宜昌规划5条BRT线路
宜昌市快速公交夷陵区段临时线路试运行交通管理通告(试行)
宜昌市快速公交夷陵区段临时线路试运行交通管理通告(试行)为规范夷陵城区brt临时线路试运行交通秩序,维护良好的道路交通环境,依据宜昌市城区快速公交运行交通管理通告,结合brt夷陵区段走廊双向四车道狭窄和夜明珠路段在建未完工的实际,制定brt夷陵区段临时线路试运行交通管理（试行）通告如下.一、brt夷陵区段走廊北起夷陵客运站,途径夷兴大道、峡州路、三峡路、港虹路,南至虾子沟渠化道,走廊全长6.68km.二、brt走廊设置brt专用车道.brt专用车道与公共机动车道之间通过标线实施隔离.三、brt走廊全线设置相关灯光信号、交通标志、交通标线和其他交通安全设施.四、brt车辆应按规定在专用车道行驶并进站停靠,其他机动车辆一律在brt专用车道两侧顺向通行.除设置临时指示标志的路段外,禁止机动车进入brt专用车道,严禁摩托车、电动车、非机动车在brt专用车道上通行.五、车辆行驶不得超过规定时速50km/h.全路段禁止车辆鸣笛.brt走廊全线禁止机动车在未设立停车泊位的道路上（含机动车道、非机动车道、人行道、消防通道）停放车辆和临时停车.出租车、夜班公交车只准许在道路两侧专用停靠点停车上下乘客并即停即走,禁止出租车在专用停靠点长时间停留和在brt专用车道内停车.六、除下列情形以外,其他机动车禁止在brt专用车道内行驶:1、军警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时,在经110指挥中心同意后,可以进入brt专用车道行驶.2、道路清扫作业车辆因作业需要,允许在确保安全的前提下,进入brt车道进行清扫作业.3、当公共机动车道发生严重交通堵塞时,允许其他机动车辆在执勤民警和协警的指挥下临时借用brt专用车道,经过堵塞路段后应立即快速驶回公共机动车道.4、当其他机动车在公共机动车道遇前方慢行移动障碍物时,允许其他机动车辆快速在非站台段临时借用brt专用车道,经过慢行移动障碍物后应立即驶回公共机动车道正常行驶.5、brt走廊双向四车道路段,在确保brt车辆优先通行的情况下,夷陵客运站至虾子沟方向（下简称“下行方向”,反之为“上行”方向）允许其他机动车在平云一路路口、明珠路口、峡州路口借道左转行驶,在长江市场路口借道直行行驶；上行允许其他机动车在明珠路口借道直行,在月宫路口、平云一路路口借道左转行驶.6、当日23:00至次日凌晨5:00,其他机动车可在brt专用车道行驶,沿街经营商户可在该时段靠边临时停车装卸货物.七、brt车辆遇专用车道前方有障碍时,可以临时借用相邻公共机动车道通行,经过障碍后应及时快速驶回专用车道.八、brt走廊途经道路全线安装固定电子监控设备和brt车载流动监控设备,对交通违法行为进行24小时监控取证.九、非机动车（含电动或燃油助力自行车、残疾人机动轮椅车、人力三轮车、自行车）应在非机动车道内行驶,同时应遵守非机动车其他相关管理规定.行人应在人行道内行走,横过道路和进出brt站台应走人行天桥或人行横道.严禁行人违法进入机动车道或穿越道路隔离设施.十、机动车道、非机动车道、人行道、消防通道、公共停车场严禁摆摊设点、乱搭乱建、堆物设障等.十一、发生无人员伤亡的车损交通事故,当事人应按照轻微交通事故快速处理原则迅速处置,撤离现场,及时恢复交通.十二、违反上述规定的,依照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《湖北省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》及其他有关法律法规进行处理.不听劝阻,强行通行,长期恶意占用brt车道或阻碍民警依法执行职务的,依据《中华人民共和国治安管理处罚法》予以治安处罚.构成犯罪的,依法追究刑事责任.敬请广大交通参与者自觉遵守本通告相关规定,并积极举报交通违法行为,共同维护良好的道路交通环境.十三、本《通告》自2015年12月26日起试行,试行1个月内违章以教育为主,不予处罚.。
浅谈BRT规划流程
二、BRT系统规划流程
1.前期规划流程 项目的规划设计必须在城市总体规划、城市公共交通 规划及BRT专项规划等上位规划的指导下进行。在BRT规 划体系中，下位规划不得违背上位规划是必须遵循的重要原 则之一。 规划流程第一个阶段是通过背景资料的分析收集以及相 关交通 背景资料的研究，结合上位规划，对拟建项目功能进 行全方位定位。
三、设备及设施规划条件
1. 相关工程规划条件 BRT相关工程设计的主要内容有：车道、站台、枢纽、 起终点、驻车场、控制中心、交通控制设施及景观设计。 相关工程设计第一步是概念设计，这个阶段主要应考虑 一些限制条件，如投资规模和具体资源分配等。概念设计中 应给出各种要素的规模，包含所有附属工程位置、尺寸，基 本设计图纸及投资等。 2.设备规划条件 BRT是一种公共交通领域里许多新技术新设备的集合 体，在规划中，应注意选取符合服务要求，同时在资金投入 上符合项目计划的设备。主要需要考虑的有车辆技术，收售 票系统及智能交通系统。 3. 附属设施规划条件 BRT的设计不是一个孤立的过程，它是一个城市交通组 成的一部分。在设计中，应充分考虑各种交通方式的衔接， 以满足不同要求的乘客。主要设计内容有：行人系统、自行 车系统、P&R。
拟建线路起终点不应设在市区内大客流断面位置也不宜设在高峰断面流量小于全线高峰84brt服务运营计划brt车站brt车辆brt车道brt需求设置大站普通公交中间站特殊标识车辆混合交通无线通需求城区级线路设施专用车辆特殊标识全线专有成本城区级直达线交流栏目编辑小时单向最大断面流量14的位置
交流 栏目编辑 金香梅
设施
专用车辆 特殊标识
全线专有 信息服务， 路权（路 售 检 票 系 口平交） 统 ITS 车
辆优先
③ 高成本 高成本
宜昌市夜明珠路总体方案研究
2道路交通
城市道桥与防洪
2019年1月第1期
限制路线拓宽西侧用地。 (3) 马兰路和宜秣路。现状马兰口与宜秣路
相距约135 m,马兰路口现状标高69 m,宜琢路相 接位置现状标高77.6 m,高差8.6 m,道路交叉节点 方案需考虑此现状条件。
(4) 三峡花苑。限制道路东侧用地。 (5) 朝阳路、沙河。现状宜秣路上跨朝阳路和 沙河，设计线位与宜秣路并线后需考虑节点净空 及防洪要求。 (6) BRT站台位置。线位方案设计应考虑便于 BRT车站运行，保证运营安全。
综合考虑线形指标、工程实施条件、拆迁、工 程造价等因素（见表1）,方案一线形指标高，实施 难度小，对于BRT运营效果佳，慢行、景观效果条 件好，推荐采用方案一。
型路段，并进行方案比选，综合各方面因素，得出了推荐方案。
关键词：城市道路；BRT（快速公交系统）；总体设计;方案比选
中图分类号：U412.37
文献标志码：B
文章编号:1009-7716（2019）01-0001-05
1概述
夜明珠路是宜昌市西陵区主要的主干路，是 宜昌市BRT（快速公交系统）走廊的一部分。该项 目不仅是联系夷陵区、西陵区和伍家岗的重要区 域性道路，承担着连通组团的交通功能，同时也是 宜昌核心区内部的一条主动脉（见图1）。
3总体设计
3.1主要技术标准 项目主要技术标准如下"％ (1) 道路等级：城市主干路； (2) 设计速度：50 km/h: (3) 快速公交系统级别：一级； (4) 行车净高：不小于5.0 m; (5) 桥梁荷载:城-A级； (6) 地震动参数g(基本烈度)：抗震设防烈度
为6度，设计动峰值地震加速度为0.05 go 3.2设计方案
利用现状线位，采用半路半桥设计。东侧利用 现状路基，扩宽改造为南往北单向3车道，西侧河 岩新建桥梁半幅为北往南单向3车道，在马兰路 口前合并为整体式路基，设置BRT平湖站。图4为 半路半桥方案横断面图。
宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市公交都市创建工作实施方案的通知
宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市公交都市创建工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】宜昌市人民政府办公室•【公布日期】2018.02.06•【字号】宜府办发〔2018〕16号•【施行日期】2018.02.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文关于印发宜昌市公交都市创建工作实施方案的通知宜府办发〔2018〕16号各县市区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《宜昌市公交都市创建工作实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
宜昌市人民政府办公室2018年2月6日宜昌市公交都市创建工作实施方案为加快发展城市公共交通，更好地满足人民群众出行需求，根据国家、省、市关于优先发展公共交通和全面推进公交都市建设的相关文件精神，结合宜昌实际，制定本方案。
一、创建目标按照“健全大中运量公交骨架体系，促进多模式公交一体发展，引导和响应带状多组团城市空间拓展”的创建要求，围绕公交网络规划设计，突出轨道交通、枢纽场站、公交专用车道等基础设施的建设和完善，制定落实公交都市建设计划。
到2020年，依托大中运量公共交通走廊建设，打造以快速公交为骨架、常规公交为主体、支线公交和特色公交为补充、公共自行车和步行为延伸的“模式多元、层次清晰、换乘一体、运行高效”的城市公共交通服务体系，使公共交通装备及服务水平显著提升，公共交通保障机制更加完善，公交市场环境更加健康，公交引导城市发展的TOD模式取得显著成效，实现城市交通可持续发展，建成具有宜昌特色的公交都市。
二、工作任务（一）建设公交基础设施。
1.推进城市轨道交通建设。
推进城市轨道交通1号线一期工程、2号线一期工程和3号线一期工程建设，建设总规模57.2公里，按照建设计划加快推进。
2.加快公交专用车道建设。
编制公交专用车道建设方案，按照年度建设计划加快组织实施。
3.加快公交场站建设。
新增建设公交枢纽场站22个，总用地规模约31.6万平方米；新建7处公交充电站和1个公交加气站。
宜昌道路布局情况汇报
宜昌道路布局情况汇报宜昌市位于湖北省西南部，是长江上游的重要城市，也是湖北省的重要交通枢纽城市之一。
随着城市的不断发展，道路交通的发展也成为了人们关注的焦点。
为了让大家更加了解宜昌的道路布局情况，特进行以下汇报。
首先，宜昌市的主干道路主要包括长江大道、夷陵大道、解放路、建设路等，这些主干道路串联起了宜昌市的各个区域，起到了连接城市各部分的重要作用。
同时，这些主干道路也是宜昌市交通繁忙的地方，每天都有大量的车辆在这些道路上行驶。
其次，宜昌市的快速路网也在不断完善。
目前，宜昌市已经建成了多条快速路，比如宜昌环城高速、宜万高速、宜建高速等，这些快速路大大方便了市民的出行，也加快了城市之间的联系速度。
除了主干道路和快速路，宜昌市的城市道路也在不断改善中。
城市道路的改善主要包括提升道路硬化水平、优化交通信号灯设置、加强交通标志标线的建设等。
这些改善措施不仅提升了城市道路的通行能力，也提高了交通的安全性。
另外，宜昌市还在加快城市轨道交通建设的步伐。
目前，宜昌轨道交通1号线已经开通运营，而2号线、3号线等线路也在规划之中。
轨道交通的建设将进一步方便市民的出行，减少城市交通压力。
总的来说，宜昌市的道路布局情况在不断改善中，主干道路、快速路、城市道路和轨道交通构成了宜昌市完善的交通网络。
未来，宜昌市将继续加大对道路交通建设的投入，进一步提升城市的交通便利性和通行效率。
通过以上汇报，相信大家对宜昌市的道路布局情况有了更加清晰的了解。
在未来的发展中，我们将继续努力，为市民营造更加便利的出行环境。
感谢大家的关注和支持！。
宜昌市全域规划概要
目录1编制背景 (1)2规划范围与层次 (1)3 发展目标 (2)3.1总体发展目标 (2)3.2 阶段划分 (2)3.3国民经济发展目标 (2)3.4社会发展目标 (3)3.5生态环境发展目标 (3)4统筹路径 (3)5战略思路 (4)6规模预测（资源环境承载力） (5)7市域空间规划 (5)7.1空间结构 (5)7.2城乡体系规划 (7)7.3交通一体化规划 (8)7.4产业空间结构 (9)8重点协调区规划 (10)8.1生态空间管制 (10)8.2建设空间分区 (11)8.3土地利用规划 (13)8.4大宜昌都市区规划 (14)8.5沿河廊道协调规划 (18)8.5.1香溪河廊道协调规划 (19)8.5.2沮漳河廊道协调规划 (22)8.5.3清江廊道协调规划 (27)8.5.4渔洋河廊道协调规划 (31)1编制背景在“四化同步”发展的要求下，宜昌市委市政府在编制完成《宜昌市城市总体规划（2011-2030年）》后，进一步提出了《宜昌市全域规划》的编制要求。
通过全域发展，实现宜昌在中部地区实践以生态文明为指导思想的城乡统筹，提升宜昌在区域中的综合实力实践新型城镇化的发展道路。
项目编制在“四化同步”发展的目标指引下，围绕“生态文明”和“新型城镇化”两个关键词展开。
2规划范围与层次本规划分为市域和重点协调区2个层次。
宜昌市行政管辖范围，包括西陵区、伍家岗区、猇亭区、夷陵区、点军区5区，宜都市、枝江市、当阳市3市，秭归县、兴山县、远安县、长阳土家族自治县、五峰土家族自治县5县，总面积约21230平方公里。
以六普数据为基础，2010年宜昌市域常住人口406万人，其中户籍人口398.5万人，市域城镇化率为53.6%。
本次规划依据发展条件分析和生态敏感度分析，参考《宜昌市城市总体规划（2011-2030年）》确定的规划区范围，划定重点协调区范围作为城乡统筹的工作重点，包括宜昌市规划区和香溪河、沮漳河、渔洋河、清江4条沿河发展的主要廊道，总面积约7299平方公里。
宜昌市快速公交系统管理办法
宜昌市快速公交系统管理办法【法规类别】城市交通运输【发文字号】宜府办发[2015]29号【发布部门】宜昌市政府【发布日期】2015.06.09【实施日期】2015.07.01【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件宜昌市快速公交系统管理办法（2015年6月9日宜府办发〔2015〕29号）第一条为加强我市快速公交系统管理，维护道路交通秩序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《湖北省城市公共交通发展与管理办法》及其他有关规定，制定本办法。
第二条本市范围内快速公交系统的运行及其管理，适用本办法。
第三条本办法所称快速公交系统（Bus Rapid Transit，BRT）是一种以地面道路网为支撑，利用专用公交车辆，在专用道路上快速运行的公共交通方式。
第四条市交通运输主管部门是快速公交系统的行政主管部门，负责组织实施本办法；市道路运输管理机构具体负责快速公交系统运营的监督管理。
第五条市公安交通管理部门负责快速公交系统的道路交通安全管理，通过日常宣传教育、路面巡查、交通安全执法、技术监控及交通引导等措施，确保快速公交专用车道安全、有序、畅通。
市公安治安、消防管理部门负责快速公交系统专用车道、沿线公交站台、人行天桥及过街地下通道等区域的治安和消防管理，维护快速公交的公共秩序和公共安全。
第六条市城市管理部门负责快速公交系统专用车道、人行天桥及过街地下通道等区域的市容市貌、环境卫生等综合管理。
第七条市公安交通管理、城市管理、公交运营、户外广告经营等部门和单位，应当根据各自职责，负责对快速公交专用车道、公交站台、人行天桥、过街地下通道、非机动车道及人行道、交通标志标线、交通信号灯、隔离设施、交通监控、电子警察系统及站台广告灯箱等设施进行维护。
brt工程方案
brt工程方案一、项目背景公共交通是城市交通体系中的重要组成部分，对于缓解城市交通拥堵、减少环境污染、提高交通效率具有重要意义。
随着城市化进程的加快，城市交通问题日益凸显，各种交通设施的建设和改造成为城市管理的重点。
快速公交系统（BRT）作为一种高效、环保的公共交通方式，受到越来越多城市的关注和选择。
二、项目概况本项目拟规划建设一条BRT线路，以解决城市公共交通中的瓶颈问题，改善市民出行体验。
该线路穿行于市中心繁华商业区，串联多个重要交通枢纽及人流密集区，是城市交通网络中的重要组成部分。
线路全长约20公里，途经8个客运站点，覆盖了城市的主要出行需求。
三、项目目标1.改善城市交通环境，减少交通拥堵，提高通行效率；2.优化城市公共交通线路布局，提升城市公共交通服务水平；3.缓解城市交通压力，促进城市经济社会发展；4.提高市民出行舒适度，增进市民对城市管理的满意度。
四、项目内容1.规划设计：综合考虑城市规划、交通流量、人口分布等因素，制定BRT线路的规划设计方案，确保线路布局合理、站点设置科学、运营效益显著；2.基础设施建设：依据规划设计方案，进行道路改造、站点建设、信号灯优化等基础设施建设，确保BRT线路的顺利运行；3.车辆采购：采购BRT专用车辆，配置先进的交通管理设备和智能化系统，提升BRT线路的运营水平；4.运营管理：建立BRT线路的运营管理体系，确保线路安全、高效、舒适的运行，提高市民对BRT的满意度。
五、项目方案1.规划设计方案BRT线路的规划设计方案应充分考虑市政建设、环保、人文地理、土地规划等相关规划，确保线路布局科学、合理。
同时，站点设置应充分考虑市民的出行需求和站点周边的交通环境，提高线路的服务水平。
2.基础设施建设方案基础设施建设方案包括对道路和站点的改造，以及信号灯和交通标志的优化。
道路改造应充分考虑BRT专用道的布设、站点的通行安全等问题；站点建设应充分考虑无障碍设施的设置、车辆候车区的规划等问题；信号灯和交通标志的优化应充分考虑BRT线路的运行特点和车辆优先通行的原则，提高线路的运行效率。
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宜昌规划5条BRT线路
宜昌即将首次修建东山大道快速公交系统（简称BRT），
BRT一号线
小溪塔夷陵客运站至伍家岗宜昌东站，沿夷兴大道、三峡路、港虹路、夜明珠路、东山大道、桔城路至宜昌东站，全长约22.4km。
承担小溪塔组团、西陵组团和伍家岗组团间客运交通出行需求。
BRT二号线
伍家岗宜昌东站至龙泉镇站，沿宜当路、汉宜大道拐到汉宜一路至龙泉镇，全长约16.2km。
承担伍家岗组团和龙泉组团间客运交通出行需求。
BRT三号线
点军桥边路、宜昌南站至小溪塔姜家湾站，沿将军路、江南二路、东岳二路、庙嘴大桥、西陵二路、城东大道、双虹大道、夷兴大道至姜家湾，全长约31.3km。
承担点军组团、西陵组团和小溪塔组团间客运交通出行需求。
BRT四号线
伍家岗共升站至西陵后路站，起于伍家岗共升站，经宜昌东站，沿城东大道、西陵二路至西陵后路，全长约14.4km。
承担伍家岗组团和西陵组团间客运交通出行需求。
BRT五号线
伍家岗宜昌东站至白洋枢纽站，沿伍临路、猇亭大道、318国道，至白洋枢纽站，全长约32km。
承担伍家岗组团、猇亭组团和白洋组团间客运交通出行需求。