渝新欧大通道对重庆经济发展的影响分析
渝新欧大通道对重庆经济发展的影响分析
摘要：“渝新欧”是一条贯穿重庆与欧洲的国际铁路通道，它的存在对重庆经济产生了重要影响。
本文从时间效应、空间效应、市场效应、集聚效应四个方面分析了渝新欧大通道对重庆经济发展的影响，并且提出了发展绿色“渝新欧”的建议。
关键字：渝新欧；重庆；经济影响
Impact on the economic development of Chongqing YuXinOu channel analysis
Zhang Yue
( Institute of Financev，Institute of transportation，Chongqing Jiaotong University，Chongqing 400074，China）
Abstract : “YuXinOu “is a Chongqing and Europe through international railway corridor, it’s there for a significant impact Chongqing Economic article from the four-time effect, spatial effects, market effects, analyzed the combined effect of a major thoroughfare of Chongqing New Europe Chongqing’s economic development impact, and proposed developing green “Chongqing new Europe” is.
Key words: Yuxinou;Chongqing;Econmic
1 “渝新欧”概况
“渝新欧”国际铁路联运大通道是由中国国家铁道部、海关总署及哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等途经各国通力合作，在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的一条国际贸易大通道。
“渝新欧”自2011 年1 月28 日开通以来，截至2014 年1 月24 日,已经成功开行96 趟班次，外贸货物运输总量达8434 标箱，出口货值超过30 亿美元。
2 “渝新欧”对重庆经济发展影响分析
“渝新欧”大通道作为资金、劳动力及知识的集合体，具备快速、灵活、运量大的优势，作为连通亚欧大陆的桥梁，是提高城市经济发展的重要基础条件，对各节点城市的社会经济可产生多方面的效应：
①空间效应：交通的便捷缩小了实际的空间距离，客货位移价值所形成的市场边界拓展，增大了中心点域的经济辐射力和吸引力。
②时间效应：快速运输系统减少了人和物的在途时间，大量减少原材料及备品件的库存量及库存时间，节约了时间这种社会资源，提高了社会生产力率。
③市场效应：运输通道不仅拓展了本地产品的市场辐射边界、调整和丰富了输出的商品结构，同时也敞开了自身的市场，加剧了本地市场的竞争，使建立在原有运输系统
下的市场障碍被清除，本地商品将面临新的挑战和机遇。
④集聚效应：现代综合运输通道的发展改变了区域范围内的投资环境，从而引起各种生产要素在空间某点域内的集聚，形成了空间区域内的产业密集分布格局，产生了地域生产综合体形态。
“渝新欧”运输通道对其各节点城市的经济发展都产生了重要的影响。
本文主要阐述“渝新欧”对其起点城市重庆的发展带来的影响。
2.1促进重庆经济总量增长
根据传统经济增长理论，区域经济增长最首要的表现就是区域经济总量规模的扩大。
在渝新欧大通道等开放平台助推下，2013年重庆利用外贸金额达到106亿美元，进出口总额达687亿美元，居中西部首位，全国第十位。
2.2促进重庆产业结构升级
按照配第一克拉克定理,产业结构合理化的趋势为第一产业比重越来越低,而第二第三产业比重持续增加。
“渝新欧”运输通道的建设与发展促使城市之间经济和市场信息传递更加及时,改善了投资环境,促进了城市投资增长,吸引了更多的资金和技术。
2011年，重庆已形成了“3+6+300”的笔记本电脑产业集群。
从2009年开始，惠普、宏碁、华硕“笔记本电脑出口制造基地”先后落户重庆，其后富士康等六家台湾代工企业及300多家零部件企业也落户重庆。
到2013年后，将形成每年生产1亿台笔记本的电脑基地。
通过“渝新欧”国际铁路联运大通道宏碁专列，重庆2011年将生产笔记本电脑2500万台，主要销往国外，而欧洲是这些电脑的主要销售地区，占总量的一半左右。
随着笔记本电脑产业的集中放量，重庆2013年上半年笔记本电脑产量同比增长173.2%，累积出口值达到60.4亿美元。
在渝新欧班列开行3个月后,欧洲最大的印刷电路板生产商奥地利奥特斯集团，将年产值30亿元的高端电路板生产基地布局在了重庆两江新区；智能机器人、直升机等一批高科技企业也纷纷落户重庆。
“渝新欧”的开通使得越来越多的高新科产品落户重庆，带动了第二、第三产业的快速发展，促进了重庆产业结构的优化。
2.3促进重庆贸易发展
萨缪尔森的供需模型分析了空间距离与贸易联系的关系,将其供需模型做适当变换后我们即可得到运输成本与区域间贸易联系的关系模型,如下图2-1所示：
图2-1 运输成本与贸易联系关系图
由图可见，运输成本的降低扩大了贸易的范围，是工业和贸易能够实现规模经济的先决条件之一。
在过去，重庆向欧洲出口货物不得不经历“南辕北辙”的痛苦：货物先向东运输到上海，装船后再南下穿越马六甲海峡，而后转向西北前往欧洲。
这一绕，多出来足足2万公里路程。
白白消耗掉的路程与时间，是“重庆造”电子产品不能承受之痛。
“渝新欧”使重庆到欧洲的时间节省了20多天，为企业提高提供了高效、经济的运输方式，使企业的资金可以得到更快的周转，因此按照萨缪尔森的供需模型可以看到，渝新欧大通道的建设与发展降低了运输的成本，为重庆与欧洲的贸易能够实现规模经济提供了先决条件。
2.4改变重庆经济空间结构
“渝新欧”大通道的发展,缩短了物资流通时间,实际上也是对物资流通空间距离的相对缩短,从而为商品流通规模的扩大和商品购销市场的开拓创造了条件。
良好的运输条件可减少在途物资数量,减少物资储备,从而减少商品在流通过程中的数量,节省流动资金,提高经济效益。
不同城市和区域经济联系的加强,打破了经济封闭状态,各地商品可在更广阔的空间流通。
根据运输通道的规模经济和范围经济分析可知,运输通道能有效地降低流通成本,使区域间价格差异缩小,这种价格趋近现象标志着社会产品流通顺畅。
2.5 增强重庆对周边区域的辐射作用
“渝新欧”运输通道的开设,使得整个区域的资金、技术、人才、自然资源和思想观念、思维方式以及生活习惯在辐射干线上进行流动和传播。
当交通运输通道比较发达时,地区之间的经济交易和其他交流就会高效率地进行,使各种生产要
素向节点城市集聚,高密度的经济聚集使中心城市产生高能量的经济磁场,从而形成对周边地区巨大的经济吸引力和辐射力。
同时运输通道也使通道两端节点城市之间的相互作用力明显增强,联系越来越密切,在大多数情况下,以“渝新欧”运输通道为纽带,中国与欧洲之间逐渐形成了边界模糊、交流频繁、相互渗透融合的都市连绵带。
3 关于建设绿色“渝新欧”运输通道的建议
绿色运输通道是指坚持可持续发展的理念,降低运输通道建设及运营对环境的污染,减少资源消耗,实现运输环境的净化。
绿色运输通道作为一种新的运输理念,符合时代发展的要求和人类生存发展的利益,代表了未来运输通道发展的方向和趋势。
建设绿色“渝新欧”大通道，在实践过程中要做到以下几个方面：
一、建立绿色通道的概念界定及评价体系指标；
二、将“渝新欧”提到国家战略层面，以可持续发展为基础,调整运输政策；
三、提高开行频率，积极地组织返程货源，发展可持续运输方式,调整运输结构；
四、积极解决换轨问题，提高换轨速度，以技术创新带动可持续。
参考文献(References)：
[1]黄承锋.运输通道合理运行及经济聚集作用研究[D].重庆大学博士学位论文,2001
[2]荣朝和.论交通运输与经济空间结构演变的关系[J].铁道学报,1995(3):1一7
[3] 姜旭. 绿色物流的发展与企业的社会责任[J]. 物流技术. 2011 (13)
作者简介：张悦（1990），女，河南安阳人，学生，主要从事交通经济研究。
渝新欧铁路
学年论文学院：财经学院专业：国际商务2班学号：631108040217姓名：李俊凤渝新欧铁路摘要：渝新欧铁路，是中国在西部大开发进程中开辟的一条向西开放国际物流大通道。
铁路自重庆始发，从新疆出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰抵达德国杜伊斯堡，全程11179公里，运行时间16天。
自2011年7月正式开通以来，渝新欧铁路已将数千集装箱的“重庆造”笔记本电脑等货物，源源不断运往欧洲市场。
关键词：渝新欧、铁路、物流中心、运输通道一、渝新欧铁路的来源从2009年开始，惠普、宏碁、华硕“笔记本电脑出口制造基地”先后落户重庆，其后富士康等六家台湾代工企业及300多家零部件企业落户重庆。
到2013年后，将形成每年生产1亿台的笔记本电脑基地。
重庆2011年将生产笔记本电脑2500万台，主要销往国外，欧洲是这些电脑的主要销售地区，占总量的一半左右。
这么大的量，如果没有一个畅通的、成本较低的物流通道，重庆IT产业的规模必然会受到限制。
这些企业在中国生产的销往欧洲的产品，60%到70%通过海运，其余部分通过空运。
而走海运要30多天，交货期长，到了欧洲之后，产品的市场价格已经大幅度下降，这些企业也迫切希望能够找到创新的解决办法。
惠普总部设有专门的小组，研究欧亚大陆桥。
但其中存在大量复杂的问题，让惠普一筹莫展。
2010年8月，也是惠普落户重庆一年之后，黄奇帆带队赴北京，此次，重庆市正式向海关总署、铁道部提出开行重庆至欧洲铁路大通道五定班列的请求。
当年8月30日，由德铁牵头，在德国柏林召开了欧亚铁路会议。
这次会议，重庆首次建立了与辛克、TEL（德铁和俄铁的合资企业）等机构的联系。
其后，重庆方面又陆续建立起了与俄罗斯、哈萨克斯坦等国铁路公司及沿线国家政府部门的联系，并形成了“五国六方联席会议”的多边磋商机制。
2010年11月23日，在温家宝总理访俄期间，中国、俄罗斯、哈萨克斯坦三国联合签署了两项海关便捷通关协议。
协议确定，三国海关对从重庆发出，通过新疆阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯的货物，只进行一次海关检查，不必重复关检，就可以运往荷兰、德国。
“渝新欧”国际铁路对重庆外贸发展的影响研究
“渝新欧”国际铁路对重庆外贸发展的影响研究一、本文概述随着全球化的深入发展，国际铁路作为重要的物流通道，对于促进地区外贸发展、加强国际经济合作与交流起到了至关重要的作用。
本文旨在探讨“渝新欧”国际铁路对重庆外贸发展的影响，分析其在促进重庆外贸增长、优化外贸结构、提高物流效率等方面的积极作用，以期为重庆乃至整个西部地区的对外贸易发展提供有益参考。
“渝新欧”国际铁路作为连接中国西部与欧洲的重要物流通道，自开通以来，已成为重庆乃至西部地区外贸发展的重要引擎。
本文首先回顾了“渝新欧”国际铁路的发展历程，分析了其建设的背景和意义。
在此基础上，通过收集相关数据和信息，深入研究了“渝新欧”国际铁路对重庆外贸发展的直接影响，包括货物运输量的增长、外贸规模的扩大、外贸结构的优化等方面。
本文还探讨了“渝新欧”国际铁路对重庆外贸发展的间接影响，如促进产业集聚、优化投资环境、提升城市国际形象等。
通过对“渝新欧”国际铁路对重庆外贸发展影响的全面分析，本文旨在揭示其在推动重庆外贸转型升级、提升国际竞争力方面的重要作用，以期为政府和企业制定相关政策和策略提供决策支持。
本文也期望通过这一研究，为其他地区利用国际铁路发展外贸提供有益的借鉴和启示。
二、“渝新欧”国际铁路的建设与发展自2011年“渝新欧”国际铁路正式开通运营以来，其作为连接中国西部与欧洲的新丝绸之路，对重庆乃至整个中国的外贸发展产生了深远影响。
这条铁路不仅缩短了重庆到欧洲的物流时间，降低了运输成本，更为重庆的对外贸易打开了一扇新的大门。
“渝新欧”国际铁路的建设，是重庆市政府积极响应国家“一带一路”倡议，推动内陆开放高地建设的重要举措。
铁路起点位于重庆，穿越中国西部，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终抵达德国杜伊斯堡，全长达11179公里。
其开通标志着重庆成为了内陆地区连接欧洲的重要物流枢纽，也是中国西部首个拥有直达欧洲铁路的国际贸易大通道的城市。
随着“渝新欧”国际铁路的不断发展，其运输能力和服务质量也在不断提升。
重庆未来的发展潜力大吗？为什么？
重庆未来的发展潜力大吗？为什么？展开全文1.交通枢纽不断完善。
作为西部内陆唯一的水陆空大型综合交通枢纽，重庆本就具有优势。
而现在，随着高铁建设的提速，未来重庆将成为与周边所有省会，以及京津、长三角、珠三角有高铁相连的“米”字型交通枢纽。
渝新欧作为第一个“X新欧”，具有先发优势，也把重庆由内陆变成开放的前沿。
相比，某个高原死角，除了寄望于目前没谱的“川藏高铁”，这综合交通枢纽是没指望了。
2.承接产业转移优势明显。
现在，内陆地区都在抢抓东部的产业转移。
但不是每个地方都能抓住。
重庆交通方便，工业基础好，产业配套全，技术雄厚，劳动力数量庞大、素质高，综合服务力强，在接受产业转移上优势非常明显。
3.智能化产业方兴未艾。
继阿里巴巴之后，腾讯也将西部总部放在重庆，其他企业纷纷跟进。
才落下帷幕，并将永久落户重庆的“智博会”，吸引了几十外国内外行业巨头和政要。
而且重庆作为工业基地，本身对智能产业就有很大的需求和投入（如长安的无人驾驶）。
相比某个轻工业为主，只会生产猪饲料的地方，智能化能干嘛？智能养猪吗？目前，国内的智能化领域，北上深杭为第一梯队，重庆则位于第二梯队前列。
4.金融行业正式崛起。
重庆早就提出打造长江上游金融中心，全国最大的金融租赁公司昆仑租赁已落户重庆。
现在重庆的“中新合作项目”，就提出由新加坡协助重庆打造金融中心，做到西部综合金融中心，全球有影响力的专业金融中心。
在某地还在缅怀几千年前的交子时，重庆的“咖啡交易所”已经开张了。
5.旅游业如火如荼最为网红城市，游客接待量全国三甲的城市，重庆的旅游业多火，就不用说了吧！。
渝新欧的发展史
渝新欧的发展史1. 渝新欧的起源和初期发展[渝新欧的起源]渝新欧是由重庆市政府于2005年发起，旨在加强重庆与欧洲国家的经济合作与交流的国际合作项目。
渝新欧主要目标是推动重庆与欧洲的贸易往来、引进欧洲先进技术和管理经验、推动重庆企业“走出去”和“引进来”，从而实现双向互利。
2005年，重庆市政府与欧盟委员会签署了《关于加强中欧经济合作框架协议》，成为中国第一个与欧盟签署此类协议的城市。
这标志着渝新欧项目正式启动，开始了其在经济、贸易、文化等领域的深化合作。
2. 渝新欧的经济合作[渝新欧的经济合作]自2005年启动以来，渝新欧在经济合作方面取得了显著的成就。
重庆与欧洲各国之间的贸易往来不断增加，欧洲企业也纷纷来重庆投资兴业。
同时，重庆企业也积极走出去，在欧洲市场寻求发展机会。
渝新欧还在重庆引进了大量欧洲先进技术和管理经验。
例如，在制造业领域，重庆引进了德国、法国等国的先进生产技术，提高了重庆制造业的竞争力。
在金融领域，欧洲资本和金融机构也纷纷进入重庆，推动了当地金融市场的发展。
此外，重庆还与欧洲国家合作建设了一批大型基础设施项目，如公路、铁路等，为当地经济社会发展注入了新的活力。
3. 渝新欧的文化交流[渝新欧的文化交流]渝新欧不仅在经济领域取得了显著成就，还在文化交流方面取得了一定进展。
自2005年起，重庆与欧洲各国之间的文化交流日益频繁，双方在文化节、演出、展览等方面开展了多项合作。
同时，重庆还积极推广本地文化与欧洲国家的文化交流，如邀请欧洲艺术家来重庆举办音乐会、艺术展览等活动，促进了当地文化的多元发展。
重庆市政府也与欧洲多个城市签署了友好城市协议，双方在文化、旅游等领域的合作更加密切。
4. 渝新欧的发展成果[渝新欧的发展成果]经过多年的努力，渝新欧项目取得了丰硕的成果。
在经济合作方面，重庆与欧洲各国之间的贸易额不断增长，双向投资也在不断增加。
欧洲企业对重庆的投资增加了当地就业机会，促进了当地经济的发展。
始于重庆的渝新欧运输线
始于重庆的渝新欧运输线，途经四川、陕西、甘肃，然后抵达新疆边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰、终至德国杜伊斯堡，全程11179公里，最初运行时间为17天，比海运减少15天。
现在又延伸到了比利时的安特惠普，每个集装箱可以省下900美元。
渝新欧运输线改变的不仅是中国加工贸易布局，同时也极有可能改变中国物流格局，在重庆形成新的物流中心，进而改变中国经济格局，促进重庆尽快成为长江上游经济中心。
实际上，早在渝新欧运输线之前，就有亚欧铁路桥可以利用，其出境线路大致相同，然而后者却并未带来加工制造业转移。
究其原因，渝新欧线开通的是“定点、定线、定车次、定时、定价”五定班列，相比而言能够极大地提高运输效率，降低物流成本。
在这五定当中，“定点”显得特别重要。
“定点”即定起点和终点，配上“定线”，则可以影响到“定时”，目前基本不在沿途停靠（换轨时存在停靠问题）的渝新欧运输线班列，更像一列货运动车，因此运输时间的减少是自然而然的事情。
而运行时间的长短，又将涉及物流费用的多寡，影响“定价”。
更为重要的是，起点就定在重庆，如果渝新欧运输线能将成本控制在合理的范围内，这势必将使中西部地区出口欧洲的产品向重庆集中，然后借道渝新欧运输线运出。
这样一来，重庆就会逐步成为新的物流枢纽，构建起以重庆为中心辐中西部地区的大物流圈。
物流枢纽的最大特点在于集散，这仅仅体现了“集”的功能，重庆目前也正在考虑“散”的功能，促进渝新欧运输线货运的双向流动。
国家相关部委现在正在研究，考虑把重庆作为进口欧洲汽车的口岸城市。
如果确定下来，这将使从欧洲进口的汽车及零部件，从渝新欧运输线到重庆，随后再分销运往全国。
放眼未来，除了汽车，仪器、仪表、奢侈品等都可能成为新货物扩展方向，如果这些货物也能实现在重庆周转，渝新欧运输线“散”的功能将得到充分体现，重庆也将成为名符其实的物流枢纽。
值得一提的是，渝新欧运输线的现状很难被打破。
除了重庆外，如果再在其他省区增设其他的货物装车点，这必将耗时，影响到渝新欧运输线的“定时”问题，时间不能保障，进而会影响到货运价格，而时间和价格则是物流的生命，也是渝新欧运输线和海运比的优势所在。
浅论重庆在“一带一路”中的发展机遇
浅论重庆在“一带一路”中的发展机遇李溪镇杨川“一带一路”即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，中国首倡、高层推动的国家战略。
是为加强同我国周边各国往来而提出的，凭借我国与周边国家的双多边机制，建立的一个行之有效的区域合作平台，在古代“丝绸之路”的历史背景下，融入了现代和平、发展的因素，形成一种开放包容、和平合作、互利共赢的局面，顺应了时代的要求。
一、“一带一路”战略的内涵及意义“一带一路”是以经济合作为基础，以人文交流为重要支撑。
“丝绸之路”的历史可以追溯到中国古代，贯穿欧亚大陆，东起亚太经济圈，西至欧洲经济圈，是连接亚、非、欧的古代商业贸易路线，沿线各国进行各种贸易活动、文化交流，不仅提高了各国人民的生活水平，同时改善了当时的社会生产力。
“一带一路”，更是一种新形势下的区域合作方式。
“一带一路”不仅为泛亚和亚欧区域合作注入新的活力，而且为我国在国际合作和竞争中赢得优势。
重庆纳入“一带一路”战略，为西部开发作出重要支撑、促进区域发展提供了契机。
同时，“一带一路”战略通过市场面的拓宽，降低了亚欧很多国家和地区对欧美日市场的依赖，为我国优势产业的转移以及产能过剩问题的解决提供了广阔的空间。
现阶段，我国的经济正处于转换升级的关键时刻，任务重、压力大、问题突出。
通过“一带一路”战略的建设和实施，将一些过剩产能转移到建设相对薄弱的国家和地区，而我国的优势产业在面临着资源短缺问题时，也会得到有效改善。
“一带一路”战略是对我国古代丝绸之路精神的继承和发扬，有着鲜明的独立自主的和平外交思想，增强各国人民的政治互信、文化交流，更有利于区域的安全稳定和经济繁荣。
二、“一带一路”战略中重庆的发展机遇重庆市市长黄奇帆在2015年《政府工作报告》中表示，重庆处在“一带一路”和长江经济带的战略节点，建设长江上游经济中心、国家中心城市和内陆开放高地面临众多机遇。
重庆地处丝绸之路经济带、中国—中南半岛经济走廊（连接21世纪海上丝绸之路）与长江经济带“Y”字形大通道的联络点上，具有承东启西、连接南北的独特区位优势，是丝绸之路经济带的重要战略支点、长江经济带的西部中心枢纽、海上丝绸之路的产业腹地。
2024-2025学年八年级地理上学期《4.1 交通运输》测试卷及答案解析
2024-2025学年八年级地理上学期《4.1 交通运输》测试卷一．选择题（共20小题）1．德州的小芳暑假去南昌红色旅游，经过铁路线（）A．京沪线﹣陇海线﹣京九线B．京沪线﹣陇海线﹣京广线C．京九线﹣陇海线﹣京广线D．京九线﹣沪杭线﹣沪昆线2．请阅读图“沪昆高速铁路示意图”。
在下省份中，沪昆高铁经过的是（）A．河南省B．湖北省C．湖南省D．广东省3．下列运输任务与选择的交通运输方式搭配正确的是（）A．10万吨铁矿石从澳大利亚运到上海的﹣航空运输B．2箱急救药品从北京送到拉萨﹣铁路运输C．30吨建筑用砂从武汉运到南京一内河运输D．5000吨钢材从上海运到乌鲁木齐﹣公路运输4．“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”的时代已尘封于历史的记忆中!现在，即使是生活在我国北方的老百姓也可以享受到一千多年前唐朝贵妃的“待遇”。
发生此变化的主要原因是（）A．农业灌溉和农业机械化的逐步完成B．农业高科技手段的普及C．交通运输和储存、保鲜技术的运用D．推行生态农业增产的结果5．“火车一响，黄金万两”和“要想富，先修路”说明了（）A．交通运输业在国民经济发展中的重要地位B．修路能赚钱C．火车很贵D．铁路很重要6．我国高速公路主要分布的地区是（）A．东部沿海地区B．东北地区C．西南地区D．西北地区7．珠江航道上重要的港口为（）A．武汉B．哈尔滨C．济宁D．广州8．下列河流中，航运价值最高的是（）A．长江B．黄河C．塔里木河D．黑龙江9．中国南水北调工程的总体布局是“四横三纵”，“三纵”是指东、中、西三条调水线路，“四横”是指南水北调的输水路线从南到北把下列河流相互连通起来（）A．珠江、长江、淮河、黄河B．钱塘江、长江、淮河、黄河C．长江、淮河、黄河、海河D．长江、淮河、黄河、辽河10．图中的运输管道最可能运输的是（）A．水、石油B．石油、天然气C．天然气、铁矿石D．铁矿石、石油11．下列不属于东西走向的铁路线是（）A．陇海线B．湘黔线C．沪杭线D．京广线12．我国铁路的分布特点是（）A．东部地区密集，西部地区稀疏B．北方地区密集，南方地区稀疏C．沿海省区稠密，内地省区都稀疏D．长江流域稀疏，黄河流域稠密13．翻越唐古拉山，从西宁到拉萨的公路称为（）A．滇藏公路B．新藏公路C．青藏公路D．川藏公路14．下列港口城市中，既是海港又是河港的是（）A．大连B．连云港C．上海D．湛江15．处于我国南北海上航运中枢位置的是（）A．天津港B．大连港C．长江三角洲地区D．珠江三角洲地区16．我国规模最大的机场是（）A．成都双流国际机场B．重庆江北国际机场C．北京首都国际机场D．广州白云国际机场17．我国最重要的国际航空港有北京、上海、广州、和（）A．深圳B．香港C．天津D．重庆18．运输方式中最灵活机动的是（）A．公路运输B．铁路运输C．海洋运输D．航空运输19．下列运输方式选择正确的是（）A．从拉萨护送重伤员到北京一一铁路B．5万吨钢材由上海运往济南一一海运C．大量货物从连云港运往兰州一一公路D．1万吨大米从武汉运往上海一一河运20．铁路或公路的开通带来的影响是（）A．加快沿线经济的发展B．城市低价、房价下降C．交通运输压力增大D．经济、文化交流减少二．解答题（共3小题）21．2017年12月28日，石家庄至济南高速铁路开通运营，这标志着我国“四纵四横”高速铁路网完美收官。
重庆目前具备四大现实优势
重庆目前具备四大现实优势首先,重庆处于中部和西部、南方和北方的连接地,是丝绸之路经济带与长江经济带的交汇点,具有联动东西、带动南北的区位优势。
重庆向西北,通过“渝新欧”国际铁路联运大通道,为打造丝绸之路经济带提供了有效平台,丰富了沿线国家及地区合作的内涵;向东通过长江黄金水道贯通长江经济带;向西南通过云南和滇缅公路直达中印孟缅经济走廊,连接21世纪海上丝绸之路。
加上国家级开发开放新区——两江新区,以及西永综合保税区、两路寸滩保税港区等对外开放平台,重庆在两带战略中具有左右传递、联动东西的枢纽功能。
此外,重庆南彭公路物流基地是打通通往东盟进入印度洋南向国际大通道的起点。
其次,“渝新欧”国际铁路联运大通道的成功实践,对两带战略建设起到了先行先试作用。
“渝新欧”国际铁路联运大通道已成功运行3年,实现常态化运行,实现了长江流域与中亚和欧洲之间的物流快速畅达,甚至“珠三角”及香港到欧洲的部分货物也通过“渝新欧”运输。
第三,重庆是西部地区唯一拥有长江一级航道、5000吨级深水码头,水运集装箱年通过能力300万标箱的长江上游最大的航运中心。
去年周边地区经由重庆港口转口的集装箱占比达50%。
此外,重庆大力发展铁水、公水联运,国际客货运航线达到40条,江北机场旅客吞吐量突破2500万人次。
第四,重庆具有较好的产业基础,工业总产值达到 1.8万亿元,深入实施“6+1”支柱产业规划,电子信息、汽车、装备制造、综合化工、材料、能源和消费品制造均成为千亿级产业,多业支撑格局基本形成。
特别是电子信息产业集群,产量已突破1.3亿台(件),零部件本地化率超过70%。
与产业配套的电子商务、离岸金融等新兴服务业也快速发展。
名词解释：“渝新欧”是重庆至欧洲的国际铁路大通道。
是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。
从中欧班列(渝新欧)到中欧班列(成渝)号 打造区域协作高水平样板
从中欧班列(渝新欧)到中欧班列(成渝)号打造区域协作高水平样板From China-Europe Railway Express (Chongqing-Xinjiang-Europe) to China-Europe Railway Express (Chengdu-Chongqing)Forge a high-level model of regional collaboration□文/本刊记者贺煜 Article/Journalist He Yu2月5日，在线上举行的第五次中国一中东欧国家地方领导人会议全体会议上，多次提及中欧班列这条我国与"一带一路”沿线国家联系最为紧密的路径，带来了与“一带一路”沿线国家和地区经贸往来的提质增效。
20笛年3月19日，在团结村铁路中心，一列满载着笔记本电脑产品的火车缓缓驶出，驶向1万余公里外的德国杜伊斯堡，奏响了中欧班列的序曲，也唤醒了沉睡千年的古丝 绸之路。
2021年1月1日，重庆与成都开出两趟中欧班列，重庆的班列驶向德国杜伊斯堡，成都的班列行至波兰罗兹，迎On February 5, during the Fifth Local Leaders Plenary Meeting of China-CEEC on the Internet, China-Europe Railway Express, the line with the closest contact with Belt and Road countries was repeatedly mentioned for boosting the quality and effectiveness of trade ties with countries along the line.On March 19, 2011, in Tuanjie Village Railway Center, a train full of laptop computer products slowly pulled out to Duisburg, Germany, more than 10,000 kilometers away, sounding the prelude of China-Europe Railway Express and awakening the long-dormant ancient silk road.On January 1, 2021, two China-Europe Railway Express trains set out from Chongqing and Chengdu. The Chongqing train headed for Duisburg, Germany, and the Chengdu one headed for Lodz, Poland, ushering in the "debut ” of China-Europe Railway Express (Chengdu-Chongqing). In the same month, China-Europe Railway2019年10月31日，中欧班列（重庆）一中东欧国家班列从重庆发车。
“渝新欧”,连接欧亚的新“丝绸之路”
１１９ １ ７ 公里， 为六国铁路部门联台确定的定 行已步八常态。２ １ 年， ０ １ Ａ驻重庆的全球 三 大ｏ ０ １ 月９ １年５ 日，比利时安特卫普省率先 ２ 点、 定线、定车次、定时、定价 的 ” 五定 ” 班 大笔记本电脑品牌商惠普、 宏菩、 华硕。 均已 组织了 ” 安特卫普一重庆 的 “ 渝新欧” 返程 列， 全程实行六个国家海关便捷通关 ” 一卡 通过 ‘ 渝新欧’ 出货。 ０ １ ‘ ２ １ 年 渝新欧’ 共开 运输专列， 带来了大量汽摩配件、 化工产品。 通” ： 攻申报、 一次 查验、 一次放 行“ 。货 行ｌ趟专列， ７ 共运输６ ９ Ｏ ９ 个４ 英尺集装箱， 装 地处欧洲中心的安特卫普是欧洲第二大港口
部进出口贸易 一江春水 向东流 的物流格 线各国铁路部门建立战略合作关系， 渝新 商 品进 ＾ 中国 的重 要 门户。 局， 它不仅带动了重庆的出取物流。 为重庆 欧“ 五国六方联席会议先后召开， 确定了 “ 渝
渝新欧”发挥 的作用不仅于此， 还先
成为世界笔记本电脑基地奠定了基础 更使 新欧“铁路各段承运 人和代理人。同时， 重 后引来 了哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、 乌兹 重庆成为中国西部的物流高地和中欧贸易的 庆与沿线各国的铁路部门共同约定提 速降 别克斯坦、 塔吉克斯坦、 阿塞拜疆、 蒙古、 桥头堡。 价， “ 将 渝新欧” 打造成为 ‘ 世界铁路发展史 俄罗斯、白俄罗斯、 德国、 匈牙利、奥地利、 上最具品牌意义的班列“ 。
城市 ， 离 德 国杜 伊 斯 堡 ２ ２ 里 。 年 ， 距 ０公 今 中
物走 “ 渝新欧” 比 “ ， 向东” 海运可节约２ 天 载笔记本电脑９ 万台， ４ ７ 液晶显示器２ ］＂ ０５ 台。 时间， 大大节约了财务费用， 平均每箱节约 其中有４ 趟班列是 由华东地区制造的货物． ３ ０ 美元， ００ 运费比航空节省，安全性更高．