更换钢轨作业指导书
更换钢轨作业
线路更换伤损钢轨作业1．作业目的当钢轨伤损达重伤标准，更换不过夜；当钢轨伤损达轻伤标准，应有计划地组织更换。
2．作业质量及技术标准2.1 用钢尺认真丈量要更换的钢轨，调查前后临轨的轨缝大小、垫板及扣件伤损情况。
2.2 根据气温计算预留轨缝，新轨长度（含轨缝预留量）应与换出的钢轨缺口长度相等。
如换入的是再用轨，再用轨要符合一级再用轨的质量标准，换入的轨要进行除锈。
2.3 要用电锯全断面锯轨，并使轨顶面与轨头断面垂直，严禁使用电气焊切割。
钻眼时要倒棱。
2.4 钢轨及使用材料运到施工现场，要与换出的轨对齐摆放。
放在轨枕头时，距线路上的钢轨净距不少于150MM；放在道心时，距线路的钢轨净距不少于300MM。
新轨高度不得超过线路上的钢轨面25MM。
2.5 换入的钢轨与换出的钢轨类型不同时，需配备异型夹板及异型垫板。
如有绝缘接头，要与电务联系进行配合。
2.6 散布道钉孔木片、道钉、铁垫板，或者扣件、胶垫、螺栓、垫圈等。
3.7 换轨段为混凝土枕时，应松开扣件，涂上油再拧紧。
3.8 换轨长度内有道口时，撤除护轨及钢轨外侧铺面板。
3.9 打紧换出相邻的防爬器，并拧紧全部扣件，防止拆开接头后两端钢轨伸缩，影响联结。
3.10 打掉防爬器，卸下拉杆。
3．作业使用工具起道机、轨距尺、木折尺、捣镐（手提电镐）、撬棍、道钉锤、混凝土枕专用板手、弦线等。
4．作业程序及要求4.1 校对量具：作业前由起道人对轨距尺进行校对，由压机手对起道机状态进行检查，由打撬塞人对捣镐进行检查。
4.2 确定标准股：直线为列车运行方向左侧或水平高的一股，曲线为下股。
4.3 检查划撬：起道根据看道情况，对于钢轨拱腰、低接头、空吊板等病害程度划出轻重捣符号，以提高捣固质量。
4.4 打浮离道钉、紧固螺栓、消灭空吊板。
4.5 看道：起道人俯身距起道机20～30m处的标准股上往回看，以起好的地段为准，看钢轨下腭水平线的高低情况，指挥压机手起道。
根据车流密度和线路状态，接头应适当抬高，考虑沉落量。
单根更换钢轨作业指导书
单根更换钢轨作业指导书20.1 适用范围本指导书适用于封锁点内更换线路上存在的伤损钢轨作业20.2 所需材料和工器具20.3 操作程序及要领20.1 作业准备20.1 检查工机具及材料：作业负责人组织人员在出发去往工地前对工机具、材料进行检查、校对，确保工机具性能正常、材料齐全，携带数量满足现场使用需求。
20.2 复核：测量复核新旧钢轨长度和轨缝，检测轨温。
20.3 轨道电路区段要与信号联系。
20.4 无缝线路地段要测量轨温，确认作业轨温符合要求。
20.2 上道作业20.2.1 确认复核接到封锁命令（命令号、封锁起讫时间）后，按要求设置并确认防护已到位，通知作业人员上道作业。
20.2.2 拆卸钢轨接头夹板、扣件（道钉）和轨距杆等联结零件（电气化区段要在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线，两端用夹子牢固夹在相邻的轨底上）。
20.2.3 拨出旧轨，拨入新轨。
20.2.4 螺栓涂油后，安装联结零件，接头夹板复紧螺栓。
20.2.5 调整钢轨轨缝，整治钢轨接头错牙、调整轨距和整正轨底胶垫。
20.2.6 将旧轨在路肩上摆放好、放稳，用白漆打上“×××”并写上更换日期。
20.2.7 清理料具、撤除防护、开通线路。
20.4 质量控制20.1 接头钢轨上下、左右错牙不大于1mm。
20.2 钢轨接头轨缝不大于18mm，绝缘接头不小于6mm。
20.3 轨距、轨向符合《南昌地铁轨道设备维修规程》的作业验收规定。
20.4 螺栓扭矩符合要求。
20.5 安全措施20.1 上道作业必须办理要、销点手续。
20.2 车场线作业须按规定设臵防护；注意邻线来车，弃碴料具不侵入限界。
20.3 施工人员必须穿防护鞋、防护服。
20.4 电气化区段和轨道电路区段必须与供电和信号人员联系配合。
严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下，单股拆除钢轨按规定在钢轨两端加设回流线20.5 准备阶段禁止超卸轨枕扣件及接头螺栓。
更换钢轨作业指导书
一、劳动组织及机具材料
1、劳动组织
除施工防护外，更换钢轨作业共计需要8人。
2、机具材料（表1—12）
表1—12更换钢轨作业机具材料
序号
名称
单位
规格
数量
备注
1
轨距尺
把
1
2
撬棍
根
2~3
3
翻轨器
根
2~3
4
钢卷尺
把30m15 Nhomakorabea丁字扳手
把
4
6
道钉锤
把
1
7
短路铜线
根
2.5m
1
8
轨温计
只
1
9
停车牌
2、更换钢轨作业，须联系电务或供电部门配合，在天窗内进行。
3、准备阶段禁止超卸轨枕扣件及接头螺栓。
4、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，养路机具、工具、道尺等均应安装绝缘套管。取放工具不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
5、来车时，应按规定钉紧、拧紧轨枕和接头螺栓。
（1）每个接头至少拧紧4个（每端2个）接头螺栓。
块
2
正线
10
信号旗
副
1
11
对讲机
把
1
12
吊轨车
台
2
二、作业程序
1、准备作业
（1）检查机具材料到位、状态。
（2）认真丈量、复核新旧钢轨长度。
（3）卸下轨距杆、拆除防爬器、臌包夹板等，以及供电、电务、红外线等影响换轨的附属设备。
（4）卸掉夹板第2和第5螺栓，其它螺栓逐个拆开，涂油加垫圈后拧紧。
（5）散布联结零配件（扣板、胶垫、螺栓、铁垫板、道钉孔木片、道钉）等。
成段更换钢轨作业指导书
目次1 作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (3)6 防护要求 (3)7 作业程序 (4)8 质量标准 (5)9 作业流程图 (5)1 作业条件1.1天窗点内1.1.1更换钢轨作业1.2天窗点外1.2.1其他相关准备工作1.3作业时间双线：150分钟单线：120分钟2 人员要求2.1 岗位要求施工负责人职务不低于副主任，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。
2.2人员配置防护人员4人，作业人员不少于50人3 作业料具运轨器、翻轨器，撬棍、扳手、加力杆、拉轨器、标记刷写用品及材料、信号旗、作业牌、响墩、火炬等。
4 配合要求车务段、电务段、供电段5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1 电务人员未到场配合，造成电务设备故障；5.1.2 作业质量不良造成晃车风险。
5.1.3 松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险。
5.1.4 使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。
5.1.5 配合单位未到作业造成线路红光带风险。
5.1.6 翻轨作业要注意前后左右人员，防止撬棍伤人。
5.1.7 不得在同一地点将两股钢轨同时拆下。
5.2 从业人员伤害风险5.2.1 下道不及时造成机车车辆人身伤害。
5.2.2 作业方法不正确造成自身被打伤风险。
5.2.3 作业方法不正确造成他人人身伤害风险。
5.2.4 避车中车辆坠物造成人身伤害风险。
5.2.5 桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。
6 防护要求6.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人，（联络不畅增设中转防护1人）6.2道岔区段作业正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人；6.3站内作业正线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人；7 作业程序7.1作业前，按《安规》有关规定设置防护。
13 单根更换钢轨作业指导书
单根更换钢轨作业指导书1 范围本作业指导书规定了普通线路单根更换钢轨作业程序和安全技术要求。
本作业指导书适用于时速200km/h及以下普速及提速线路单根更换钢轨作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号发布）。
3 作业目的3.1 消除重伤或折断钢轨，有计划更换轻伤钢轨，防止行车事故的发生。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 准备作业5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工；5.1.2 主要工、机具、材料：吊轨车、锯轨机、钻孔机、轨缝调整器、直流电弧焊机、打磨机、发电机、照明设备、角磨机、无孔夹具、轨端片、扳手、起道机、撬棍、大锤、倒棱机、钢丝刷、石笔、30m 钢尺、150mm钢直尺、1m钢平直尺、塞尺、轨距尺、轨温计、油料等；5.1.3 人员组织：当地线路车间指派1名干部负责现场盯控，施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人；5.1.4 检查：测量新旧钢轨材质、长度、轨缝、侧磨、垂磨，检测轨温；5.1.5 无缝线路要加强锁定更换钢轨两端50m线路。
5.2 防护作业5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm2铜导线、电话机、对讲机等；5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置驻站、工地防护员，用电话或对讲机防护。
5.3 拆卸钢轨及各联接零部件5.3.1安装铜导线。
在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线，导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（图1）；在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线，导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（图2）；< 图1> 1-被更换的钢轨；2-纵向连接电线 < 图2 > 1-被更换的钢轨； 2-横向连接电线5.3.2 拆卸钢轨接头夹板、扣件（道钉）和轨距杆等联接零部件。
成段钢轨更换作业指导书样本
成段钢轨更换作业指导书样本1 适用范围本指导书适用于成段更换钢轨施工作业。
2 作业准备2.1丈量总长度：用钢尺丈量换轨地段的总长度，丈量长度时的气温应与计划作业时的气温基本相同。
2.2 丈量钢轨：用钢尺逐根丈量准备换入的钢轨长度，将长度公差数标记在钢轨一端轨腰位置。
2.3 计算曲线缩短轨：计算出曲线缩短轨根数及布置位置。
如有错接接头，则计算出插入短轨长度。
2.4 配备作业必需工具：道尺、板手（呆扳手及套筒扳手）、撬棍、抬运工具等。
2.5 检查、确认换入的钢轨无伤，钢轨硬弯应在上道前采用弯轨器将其调直达到要求，对再用轨还应检查轨头断面情况。
高度差与磨损量较大者应标记符号，以便统一安排。
2.6 施工现场调查，确认换轨是否处在平交道口、桥隧等特殊地段，同时调查换入地段的线路平纵。
3 操作方法3.1 散布钢轨将钢轨按长度配对。
并按先后顺序散布在轨道两侧道床路肩上。
3.3 计划曲线联轨轨组按曲线半径、长度适当划分联接轨组。
计算出各轨组间的空头和搭接。
3.4联接钢轨3.4.1 测量轨温与计算轨缝，每日在联结钢轨作业过程中，如作业时间较长或轨温变化较大，应增加测量轨温与计算轨缝的次数，按实际测量轨温设置轨缝。
3.4.2 安装夹板与上好螺栓（并同时对螺栓涂废机油）。
3.4.3 曲线里股或其他插入短轨，应先锯断、钻孔，并联结在轨组上。
3.4.4 联结好各组轨后，各轨组总长度（包括各轨组间的轨缝）应与换轨地段的总长度一致。
3.4.5 钢轨组数要放置稳定，不侵入建筑接近限界。
轨组高于轨道上轨面时，不得超25mm。
如钢轨组放在轨道中间时，与轨道上钢轨的净距不得少于300mm；在木枕地段每个轨组的两端应拨向道心，并用道钉钉牢，中间钉固；在混凝土轨枕地段，应将轨组放在轨枕上中间凹槽内。
如钢轨组放在轨道外侧时，与轨道上钢轨净距不得少于150mm；各轨枕面高低不平时，应适当用道钉卡住；混凝土轨枕地段，可放在轨枕外道床上。
3.5 清除冰雪，砂土等杂物。
更换钢轨作业指导书
更换钢轨作业指导书7.1作业技术要求7.1.1更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm.,其他站线不大于2mm,并确认无伤损。
7.1.2成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。
7.1.3成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。
曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内（有困难时可在直线上）调整。
直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm,并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。
钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。
线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km / h。
7.1.4成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。
每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm, 12.5m钢轨地段不得大于160mm。
绝缘接头轨缝不得小于6mm。
7.1.5接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过20mm,曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过 40mm，其他站线上不得超过60mm。
曲线上的误差不得超过40mm （正线、到发线）、60mm （其他站线）加规定缩短量一半。
如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3 条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。
7.1.6钢轨编号、标记正确，字迹清晰。
7.1.7下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结：7.1.7.1明桥面小桥全桥范围内。
7.1.7.2钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。
大修列车换轨及换铺轨排施工作业指导书
大修列车换轨及换铺轨排施工作业指导书第4.3.1条在电气化铁路进行换轨、换枕作业时接触网必须停电。
第4.3.2条大修列车更换钢轨、轨枕作业前,应清除影响大修列车作业的各种障碍物。
第4.3.3条对已换轨换枕的线路，立即组织配砟整形车、捣固车、动力稳定车进行线路整理作业，使线路尽快达到放行列车条件。
第4.3.4条无缝线路地段，作业后应及时安排无缝线路应力放散，使无缝线路锁定轨温满足设计锁定轨温范围要求。
换铺轨排施工作业
第4.5.1条施工单位必须提前对铺轨排列车运行的径路限界进行全面检查，必要时采取临时措施。
第4.5.2条运送轨排的路用列车应限速运行，并加强对轨排层数的控制和轨排的锁定，同时应由专人负责，切实做好铺轨排列车的运行监护和停车检查工作，确保运行安全。
第4.5.3条在R≤400m的曲线上铺设轨排时，必须采取安全措施，防止叠层轨排偏移倾倒。
第4.5.4条使用龙门架换铺轨排施工，远离基地施工时，龙门架应在就近车站甩挂，以确保铺轨排列车安全。
第4.5.5条线路开通前，施工负责人应及时组织整修线路，经检查达到规定标准后方可开通线路。
线路开通后逐步提高行车速度，保证行车安全。
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更换钢轨作业指导书
7.1 作业技术要求
7.1.1 更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm．，其他站线不大于2mm，并确认无伤损。
7.1.2 成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。
7.1.3 成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。
曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。
直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。
钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。
线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。
7.1.4 成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。
每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm，12.5m钢轨地段不得大于160mm。
绝缘接头轨缝不得小于6mm。
7.1.5 接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过
20mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过40mm，其他站线上不得超过60mm。
曲线上的误差不得超过40mm(正线、到发线)、60mm(其他站线)加规定缩短量一半。
如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。
7.1.6 钢轨编号、标记正确，字迹清晰。
7.1.7 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结：
7.1.7.1 明桥面小桥全桥范围内。
7.1.7.2 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。
7.1.7.3 设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。
7.1.7.4 钢梁的横梁顶上。
7.1.7.5 平交道口铺面范围内。
7.2作业条件
7.2.1 须在天窗点内进行。
7.2.2 轨道电路区段须有电务人员配合。
7.2.3 更换带有回流线的钢轨须供电部门配合。
7.2.4 电气化铁路同一地点同时更换两股钢轨须接触网停电。
7.3 作业程序
7.3.1 作业准备
7.3.1.1 工具材料：钢卷尺、锯轨机、钻孔机、仿型打磨机、吊轨车、拉轨器、翻轨器、起钉垫、起钉器、撬棍（含开口撬棍）、道钉锤、改道扳手、丁字套筒、钢丝刷、导线、长效油脂、扁油刷、道尺、轨温计、弦线、直尺、起拨道器、耙子、道镐、钢轨、鱼尾板及接头螺栓、木楔、活动扳手、防护备品及劳动保护用品等。
7.3.1.2 丈量钢轨及调查轨缝。
7.3.1.3 单根换轨前，必须正确地丈量和细致检查待换下钢轨的长度、高度、侧面磨耗程度等，并据此进行配轨。
成段换轨前，应使用钢尺丈量新(连接的)钢轨(组)长度，同时测量轨温，确定预留轨缝，并应与计划换掉的钢轨总长度(含轨缝)一致。
换轨前认真检查计划换轨处的前后轨缝和错差(至少5—6根轨)。
不良轨缝应事先调整，防止拆开接头后，两端钢轨伸缩影响连接，在炎热或寒冷天气，应将换轨处所前后5根钢轨的轨枕螺栓扭矩适当加大，防止过大的伸缩。
7.3.1.4 调查联结零件状态。
7.3.1.5 在有轨道电路的地段，要通知电务人员提前钻好导线孔。
7.3.1.6 摆放钢轨：准备换入的钢轨在普通线路木枕区段时，应放在道床砟肩上或枕木头上。
混凝土枕地段，应放在道床砟肩上。
两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间应每隔50米安装一个。
7.3.1.7 散布材料：散布夹板、道钉孔木片及需补充、更换的道钉、扣件、胶垫、铁垫板、螺栓、垫圈等，如不同类型钢轨必须备
异型轨或异型夹板。
7.3.2 作业
7.3.2.1 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。
防护设置办法按《铁路工务安全规则》“第2.2.5条～第2.2.19条”规定执行。
7.3.2.2拆卸防爬器轨距杆及接头螺栓：拆除防爬器，卸下轨距杆及轨道加强设备；卸掉计划换轨地段的所有接头螺栓及夹板。
7.3.2.3 起道钉或松卸扣件：
7.3.2.3.1 木枕地段：当准备换入的钢轨组放在钢轨外侧时，起下外口和需要改小轨距处所的里口道钉，插入道钉孔木片并拨起里口道钉。
当准备换入的钢轨组放在钢轨里侧时，起下里口道钉和需要改大轨距处所的外口道钉，插入道钉孔木片，并拨起外口道钉。
7.3.2.3.2 拆卸配扣件：起下全部道钉或卸下所有扣件。
7.3.2.4 拆除、安设铁垫板及扣件：更换不同类型钢轨时，撤除旧轨型铁垫板(胶垫、扣件)，安设新轨型铁垫板(胶垫、扣件)，木枕还应用木塞将旧道钉孔填满。
7.3.2.5 拨轨：拨出旧轨，拨入新轨，在混凝土枕地段先将钢轨抬高后，再拨出钢轨，避免碰伤螺栓。
根据当时测量的轨温设置轨缝。
7.3.2.6 安装夹板：安装夹板，拧紧接头螺栓。
7.3.2.7 检查轨距、打道钉、安装扣件并拧紧。
木枕线路更换
不同类型钢轨时，需先用木钻钻好钉孔再打道钉。
更换失效零配件。
7.3.2.8 安装防爬及轨道加强设备。
7.3.2.9 拨正轨向：遇有轨向不良时，应拨正。
如有高低或左右错牙必须调整。
7.3.2.10 开通线路：施工负责人对换轨地段进行全面检查，确认达到放行列车条件后，施工负责人通知现场防护员撤除停车防护，通知驻站联络员销记。
7.3.3 作业后
7.3.3.1 全面回检线路，经施工负责人确认线路达到正常放行列车条件，人员、机料具撤出限界以外后，通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号，驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，开通线路并在“运统一46”销记。
7.3.3.2 回收机料具，将旧轨集中堆码，动车径路钢轨必须立即回收。
7.4 作业安全要求
7.4.1 成段更换钢轨长度不大于100m时，应在天窗内进行，由职务不低于工长的人员担任施工负责人；成段更换钢轨长度大于100m 时，应纳入月度施工方案，由职务不低于车间（副）主任的人员担任施工负责人。
7.4.2 按有关规定下道避车，人员、材料、工具不得侵入限界。
7.4.3 个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。
7.4.4 需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，
用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。
严禁使用垛子和其他工具强行截断钢轨和冲孔，严禁锤击轨底。
处理线路故障，只有在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)可个别采用乙炔切割或烧孔。
采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。
在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km／h。
7.4.5 用锯轨机切割钢轨时，操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。
其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片破碎伤人。
7.4.6 装卸、搬运钢轨时应确保人身及行车安全，钢轨按规定位置摆放稳固，不得侵入限界。
7.4.7 安装夹板时，禁止将手指伸进螺栓孔内。
7.4.8 拨动钢轨时要协调一致，人员不得站在钢轨翻动前方，打道钉时，人员要保持一定的安全距离，防止飞钉伤人。
7.4.9 木枕使用钻孔机钻孔时，要认真检查电线路及插座连接是否良好，防止联电和漏电伤人。
7.4.10 加强料具管理，施工时做到不侵入邻线，封锁前和开通后妥善放置在限界以外。
人员要按规定下道避车。
7.4.11 无缝线路地段严格执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条作业轨温条件规定。
7.4.12 电气化区段严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行停电。
7.4.13 电气化区段更换带有回流线的钢轨时，必须事先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。
7.4.14 电气化区段更换钢轨前应安设连接导线，即轨道电路短路线。
非自动闭塞区段在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接导线，自动闭塞区段在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接导线，导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，导线在换轨作业完毕后方可拆除。