手摇道岔及道岔操作学习资料
手摇道岔操作流程
手摇道岔操作流程1. 背景介绍手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于调整列车的行进方向。
它通常由一对可以手动旋转的杆和一个可移动的铁轨组成。
在列车通过道岔时，操作员需要按照特定的步骤进行操作，确保列车能够安全地切换到正确的轨道。
2. 操作流程下面是手摇道岔的操作流程，包括准备工作、实际操作和安全措施。
2.1 准备工作在进行手摇道岔操作之前，操作员需要进行一些准备工作，以确保操作的顺利进行。
2.1.1 确认列车停稳在开始操作之前，要确认列车已经完全停稳，并且没有其他车辆靠近道岔区域。
2.1.2 穿戴安全装备为了保护自己的安全，在进行手摇道岔操作时，操作员应该穿戴合适的安全装备，包括反光背心、安全帽和防护手套等。
2.1.3 检查道岔状态在开始操作之前，要仔细检查道岔的状态，包括道岔的位置、锁定状态和轨道的平整度等。
如果发现异常情况，应及时报告维修人员进行处理。
2.2 实际操作一旦完成准备工作，操作员可以开始实际操作手摇道岔了。
2.2.1 解锁道岔需要解锁道岔。
这通常是通过旋转一个特定的杆来完成的。
在解锁之前，操作员应该确保列车已经停稳并且没有其他车辆靠近道岔区域。
2.2.2 调整道岔位置根据列车行进方向的需要，操作员需要手动旋转道岔杆，将道岔从当前位置切换到目标位置。
这通常需要一些力气，并且要确保杆能够顺畅地旋转。
2.2.3 锁定道岔一旦调整到正确的位置，需要将道岔锁定。
这可以通过重新旋转解锁杆来完成。
在锁定之前，要确保道岔处于正确的位置，并且没有其他障碍物阻挡。
2.3 安全措施为了确保操作的安全性，操作员应该采取一些额外的安全措施。
2.3.1 注意观察列车在操作过程中，操作员应该时刻注意观察列车的行进情况，确保列车能够安全通过道岔。
2.3.2 注意身体姿势在进行操作时，操作员应该保持正确的身体姿势，避免过度用力或者不当使用身体。
2.3.3 注意周围环境在操作过程中，要时刻注意周围的环境，确保没有其他人员或物品靠近道岔区域。
手摇道岔及道岔操作资料
手摇道岔联系用语
1、手摇道岔准备进路 1）值班员向现场组布置进路 值班员：“ XX车站现场组，请准备XX（站名、车场、线 类）上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车 场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调 车）进路” 现场组长复诵：“排列XX（站名、车场、线类、区间、出、 入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、 出、入段线）上行（下行）的列车（调车）进路，XX站 现场组明白”
行车综合讲义
王志强
一号线道岔操作及手摇道岔相关内容
• 当道岔发生故障不能通过车站操作员工作站（LOW机）进行 遥控操作时，需车站人员进入轨行区人工手摇道岔办理进路。 • • 道岔故障的情况主要有：
• • • • • 1、联锁设备上道岔失去表示或表示不正确时； 2、道岔转辙机故障时； 3、因停电导致道岔无法转换时； 4、因道岔区有障碍物导致道岔无法转换时； 5、联锁设备不能对道岔操作（含单操）等其它故障情况。
3）再次确认进路正确
现场组长确认后：“XX站车控室，经再次确认，XX（站 名、车场、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、区 间、出、入段线）上行（下行）的列车或调车进路已准备 完毕”。 值班员：“再次确认，XX（站名、区间、出、入段线）上 行（下行）至XX（站名、区间、出、入段线）上行（下 行）的列车或调车进路准备完毕，xx站车控室明白”
•
• ③两人同时摇动手摇把（一般情况下，顺时针方向摇动时 道岔尖轨向前移动，逆时针方向摇动时道岔尖轨向后移动。 若发现道岔未动作时，两人应反向摇动），直到正常力量 摇不动为止。立即检查道岔尖轨与基本轨的密贴情况，目 测确认密贴（指肉眼观察道岔尖轨与基本轨间无明显缝隙） 后，现场人员必须及时取下手摇把。
手摇道岔操作流程
手摇道岔操作流程一、手摇道岔的概述手摇道岔是一种用手动操作实现铁路列车轨道转换的装置。
在铁路运输中，道岔用于实现列车的分流、合流和转线等功能，确保列车行驶在正确的轨道上。
手摇道岔操作流程是铁路人员进行列车调度和运输的基本要求，操作的正确与否直接影响着列车运行的安全和高效。
二、手摇道岔的组成部分手摇道岔主要由道岔心、道岔舌、道岔齿、锁闭装置、索引机构等组成。
道岔心是道岔的转换部分，可以使轮轨接触点的位置发生变化，实现列车行驶的转向。
道岔舌是支撑轮轨的部件，当道岔心转换时，道岔舌会与之对应发生变化。
道岔齿是保证列车行驶平稳的齿形结构，减轻列车进出时的振动和冲击力。
锁闭装置是保证道岔处于正确位置的关键，可以防止道岔意外转换和异常移动。
索引机构是用于手动操作道岔的机构，通过手摇使道岔转换。
三、手摇道岔的操作流程手摇道岔的操作流程包括准备、验证、转动和锁闭四个步骤。
3.1 准备1.确定操作的道岔编号和位置，根据操作要求携带必要的工具和装备。
2.检查道岔的相关部件是否完好，如道岔齿、道岔舌、锁闭装置等。
3.确保操作区域没有车辆或人员存在，确保安全。
3.2 验证1.根据信号灯和调度通知，确认当前的道路状态和要求的转岔方向。
2.检查锁闭装置的状态，确保道岔能够自由转动。
3.若验证不通过或存在异常情况，及时报告相关人员，不得进行后续操作。
3.3 转动1.使用正确的手动操作工具，握住索引机构并按照操作要求进行转动。
2.转动过程中要注意力度和速度的控制，避免造成损坏或异常转动。
3.注意观察道岔转换状态，确保转动到位，确保与调度要求一致。
3.4 锁闭1.在转动到位之后，根据操作要求将锁闭装置进行锁定。
2.检查锁闭装置的状态，确保锁闭牢固，防止道岔的意外转向。
3.若存在异常情况或操作不正确，立即报告相关人员处理。
四、手摇道岔操作的安全要求和注意事项1.操作人员必须通过相关培训和考核，持有合法的操作证件。
2.严禁未经许可和操作证件的人员擅自操作道岔，以免发生事故。
手摇道岔笔记
车控室人员到达端门安全位置待命一、检查工器具及个人防护（①人工准备进路任务布置图、②红闪灯、③手摇把、④扳手、⑤转轴机断电钥匙、⑥钩锁器、⑦钩锁器锁头及钥匙、⑧信号灯·信号旗、⑨强光手电、⑩手套）检查手摇道岔所需工器具；（①安全帽、②荧光衣、③绝缘靴、④手持台）穿戴好个人防护（现已经到达W0303，现对道岔位置确认。
在作业区两段设置红闪灯红闪）1、工器具少一样扣1分，上限扣5分2、未穿戴防护用品一样扣5分3、未设置红闪灯防护扣10分（先在来车方向转辙机处开始左侧10米方向设置红闪灯）二、判断道岔开通位置判断道岔开通位置、尖轨与基本轨之间有无异物（现已经到达W0303号道岔，手指尖轨现w0303号道岔开通定位，（位置正确）需开通反位，需改变道岔位置，尖轨与基本轨之间无异物，无无钩锁器（拆钩锁器），走到辙岔心处手指口呼，辙岔心之间无异物，无钩锁器）1、未确认道岔号，扣2分2、道岔位置判断错误，扣10分3、呼唤不正确不完整、未手指尖轨，每次扣2分（含及时更改的）。
4、未呼唤、未复诵的每次扣3分。
5、未检查尖轨与基本轨之间是否有异物，扣3分。
三、断开转辙机电源打开转辙机开闭器锁；断电，打开手摇把插孔盖并插入手摇把。
（转辙机现处于通电状态，现切断转辙机电源，动作完后手指口呼转辙机已经断电）1、找不到开闭器、手摇把插孔位置扣2分2、断电不到位导致手摇把无法插入插孔，扣3分四、摇动道岔手摇道岔转向到所需要的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止摇动。
（已听到“咔嚓”的落槽声）1、未呼唤、未复诵的每次扣2分。
2、道岔手摇完毕未确认“咔嚓”声，扣5分。
五、确认道岔位置并加锁确认道岔位置开通正确和尖轨密贴后，用钩锁器勾锁在道岔尖轨合适位置锁定尖轨。
（手指口呼W0303号道岔现处于X位，尖轨及撤岔心处密贴，现加钩锁器。
在转轴机第二和第三根轨枕之间有底部加钩锁器并上锁，加锁后脚踩，手指口呼已经加锁）1、道岔位置判断错误，扣5分2、未确认道岔开通位置，扣2分3、加锁位置错误、钩锁器加锁后脚踩有产生明显松动，扣10分4、呼唤不正确不完整、未手指确认的每次扣3分。
简述手工摇动道岔的步骤。
简述手工摇动道岔的步骤。
手工摇动道岔是指通过人工操作，将铁路道岔切换至不同的轨道上，以实现列车行驶方向的变化。
下面是手工摇动道岔的步骤：
1. 检查道岔的状态：在摇动道岔之前，首先要检查道岔的状态，确保道岔处于正常的工作状态。
2. 选择正确的工具：根据不同的道岔类型，选择相应的工具进行操作。
通常情况下，手动摇动道岔需要使用手动车钩或手动道岔杆。
3. 扭动手动车钩或手动道岔杆：在选择好正确的工具后，需要扭动手动车钩或手动道岔杆，使道岔的铁轨移动到所需的位置。
4. 检查道岔的位置：在摇动道岔之后，需要再次检查道岔的位置是否正确。
如果道岔没有切换到正确的轨道上，就需要重新摇动道岔。
需要注意的是，在进行手工摇动道岔时，一定要注意安全，遵守相关的操作规程和安全标准，避免发生安全事故。
同时，也要注意保养道岔设备，及时进行维修和更换，确保道岔的正常工作状态。
- 1 -。
手摇道岔图示3
人工排列进路、手摇道岔工作标准为了使员工能更好地了解联锁站LOW故障情况下车站进行人工排列进路、手摇道岔的工作流程，以标准的方式进行工作，特编制此图解程序。
一、在联锁站LOW故障情况时车站进行人工排列进路的作业程序为：1.值班员和站务员两人携带工具：信号灯、红闪灯、手摇把、道岔钥匙、钩锁器、扳手、对讲机、无线调度电台、手电筒，穿荧光衣、戴手套。
2.下线路前得到行调允许，人工准备进路必须从距列车最远的道岔开始，从远到近依次排列。
3.现场确认道岔，需要转向时应一人操作，一人防护、确认。
操作者用工具按正确程序打开盖孔板，手摇道岔，准备好进路，另一人确认道岔位置正确后加锁。
4.确认进路上各道岔的开通位置时，排列进路人员与车控室相互用对讲机联系确认，得到同意后用手信号向列车显示正确情况。
5.当所排列的进路准备妥当并出清线路后，报告车控室（对讲机工作盲区可由行调中转），再准备相应线路的进路。
6.值班站长接到进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即做好相应线路的接车或发车准备工作并报告行调。
二、在手摇道岔工作必须严格执行“手摇道岔六步曲”：1.一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。
2.二开：打开盖孔板。
如果有加钩锁器，则需打开钩锁器的锁，拆下钩锁器。
3.三摇：摇道岔转向到所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止。
4.四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”，并和另一人共同确认。
5.五加锁：双人确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨。
六汇报：向车控室汇报道岔开通位置正确。
1、手摇道岔前所需要携带的物品：23第一步：找到转辙机侧边的“切断电源”插孔。
第二步：旋开“切断电源插孔”小盖板。
第三步：将蝶型钥匙有凸出的一端向下。
第四步：将蝶形钥匙逆时针旋转90度切一看：看道岔开通位置是否操作要点：a、到达现场后遵起到离列车最远b、双人确认该副道的方向，“是”则XXX道岔开通X位，（不）需入隧道。
信号灯旋开盖板“切断电源”插孔断电源。
手摇道岔及道岔操作资料PPT文档共19页
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
手摇道岔及道岔操作资料
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
技能训练-练习手摇道岔
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技能训练 练习手摇道岔
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•当设备停电或故障需手摇道岔排列进路时，由信号人员 在行车设备检查登记簿上登记，写明用途、手摇把编号， 在车辆段/停车场值班员签认后，方可开锁取出手摇把； 使用完毕后，应由车辆段/停车场值班员清点数量，核对 编号后签收加锁。 •当处理紧急故障时，可先应急使用，后补签手续。 ③ 手摇道岔排列进路的规定。 •信号维修人员负责手摇转换道岔，并确认道岔密贴。 •车辆段/停车场助理值班员负责确认道岔位置开通正确， 负责钩锁器的加固、加锁。 注意事项 （1） 各小组进行合理的人员分工，实训中注意协调合作。 （2） 按标准化流程进行，做好登记联系、销记训练，注 意各作业人员的协调沟通。 （3） 在对转辙机进行操纵时，一定要互相通知，确保各 人员安全后方可操纵，以防造成人身伤害。 （4） 实训完成后必须试验良好。
技能训练 练习手摇道岔
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（2） 学习道岔故障时的处理方法及手摇把管理的有关规定。 ① 手摇把的编号和保管。 •手摇把应统一编号。编号以区域为单位，由01～09两位数 字组成。由车辆部安全技术室登记造册一式两份，其中车辆 部安全技术室存档一份，手摇把存放室一份。 •手摇把的保管。设加锁手摇把保管箱，由车辆部统一配置， 设置在规定地点。信号楼手摇把保管箱的钥匙由车辆段/停 车场值班员保管。 •手摇把的配备数量。由车辆部根据道岔组数确定手摇把应 配数量。 ② 手摇把的取出与收回。 •当维修人员检修道岔或处理转辙机故障需使用手摇把时， 由信号人员在行车设备检查登记簿上登记，写明用途、手摇 把编号，在车辆段/停车场值班员签认后，方可开锁取出手 摇把；使用完毕后，应由车辆段/停车场值班员清点数量， 核对编号后签收加锁。
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•
组长接到和复诵车控室值班员排列进路的命令后，借
助现场线路方向标志，逐一确认进路上各道岔的开通方向
及密贴情况。若道岔开通方向与值班员下达的进路一致且
道岔密贴，该道岔无需转换；若不一致或道岔不密贴，该
道岔需转换。
•
转换道岔时，每副道岔由两人协调配合，同时进行。
手摇转换道岔的步骤为：
•
①首先用钥匙打开转辙机遮断器钥匙，并向上拉开遮
7、填写和交付路票，折返时显示调车手信号
• 当需手摇道岔办理进路时，进路失去联锁保护，根据《行 规》要求，采用电话闭塞解除法行车，列车出发及进入下 一个车站的行车凭证为路票，接车站无需显示引导接车手 信号。
8、听取列车发车或折返报告
列车发车或折返后，现场组长向车控室值班员进行报告； 同时车控室值班员应通过视频监控等设备进行确认，并填 写《行车日志》。
道岔的组成
• 道岔是一种使机车车 辆从一股道转入另一 股道的转辙连接设备， 由基本轨、尖轨、合 拢轨、辙叉心和护轮 轨组成。
一号线手摇道岔办理岔办理进路的程序
•
1、确认道岔的状态
•
①人员进入现场后，首先通过现场道岔号码标志，找
到正确的道岔，由现场组长通过对讲机（使用数字集群车
手摇道岔联系用语
1、手摇道岔准备进路 1）值班员向现场组布置进路 值班员：“ XX车站现场组，请准备XX（站名、车场、线 类）上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车 场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调 车）进路”
现场组长复诵：“排列XX（站名、车场、线类、区间、出、 入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、 出、入段线）上行（下行）的列车（调车）进路，XX站 现场组明白”
断器。
• ②用专用手摇把打开手摇把孔盖，将手摇把插入摇把 孔，直至不能再往里推为止。
注 ：未与尖轨密贴的基本轨的开通方向为道岔的开通方向。
• ③两人同时摇动手摇把（一般情况下，顺时针方向摇动时 道岔尖轨向前移动，逆时针方向摇动时道岔尖轨向后移动。 若发现道岔未动作时，两人应反向摇动），直到正常力量 摇不动为止。立即检查道岔尖轨与基本轨的密贴情况，目 测确认密贴（指肉眼观察道岔尖轨与基本轨间无明显缝隙） 后，现场人员必须及时取下手摇把。
3、确认进路开通情况
• 待进路上所有道岔均转换到位、 完成机械锁闭和道岔尖轨密贴 后，现场组长带领人员共同确 认进路开通情况，其方法是： 面对尖轨，顺着未与尖轨密贴 的基本轨的走向来判断进路方 向，未与尖轨密贴的基本轨开
通的方向即为进路开通方向。
4、对进路上的所有道岔加锁
•
组长带领人员共同确认进
路开通方向正确后，利用钩锁
行车综合讲义
王志强
一号线道岔操作及手摇道岔相关内容
• 当道岔发生故障不能通过车站操作员工作站（LOW机）进行 遥控操作时，需车站人员进入轨行区人工手摇道岔办理进路 。
• • 道岔故障的情况主要有：
• 1、联锁设备上道岔失去表示或表示不正确时； • 2、道岔转辙机故障时； • 3、因停电导致道岔无法转换时； • 4、因道岔区有障碍物导致道岔无法转换时； • 5、联锁设备不能对道岔操作（含单操）等其它故障情况。
马家岩站复诵：“请准备XX（站名、车场、线类）上行（下 行或出、入段线、区间）至XX（站名、车场、线类）上 行（下行或出、入段线、区间）的列车（调车）进路，马 家岩车站明白”。
站台）与车控室值班员进行核对；核对时，车控室值班员
须通过视频监控进行确认。
•
②找到对应的道岔后，现场人员应重点检查道岔外观
有无异状（如尖轨和杆件有无明显变形），滑床板有无异
物卡阻、道岔是否密贴等情况，并及时报告车控室值班员。
车控室值班员及时将异常情况报告行调，并根据行调指示
进行处理。
2、确认道岔开通方向，并根据值班员命令转换 道岔
• 进路上所有道岔钩锁完成，检查岔区无工具备品等遗留物
品、进路上无障碍物后，现场组长利用对讲机（轨旁电话
作为辅助联系方式）向车控室值班员汇报进路准备情况。
其汇报用语为：“值班员，现场组呼叫”，“XX 进路
已准备妥当、所有道岔尖轨密贴、钩锁器钩锁良好、进路
无障碍物”。
6、根据值班员要求再次确认
•
车控室值班员听取现场汇报后，向现场组长下达再次
确认进路的命令，其用语为“请现场组再次确认”。
•
现场组长带领人员再次确认进路开通方向、尖轨密贴
情况、钩锁器钩锁情况和进路无障碍物后，向车控室值班
员再次汇报。车控室值班员通过视频监控再次确认并回复
现场组，其用语为“经再次确认，XX进路已准备妥当、
所有道岔尖轨密贴、钩锁器钩锁良好、进路无障碍物，值
班员明白”。
3）再次确认进路正确
现场组长确认后：“XX站车控室，经再次确认，XX（站 名、车场、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、区 间、出、入段线）上行（下行）的列车或调车进路已准备 完毕”。
值班员：“再次确认，XX（站名、区间、出、入段线）上 行（下行）至XX（站名、区间、出、入段线）上行（下 行）的列车或调车进路准备完毕，xx站车控室明白”
• 4）值班员确认进路已准备好后向行调汇报：“行调， XX（站名、区间、出、入段线）上行（下行）至XX（站 名、区间、出、入段线）上行（下行）的列车或调车进路 已准备完毕”。
马家岩站与高庙村站手摇道岔联系用语
一、准备进路 高庙村站：“马家岩车站，请准备XX（站名、车场、线类）
上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车场、 线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调车） 进路”。
2）进路准备完毕
现场组长向值班员汇报：“XX站车控室，XX（站名、车 场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）至XX（站 名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）的列 车或调车进路准备完毕”
值班员：“XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线） 上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、出、入 段线）上行（下行）的列车或调车进路准备完毕，XX站 XXX明白”，请再次确认。
器将进路上的所有道岔进行加
锁。利用钩锁器加锁的方法为：
•
①加锁位置：在靠近尖轨段的转辙机两个连接拉杆中
间处，对尖轨和基本轨进行钩锁。
• ②先用钩头钩住内侧尖轨，再用钩尾钩住外侧基本轨。
•
③先用手转动钩锁器尾端两颗螺帽，再用扳手分别拧
紧。
•
④用脚蹬碰钩锁器，以检验钩锁器钩锁是否牢固。
5、向值班员汇报