汽车救援
机动车应急救援服务方案
机动车应急救援服务方案一、方案目标与范围我们的目标是打造一个快速、灵活并且可持续的机动车应急救援服务系统，以便在紧急情况下能够快速反应，确保人们的安全和财产不受损失。
这个服务覆盖城市及周边，适用于私家车、商用车，甚至公共交通工具，确保每个驾驶者在遇到麻烦时都能得到帮助。
二、现状分析与需求评估随着汽车数量的激增，交通事故、故障等突发情况的频率也在上升。
根据交通管理部门的数据，2022年全国因交通事故导致的人身伤害超过30万起，其中不少因为救援不及时而导致损失更加严重。
尤其是在城市高峰期或者恶劣天气下，大家对机动车应急救援的需求可谓是急剧上升。
在对当地交通情况和现有救援服务的调研中，我们发现了一些问题，比如救援资源配置不均，某些区域的救援响应时间太长，用户对救援服务的流程和质量并不了解，还有救援人员的专业技能参差不齐，种种因素都在影响救援的效率。
三、实施步骤与操作指南1. 建立救援服务网络我们需要建立一个覆盖主要交通路线和事故频发区域的救援服务网络。
每个救援点都应该配备专业的救援人员、救援车辆和必要设备。
市中心、交通枢纽和高风险区域是设立救援站点的关键位置，这样能确保救援资源的合理分布。
根据数据显示，救援站点应遵循“1公里内覆盖率达到80%”的原则，以确保救援响应时间控制在30分钟之内。
2. 完善救援流程救援服务流程要简洁明了。
当用户拨打救援热线时，接警员需迅速记录信息，并在3分钟内派遣救援车辆。
整个流程包括接警、派遣、到达现场、施救和后续服务。
- 接警阶段：记录用户信息、事故类型、位置等。
- 派遣阶段：根据距离和救援队伍的实时位置，优先派遣最近的救援车辆。
- 到达现场：要求救援人员在15分钟内到达现场，并与用户确认救援需求。
3. 培训与考核救援人员救援人员的专业素质直接关系到救援效果。
我们应定期组织培训，内容包括交通安全知识、急救技能、车辆维修基础等。
培训应结合实际案例，以提升救援人员的应急反应能力。
非事故汽车全国道路救援服务
建设中国汽车流通协会汽车俱乐部分会，完善全国性汽车俱乐部行业组织。
现场分辨
轻度追尾
轻度追尾是车辆过程中经常发生的事故之一，检查是否追过尾得从车身打开发动机盖，检查发动机盖的边缘 胶条是否平整，触摸感觉是否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发动机盖。
重度追尾
车身的主梁和元宝架是判定是否发生重度追尾事故的主要来源地，如果发现主梁上有焊接口则肯定该车发生 过重度撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也必须是原厂胶，如果非原厂胶，也是发生过追尾事故，判定方法 同上。此外，水箱框架上的铆钉全都应该是由机器敲打进去，材料为铁，如发现换为铝制铆钉，也可判定为发生 过事故。
非事故汽车全国道路救援服务
为因非事故而导致故障车主提供服务的团体组织
目录
01 非事故介绍
03 国外情况
02 道路救援 04 国内发展
05 服务内容
07 现场分辨
目录
06 救援行业发展
非事故汽车全国道路救援服务，是指为因非事故而导致故障车主，提供包括诸如：拖吊、换水、充电、换胎、 送油以及现场小修等服务；同时也指交通事故道路救援过程中包括伤员救治、道路疏导等非事故汽车全国道路救 援服务。
汽车救援走心文案简短
---《风雨同行，守护你的每一次启程》在这个繁华的世界里，每一辆车都有着自己的故事。
它们承载着我们的梦想，见证着我们的成长。
然而，时光荏苒，岁月如梭，车辆难免会有些许疲惫。
当车轮在未知的前方抛锚，那一抹焦虑，那一丝无助，仿佛成了我们心头的阴霾。
此时，一辆救援车如同天使般降临，它不仅是车辆的守护者，更是我们心灵的慰藉。
一、风雨同行，为你护航车辆故障，如同一场突如其来的风雨。
在这场风雨中，我们不是孤军奋战。
救援人员如同勇士，不畏艰险，为你排忧解难。
他们驾驶着救援车，穿越城市的每一个角落，只为尽快到达你的身边。
每一次救援，都是一场与时间的赛跑。
救援人员用他们的专业和速度，为你撑起一把保护伞，让你在风雨中不再迷茫。
二、贴心服务，温暖你的心当救援车抵达现场，那一刻，你不再是孤独的旅人。
救援人员会耐心询问你的需求，为你提供专业的维修建议。
他们不仅是修理工，更是你的贴心管家。
在等待维修的过程中，他们不会让你感到无聊。
也许是一杯热茶，也许是一句温暖的问候，都能让你感受到家的温馨。
三、责任至上，守护你的出行汽车救援，不仅仅是维修车辆，更是守护你的出行安全。
救援人员深知责任重大，他们始终将安全放在首位。
每一次救援，都力求做到万无一失。
他们深知，每一次成功的救援，都离不开你的信任。
因此，他们用自己的专业和敬业，换来了你的安心和放心。
四、技术精湛，为你解决后顾之忧救援人员具备精湛的技术，他们能够快速诊断车辆故障，为你提供专业的维修方案。
无论是简单的更换零件，还是复杂的系统修复，他们都能应对自如。
他们的技术，是你出行的坚强后盾。
在你需要的时候，他们总是能及时为你解决后顾之忧，让你安心上路。
五、用心服务，传递温暖的力量汽车救援，不仅仅是服务，更是一种态度。
我们用心聆听你的需求，用行动为你排忧解难。
每一次救援，都是我们传递温暖的力量。
我们相信，在这座城市中，每一位车主都值得被尊重和关怀。
因此，我们始终秉持着“以人为本”的服务理念，为你提供最优质的服务。
汽车困境救援方案
汽车困境救援方案随着科技的发展，汽车越来越普及，成为了人们日常生活中必不可少的交通工具。
然而，在行驶中遭遇意外或故障，往往会给我们带来困扰，甚至是生命安全的威胁。
因此，我们需要了解一些汽车困境救援方案，以应对突发情况。
汽车救援的定义和分类汽车救援是指在汽车出现故障、事故等情况下，协助车主及车上人员排除故障、赶到事故现场并采取措施，保证车主及车上人员的人身安全，并将车辆运送至安全地点的一种汽车服务。
根据具体情况，可以将汽车救援分为以下几种类型：1. 行驶救援如果汽车出现了故障或意外，需要马上解决问题，否则可能会影响行车安全。
行驶救援一般是由专业团队提供的，会通过现场诊断和维修来解决问题，或者将车辆拖入维修厂进行处理。
2. 拖车救援如果汽车无法自行行驶，需要拖车才能移动，此时需要拖车救援。
拖车救援通常由拖车公司或汽车维修公司提供，在将车辆拖走进行维修的同时，对车辆进行基础检查和维护。
3. 人员救援如果车上人员因意外事故或故障等原因需要紧急救援，此时需要人员救援。
一般由急救车或救援车提供救援服务，将伤者及时送往医院诊治。
汽车困境救援方案汽车困境救援方案指在汽车出现故障、事故等困境情况下，如何快速、有效地解决问题，保障车主及车上人员的安全。
以下是常见的汽车困境救援方案：1. 根据故障情况选择救援方式如果汽车出现了故障，需要根据故障情况选择应急救援方式。
如果仅是轻微问题，可以尝试自行解决。
如果故障较大，容易影响行安全或无法自行解决，建议寻求专业人士的帮助。
可以通过汽车俱乐部等组织提供的救援服务，或者联系汽车维修公司或拖车公司寻求救援联络。
2. 做好避险措施如果汽车在道路上发生故障或意外停车，应及时将车辆靠到路边，拉起手刹，开启危险警示灯和双闪灯，以避免引起交通事故。
如果车辆无法行驶并需要拖车动送至维修场所，选择安全地点停放，并采取措施保障车辆安全。
3. 学会基础维修技能如果汽车出现了一些常见的故障，例如轮胎漏气、电瓶耗尽等，大可不必求助于维修厂。
汽车救援服务保障措施
汽车救援服务保障措施随着汽车的普及，人们越来越依赖汽车出行。
但是在出行过程中，汽车故障是无法避免的。
一旦汽车出现故障，就需要汽车救援服务的保障。
那么，汽车救援服务保障措施有哪些呢？1. 24小时紧急救援服务汽车救援服务的首要保障就是24小时紧急救援服务。
在车辆出现故障、事故、意外的情况下，拨打紧急救援电话，救援服务人员就会及时赶到现场为您提供服务。
紧急救援服务可以帮助车主及全车乘客处理意外事故、紧急情况，并迅速解决汽车故障问题，保证车辆的安全和行驶。
2. 道路救援服务道路救援是指在车辆在道路上行驶中遇到紧急情况或车辆故障等问题时，提供现场与车辆有关的救助服务。
服务内容包括拖车救援、换胎、加油、打孔、车门解锁、电瓶搭电等多个方面。
道路救援服务不仅提供技术支持，还能够在紧急情况下提供安全保障，确保车辆及乘客的放心安全。
3. 代驾服务为了避免因酒后驾车引发安全问题，不少汽车救援服务提供代驾服务。
当车主因为饮酒等原因无法驾车时，可进行电话预约，待救援服务人员到达后，将车辆安全地运送到指定地点，确保车辆及乘客的安全。
4. 搭乘服务在无法及时修复车辆的情况下，汽车救援服务还可以提供搭乘服务。
救援服务人员将车主及乘客安全地送到指定地点，确保他们的安全。
搭乘服务相比其他服务相对简单，但在紧急情况下，对于无法自行处理问题的车主及乘客来说是非常重要的选择。
5. 顾问服务汽车救援服务除了提供紧急救援服务外，还可以提供顾问服务。
顾问服务可以通过电话、网络等多种形式与专业人员进行沟通，获取解决问题的建议和方法，即时解决故障问题，为车辆使用提供安全保障。
总结以上就是汽车救援服务保障措施的主要内容。
在选择汽车救援服务时，车主需要根据自己的需求和意愿选择合适的服务。
然而，各种汽车救援服务保障措施都是为了保障车主及全车乘客的行车安全，希望车主们在使用汽车救援服务时注意安全，确保使用汽车救援服务的效果和质量。
道路救援服务流程
道路救援服务流程
汽车给有车一族带来了便利和乐趣，同时也带来了相应地烦恼和麻烦。
如今在国内无论是通勤、出差还是自驾出游，汽车的使用频率和场景愈来愈多。
但是，骄阳、暴雨、严寒等极端天气时刻考验着你的爱车，加上零部件损坏、老化之后没有做好及时更换和维修，致使车辆随时都有可能罢工。
所以当遭遇汽车抛锚，很多车主都会寻求道路救援的帮助。
那么道路救援服务流程是怎样的呢？
第1步：电话报案
当你的爱车出现故障而导致无法继续行进时，不必慌张! 拨打道路救援24小时服务热线，无论是救援公司、保险公司还是汽车服务商都会第一时间为你和爱车提供帮助！
第2步：客服联系车主
当调度中心收到您的报案订单时，调度客服会致电车主您核实位置信息是否正确，汽车遇困的周边环境是否符合救援条件。
核实无误后会为你联系到距离你最近的道路救援服务师傅为你服务，请耐心等待！
第3步：师傅联系车主
调度中心把订单派发给师傅，师傅确认接单后会致电车主你核实当前的位置信息是否正确，救援条件如何，是否需要额外加装辅助轮等，核实后就会整理出发，这个过程需要车主你略作等待，请不要着急！
第4步：师傅到达现场
师傅到达现场后会先与车主你沟通核实车主信息，车辆信息是否正确，核实无误后就会开始执行救援，这个过程花费的时间视救援难度决定，一般半小时内就能完成救援，特诉情况除外！
第5步：救援完成
在执行救援的过程中，由于平台的规定，师傅需要拍摄照片作为救援证据，取证过程可能会涉及到与车主你的合照或行驶证照片，照片仅会用于救援证据，不会用作其他用途，请放心！。
汽车困境救援方案
汽车困境救援方案背景汽车是现代社会交通的重要组成部分，但由于人为或自然原因，汽车在行驶时也会遇到很多问题。
比如轮胎漏气、发动机故障、燃油耗尽、道路阻塞等，这些问题可能会导致车辆无法行驶，给驾驶员和乘客带来困扰。
困境在车辆遇到问题时，驾驶员和乘客往往会陷入困境。
如果遇到比较简单的问题，像轮胎漏气等，驾驶员可以使用备胎、充气泵等工具自行解决。
但对于一些比较严重的问题，像燃油耗尽、发动机故障等，驾驶员需要找到合适的救援方案，否则车辆将无法行驶。
救援方案1. 打电话求助遇到困境时，最简单的解决方式就是打电话求助。
驾驶员或乘客可以直接联系汽车维修厂、道路救援服务等机构求助，这些机构通常会尽快派遣专业的人员前往现场进行救援。
此外，也可以将情况告知亲朋好友，寻求帮助或建议。
2. 自救如果条件允许，驾驶员也可以尝试自救。
比如，可以使用备用的燃油、使用自带的工具修复问题等。
当然，如果驾驶员或乘客不具备相关维修技能，这种自救方法并不可行。
3. 车险救援服务现在几乎所有的车险都可以加入救援服务，而这也是一种非常便捷的救援方式。
如果车辆出现故障，只需拨打车险公司救援电话，工作人员会为驾驶员或乘客提供各种救援服务，包括紧急送油、驶回维修点、换轮胎等。
这种方式可以通过购买车险时加入救援服务来实现。
4. 第三方救援平台服务除了车险救援服务外，还有许多第三方救援平台也可以提供救援服务。
这些平台通常会提供全天候、快速、高效的救援服务，满足驾驶员和乘客的需求。
需要注意的是，使用第三方救援平台服务时，应选择知名、信誉良好的服务商。
总结汽车困境对驾驶员和乘客都会带来不便和困扰，但通过有效的救援方案和方法，这些问题可以得到迅速解决。
驾驶员和乘客可以根据自身情况，寻找适合自己的救援方案，保证车辆和人员的安全。
汽车紧急救援卡政策
汽车紧急救援卡政策汽车紧急救援卡政策一、引言随着汽车行业的快速发展，道路交通事故发生率也随之上升。
为了提高道路安全性和保障行车顺畅，我们推出了一款名为“汽车紧急救援卡”的服务产品。
本政策旨在详细介绍该产品的实施范围、对象和具体措施，以便用户充分了解并合理利用此项服务。
二、政策概述汽车紧急救援卡政策主要针对车主在行车过程中遇到紧急故障或事故，无法继续行驶的情况。
我们将提供拖车、维修、加油等救援服务，以帮助车主尽快恢复上路。
此政策不仅有助于降低交通事故发生率，还能为车主提供便捷、快速的救援服务。
三、服务流程1.用户在行车过程中遇到紧急情况，需拨打救援电话。
我们的服务人员会详细询问车主的地理位置、车辆状况和所需救援服务类型。
2.根据车主的描述，我们的服务人员会根据实际情况推荐最合适的救援方式，并告知相关费用。
3.车主确认同意后，我们的服务人员会安排最近的救援车辆前往现场进行救援。
4. 救援完成后，车主需支付相应费用，并会对服务进行评价和反馈。
四、服务内容汽车紧急救援卡提供以下服务内容：1.拖车服务：车辆无法行驶时，我们会提供拖车服务，将车辆拖至车主指定的修理厂或4S店。
2.紧急维修：车辆在行驶过程中出现故障，我们可以提供现场紧急维修服务，以帮助车主解决燃眉之急。
3.加油服务：车辆在行驶过程中燃油不足，我们可以提供加油服务，以保证车主能够继续行驶至目的地。
4.事故协助：在车辆发生事故时，我们会提供事故协助服务，包括联系保险公司、报警等。
五、费用标准汽车紧急救援卡的费用主要由基本费用和额外补贴构成，具体如下：1.基本费用：根据救援服务的类型和距离而定，例如拖车服务根据拖车距离计算，维修服务根据维修难度和时间计算。
2.额外补贴：根据车辆品牌、救援地点和救援时间等因素而定，补贴金额将根据实际情况进行商定。
六、注意事项在使用汽车紧急救援卡时，车主需注意以下事项：1.车主在行车过程中需保持手机畅通，以便在紧急情况下及时联系我们的服务人员。
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中国已进入了汽车社会，在享受汽车带来便利的同时，汽车故障和交通事故已经成为影响国民经济发展的社会问题。
因此，建立我国道路汽车救援体系，大力发展道路救援行业已成为我国社会保障事业的重要组成部分。
为了促进该行业健康发展，本人基于从事道路救援工作的经验和心得体会，对我国道路救援行业的现状、问题和发展趋势做如下的探讨，供各位领导和同行参考指正。
一、道路汽车救援服务需求分析2005年底，国家统计局宣布,我国2004年的GDP修正后的数值为世界第六位,超过意大利,在这样的宏观经济的状态下,汽车后服务市场的需求亦日益旺盛,私家车的迅猛增长,以车代步中、长途出行乘用汽车日益普遍。
道路汽车救援服务需求的出现是必然的趋势。
驾车人驾车出行时,车辆发生故障或事故,造成车辆抛锚,不能继续行驶,驾车人需要他人或相关团体与机构的帮助,从而恢复行驶或得到修理,这种需求就是汽车道路救援业能持续百年发展的根本原因。
行驶中，汽车各类故障的突发是汽车抛锚的主要因素。
因此，突发性是道路救援服务需求的主要属性。
驾车出行时，由于车辆本身的机械、电气、轮胎等原发性故障，造成汽车抛锚。
在隆冬季节早晨，由于电瓶原因或发动机温度过低而不能启动等为北方地区常见现象。
统计数字表明：年发生救援需求的车辆(次)数，一般占保有量的9-10%。
各类汽车救援事故比率见下表：图为部分国家、地区汽车救援事故统计表以上种种突发现象的预见性差，发生时驾驶员往往措手不及。
为了及时帮助驾驶员在故障现场恢复行驶，建立一个有效的道路救援保障系统是十分必要的。
一个有效的道路救援保障系统应包括以下几个环节：呼救通畅呼救通畅就是要有便捷可靠呼救平台，如：统一的呼救号码；兼容的通讯终端；简便的呼叫过程；基本无故障的通信线路；和蔼可亲的接待服务等。
服务快捷服务快捷就是要快捷地到达现场。
救援小组应该不受地域约束、在约定时间内到达抛锚现场，救援小组人员与设备必须同时到达等。
施救可靠可靠的施救能力是指：到达现场的救援人员与车辆设备，具备专业的救援的能力；执行标准的恢复行驶救援规范与技术的现场作业；在暂时不能恢复行驶时，应执行清障拖带作业。
费用合理合理的收费标准；合法的收费程序等。
质量控制统一的服务质量标准是指：有统一的服务规范；统一的技术标准、统一的现场作业规范等。
投诉处理管理部门或救援机构应该向用户明示投诉渠道，实施公正的、第三方的投诉处理并给与适时的投诉答复等。
二、道路汽车救援行业概貌1、国际汽救援行业概况无论在北美、欧洲、澳大利亚等发达国家，还是在东南亚国家，汽车救援的职责主要由汽车俱乐部承担，因此首先需要了解国际上汽车俱乐部的情况。
百年来世界经济日益繁荣，而汽车产业作为各国经济发展的火车头已经是无可置疑的事实。
人们对汽车的需求与企盼不仅推动了汽车生产，同时推动汽车后服务市场的发展，为了满足车主不断膨胀的服务需求，汽车俱乐部扮演了汽车后服务市场的提供服务的主角，但这样的角色是演变而来的。
汽车作为一个新事物的出现，免不了出现一批忠实的、热心的“粉丝”——汽车迷，他们聚合在一起，切磋驾驶技术、交流爱车心得、结伴驾车出行、讨论修理技术、寻觅配品备件、互相救助救援。
这种实践的凝聚力催生了汽车俱乐部的发展，这样的结果，决定了汽车俱乐部的本质：“不以盈利为目的的互助合作”。
会员制是其必然的结果。
历史是最好的老师，回顾历史，察看历史留下的脚印，来验证汽车俱乐部的过去、现在与未来。
美国汽车协会(全称American Automobile Association，简称AAA)1902年3月，9个汽车俱乐部在芝加哥召开会议，宣布成立美国汽车协会，并接纳了1000个会员。
现有会员4800万。
100多年来，AAA服务范围和种类不断扩大，目前有以下几项主要服务：出行服务、会员服务、预订服务、金融服务、保险服务，汽车救援服务作为主要服务嵌入到上述各项特色服务之中。
ADAC全德国汽车俱乐部，现有1500万会员，成立于1903年，是一家企业化运作、非营利性、混合性的组织。
拥有保险、空中救援、旅游、通讯、汽车金融、汽车运动等领域的经营性公司18个，然而最基本的汽车救援等服务是以会员制的方式向客户提供的，收取少量的年费，服务时不收费或少收费。
ADAC追求高质量的救援网络建设，除不断完善自有的网络拓扑外，发展了4100个合作伙伴，与他们签订特约服务合同，建立通讯联系、疏通指挥渠道，巩固、发展合作伙伴关系，实现更加有效、及时地向公众提供服务的目的。
日本汽车联合会(Japan Automobile Federation，简称JAF)，成立于1962年，现有会员1720万。
日本汽车联合会公开宣称自己为公众组织，他们的宗旨：“为增强驾车人的安全与提高安全意识服务，努力改善驾驶安全与公共交通环境与秩序。
”这样的宗旨还体现在他们提出的三原则之中,即：面向服务的原则；面向挑战的原则；开放的原则。
成立于1920年的NRMA是澳大利亚汽车俱乐部协会最大的成员实体，在新南威尔士地区有240万会员，拥有500辆救援车，现代化呼叫中心每年的救援呼叫量达280万次。
路面救援到达时间45分钟以内，恢复行驶率高达94%。
从西方汽车俱乐部百年发展的痕迹，我们可以借鉴的以下经验：A.会员制是核心，驾车人只要交纳不多的会费，便可享受到物超所值的救援服务；B.俱乐部是会员的权益代表，俱乐部要代表会员，维护驾车人、消费者的利益；C.非营利性组织是俱乐部体制的本质。
会员交纳会费是互助形式的体现，俱乐部只是会员委托管理和提供服务的机构，而不是追求盈利的机构；D.救援服务等围绕汽车后市场需求的各种服务仍是服务的主体，不断增加、不断与时俱进开发新的增值服务一方面满足了日益膨胀的服务需求，另一方面也是俱乐部回报会员的所在；E.网络式服务体系已经形成，网络经济的运作模式，特约合作伙伴体系的建设，是当前西方发达国家汽车俱乐部普遍采用的运作模式。
2、我国汽车救援行业概况我国汽车道路救援始于1995年，是私家汽车诞生的产物。
就目前情况看，汽车救援行业从业机构，有以下几种：专业型汽车俱乐部专业型汽车俱乐部是我国道路路面汽车救援业务的主力军，或者说是主营、专业从事汽车救援的机构。
我国专业型汽车俱乐部是近十年发展起来的，历史不长。
市场定位为有车族，以会员制方式吸纳客户，客户交纳会费，便可得到俱乐部提供各种专业的、无偿或优惠的服务。
如:汽车救援、车务服务、保险代理服务、参加“自驾游”、修车洗车、保养维护等等。
北京大陆，南京苏友、杭州迪佛、广州广骏、上海安吉、济南润华、郑州大陆等均属此类。
鉴于我国特殊的市场经营环境，这些俱乐部一般都以“某某汽车俱乐部有限公司”的名义进行工商注册，取得了合法的经营权。
汽车销售机构汽车销售机构，俗称4S店。
为了汽车销售业务的需要，维持与客户的良好关系，提高购买本品牌汽车的车主的认同感，提高品牌忠诚度，以利售后服务市场的开拓，向客户提供售后服务。
汽车救援服务是他们为客户服务的主要内容。
掌握的数据表明，仅北京一地，向客户提供救援服务的就有四十多家。
汽车修理机构汽车修理机构从事汽车救援业务是其主营业务的延伸，也是扩大经营、获取更多维修生意的重要手段。
他们遍布全国、数量众多、占有修理技术与零备件供应便利等优势，事实上已经成为汽车救援行业的主力军。
专业拖车公司专业拖车公司也是汽车救援行业不可缺失的一部分。
专业拖车公司分面向社会提供服务和仅为本集团服务两种。
专业拖车公司的救援服务主要是拖车服务，一般不做路面恢复行驶作业。
各类救援拖车快速到达现场，迅速将抛锚车辆脱离现场，做到及时清障、恢复交通，以利出行。
汽车救援机构类别的统计分析如下:(数据来源《中联车盟全国救援网络统计数据》)3、汽车救援行业的特性汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成，零部件多达上万个，引发故障的原因众多，因此汽车路面救援的任务不是修理汽车，而是恢复安全行驶能力。
根据多年的经验，我们将道路汽车救援服务的内容定义为:“不换件、不解体，半小时内可以修复的影响汽车行驶的故障”及更换备胎、送油等几项道路路面服务；对在现场无法恢复行驶能力的车辆实施专业化的拖车服务;普通困境救援，如:在法律允许的条件下的开锁服务;车辆陷入路井、路沟等脱离困境服务。
为了达到服务要求,完成规定的服务内容,服务机构必须具备相当的服务能力,其特征为:技术独特、装备精良A.有一定数量的救援工,具备汽车修理中级以上等级证书及三年以上修理经验、有诊断故障能力、熟悉道路、精通驾驶;B.有一定数量的专业救援车并配备相应的设备与工具，通讯设备、故障诊断电脑、各种修理工具、开锁模板、搭接电缆等;C.有一定数量的专业拖车。
具备两轮拖、四轮拖、背负式拖车的能力;投资大、回收期长A.一辆合乎技术标准、合格的专业救援车的购置费用约20万元左右，一辆合乎技术标准、合格的专业拖车的购置费用从20万元至100万元不等;B.一个16席位的呼叫中心的投资费用，也在20万元左右;C.建立一个覆盖中等城市的救援机构需一次性投资500万元左右,需3到4年才能回收。
服务要求高、管理难度大A.45分钟到达现场是客户可以忍耐的时限，因此服务机构必须考虑救援车组的数量与救援网点的合理分布;B.60%以上的路面恢复行驶能力，是国际低水准的指标。
过多的拖车服务，客户会质疑救援机构的服务目的，怀疑救援机构的技术能力，投诉服务质量与收费；C.事实上,汽车救援行业可以认为是:技术＋资金＋服务的综合型服务行业。
4、主要经营模式合作互助组是世界各国汽车俱乐部的原始形态，从合作互助组发展而来的现代形态是地方汽车俱乐部和国家汽车俱乐部协会，实行的是会员制。
在市场经济的现实下，发达国家俱乐部的会员制是按服务内容、收费多少、资历长短，将会员分为若干等级，提供相应的服务。
他们标明自己是公益事业、非盈利性组织，宗旨是以捍卫会员利益为核心，服务于全体会员。
经常以会员代表的身份与政府或各种机构团体打交道，维护会员权益。
我国救援行业处于幼小阶段，许多专业汽车俱乐部移植国外会员制模式开展业务。
实践证明，由于社会、文化背景的不同，西方汽车俱乐部的模式在我国推广受到一定阻碍。
究其主要原因是我国车主对救援需求预期程度差，对会员制的认同感差。
存在的问题：道路汽车救援市场秩序问题有以下几个方面：A.高速公路救援机构进入汽车在高速公路抛锚，由于各地高速公路管理当局的限制，社会救援机构是不能进入高速公路实施救援的。
但也有例外，中联车盟网络的个别成员利用良好的公共关系，取得了当地高速公路救援的特殊许可。
救援服务受地方政策的限制变为“跛脚鸭”。
车主不得不再次付费给高速公路救援机构，损害了俱乐部会员的利益。
B.故意变更服务内容准则根据现阶段我国经济发展水平，我国道路汽车救援的实施作业应以恢复安全行驶为主，拖车为辅。