某车站基坑钢围檩及钢支撑施工技术交底(图文并茂)_secret
基坑围檩安全技术交底
基坑围檩安全技术交底基坑围檩是建筑施工中的一项重要工作，它不仅能够确保施工过程的安全，还能够为后续的施工提供支撑。
为了保证基坑围檩的安全施工，必须对相关的技术进行交底。
进行基坑围檩施工前，应该对施工现场进行全面的勘察和分析。
根据基坑的深度、周边环境以及土壤的承载能力等因素，确定围檩的类型、规格和施工方法。
同时，也要对施工现场进行安全评估，确保施工过程中不会对周围环境和人员造成危害。
进行基坑围檩施工前，必须制定详细的施工方案。
施工方案应包括围檩的布置、支撑的材料和方法、围檩的高度和间距等内容。
施工方案不仅要符合相关的规范标准，还要考虑到实际情况和施工效率，确保施工的顺利进行。
然后，在进行基坑围檩施工时，必须采取适当的安全措施。
首先要确保施工现场的安全，设置警示标识，限制非施工人员进入施工区域。
其次要对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识，掌握正确的施工方法和操作技能。
同时，要对施工材料进行质量检查，确保围檩的质量符合要求。
在基坑围檩施工过程中，应进行定期的检查和监控。
检查和监控的内容包括围檩的稳定性、支撑的情况以及施工现场的安全状况等。
如发现任何问题或隐患，要及时采取措施进行修复或整改，确保施工的安全进行。
在基坑围檩施工完成后，还要进行验收和记录。
验收的内容包括围檩的质量、尺寸和施工质量等。
同时，要对施工过程中的问题和经验进行记录，为以后的施工提供参考。
基坑围檩安全技术交底是基坑施工中的重要环节。
通过勘察分析、制定施工方案、采取安全措施、定期检查和监控以及验收和记录等步骤，可以确保基坑围檩的安全施工。
这不仅能够保证施工过程的安全，还能够为后续的施工提供支撑，确保整个施工工程的顺利进行。
同时，也要充分运用先进的技术手段，提高施工效率和质量，为建筑的安全和可持续发展做出贡献。
某车站基坑钢围檩及钢支撑施工技术交底(图文并茂)_secret
⑻支撑拆除按设计要求的时间和顺序进行，对于换撑，严格遵循先支撑后拆除，不随意拆除；拆除吊装安全控制安排专人负责，严格按相关要求进行拆除，不碰撞基坑内其它支撑，并加强观测。
钢支撑预应力施加值
支撑段
第二道支撑
第三道支撑
第四道支撑
预加轴力KN
设计轴力KN
预加轴力KN
设计轴力KN
预加轴力KN
设计轴力KN
支撑1段
1850
3780
2150
4300
1450
2860
支撑2段
1500
2990
1550
3050
1250
2450
支撑3段
1350
2700
1800
3600
1350
2620
支撑4段
具体施工步骤如下：
（1）钢围檩架设
①测量放线：在土方开挖至围檩安装位置以下0.5m后，进行测量放线，并及时清理连续墙墙面并凿毛，凿除连续墙墙面鼓包等瑕疵，确保围檩安装前连续墙墙面平整。
②安装围檩托架：钢围檩托架采用16mm厚钢板焊接成，用锚固钢筋与连续墙连接。锚固钢筋采用环氧树脂浆锚固于连续墙内，钻孔直径大于锚钉直径4mm，并将钢板托架沿连续墙内侧安装，间距4m。安装如下图所示。
⑤施工过程中注意最上面两道钢支撑围檩与地下墙的接触面情况。在基坑开挖深度较大后，接触面压力会减小，乃至围檩与地下墙脱开的现象，故采取及时复加预应力等措施，确保围檩与连续墙整体均匀受力。
⑥所施加的支撑预应力的大小由设计单位根据设计轴力予以确定。
钢围檩、钢支撑架设技术交底
5.2安全文明施工措施
（1）钢支撑安装前应进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规定。
（2）预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。
直撑安装前根据相关计算，将标准管段先在地面进行预拼接并检查支撑的平整度，保证支撑长度适当；其两端中心连线的偏差度控制在30mm以内，两端中心标高偏差不大于20mm,同层支撑中心标高偏差不大于30mm。经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，支撑采用吊机一次性整体吊装到位，挖机配合。钢支撑吊装到位，用两个组合液压千斤顶同步施加预加轴力，最后用45号铸钢钢楔塞紧。钢支撑、活动端安装方法见下图4所示：
用手动电钻在支撑顶面中心线向上80100cm桩体上钻出20mm勺孔洞深度与m20膨胀螺栓锚固端长度相同清理干净孔内异物后将m20胀螺栓锚固端安装置孔内并紧固随后将事先加工好的长10cm割孔角钢割孔直径为20mm安装在膨胀螺栓上并上紧螺栓取出花篮螺栓用2根18螺纹钢加工而成的s弯钩一端分别勾住花篮螺栓两端钩各剩余另外一端勾住角钢与钢支撑上预留孔洞扭紧花篮螺栓连接完成
（3）为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围囹要求通过钢丝绳固定在围护桩上。
（4）为了保护环境及减少围护墙的变形，保证基坑安全，一般每根支撑在挖土后8～16小时内安装完毕。
（5）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。
图1 第二道、第三道钢围檩、钢支撑架设平面布置图
钢支撑、围檩拆除施工技术交底016
随主体结构是供依次由南至北拆除已架设钢支撑、围檩，钢支撑和钢围檩的拆除时间由主体结构施工进度情况决定。
二、钢支撑体系拆除
1、钢支撑体系拆除施工流程
千斤顶就位→施加预应力→拔除钢楔→切割钢支撑固定端钢管→活络头复位→起吊拆除钢支撑→切割钢围檩连接处肋板→起吊拆除钢围檩→拆除钢围檩托架
2、钢支撑拆除
1）采用独立分离式液压千斤顶对钢支撑进行轴力施加。
2）用千斤顶在钢支撑活络及时检查各节点的连接情况，承压面应平整并与围檩轴线方向垂直。经确认符合要求后方可施加预应力。
4）预应力应分级施加，加载过程中应检查各连接点的连接情况，必要时应对节点进行加固，待设计要求的压力值稳定后，再将铁楔从槽内拔除。
钢支撑拆除施工配合主体结构施工展开。主体结构按10个流水段划分进行施工，待底板混凝土达到设计强度即可拆除第三道钢支撑，依次向上进行结构施工，主体结构站台层侧墙和中板混凝土施工完成达到设计要求强度后方可拆除第二道钢支撑，主体结构站厅层侧墙和顶板混凝土施工完成达到设计要求强度后方可拆除第一道钢支撑。
钢支撑拆除时应先将千斤顶就位，然后施加预应力将活络头上紧固的钢楔拔除，逐级释放预应力，用气焊将钢支撑固定端与围檩焊接处切割分离，用撬棍将活络头的活动端撬动复位，再使用龙门吊将钢支撑一并吊起至地面分解，龙门吊吊装时注意用缆绳栓住钢支撑两端以控制起吊时钢管支撑的方向，打磨修整后码放整齐。
4、使用千斤顶对钢支撑施加轴力时，必须确保千斤顶轴线与钢支撑轴线重合，避免支撑偏心受压，出现变形、移位等情况。
5、钢支撑拆除后应进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的需进行校正修补。
审核人
交底人
接受交底人
技术交底记录
表C2-1
编号
钢围檩、钢支撑软连接专业技术交底
附表及附图：附图见尾页
安全交底书
表格编号
1310
项目名称
沈阳南北快速干道（小西路-团结路）第二标段
第1页
共1页
交底编号
工程名称
沈阳南北快速干道
设计文件图号
C02DJ01-03(4/7)B3
施工部位
钢围檩、钢支撑软连接安全交底
钢围檩、钢支撑软连接技术交底
交底日期
2016年5月19日
架（牛腿）为L80*80*8角钢焊接而成,牛腿纵向连接为L100*100*10角钢。然后，将双拼型钢焊接而成的钢围檩分段轻放与角钢支架上，钢围檩接头处满焊连接。
（2)钢围檩背后必须用混凝土填充密实，牛腿表面整平，待强度达到100%后开始安装钢支撑，为了保证安全期间，应尽快组织进行预加应力，预加的轴力按两次预加，第一次加到60%的设计轴力，待稳定若干时间后再加到设计轴力的100%。
1）钢围檩、钢支撑安装后软连接的固定
钢围檩采用Ф8的钢丝绳连接进行固定，钢支撑的软连接均采用Ф12的钢丝绳进行固定，软连接的面最少设3道进行固定，破除维护桩桩基混凝土直到漏出一根主筋，在主筋后破出一个约100mm左右的洞，将钢丝绳穿过去再和钢围檩通过打眼进行连接。用另一根钢丝绳也穿过主筋后和钢支撑打眼进行连接。
交底日期
2016年5月19日
安全交底内容：
1）所有施工人员需戴安全帽；高处作业必须戴好安全带。
2）施工人员严禁酒后上岗，疲劳作业，酒后作业。
3) 气焊施工，氧气乙炔瓶安全距离大于5m。
4）电焊机外壳应接地。
5）悬空所用的锁具、吊篮、平台等设备，均需经过技术鉴定检查后方可使用。
某车站基坑钢围檩及钢支撑施工技术交底分析解析
交底编号XX 车站钢支撑安装及拆除技术交底书htcz-037第 1 页项目名称XX 地铁11号线XX共14 页工程名称XX 车站基坑开挖设计文件图号3/11/D02/S/SZ16/WOO/YT/1000A 施工部位钢支撑安装及拆除交底日期2012/12/12技术交底内容:1、技术交底范围；本交底范围为XX地铁11号线XX车站钢支撑安装工程。
2、设计情况；XX 车站支撑设置四道，第一道支撑为混凝土支撑，断面尺寸为600mm×1000mm（宽度×高度），标准段间隔9m 一道。
第二道～第四道支撑均为φ609钢管支撑（t=16mm），水平间距为3m，牛腿采用16mm 厚钢板组合件，钢围檩采用双拼I50C 工字钢。
中板下设置倒换撑一道，采用φ609 钢管支撑（t=16mm），钢支撑架设必须随挖随撑，严格按设计及时适量施加预应力。
3、开始施工的条件及施工准备工作；1)、施工条件1）施工前应对现场所有机械及其他用具进行检查，确保一切正常。
2）前对基坑周围钢支撑，围檩场地进行地面硬化处理，满足钢支撑堆放要求以及钢支撑安装时吊车的工作场地3）对所有的测量器具进行检查、校正。
4）钢支撑进场前应有相关的合格证明文件，并分批报验。
5）“做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数 据收集。
2)、施工机具钢支撑安装吊车。
4、钢支撑安装施工工艺；1）基坑开挖→测量放线→地下连续墙墙面修凿找平→安装牛腿和施工钢围檩→支撑安装→施加预应力→楔块锁定→进行下一道工序施工。
具体施工 流程如下：地 面 预 拼 检 查钢支撑安装流程图2）施工方法测 量 放 线 地下墙墙面修凿找平安装牛腿和施工钢围檩支 撑 安 装 施加支撑预应力 施 工 结 束 结 构 施 工基坑开挖车站主体支撑采用t=16mmФ609mm 钢支撑，钢围檩采用双拼H 型钢（400*400*13*21）焊接，钢牛腿采用16mm厚钢板组合件。
地铁车站围护结构钢支撑技术交底
昆明轨道交通工程
承包单位：中国中铁股份有限公司合同号：
监理单位：中咨工程建设监理公司编号：
技术交底记录A11.6
斜撑部位安装图直撑部位安装图
（2）经复验无误后，再由1台50t履带吊采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L(L=支撑长左右为宜将支撑吊入基坑，架设到设计位置。
为使钢支撑吊装时保持平稳，在吊钩下增加铁扁担，并在两端部设置人工牵引绳，防止吊装时碰撞已安装好的钢支撑。
钢支撑移到相应安装部位后，缓慢的将钢支撑安装在托架上。
钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，先使固定端放在三角钢板
100t液压千斤顶放入活络头子顶压位置，在活动端施加预应力。
为方便施工并保证千斤顶顶伸力一致，千斤顶采用专用托架固定成一整体，将其骑放在活络头上，接通油管后即可开泵施加预应力；预应力施加到位后，在活络头子中锲紧垫块，
钢支撑吊装示意图
）钢支撑安装活络头同层及上下层宜错开设置，钢支撑安装完成后，及时设置防止支撑脱
技术交底签到表。
钢围檩支护技术交底
注：本交底一式两份，交底单位、接收单位各一份。
交底人：复核人：签收人：
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施工技术交底记录
注：本交底一式两份，交底单位、接收单位各一份。
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交底人：复核人：签收人：。
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）对所有的测量器具进行检查、校正。
）钢支撑进场前应有相关的合格证明文件，并分批报验。
檩→支撑安装→施加预应力→楔块锁定→进行下一道工序施工。
具体施工流程
地下墙墙面修凿找平
主要采用
其端部（仅一端）设预加轴力装置。
钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度
钢支撑拼装示意图
⑤油顶缓慢对钢管支撑施加预应力至预定值，在活络端安设钢楔块，并
1500 2980
方，为保证其稳定性，在临时型钢梁上设置钢板抱箍，抱箍采用
⑷施工站厅层侧墙防水层、侧墙、中柱及顶板，待其混凝土达到设计强度后，施工顶板防水层、抗浮压顶梁，拆除第一道混凝土支撑及倒换钢支撑。
％~60％。
除第一道支撑外，沿每道支撑端部架设钢腰梁，腰梁采用工
⑴根据设计图纸，在地下连续墙上精确定出支撑中心位置，量出两支撑
⑼在北端头和南端头井阳角处增设背拉梁板，调整支撑间距布置，使得。