海盗劫持，应尽量保持冷静，配合海盗，避免发生意外。
（5）如海盗要求提供赎金，应与船舶公司、保险公司等相关部门协商，确保赎金安全。
四、后期处置1. 应急处置结束后，应急指挥部应组织相关部门对袭击事件进行调查，分析原因，总结经验教训。
2. 对受袭击船员进行心理疏导，确保其身心健康。
3. 对应急物资进行清点和维护，为今后可能发生的类似事件做好物资储备。
4. 加强船舶自卫能力培训，提高船员应对海盗袭击的能力。
五、应急演练1. 定期组织应急演练，检验应急预案的可行性和有效性。
2. 演练内容包括：海盗袭击应急处置、船舶自卫系统操作、应急物资调配、心理疏导等。
船舶防暴力和海盗演习
船舶防暴力和海盗演习
船舶防暴力和海盗演习
1.驾驶台值班人员（二副、水手1）发现不明船舶欲强行靠泊，发布防暴力和
海盗的部署声号。
2.船长到驾驶台。
3.船长指挥二副向陆地主管机关发出求救信号，并联系船调报告情况。
指令水
手1进行“Z”字型航行，以阻止海盗船的靠泊。
4.大副为现场指挥。
5.轮机长、大管轮、机工1下机舱管理设备。
机工1关闭并从内部锁死机舱所
有对外出口。
6.大副指挥：水手长和水手2、水手3和机工2各备消防水龙一条，并连接好
准备用水龙喷射海盗船。
水手长准备太平斧一把，准备用来砍断海盗船的系泊缆绳。
7.消防水龙出水，喷射阻止海盗船靠泊。
8.大副报告船长无法阻止海盗船靠泊。
9.船长下令：外部人员立即全部撤入生活区，关闭并由内部锁死所有生活区对
外出口。
10.大副报告人员全部撤入生活区内，所有对外出口已经锁死。
11.船长指令：生活区内进行灯火管制，各层主要出入口派人员持武器把守。
12.大副指挥：人员搜集所有能使用的武器。
水手3、机工2、大厨随大副把守主甲板一层的入口
水手长、水手2、二管轮把守二层甲板的入口
关闭隔层生活区内的照明。
13.大副将完成情况报船长。
14.海盗船系泊困难，并且无法进入生活区，离去。
15.船长指令严密监视，加强瞭望，保持警惕。
16.经过一段时间确认，海盗船已完全远离，无威胁，船长发布解除防海盗部署，
并令二副通知主管机关和船调。
演习中应使人员熟悉：应急声号
个人的应急职责
防暴力和海盗的原则。
防海盗的最佳实务操作 BMP---word版
阻止海盗的最佳实务操作（BMP）三项基本要求一、导言二、高风险区域的海盗活动三、风险评估四、典型的海盗袭击五、报告程序六、公司制定计划七、船长计划八、船舶防御措施九、海盗袭击十、如果海盗控制了船舶十一、在军事行动干预的情况下十二、遭受袭击后的报告十三、手册的更新附件A相关联系方式附件B英国海运贸易组织UKMTO船舶定位报告表附件C海盗定义附件D海盗袭击跟踪报告附件E MSCHOA船舶动态报告表附件F给予支持的相关机构三项基本要求在MSCHOA登记—向UKMTO报告—实施船舶防御措施1.在MSCHOA登记在驶入高风险地区前（北起苏伊士运河和霍尔木兹海峡，到南纬10 度和东经78度之间的区域），确保已经向MSCHOA提交了船舶动态登记表。
船舶经营人可以通过网上填写、传真或是电子邮件方式来提交登记表（详见附件E）。
所有船舶动态都应该在MSCHOA登记，即使船舶参加国家护航编队的通过该地区，或船上有保安人员，或是并不穿越亚丁湾。
2.向UKMTO报告在驶入UKMTO自愿报告区域时，即北起苏伊士运河，到南纬10度和东经78度之间的区域，确保已经提交了UKMTO的“船舶定位报告表—初始报告”（详见附件B）。
强烈建议船舶在高风险区域内运营时，每日在格林尼治时间8点整，通过电子邮件向UKMTO报告船位。
报告应使用UKMTO的“船舶定位报告表—日常船位报告”格式。
UKMTO是商船的首要联系人，他们会与区域内的军事力量保持联系，船舶在受到海盗袭击时，应首先联系UKMTO。
3.实施船舶防御措施手册中介绍的船舶防御措施是最基础且实用的方法。
船东可以考虑采取对船舶进行超过本手册规定范围的改造，和/或提供额外装备，和/ 或提供额外人员，等措施来进一步降低海盗袭击的风险。
如果海盗无法登上一艘船舶，那么他们就不能劫持该船。
备忘录一、导言1.1此手册中行业最佳实务操作（BMP）的目的，是协助船舶在高风险区域中，避免、阻止和成功延迟海盗袭击。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、正常航行情况下的防范措施:1.收集和设计好航线：例如，进入亚丁湾后船舶计划航线按美国海军推荐和避开近期船舶经常被海盗袭击和追逐的位置的航线行驶，以便在特殊情况下取得美国海军或联军军舰的帮助和支持。
2.制定防海盗方案。
防海盗值班人员编班时，不分甲板部、轮机部，全船统一编组，根据船员的体力、年龄、胆量、能力素质进行编班（组），明确各小组负责人和各人员分工职责，确保海盗如果从各方同时攻击或转移方向袭击时，各方都具有防抗能力。
3.进入海盗活动海域前，对船上全体船员进行防海盗保安培训和针对性防海盗方案进行演练。
告知全体船员各种防海盗方案，提高全体船员的保安意识、保安技能、应变能力和有一个正确的认识以及夺取防抗海盗袭击斗争胜利的信心。
4.收集、收听有关海盗的信息，做好记录，船长、大副进行评估，并将与本轮有关防抗海盗的信息及要求及时通告船上全体船员。
5.防海盗班配备有对讲机（要提前充足电源）、强光手电筒（要提前充足电源）和其它保安器材。
6.在船左右舷主甲板、艉甲板沿边线备足大量用于打击海盗用的三角木、木条、啤酒瓶、铁制品等，做到海盗来时，随处可捡，捡起能打。
7.船舶进入海盗活动海域，在船舶领导的统一安排下，全船人员都要积极响应，主动参与防海盗工作。
派防盗班，每班2人，24小时值守，有事、就餐等需要暂时离开岗位时必须要有人替换。
特别是进入亚丁湾航行时，除了值班人员外，其余人员停止维修保养工作，全天候（24小时）参加防海盗值班。
8.夜间在不影响航行的前提下尽量打开船尾照明、马克灯等。
9.航行期间，全船明确只留二层走廊两侧通道，其余封闭。
10.船中主甲板左右、生活区二侧及船艉分别备妥消防皮龙，保障每个方位都有方便的皮龙可用，（甲板部提前安放好），机舱启动两台副机，消防泵处于随时可启动状态（如可以的话，机舱准备由驾驶台控制）；出现险情驾驶台立即启动消防泵。
船中、船尾备有消防斧等脱钩器材，以备急需所用。
11.防海盗加强巡逻班人员，应明确值守任务及值守范围；应持自卫器械；着工作服、戴安全帽、携配对讲器、手电筒并保持与驾驶台联络（每班至少2次测试对讲器）；发现可疑情况立即报告驾驶台；晚上值班巡逻人员应经常用强光手电筒向生活区两侧后海域实施短时照射，以示警戒。
12.驾驶台值班人员要加强瞭望，适时用探照灯对海面进行搜索，应密切注意周围水域船只动向，保持雷达观测、经常改变雷达量程，密切注意周围小船的动态，及时锁定目标，加强与防海盗值班人员的通讯联络；发现可疑目标接近立即通报防盗班注意；如疑似海盗船应立即叫船长或直接拉响全船警报和汽笛、广播通知全船船员或和在生活区大声呼叫，全体人员到应急地点集合，启动消防泵,全船共同驱赶海盗。
13.报务员提前存储与国际反海盗中心、公司应急电话号码与险情状况报告，一旦发生险情时，根据船长的指令立即报警，报务员启动SSAS、EPIRB 报警，驾驶员启用DSC、VHF16频道、卫通等有效手段报警求救（备好书面英文报文）。
二、发现海盗袭扰的防范措施:1.全体船员随时处于战备状态，增派防盗加强班。
每班5到6人，全天24小时不间断。
每班值班时间同驾驶台，接班后必须和驾驶台联系，保持联络畅通。
有事、就餐等需要离开岗位时必须保证巡逻人数不少于一半。
2.船长24小时坐阵驾驶台指挥，无异常情况在驾驶台休息。
出现险情时，及时指挥水手操舵和给大副指挥信号，大副根据船长的指挥信号及时调兵遣将，以最快速度、最大力量、最短时间阻击海盗登船。
轮机长及时下机舱根椐主机的负荷（因大舵角转向避让海盗小艇的需要），随时调整主机的转速，确保主机在安全运转的前提下开到最大的转速。
3.发现海盗袭扰，全体船员随时处于临战状态，做到一声令下，不论何时、何地，迅速到应急地点集合，突出一个“快”字。
可能不让其靠近本轮。
在海盗区航行期间，机舱值班和安全班人员施行24小时在位值守，随时做好应急准备，任何时候不能停车或减速。
5.启动消防泵，甲板面、船尾各消防皮龙出水保持对舷外冲击，尽量避免人员近距离接触以防人身受到伤害。
利用地形和就地较好的物体挡板，机动灵活进行出击。
尽量不要伤害对方，防止报复，以驱赶为目的，一切行动听指挥。
最好以众示威，达到吓跑对方。
但坚决采取一切措施将企图登轮的海盗船海盗人员控制在船舷以外。
6.驾驶员用VHF16频道、卫通等有效手段报警求救，向防海盗中心、防海盗巡逻联军、周边船舶、公司安全质量部通告船上遇到海盗的情况。
7.如有可能，对海盗船进行抓拍，以便向外报告备查。
三、发现武装海盗强行登轮的应对措施:1.船长、大副根据现场情况进行评估，充分利用船上的广播发布信息和调集指令人员，2.全体船员听到警报后立即按“防海盗应急预案”携带相关保安器材就位阻止海盗登轮。
3.全船生活区左右两侧的通道门保持畅通（其它的封闭），随时保证船员在紧急情况下能快速进出。
可能不让海盗船靠近和方便靠上本轮。
5.立即向公司和国际反海盗中心报警，启动SSAS报警，驾驶员启用DSC、VHF16频道、卫通等有效手段报警求救，说明船上的情况，向空中施放火箭降落伞火焰信号弹，如有可能，对强行登轮的海盗船及其人员进行抓拍，以便向外报告备查和以后作为缉拿的证据。
6.轮机长根据主机的负荷（因大舵角转向避让海盗小艇的需要），随时调整主机的转速，确保主机在安全运转的前提下开到最大的转速。
7.大副根据船长的指挥信号及时调兵遣将，全体船员务必齐心协力、主动配合，以最快速度集合到海盗企图强行登轮点甲板，以最大力量、最短时间阻击海盗登船，一旦发现海盗抛上挂钩，负责脱钩人员立即将挂钩摘除。
8.充分利用高压消防水以及其它保安器材冲击和阻止海盗船靠近和登轮。
利用地形和就地较好的物体挡板，机动灵活进行出击。
尽量不要过大伤害对方，防止报复，以驱赶为目的，一切行动听指挥。
9.在整个防海盗过程中，务必确保我们人身安全，人员注意防卫和保护，预防武装海盗的开枪袭击；四、遭遇武装海盗登轮后的应对措施:1.立即向公司和国际反海盗中心报警，启动SSAS报警，驾驶员启用DSC、VHF16频道、卫通等有效手段报警求救，说明船上保安的情况。
2.锁闭驾驶台、机舱、舵机房和船员生活区。
3.一旦被武装海盗登船立即退守生活区内，封闭进入通道门并死守争取救援时间，向空中施放火箭降落伞火焰信号弹。
4.对登轮海盗人数和威胁进行评估，灵活组织对抗登轮海盗人员，避免与武装海盗正面冲突，确保船员生命安全。
5.想尽办法减速、停车，争取营救时间。
五、遭遇多艘海盗艇从船体不同方向强行登轮的应对措施:1.船长、大副根据现场情况进行评估，充分利用船上的广播发布海盗企图登轮甲板部位信息和下达分配人员指令，全体船员听到警报后立即按“防海盗应急预案”和船长指令携带相关保安器材就位阻止海盗登轮，各防海盗小组负责人通过对讲器与驾驶台、大副进行联系。
2.全船生活区左右两侧的通道门保持畅通（其它的封闭），随时保证船员在紧急情况下能快速进出。
3.驾驶台要拉响汽笛示警,继续利用“车舵”给海盗船制造登船困难，尽可能不让海盗船靠近和方便靠上本轮。
4.立即向公司和国际反海盗中心报警，启动SSAS报警，驾驶员启用DSC、VHF16频道、卫通等有效手段报警求救，说明船上的情况，向空中施放火箭降落伞火焰信号弹，如有可能，对强行登轮的海盗船及其人员进行抓拍，以便向外报告备查和以后作为缉拿的证据。
5.轮机长根据主机的负荷（因大舵角转向避让海盗小艇的需要），随时调整主机的转速，确保主机在安全运转的前提下开到最大的转速。
6.大副根据船长的指挥信号及时调兵遣将，全体船员务必齐心协力、主动配合，以最快速度集合到海盗企图强行登轮点甲板，以最大力量、最短时间阻击海盗登船，一旦发现海盗抛上挂钩，负责脱钩人员立即将挂钩摘除。
7.各小组充分利用高压消防水以及其它保安器材冲击和阻止海盗船靠近和登轮。
利用地形和就地较好的物体挡板，机动灵活进行出击。
尽量不要过大伤害对方，防止报复，以驱赶为目的，一切行动听指挥。
8.在整个防海盗过程中，务必确保我们自身人身安全，人员注意防卫和保护，预防武装海盗的开枪袭击。
六、黑夜遭遇海盗或海盗登轮的增加应对措施:1. 每位防海盗人员必须佩带手电筒，熟悉防海盗线路和通道情况，如有障碍物请尽可能提早清除。
2. 驾驶台和防海盗巡逻人员利用探照灯对海面进行照视，警示企图靠近的海盗船。
3. 在不影响航行安全基础上，将对海面照视的大灯全部打开。
4. 发现遭遇海盗或海盗船企图靠近的本轮，均要立即互相通告，启动消防泵，打开探照灯照视海盗船，各小组充分利用高压消防水以及其它保安器材冲击和阻止海盗船靠近和登轮。
利用地形和就地较好的物体挡板，机动灵活进行出击。
5. 在整个防海盗过程中，务必确保我们自身人身安全，人员注意防卫和保护，预防因光线不足而发生人员工伤，预防武装海盗的开枪袭击包括袭击探照灯而伤人。
七、船舶或人员被劫持时的应对措施:1. 船舶执行保安员应建立暗号（语言或手势），以便当某些人员（特别是值班人员）受到劫持或在胁迫下通信时能通过暗号使其它船员知晓并及时采取措施。
该暗号不应写在纸上。
包括船长、驾驶员、值班人员在内的适当人员应熟悉并接受该程序的训练。
2. 一般而言，在被劫持期间以不发生事故为好。
3. 保持平静并使他人也这样；除生命受到明显威胁外，不要抵抗和谩骂。
4. 按照海事惯例确保人员和船舶的安全。
5. 如有可能，船长、船舶执行保安员或其它人员应启动船舶保安警报系统。
6. 提供合理合作，努力与劫船者建立合理的关系。
7. 努力确定劫船者人数。
8. 如有可能尽量增加登船点数量。
9. 设法了解劫船者的要求、目的以及可能的期限。
10.如有条件，使用可靠通信设备供谈判人员与劫船者谈话。
11.除当局有指令外，船长和船员不应试图与劫船者谈判。
12.如发现劫船者的意图是以本船作为攻击武器，应设法使本轮处于暂时不可操纵状态，以延长反应时间。
如启动应急速闭阀或砸掉主副机启动压缩空气瓶安全阀。
必要时，可以用误操作方式破坏动力设备。
13.如获释，应向救助协调中心、船旗国主管机关和公司报告，报告内容包括船名、国籍和受劫持位置、人员伤亡或物质损失情况，并对袭击者进行描述。
当前，索马里亚丁湾及附近印度洋海域、南中国海等海域海盗活动十分猖獗，已严重危害到船舶航行安全和船员生命安全。
上述防海盗措施还是比较得当，考虑还是比较周到的。
推荐介绍给大家参考，希望藉此能提高船舶防海盗工作针对性和有效性，不断提升船舶防海盗工作水平。