使用理货单证的流程
物流单证操作流程
仓库主管组织仓库人员初盘存货，对存货六大区域各指派1人担任组长，2人配合。
以盘点表记录初盘结果。
仓库主管连同另外4名员工组成复盘小组，对初盘结果进行复盘，出现差异仓库自查原因。
仓库主管将初盘数据输入电脑，将《盘点单》打印提供给财务部，财务部组织公司人员组成抽盘小组，以2人为1组对各大区域进行抽盘工作。
抽盘人员从实物中抽取20%复核初盘资料，从初盘资料中抽取30%对实物进行抽盘。
抽盘量要求占总库存的50%。
发现差异由仓库主管重新盘点更正初盘资料。
差错率高于1%，仓库主管对该区域货品进行重新全盘。
经复盘通过的《盘点单》由财务部审核，并打印一式二份，由仓库主管、财务主管签字，各持1份。
核价认真研究完工艺单后，安排进行核价，即填写核价单，在填写核价单时一定要清晰、认真，经过谁手该把关的没把好关的要负首要责任;建议跟单员最好整理一份工厂面料、纱支、克重、幅宽一览表，以便以后核价遇到相同的面料时，可按固定的工艺去填制核价单，印、绣花价格最好也有价格一览表。
1.核实工艺单上客户要求的纱支、克重、幅宽或有关面料生产的生产难易度，主要是与染整厂沟通，落实确定后，明确面料有关资料，以便工艺人员核算用料时与染整厂核对面料幅宽、克重资料，注意面料的纱支与克重的对比，方便用料的核算。
2.工艺室人员进行有关工艺用量的计算，此时要对辅料情况(特别是百家好事客户对辅料一般都是指定厂家，要对辅料的价格进一步落实好，以免大货投产后出现价格上的差异)进行详细解说，问明客户哪些辅料属于客供及印花的种类及绣花线的种类，避免遗漏，客户有特殊要求的，更是需要特别说明。
3.生产车间对照工艺单，进行生产量及加工费的计算，由于车间是参照工艺单进行计算，好多内容仅是“纸上谈兵”，因此有条件的尽可能提供样衣，对于工艺单上或是客户特别指示的，要一并详细告知(最好是书面)生产部门，以便尽可能核算准确。
4.汇总资料，核算价格。
由于核价员习惯于按照自己知道的资料进行核价，因此在客户有特殊要求的时候，一定要有明确指示并做相关提醒，如面料有特殊要求(有无水洗等)，辅料比较奇特，印、绣花价格等。
单证操作流程全解析
单证操作流程全解析在国际贸易中，单证操作是非常重要的一个环节。
单证的准确、完整、及时的收发，直接影响到货物的运输、清关、收付款等诸多方面。
以下将针对单证操作的流程进行全面解析，以帮助读者更好地理解单证操作。
一、询盘阶段在国际贸易中，买卖双方通过询盘（proforma invoice）进行交流。
询盘通常包括以下内容：1.货物品名、规格、数量、价格等信息；2.贸易条款、条件（FOB、CIF、CFR等）；3.付款方式（L/C、T/T等）；4.装运期限；5.其他特别约定。
在从事国际贸易的过程中，了解询盘内容的重要性不言而喻。
只有仔细阅读询盘并进行回复，才能确保货物正确无误地进行运输。
二、报价阶段在收到询盘后，卖方需要进行报价。
报价通常包括以下内容：1.货物品名、规格、数量、价格等信息；2.装运期限；3.贸易条款、条件（FOB、CIF、CFR等）；4.付款方式（L/C、T/T等）；5.其他相关约定。
在进行报价时，卖方需要注意细节，并准确反映货源、质量、价格等信息。
报价过程中需要快速、准确地处理订单，以便满足客户需求。
三、合同签订阶段在买卖双方确定了价格、货源和贸易条款等内容后，双方需要签订正式合同（contract）。
合同通常包括以下内容：1.合同名称；2.双方名称和地址；3.贸易条款和条件；4.货物名称、数量、规格、包装、单价、总金额等信息；5.发货日期、装运期限；6.付款方式、期限；7.索赔条款；8.附加条款等。
签订合同是整个交易的重要环节，需要注意审慎地处理各项条款，并特别关注付款方式、期限等内容。
卖方需要根据合同约定及时交货，而买方需要按照合同约定及时支付货款。
四、单证编制阶段单证编制是整个单证操作的核心环节。
在这个阶段，卖方需要准备各项单证，并发送给买方。
单证的内容包括：1.商业发票（commercial invoice）；2.装箱单（packing list）；3.提单（bill of lading）；4.保险单（insurance policy）；5.出口许可证（export license）；6.其他特别要求。
货运单证流程
货运单证流程第一篇：货运单证流程操作规范一.订舱1.业务将资料明确填写在业务作业单上后交给操作主管，由主管进行登记。
主管再将单证派发给各操作员手中。
资料要求业务填写数据明确（除浮动部分），不得擅自更改，在开船前确定费用。
2.如果舱位、价格方面出现问题,应及时反馈给主管及业务员。
3.在舱位紧张的时候,可向船东先预定舱位。
二.请派1.接到船东放箱后,及时传真给拖车请派,冷冻柜要提前联络柜检单。
2.在请派单上体现的到柜时间要比客人要求的提前半个小时。
3.如果是长途的客人,必须向客人提供司机的手机号码以便联络。
4.如果一个工厂同时装几个货柜的，要传真给工厂船名航次，提单号，港口及柜号。
5.和工厂保持联络到柜时间,若未及时到柜的,要及时查明原因。
6.在装柜过程中产生额外费用的,在确认无法申请后，要告知业务员。
由业务员决定如何向客人收取。
三.单证1.客人提供资料后,应立即制作有我公司格式的提单样单给客人确认，以客人的OK件再和船东确认提单。
2.操作员必须根据OK件先和船东核对提单无误后再发给客人。
发到其他公司的传真应一一确认是否收到。
3.操作员在向外勤分配单证时,要告知单证的轻重缓急。
单证必须在几点送达，如果因特殊原因，不能按时送达的，交给主管进行调整。
备注：二程（中转）船期的跟踪及反馈，如果遇到特殊情况应及时应对。
每个月各家船公司的船期更改也要及时反馈。
四.费用结算1.操作员在确认此票装船后,根据船东的费用单,在开船后一天之内请款,经过主管审核无误后,交给财务。
船公司运价尽量由商务部掌握，由操作主管与船公司相关业务人员沟通价格事宜。
2.因冷冻柜的制冷费用问题,操作员要及时向相关的拖车公司索要费用以便核对。
3.操作员在开船后一天之内要把DEBIT NOTE和我司的货代提单发送给代理。
4.除了和我公司有月结协议的客人,其他客人一律要所有费用结算清楚后退还核销单。
5.操作在下班之前要把第二天早上付款的请款单交给主管。
外轮理货业务流程
外轮理货业务流程一、船舶到港前的准备工作。
在船舶还没到港的时候呀，理货员们就开始忙起来啦。
他们要先了解这船货物的基本情况，就像你要迎接一个远方来的朋友，你得先知道人家大概带了些啥东西来一样。
这包括货物的种类、数量、装货港这些信息。
然后呢，理货员还得去看看码头的堆场情况，看看有没有足够的地方来存放这些即将到来的货物。
要是堆场乱乱的，还得赶紧整理一下，就像收拾屋子迎接客人一样。
而且呀，他们还得和船公司、货代等相关人员联系好，确保大家在船舶到港的时候都能默契配合。
二、船舶靠泊时的工作。
当船舶靠泊的时候，那场面可热闹啦。
理货员们就像一群小蜜蜂一样，立刻奔向船舶。
他们要做的第一件事就是核对船舶的基本信息，看看船名、航次对不对得上。
这就好比你去车站接朋友，你得先确认来的是不是你要等的那个人。
接着呢，就要检查船舶的外表状况，看看有没有在航行过程中出现什么损坏之类的。
如果有，得赶紧记录下来，就像你发现朋友的衣服破了个洞，得记着提醒他补补。
三、理货过程。
这可是外轮理货业务的核心部分哦。
理货员要对卸下或者装上船舶的货物一件一件地清点、核对。
这个过程可不能马虎，就像数自己的宝贝一样认真。
他们会根据货物的包装类型、标记等进行分类统计。
比如说，那些大箱子归一类，小袋子归一类。
而且呀，对于一些特殊的货物，像易碎品或者危险货物，理货员就得更加小心谨慎了。
他们还得时刻注意货物的装卸顺序，不能乱了套，就像搭积木一样，得按照一定的顺序来，不然就会塌掉。
在这个过程中，理货员还要和装卸工人保持良好的沟通。
要是装卸工人不小心弄错了，理货员就得像个小老师一样，耐心地指出来，可不能发脾气哦，大家都是为了把工作做好嘛。
四、理货单证的制作。
货物理完了，可还没完事呢。
理货员要开始制作各种理货单证啦。
这些单证就像是货物的身份证一样重要。
他们要把理货过程中的各种数据，比如货物的数量、残损情况等准确地记录在单证上。
这时候可不能粗心大意，要是写错了一个数字，可能就会给后面的工作带来大麻烦。
空运货物进港操作手册-理货
1．理货（w/h airside and w/h physicaloperation）什么是理货在航班进港后，参考国外UPS GTWY或其它航空公司提供的FFM报或进港随机舱单，根据不同的总运单号将进港板箱或散货车进行分解，然后考虑到货物是否有特殊属性后将货物存放与之相对应的存放区域的过程，我们称之为理货。
．1 FFM报（Flight Forwarding Manifest）FFM报由航空公司提供，包含了进港航班的进港板箱的装载信息，理货员工可以以FFM报信息为参照，进行理货操作。
正常情况下，在系统中会将FFM报自动转换成进港舱单。
．2 进港随机舱单由GTWY提供，一般都放置在进港航班业务袋中，提供了进港航班的装载信息，包括进港的板箱数量及编号，进港的运单票数、件数、重量及装载情况。
在FFM报接受异常的情况下，可以手工输入进港随机舱单供理货参考。
．3 总运单号（MAWB）总运单号由一个11位字组成，前三位代表航空公司的三字代码，后八位中前七位为运单序列号，最后一位为校验码。
校验码为运单序列号除以7得到的余数。
406-1234567 5航空公司代码↗↑运单序列号↖校验码（1234567除以7得到余数为5）员工在核对实际货物与电脑信息是否一致时，如果发现运单号码在电脑中无显示，应该先计算一下校验码是否正确，确定运单号码没有记错，再进行进一步的操作。
．4 进港板箱（ULD）为了避免货物在运输过程中受到损坏，也为了缩短飞机在机坪装卸的时间和最大程度的利用飞机内的装载空间。
航空运输中，根据IATA协议，各航空公司都使用一种统一尺寸的样式的标准集装器，即ULD（unit load device），ULD根据形式的不同，分为集装板和集装箱两大类。
．5 散货车（BULK）飞机在尾部有一个或几个散货舱，用于装载单件重量在一定范围内的货物（一般不超过一个人所能搬运的重量），少量的小件货物有时会直接装载在散货舱内，这些货物进港时GROUND HANDLING会将货物装到散货车内进港，即BULK。
货代公司单证操作流程
货代公司单证操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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件杂货理箱程序
(3).负责标识的有关部门保证标识的正确使用，按规定范围、要求，进行标识。
4.可追溯性
(1).理货服务可追溯性记录包括：
a.“进出口船舶理货情况统计表”
b.“进出口船舶理货单证（档案袋）”
1.工班装卸作业计划
2.现场值班记录表
02.
理货
作业
组长
理货员
业务发展部
理货经营部
1.卸货前，理货组长应向船方索取有关卸货资料（如进口舱单、积载图、分舱单、危品单、残损单及重大件清单等）。
2.应向船方了解货物的装舱隔票及船舶航行情况，了解船上有否过境货、有否危险品、有否原残货物，并与船方商定残损货物的验残和签认办法。
(3).最终检验
3.实施检验
1.业务发展部每月至少一次组织包括公司领导在内的对各理货经营部的理货服务岗位、服务行为、单证填写、安全生产情况进行抽检并填写《公司、部领导查岗记录表》。
2.业务发展部每月对各理货经营部交来的货物溢短、残损单，按《理货单证制单标准》和《理货单证标识办法》的规定进行检查，发现问题时，按《不合格品控制程序》处理，并做好检查情况记录。
4.理货计数单
5.理货服务计划
03.标识与可追 溯性
业务发展部
理货经营部
1.业务发展部是理货服务全过程产品的标识和可追溯性控制的主管部门，负责理货服务全过程产品标识和可追溯性记录的管理。
2.理货经营部是理货服务全过程标识的执行部门，负责组织理货服务全过程产品标识的实施。
3.理货单证标识程序
(1).理货单证的标识，按《理货单证制单标准》和《理货单证标识办法》执行。
港口理货管理制度
港口理货管理制度一、港口理货包括如下工作内容：1、记数、分票、核对货物标志，检查货物残损；2、指导监督货物的装舱积载，绘制货物积载图；3、办理货物交接签证手续；4、提供有关理货单证，并以此划分承运人与托运人、收货人之间在货物数量和残损方面的责任。
二、港口理货的程序1、装船理货程序（1）装船理货准备：核对装货单和载货清单。
装货单是理货人员验收货物和装船理货的凭证。
载货清单是供理货组长了解和掌握全船所载货物的总件数和总重量之用。
理货组长核对装货单和载货清单，内容如下：港口名称、货物标志、货名、包装、件数和重量，对未到货物的处理等。
（2）编制舱口装货计划表。
理货组长根据货物配载图和装货单，按舱口分层次编制的全船装货顺序计划表，俗称进度表。
（3）登船了解有关船舶载货事项。
包括卸货港顺序，是否有过境货、转口货和选港货的装舱要求，贵重货、危险货等特种货的装舱积载要求，铺垫隔票要求等。
2、凭单装船理货：理货员在船上或船边凭装货单逐票勾核对货物标志，点清件数，检查包装，对货物混装，隔票不清，原残等现象做好记录，理货组长随时通知船方验看并在记录上签字。
3、监督装船：在装货过程中，理货员要指导和监督装卸工人装舱积载和衬垫隔票。
隔票是指用隔票材料（网络、席子、帆布、木板、涂料、钢丝绳等）将同一货种不同收货人的货物或货物形状类似的货物不同收货人的货物进行有效的隔离。
4、工班交接：工作结束时，各舱口理货员填制理货计数单，内容有船名、航次、舱口号、本工班装货物数量，并签字、日期。
理货长交接：装货进度及注意事项，出现的问题及处理方法、货物配载图、载货清单（舱单）、积载草图、装货单等资料、船方对铺垫、隔票、加固等要求。
5、编制单证与提请签证：理货结束时，准确记录装船结束时间；根据积载草图，回执实际货物积载图；编制完货物分舱单和理货证明书；提请船长或大副签认最后一批装货单（包括收货单）、理货证明和货物积载图等单证。
大副签字后的收货单退给理货组长转交托运人。
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使用理货单证的流程
简介
理货单证是在货物运输和货物仓储过程中用于核对货物数量和品质的重要文件。
它起到记录、证明及依据的作用，对于保障货物运输和仓储的安全及准确性至关重要。
本文将介绍使用理货单证的流程及相关注意事项。
流程步骤
1.准备理货单证
–登记货物信息，包括货物名称、数量、规格、包装等。
–核实货物的托运方和收货方信息。
–确定货物运输的方式和运输工具。
–确定理货时间和地点。
2.货物装车及运输
–将货物按照单证上的指示装车。
–确保货物的安全装载和固定，防止在运输过程中发生损坏或丢失的情况。
3.到达目的地
–根据单证上的要求，将货物运送至指定目的地。
–到达目的地后，及时通知收货方。
4.卸货及理货
–在卸货前，核对货物的数量和品质是否与单证上的一致。
–将货物按照规定的程序和方法进行卸货。
–依据单证要求，进行准确的理货，包括记录货物的实际数量、检查货物的品质等。
5.理货单证的签署与存档
–确认货物数量和品质后，由发货方和收货方共同签署理货单证。
–将已签署的理货单证按照要求存档，确保后续的查询及追溯。
注意事项
•在整个流程中，始终保持货物的安全和完整性。
•在准备理货单证时，务必准确记录货物的信息，并核实相关的托运方和收货方信息。
•在货物装车和运输过程中，应当严格按照单证上的要求进行操作，防止货物损坏或丢失。
•在到达目的地后，尽快通知收货方，确保及时交付货物。
•在卸货和理货过程中，务必准确核对货物的数量和品质，以保障货物的准确性。
•在签署理货单证时，要确保发货方和收货方对货物数量和品质的核对结果一致。
•存档的理货单证应妥善保管，方便后续的查询和追溯。
以上即是使用理货单证的流程及相关注意事项，通过严格按照流程进行操作，
可以确保货物的安全与准确性，并提供依据和证明。
在日常的货物运输和仓储工作中，使用理货单证是非常重要的环节，有助于提升工作效率和保障业务的顺利进行。