预制箱涵安装首件施工方案
预制箱涵安装首件施工方案
预制箱涵安装首件施工方案一、编制依据本文编制依据相关法律法规和公司规定，旨在规范工程施工流程，确保工程质量和安全。
二、首件制的实施原则和目的首件制是指在生产过程中，对首件进行严格的检验和确认，确保产品质量符合要求。
其实施原则是“先检验，后生产”，目的是提高产品质量，减少不良品率。
三、工程概况本工程位于某市区，总占地面积为5000平方米，主要建设内容包括厂房、办公楼、车间、库房等。
工程总投资为5000万元，计划工期为12个月。
四、施工准备1、人员配置根据工程需要，我们将配备专业施工队伍，包括项目经理、技术员、施工人员等，保证施工过程中的技术和质量要求。
同时，我们还将加强安全管理，确保施工过程中的安全。
2、机械设备配置我们将配备先进的机械设备，包括起重机、挖掘机、混凝土搅拌机等，以提高施工效率和质量，缩短工期。
3、原材料准备我们将选择优质的原材料，并根据工程需要进行准备，以确保施工过程中的材料质量和供应充足。
同时，我们还将加强对原材料的检验和管理，确保施工过程中的质量和安全。
4、技术准备在进行预制钢筋砼箱型涵洞施工前，必须做好相关的技术准备工作。
首先，需要准备好施工所需的设备、材料和人员。
其次，需要对施工现场进行详细的勘察和测量，确定施工方案和施工工艺。
此外，还需要进行相关的安全防护措施，确保施工过程中的安全。
五、预制钢筋砼箱型涵洞施工方案1、施工工艺流程图预制钢筋砼箱型涵洞施工工艺流程图是施工过程中的重要参考资料。
该流程图包括涵洞施工的各个环节，如测量放样、基坑开挖、砂砾或碎石垫层施工、底基层施工、预制箱涵节段及预制八字墙运输等。
2、测量放样在进行预制钢筋砼箱型涵洞施工前，需要进行详细的测量放样工作。
这包括测量施工现场的地形、地貌和地质情况，确定涵洞的位置、长度、宽度和高度等参数。
同时，还需要进行精确的放样，确保涵洞施工的准确性和稳定性。
3、基坑开挖、排水及检验基坑开挖是涵洞施工的重要环节之一。
在进行基坑开挖前，需要进行详细的勘察和测量，确定基坑的位置、大小和深度等参数。
涵洞盖板预制首件施工方案
涵洞盖板预制首件施工方案涵洞盖板是指用于涵洞底部的预制构建技术，用于覆盖涵洞顶部，形成一个完整的结构。
涵洞盖板的首件施工方案，是指在第一次施工过程中，对涵洞盖板的安装、调整和固定等工作的详细规划和措施。
首先，在进行涵洞盖板的首件施工前，应该进行详细的测量和设计工作。
根据涵洞的尺寸和形状，以及涵洞盖板的规格和材料，确定涵洞盖板的布置方式和施工方案。
同时，还需要对施工现场进行检查，确保施工条件符合要求。
在施工现场准备工作完成后，进行涵洞盖板的安装。
首先，将涵洞盖板的各个构件按照设计要求进行装配，检查其尺寸和质量，确保其符合要求。
然后，将预制的涵洞盖板缓慢地吊装到涵洞上方，并与涵洞的结构部分进行连接。
在这个过程中，需要使用起重设备和辅助材料，保证涵洞盖板的安全和稳定。
接下来，进行涵洞盖板的调整工作。
根据实际情况，对涵洞盖板进行水平和垂直的调整，使其与涵洞底部的结构部分完全吻合。
同时，还要对涵洞盖板的表面进行检查，确保其平整度和表面质量满足要求。
如果需要，可以进行局部的修补和矫正。
最后，进行涵洞盖板的固定工作。
使用适当的固定措施和材料，对涵洞盖板进行牢固的固定，使其在使用过程中不会移动或倾斜。
固定的方式可以根据具体情况来选择，可以使用膨胀螺栓、焊接等方式。
同时，还要进行必要的测试和检查工作，确保涵洞盖板的安全。
除了以上所述的具体施工步骤，涵洞盖板的首件施工方案还应该包括施工人员的安全措施和组织管理。
施工人员需要熟悉涵洞盖板的施工工艺和要求，严格按照方案进行施工，同时注意个人的安全防护，避免发生事故。
此外，还需要合理组织施工队伍，合理调配人力资源和物资，确保施工工作的顺利进行。
综上所述，涵洞盖板的首件施工方案应该包括涵洞盖板的安装、调整和固定等工作的详细规划和措施，同时要注重施工人员的安全和组织管理。
通过科学的施工方案，可以确保涵洞盖板的质量和使用性能，提高施工效率和安全性。
涵洞盖板预制施工方案首件
K21+123盖板涵99cm宽盖板预制首件工程施工方案1、工程概况本分部施工里程为K0+000-K43+000。
涵洞共有29座。
孔径4m的9座，孔径2m的20座；预制盖板99cm宽的共计516块，74cm宽的共计26块，异形板有8块。
我部K21+123盖板涵洞全长17.5延米，共需99cm宽盖板16块、74cm宽盖板2块。
计划将此涵洞的99cm宽盖板的第一块作为预制盖板的首件，将其在预制场进行预制施工。
2、主要人员机械及工期计划安排2.1、人员、机械设备人员方面，从我项目部安排以往高速公路工程中桥涵施工经验丰富的管理、技术人员进行技术指导，安排施工经验丰富的施工作业队进行施工，施工人员已全部到位。
机械设备方面，在保证工程质量及工期的前提下对施工机械作了适当的调整，完全可以满足施工要求，保证工程质量，小桥首件工程使用的机械已全部就位。
施工总负责人：高志峰现场施工负责人：王露施工技术负责人：贾正良质检负责人:何金学试验负责人: 徐显攀测量负责人：范英春安全环保负责人：李威拌和站负责人：吕甫山试验员:王海平现场技术员：符豪、陈健、郭志刚其他施工人员：10人2.2、工期计划安排K21+123盖板涵洞99cm宽第一块盖板预制计划从2015年10月23日施工，当天完成并养护。
3、施工方案3.1、盖板预制台座施工台座用C20混凝土浇筑而成，99cm盖板台座长4.6米，宽0.99米，台座间纵向间距为0.6米，横向间距为1米。
台座上铺底模钢板，钢板厚度为5mm。
详见附图。
3.2、钢筋制作及绑扎钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。
绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整或者更换钢筋；受力筋间距偏差控制在±5mm以内，预制板时按要求预留锚栓孔。
涵洞施工方案(首件工程)
涵洞首件工程施工方案一、编制依据1.重庆渝广高速公路第三标段工程合同文件及设计施工图纸；2.桥涵施工规范；3.国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；4.现场踏勘调查资料及我单位类似工程施工经验。
二、工程概况重庆至四川广安高速公路土建第三标段起点K34+560.301，终点K58+000，全长23.44km，全标段共有盖板涵兼人、机通道54道、拱涵11道、通道箱涵1道，圆管涵26道。
为加强现场施工质量的管理，强化质量检查程序，规范作业人员的质量意识和行为，从施工源头上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，履行合同质量目标，最终向业主交付合格的工程，根据工程开展程序，所有分项工程在开始施工前均应设置首件工程。
本标段涵洞施工首件工程选择盖板涵K40+930（进口端6.99m）、拱涵EK0+072（进口端14.05m）、圆管涵G2KO+085（进口端6m）。
主要工程量三、施工组织布置结合本标段总体规划和布局，涵洞施工用电由临近的变压器架线接入。
为保障施工的顺畅，要求施工队必须配备柴油发电机，以保障施工用电的不间断；施工用水主要由涵洞附近的溪流、水塘提供，没有水资源的地段由施工队自行配备运水车拉水供应。
交通运输主要利用当地公路网。
村镇道路状况较差，多数需修整后方可利用。
在现场的材料设备运输均以自修便道为主。
四、施工人员、机械、器材配置涵洞施工人员机械器材表五、施工方案（一）K40+930钢筋混凝土盖板涵1.施工工序施工准备→定位放线→基坑开挖→基底处理→绑扎钢筋支立模板→浇筑涵身砼→盖板制作及安装→砌筑端、翼墙（帽石浇筑）→洞口及洞身铺砌→防水层铺装→回填。
2.工艺流程钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图（1）施工准备①施工前期准备严格按照现场施工要求调遣施工班组和机械设备、材料进场，积极做好工程开工前各项准备工作，同时对该涵洞的工程情况、水文地质、地形特点、地方资源、人力资源、工业加工能力、通讯设施、交通运输、水源电源、环境保护、水土保持、文物保护、征地拆迁、临时用地用房、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行进一步的详细调查，为涵洞的施工提供可靠依据。
箱涵首件工程施工
箱涵首件工程施工一、箱涵首件工程施工的准备工作1.1设计文件的审查与研究在进行箱涵首件工程施工之前，施工方首先需要对设计文件进行全面、细致的审查和研究。
设计文件包括施工图纸、工程量清单、技术规范等，施工方应仔细查看，了解工程的具体要求和施工标准，为后续的施工作业提供准确的指导和依据。
1.2施工方案的制定基于设计文件的审查和研究，施工方需要制定详细的施工方案。
施工方案应包括施工组织设计、工程施工步骤、施工安全措施、质量保证措施、材料配送计划等内容，确保施工作业有条不紊地进行，并符合工程质量和安全要求。
1.3人员配备和培训在箱涵首件工程施工前，施工方需要进行人员配备和培训工作。
施工队伍需要具备相关的施工经验和专业技能，确保施工作业的顺利进行。
同时，施工方还需进行施工人员的安全培训和职业健康教育，提高工人的安全意识和技能水平。
1.4材料和设备的准备施工方需要提前组织采购箱涵首件施工所需的材料和设备。
这些材料和设备包括预制箱涵构件、混凝土、钢筋、施工机械设备等。
施工方应根据施工方案的要求，选购合格的材料和设备，并进行检验和验收，确保施工质量和安全。
1.5现场施工条件的准备箱涵首件工程施工需要有相应的施工场地和施工条件。
施工方需要对施工现场进行勘察和测量，了解地形地貌的情况，消除安全隐患，确保施工安全。
同时，对施工现场的道路、供水、供电等基础设施也需要进行检查和维护，为施工作业提供良好的条件。
1.6施工计划的制定在箱涵首件工程施工前，施工方需要制定详细的施工计划。
施工计划包括工程进度计划、施工队伍组织计划、材料配送计划、设备使用计划等内容，以确保施工作业按照预定计划有序进行，避免施工期限的延误。
以上是箱涵首件工程施工的准备工作，只有做好这些准备工作，才能保证箱涵首件工程的施工顺利进行、按时完成。
二、箱涵首件工程施工的具体步骤2.1施工现场的布置箱涵首件工程的施工现场布置是整个施工工程的第一步。
在施工现场布置中，需要根据设计文件和施工方案要求，进行场地平整，设立施工标志牌，划定施工范围，确保施工现场的安全和通畅。
高速公路预制箱涵施工方案
高速公路预制箱涵施工方案一、施工准备现场勘查：对高速公路沿线的地质、地形、气候条件进行详细勘查，确保预制箱涵施工的安全性和可行性。
资源筹备：根据设计方案，准备足够的预制箱涵及相关施工材料，如混凝土、钢筋、模板等。
施工队伍组织：组建专业、高效的施工队伍，确保每个施工环节都有专人负责。
安全设施准备：配置必要的安全防护设施，如安全警示标志、施工围挡、临时便道等。
二、箱涵设计结构设计：根据高速公路的使用要求，设计合理的箱涵结构，确保其承载能力和耐久性。
防水设计：采用有效的防水材料和构造措施，防止箱涵在使用过程中出现渗漏现象。
配筋设计：根据箱涵的受力特点，合理布置钢筋，确保箱涵的整体稳定性和安全性。
三、箱涵预制模板制作：根据箱涵的设计尺寸，制作精确的模板，确保预制箱涵的外形尺寸符合要求。
混凝土浇筑：采用优质混凝土，按照设计要求的配合比进行浇筑，确保箱涵的混凝土质量。
养护与固化：混凝土浇筑完成后，进行充分的养护和固化，确保混凝土达到设计强度。
四、箱涵运输吊装方案：设计合理的吊装方案，确保箱涵在运输过程中不会发生变形或损坏。
运输路线规划：选择平整、宽敞的运输路线，避免在运输过程中遇到障碍物或不良地质条件。
安全措施：在运输过程中，采取必要的安全措施，如固定箱涵、设置警示标志等，确保运输安全。
五、箱涵安装基坑开挖：按照设计要求开挖基坑，确保基坑的尺寸和形状符合设计要求。
箱涵定位：将预制好的箱涵按照设计要求进行定位，确保箱涵的位置准确。
连接与固定：采用有效的连接和固定措施，确保箱涵之间的连接牢固可靠。
六、基坑支护支护结构设计：根据基坑的地质条件和开挖深度，设计合理的支护结构，确保基坑的稳定性和安全性。
支护材料选择：选择优质的支护材料，如钢板桩、木支撑等，确保支护结构的承载能力。
支护施工：按照设计要求进行支护施工，确保支护结构的稳定性和可靠性。
七、回填与夯实回填材料选择：选择符合要求的回填材料，如砂土、碎石等，确保回填质量。
箱涵首件施工方案
京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程第六合同段箱涵首件工程开工报告（枣园互通AK0+888）编制：复核：审批：山东省公路建设（集团）有限公司京沪高速公路莱芜至临沂段（鲁苏界）改扩建工程施工六标段项目经理部二0一八年三月目录一、编制依据 ...................................................................................................... - 3 -二、首件工程概况 .............................................................................................. - 3 -三、试验内容和目的 .......................................................................................... - 3 -四、开工准备情况 .............................................................................................. - 4 -五、施工工艺 ...................................................................................................... - 5 -六、品质工程相关措施 .................................................................................... - 13 -七、安全保证措施 ............................................................................................ - 14 -八、创建绿色工程保证措施 ............................................................................ - 16 -九、创建党建工程措施 .................................................................................... - 17 -十、创建BIM示范工地相关措施 .................................................................. - 18 -箱涵首件施工方案一、编制依据1、京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程施工招标《招标文件》；2、京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程《两阶段施工图设计》；3、京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程施工招标《技术规范》；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；5、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2017）；6、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）；7、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；8、《公路工程施工工艺标准》FHEC-2007；9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；10、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）。
箱涵预制构件首件制施工方案详解
4*2.7箱型构件首件制施工方案一、编制依据1．《公路桥涵施工技术规范》；2．《公路工程技术标准》；3．《公路工程质量检验评定标准》；4．《钢筋焊接及验收规程》；5．滁淮高速定长段小构预制标工程招投标文件；6．滁淮高速定长段小构预制标施工设计图纸及其他相关文件。
二、目的通过首件制的施工，全方位的了解装配式通道预制构件作业的施工流程、操作要点和相应的工艺标准以及人员、机械设备等组合，从而有效的指导预制标项目箱型通道预制施工。
三、适用范围适用于滁淮高速定长段小构预制标箱涵预制工程施工。
四、材料、配合比要求该构件为4*2.7装配式箱型通道构件中的顶板预制，浇筑的节段为标准节3米。
1)混凝土：C40普通混凝土2)水泥：滁州中联P.O42.53)碎石：采用武店产的连续级配碎石（1~3、1~2、瓜子片），粒径为4.75～31.5mm，含泥量、针片状含量及压碎值等指标符合现行桥涵施工技术规范要求。
4)黄砂：采用池河的黄砂，细度模数为2.41，含泥量、筛分等指标符合现行桥涵施工技术规范要求。
5)水：自来水6)粉煤灰：淮南珍珠粉煤灰开发利用有限公司产7)外加剂：采用襄阳金旭产8)钢筋：马钢（HPB300、HRB400）五、人员、材料、设备的投入1．成立首件制管理领导小组：组长：宋国庆副组长：吴宗喜孙平徐勇组员：代松松江雄陈能宗洋朱磊周勇孟凡超张康班组长2．人员分工主要管理人员配备及分工序号工作岗位姓名工作内容1 项目经理宋国庆全面负责2 项目总工吴宗喜负责技术、合同、试验3 项目副经理徐勇负责材料、协调、安全4 工程部长代松松负责施工现场5 试验室主任朱磊负责试验检测6 质检部长江雄负责构件的质量检验7 财务科长汪晶负责财务8 安全环保部长孟凡超负责安全、环保工作9 专职安全员张康负责安全生产工作10 合同部长宗洋负责计量、合同、资料3．施工机械主要施工机械设备表序号机械名称规格型号单位数量用途备注1 拌合站HZS75 套 1 构件砼搅拌2 汽车吊25T 台 1 砼浇筑，钢筋入模，模板安装5 砼罐车10M3 部 1 砼运输6 全自动数控钢筋加工设备鲁力筋工LLB2-32套 1 钢筋加工8 装载机ZL30 台 1 砼集料装填10 变压器500KVA 台 1 生产用电11 地重衡120T 台 1 材料采购4．主要材料准备1)钢筋：马钢相应型号的钢筋已经进场52.954T；2)水泥：中联P.O42.5水泥已进场95.15T；3)外加剂：湖北襄阳金旭外加剂已进场2T；4)粉煤灰：淮南珍珠粉煤灰已进场45.9T；5)碎石：武店产的连续级配碎石1~2已进场约130T、1~3已进场约300T；6) 黄 砂：池河的黄砂已进场320T 。
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目录一、编制依据 (2)二、首件制的实施原则和目的 (2)三、工程概况 (2)四、施工准备 (4)1、人员配置 (4)2、机械设备配置 (5)3、原材料准备 (5)4、技术准备 (5)五、预制钢筋砼箱型涵洞施工方案 (6)1、施工工艺流程图 (6)2、测量放样 (6)3、基坑开挖、排水及检验 (7)4、砂砾或碎石垫层施工 (8)5、底基层施工 (8)6、预制箱涵节段及预制八字墙运输 (10)7、预制箱涵节段及预制八字墙吊装 (11)8、箱涵预制节段的现浇底板施工 (12)9、洞口铺砌（含隔水墙） (15)10、箱涵防水施工 (15)六、质量检验 (16)七、质量保证措施 (19)八、安全保证措施 (19)九、环境保证措施 (21)CK0+087.5预制箱涵安装首件工程施工方案一、编制依据1、XXX工程项目两阶段施工图纸；2、XXX工程项目招投标技术文件；3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；6、本单位在同类工程项目的施工经验。
二、首件制的实施原则和目的1、超前控制，做好首件；典型示范，带动全面。
2、确定最佳施工工艺，树立示范工程，以指导后续工程批量生产，预防后续批量生产中产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期。
3、通过首件制，验证各分项工程施工配备的设备、人员是否科学，能否满足施工要求。
4、控制钢筋保护层工前合格率大于90%，工后合格率不小于85%；控制立模后内部尺寸允许偏差±30mm，模板轴线偏位允许偏差15mm，模板相邻两板表面高低差允许偏差2mm，模板表面平整度允许偏差5mm。
5、控制砼在不作何装饰下，达到表面平整、接缝饱满、轮廓分明、色泽一致、平顺光洁、自然美观的外观效果（即“清水砼”效果），自然光下，距砼5m处肉眼看不到砼明晃色差。
三、工程概况1、涵洞、通道设计方案XXX高速公路涵洞通道结合检测报告制定改扩建方案，对满足继续使用要求或加固后能满足使用要朱的原有涵洞方可进行拼接接长，否则原有涵洞拆除重建。
在拼接路基中的涵洞通道结合原有涵洞形式，改扩建方案分为盖板涵（盖板通道）拼接和预制箱涵（箱涵通道）拼接以及圆管涵拼接。
2、涵洞拼接分为盖板涵拼接和预制箱涵拼接以及圆管涵拼接。
（1）原有涵洞接长，将原有涵洞的洞口部分、基础拆除，在原涵与接长涵洞间设一道沉降缝即可，沉降缝按新建标准进行防水处理。
洞口拆除需设临时支护设施。
（2）预制箱涵接长按预制标准管节配置（3×3.5m暗涵是 2.5m/节，3×2.5m暗涵是3m/节，其他的都是2m/节。
），余下不足一标准节段的采用过渡段调整，过渡段采用现浇。
3、首件工程的选择XXX高速公路改扩建工程X标里程桩号为K8+054.607-- K30+000，全长21.95Km。
涵洞主要工程量：涵洞2266.8延米/110道。
其中：圆管涵40道，盖板涵11道，盖板通道11道，箱涵41道，箱型通道7道。
根据现场实际情况，拟定CK0+087.5处1-3*2.5m预制钢筋砼箱型暗涵作为首件工程，施工计划安排为：2016年10月11日至2016年11月10日，工期30天。
4、首件工程量如下：CK0+087.5处1－3*2.5m预制钢筋砼箱型暗涵为新建箱涵（非新老涵拼接），总涵长21m，原设计预制长21m，3米一节，共7节，无现浇段。
洞口采用装配式八字墙，该通道基础为整体式基础。
箱涵底基层为10cm厚的C25素砼，箱涵涵节为C40钢筋砼，预制涵节的现浇底板为厚30cm的C40钢筋砼，装配式八字墙为C40钢筋砼，其与路线中心线交角为900，工程量及图示如下：名称砼（m3）钢筋（kg)C40砼预制涵节56.49C40砼现浇箱涵底13.86 805板C25砼底基层8.15C40预制八字墙35.76四、施工准备1、人员配置施工管理人员配置表序号岗位1 技术负责人2 现场负责人3 质检负责人4 试验负责人5 施工员7 测量负责人8 实验员现场作业人员表2、机械设备配置设备投入情况见下表。
还需要配备小型工具如下：定制长度的吊装钢丝绳3根，不同大小的钢丝绳套环（牛鼻子）若干，手拉葫芦2根，50cm长的Φ16mm钢筋4根，撬棍4根，橡胶垫圈，透明胶带，氧割1套，钢钎，锤头。
3、原材料准备施工前，现场技术员和工程部对施工部位使用材料进行统计，然后上报计划给物资部。
物资部门定期对拌合站的砂、碎石、水泥、钢筋棚的钢筋等物资进行盘点。
保证物资储备的充足和合理使用。
还应配备自粘性防水卷材和d20防水橡胶垫圈。
4、技术准备进场砂、石、水泥、钢筋、外加剂等原材料已取样检测合格，砼配合比已批复，施工前砂、石含水量已检测，施工配合比及时交予砼拌和楼控制人员。
设计图纸及技术资料经过审核，提出的问题已得到相关部门的回复。
施工方案编制后，在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定了施工质量、安全保证措施，对施工人员进行技术交底分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。
五、预制钢筋砼箱型涵洞施工方案1、施工工艺流程图路基新建段预制钢筋砼箱型涵洞安装施工工艺流程图如下：(1）根据施工设计图纸，准确计算箱涵的轴线及四角控制点位置，然后上报测量监理工程师认可。
(2）按测量监理工程师认可后的轴线及控制点资料进行放样，测定出边线，引护桩，并上报监理工程师。
(3）根据已放出的涵洞轴线及控制点，准确测量原地面标高，根据设计尺寸、开挖深度、按1：0.75放坡的宽度和基底留工作面的宽度（每侧0.5m）来测定出开挖边线，用白灰撒出开挖线，经核查无误后方可开挖基坑。
3、基坑开挖、排水及检验（1）基坑采用人工配合挖掘机开挖，坑底预留10cm采用人工清底整平。
开挖根据设计尺寸、开挖深度、按1：0.75放坡的宽度和基底预留工作宽度（每侧0.5m）来进行。
基坑基础尺寸外预留0.5m工作宽度是作为集水井、排水沟用地和预留的施工操作空间用，以确保基底土不被水浸泡和方便模板和预制构件吊装。
（2）基坑顶距开挖线1.0m以外挖0.4*0.4m的截、排水沟（或堆0.4*0.4m 的拦水梗），并疏通四边排水渠道疏导水流，防止地表水浸入基坑。
（3）基坑底四周的排水沟尺寸为0.2*0.2m，在最底一侧挖集水井。
开挖坑底排水沟时，应注意沟底标高的控制，便于水顺利自流汇于集水井中。
待水沿排水沟汇于集水井后，用水泵把汇水井中的水抽出坑外排出，排水管口应在基坑边缘5m以外，以防水再次渗回基坑，致使边坡坍塌，抽水时需有专人负责集水井的清理工作，根据集水井的汇水多少，采取相应的抽水频率，直至施工完毕，基坑排水合理引流至最近原有排水系统内。
（4）开挖基坑土堆放与坑顶边留不小于1m宽的护道，并避开事前规划的施工便道和吊装平台位置，开挖时现场要有专人指挥，边开挖边检查坡率和坑壁安全，挖出的土不能任意堆放，基坑土不适宜填筑时应清理出场，及时用自卸车装运至附近弃土场统一堆放，以免影响开挖基坑及其他作业。
（5）基坑开挖后坑顶四周及时进行围挡，基坑深度超过2m以上时，坑内应设置供人员上下的爬梯；（6）由于设计洞身为砂砾垫层，洞口为碎石垫层，且两种规格的垫层顶面有标高差（洞身高、洞口低），为防止洞口开挖影响洞身已回填的砂砾，优先采用洞身和洞口同步开挖，并把洞口垫层先回填至洞身垫层同高，待以后安装八字墙时，只需要反挖洞身与洞口的垫层标高差，而不需要将洞口再挖至垫层底而影响洞身垫层的稳定性。
如果洞身和洞口同步开挖会影响施工便道，也可以先将洞身往洞口超挖1米长的方式施工，后期再另行开挖八字洞口。
本首件工程采取洞身与洞口分步开挖方式。
（7）基坑挖至设计标高后应立即进行报验基底的平面位置、几何尺寸、标高及基底承载力，满足要求后应及时进行垫层施工，防止基坑暴露时间过长。
4、砂砾或碎石垫层施工1．根据施工便道条件，为不受天气影响，必要时开挖前应预先备料以便及时回填，本首件工程便道条件良好，不预先备料。
2．用作垫层的透水性材料（洞身为砂砾，洞口为碎石，厚度均为40cm），应满足级配及含泥量等技术要求。
3．垫层应分层铺筑并逐层压实，分层碾压厚度不大于20cm，压实的方法应根据场地和地基情况而选择合适的夯实机具。
本首件采用20T压路机碾压。
5、底基层施工（1）洞身C25素砼底基层施工①模板安装采用普通平面钢模进行拼装的方式，平面钢模面板厚5mm，拼接采用M16的螺栓连接。
由于砼底基层厚10cm，故采用高仅30cm的模板，只需人工进行的拼装。
模板安装前进行打磨除锈，模板与砼接触面涂脱模剂。
安装装模板时应轻起轻放，避免碰撞，防止模板变形。
安装模板时力求支撑稳固，拼缝处黏贴双面胶条，防止漏浆。
支撑体系：模板顶部采用Φ48钢管内顶外撑，间距1米；底部采用在模板外侧竖向钢管配合横向木撑进行加固。
模板安装根据设计要求可每10米设置1道沉降缝。
本首件预制节段为3米一节，共7节，结合左右幅宽度，仅在从左至右9米处设置1道沉降缝。
为更好的控制底基层顶面标高，在模板安装后标高点要加密控制，洞身控制点间距不大于5m。
模板及支撑加固牢靠后，检查模板拼缝，检查连接件、螺丝的数量及紧固程度，检查支撑体系的牢固程度，检查模板表面平整度、内侧线型顺直度、内部尺寸，符合设计及规范要求报监理工程师签证后方能浇筑砼。
②砼浇筑砼浇注采用拌合站集中拌制、砼罐车运输，砼出厂前，由试验室和监理工程师共同进行塌落度试验，检查砼和易性，试验结果满足规范要求后才能使用。
每工作班制取2组砼试块。
砼运输至现场后，砼浇筑采用吊车配全料斗浇注。
浇筑砼时出料口与浇筑面之间的距离控制在2米之内，以防止砼离析。
当倾落高度超过2m时，应设置串筒。
振捣采用50型的插入式振捣器振捣，振捣时与侧模应保持l00mm的距离；振动棒移动半径按35cm控制。
振捣必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
浇筑砼期间，设专人检查支撑、模板的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时进行处理。
洞身砼浇筑振捣密实后及时用3米直尺找平，再用水平尺检查横断面方向的水平度，洞身二次收浆时仍需要再次检查平整度，标高误差控制在10mm之内，平整理底控制3mm之内。
③养护及拆模待砼终凝后采用土工布覆盖洒水养生不少于7天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人洒水养生。
当混凝土强度达到2.5Mpa后，可以进行模板拆除，施工过程中应特别注意不得对混凝土表面产生撞击，以免损坏混凝土边角。
拆除模板不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，拆时严禁抛扔。