主要的理货单证
班轮运输主要单证
3、提单Bill of Lading,B/L
提单是船公司凭收货单签发给托运人的正式单据.它是承运人收 到货物并已装船的凭证,是运输合同的证明和物权凭证,也是在目 的港承运人凭以交付货物的证据.
4、装货清单Loading List,L/L
装货清单是船方根据托运单留底联,将全船待运货物按目的港和 货物性质归类,依照靠港顺序编制的装货汇总清单.内容包括船名, 装货单编号,件数,包装,货名,毛重,尺码等.
5、载货清单Manifest,M/F
亦称舱单,是在货物装船完毕后,根据大幅收据或提单编制的一份 按卸货港顺序,逐票列明全船实际载运货物的汇总清单.内容包括 船名及国籍,开航日期,装货港及卸货港,同时逐票列明所载货物详 细状况.作用
三其他单据
1、装箱单与重量单Packing List,Weight Memo 这两种单据是对发票的补充,供进口地海关检验检疫和进 口商核对货物使用.须按合同或信用证规定出具,其包装、 货号、规格、毛重、净重、体积等应与发票、提单一致.
2、原产地证书Certificate of Origin 证明货物原产地或制造地的单据,应进口商要求而提供.中 国目前使用的有：普惠制产地证,贸促会产地证,检验检疫 机构产地证,自由贸易协定产地证等.具体采用哪一种,应根 据贸易合同或信用证要求而定.
8、危险货物清单Dangerous Cargo List 专门列出船舶所载运的危险货物的明细表.内容除 装货清单、载货清单所记载的内容外,还增加了危 险货物的性能和装船位置两项.
二卸船单据
1、提货单Delivery Order,D/O 又称小提单,是船公司或其代理凭收货人持有的提单或保证书 而签发的提货凭证.收货人可凭此单据到仓库或船边提取货物. 记载内容和提单基本相同,不能流通转让.
出口单证业务之货运单证
出口单证业务之货运单证货运单证是指在国际贸易中用于证明货物已经按照合同规定装运、交付等货运行为的各种单证。
它是贸易双方之间进行货物运输和结算的重要依据。
货运单证包括提单、海运费预付凭证、装箱单、船承运人的签发文件等。
下面将对货运单证的种类、作用以及常用的一些单证进行详细介绍。
货运单证的种类主要有提单、装箱单、运输合同、商业发票、保险单等。
其中提单是货运单证的核心，它是由承运人签发给货主或收货人的证明货物已经交付和装运的文件。
提单一般分为海运提单和空运提单，海运提单又分为全套提单和简易提单。
全套提单通常由原提单、目的港收货人拆箱单、目的港进口无纸化系统的电子数据等组成。
而空运提单则由航空公司签发。
装箱单是指货物在装船前，由包装人员填制的标明其名称、数量、重量、体积、包装方式、装运方式以及货主、收货人等相关信息的单证。
运输合同是指运输合同双方达成的货物运输的协议，其中包括合同双方的基本信息、货物的装运地点和目的地点、运价、保险责任、违约责任等条款。
商业发票是指卖方向买方出售货物所开具的货物交割凭证，其中包括货物的名称、数量、价格等信息。
保险单则是指对货物进行保险的凭证，其中包括保险人、被保险人、投保货物、保险金额等信息。
货运单证在国际贸易中的作用非常重要。
首先，货运单证是证明货物已按合同规定交付的凭证，对于双方来说具有法律效力。
如果没有货运单证，将很难证明货物的交付和装运情况，难以确保贸易双方的权益。
其次，货运单证是货物结算的重要依据。
在国际贸易中，货物的结算通常采用信用证方式，而货运单证是信用证结算的核心文件之一。
只有提供了符合信用证要求的货运单证，卖方才能获得货款。
此外，货运单证还可以用于证明货物所有权和提取货物的权利。
在一些特殊情况下，买方需要凭货运单证证明自己对货物的所有权，以便提取、拆箱或出售货物。
在实际操作中，货运单证的使用方式也是多种多样的。
例如，在货物的运输过程中，货主可以使用装箱单、提单和保险单为货物进行装运，并在目的地使用提单作为提货的凭证。
班轮货运单证及流程
班轮货运单证及流程一、班轮货运主要单证在班轮运输中，从办理物品的托运手续开始，到物品装船、卸船、直至交付的整个过程，都需要编制各种单证。
这些单证是货方（包括托运人和收货人）与船方之间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证，又是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。
在这些单证中，有的是受国际公约和各国国内法规约束的，有的则是按照港口当局的规定和航运习惯而编制使用的。
尽管这些单证种类繁多，而且因各国港口的规定会有所不同，但主要单证是基本一致的。
并能在国际航运中通用。
图2 班轮货运主要单证1. 托运单（Booking Note：B/N）托运单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。
经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。
本来，在班轮运输的情况下，托运人只需以口头或订舱函电向船公司或其代理人预订舱位，船公司对这种预约表示承诺，运输关系即告建立，并不需要什么特定的形式。
但是，国际航运界的习惯做法则是，托运人或其代理人与船公司或其代理人约定所需舱位后，再以书面的形式向船公司或其代理人提交详细记载有关货物情况及对运输要求等内容托运单。
船公司或其代理人接受托运后，便在托运单上编号并指定装运的船名，将托运单留下，其副本退还托运人备查。
托运单的主要内容包括：托运人名称，收货人名称，货物的名称、数量、尺码、件数、包装式样、标志及号码，目的港，装船期限，信用证有效期，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等。
2.装货单（Shipping Order：S/O）装货单，是由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。
但是，托运人凭船公司或其代理人签章后的装货单要求船长将货物装船之前，还必须先到海关办理货物装船出口的报关手续，经海关查验后，在装货单上加盖海关放行图章，表示该票货物已允许装船出口，才能要求船长将货物装船。
集装箱运输主要单证
集装箱运输主要单证集装箱运输单证是集装箱运输过程中船方、港方、货方、监管部门等有关各方责任、权利、义务转移的凭证和证明，它与集装箱货物的交接、责任划分、保险、索赔等问题有着十分密切的关系。
随着集装箱业务的发展，经过不断地修改和完善，目前已形成了一套完整的、行之有效的适于国际运输使用的集装箱运输单证系统。
国际集装箱运输单证系统由出口运输单证、进口运输单证及向口岸各监管部门申报所用的单证三大类组成。
国际集装箱运输单证中，有些是沿用传统件杂货物国际运输中使用的单证，有些是传统件杂货物国际运输中未曾使用过的新单证。
集装箱运输中使用的新单证主要有：场站收据、交货记录、设备交接单、装箱单和集装箱提单，下面对这些新单证的内容、作用和使用情况作简要说明。
一、场站收据场站收据是国际集装箱运输专用出口货运单证，它是由承运人签发的证明已收到托运货物并对货物开始负有责任的凭证。
场站收据一般是在托运人口头或书面订舱，船代确认订舱后由船代交托运人或货代填制，在承运人委托的码头堆场、货运站或内陆货站收到整箱货或拼箱货后签署生效。
托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取已装船或待装船提单。
场站收据的样本如图所示。
与传统件杂货运输使用托运单证比较，场站收据是一份综合性单证，它把货物托运单(订舱单)、装货单 (关单)、大副收据、理货单、配舱回单、运费通知等单证汇成一份，这对于提高集装箱货物托运效率和流转速度有很大意义。
一般认为场站收据的功能作用有：（1）船公司或船代确认订舱并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后场站收据交给托运人或其代理人，意味着运输合同开始执行；（2）是出口货物报关的凭证之一；（3）是承运人已收到托运货物并对货物开始负有责任的证明；（4）是换取海运提单或联运提单的凭证；（5）是船公司、港口组织装卸、理货、配载的资料；（6）是运费结算的依据；（7）如信用证中有规定，可作为向银行结汇的单证。
2、场站收据的组成场站收据组成联数有7联、 9联、 10联、12联不等，这里以10联单格式为例说明：第1联集装箱货物托运单—货主留底白色第2联集装箱货物托运单—船代留底白色第3联运费通知（1）白色第4联运费通知（2）白色第5联场站收据副本—装货单（关单联）白色第6联场站收据副本—大副联粉红色第7联场站收据（正本联）淡黄色第8联货代留底白色第9联配舱回单（1）白色第10联配舱回单（2）白色场站收据的流转程序:（1）发货人或代理填制场站收据一式10联，留下第1联(发货人留底联)，将其余9联送船代订舱。
物流知识：国际货运单证解释
物流知识：国际货运单证解释物流知识：国际货运单证解释导语：为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。
这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。
它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。
按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。
托运单(BOOK IN GNOTE)托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。
承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
装货单(SHIPP IN GORDER)装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。
装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。
对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
收货单(MATES RECEIPT)受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。
船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。
托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。
各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。
第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。
第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。
第五联收货单及第六联由配舱人留底。
第七、八联为配舱回单。
第九联是缴纳出口货物港务费申请书。
货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
海运提单(BILL OF LADING)提单是一种货物所有权凭证。
提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
物流各类单证
Letter for B/L issue at a third place ................................................................................. 15 Dangerous Goods Declaration ............................................................................................. 17 提单更改申请书.................................................................................................................. 19 REQUEST FOR TREATMENT AS “SURRENDERED BILLS OF LADING” ...................... 21 电报放货申请书.................................................................................................................. 22 电子装箱单数据专用更正单 Electronic Container Load Plan Data Authenticated Amendment Request for Telex Release of Shipment at Destination ....................................................... 27 改单/放单申请保函............................................................................................................ 28 正本提单领取委托书.......................................................................................................... 29 DANGEROUS GOODS DECLARATION 危险货物申报单........................................... 30 异地领取正本提单申请书.................................................................................................. 31 港口作业委托单.................................................................................................................. 32 港口作业委托单说明.......................................................................................................... 34 提单修改保函...................................................................................................................... 35
有关货运单证的基本常识
有关货运单证的基本常识为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。
这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。
它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。
按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。
托运单（BOOKINGNOTE）托运单俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。
承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。
装货单（SHIPPINGORDER）装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。
装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。
对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。
收货单（MATESRECEIPT）受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。
船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。
托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。
由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。
各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。
第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。
第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。
第五联收货单及第六联由配舱人留底。
第七、八联为配舱回单。
第九联是缴纳出口货物港务费申请书。
货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。
海运提单（BILLOFLADING）提单是一种货物所有权凭证。
提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。
外轮理货业务基础—理货单证的制作
(3)对船舶吨井舱、油柜、水柜、行李舱等装载的货物，卸 船作业中需要进行政、铲、刨、拉等项辅助作业的货物,以 及遇难船舶装载的货物或从遇唯船着卸转到其他船上的货 物进行理货时，理货员应在计数单备注栏内注明“非一般 货验"“融化、冻结、凝固、粘连货物”“海事货物"等字 样井分别写明所理货物的单号、件数。
4.日报表(daly report )是理货长每天向船方报告 装、卸货物进度的单证。日报表分为A. B两种格式。 日报表(A)是报告件杂货物装卸进度的单证。日报表 (B)是报告集装箱装卸进度的单证。
5.待时记录(sand-by time record)是记录由于船方 /委托方原因造成理货人员停工待时的证明。
货物积载图 STOWAGE PLAN
出口货物实际装舱部位的示意图
理货结果汇总证明 TALLY CERTIFICATE 委托方确认理货工作的证明
理货单证的作用与编辑
背景介绍
同学们，今天我们一起来学习《理货单证的作用与编辑》。上节课我们学习 了随属单证，相信大家对理货公司在办公时会使用的单证都有了一个清晰的认 识。
货物溢短单、货物残损单，主要提供给船方、港方、货方。同时，货物溢短单和货物残 损单还应通过船代提供给船公司。
单证编制的基本要求
理货计数的原始凭证
现场记录（On-The-Spot Record) 记载货物异常状态和现场情况的原始凭证
货物残损单 DAMAGED CARGO LIST 记载进口货物原残情况的证明
子任务二 理货单证的制作
目录
一、基本单证 二、随属单证 三、理货单证的作用与应用范围 四、单证编辑基本要求 五、主要单证的编辑
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理货交接
二、残损货物交接责任的划分 理货员应根据货物造成残损的原因，实事求
是地分清原残与工残，编制“现场记录”或“工 残记录”，取得责任方的签证，以此作为处理残 损货物的依据。 1.在装船前造成的残损，由港方或发货人负责。 2.在装船过程中造成的残损，由港方负责。 3.在卸船前发现的残损，由船方负责。 4.在卸船过程中造成的残损，由港方负责。 5.在装卸船过程中，由于船舶起货设备原因造成的 货物残损，由船方负责。
1
理货的基本理论
理货的概念:外贸船舶的理货工作，是指货物装 卸船时对货物进行计数，核对货物标志，检查残 损，监督装舱积载，办理交接签证，提供理货证 明等活动行为。港口理货是水路运输的货物，在 承运人与托运人、收货人之间发生物权转移时的 交接公证工作。以此划分承运人与托运人、收货 人之间在货物数量和质量方面的责任。
3
理货程序
一、装船理货程序 1.理货长工作程序 1）装船前的准备工作 （1）核对装货单和载货清单。
装货单是理货人员验收货物和装船理货的凭证。载货 清单全称是“国际航行船舶出口载货清单”，习惯称为 “出口舱单”或“舱单”，是船代根据装货单按卸货港顺 序汇总编制的，是供理货长了解和掌握全船所载货物的总 件数和总重量之和的。
2）装货过程中的理货工作
（1）接受任务，领取装货单
（2）凭单装船理货：核对标志、理清件数、检查包装。
（3）监督装舱：在装货过程中，要指导和监督工作装舱 积载和衬垫隔票。
（4）编制单证。
（5）交接班。
3）装船结束时的理货工作。
10
理货交接
理货交接，是指承、托运双方在货物的物 权转移时通过理货人员办理的货物交接手 续。
5
理货程序
（2）编制舱口装货计划表。 ⑤将危险品、贵重品、使馆物资、重大件等特殊货物的
装货单单独分开。 ⑥在完成上述工作的基础上，按不同舱口、不同卸货港
编制进度表。 ⑦大宗货、大票货和散装货，应在进度表上分别注明装
入各舱的货物数量。 ⑧加载、退关货物，应在进度表上注明加载、退关的货
物件数和重量。 ⑨在进度表上计算出装入各舱口和层次的货物总件数和
港口理货的意义： 1.港口理货促进贸易的顺利进行 2.港口理货保障了船舶、货物的安全 3.港口理货维护了承托运双方的经济利益
2
理货的基本理论
港口理货原则 1.实事求是的原则 2.船边交接的原则，即理货员代表船方与收
发货人交接货物，必须以船舷为界。 3.一次签证的原则，指理货人员提请船方签
认的理货结果，以一次为准，不得随意更 改签证结果。
核对内容：港口名称；标志、货名、包装，件数和重 量；对未到货物的处理等。
★核对装货单和载货清单，应以装货单上记载内容为 准。
4
理货程序
（2）编制舱口装货计划表。 理货长根据货物配载图和装货单，按舱口分层次编制
的全船装货顺序计划表，俗称“进度表”。 ①将装货单按编号顺序排列； ②根据货物配载图和装货单，按卸货港顺序顺序，分舱口 和层次圈配载图上的装货单号，同时在装货单上填明装舱 位置。 ③将同舱口、同层次、同装货港的装货单，按不同货类、 不同性质、不同积载要求、不同包装式样、不同货物来源 加以分开；同货类、同性质、同包装式样的零星小票货物 集中在一起。 ④将转口货和选港货的装货单按不同的转口港和选择港 加以分开。
总重量；各卸货港的货物总件数和总重量。外后计算出全 船装货的总件数和总重量。
6
理货程序
（3）准备登轮工作所需的单证、资料和理货用品。 （4）登轮与船方大副联系工作了解有关事项：
①卸货港顺序，船上是过境货。 ②对转口货、选港货的装舱要求。 ③对贵重品、危险品、使馆物资等特殊货物的 装舱、积载的要求。 ④铺垫、隔票的要求。 ⑤各舱吊杆的安全负荷量。 ⑥对理货工作的要求和注意事项。
13ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
理数和理残
一、理数，是指在船舶装卸货物过程中，记录装卸货物的钩 数，点清每钩内的细数，计算货物数目，称为理数，亦称 计数。 1.理数要求 1）根据委托方的责任界限，正确选理数岗位； 2）根据货类和不同的作业方式，采用合理的理数方法； 3）为防止漏钩和重复计数，理货员记钩数时，要选定一 条固定的基准线，如舱口边、船舷边等，作为记钩数的界 线； 4）为防止错点钩内细数，理货员要腿勤、眼勤，清点货 位的6个方位，确定每钩内细数准确； 5）按钩数填写计数单； 6）对同一包装的大宗货，要求工组做到定钩、定量、定 型堆码。
一、理货交接的责任划分 通常理货公司代表船方与货方或港方办理货
物交接工作，以船边或舱底作为理货交接 的责任界限，以货物的件数和外表作为理 货交接的责任范围。
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理货交接
理货交接责任的划分具体做法： 1.船方委托港口外轮理货机构代为货物交接手续；
货方委托港口仓库员或其他收货人代办货物交接 手续。 2.船货双方理货员在船边按钩交接货物，交接前由 交方负责，交接后由接方负责。 3.交接双方按工班结清货物件数和外表状况，并办 妥双方签证手续。
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理货程序
2）装船过程中的理货工作 理货长根据开工计划，分配舱口理货员，确定理货岗位
和工作方法。 （1）发放装货单 （2）布置任务 ①根据配载图和装货单，向各舱口理货员布置工作任务。 ②向装卸指导员介绍装货注意事项。 （3）检查工作 （4）业务处理 （5）编制单证
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理货程序
3）装船结束时的理货工作 一般要求在装船结束后2小时内，完成
本章学习提要
船舶理货业务是港口物流生产活动中基本业务 之一，是港口提供物流服务的基本职能。本章重 点介绍了船舶理货中的相关业务知识，主要以下 三方面内容：第一、外轮理货的由来、演变以及 主要业务范围、工作程序和方法；第二、件杂货 船、集装箱船进出口理货业务流程；第三、外轮 理货中涉及到的单证。本章的学习重点在于集装 箱船进出口理货业务流程及相关单证等内容。
一般事务、编制单证和船方签证3项任务。
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理货程序
2.理货员工作程序
1）装船前的准备工作
向理货长索取装（收）货单、附页，听取理货长对装舱 的积载、衬垫隔票、港口顺序等方面的要求；向装卸工组 提出装舱积载和分隔衬垫要求，以及装货中就注意的事项； 按港口顺序、货物轻重和特性，整理好装（收）货单，按 船方要求的程序装货。