隧道有毒有害气体检测设备功能及监测专项方案
隧道内作业环境空气质量监测方案

隧道内作业环境空气质量监测方案隧道内作业环境空气质量监测方案一、监测目的〔1〕通过对隧道内作业环境空气中主要污染物进行定期或连续的监测,判断空气质量是否符合《环境空气质量标准》或环境规划目标的要求,为空气质量状况评价提供依据。
〔3〕根据有害气体的含量上下、浓度大小,采取相应的技术措施,防止在隧道施工过程中,有害气体超限带来危险,确保人身、机具和工程平安。
〔4〕检验技术措施效果,正确指导隧平安施工。
〔5〕为瓦斯隧道平安施工积累经验。
根据隧道内环境空气特点,有针对性地布设监测点。
隧道内作业环境空间相对较小较密闭,因而隧道内污染源排放高度低,对周围地区地面空气中污染物浓度影响较高。
隧道内主要污染物均为一次污染物,距离污染源位置较近。
在布设监测点时应加以考虑。
〔四〕土地利用和功能区划情况监测区域内土地利用及功能区划情况同样是监测网点应考虑的重要因素之一。
不同功能区的污染状况不同。
由于隧道内作业环境空气质量监测仅限于在隧道内进行检测,所以不存在对土地利用和功能区划进行调研的情况。
〔五〕人口分布及人群健康状况通过调查,明确各隧道监测区域内作业人员分布情况和人群健康状态。
每个隧道工点隧道内施工人员大致30-50名,人群健康状态良好。
三、检测工程根据《环境空气质量标准》规定的污染物工程确定监测工程必测工程选测工程甲烷〔CH4〕总悬浮颗粒物〔TSP〕可吸入颗粒物(PM10)二氧化硫〔SO2〕二氧化氮〔NO2〕一氧化碳(CO)四、监测站点和采样点的布设一分部**二号隧道:采样点1:**二号隧道出口采样点2:2号疏散横洞采样点3:1号疏散斜井采样点4:导流洞**山隧道采样点5:**山隧道进口采样点6:进口平导采样点7:1号疏散横洞采样点8:2号疏散横洞二分部**山隧道:采样点:9:**山隧道出口采样点10:出口平导三分部**山一号隧道采样点11:横洞采样点12:正洞**山二号隧道采样点13:**山二号隧道文童隧道采样点14:文童隧道**山三号隧道采样点15:进口四分部**山三号隧道采样点16:横洞采样点17:出口五.采样频率和采样时间监测工程采样时间和频率甲烷〔CH4〕隔双日采样,每天连续采样24h,每月5-6d,每年12个月。
隧道有害气体检测管理制度

隧道有害气体检测管理制度本文介绍了成都地铁7号线9标隧道(交九暗挖区间及金茶盾构区间)的有害气体监测管理制度。
为了确保隧道施工过程中的安全,防止有害气体超限而造成的危险,本文制定了详细的监测和管理制度。
首先,监测内容包括从煤层、岩层和隧道围岩中逸出的各种有害气体,其中主要成份是甲烷、二氧化碳、一氧化碳、氮、重烃及其化合物,包括乙烷、丙烷、丁烷等气体。
这些有毒有害气体通常以气压袋形式存在,当气压袋被刺破后,会有有毒有害气体出现。
因此,我们需要对这些气体进行监测并及时采取措施。
其次,本文指定了隧道施工有害气体管理小组,负责现场的有害气体管理工作。
同时,配备2人进行有害气体监测,分白班与夜班,保证监测的及时性及精确度。
隧道作业人员也需要接受相应的有毒有害气体隧道安全施工基本安全知识培训,以确保他们能够正确处理有害气体的情况,并制定用火安全制度,加强用电安全管理,及时消除安全隐患,确保隧道施工任务安全顺利完成。
最后,本文还介绍了气体监测与分析的方法,包括监测频率及位置、监测仪器和设备的选择和使用、监测数据的处理和分析等。
这些方法可以帮助我们更好地掌握隧道施工现场的气体情况,及时采取措施,确保隧道施工的安全。
2、制定完善的有害气体监测和管理制度,并坚决执行根据相关法规和实际情况,制定安全检查制度,并确保每个人都遵守制度。
例如,《隧道施工安全规程》和《铁路隧道施工规范》等文件可作为参考。
我们需要建立完善的有害气体监测和管理制度,并确保它们得到严格执行。
3、通过各种途径提高全员安全意识安全工作只有两种结果:100%安全或者完全不安全。
因此,提高每个施工人员的安全意识是确保安全的前提。
我们需要对施工人员进行专业培训和上岗培训,并在各种大小会议上经常强调安全。
我们还可以组织专题知识竞赛等有趣的活动,以便让每个施工人员时刻牢记安全重要性,并树立“隧道施工安全无小事”的意识。
4、综合治理才能见成效有害气体隧道安全施工不是由单一的人、部门或环节能够完全保证的。
有毒有害气体方案

目录1.编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (1)2. 工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2工程地质 (2)3.有毒、有害气体检测设备与检测方案 (3)3.1有害气体种类 (3)3.2有害气体特性 (5)3.3如何选择有毒有害气体检测仪 (5)3.4有毒、有害气体检测方案 (6)4.有害气体监测管理 (7)4.1人员配置 (7)4.2培训 (7)4.3监测 (7)4.4监测数据整理分析 (7)4.5管理措施 (8)5.有害气体综合治理 (8)5.1加强通风 (8)5.2防护 (9)5.3注浆止气 (9)5.4气密性砼 (9)5.5其它方法 (10)6.具体要求 (10)7.对有害气体突出事故的控制 (11)8.应急预案及处置措施 (12)8.1组织机构 (12)8.2处置措施 (12)有毒、有害气体检测方案1.编制说明1.1编制依据1、重庆市轨道交通四号线一期工程土建5标施工图纸。
2、《建设工程安全管理条例》;3、公司关于隧道施工安全措施的文件。
1.2编制原则1、防止在隧道及人工挖孔桩施工过程中,有害气体超限带来危险,确保人身、机具和工程安全。
2、根据有害气体的含量高低、浓度大小,采取相应的技术措施。
3、检验技术措施效果,正确指导隧道施工。
遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。
严格按照公路施工安全操作规程,从制度、管理、方案和资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从上级单位指令,服从监理工程师的监督检查,严肃安全纪律,严格按规程办事。
1.3编制范围本方案编制内容包含黑石子站、站前及站后明挖段人工挖孔桩、土方开挖基坑施工,黑石子站及唐栋桥站区间施工通道及区间暗挖隧道施工。
2.工程概况2.1工程概况黑石子站为地面两层地下一层9m双岛四线岛式车站。
站中心里程为K22+763.786,车站长262m,宽23.6~38m。
黑石子站所在场地北高南低,地势起伏较大,地面标高233~253m,车站最大的基坑开挖深度为13.5~23.6m。
2024年隧道有害气体检测管理制度(三篇)

2024年隧道有害气体检测管理制度各单位:为了防止金鸡岭和田坪岭两条隧道在施工过程中,有害气体超限带来危险。
避免因有害气体含量高,对施工人员身体健康、隧道工程安全造成毁灭性灾害。
切实保护人身、机具和工程安全。
特制订隧道有害气体检测及通风管理制度,望各单位认真执行:一、监测内容瓦斯是隧道施工中,从煤层、岩层和隧道围岩中逸出的各种有害气体(其中主要成份是俗称沼气的甲烷、二氧化碳、一氧化碳、氮、重烃及其化合物,包括乙烷、丙烷、丁烷等气体)的总称。
是大量植物沉积埋藏在地下深处,在缺氧情况下经地层高温高压的作用下在进入煤的变质碳化过程中产生的气体。
瓦斯通常在碳质岩内或者附近发现,尤其在煤层、页岩和含油层以及其他产生瓦斯的岩石上的多孔地层,另外在泥炭、有机粉砂和有机体在潮湿环境下腐烂的地方也会有瓦斯存在。
瓦斯可以沿断层、节理或者多孔岩石横向通过相当一段距离。
如果被覆盖的不渗水地层限制,瓦斯会在湖和水下累积。
瓦斯通常以气压袋形式存在,当气压袋被刺破(如钻眼)后,由于稳定的渗入、严重散发或者突然涌入,在开挖区域将有瓦斯出现:伴随一定煤层中的地质扰动,瓦斯也会以强烈爆发的形式(通常含有大量煤尘)产生。
溶在地下水中的瓦斯气体进入隧道后,气体会从水中释放出来,进入隧道空气中。
根据金鸡岭隧道、和田坪岭隧道有害气体的实际情况,瓦斯(CH4)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、硫化氢(HS)作为主要监测对象,而把一些含量低、浓度小的有害气体作为辅助监控对象。
二、人员配置各隧道工区成立以架子队队长为组长的隧道施工有害气体管理小组,指定专人负责现场的有害气体管理工作,强化对施工现场的监管。
各工区至少配备____人进行全天____小时的有害气体监测。
(建议各工区领工员或技术员),分白班与夜班。
做到分工明确、责任明确,保证有害气体监测的及时性及精确度。
一发生情况直接,撤离作业人员并向有害气体管理组领导汇报。
隧道作业人员(包括管理人员、施工人员及特种作业人员)应该接受相应的瓦斯隧道安全施工基本安全知识培训。
隧道有害气体检测管理制度[1]
![隧道有害气体检测管理制度[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/32f32b62cec789eb172ded630b1c59eef9c79a6d.png)
隧道有害气体检测管理制度1. 引言隧道工程中存在着各种有害气体,这对工作人员的健康和安全构成了潜在威胁。
因此,为了保障工作人员的安全,减少有害气体对工程造成的损失,我公司特制定本隧道有害气体检测管理制度,以规范有害气体检测工作,提高隧道工作环境的安全性。
2. 管理标准2.1 检测频率1.管理部门将制定具体的检测频率计划,并根据实际情况和隧道设计要求进行合理调整。
2.对于存在有害气体开采和处理的隧道工程,在有害气体产生区域每天至少进行两次有害气体检测,每次检测时间不少于30分钟。
3.对于没有有害气体开采和处理的隧道工程,在隧道开通和通风系统设立之前,每天至少进行一次有害气体检测,每次检测时间不少于30分钟。
2.2 检测点位设置1.检测点位的设置应满足以下要求:–尽量覆盖隧道中可能产生有害气体的区域;–根据隧道各个区域的特点,合理设置检测点位,确保检测结果的准确性和可靠性。
2.检测点位应设立明显的标识,方便工作人员进行检测操作。
3.检测点位应定期检修和维护,确保设备的正常运行。
2.3 检测参数1.对于不同的有害气体,检测参数应根据国家标准《建筑工程室内空气质量标准》、《地下工程通风与环境空气质量标准》等进行设定。
2.对于空气中各类常见的有害气体如CO、CO2、SO2、NO2等,检测的上限值应在国家标准规定的安全范围内。
2.4 数据记录和报告1.检测人员应记录每次检测的详细数据,包括检测时间、检测点位、检测参数等。
2.数据应按规定格式进行记录,并妥善保存,以备日后查阅和分析。
3.检测人员应按照规定时间将检测数据及时上报给相关部门,并根据需要编制详细的检测报告。
3. 考核标准3.1 设备考核1.检测设备应配备齐全、功能正常,能够准确、可靠地检测隧道内有害气体的浓度。
2.设备应定期进行维护和校准,以确保其检测结果的准确性和可靠性。
3.年度内设备出现故障次数不得超过3次,每次故障修复时间不得超过7天。
3.2 人员考核1.检测人员应具备相关专业知识和技能,并持有相关的从业资格证书。
隧道有害气体检测管理制度

隧道有害气体检测管理制度
是指在隧道运营过程中,为了保障隧道内空气质量和人员安全,制定的一套检测、监测和管理有害气体的规章制度。
隧道有害气体包括但不限于一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物等。
这些气体的超标浓度可能会对人体健康产生危害,甚至引发火灾、爆炸等事故。
因此,隧道运营方需要建立严格的有害气体检测管理制度。
隧道有害气体检测管理制度通常包括以下内容:
1. 检测设备和监测系统:隧道内设置有害气体检测设备,并建立监测系统,实时监测隧道内有害气体的浓度情况。
2. 检测点设置:根据隧道的长度和特点,合理设置有害气体检测点,以覆盖整个隧道的范围。
3. 检测频率和标准:制定有害气体检测的频率和标准,例如每天、每周、每月进行定期检测,确保隧道内的空气质量符合要求。
4. 报警机制:设置有害气体浓度的报警阈值,一旦检测到超过阈值的浓度,自动报警系统将发出警告信号,隧道内的人员可以及时做出应对措施。
5. 应急处理措施:制定应急处理措施,包括疏散方案、应急通风系统启动等,以应对有害气体浓度突然升高的情况。
6. 监督和管理:建立相关部门或机构监督和管理有害气体检测工作,确保制度的有效执行和隧道内环境的安全。
隧道有害气体检测管理制度的实施,可以有效保障隧道内空气质量和人员安全,降低事故的发生率,提升隧道运营的安全性和可靠性。
隧道有害气体监测施工安全方案
隧道有害气体监测施工安全方案一、工程概况本合同段马底青隧道位于富民县马底青村。
这是一个单独的隧道。
它使用单孔和两条车道向一个方向行驶。
隧道建筑限 80km/h 行车速、有效净宽 10.25m、净高 5m,左桩数:K14+645~K17+730,长3085m,右侧桩:K14+640~K17+770,长3130m,左右全长6215m,都是超长隧道。
隧道区内断层有 5 条,与路线倾斜,富水。
分布于隧道段白云岩、白云质灰岩、砂岩和泥岩地层中,靠近岩石接触带和断层断裂带岩石节理发育,岩溶相对发育,裂隙水和岩溶水丰富。
隧道沿线发育的不利地质现象主要有岩溶、断层断裂带、节理裂隙和塌陷等。
2、有害气体监测推想隧道内有害气体含量高,危急性突出。
假设不加以重视,不仅会影响施工人员的身体安康,还会给隧道工程造成破坏性灾难。
因此,有害气体的防治是隧道建设的重点,监测是实行预防措施的根底。
[1] 监测目的和内容一、监测目的〔1〕防止隧道施工过程中有害气体超标的危急,确保人员、机器和工程的安全。
(2)依据有害气体的含量和浓度实行相应的技术措施。
(3)检查技术措施的效果,正确指导隧道施工。
(4)积存气体隧道建设阅历。
2.监控内容依据隧道内有害气体的简单性,以施工麻烦的气体〔CH〕、硫化氢〔HS〕、一氧化碳〔CO〕、二氧化碳〔CO〕为主要监测对象,局部有害气体以低含量、低浓度的气体作为关心监测对象。
三、监测依据及实施标准隧道内有害气体监测主要依据《隧道安全规程》和《大路隧道施工规程》,有害气体监测掌握按上述《条例和第十条》的要求进展 . 依据《工作场所空气中粉尘浓度测量方法》和常规有害气体测量方法。
4. 人员配备成立低瓦斯隧道施工安全治理机构,指定专职安全治理人员,加强对施工现场的监管。
隧道操作人员〔包括治理人员、施工人员和特种作业人员〕应当承受相应的燃气隧道安全施工根本安全学问培训,持证上岗。
制定并实施隧道施工现场安全治理制度。
隧道有害气体检测管理制度范文(二篇)
隧道有害气体检测管理制度范文一、引言隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分,然而,隧道内的有害气体问题却是一个极为严重和棘手的挑战。
有害气体的存在不仅会对隧道内的工作人员和车辆用户造成健康威胁,还可能引发火灾和爆炸等严重事故。
因此,在隧道管理中建立有效的有害气体检测管理制度是至关重要的。
二、目的和范围本制度的目的是确保隧道内有害气体的及时探测、预警和处理,以保障隧道内人员以及车辆的安全。
本制度适用于各类隧道的管理和运营。
三、责任与义务1. 管理部门负责设立检测点、制定检测计划,并确保检测设备的运行状态良好。
2. 隧道内工作人员应严格遵守有害气体检测管理制度,并及时上报异常情况。
3. 隧道内车辆驾驶员应配合和遵守有害气体检测管理制度。
四、检测设备和技术要求1. 隧道内应配备先进的有害气体检测设备,能够实时监测氧气浓度、一氧化碳浓度、可燃性气体浓度等。
2. 设备应具备自动化报警功能,当有害气体浓度超过安全阈值时能够及时发出警报。
3. 检测设备应定期维护和校准,确保其准确性和可靠性。
五、检测管理流程1. 定期检测:按照制定的检测计划,定期对隧道内的有害气体进行检测。
检测频率应根据隧道的使用情况和环境要素确定。
2. 异常检测:当有害气体浓度超过预设的安全阈值时,检测设备将发出警报,工作人员应立即采取应急措施,如通风处理、疏散人员等。
3. 记录和报告:检测过程和数据应及时记录并报告给相关责任部门,包括有害气体的种类、浓度变化、处理措施等。
六、应急响应和处置1. 当检测设备发出警报时,工作人员应立即采取应急措施,并启动事先制定的应急预案,如疏散人员、通风处理等。
2. 启动应急预案后,需对隧道内的有害气体进行进一步分析和评估,以确定有害气体的来源和扩散范围,并采取相应的处置措施。
3. 事故结束后,应进行事故调查和分析,总结经验教训,并及时更新和完善有害气体检测管理制度。
七、培训和教育1. 工作人员和驾驶员应定期接受有害气体检测管理制度培训,了解相关安全知识和操作要求。
隧道气体含量检测的方案
隧道气体含量检测的方案
隧道气体含量检测是指对隧道内部的气体组分进行监测和分析,以判断隧道内空气的质量。
以下是一种可能的方案:
1. 监测点布设:根据隧道的长度和形状,确定合适的监测点布设位置。
通常应该选择靠近进出口和转弯处等可能有气体积聚的地方,并保持均匀分布。
2. 选择监测参数:根据需要监测的气体种类,选择相应的监测参数。
常用的气体参数包括温度、湿度、氧气浓度、一氧化碳浓度、二氧化碳浓度、挥发性有机化合物(VOC)浓度等。
3. 选择监测仪器:根据需要监测的气体参数,选择适当的监测仪器。
常用的仪器包括温湿度计、氧气浓度测定仪、一氧化碳分析仪、二氧化碳分析仪、VOC分析仪等。
4. 测量方法:根据选定的监测仪器,执行相应的测量方法。
例如,使用氧气浓度测定仪可以直接读取隧道内氧气浓度的数值,而使用二氧化碳分析仪则需要取样后经过一系列化学反应后才能测得二氧化碳浓度。
5. 数据分析和报告:将测得的监测数据进行分析,以确定隧道内气体的含量和分布情况。
根据分析结果,制作相应的报告,提供给相关人员参考。
6. 根据监测结果采取控制措施:根据监测结果,如果发现隧道内气体含量超过安全范围,应及时采取相应的控制措施,例如
增加通风量、减少有害气体排放源等,以保障隧道内的空气质量达到安全标准。
需要注意的是,不同隧道的气体含量检测方案可能会有所不同,具体的方案应根据实际情况和监测要求确定。
某隧道有害气体监测设备及检测方案高
**隧道有害气体监控设计方案川煤集团装备监测二〇一六年十月隧道有害气体监控设备与监控方案一、生产过程中常见的有毒、有害气体在生产过程中对财产与人的健康、生命造成危害的因素大体上可以分为物理、化学与生物三方面。
其中化学因素的影响危害性最大。
而有毒有害气体又是化学因素中最普遍、最常见的部分。
有毒有害气体分为可燃气体与有毒气体两大类。
有毒气体又根据他们对人体不同的作用机理分为刺激性气体、窒息性气体和急性中毒的有机气体三大类。
窒息性气体包括一氧化碳、硫化氢、二氧化碳等气体。
这些化合物进入机体后导致的组织细胞缺氧各不相同。
一氧化碳进入体后主要与红细胞的血红蛋白结合,形成碳氧血红蛋白,以致使红细胞失去携氧能力,从而组织细胞得不到足够的氧气。
硫化氢进入机体后的作用是多方面的。
硫化氢与氧化型细胞色素氧化酶中的三价铁结合,抑制细胞呼吸酶的活性,导致组织细胞缺氧硫化氢可与谷胱甘肽的巯基结合,使谷胱甘肽失活,加重了组织细胞的缺氧另外,高浓度硫化氢通过对嗅神经、呼吸道黏膜神经及颈动脉窦和主动脉体的化学感受器的强烈刺激,导致呼吸麻痹,甚至猝死。
二、隧道中的有害气体隧道中的常见有害气体表序号有害气体名称极限浓度1 瓦斯(CH4)1%2 一氧化碳(CO)0.0024%4 硫化氢(H2S) 0.00066%三、隧道有毒有害气体监控系统设计原则及依据本方案是于川煤装备监测组织专家在**隧道进行了检测,钻孔探及现场观测表明:在隧道各个掌子面岩石颜色逐渐变成深灰色,臭味加重,经检测该气体组成为硫化氢(H2S)、一氧化碳(CO)等有毒有害气体混合,为此我检测公司为该隧道设计本方案。
在设计过程中始终遵循系统应具备高可靠性、先进性、实用性、可扩展性及开放性原则,以满足高产、高效的现代化矿井对监测、监控等管理信息有效获得的需要。
设计依据为《煤矿安全规程》《矿井通风安全监测装备使用管理规定》《煤矿安全监控系统通用技术要求(AQ6201-2006)》《煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规(AQ1029-2007)》四、如何选择有毒有害气体监控监控设备在我国,由于历史和认识上的原因,我们在选用各类监控设备时存在的问题还比较多,具体有:A)对可燃气体的监控重于对有毒气体的监控。
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迪庆州维西(塔城)至德钦公路改建工程茨中隧道工程隧道有害气体检测设备及监测专项方案编制:复核:审核:施工单位:核工业华东建设工程集团公司迪庆州维西(塔城)至德钦公路改建工程茨中隧道工程项目经理部二0一五年五月十二日目录一、工程概述.......................................................................................................... - 2 -二、编制依据.......................................................................................................... - 2 -三、监测目的及内容.............................................................................................. - 3 -四、生产过程中常见的有毒、有害气体 ............................................................. - 3 -五、隧道中的有毒、有害气体极限浓度参数 ..................................................... - 6 -六、仪器的功能及使用说明.................................................................................. - 6 -五、有害气体监测管理........................................................................................ - 23 -六、监测及数据整理分析.................................................................................... - 24 -七、有害气体综合治理........................................................................................ - 26 -八、具体要求........................................................................................................ - 28 -隧道有害气体检测设备及监测专项方案一、工程概述茨中隧道设计为单洞双向双车道隧道,起讫桩号:K192+195~K194+615,长2420m,属长隧道。
隧道最大埋深567.83m。
隧道区域地处青藏高原南延部分的横断山脉中。
经过多期次的地质构造运动地层岩性受到挤压褶皱、断裂破碎、变质等作用。
特别受到东边F1大石头断裂带和西边F2茨中断裂带的强烈影响,隧道围岩节理裂隙、小断裂、褶皱发育岩体破碎,多以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主,只有埋深较大,风化较弱处有少量的Ⅲ级围岩。
隧道处于澜沧江左岸的陡坡中,滑坡段海拔高度在1865~2280m间,为构造剥蚀、江水侵蚀的高山地形地貌。
坡度很陡,最大可达65°,地形变化极大。
设计为无瓦斯隧道,为预防有害气体突出,避免灾害性事故发生,加强对有害气体的监测,用监测信息指导隧道施工,同时对有害气体进行综合治理。
二、编制依据1.《公路隧道施工技术规范》(JTJ042—94)2.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)3.《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)4.《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)5.《作业场所空气中粉尘浓度测定方法》GB5748 - 856.《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部2007年第1号)7.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号8.《建设工程安全生产管理条例》国务院令(第393号)9.《煤矿安全规程》10.《防治煤与瓦斯突出细则》11.《项目工程施工组织设计》12.项目施工设计图纸及实际情况三、监测目的及内容(一)监测目的1、防止在隧道施工过程中,有害气体超限带来危险,确保人身、机械和工程安全。
2、根据有害气体的含量高低、浓度多少,采取相应的技术措施。
3、检验技术措施效果,正确指导隧道施工。
4、为瓦斯隧道施工积累经验。
(二)监测内容瓦斯是煤矿井巷和隧道施工中,从煤层、岩层和隧道围岩中逸出的各种有害气体(其中主要成份是俗称沼气的甲烷、二氧化碳、一氧化碳、氮、重烃及其化合物,包括乙烷、丙烷、丁烷等气体)的总称。
是大量植物沉积埋藏在地下深处,在缺氧情况下经地层高温高压的作用下在进入煤的变质碳化过程中产生的气体。
瓦斯通常在碳质岩内或者附近发现,尤其在煤层、页岩和含油层以及其他产生瓦斯的岩石上的多孔地层,另外在泥炭、有机粉砂和有机体在潮湿环境下腐烂的地方也会有瓦斯存在。
瓦斯可以沿断层、节理或者多孔岩石横向通过相当一段距离。
如果被覆盖的不渗水地层限制,瓦斯会在湖和水下累积。
瓦斯通常以气压袋形式存在,当气压袋被刺破(如钻眼)后,由于稳定的渗入、严重散发或者突然涌入,在开挖区域将有瓦斯出现:伴随一定煤层中的地质扰动,瓦斯也会以强烈爆发的形式(通常含有大量煤尘)产生。
溶在地下水中的瓦斯气体进入隧道后,气体会从水中释放出来,进入隧道空气中。
根据茨中隧道有害气体的实际情况,瓦斯(CH4) 、一氧化碳(CO) 、二氧化碳(CO2) 作为主要监测对象,而把一些含量低、浓度小的有害气体作为辅助监控对象。
四、生产过程中常见的有毒、有害气体在生产过程中对财产与人的健康、生命造成危害的因素大体上可以分为物理、化学与生物三方面。
其中化学因素的影响危害性最大。
而有毒有害气体又是化学因素中最普遍、最常见的部分。
有毒有害气体分为可燃气体与有毒气体两大类。
有毒气体又根据他们对人体不同的作用机理分为刺激性气体、窒息性气体和急性中毒的有机气体三大类。
其中刺激性气体包括氯气、光气、双光气、二氧化硫、氮氧化物、甲醛、氨气、臭氧等气体。
刺激性气体对机体作用的特点是对皮肤、黏膜有强烈的刺激作用,其中一些同时具有强烈的腐蚀作用。
刺激性气体对机体的损伤程度与其在水中的溶解度与作用部位有关。
一般来说,水溶性大的化学物,如氯气、氨气、二氧化硫等对眼和上呼吸道迅速产生刺激作用,很快出现眼和上呼吸道的刺激症状;水溶性较小的化学物,如光气、二氧化氮等,对下呼吸道及肺泡的作用较明显。
刺激性气体造成的病变的严重程度除化学物本身的性质外,最重要的是与接触化学物的浓度和时间密切相关。
短期接触高浓度刺激性气体,可引起严重急性中毒,而长期接触低浓度则可造成慢性损伤。
急性刺激性气体中毒通常先出现眼及上呼吸道刺激症状,如眼结膜充血、流泪、流涕、咽干、咳嗽、胸闷等症状,随后这些症状可减轻或消失,经过几小时至3天不等的潜伏期后症状突然重现,很快加重,严重者可发生化学性支气管肺炎、肺水肿,表现为剧烈咳嗽、咯白色或粉红色泡沫痰、呼吸困难、发绀等,可因肺水肿或并发急性呼吸窘迫症等导致残废。
窒息性气体包括一氧化碳、硫化氢、氰氢酸、二氧化碳等气体。
这些化合物进入机体后导致的组织细胞缺氧各不相同。
一氧化碳进入体内后主要与红细胞的血红蛋白结合,形成碳氧血红蛋白,以致使红细胞失去携氧能力,从而组织细胞得不到足够的氧气。
氰化氢进入机体后,氰离子直接作用于细胞色素氧化酶,使其失去传递电子能力,结果导致细胞不能摄取和利用氧,引起细胞内窒息。
甲烷本身对机体无明显的毒害,其造成的组织细胞缺氧,实际是由于吸入气中氧浓度降低所致的缺氧性窒息。
硫化氢进入机体后的作用是多方面的。
硫化氢与氧化型细胞色素氧化酶中的三价铁结合,抑制细胞呼吸酶的活性,导致组织细胞缺氧硫化氢可与谷胱甘肽的巯基结合,使谷胱甘肽失活,加重了组织细胞的缺氧另外,高浓度硫化氢通过对嗅神经、呼吸道黏膜神经及颈动脉窦和主动脉体的化学感受器的强烈刺激,导致呼吸麻痹,甚至猝死。
急性中毒的有机溶剂有正己烷、二氯甲烷等。
上述有机挥发性化合物同以上无机有毒气体一样,也会对人体的呼吸系统与神经系统造成危害,有的致癌,比如苯。
由于有机化合物大多为可燃的物质,所以对于有机化合物的检测以前大多检测他的爆炸性,但有机化合物的最低爆炸极限远远大于它的MAC(空间最大允许浓度)的值。
也就是说,对有机化合物的毒性进行检测是必要的,也是必须的。
可燃性气体的危害主要是气体燃烧引起爆炸,从而对财产与人的生命造成危害。
但可燃气体发生爆炸必须具备一定的条件。
一定量的可燃气体、足够的氧气与点燃的火源。
以上三个条件缺一不可。
通常将可燃气体发生爆炸的气体浓度称为最低爆炸极限,一般用LEL表示。
不同的可燃气体具有不同的LEL。
所以对于可燃气体的检测一般检测它的LEL。
有毒、有害气体TWA(8小时统计权重平均值)STEL(15分钟短期暴露水平)IDLH(立即致死量)ppmMAC(空间最大允许浓度)mg/m3氨气NH325 35 500 30 一氧化碳CO25 / 1500 30 氯气Cl20.5 1 30 1 氰化氢HCH10 4.7 50 0.3 硫化氢H2S 10 15 300 10 一氧化氮25 / 100 /NO二氧化硫2 5 100 15SO2VOC* 50 100 / /五、隧道中的有毒、有害气体极限浓度参数隧道中的常见有毒、有害气体极限浓度参数如下表所示:序号有害气体名称极限浓度1 瓦斯(CH4)1%2 一氧化碳(CO)0.0024%3 二氧化碳(CO2) 1.5%4 硫化氢(H2S) 0.00066%5 二氧化硫(SO2) 0.0005%6 氨(NH3) 0.0004%7 二氧化氮(NO2) 0.0025%8 氮氧化合物(NOn) 换算NO2的浓度不得超过5mg/m39 粉尘每立方米空气中,含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下六、仪器的功能及使用说明我国有害气体监测技术发展较快,目前部分煤矿已采用全自动电脑监控,但其成本较高。
根据茨中隧道实际情况和经济比较等,在确保监测准确的前提下,选用四合一便携式气体检测报警仪。
五、有害气体监测管理1、人员配置成立专业检测组,所有检测人员经专业技术培训,24h值班,做到分工明确,责任明确,保证仪器精确度,一切情况直接向指挥或管理系统人员汇报。
管理人员进洞检查要携带便携式检测仪器。
所有施工人员应经常注意洞内固定检测仪器位置、气体浓度情况等,以此形成所有洞内施工人员全员监测有害气体。