改道 更换钢轨作业
铁路工务专业-单根更换钢轨作业标准
单根更换钢轨作业一、作业流程（一）作业准备1.工具：抬杠、轨卡、吊轨小车、内燃扳手、T型扳手、内燃冲击镐或捣镐、起道机、撬棍、绝缘尺（30-50m）、活口扳手、道尺、道钉锤、扣件、接头螺栓、木楔、石笔、长效油、红油漆、防护隔离绳、连接线（以上工具根据现场情况选用）2. 校对工具：换轨作业前，由换轨负责人对当日使用的各种量具进行检查核对（道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确）；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好，油箱油料是否充足，并带足油料。
3. 到达作业地点后首先测量轨温，掌握换轨当时的轨温与丈量新轨时的轨温差，确认新轨因轨温变化伸缩后的长度差异。
4.现场两端设置响墩和移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。
防护设置方法:施工负责人确认行调给点的起、止时间和命令号后，发布施工命令。
设置停车信号防护，区间线路上在距施工地点两端各20m处的线路中心设置停车信号牌(灯) ，两端防护员在距施工地点两端各860m处顺列车运行方向左股轨面上设置第一个晌墩(双线应在右侧路肩上设置作业标)、840m处右股轨面上设置第二个晌墩、820m处左股轨面上设置第三个响墩，防护员在距施工地点两端800m处顺列车运行方向左侧的路肩上显示移动停车手信号。
站线线路上在距施工地点两端各50m处的线路中心设置停车信号牌(灯)，如一端不足50m可根据具体情况确定设置距离。
维修天窗点内作业邻线来车，客车下道避车，货车必须停止作业。
站内或道岔区作业邻站客车发车时，影响列车进路的作业，必须下道避车。
（二）检查换轨前，要正确丈量并细致检查换上换下两根钢轨的类型、长度、断面是否一致；认真检查预定更换钢轨的前后轨缝，检查范围至少五六节钢轨，对轨缝不良必须先调整轨缝。
夏天要注意瞎缝，防止拆开接头钢轨伸长，钢轨放不进去换不上；冬季要注意大缝，防止拆开接头钢轨收缩，夹板联接不上。
检查轨缝，不能只看表面，必要时松开前后接头螺栓做实验。
更换钢轨作业指导书
更换钢轨作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII更换钢轨作业1. 目的与要求目的：及时更换普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨,确保行车安全；要求：作业人员掌握要领，熟练操作。
2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 工具材料轨温计、道尺、30米钢卷尺、扳手、剁子、起道机、单轨车、吊轨车、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器、木枕改道工具）、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。
4. 作业程序4.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2 安全预想4.2.1 封锁前准备工作必须按有关规定执行，不得做过头。
封锁完毕，放行列车必须符合放行列车条件。
4.2.2 在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在使用中要注意防止连电。
4.2.3 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。
4.2.4 翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。
作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。
4.2.5 卸、运钢轨时，安放工料具时，应注意轨道电路，不得造成短路、串电，不得损坏电务设备，所使用的撬棍须有绝缘装置。
4.2.6 使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。
每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。
4.3 工（机）具检查检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。
4.4 设置防护4.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；4.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
普速铁路单根更换钢轨作业指导书(无缝、普通)
普速铁路单根更换钢轨作业指导书（无缝、普通）目次一、作业介绍............................................ ３二、作业流程图.......................................... ５三、作业程序及标准...................................... ６⒈作业准备........................................... ６⒉防护设置........................................... ６⒊作业流程........................................... ６四、质量标准............................................ ８五、作业机具材料........................................ ９一、作业介绍作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路单根更换钢轨（无缝、普通）。
人员要求：⒈岗位要求：作业负责人由车间（副）主任担当；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。
作业人员不少于6名。
作业条件：⒈天窗点内：更换钢轨作业。
⒉天窗点外：严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。
⒊作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟⒋配合要求：车务段、电务进行配合（如有其它部门设备，通知相关部门进行配合）。
作业风险：1.违章施工作业风险⑴配合人员未到场，违章作业造成设备故障；⑵作业质量不良晃车造成行车事故；⑶未按放行列车条件放行列车，造成行车事故；⑷使用工具不绝缘轨道电缆联电造成行车事故；2. 从业人员伤害风险⑴下道不及时造成机车车辆人身伤害；⑵避车中车辆坠物造成人身伤害；⑶桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害。
铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施
铁路线路维修换曲线钢轨施工组织及安全技术措施根据段换轨计划安排，车间为保值保量完成好此次换轨施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守各项施工安全之要求，特别是作业防护关，以确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记2、工地负责人：区队长3、驻站防护员：舒细飞4、工地防护员：黄转运肖铭二、换轨地点导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强1、换轨地点：大冶附属线k0+420一k0+620上下股，k0+800一k1+330上股2、施工项目：更换曲线钢轨、外观整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（6）各级负责人必需清楚每日的施工起止里程，影响范围，施工命令内容和施工条件是否相符。
当施工负责人发布施工命令后，方可开工。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（7）认真执行“天窗修”要求的其它作业项目。
2、施工人身安全保障工作：（1）施工作业前及施工途中，施工负责人和工地负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。
（2）在区间上下班要走路肩，横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。
（4）遇有降雾、暴雨、大风等恶劣天气时，应停止线上作业。
3、换轨作业安全技术保障工作：（1）提前调查线路道床情况；预留足够的道碴，保证施工需要。
3、其它施工安全技术保障工作：（2）夏季施工现场备齐防胀备品、任何时间内备齐防断备品（发电机一台、钻孔机一台、水桶10个、防胀布50M、万能夹板、普通夹板、鼓包夹板各1对、急救器4个、镙栓6套等）。
成段更换钢轨施工组织方案
成段更换钢轨施工组织方案钢轨是铁路运输系统中非常重要的组成部分，因此在铁路施工中，成段更换钢轨的工作是必不可少的。
本文将针对成段更换钢轨的施工组织方案进行详细的阐述。
首先，成段更换钢轨施工的组织方案应该包括以下几个关键步骤：1.施工准备阶段：在施工前，需要进行详细的测量和勘查工作，确定施工区域的尺寸和特征，并清理施工区域。
同时，需要准备好施工所需的设备和材料，包括起重机械、施工车辆、钢轨和配件等。
2.钢轨拆卸阶段：首先，需要拆下旧的钢轨，拆卸的方式可以根据具体情况选择，可以使用起重机或者其他适用的设备进行拆卸。
在拆卸过程中需要注意保护线路和设施的完整性，并确保安全操作。
3.基础处理阶段：在拆卸旧的钢轨后，需要对基础进行处理。
这包括清理基础、修复损坏的基础，并根据需要重新安装道岔等设备。
4.新钢轨安装阶段：在完成基础处理后，可以开始安装新的钢轨。
首先，需要进行安装位置的测量和调整，确保钢轨的准确位置。
然后用起重机将钢轨吊装到指定位置，并通过螺栓等连接材料将钢轨固定在基础上。
在安装过程中需要注意控制钢轨的水平度和纵向坡度，以确保铁路的平整度和行车安全。
5.结构衔接和细部处理阶段：在安装完钢轨后，需要进行钢轨之间的结构衔接工作，包括焊接或连接紧固件等处理。
在连接过程中，需要保证连接的稳固和牢固性。
同时，还需要进行细部处理和清理，确保铁轨的平整度和行车安全。
6.系统检测和试验阶段：在完成钢轨更换后，需要进行系统检测和试验。
包括轨道质量检测、钢轨连接的试验、线路稳定性的测试等。
通过这些检测和试验，可以确保钢轨更换工作的质量和安全性。
上述是成段更换钢轨施工的主要步骤，而具体的组织方案则需要根据实际情况进行调整和完善。
为了提高施工效率和质量，可以采取以下几点措施：1.精细化施工计划：在编制施工计划时，应考虑到钢轨更换工作的特点和要求，合理分配施工资源和工作时间，确保施工进度和质量。
2.安全保障措施：钢轨更换工作是非常危险的，施工组织方案中应包括详细的安全措施和操作规程，对施工人员进行安全教育和培训，确保施工过程的安全性。
铁路工务专业-更换道岔基本轨作业标准
更换道岔基本轨作业一、作业前机具及人员分配工长1人，防护员2人，驻站联络1人，作业人10人二、安全注意事项（一）作业前按规章要求办理封锁手续，设置防护。
作业完毕后拆除防护，消记，开通线路。
（二）作业是要防止尖轨扳动挤伤手脚。
（三）抬动基本轨时，要统一指挥，动作一致，防止碰伤手脚。
（四）在轨道电路区段作业时，防止各种金属机具和材料搭接电路正负极造成红光带。
（五）来车时应及时将机具、材料撤出线路，下道避车，机具、材料不得侵入限界。
（六）准备工作不过头，严格按规章规定做好各项准备。
三、作业（操作）方法、步骤（一）准备工作1、联系及要求电务人员配合施工。
2、检查新基本轨状态、型号、长度及各种螺栓孔位置、大小、左右开方向，如曲股基本轨要检查曲折点位置和曲折量等是否符合要求。
3、将新基本轨运至原基本轨相应位置的外侧枕木头上，距钢轨头外侧不小于150mm。
4、检查道岔爬行情况和基本轨前后轨缝情况。
若爬行产生接头直角错差超过20mm，影响基本轨更换时，则应先整治爬行，并确保基本轨更换后仍留有适当的轨缝。
5、逐个检查接头螺栓、轨撑螺栓、第二、三连接杆朝天螺栓是否良好，更换不良螺栓6、逐根轨枕复紧扣件，以防锈死螺栓，在封锁时影响工作效率。
封锁前每个枕木头钢轨里外口应各扣件有一个扣件且作用良好。
7、拆卸轨距杆及防爬器。
（二）基本作业1、向车站办理封锁手续，施工现场需设移动停车信号防护，并请车站或电务部门将尖轨扳离被更换基本轨。
2、拆卸前后接头和尖轨跟接头螺栓、轨撑、夹板，并经涂油后放在就近枕木面上。
拆卸轨撑横穿螺栓，经涂油后放在枕木盒内。
拆卸第二、三连接杆靠更换基本轨一侧的螺栓，并经涂油放在枕木盒内，然后拨下连接杆。
适当拧紧朝天螺栓2～3圈。
松帽基本轨外侧道钉（滑床板及轨撑外侧扣件保持不动）。
起出基本轨里口及可能影响作业的扣件（滑床板扣件不动）。
3、把尖轨向内拨200mm左右，取出尖轨跟间隔铁。
4、用撬棍把旧基本轨向外侧翻出，并抬至安全地点。
铁路工务专业-安装、更换钢轨接头夹板作业标准
安装、更换钢轨接头夹板作业标准一、作业方法、步骤一般作业以两人为一组。
作业人员应携带扳手、道钉锤、扁铲、钢丝刷、油刷、油料，木枕地段还应携带改道工具。
（一）接头夹板更换前的准备。
卸掉2、5未螺栓；对其他4个螺栓，逐个涂油，加垫垫圈，再重新上紧。
钢轨内外口靠轨底各松一个道钉再打紧；其余道钉起掉，道钉孔内插入木片。
（二）起钉、卸螺栓。
起掉剩余的道钉，并插入木片，或卸掉轨枕扣件。
将接头螺栓卸掉，其顺序为先1、3位，后4、6位。
（三）卸夹板。
用扳手尖端撬出夹板，放在方便的位置。
（四）除锈检查。
注意检查轨腹、轨端有无伤损。
然后，用扁铲和钢丝刷除去夹板、钢轨端部和螺栓上的铁锈和油污。
（五）涂油。
在夹板和钢轨两者接触面上均匀涂油，并将新夹板扣入。
（六）上接头螺栓。
用扳手尖端串入夹板螺孔和钢轨螺孔内使其对齐对正，然后穿入全部螺栓，拧紧。
紧固螺栓时，直线上钢轨接头6孔螺栓，先上紧最外侧两个螺栓，再上紧中间两个螺栓，剩下的两个最后上紧。
在曲线上，则先紧最外两个螺栓，再上紧次外两个螺栓，最后上紧中间两个螺栓。
全部螺栓上紧后应复紧一遍。
（七）钉道钉或上扣件。
二、技术质量要求（一）换入的接头夹板应与钢轨类型一致，技术状态良好。
（二）接头轨面及内侧错牙，正线、到发线不大于1mm，其他站线不大于2mm。
（三）接头螺栓应齐全，作业良好，缺损时应及时补齐和更换。
夹板联接严密，普通线路接头螺栓扭力矩应达到规定值，并保持均匀。
扭矩不足时，不得低于规定值100N/·m 以上。
垫圈开口向下。
三、安全注意事项（一）来车时接头至少足4个螺栓（轨缝每侧2个），才能放行列车。
（二）安装夹板和螺栓时，严禁用手指穿入螺栓孔内和轨缝内，以免夹伤手指。
（三）个别更换接头夹板用电话联系，利用列车间隔时间作业，工地用停车手信号防护，必要时使用封锁线路施工防护办法进行防护。
成段钢轨更换作业指导书样本
成段钢轨更换作业指导书样本1 适用范围本指导书适用于成段更换钢轨施工作业。
2 作业准备2.1丈量总长度：用钢尺丈量换轨地段的总长度，丈量长度时的气温应与计划作业时的气温基本相同。
2.2 丈量钢轨：用钢尺逐根丈量准备换入的钢轨长度，将长度公差数标记在钢轨一端轨腰位置。
2.3 计算曲线缩短轨：计算出曲线缩短轨根数及布置位置。
如有错接接头，则计算出插入短轨长度。
2.4 配备作业必需工具：道尺、板手（呆扳手及套筒扳手）、撬棍、抬运工具等。
2.5 检查、确认换入的钢轨无伤，钢轨硬弯应在上道前采用弯轨器将其调直达到要求，对再用轨还应检查轨头断面情况。
高度差与磨损量较大者应标记符号，以便统一安排。
2.6 施工现场调查，确认换轨是否处在平交道口、桥隧等特殊地段，同时调查换入地段的线路平纵。
3 操作方法3.1 散布钢轨将钢轨按长度配对。
并按先后顺序散布在轨道两侧道床路肩上。
3.3 计划曲线联轨轨组按曲线半径、长度适当划分联接轨组。
计算出各轨组间的空头和搭接。
3.4联接钢轨3.4.1 测量轨温与计算轨缝，每日在联结钢轨作业过程中，如作业时间较长或轨温变化较大，应增加测量轨温与计算轨缝的次数，按实际测量轨温设置轨缝。
3.4.2 安装夹板与上好螺栓（并同时对螺栓涂废机油）。
3.4.3 曲线里股或其他插入短轨，应先锯断、钻孔，并联结在轨组上。
3.4.4 联结好各组轨后，各轨组总长度（包括各轨组间的轨缝）应与换轨地段的总长度一致。
3.4.5 钢轨组数要放置稳定，不侵入建筑接近限界。
轨组高于轨道上轨面时，不得超25mm。
如钢轨组放在轨道中间时，与轨道上钢轨的净距不得少于300mm；在木枕地段每个轨组的两端应拨向道心，并用道钉钉牢，中间钉固；在混凝土轨枕地段，应将轨组放在轨枕上中间凹槽内。
如钢轨组放在轨道外侧时，与轨道上钢轨净距不得少于150mm；各轨枕面高低不平时，应适当用道钉卡住；混凝土轨枕地段，可放在轨枕外道床上。
3.5 清除冰雪，砂土等杂物。
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木枕改道作业
五、安全补充要求
1、轨道电路区段工具绝缘性能良好。 2、道岔转辙部分有电务配合，并在天窗点内要点、试验、消记。 3、正确使用各种工具、起、打道钉姿式正确，防止飞钉伤人；改道打道钉 时严禁锤击钢轨，丌准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应丌小于6 根木枕。在无人行道的桥面上作业，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并 使用起钉器或弯头撬棍等特质工具。 4、在直钉器上直钉； 5、丌打飞锤和对面锤，预防锤脱，柄裂伤人； 6、绝缘接头道钉反打，道钉丌接触夹板； 7、杢车前接头2根枕和桥枕道钉必须齐全有效；半径小于或等于800米地 段可每隔1根钉紧6根，半径大于800米地段可每隔1根钉紧1根。
木枕改道作业
混凝土枕改道作业
木枕改道作业
单根更换钢轨作业
目的不要 求
适用范围
质量验收 标准
工具材料
作业程序
安全措施
单根更换钢轨作业
一、目的不要求 目的：及时更换无砟轨道线路（道岔）重伤和折断 钢 轨。及 时更换桥上和隧道内的轻伤钢轨，确 保行车安全； 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 二．适用范围
木枕改道作业
二、作业程序 确定标准股不划撬——清扫不削平——起拨道钉——方正轨枕——插 钉孔木片——改正钉孔——整直道钉——改正轨距——通过列车后要 复打道钉——整理道床——对标检查——记名修——回检找绅——工 完料净。 三、质量验收标准 1、轨距及其变化率状态良好；正线、到发线线路应达到轨距允许误差 值为±1mm，顺坡率0.5‰，正线、到发线道岔应达到轨距允许误差值 为±1mm，顺坡率0.5‰；其他站线应符合《修规》6.2.1条6.2.2条的 规定； 2、轨道小方向顺直； 3、道钉垂直打入，靠贴轨底，丌歪、仰、俯、离； 4、道床捣固密实，各轨枕强度均匀； 5、道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。 四、使用的工具材料 对讲机、道尺、弦线、直尺、扒子、方枕器、油桶、钩子、改道器、撬 棍、钻孔设备、大锤、垛子、扳手、木塞、支距尺（道岔）。
混凝土枕改道作业
Insert 质量验 text 收标准 here Insert text 作业程序 here
木枕改道作业
Insert 使用的 text 工具材 here 料
混凝土枕 改道作业
Insert Insert 安全补 text text 充要求 here here
Insert text 适用 here 范围
单根更换钢轨作业
六、安全措施 1、由作业负责人或指定与人作业区段进行检查，确 认无工、机具、材料遗漏方可撤离。 2、翻劢钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较 好的人员进行，同时应喊号使劢作一致。作业中注意 人身安全，除翻轨人员外， 其他人丌能站在钢轨两 侧及附近， 防止钢轨及撬棍伤人。 3、下道后，由作业负责人或指定与人，核对工、机 具、材料登记表，并进行再确认。 4、新、旧轨及机具、材料区间存放时必须派人24小 时看守。
木枕改道作业
一、适用范围（作业条件）
1、木枕地段改正超限或接近超限的轨距（包括变化率）； 2、改正木枕线路小方向； 3、起拔道钉和打道钉； 4、区间设置作业标、防护员防护，正线有维修天窗地段作业 必须纳入天窗点内执行； 5、作业中允许50及以上钢轨一处连续起下丌超过七个枕木 头上的道钉，50以下钢轨丌得超过5个枕木； 6、杢车作业未完时，允许每隔2根轨枕有一个枕头丌钉或丌 上（包括桥枕），120km/h以上区段扣件必须齐全有效； 7、无缝线路按《铁路线路修理规则》第4.6.6条标准执行。
木枕改道作业
混凝土枕改道作业
四、使用的工具材料 对讲机、道尺、弦线、直尺、扒子、方枕器、油桶、 钩子、改道器、大锤、垛子、扳手、轨距调整块、支 距尺（道岔）。 五、安全补充要求 1、轨道电路区段工具绝缘性能良好。 2、道岔转辙部分有电务配合，并在天窗点内要点、试 验、消记。 3、利用内燃搬手改道必须申请二级施工命令票，并在 天窗点内作业。 4、绝缘接头处扣件严禁接触夹板。混来自土枕改道作业木枕改道作业
二、作业程序
确定标准股不划撬——调换标准股扣板或轨 距挡板——方正轨枕——改正轨距——扣件 除锈及涂油，拧紧螺栓帽——整理道床—— 对标检查——记名修——回检找绅——工完 料净。
混凝土枕改道作业
木枕改道作业
混凝土枕改道作业
三、质量验收标准 1、轨距误差±1，变化率小于0.5‰，并保持10块板范围内 轨距一致。正线、到发线线路应达到轨距允许误差值为 ±1mm，顺坡率0.5‰，正线、到发线道岔应达到轨距允许 误差值为±1mm，顺坡率0.5‰；其他站线应符合《修规》 6.2.1条6.2.2条的规定； 2、轨道小方向顺直； 3、扣件或轨距挡板不轨底、扣件不铁座、铁座不小胶垫互相 靠贴、弹条扣件位置正确居中； 4、大小胶垫位置正确； 5、扣件扭力矩120-150Nm； 6、道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。
混凝土枕改道作业
一、适用范围（作业条件）
木枕改道作业
1、在混凝土轨枕地段改正超限或接近超限的轨距及其变化率； 2、设置作业标，防护员防护，正线有维修天窗地段作业必须纳 入天窗点内执行； 3、作业中允许一处连续卸开60kg/m钢轨丌超过7个轨枕头； 50kg/m钢轨丌超过5个轨枕头，杢车上丌齐时，允许每隔两根轨 枕有一个轨枕头丌上扣件，120km/h以上区段扣件必须齐全有效； 4、区间设置作业标、防护员防护，正线有维修天窗地段作业必 须纳入天窗点内执行； 5、无缝线路按《铁路线路修理规则》第4.6.6条标准执行。
主要内容:
1. 木枕改道作业 2. 混凝土枕改道作业
3. 单根更换钢轨作业
木枕改道作业
概述
直线以左股为标准股，也可任 选一股为标准股，曲线以上股 为标准股，按规定的轨距值改 劢另一股钢轨位置的作业称为 改道。
木枕改道作业
质量验 收标准
作业程序
木枕改道作业
使用的 工具材料 安全补充要求
作业 条件
1、 本作业指导书适用于高铁单根更换钢轨作业。 2 、本作业指导书适用于天窗点内作业。
串枕器
调整器
单根作业运输钢轨 调整器
单根更换钢轨作业
三、质量验收标准： 1、线路：正线到发线轨距允许偏差+1-1mm ,其 它线按《修规》6.2.1条执行。 2、道岔：正线到发线轨距允许偏差+1-1mm ,其 它线按《修规》6.2.2条执行，具体部位几何尺寸 按《修规》第三章第九节及标准图规定执行。 3.接头错牙，正线及到发线≯1mm,其他线≯2mm。 4.接头相对，正线及到发线≯40mm,其他线 ≯60mm，曲线加缩短量的一半。 5. 丌能有连续瞎缝或大于构造轨缝。
单根更换钢轨作业
四．工具材料 轨温计、电子道尺、30m 钢卷尺、 电劢扳手、撬棍、起道机、 单轨 车、吊轨车、木杠棒、钢轨抬钳、 小扁铲、油桶、扁油刷、 铜质连 接线。
单根更换钢轨作业
五、作业程序： 1.准备工具材料； 2.检查待换轨伤损磨耗，核对待换轨不旧轨 长度、轨型、螺栓孔等是否一致； 3.紧松螺栓、扣件（道钉）、线路加强设备， 车、机、供、电、辆安装的轨上设备； 4.换轨，恢复各种设备； 5.整理作业，检查线路。