手摇道岔及道岔操作资料

Байду номын сангаас
手摇道岔联系用语
1、手摇道岔准备进路 1）值班员向现场组布置进路 值班员：“ XX车站现场组，请准备XX（站名、车场、线 类）上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车 场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调 车）进路” 现场组长复诵：“排列XX（站名、车场、线类、区间、出、 入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、 出、入段线）上行（下行）的列车（调车）进路，XX站 现场组明白”
行车综合讲义
王志强
一号线道岔操作及手摇道岔相关内容
• 当道岔发生故障不能通过车站操作员工作站（LOW机）进行 遥控操作时，需车站人员进入轨行区人工手摇道岔办理进路。 • • 道岔故障的情况主要有：
• • • • • 1、联锁设备上道岔失去表示或表示不正确时； 2、道岔转辙机故障时； 3、因停电导致道岔无法转换时； 4、因道岔区有障碍物导致道岔无法转换时； 5、联锁设备不能对道岔操作（含单操）等其它故障情况。
3）再次确认进路正确
现场组长确认后：“XX站车控室，经再次确认，XX（站 名、车场、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、区 间、出、入段线）上行（下行）的列车或调车进路已准备 完毕”。 值班员：“再次确认，XX（站名、区间、出、入段线）上 行（下行）至XX（站名、区间、出、入段线）上行（下 行）的列车或调车进路准备完毕，xx站车控室明白”
•
• ③两人同时摇动手摇把（一般情况下，顺时针方向摇动时 道岔尖轨向前移动，逆时针方向摇动时道岔尖轨向后移动。 若发现道岔未动作时，两人应反向摇动），直到正常力量 摇不动为止。立即检查道岔尖轨与基本轨的密贴情况，目 测确认密贴（指肉眼观察道岔尖轨与基本轨间无明显缝隙） 后，现场人员必须及时取下手摇把。
2）进路准备完毕
现场组长向值班员汇报：“XX站车控室，XX（站名、车 场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）至XX（站 名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）的列 车或调车进路准备完毕” 值班员：“XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线） 上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、出、入 段线）上行（下行）的列车或调车进路准备完毕，XX站 XXX明白”，请再次确认。
2、确认道岔开通方向，并根据值班员命令转换 道岔
组长接到和复诵车控室值班员排列进路的命令后，借 助现场线路方向标志，逐一确认进路上各道岔的开通方向 及密贴情况。若道岔开通方向与值班员下达的进路一致且 道岔密贴，该道岔无需转换；若不一致或道岔不密贴，该 道岔需转换。 • 转换道岔时，每副道岔由两人协调配合，同时进行。 手摇转换道岔的步骤为： • ①首先用钥匙打开转辙机遮断器钥匙，并向上拉开遮 断器。 • ②用专用手摇把打开手摇把孔盖，将手摇把插入摇把 孔，直至不能再往里推为止。 注 ：未与尖轨密贴的基本轨的开通方向为道岔的开通方向。
•
4）值班员确认进路已准备好后向行调汇报：“行调， XX（站名、区间、出、入段线）上行（下行）至XX（站 名、区间、出、入段线）上行（下行）的列车或调车进路 已准备完毕”。
马家岩站与高庙村站手摇道岔联系用语
一、准备进路 高庙村站：“马家岩车站，请准备XX（站名、车场、线类） 上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车场、 线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调车） 进路”。 马家岩站复诵：“请准备XX（站名、车场、线类）上行（下 行或出、入段线、区间）至XX（站名、车场、线类）上 行（下行或出、入段线、区间）的列车（调车）进路，马 家岩车站明白”。
6、根据值班员要求再次确认 • 车控室值班员听取现场汇报后，向现场组长下达再次 确认进路的命令，其用语为“请现场组再次确认”。 • 现场组长带领人员再次确认进路开通方向、尖轨密贴 情况、钩锁器钩锁情况和进路无障碍物后，向车控室值班 员再次汇报。车控室值班员通过视频监控再次确认并回复 现场组，其用语为“经再次确认，XX进路已准备妥当、 所有道岔尖轨密贴、钩锁器钩锁良好、进路无障碍物，值 班员明白”。
7、填写和交付路票，折返时显示调车手信号 • 当需手摇道岔办理进路时，进路失去联锁保护，根据《行 规》要求，采用电话闭塞解除法行车，列车出发及进入下 一个车站的行车凭证为路票，接车站无需显示引导接车手 信号。 8、听取列车发车或折返报告 列车发车或折返后，现场组长向车控室值班员进行报告； 同时车控室值班员应通过视频监控等设备进行确认，并填 写《行车日志》。
3、确认进路开通情况
• 待进路上所有道岔均转换到位、 完成机械锁闭和道岔尖轨密贴 后，现场组长带领人员共同确 认进路开通情况，其方法是： 面对尖轨，顺着未与尖轨密贴 的基本轨的走向来判断进路方 向，未与尖轨密贴的基本轨开 通的方向即为进路开通方向。 4、对进路上的所有道岔加锁 • 组长带领人员共同确认进 路开通方向正确后，利用钩锁 器将进路上的所有道岔进行加 锁。利用钩锁器加锁的方法为：
•
①加锁位置：在靠近尖轨段的转辙机两个连接拉杆中 间处，对尖轨和基本轨进行钩锁。 • ②先用钩头钩住内侧尖轨，再用钩尾钩住外侧基本轨。 • ③先用手转动钩锁器尾端两颗螺帽，再用扳手分别拧 紧。 • ④用脚蹬碰钩锁器，以检验钩锁器钩锁是否牢固。 5、向值班员汇报 • 进路上所有道岔钩锁完成，检查岔区无工具备品等遗留物 品、进路上无障碍物后，现场组长利用对讲机（轨旁电话 作为辅助联系方式）向车控室值班员汇报进路准备情况。 其汇报用语为：“值班员，现场组呼叫”，“XX 进路 已准备妥当、所有道岔尖轨密贴、钩锁器钩锁良好、进路 无障碍物”。
道岔的组成
• 道岔是一种使机车车 辆从一股道转入另一 股道的转辙连接设备， 由基本轨、尖轨、合 拢轨、辙叉心和护轮 轨组成。
一号线手摇道岔办理进路程序及安全卡控办 法（修订）
• • • 一、手摇道岔办理进路的程序 1、确认道岔的状态 ①人员进入现场后，首先通过现场道岔号码标志，找 到正确的道岔，由现场组长通过对讲机（使用数字集群车 站台）与车控室值班员进行核对；核对时，车控室值班员 须通过视频监控进行确认。 • ②找到对应的道岔后，现场人员应重点检查道岔外观 有无异状（如尖轨和杆件有无明显变形），滑床板有无异 物卡阻、道岔是否密贴等情况，并及时报告车控室值班员。 车控室值班员及时将异常情况报告行调，并根据行调指示 进行处理。