最新整理、国贸保险教案：海洋运输货物保险的承保范围(商贸与旅游类国际商务)
国际贸易专业国际运输与保险课程的优秀教案范本国际货运代理与海运保险操作实践
国际贸易专业国际运输与保险课程的优秀教案范本国际货运代理与海运保险操作实践一、引言在国际贸易领域中，国际运输与保险是不可忽视的重要环节。
本教案旨在介绍国际货运代理与海运保险的操作实践，帮助学生全面了解和掌握相关知识和技能。
二、教学目标1.理解国际货运代理的概念、职责和工作流程。
2.了解海运保险的种类、保险责任和索赔程序。
3.掌握国际货物运输和保险的操作实践技巧。
4.培养学生的团队协作和解决问题的能力。
三、教学内容1.国际货运代理1.1 国际货运代理的概念和职责1.1.1 定义和特点1.1.2 货运代理的角色和职责1.2 国际货运代理的工作流程1.2.1 运输需求分析和选择1.2.2 运输合同签订和执行1.2.3 运输文件处理和报关1.2.4 运输跟踪和问题解决2.海运保险2.1 海运保险的种类和保险责任2.1.1 主要种类和特点2.1.2 保险责任和免责条款2.2 海运保险的索赔程序和处理2.2.1 索赔条件和程序2.2.2 保险公司的赔偿方式2.2.3 索赔案例分析和解决方法四、教学方法1.理论讲解结合案例分析教师通过理论讲解国际货运代理和海运保险的基本概念和工作流程，并结合实际案例进行分析和讨论，使学生更好地理解和掌握相关知识和技能。
2.小组合作探究将学生分成小组，每个小组选择一个实际案例进行研究，在教师的指导下分析运输和保险的问题，并提出解决方案。
通过小组合作，培养学生的团队协作和解决问题的能力。
3.课堂互动与讨论教师通过提问和讨论的方式激发学生的学习兴趣和思考能力，引导学生积极参与课堂互动，并分享个人观点和经验。
五、教学评估1.课堂练习在课堂上进行小组合作的案例分析和问题解决，通过学生的实际操作和展示，评估学生对国际货运代理和海运保险的理解和应用能力。
2.作业评估布置相关实践作业，要求学生根据所学知识和技能，完成一份国际货运代理或海运保险方面的操作实践报告。
通过作业的评估，了解学生的学习情况和能力水平。
海洋运输货物的保险范围
海洋运输货物的保险范围随着全球贸易的不断发展，海洋运输成为了最为广泛使用的货物运输方式之一。
但是，在海洋运输中，由于天气、海洋环境和人为因素等各种原因，货物运输风险较大。
因此，海洋运输货物保险对于保护贸易交易双方的利益至关重要。
下面我们将详细介绍海洋运输货物保险的保险范围。
一、保险范围海洋运输货物保险是一种保障货物在海上运输中的风险，为货主提供保障的保险制度。
货主在将货物运往国内或国外时，可以投保海洋运输货物保险来保障货物的安全。
海洋运输货物保险的保险范围主要包括以下内容。
1. 损失或损坏运输货物的过程中，各种意外事件都可能会导致货物损失或损坏。
海洋运输货物保险将为货主提供赔偿，确保货物损失得到及时的补偿和处理。
但是，适用于保险范围的货物必须是经过实物检验并且已被装入运输工具的货物。
2. 迟延由于海洋运输与自然环境和人为因素相关的风险较大，包括货物的迟到或推迟交付在内的运输延误成为了普遍的问题。
海洋运输货物保险在确定责任方的情况下，将对货主进行赔偿。
但是，如果迟延是由于一些不可控制的自然因素（如暴风雨或海上天气等）而导致的，则通常不受保险范围的保护。
3. 附加费用运输货物的过程中，可能会导致一些未预料的费用。
例如，货物的拆运和分拣费用，货物的仓储费用，货物的加急运输费用等等。
这些附加费用都可能会增加货主的财务负担。
海洋运输货物保险将为货主提供赔偿，确保相关附加费用得到及时的报销。
4. 盗窃和抢劫货物运输过程中的盗窃和抢劫也是一种普遍的风险。
尽管这些风险通常是使用额外的保险来覆盖的，但海洋运输货物保险在货物被盗窃或抢劫时也会提供赔偿。
但通常要求货主提供完整的相关报告来证明货物的丢失情况。
5. 类似的覆盖范围尽管货物被拒绝运输，运输工具出现机械故障等异常情况都不在保险范围之内，但在大多数情况下，具体的保险覆盖范围会根据货物的类型和运输工具的类型而有所不同。
总之，在海洋运输货物时，无论是船运、轮船运输还是其他运输方式，都需要投保海洋运输货物保险来保障贸易交易双方的利益。
海运货物保险保障的范围
保险人接受委付通知 保险人拒绝委付要求
外贸运输与保险
海运货物保险的保障范围
实际全损与推定全损的区别：
1 实际全损是一种物质上的灭失;而推定全损是一种经济上的 灭失；
2发生实际全损后，被保险人无须办理任何手续，即可向保险 人要求赔偿全部损失；但在推定全损的条件下，被保险人可以 按部分损失向保险人索赔，也可以按全部损失要求保险人赔偿 如果要示按全部损失赔偿，则需要进行委付。
碰撞 collision
失踪 missing
船舶在航行中与其他船舶或非船舶的 物体发生猛烈接触
船舶在海上航行;失去联络超过一定期限的情 况 国际：6个月 我国：2个月
倾覆 upset
指船舶受灾害事故;船身倾覆或倾斜，处于 非正常的 非经施救或救助而不能继续航行 的状态
8月11日;福建省福鼎市沙埕镇港湾， 被台风桑美吹翻的船只
5 其他人力所不能抗拒的灾害
外贸运输与保险
海运货物保险的保障范围
二海上意外事故
搁浅grounding
船舶与海底 浅滩或岩礁接触;并紧密地搁置其 上，持续一段时间而不能进退的情况
满足两个条件： 意外发生 造成船底紧密搁置在障碍物上;持续 一段时间处于静止状态，不能一擦 而过
2005年9月银河号游轮触礁搁浅 外贸运输与保险
外贸运输与保险
海运货物保险的保障范围
共同海损 General Average
部
当船 货及其他利益方共同处于危险时;为了 解除共同的危险而有意采取合理的措施所
分
引起的需各有关利益方共同分摊的特殊的
损
牺牲和额外的费用
失 单独海损 Particular Average
船舶或货物遭受海上风险后所造成的损失; 既不属于全损，也不属于共同海损的损失
海洋运输货物保险(教程)
海洋运输货物保险(教程)# 海洋运输货物保险（教程）1. 了解海洋运输货物保险的基本概念海洋运输货物保险是一种为运输中的货物提供风险保障的保险类型，主要针对货物在运输过程中可能遭受的损失或损害提供赔偿。
这包括货物在海上、内河、湖泊等水域运输时的风险。
2. 保险类型- 全损险：覆盖货物在运输过程中全损的风险。
- 部分损失险：覆盖货物部分损失的风险。
- 综合险：提供全损和部分损失的保障，并可能包括其他特定风险。
3. 保险条款- 保险责任：明确保险公司在何种情况下负责赔偿。
- 责任免除：列出保险公司不负责赔偿的情况。
- 保险期限：明确保险覆盖的时间范围。
4. 保险金额的确定- 货物价值：根据货物的购买价格、市场价值或重置成本来确定。
- 保险费率：根据货物类型、运输路线、风险等级等因素确定。
5. 投保流程- 风险评估：评估货物运输过程中可能遇到的风险。
- 选择保险公司：根据保险产品、服务质量和价格选择合适的保险公司。
- 填写投保单：提供货物详细信息、运输路线、保险金额等。
- 支付保险费：根据保险合同支付相应的保险费用。
6. 索赔流程- 事故发生：在货物发生损失或损害时，立即通知保险公司。
- 提交索赔文件：包括运输单据、货物清单、损失证明等。
- 保险公司调查：保险公司将对事故进行调查，以确定赔偿责任。
- 赔偿支付：根据调查结果和保险合同条款支付赔偿。
7. 注意事项- 如实告知：在投保时，必须如实告知所有相关信息。
- 及时通知：事故发生后，应尽快通知保险公司。
- 保留证据：保留所有与货物运输和损失相关的文件和证据。
8. 法律和监管- 遵守当地法律：了解并遵守货物运输和保险相关的法律和规定。
- 监管机构：了解监管海洋运输货物保险的政府机构和行业标准。
9. 案例分析- 成功案例：分析成功获得赔偿的案例，了解其成功的关键因素。
- 失败案例：分析未能获得赔偿的案例，避免犯同样的错误。
10. 持续学习和更新- 市场变化：关注市场变化，如新的保险产品或政策变化。
海上货物运输保险的承保范围
海上货物运输保险的承保范围80%以上的国际贸易标的是通过海上运输方式完成空间转移的。
因此，国际货物运输保险重点研究的是海上货物运输保险。
海上货物运输保险的承保范围主要是海上及外来原因造成的风险、损失和费用。
正确理解海上货物运输保险的承保范围，对于了解保险条款、选择投保险别以及一旦货物发生损毁和灭失时能正确处理索赔等方面，都具有十分重要意义。
一、风险海上货物运输保险，主要保的是货物在海上运输过程中发生毁损和灭失的风险。
这种风险包括海上风险和外来风险。
（一）海上风险海上风险是运输保险的专门术语，一般指船舶在水上航行途中造成的货物毁损和灭失的可能性。
海上风险主要包括自然灾害和意外事故。
1.自然灾害自然灾害是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。
但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害。
我国海上运输货物保险条款中的自然灾害仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸、洪水五种人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。
2.意外事故意外事故一般是指由于偶然的、非意料中的原因所造成的事故。
但在海运保险业务中，并不是泛指海上所有的意外事故。
我国海上运输货物保险条款中的意外事故仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等。
（二）外来风险外来风险一般是指海上风险之外的原因造成的货物毁损和灭失的可能性。
外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险。
1.一般外来风险一般外来风险是指货物在运输途中由于一般外来原因导致的偷窃、沾污、渗漏、破碎、串味、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮等风险。
2.特殊外来风险是指由于社会动荡、政治、军事等特殊外来原因所造成的风险。
主要包括：战争、罢工、船舶被扣、货物被有关当局没收或拒绝进口等风险。
二、损失国际货物运输的损失是指货物在运输途中，由于风险真实发生了而导致的损失。
根据损失的程度不同可分为全部损失和部分损失。
（一）全部损失全部损失简称全损，是指货物全部遭受损失或价值全部失去。
国际贸易实务第二节 海运货物保险承保的范围(第五章)
(3)保险标的受损后，修理费用已超过货物 修复后的价值。
End
End
(二)部分损失
部分损失 (Partial Loss) 是指被保险货 物的部分毁损或灭失，即没有达到全部 损失的程度。按其性质可分为共同海损 和单独海损。
的货物全部损失。
End
2．推定全损
推定全损(Construction Total Loss)是指 被保险货物在海运中遭遇承保风险后， 虽然尚未达到完全灭失的程度，但进行 施救整理和修理的费用及加上续运至目 的地的费用，将超过货物抵达目的地实 际完好状态的价值。
End
它主要包括下列几种情况：
(1)保险标的实际全损无法避免，或者是为 了避免实际全损，需要花费的施救等费用将超 过获救后的价值。
End
共同海损和单独海损的区别
(1)造成海损的原因不同 (2)在损失的构成不同 (3)在损失的承担上不同
End
三、保险人承保的费用
1．施救费用 2．救助费用 3．特别费用 4．额外费用
End
1．施救费用
施救费用(Sue and Labour Charges) 又称单独海损费，是指被保险货物在遭 受保险责任范围的自然灾害和意外事故 时，被保险人(或其代理人，或其受雇人 或保险单受让人)为抢救被保险货物，防 止损失继续扩大所支付的合理费用。保 险人对这种施救费用负责赔偿。
第二节 海运货物保险承保的范围
保险人承保的风险 保险人承保的损失 保险人承保的费用
End
一、保险人承保的风险
海上货物运输保险的承保人主要承保两类风险：
(一)海上风险 海上风险（Perils of the Sea） 又称海难，是指船
海运货物保险的保障范围教案
第四章货物运输保险第一节海运货物保险的保障范围✧教学设计理念我的教学设计是建构以学生发展为本的课堂教学模式。
通过引入任务驱动机制和竞赛机制等机制，充分调动学生学习积极性，挖掘学生自主学习潜能，实现教学过程的“师生共同参与、相互作用、创造性地实现教学目标的过程”。
1．师生角色分配教师从传授知识的角色向教学促进者的角色转化，成为教学活动的组织者、引导者和合作者，强调在课堂教学中体现教师的“教”与学生的“学”的整合。
使学生获得广泛的学习体验，促进学生全面、和谐地发展。
2．改进课堂时间分配让学生成为课堂的主体。
通过让学生动口、动脑、动手和各种实践活动，让学生在演练、尝试中不知不觉地掌握知识，实现寓教于乐，使学生在轻松的氛围中快乐的学习。
✧教材分析与处理1．教材分析《进出口贸易实务》一书是由费景明、罗理广主编的中等职业教育国家规划教材，是商贸类专业的主干课程之一。
本节内容所教授的“海运货物保险的保障范围”是该教材主要内容之一。
由于本教材基本上是按照业务发展的顺序编制的，本章属于业务发展的中间重要环节。
2．教材处理由于本节课内容上有一定的深度，而且教材本身并没有做很多的解释。
鉴于这种情况，我在实际教授过程中对教材内容作如下安排：由于采用纯教师讲授，学生死记硬背，效果势必不理想，故利用任务导向教学法和案例教学法结合，安排学生自主学习、自主探究、小组合作讨论、归纳、竞答等方法，激发学生的学习兴趣，加强学生动手能力和团队协作学习能力的培养。
✧教学方法本次课主要采用的教学方法有：合作学习法、案例教学法、分层教学法、自学辅导教学法、任务导向教学法等。
浙江信息工程学校教案纸（3）浙江信息工程学校教案纸（3）第 1 教时第 1 教时。
海上运输货物保险承保培训教材
海上运输货物保险承保培训教材1. 简介海上运输货物保险是一种保护海上货物运输风险的保险形式。
本教材将详细介绍海上运输货物保险的概念、承保范围、承保手续等内容，并为从事该领域的保险从业人员提供培训。
2. 概念2.1 货物保险货物保险是指一种为保护运输过程中可能发生的货物损失而购买的保险。
在海上运输中，货物保险是保障货物在船舶运输过程中发生意外事故造成的损失。
2.2 海上运输货物保险海上运输货物保险是指保险人承担在货物运输过程中因海难、疏散、事故等意外原因造成的货物损失的保险。
3. 承保范围海上运输货物保险的承保范围包括以下几个方面：3.1 运输方式海上运输货物保险适用于各种不同的运输方式，包括：•整船运输•集装箱运输•散货运输3.2 货物种类海上运输货物保险适用于多种不同类型的货物，包括但不限于：•普通商品•高值物品•危险品3.3 承保地域海上运输货物保险的承保地域可以根据需要进行调整，可以是全球范围，也可以是特定地域。
4. 承保手续4.1 投保申请投保人需要向保险公司提交投保申请表，并提供相关的货物信息、运输方式、货值等信息。
4.2 保险费计算根据货物的种类、运输方式、保险金额等因素，保险公司会计算出相应的保险费用。
4.3 保险合同签订投保人与保险公司达成保险合同后，双方应签订正式的保险合同。
4.4 理赔申请及处理在发生货物损失时，投保人需要向保险公司提出理赔申请，并提供相应的理赔证明材料。
保险公司会对理赔申请进行审核，并在确认理赔合法性后，进行理赔处理。
5. 注意事项在购买海上运输货物保险时，投保人需要注意以下几个方面：•了解保险条款和责任范围•验收货物时进行详细记录•及时向保险公司报告货物损失情况•配合保险公司的理赔调查工作•遵守保险合同的约定及相关法律法规6. 结论海上运输货物保险是一种重要的保险形式，对于保护货物运输中的风险非常关键。
通过本教材的学习，读者可以更加深入地了解海上运输货物保险的相关知识，并能够在实际工作中正确处理有关的事务。
海洋运输货物保险条款(附英文)
海洋运输货物保险条款（附英文）引言：海洋运输是全球贸易中不可或缺的一环。
然而，由于各种不可预测的风险，货物在海上运输中可能会遭受损失或损坏。
为了保护货主的利益，海洋运输货物保险应运而生。
本文将介绍海洋运输货物保险的条款和要点，以及如何选择适合的保险政策。
一、海洋运输货物保险的意义海洋运输货物保险是一种保护货主利益的保险形式。
它可以在货物在运输过程中遭受损失或损坏时，为货主提供经济赔偿。
海洋运输中的风险包括货物在起运港、中转港和目的港之间的损失、被盗、被损坏或遭受灾害等。
货物保险可以帮助货主减少经济损失，保护其财产安全。
二、海洋运输货物保险的条款1. 货物保险的承保范围：货物保险通常包括货物在运输过程中的损失、被盗、被损坏或遭受灾害等。
具体的承保范围应根据保险合同的约定而定。
2. 保险金额和保费：货物保险的保险金额应与货物的实际价值相符。
货物保险的保费通常根据货物的价值、运输距离、运输方式和风险程度等因素来确定。
3. 赔偿责任和赔偿限额：货物保险通常规定保险公司在货物遭受损失或损坏时的赔偿责任和赔偿限额。
赔偿责任通常包括实际损失和可能的附带损失。
赔偿限额通常根据货物的价值和保险合同的约定而定。
4. 免赔额和免赔期：货物保险通常规定免赔额和免赔期。
免赔额是指在保险公司开始承担赔偿责任之前，货主需要承担的一定损失。
免赔期是指在保险公司开始承担赔偿责任之前，货主需要自行承担的一定时间内的损失。
5. 通知和索赔程序：货物保险通常规定货主在货物遭受损失或损坏时需要及时通知保险公司，并按照保险合同约定的索赔程序进行赔偿申请。
货主应提供相关的证据和文件来支持索赔。
三、如何选择适合的保险政策选择适合的保险政策对货主来说至关重要。
以下是一些建议：1. 了解自己的保险需求：货主应了解自己的货物价值、运输距离、运输方式和风险程度等因素，以便选择适合的保险政策。
2. 比较不同保险公司的报价和条款：货主应比较不同保险公司的报价和条款，选择最适合自己需求的保险政策。
第5章海洋运输货物保险保障的范围
∆
生锈 海洋货物运输保险承保的生锈是指货物在装运时无生 锈现象，在运输过程中因为受潮或者运输工具进水导致 生锈所造成的货物损失。
∆
沾污 是指货物同其他物质接触而受污染。 例如：布匹、纸张、食物、服装等被油类或者带色的 物质污染造成的损失。
∆
受潮受热 货物在运输过程中因气温变化，或因船上通风设备失 灵所致的仓内水汽凝结、发潮、发热所致的损失。 木制品：家具，木材，木饰品等 皮革制品：衣服，鞋业，皮具沙发等 农产品：水果，香料，烟草等。
拒或者不能预见的原因引起的。
∆
火灾、爆炸、碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨、坍
塌
海上风险
我国 1981 年 1 月 1 日修订的《海洋运输货物保险条款》的 规定，意外事故是指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互
撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等
∆
根据英国 1982 年 1 月 1 日制定的《伦敦保险协会货物条 款》，除了船舶、驳船的搁浅、触礁、沉没、倾覆、火灾、 爆炸等属意外事故外，尚有陆上运输工具的倾覆或出轨也 属意外事故的范畴。
持续一定时间失去进退自由的状态。
海上风险
触礁
∆
触礁指船舶在航行中 触及海中岩礁或其他障
碍物如木桩、鱼栅等造
成的一种意外事故。
海上风险
∆
沉没
沉没是指船舶因海水浸入， 失去浮力，船体全部沉入水中， 无法继续航行的状态，或虽未
构成船体全部沉没，但已大大
超过船舶规定的吃水标准，使 应浮于水面的部分浸入水中无 法继续航行，由此造成保险货 物损失。
海上风险的分类
恶劣气候、雷电、海啸、地震 火山爆发、洪水、浪击落海、 自然灾害 海水、湖水或河水进入船舶、驳船 船舱、运输工具、集装箱、大型海 运箱或储存处所 搁浅、触礁、沉没、碰撞 倾覆、投弃、火灾、爆炸、 吊索损害、海盗行为、 船长和船员的不法行为、
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教学重点
单独海损与共同海损的条件、计算及区别
教学难点
对共同海损的理解及计算
教学方法
尝试教学法
教学资源
课本、黑板、补充练习
教学过程
教师活动
学生活动
备注
导入：
带学生回顾国际贸易流程，点出今天课堂大主题：
国际货物运输保险；
向学生提问：我国三分之二的国际货物是通过什么运输方式运输的？
1.书本86技能活动题目1
2.案例:金刚轮号2000年从伊朗阿巴丹港开出驶向中国,船上装有轮胎、钢铁、棉花、木材，当船航至上海海面时突然着火，经救助造成以下损失：
A．抛弃全部轮胎USD9000，其中20％ 已着火。
B. 扔掉未着火的木材及其他易燃物质价值USD3000。
C. 烧掉棉花USD5000。
检验理解度；
个人判断：
学生对外来风险的理解有一定困难
只要说出分类，分步进行
希望通过同学举例，帮助其思考，检验其理解度
干扰问题
个人判断：学生一下子总结出来有点困难，所以教师给出point，请学生根据point进行回答
用外部激励，提高学生学习主动性；
案例2在案例1的基础上加入计算
内容简单，学生容易理解
教学后记
教师讲解：推定全损，可以按部分损失赔偿，也可以按全部损失赔偿，如果要按全部损失赔偿，被保险人要办理手续：委付，和保险公司达成协议后来解决赔偿问题，达成以后，要把货物的一切权益转交给保险公司。
3.部分损失：单独海损与共同海损
请学生自学：单独海损与共同海损的内涵及特征；
教师提问:单独海损与共同海损的区别
D. 船甲板被烧100平方厘米，修理费用USD100。
E. 检查费用USD100。
求：共同海损与单独海损各为多少？
GA＝9000X80％＋3000＋100＝10300（美元）
PA＝9000X20％＋5000＋100＝6900（美元）
3.海上费用类别
请学生自学：各种费用的含义
教师提问：施救费与救助费的区别
衔接：先看全部损失，我们发现它还可以分成实际全损和推定全损；
提问：他们的区别是什么？
看书讲解，点出“承保风险”，讲解损失与风险的逻辑关系；
2.1.1实际全损（Actual Total Loss）
指被保险货物由于承保风险造成的完全灭失或已失去使用价值或失去原有用途
进行补充：
（1）被保险物在保险事故发生后，已完全灭失或损坏；
引入本课主要内容：海洋运输货物保险的承保范围（海上风险、海上损失及相关费用）；
新课：
1.海上风险类别
请同学们思考并回答：
在海洋运输过程中会遇到哪些风险？（在无人回答的情况下进行引导）；
预设：海啸、海盗、爆炸、失火、撞冰山、战争…………
将学生的答案有选择性的在黑板上列出；
引入分类，
先举例：比如说，海啸、地震….可以统称为自然灾害；后提问：那么，爆炸、失火又可以称作什么呢？其他的几项又可以怎么分类呢？（停留几秒，让学生思考）
板书：在列出的风险底下用不同颜色进行划线；
海上风险
自然灾害
意外事故
外来风险
一般外来风险
特殊外来风险
2.海上损失类别
衔接：因为我们会受到风险，所以货物就会有所损失；
提问：海上损失又可以怎么分类呢？
请学生带着问题进行自学；
自学结束，教师提问；
板书：
全部损失
实际全损
推定全损
部分损失
共同海损
单独海损
2.1全部损失：实际全损与推定全损的区别
请学生翻开书本83进行带着问题自学，
要求：自学完后，请学生对黑板上列出的风险进行分类，并说明原因；
教师提问，并对学生的回答进行讲解，
补充：外来风险，指海上风险以外的其他外来原因带来的风险而造成的损失；一般外来风险：破碎、发霉、沾污、短量；特殊外来风险：由于政治、国家法令、政策及行政措施而造成的损失；
教 案
课题
海洋运输货物保险的承保范围
学时
1学时
教学对象
12级国商1班学生，共38人
对保险承保范围无事先了解
学习主动性不高，需要外部刺激
教学目标
1.通过教学，让学生掌握国际海洋货物运输保险的承保范围（海上风险与损失、外来风险与损失、相关费用），并且能够在现实情景任务中对不同风险、损失和费用类别进行区分，对单独海损及共同海损进行计算。
教师根据学生回答进行补充讲解
板书：
全部损失
实际全损
推定全损
部分损失
共同海损
救助费用
单独海损
施救费用
小结
通过这节课的学习主要掌握各种风险、损失和费用。
作业
预习——保险险别
海洋运输
头脑风暴
思考
自学
自学
回答
回答
举例
举例
预设：学生可以答出
学生发现不能解决，形成干扰性问题；
有助于自学
尝试教学法
（提高学生自学能力）
举例：撞冰山，像泰坦尼克号一样沉没
（2）被保险物遭受严重损害，已丧失形体、用途和价值；请同学举例
（3）被保险人对其物所有权已无可挽回地被完全剥夺；请同学举例
（4）载货船舶失踪达到一定时期（半年）仍无音信。
2.1.2推定全损（Constructive Total Loss）
提问：如果推定全损，也就是货物并为全完损失，那被保险人岂不是很格算，即可以得到全部赔偿，又可以拿到未灭失的货物？
教师帮助学生回答：
（1）、造成海损的原因不同。
学生回答：单独海损是有海上风险直接造成的货物损失，没有人为因素在内，为共同海损则是因采取人为的故意的措施而导致的损失。
（2）、承担损失的责任不同。
学生回答：单独海损的损失由受损方自行承担，而共同海损的损失是由各受益方按获救财产价值的多少，按比例共同分摊
练习：（分别请两位到黑板上写答案，前两个写出来的有奖励）