HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修

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HXD1C型机车运用中主变流器故障成因分析-论文

HXD1C型机车运用中主变流器故障成因分析-论文
3 . 1 改进设 备结 构性缺 陷
题 。经本单 位与 厂家共 同研究 , 对装 在机 车 中的 电容 冗
余量 不 足 问 题 进 行 了 增 容 性 更 换 。并 制 定 下 发 了
《 HX o 1 C型机 车牵 引 变 流器 中间 直 流 回路 二 次谐 振 电
容改 造工作 安排 》 。自 2 0 1 3年 6月 2 8日起 , 到 9月 底 已更 换 7 9只主 变流 柜 的 4 7 4个 电容 器 , 剩 余 机 车变 流
后 改 为哈密 机 务段 ( 以下 称 本 单位 ) , 自2 0 1 3年 3月 开 始 HXo 1 C型机 车 试运 用 , 5月 份 以后 , 投入 的该型 机 车
运用 台 数 逐 渐 增 加。到 目前 为 止 , 干 线 上 主 要 以
注: HXD1 C型 机 车 主 变 流 器 TCU 由 两 套 装 置 组 成 , 即称 TcU1 、 TCU2 ; ACU: Au x i l i a r y C o n t r o l Un i t , 辅助控制单元 ; M VB: Mu l t i f u n c t i o n Ve h i c l e Bu s , 多 功 能车辆总线。
此长大 上坡 道 的尽头 端 ( 即景峡 至红柳 河 ) 站间 , 这就说 明, 在 机车 持续 极 限发 挥 负荷 时 , 易发生 T C U 内 电 容
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器 爆裂 和膨 胀泄 漏及影 响 到其他 电子设 备模 块损 坏 , 由
此也可 证 明此类 设备冗 余量 不 足 。 3 措 施
用 地 理 性 环境 温 度 与 电 子 设 备 工 作 温 度 的 双重 影 响 , 有机 车长 时间连续 工作在 高负荷 区引起 的超载超温 的影 响, 也 有 机 车 网络 通 信 障 碍 , 有人 为操作处置失当等因素 , 现 对 此 类 不 良因 素进 行 了 揭 示 , 并 提 出 了 相 应 的 改 进 与 预 防

HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修

HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修

2010届毕业设计说明书HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修专业系班级学生姓名指导老师完成日期2013届毕业设计任务书一、课题名称HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与使用维护二、指导老师:第1周至第10周进行三﹑设计内容与要求1.课题概述完成本课题的设计要求学生具有电路﹑电力电子变流技术﹑模拟电子与数字电子技术及工厂电气控制设备等方面的基础知识。

本课题与电力电子变流技术有着密切的关系,随着电力变流技术的飞速发展,越来越多的机车采用交流电机作为牵引源,交流机车牵引电机采用牵引变流器提供变压变频电源实现变频调速及牵引功率的调节。

变频调速易于实现电机车的平稳启动和调速运行,并具有能耗低、调速范围广、静态稳定性好等诸多优点。

通过本课题的设计,学生能够熟练掌握电力电子开关器件IGBT的特性及应用,深入理解电力电子变流技术在交传机车牵引电机调速领域的应用。

同时,通过对交传电力机车牵引变流器主电路与控制电路的分析,培养学生进行运用所学知识分析与解决实际问题的能力以及创新设计能力。

2.设计内容与要求1) 大功率交传机车主传动系统分析(1)主传动系统的结构及技术特点;(2)交传机车牵引电机的结构与工作原理,大功率交传机车牵引电机常用的调速方式与功率调节方式;(3)对交流机车牵引传动采用变频调速、调功与其它方式进行对比分析;2)TGA9型牵引变流器主电路分析(1)多重四象限整流电路工作原理分析:查阅相关技术资料,对牵引变流器常用的整流电路类型进行分析,重点对TGA9型多重四象限整流电路进行技术分析;(2)中间直流环节滤波电路的结构与电路分析,滤波电容预充电的方式;(3)PWM逆变器结构与工作原理分析;常用逆变开关器件的结构与工作原理,重点对IGBT的结构及集成驱动电路进行分析;3) TGA9型牵引变流器控制电路的设计与分析(1)掌握常用PWM芯片的结构与工作原理,根据电气原理图对PWM逆变控制电路进行分析;(2)牵引变流器过流、过压与温度保护电路的分析。

HXD1C型电力机车常见故障与处理

HXD1C型电力机车常见故障与处理

HXD1C型电力机车常见故障与处理摘要HXD1C型电力机车是我国重载机车中常见的电力机车车型,其运行稳定,重载效率高,适应诸多的地区和天气情况而受到我国广大的铁路运营路段所接受。

所以笔者此次的毕业设计是通过对HXD1C型电力机车中最为常见的集中故障进行优化,通过对通风系统、隔离故障和车钩缓冲及夏季运行重司机室积水的问题进行了分析,并提出了笔者认为可以解决问题的处理措施。

希望此次的设计能够给HXD1C型电力机车的高效运行带来帮助,也为自己将要到来的工作提供理论基础。

关键词:HXD1型电力机车;故障;处理第1章引言铁路交通运输在中国是最重要的一种交通运输方式,铁路交通的发展直接关系着中国国民经济的繁荣发展;在“十五”期间发布的重点改造和强化建设中国铁路主通道相关文件中,“八横八纵”在一定程度上为铁路行业的快速发展创造了有利条件,同时也适应国民经济和社会发展的需求。

电力机车和内燃机车作为中国铁路体系的主要运输形式,为提高国民经济效益的优越性做出了巨大贡献;中国根据自身国情以及能源资源情况,确定了铁路运输牵引动力以电力牵引为主,以电力机车、内燃机车逐渐取代蒸汽机车,并将增加电力机车的担负运量作为铁路运输的重点工作。

牵引电机作为电力机车的主要关键结构,在电力机车处于运行状态时,牵引电机能够将接收到的电能转换为驱使机车快速前行的机械能;当电力机车处于制动状态时,牵引电机转换成发电机,通过轮子与铁轨产生制动力并将机械能转换成电能。

交流电力机车作为中国目前主流的机车,结构简单,体积较小,方便放置于空间相对窄小的电力机车内部。

HXD1C型电力机车内部工作是由主变压器接收到的电能转换成驱动行驶的机械能,同时也能将制动机械能转换成电能,HXD1C型电力机车自身结构比较复杂并且长期受到恶劣工作环境的影响,其运行的可靠、安全性直接决定着电力机车的安全行驶,HXD1C型电力机车常见故障的发生在很大程度上会造成严重的铁路交通安全事故,造成国民经济的巨大损失和严重的社会影响。

一起HXD1型机车主变流模块故障分析

一起HXD1型机车主变流模块故障分析

一起HXD1型机车主变流模块故障分析摘要:本文针对一起HXD1型机车牵引变流器故障,通过机车运行状态及传动控制单元的数据分析,分析机车的故障部件。

同时对部件进行静态参数测试和焊层超声扫描分析,确认故障部件的底层原因,为机车故障分析提供参考,提高机车的可靠性。

关键词:HXD1型机车、牵引变流器、传动控制单元1.主变流概述及工作原理HXD1型(深度国产化)电力机车采用TGA6C型牵引变流器,其适用于中车株洲电力机车有限公司生产的牵引电机轴功率为1.2MW的8轴9600kW货运电力机车。

其设计充分借鉴了时代电气前期开发研制的HXD1C型电力机车牵引变流器的经验和成熟技术,并实现了主辅一体化。

每一个牵引变流器包含2个TCU、4个整流模块、4个逆变模块和2个辅助逆变模块。

整流模块和逆变模块可相互替换。

每一个整流模块(逆变模块)包含变流模块包含: 8个3300V/1200A的IGBT元件、水冷散热器、3个温度传感器、4块门极驱动板、1快脉冲分配单元、1个支撑电容器、低感母排等部件。

TCU用于监视和控制、调节牵引变流器,采用PWM调制实现四象限脉冲整流器控制,采用直接转矩控制完成对异步牵引电动机的精确转矩控制,实现完全微机化、数字化的实时控制[1]。

2.故障现象2019年2月5日,配属某机务段的HXD1-1034机车运行过程中,司机突然听到机车B节主变流器柜异响,微机屏显示TCU1故障。

通过与专业技术人员联系后通过救援返回机务段。

机车回段,检查发现B节TCU1四象限2模块元器件烧损(如图1),更换B节TCU1四象限2模块,库内高压试验正常。

图1 四象限模块炸损3.故障原因分析3.1机车运行状态及数据分析1)如图2所示,机车于2019-02-05 14:02:26出现“TCU1_四象限2_B相上管故障”、“TCU1_四象限2_元件总故障”、“TCU1_四象限1_输入过流”、“TCU1_四象限2_输入过流”、“TCU1_主逆1_逆变过流”、“TCU1_主逆2_逆变过流”、“TCU1_保护性分主断”、“TCU1_保护性牵引封锁”等故障,随后TCU 自动复位,之后再次出现TCU1_四象限1_输入过流”、“TCU1_主逆1_逆变过流”、“TCU1_主逆2_逆变过流”故障,TCU1自动隔离。

HXD1C型机车牵引电机常见故障、原因及处理对策

HXD1C型机车牵引电机常见故障、原因及处理对策

HXD1C型机车牵引电机常见故障、原因及处理对策调查,发生断裂的主要原因:1.小齿轮出的油槽R1.5 mm的过渡圆弧,这说明加工技术不到位,没有达到更好的过渡,出现尖角现象,从而妨碍电机转轴的运动,造成小齿轮和电机转轴出现断裂。

2.在小齿轮表面的地方,有关径向的油孔和环形的油槽之间的交界处,加工过于粗糙,从而造成这个地方在过樱配合的时候产生了过大的集中应力,最后出现裂纹源,引起小齿轮轴的断裂。

3.其他区间是因为运行条件比较恶劣造成的,从而加速这部分出现裂纹。

(二)改善措施1.把小齿轴中的油槽R1.5 mm变成R4 mm,同时也要把小齿轮表面的环形油槽与径向油孔之间的交界处进行改善,对环形油槽的表面进行修磨。

2.对小齿轮轴进行入库检查,把小齿轮入库相关的文件进行重新修订。

主要内容是将油槽圆弧增加了R4 mm尺寸,对油孔的倒角和过渡区域粗糙的问题进行改善。

二、牵引电机传动故障问题(一)原因分析把牵引电机在转动端处使用的润滑油拿去检验,检验结果是润滑剂中有沙尘颗粒,而出现磨损的现象和润滑油中的硅浓度(沙尘颗粒的污染)有直接的关系,如果沙尘颗粒较多的话,那么磨损的情况将会很严重,也会严重影响到轴承的使用寿命,进而造成轴承实效的现象。

对砂粒进行分析,在轴承室出现的砂粒和撒石器中含有的砂粒是一样的,也就是说出现在润滑油中的砂粒是来自机车中的撒石器,它是在牵引力的下端通气口进入内油封,之后在回油道的地方进入轴承室。

(二)解决措施想要防止沙尘通过通气孔进到轴承系统中,可以在牵引电机出的下端通气口安装一个通气管,这样可以改变通气孔出的气流方向,当机车在进行撒砂的时候,沙尘就不会通过通气口进到轴承润滑系统中。

三、电机的定子引线的故障(一)原因分析HXD1C型的机车牵引电机的定子出现故障主要是表现为匝间出现短路、缺相、接地、逆变过流这四种情况。

之后通过对牵引电机进行解体发现,出现故障的原因主要是電机定子引线出现断裂或是烧损的情况,这是机械故障并不是系统的问题。

HXD1C电力机车常见故障及处理方法

HXD1C电力机车常见故障及处理方法

湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文)HXD1C电力机车常见故障及处理方法目录一、HXD1C简述 (1)1总体结构----------------------------------------------------------1 2电气系统----------------------------------------------------------2 3控制系统----------------------------------------------------------2 4转向架-------------------------------------------------------------3 5冷却塔 (3)6牵引变流器 (3)7主变压器----------------------------------------------------------4 8辅助变流器--------------------------------------------------------4二、HXD1C的常见故障及其处理-------------------------------------------41受电弓无法升起或自动降弓故障------------------------------------4 2HXD1C型电力机车主断路器故障 (5)3提牵引主手柄,无牵引力------------------------------------------7 4主变流器故障 (7)5辅助变流器故障 (8)6油泵故障---------------------------------------------------------8 7主变油温高故障---------------------------------------------------8 8牵引风机故障-----------------------------------------------------9 9冷却塔风机故障处理----------------------------------------------9 10空转故障 (9)11110V充电电源(PSU)故障---------------------------------------9 12控制回路接地 (10)13原边过流故障 (10)14各种电气故障不能复位、不能解决的处理-------------------------10 15制动机系统故障产生的惩罚制动---------------------------------10三、其他故障 (10)1控制电源UOv接地故障 (10)2空调接地引起ACU接地故障--------------------------------------11 3主变流器门极驱动板故障-----------------------------------------11 4主流器整流/逆变模块故障---------------------------------------12四、HXD1C日常运用维护保养--------------------------------------------121入库后维护 (12)2运行中维护----------------------------------------------------12 3日常生活维护-------------------------------------------------13致谢 (14)毕业设计(论文)HXD1C电力机车常见故障及处理方法摘要本文介绍了HXD1C型电力机车有关内容的常见故障及其处理方法和日常维护及保养方法,HXD1C型电力机车是交一直一交流电传动的单相工频交流电力机车,机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。

HXD1C电气线路分析

HXD1C电气线路分析

额定电流400A 短时电流16kA
精度等级CI 0.5 精度等级CI 1/CI 0.5 冲击耐受电压170 kV 爬电距离1000mm
HXD1C电气线路
广州铁路职业技术学院
2.牵引逆变电路
(1)牵引逆变主电路构成
HXD1C电气线路
广州铁路职业技术学院
2.牵引逆变电路
(2)主变压器、牵引变流器和牵引电机
输入信号采集:将车辆 间电气信号转换成控制 信号,经由列车控制网 络传送给车辆控制模块 VCM,完成各种控制功 能; 控制信号输出:将网络 控制信号转换成电气信 号,控制如继电器等设 备。
HXD1C电气线路 广州铁路职业技术学院
MIO在机械间低压柜的布局(左)
HXD1C电气线路
广州铁路职业技术学院
TGY03型控制电源柜 DC115.2V±1% DC108.0V±1%
DC24V±2%
维修差确认:断开电源柜的输入电源,断开蓄电池的连接。 模块电容器的放电时间约8分钟
HXD1C电气线路 广州铁路职业技术学院
辅助电气系统——主要电气部件
THTF4.5牵引风机
冷却塔风机
冷却塔(含风机、水泵)
主压缩机 HXD1C电气线路
Logo
HXD型电力机车
项目二 HXD1C型电力机车电气线路
城轨车辆教研室 李瑞荣
学习内容
1
2 3
HXD1C主电路
HXD1C辅助电路
TCN网络控制电路
4
TCMS与CCBII、LKJ2000之间的接口
HXD1C电气线路
广州铁路职业技术学院
一、HXD3C主电路
1.网侧电路
(1)网络电压构成
受电弓AP1(=11-E07)、AP2(=11-E08) 高压隔离开关1QS(=11-Q03)、2QS(=11Q04) 主断路器QF(=11Q-01) 高压接地开关4QS(=11Q02) 避雷器1F(=11-F01) 高压电压互感器(=11-T01) 25kV 高压电缆 原边电流互感器

HXD1C型电力机车牵引变流器-01

HXD1C型电力机车牵引变流器-01
信号定义 (M2)PS+ 引脚 15 终端 XD6:7 信号定义 (M3)PS+
信号定义 (M1)PS+
2
3 4 5 22 23 24
XD6:14
XD6:13 XD6:25 汇流排 XD8:1 XD8:14 XD8:2
(M1)PS(M1)SIG+ (M1)SIGE (主变)PS+ (主变)PS1(主变)SIG+
3.功能配置 4.接口连接 X1插头
信号定义 110V+ 110V引脚 25 26 27 40 UN+ 41 终端 JCB/X1:1 JCB/X1:2 汇流排 JCB/X1:5 JCB/X1:6 信号定义 IF1+ IF1E IF2+ IF2-
XD14:1 主断禁示环线1 XD14:4 主断禁示环线2 XD13:1 主断状态(常开)
第一部分:产品介绍
1.产品说明
2.原理介绍
3.功能配置 4.接口连接 主变流器对外接口
X1~X3为42芯插座
X4为9芯插座(2个9芯 插座组合)
X5为6芯插座
第一部分:产品介绍
1.产品说明
引脚 1 2 3 4 5 终端 X93:1 X93:7
2.原理介绍
信号定义 110V+ 110V引脚 8 9 10 11 22 终端 X93:2 X93:8
电流检测板 一重四象限
一重逆变器
热交换器 三重逆变器 二重四象限 二重逆变器 隔离闸刀 充电接触器 主接触器 固定放电电阻 电抗器连接
充电电阻
库用接口
单相输入
三相输入
第一部分:产品介绍
1.产品说明
2.原理介绍
谐波抑制 电抗器
3.功能配置 4.接口连接 变流器结构(背面)
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2010届毕业设计说明书HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修专业系班级学生姓名指导老师完成日期2013届毕业设计任务书一、课题名称HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与使用维护二、指导老师:第1周至第10周进行三﹑设计内容与要求1.课题概述完成本课题的设计要求学生具有电路﹑电力电子变流技术﹑模拟电子与数字电子技术及工厂电气控制设备等方面的基础知识。

本课题与电力电子变流技术有着密切的关系,随着电力变流技术的飞速发展,越来越多的机车采用交流电机作为牵引源,交流机车牵引电机采用牵引变流器提供变压变频电源实现变频调速及牵引功率的调节。

变频调速易于实现电机车的平稳启动和调速运行,并具有能耗低、调速范围广、静态稳定性好等诸多优点。

通过本课题的设计,学生能够熟练掌握电力电子开关器件IGBT的特性及应用,深入理解电力电子变流技术在交传机车牵引电机调速领域的应用。

同时,通过对交传电力机车牵引变流器主电路与控制电路的分析,培养学生进行运用所学知识分析与解决实际问题的能力以及创新设计能力。

2.设计内容与要求1) 大功率交传机车主传动系统分析(1)主传动系统的结构及技术特点;(2)交传机车牵引电机的结构与工作原理,大功率交传机车牵引电机常用的调速方式与功率调节方式;(3)对交流机车牵引传动采用变频调速、调功与其它方式进行对比分析;2)TGA9型牵引变流器主电路分析(1)多重四象限整流电路工作原理分析:查阅相关技术资料,对牵引变流器常用的整流电路类型进行分析,重点对TGA9型多重四象限整流电路进行技术分析;(2)中间直流环节滤波电路的结构与电路分析,滤波电容预充电的方式;(3)PWM逆变器结构与工作原理分析;常用逆变开关器件的结构与工作原理,重点对IGBT的结构及集成驱动电路进行分析;3) TGA9型牵引变流器控制电路的设计与分析(1)掌握常用PWM芯片的结构与工作原理,根据电气原理图对PWM逆变控制电路进行分析;(2)牵引变流器过流、过压与温度保护电路的分析。

4)TGA9型牵引变流器的使用维护四、设计参考书[1]周志敏等, IGBT和IPM及其应用电路,人民邮电出版社出版[2]变频调速三相异步牵引电动机的设计[3]徐立娟、张莹,电力电子技术,高等教育出版社[4] 王青松,三相电流型多电平整流器的研究,浙江大学硕士学位论文[5] 郭佳,电力机车辅助变流器三相逆变器的控制研究,北京交通大学硕士学位论文[6]林渭勋,现代电力电子电路,浙江大学出版社五、设计说明书要求1.封面2.目录3.内容摘要(200-400字左右,中英文)4.引言5.正文(设计方案比较与选择、设计方案原理、计算、分析、论证,设计结果的说明及特点)6.结束语7.附录(参考文献、图纸、材料清单等)六、毕业设计进程安排1.第1周熟悉毕业设计具体任务,进行相关资料收集,了解设计原理,选定设计方案。

2.第2周至第3周完成交传机车主传动系统的结构与工作原理的分析。

3.第4周至6周完成对TGA9型牵引变流器控制电路的结构与工作原理的分析,查找资料完成牵引变流器的日常使用与维护。

4.第7至8周进行毕业设计论文初稿的撰写。

5.第9周完成论文初稿的编写。

6.第10周完成设计任务书。

7.准备毕业设计答辩。

七、毕业设计答辩及论文要求1.毕业设计答辩要求答辩前三天,每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文、专题报告等必要资料交指导教师审阅,由指导教师写出审阅意见。

学生答辩时对自述部分应写出书面提纲,内容包括课题的任务、目的和意义,所采用的原始资料或参考文献、设计的基本内容和主要方法、成果结论和评价。

答辩小组质询课题的关键问题,质询与课题密切相关的基本理论、知识、设计与计算方法、实验方法、测试方法,鉴别学生独立工作能力、创新能力。

2.毕业设计论文要求文字要求:说明书要求打印(除图纸外),不能手写。

文字通顺,语言流畅,排版合理,无错别字,不允许抄袭。

图纸要求:按工程制图标准制图,图面整洁,布局合理,线条粗细均匀,圆弧连接光滑,尺寸标注规范,文字注释必须使用工程字书写。

曲线图表要求:所有曲线、图表、线路图、程序框图、示意图等不准用徒手画,必须按国家规定的标准或工程要求绘制。

2012年6月摘要HXD1C型电力机车,运行稳定、可靠,能满足该型电力机车的运用要求,实现模块化,通用化,降低了机车运营和维护成本。

HXD1C型电力机车作为我国国产率最高的新型大功率机车,在现代化铁路运输起着无可替代的重要作用。

本毕业设计针对HXD1C型机车牵引变流器及控制系统的技术特点和主要参数,描述了其结构阐述了牵引变流器功能模块和功能原理。

对HXD1C型机车在运用中主变流器、制动系统、辅助系统等常见故障进行原因分析,并介绍相应的措施。

关键词:电力机车牵引变流器冷却系统控制系统电力机车常见故障应对措施。

ﻬAbstractHXD1Ctype electriclocomotive, theoperationis stable and reliable,an dcan satisfy the use of this type of electric locomotiverequirements,realize modular,universal,reducethe locomotive operation and maintenance costs.HXD1C typeelectric locomotives inChina GuoChanLvhighestnewtype highpowerlocomotive. In modern railway transportationplaysanirreplaceable importantrole.The design specification for HXD1Clocomotive traction convertersand control systemstechnical characteristics andmain parameters,describes its st ructureelaborated traction converter function moduleand functionprinciple. HXD1C locomotive mainconverter, braking system, auxiliary systemsan dcommon faults intheuseofreason analysis. And introduceappropriate measures。

Keywords:ElectriclocomotiveTraction converterCooling systemCo ntrol system ofelectric locomotive Common faults; Measures目录第一章大功率交传机车主传动系统 ......................................... 错误!未定义书签。

1.1 主传动系统的结构及技术特点ﻩ错误!未定义书签。

1.2 交传机车牵引电机的结构. ......................................... 错误!未定义书签。

1.3 大功率交传机车牵引电机常用的调速方式与功率调节方式. ................ 错误!未定义书签。

第二章 TGA9型牵引变流器主电路分析........................................ 错误!未定义书签。

2.1牵引变流器的简介ﻩ错误!未定义书签。

2.1.1牵引变流器的主要技术特点ﻩ错误!未定义书签。

2.1.2牵引变流器的主要参数ﻩ错误!未定义书签。

2.1.3 牵引变流器的结构.............................................. 错误!未定义书签。

2.2多重四象限整流电路工作原理 ........................................ 错误!未定义书签。

2.2.1四象限整流器.................................................... 错误!未定义书签。

2.2.2滤波电容的设计ﻩ错误!未定义书签。

2.2.3滤波电容充电、放电过程....................................... 错误!未定义书签。

2.3 中间直流环节滤波电路的结构与电路ﻩ错误!未定义书签。

2.3.1中间支撑电容ﻩ错误!未定义书签。

2.3.2谐振吸收回路ﻩ错误!未定义书签。

2.3.3接地故障检测及固定放电电阻ﻩ错误!未定义书签。

2.3.4斩波放电(直流放电)电路....................................... 错误!未定义书签。

2.4 PWM逆变器结构及工作原理.......................................... 错误!未定义书签。

2.4.1 PWM逆变器结构。

.............................................. 错误!未定义书签。

2.4.2 PWM逆变器原理。

.............................................. 错误!未定义书签。

2.4.3电压型PWM整流器间接电流控制................................ 错误!未定义书签。

2.5常用PWM芯片工作原理ﻩ错误!未定义书签。

2.6 脉宽调制逆变器.................................................... 错误!未定义书签。

2.7逆变桥的换相过程ﻩ错误!未定义书签。

2.8 三相逆变器的变频变压的原理分析ﻩ错误!未定义书签。

2.8.1 基本工作方式——180°导电方式ﻩ错误!未定义书签。

2.8.2 波形分析(图2.25) ............................................. 错误!未定义书签。

2.9 IGBT的结构及集成驱动电路分析ﻩ错误!未定义书签。

222.9.1 IGBT的结构ﻩ2.9.2 IGBT集成驱动电路ﻩ错误!未定义书签。

2.9.3设计栅极驱动电路时,主要考虑的问题............................. 错误!未定义书签。

2.10牵引变流器过流、过压与温度保护电路. ............................... 错误!未定义书签。

第三章 TGA9型牵引变流器的使用维护....................................... 错误!未定义书签。

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