【建筑工程设计】工程索道课程设计
工程索道课程设计
02
索道系统组成与原理
索道系统基本构成
线路构成
包括起点站、终点站和中间支架，构 成索道运输的线路。
02
运载工具
用于搭载乘客或货物的装置，如客车 、货车等。
环境保护
选址应避开生态敏感区和自然保护区 ，减少对环境的破坏和污染。
案例分析：成功选址案例分享
案例一
某景区索道选址。该索道选址于景区内一处山谷之中，地形起伏适中，地质条 件稳定，且避开了生态敏感区。经过精心设计和施工，索道建成后不仅极大地 方便了游客的出行，还成为了景区内一道亮丽的风景线。
案例二
某滑雪场索道选址。该索道选址于滑雪场一侧的山坡上，地形坡度适中，便于 滑雪者上下山。同时，选址区域地质条件稳定，气候适宜，为滑雪场的运营提 供了有力保障。
运行过程
乘客或货物在起点站上车后，运载工具在牵引系统的驱动下 开始运行。在运行过程中，控制系统对速度、位置等参数进 行实时监控和调整。到达终点站后，乘客或货物下车，完成 一次运输过程。
关键设备与部件功能介绍
牵引系统设备
包括电动机、减速器等，提供动力并驱动运载工具运行。其中，电动机是索道系统的核心 动力源，通过减速器将动力传递给运载工具。
案例分析：成功施工经验分享
案例介绍
选取具有代表性的成功工 程索道施工案例，介绍其 基本情况、施工方法选择 和质量控制措施。
经验总结
分析案例中的成功因素和 施工亮点，提炼出可供借 鉴的施工方法和质量控制 经验。
启示与展望
探讨案例中存在的问题和 不足，提出改进建议，展 望工程索道施工技术和质 量控制方法的发展趋势。
索道专项施工方案
索道专项施工方案1. 简介索道是一种用于运输人员、设备或物资的交通工具，常用于山区、深山峡谷等地形复杂的地区。
索道施工是指在索道建设过程中的各项工作，包括线路布设、支撑结构的安装、传动装置的设置等。
本方案旨在对索道专项施工进行规划和指导，确保施工过程安全、高效。
2. 施工前准备工作2.1. 施工方案制定在施工前需要制定详细的施工方案，包括但不限于以下内容：•索道线路布设方案：确定索道线路的起点、终点、中继站等位置，通过勘测和设计确定线路走向，并制定详细的线路图。
•支撑结构安装方案：根据线路图确定支撑结构的位置，制定支撑结构的安装方案，确保其稳定性和安全性。
•传动装置设置方案：根据索道的使用需求，确定传动装置的设置方案，保证传动装置的运行稳定。
•施工时间计划：确定施工的起止时间，合理安排工期，确保施工进度。
•施工人员组织方案：确定施工人员的配备和组织方式，包括负责人员、技术人员、作业人员等。
2.2. 施工材料准备根据施工方案确定所需的施工材料清单，包括但不限于以下内容：•索道钢绳：根据索道的设计要求，选购符合标准的钢绳，并进行检验和验收。
•支撑结构材料：选购符合标准的支撑结构材料，如钢管、钢板等，并进行检验和验收。
•传动装置材料：选购符合标准的传动装置材料，如电机、减速器等，并进行检验和验收。
2.3. 施工现场准备在施工前需要对施工现场进行准备工作，包括但不限于以下内容：•清理施工现场：清除施工现场内的杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。
•警示标志设置：设置合适的警示标志，提醒过往行人和车辆注意施工现场。
•安全设施设置：设置必要的安全设施，包括安全网、防护栏等，保障施工人员的安全。
3. 施工流程3.1. 线路布设根据施工方案中确定的线路图，在地面上进行标注，确定索道线路的起点、终点、中继站等位置。
然后使用机械设备进行钻孔、挖槽等作业，为索道线路的布设做好准备工作。
3.2. 支撑结构安装按照施工方案中确定的支撑结构安装方案，将支撑结构材料运送到施工现场。
索道课程设计步骤
索道课程设计步骤一、基本参数的计算二、索道种类及形式的确定<1>、单索循环索道<2>、双索循环索道：一根循环牵引索，2根承载索，承载索为一端固定、一端配重。
<3>、双索循环索道：一根循环牵引索，2根承载索，承载索为两端固定。
三、支架的设定与计算以下分三个方向设计：<1>四、预选运载索五、运载索配重计算与选择六、驱动轮、滚轮、垂直导向轮直径与包角的选择七、驱动轮、滚轮、垂直导向轮直径与包角的货车运行阻力计算八、运载索各特征点拉力计算九、小车轮数及轮压的计算<2>四、预选牵引索五、预选重车侧、空车侧承载索六、承载索小车轮数及轮压的确定七、确定是否计算牵引索空车侧线路（是否计算牵引索空车侧线轮各特征点拉力）八、预选牵引索的拉紧索九、牵引索拉紧区段的划分十、牵引索各特征点拉力计算<3>四、预选牵引索五、预选重车侧、空车侧承载索六、计算承载索各特征点拉力七、计算牵引索各特征点拉力八、小车轮数及轮压的确定以下三个方向合为一个方向设计：十一、重车侧空车侧承载索空索倾角的计算十二、重车侧空车侧承载索重索倾角的计算十三、最大折角、最小折角的计算与验算十四、承载索支架水平拉力、垂直拉力的计算十五、托索轮数、压索轮数的确定十五、承载索耐久性检查十六、计算承载索无载挠度、有载挠度十七、计算危险点净空高度十八、索道线路绘制十九、牵引索驱动机功率的选择与计算二十、牵引索驱动轮防滑验算二十一、验算牵引索驱动轮上的比压二十二、确定驱动装置类型。
索道工程方案设计规范
索道工程方案设计规范第一章总则第一条为规范和指导索道工程方案设计，保证索道工程施工、使用安全，提高工程质量，保护环境，制定本规范。
第二条本规范适用于索道工程方案设计。
索道工程是指以钢绳或钢索为运载用具的架空索道。
索道工程方案设计是指对索道工程进行的工程设计。
第三条索道工程方案设计应坚持科学性、先进性、适用性和规范性原则，确定设计方案应考虑技术经济和环境等因素，合理确定索道的技术参数和工程量，提高效益。
第四条对国内主要技术指标和索道工程方案设计进行统一规范。
第五条牵引运输索道和索道工程车辆必须符合国家产品标准。
第六条对于特殊的索道工程，必须经过封闭现场试验，符合国家规定的检测标准。
第七条索道工程方案设计必须符合国家环保要求，严格保护自然环境。
第八条构成索道工程方案设计文件必须由专业人员完整填写，经审核人同意后方可实施。
第九条索道工程的设计方案应根据实际需要，尽量采用成熟、可靠及有效的技术。
第二章基本要求第十条索道工程方案设计应做好工程地质勘察、测量、设计、施工和试验工作。
第十一条设计人员应严格按照国家标准的相关规范进行设计，保证索道的安全可靠。
第十二条索道工程应根据载荷特点、地形地貌、气候等因素确定索道桩基深度和强度。
第十三条施工单位应根据索道工程方案设计进行施工，严格按照设计文件进行施工，保证索道工程施工质量。
第十四条负责索道工程设计施工的单位应按照规定进行验收，保证索道工程的衔接质量。
第十五条设计和施工人员必须严格按照国家相关法规执行，确保索道工程方案设计的顺利实施。
第三章设计内容第十六条索道工程方案设计应包括索道的线路布局、站场设置、索道索等级选择、索道材料、索道主要构件设计、索道的牵引受力分析等内容。
第十七条索道线路布局应考虑周边环境、地形地貌等因素，确定索道运行线路。
第十八条索道站场设置应根据需求确定索道的站场位置，并考虑周边环境进行合理设置。
第十九条索道索等级选择应根据索道的使用场景、运行效率、工作条件等因素进行选择。
工程索道课程设计
工程索道课程设计前言：工程索道是指由两个或多个支点构成的吊索或吊缆，在重力作用下悬挂着滑车和载重物，以达到纵向或横向运输的目的，是现代工业中常见的高空悬挂运输方式。
工程索道课程设计是一门综合性的课程，需要学生具备相关的计算、设计、制图、施工和管理等技能。
本文将对工程索道课程设计的内容、教学方法和实践技能进行详细介绍，旨在为师生提供参考。
一、课程内容（一）索道选型和预算编制索道工程的选型和预算编制是索道课程设计的重要组成部分，要求学生具备对不同类型的索道进行分析和评估的能力，包括基础设施、设备选择、成本分析和可行性研究等方面。
（二）索道计算和设计在索道工程计算和设计部分，学生需要掌握悬挂索道运输货物的原理、主要参数和运行方式，以及索道的升降、制动和变速等关键技术。
实践中，学生需要从计算初期开始，通过工程案例研究、实地勘察、样本分析和试验计算等途径进行设计和改进，最终设计出满足需求的具有实用性和经济性的索道方案。
（三）索道制图和材料选择索道制图和材料选择是索道课程设计的重要环节，要求学生具备从底图、标高、构造图、断面图、承载力图等各种制图中获取关键参数的技能。
同时，学生还需要了解和分析各种索道材料的特性和性能，包括钢绳、钢丝绳、钢缆、铝合金等。
（四）索道施工和维护索道施工和维护是索道课程设计的关键组成部分，要求学生具备从施工初期开始，通过工程计划、施工图纸、质量控制、现场管理等环节掌控索道工程施工和维护的全部过程。
学生还需要对索道工程中可能出现的问题进行分析和解决，保证索道正常运转，最大限度地提高运输效率。
二、教学方法（一）理论教学相结合索道课程设计既包括理论知识的培训，又包括实践技能的实施。
在教学过程中，需要通过实例教学、演示讲解和模拟操作等方式，使同学们能够在实际场景中快速掌握索道工程的计算、设计、制图、施工和维护等关键技能。
（二）案例分析与工业合作索道课程设计需要从实际生产中提取案例进行分析和学习，以便学生了解工业索道的设计和管理。
索道施工方案
索道施工方案一、项目背景索道是一种运输工具，通过绳索或电缆在两个或多个支点之间悬挂，用来运输人员、物资或其他物体。
索道施工是指在山区或其他特殊地形条件下，建造索道运输系统的施工工程。
本文将详细介绍索道施工方案。
二、施工准备2.1 项目策划在开始施工之前，需要进行详细的项目策划。
包括确定索道的设计要求、施工周期、预算等。
同时，还需要确定施工队伍、各项施工任务的分工，制定项目进度计划和安全措施。
2.2 地形勘测在进行索道施工之前，需要对施工区域进行地形勘测，确定索道的布设位置和线路。
地形勘测需要包括地形高程、地质条件、松软度等方面的详细数据，以便确定索道的设计和施工方案。
2.3 材料采购根据索道的设计要求，进行索道材料的采购工作。
索道材料一般包括钢缆、吊舱、支架等，采购过程需要注意材料的质量和数量是否符合设计要求。
三、施工步骤3.1 建立起始站首先，在索道线路的起点位置建立起始站。
起始站需要考虑到索道材料的安装和固定，同时要按照设计要求建造大型支架和架空设施。
3.2 安装索道桥架在索道线路的起点和终点之间，需要安装索道桥架。
索道桥架的安装需要参考设计图纸，确定好支架的位置、数量和高度。
同时，安装过程中要注意固定索道桥架，以确保其稳定性和承载能力。
3.3 安装索道钢缆在安装好桥架之后，需要安装索道钢缆。
钢缆是索道系统的核心组成部分，需要根据设计要求进行拉伸和固定。
拉伸钢缆时要注意控制拉力，确保钢缆的稳定性和安全性。
3.4 安装索道吊舱索道吊舱是用来运输人员和物资的设备，需要进行安装和调试。
安装吊舱时，要保证吊舱的质量和安全，确保吊舱的平衡和稳定。
3.5 调试和测试在索道施工完成后，需要进行调试和测试。
对索道系统进行全面检查，确保各个部件的正常运行和安全可靠。
同时，进行负载测试，确保索道系统的承载能力和运行效果满足设计要求。
四、施工安全措施4.1 安全培训在索道施工前，对施工人员进行必要的安全培训。
培训内容包括索道操作规范、应急救援措施等。
工程索道架设施工方案
工程索道架设施工方案一、项目概述索道是一种运输工具，在山区、河谷、森林等区域可以起到快速运输人员和物资的作用。
索道架是支撑索道绳的架子或支柱，通常由钢材制成，具有承重能力和强度。
本项目为一座索道架设工程，位于山区，主要是为了方便游客和居民的出行和物资运输。
本方案将对该工程的施工方案进行详细描述，包括工程前期准备、施工过程、设备选型、安全管理等内容。
二、工程前期准备1. 环境调查：在确定索道架的具体位置之前，需要对山区的地形、土壤、气候等环境因素进行调查，以确保该位置符合施工要求。
2. 施工图纸设计：根据环境调查的结果，制定索道架的具体位置和设计方案。
施工图纸需要包括架子的尺寸、材料、支撑点、承重能力等详细信息。
3. 材料采购：根据施工图纸，确定索道架所需的材料种类和数量，进行采购。
主要材料包括钢材、混凝土、安全设备等。
4. 设备选型：选择适合施工要求的设备，如吊车、电焊机、起重机等。
确保设备的质量和性能符合要求。
5. 安全管理：制定施工安全管理方案，包括人员培训、安全防护、紧急救援等内容。
确保施工过程中的安全。
三、施工过程1. 地基处理：根据施工图纸确定的位置，对地基进行处理，确保地基平整、坚固。
2. 浇筑基础：根据施工图纸要求，在地基上浇筑混凝土基础，确保架子的稳固和承重能力。
3. 安装架子：根据施工图纸确定的位置和尺寸，安装钢材架子，使用吊车等设备进行安装，确保架子的水平和垂直。
4. 固定索道绳：在架子上固定索道绳，确保索道的承载力和安全性。
5. 检查验收：完成架设后，进行检查验收，确保架设符合设计要求，符合安全标准。
四、设备选型1. 吊车：选择起重能力符合要求的吊车，确保安全稳定的吊装。
2. 电焊机：选择性能稳定、操作简便的电焊机，确保焊接质量。
3. 起重机：选择起重能力符合要求的起重机，确保安全有效地进行吊装作业。
4. 安全设备：包括安全带、安全帽、防护眼镜、防护手套等，确保施工人员的安全。
索道架设施工方案
索道架设施工方案一、引言索道是一种用于运输人员或物资的交通工具，常见于山区或旅游景区。
索道架设施工方案是指在进行索道建设时，确定索道的架设方式和具体工作步骤的方案。
本文档旨在提供一份详细的索道架设施工方案，使索道建设者能够了解索道架设的流程和关键步骤，确保索道建设能够顺利进行。
二、基本原理索道架设的基本原理是利用钢索或钢缆作为承载轨道的支撑物，将车箱或吊篮沿着钢索或钢缆进行运动。
具体架设方案需要根据地形条件、索道长度和负载要求来确定。
三、架设步骤1. 方案设计在进行索道架设之前，需要进行详细的方案设计。
方案设计的主要内容包括：- 架设路径：确定索道的起点和终点，选择合适的架设路径，考虑地形条件和景观要求。
- 架设方式：选择适合的架设方式，如单线架设、双线架设或多线架设。
- 载荷计算：根据索道长度和运输要求，计算索道的载荷情况，确定索道的承载能力和支撑结构。
- 安全考虑：考虑索道的安全性，确定必要的安全措施和紧急救援方案。
2. 材料准备根据方案设计的要求，准备所需的材料，包括钢索或钢缆、支架、车箱或吊篮等。
确保材料的质量符合相应的标准，并进行检验。
3. 基础施工在架设索道之前，需要进行基础施工。
基础施工的主要步骤包括：- 清理工地：清理架设路径上的障碍物和无用设施，确保施工区域清晰。
- 打桩：根据方案设计的要求，在必要的位置打桩，为索道的支撑结构提供支撑。
- 基础浇筑：在打桩完成后，进行基础的混凝土浇筑，确保索道的支撑结构稳固。
4. 架设机械安装在基础施工完成后，进行架设机械的安装。
安装过程中需要注意以下几点： -正确选择机械：根据索道的长度和负载要求，选择适合的架设机械，如索道吊车或架设车。
- 安装调试：将架设机械安装到合适的位置，进行调试和测试，确保机械的正常运行。
5. 钢索或钢缆架设完成架设机械安装后，进行钢索或钢缆的架设。
架设过程中需要注意以下几点：- 正确固定：将钢索或钢缆固定在位置正确的锚点上，确保固定牢固。
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【建筑工程设计】工程索道课程设计《索道运输》课程设计（1周）院(系)：专业：年级：学号：姓名：成绩：指导教师：2012年7月5日目录课程设计任务书与指导书 (2)设计说明书 (3)计算书 (4)1.计算无荷主要参数 (4)（1）设计计算跨的确定 (4)（2）设计计算跨的无荷中挠系数S0M的确定 (4)（3）各跨无荷中挠系数S0（I）及其无荷中央挠度F0(I) (m) (4)（4）各跨无荷索长L0（I）和全线路无荷索长L0(m) (5)（5）振动波往返一次所需的时间S E (I ) (s) (6)2.计算设计荷重P(N ) (6)3.承载索设计计算 (7)（1）初选承载索规格 (7)（2）无荷重时最大拉力T W与下支点安装张力T X(N) (7)（3）计算各跨荷重比N（I） (7)（4）无补正有荷最大拉力T Q（N） (8)（5）有补正有荷最大拉力T M（N） (9)（6）计算跨的无补正有荷中挠系数S (11)（7）计算跨的有补正有荷中挠系数S′ (12)（8）承载索的校核 (12)4.索道侧型设计 (12)（1）各跨支点的弯折角δ (I)(°) (12)（2）弯折角的正切值tan δ (I) (13)（3）侧型参数的校核 (13)5.悬索无荷线形f0x(I )和有荷线形f D(I )的计算（m） (14)6.求地面变坡点与有荷悬索间的垂直距离H Y（J）(m) (18)7.集材方式方法的选择 (23)8.工作索和绞盘机的选择 (23)（1）工作索选择 (23)（2）绞盘机所需实际功率N X的校核（kW） (24)9.附图1 索道侧型设计 (30)附图2 索道索系图（鸟览图）设计 (31)施工预算书 (32)1．课程设计名称：索道运输2．总周数：1周学分：1学分3．目的及任务、要求⑴目的课程设计是《索道运输》课程的一个重要实践环节。
通过课程设计，使学生加深理解和掌握所学理论知识，增强学生的实践技能，正确掌握工程索道的一般原理、方法和步骤，为今后学生从事工程索道的设计、架设和管理打下坚实基础。
⑵任务完成一条3跨增力式货运索道完整的设计，具体设计内容(任务)如下：①对索道进行完整的设计计算；②确定集材方式方法；③索道侧型图设计；④索道索系图(鸟览图)设计；⑤索道施工预算书；⑥编写设计说明书。
⑶要求计算书和图纸要装订成册，出题每人1题，每人交1份，每份应有封面和目录。
4．成绩评定评分依据：①设计计算方法正确，内容完整；②图形布置合理，符合索道设计要求；③说明书内容完整、清楚；5．主要参考资料：①周新年．架空索道理论与实践．北京：中国林业出版社，1996．②中华人民共和国林业部．林业架空索道设计规范(LY 1056-91)．北京：中国标准出版社，1992．③周新年．工程索道与柔性吊桥――理论设计案例．人民交通出版社，2008．2009级交通运输专业《索道运输》课程设计试架设一条3跨(N＝3)单线3索增力式货运架空索道。
已知参数为跨号Ｉ倾角X0(I) /(°)跨距L0(I) /m1 11.27 4042 14.18 2873 10.35 200试选牵引索13 6 × 19 NFC 1 570 B ZS(GB/T 20118－2006)，其单位长度重力Q Q=5.93 N/m，钢索许可破断拉力T Pq=81 500 N；承载索28 6 × 19 NFC 1 670 B ZZ(GB/T 20118－2006)，其单位长度重力Q S=27.5 N/m，横截面面积A=289.95 mm2，钢索许可破断拉力T P=402 000 N；钢索弹性模量E=1×105 MPa。
木捆重量P1=20 000 N。
初选K1跑车：跑车轮数N0=4个，跑车自重P2=1 450 N，载物钩重P3=100 N，鞍座处设置有托索器；初选闽林821绞盘机：额定功率为51.5 kW，绞盘机位置低于集材点73.2 m；起重牵引速度V=1.5 m/s。
初定无荷中挠系数S OM=0.035 5+学号后2位数字/10 000，各跨线形按M=10等分计算；计算跨支点位移量D L＝0.2 m；温差D T＝10℃。
索道下支点坐标(0，0.5)。
地面总变坡点数S＝9，测量得地面变坡点坐标为跨号I变坡点数N(I) 地面变坡点坐标XY(J)、YY(J) /m1 4 (0，0)；(166，-49)；(280，20)；(404，70)；2 4 (518.8，32)；(576.2，50)；(691，148)；3 3 (791，100)；(891，184)要求按抛物线(堀氏)理论对该索道进行完整的设计计算，并绘制索道纵断面图。
提示堀氏设计结果：SS(1) =－2.91 SS(2) = 3.83当S0M=0.0355～0.0465时，K=1.05～1.30 J=27.33%～33.00%C=26.12～20.00 N1=2.36～2.94满足全部校核条件：K＞1.05、J=10%～35%、C=20～30、N1＞2计算书1．计算无荷主要参数(1) 多跨索道设计计算跨的判断(表2-1)表2─1 判断设计计算跨/m设计计算跨L M≥500L M<500最大跨所在跨最大弦倾角所在跨ΔL≥20ΔL<20ΔL≥10ΔL<10注：L M—最大跨距；ΔL—最大与最小跨距之差。
判断出设计计算跨后，对该跨的承载索的各技术参数进行设计计算。
可知最大跨所在跨为计算跨，即第一跨为计算跨(2) 设计计算跨的无荷中挠系数S0M的确定将设计计算跨视为单跨索道考虑，荐用取S0M=0.03~0.05，因，所以，S0=S0M。
(3) 各跨无荷中挠系数S0(I)及其无荷中央挠度F0(I)(m)(1)(2)式中l M—计算跨的弦线长度(m)；l(I)—各跨弦线长度(m)，；l0(I)—各跨水平跨距(m)；l0-—-全线路水平跨距，；α0(I)—各跨的弦倾角(°)；N—跨数，I=1，2，3，…，N。
第一跨无荷中挠系数S0(1)及其无荷中央挠度F0(1)(m)计算如下：第二跨无荷中挠系数S0(2)及其无荷中央挠度F0(2)(m)计算如下：第三跨无荷中挠系数S0(3)及其无荷中央挠度F0(3)(m)计算如下：(4) 各跨无荷索长L0(I)和全线路无荷索长L0(m)(3)(4) 所以:第一跨无荷索长L0(1)第二跨无荷索长L0(2)第三跨无荷索长L0(3)全线路无荷索长L0(m)：(5) 振动波往返一次所需的时间S E(I)(s)所以：第一跨振动波往返一次所需的时间S E(1)(s)第二跨振动波往返一次所需的时间S E(2)(s)第三跨振动波往返一次所需的时间S E(3)(s)2．计算设计荷重P(N)(5)式中P1、P2—分别为木捆和跑车重量(N)；W Q—牵引索自重(N)，，鞍座上有托索器时，；L0M—计算跨的无荷索长(m)；Q Q—牵引索单位长度重力(N/m)，其规格按GB/T 20118－2006选取；G—冲击系数，。
又鞍座处设置有托索器3．承载索设计计算(1) 初选承载索规格根据设计荷重P按GB/T 20118－2006初选承载索规格。
如库存钢索，则可酌情选用，而后进行计算。
(2) 无荷重时最大拉力T W与下支点安装张力T X(N)(6)(7)式中q—承载索单位长度重力(N/m)；H—计算跨上支点到索道最高支点的垂直距离(m)；α0M—计算跨的弦倾角(°)；—计算跨的无荷最大拉力(N)，。
H是计算跨上支点到索道最高支点的垂直距离(m)(3) 计算各跨荷重比N(I)(8)计算跨的荷重比n M为式中W—计算跨悬索自重(N)，W=qL0M。
所以:第一跨荷重比N(1)如下：第二跨荷重比N(2)如下：第三跨荷重比N(3)如下：计算跨的荷重比n M(4) 无补正有荷最大拉力T Q(N)T Q=T Q’+qH(9) 式中T Q’—计算跨的无补正有荷最大拉力(N)，计算式为T Q’=；H max—无补正有荷水平拉力(N)，；GⅡ—有荷悬索荷重因数，计算式为；ω(I)—线载荷在X轴上的投影，。
所以：第一跨线载荷在X轴上的投影如下：第二跨线载荷在X轴上的投影如下：第三跨线载荷在X轴上的投影如下：因为计算跨为第一跨，所以所以：有荷悬索荷重因数如下：故取S0=S0M故取所以：无补正有荷最大拉力T Q(N)如下:故取(5) 有补正有荷最大拉力T M(N)(10)式中H M—有补正有荷水平拉力(N)，；H0’—有补正无荷的水平拉力(N)，；S0′—有补正无荷中挠系数，。
ε—综合补正系数，计算式为；；；；；；G I—无荷悬索荷重因数，G I=1；Δt—钢索投产时与安装时的温差，比安装时温度高取正值，否则取负值；ω1—钢索的热膨胀系数，一般ω1=1.1×10-5；D L—计算跨上、下支点弦线方向位移量之和(m)。
；因为：计算跨支点位移量；；；温差＝10 ℃；℃；—无荷悬索荷重因数，解之得：，为虚数（舍去）综上所述所以有补正有荷最大拉力T M(N)如下：故取(6) 计算跨的无补正有荷中挠系数S(12)式中r—计算跨的中央挠度增加系数，。
(7) 计算跨的有补正有荷中挠系数(13)(8) 承载索的校核1) 承载索安全系数N1的校核在刚安装架设投产初期，悬索成无补正有荷状态，此时的拉力大于投产中后期的有补正有荷状态下拉力。
因此，必须用无补正有荷最大拉力T Q校核承载索安全系数N1。
≥2(14)式中T—所选钢索钢丝的破断拉力。
2) 校核承载索拉力与轮压的比值C(15)式中P—设计荷重；N0—跑车轮数。
C值必须满足20≤C≤30，C若不在此范围内，就增加跑车轮数，或酌情重选钢索，或改变设计荷重。
C值必须满足20≤C≤30；故不需要增加跑车轮数任选初定钢索。
4．索道侧型设计索道各跨的弦倾角的约定：弦倾角自左至右，仰角为正，俯角为负。
(1) 各跨支点的弯折角δ(I)(°)(16)故第一跨弦线与第二跨弦线的弯折角δ(1)(°)如下：第二跨弦线与第三跨弦线的弯折角δ(2)(°)如下：(2) 弯折角的正切值tanδ(I)Z(I) = tanδ(I) (17) 要求Z(I)的绝对值满足：2% ≤ |Z(I)| ≤ 8%。
故第一跨与第二跨弦线的夹角即弯折角的正切值tanδ(1)如下：故满足要求故满足要求(3) 侧型参数的校核1) 凸形线路校核弯挠角的正切值(18)式中αCP—相邻两跨的索道弦倾角平均值，。
要求：tanθ(I)必须在[10%，35%]范围内。
当弯挠角的正切值大于许用值时，可视具体线路情况采取以下措施：①增设中间支架；②降低计算跨支架高度；③中间支架高度不变，将前后跨支点升高。