长三角城市发展优势
长江三角洲区域一体化发展研究
长江三角洲区域一体化发展研究随着中国经济的快速崛起，长江三角洲地区也成为了中国的一个重要发展区域。
该地区包括上海、江苏、浙江三个省份，共计18个城市，是中国最富裕和最具有发展潜力的地区之一。
近年来，中国政府积极推动长江三角洲地区的一体化发展，以实现经济、文化和社会的协同发展。
本文主要研究长江三角洲地区的一体化发展。
一、长江三角洲地区一体化的背景1.地理位置优越长江三角洲地区地理位置优越，地处中国东南沿海地区，是中国经济最发达的区域之一。
其周围的城市有杭州、南京、苏州等地，紧邻海口，具有丰富的资源和便捷的交通条件，这些都为长三角地区的发展提供了优越的条件。
2.人口密集长江三角洲地区的人口密集，其经济发展所需的人力资源具有得天独厚的地位。
同时，这个地区的人口规模也为产业的整合和资源的共享提供了便利。
3.传统特色优势明显传统的制造业在长江三角洲地区得到了广泛的发展，同时还发展了一定规模的服务业和信息技术产业，优势产业的发展为该地区以及华东经济带的整体发展提供了有力保障。
二、长江三角洲地区一体化的意义1.促进经济发展长江三角洲地区一体化可以促进经济的发展。
通过区域内城市间的合作、产业的共享和交流，优势企业可以得到更多的发展机会，这有助于提高区域内的经济效益和国家的整体竞争力。
2.优化区域布局通过长江三角洲地区的一体化发展，可以优化区域发展的布局，促进城市的协同发展，使区域内的城市互相补充，达到整体优化的目的。
3.提高生活质量一体化发展可以为居民提供更好的生活和工作环境，同时也会带来更多的就业机会，提高生活质量和工作收入，增强居民的获得感和幸福感。
三、长江三角洲地区一体化的挑战1.资源分散长江三角洲地区的人口和经济增长速度那么快，会引发资源分散的问题，如资源浪费，环境污染等问题，需要精细化管理，才能充分发挥该地区的发展潜力。
2.城市间竞争城市之间的竞争也是一种重大挑战。
在一体化发展的过程中，各个城市间必须坚持协同合作，而不是互相竞争。
世界第六大城市群——“长三角”发展的阻滞与优势
二、 长三角发展 的优势
（ ） 一 上海 “ 头” 用 龙 作
．
综观世界公认的几大城市群 ， 中心城市对周边地区经济活动的辐射带动作用 ， 及其综合
服务功能和资源集聚效应 ， 是其强大生命力所在。只有 中心城市的影 响力和综合竞争力达 到一定 的能级 ， 这个城市群才能在世界城市体系中取得发言权 ， 才能对世界经济格局产生举
市长都 出面为松江争取 ， 终于把广达 电脑拉 了过去。 目 前政府干预不可能取消， 我们所希望 的就是政府如何 能最大化地发挥正面效应 ， 防止 目前考核体制下 的政府短期行政行为。城
市之间不是不能竞争 ， 但应 当是 一种 比较公平环境下促进效率 的竞争， 而不 是受到政府干
预， 市场信号扭 曲的竞争。不必担心企业之间会有过多的竞争 ， 而应避免地方政府干预造成
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世 界 第 六大 城 市 群—— “ 三 角 ＂ 长 发展 的 阻滞 与优 势
其 烀 黄 婷
一
、
长三角发展 的阻滞
（ 体制矛盾 一） 以行政 区分割为特征 的体制矛盾 ， 是实现长三角地区可持续发展 ， 率先实现现代化的最
重要 、 也是最根本的障碍， 正因如此 ， 长三角城市问大量低层次产业同构现象严重、 恶性竞争
越发突出 ， 急需置于更大的空间范围内进行筹划 ， 通过与周边地 区的分工合作 ， 以实现生态 环境 的保护 ， 产业布局的调整优化 ， 保障区域经济可持续发展。就经济社会发展水平与区域 内部合作 的进程看 ， 京津冀都市圈明显较长三角弱 ， 由于首都效应 ， 但 在政策 、 资源配置等方
面却具有长三角无法比拟 的优势 ， 这对长三角触动不小 ， 压力不小。
都市圈 ， 包括北京 、 天津 以及河北 ８ （ 皇岛、 市 秦 唐山 、 廊坊 、 保定 、 家庄 、 石 沧州、 张家 口、 承
关于长三角城市群建设的优劣势分析
关于长三角城市群建设的优劣势分析张大亚长三角城市群建设，即长江三角洲地区的同城化建设问题，在经过我们所探究和调研过后，确实存在许多相关措施和影响，在此我仅对其自身和周边环境所带来的优势和相对需要面对的挑战方面给出我组的相关分析和结论。
首先，我们先来看一下长三角城市群建设方面所拥有的一些优势。
第一、长三角的自身优势：长江三角洲地区包括上海市、江苏省和浙江省，区域面积21.07万平方公里。
该地区区位条件优越，自然禀赋优良，经济基础雄厚，体制比较完善，城镇体系完整，科教文化发达，已成为全国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的地区之一，在我国社会主义现代化建设全局中具有十分重要的战略地位。
具体可以分为以下几点：1区位条件优越。
位于亚太经济区、太平洋西岸的中间地带，处于西太平洋航线要冲，具有成为亚太地区重要门户的优越条件。
地处我国东部沿海地区与长江流域的结合部，拥有面向国际、连接南北、辐射中西部的密集立体交通网络和现代化港口群，经济腹地广阔，对长江流域乃至全国发展具有重要的带动作用。
2自然禀赋优良。
属于我国东部亚热带湿润地区，四季分明，水系发达，淡水资源丰沛，地势平坦，土壤肥沃，港口岸线及沿海滩涂资源丰富，具有适宜发展的自然条件。
3经济基础雄厚。
农业基础良好，制造业和高技术产业发达，服务业发展较快，经济发展水平全国领先，是我国综合实力最强的区域。
4体制比较完善。
较早地建立起社会主义市场经济体制基本框架，是完善社会主义市场经济体制的主要试验地。
已率先建立起开放型经济体系，形成了全方位、多层次、高水平的对外开放格局。
5城镇体系完整。
上海建设国际大都市目标明确，在长三角地区的核心地位突出。
南京、苏州、无锡、杭州、宁波等特大城市在区域乃至全国占有重要地位。
区域内城镇密集，一批各具特色的城市具有很强的发展活力。
目前，核心区城镇化水平超过60%，具备了跻身世界级城市群的基础。
6科教文化发达。
区域内集中了大批高等院校和科研机构，拥有上海、南京、杭州等科教名城和南京、苏州、镇江、扬州、南通、徐州、淮安、杭州、宁波、绍兴、金华、衢州等国家历史文化名城，人力资源优势显著，文化底蕴深厚，具有率先建成创新型区域的坚实基础。
长江三角洲都市圈区位优势
题目：试分析天津上海等城市所处的位置，其可进入性，和对其经济发展的影响。
（本文以上海为例）长江三角洲都市圈区位优势上海之所以成为长江三角洲乃至全国经济发展的龙头，一是有区位优势，二是有实力。
上海位于太平洋西岸的国际航线上，从上海到东京、汉城、香港、曼谷等城市的航程几乎相等，使得上海成为亚太地区的交通枢纽。
同时上海又是中国东部海岸带和长江入海口的交汇点，海陆交通十分方便，具有优越的地理区位和广阔的经济腹地。
上海城市的辐射功能也很强。
目前，世界许多跨国公司都把驻华总部放在了上海，如飞利浦、通用，国内一些知名企业如春兰、杉杉等也把公司总部迁到了上海。
昆山、太仓、绍兴、宁波等地区的进步都依托了上海的发展，无论是人才、技术、资金，还是引资开发工作，以及改革的方案设计，都密切观察上海发展的动向，以此作为自己城市发展战略的思考点。
上海大小洋山深水港的建成，将更加强化上海的对外开放地位，使其龙头地位进一步得到巩固和提高。
上海作为长江三角洲都市圈中经济实力最强的龙头城市，经济扩散中心和产业布局重心，已经确立了自己未来的国际经济，金融、贸易和航运中心的目标。
在这过程中，上海必须实行“双辐射”战略。
所谓的“双辐射”战略是：我国主要以大市场的优势和充分供给的高素质劳动力优势接受发达国家的高技术和充裕资本的辐射。
上海及其周边的长江三角洲构建世界城市群的优势分析1、具有面向海洋、依托长江、倚靠内陆发达交通联系世界各地的区位优势。
长江三角洲地区临靠东海、黄海和长江，集“黄金海岸”和“黄金水道”于一身，20世纪90年代以来，以东部沿海地区和长江流域为两条轴线的“T”字形开发模式受到国家的重视，成为我国国土开发纲要的重要指导思想，而长江三角洲正处于这一交接点的核心位置。
2、经济实力雄厚。
长江三角洲地区已成为我国经济、文化、科技最发达的地区，其经济实力已超过了珠江三角洲和环渤海地区，在我国经济建设中具有举足轻重的地位，素有“金三角”之称。
长三角城市发展优势知识讲解
2、长三角城市群整合过程中的特点透视
（1）在外围环境方面
近年来，我国逐渐认识到城市群建设的重要性，党的“十七大” 报告及“十一五”规划均明确指出：要以特大城市为依托，形成辐 射作用大的城市群，培育新的经济增长极。2005年8月10日，中国 人民银行上海总部揭牌仪式在上海浦东国际会议中心举行，中国人 民银行落户上海对推动长三角金融一体化及跨区域金融互动有重要 意义，对促进长三角城市群的整合具有积极作用。2008年，《国务 院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导 意见》的出台，有效地加快了长三角城市群的整合。同时，随着全 球化进程的加快，国外一些城市群发展迅速，传统依靠单个城市参 与全球竞争将处于不利局面，这些都极大地促进了长三角城市群的 整合。
展的空间结构出现了新的趋势，一方面沿江、沿海、沿高速公
路等新的发展轴线逐渐形成，另一方面大中小城市网络化发展 的特征日趋明显。
3、都市经济圈思想 改革开放以来，长三角城市群发展的空间形态经历了从单中
心到多中心，再到都市经济圈变化的过程。20世纪70年代末和 整个80年代，长三角其他城市发展刚刚起步，上海凭借雄厚的 经济实力成为了长三角城市群经济发展的核心；20世纪90年代， 南京、杭州、苏州、无锡、宁波这五大区域性中心城市进入了
动城市发展的道路。改革开放初期，长三角地区通过自下而上的农 村工业化运动，大量的农村剩余劳动力向非农产业转移，小城镇如 雨后春笋般快速发展，为大中小城市的发展奠定了基础；2O世纪9O 年代中后期，不断扩大吸收外资的规模，积极融人全球产业分工体 系，通过新建各类工业园区、经济开发区，以产业发展带动了大城 市迅速成长、中小城市较快发展。经过多年的发展，长三角城市群 的城市化水平显著提升，城镇规模体系日趋合理，大中小城镇在长 三角20地20/4区/28 密集分布。
长江三角洲城市群规划及发展
长江三角洲城市群规划及发展一、长江三角洲及城市群的概述•长江三角洲位于我国东部沿海、沿江发达地带，长江三角洲城市群交汇部，区位优势突出，经济实力雄厚，其核心城市上海是世界最大城市之一。
其总面积约为5万平方公里。
这里是我国河网密度最高的地区，平均每平方公里河网长度达4.8-6.7公里。
平原上总共有湖泊200多个。
长江三角洲河川纵横，湖荡棋布，农业发达，人口密，城市众多。
在全国经济中占有重要地位，号称中国的“金三角”。
其主要城市有上海、南京和杭州等。
长江三角洲既是地理区域又是经济区域。
长三角城市群经济领先区域•近年来，长三角以其良好的基础设施、发达的科技教育和日趋完善的投资环境，成为国内外投资者关注的“热土”。
2004年上半年，这一地区以占全国2%的陆地面积和约占10%的人口数量，创造了全国26%的GDP，完成了全国37%的外贸出口额，吸引了全国52%的实收外资，其经济总量领先于我国另外两大城市群——珠江三角洲和京津唐地区。
•近年来长三角占中国经济总量也由不足1/5提升到接近1/4，尤其是苏北和浙西南将成为最具增长潜力的地区，对拉动整个地区经济增长、促进长三角核心地区产业配置有极其重要的作用。
长三角城市群发展区域•长江三角洲城市群是世界第六大城市群，根据城市发展理论和对长江三角洲城市群发展趋势与走向的分析，目前长江三角洲城市群的发展已进入城市带发展规律的第二阶段。
即着重发展中心城市城郊地区，加强城市功能定位，加快整个城市带城市网络高级化。
1.长三角城市群经济社会整体发展策略·区域内具有综合服务功能的核心城，上海。
·区域内新兴的中心城市，如苏州、无锡。
·区域内重要功能型城市，如旅游与加工产业中心苏州、无锡，行政文化和商业中心南京、杭州，港口集散中心宁波、舟山、大小洋山等。
·区域内欠发达地区中心城市，如上海的崇明、苏北的扬州、南通，浙北的嘉兴、湖州。
·区域内中心城市的郊区城镇；如上海的松江，杭州的萧山等。
论述长三角一体化的区位条件
论述长三角一体化的区位条件
摘要：
1.长三角地区的区位条件概述
2.地理位置及交通优势
3.经济发展水平与产业结构
4.人口与劳动力资源
5.政策推动与一体化进程
正文：
长三角一体化是我国在新时代提出的重大战略，旨在加强长江三角洲地区上海、江苏、浙江和安徽四省市的经济合作与协同发展，进一步提升我国经济的整体竞争力。
要实现长三角一体化，优越的区位条件是其重要基础。
首先，长三角地区地理位置优越，位于我国东部沿海地区，长江入海口，与日本、韩国等东亚经济发达国家相隔不远，对外贸易十分便利。
同时，长三角地区交通便利，拥有多个国际级机场、港口和陆路交通枢纽，为区域经济发展提供了有力保障。
其次，长三角地区经济发展水平高，产业结构先进。
以上海为代表，金融、科技、现代服务业等高端产业发达，江苏、浙江则以制造业为主导，形成了完善的产业链和供应链。
安徽作为新兴产业基地，近年来也在加快转型升级，逐步融入长三角一体化发展。
再次，长三角地区人口众多，劳动力资源丰富。
四省市总人口超过1.5 亿，劳动力素质普遍较高，为经济发展提供了源源不断的人才支持。
同时，长
三角地区人力资源市场一体化程度逐步提高，人才流动和配置更加合理。
最后，政策推动是长三角一体化的重要保障。
近年来，国家出台了一系列政策措施，推动长三角地区基础设施互联互通、生态环境共保联治、公共服务共享，促进四省市协同发展。
特别是在去年疫情背景下，长三角地区出台了一系列扶持政策，支持中小企业发展，为一体化进程注入新的动力。
从动态比较优势的视角探析长三角地区对外服务贸易的发展路径
从动态比较优势的视角探析长三角地区对外服务贸易的发展路径长三角地区是中国经济最为发达的地区之一，也是对外服务贸易较为活跃的地区之一。
长三角地区包括上海、江苏、浙江三个省份，以及安徽省中部地区。
这一地区自改革开放以来，取得了显著的成就，在对外服务贸易领域有着独特的优势和特点。
本文将从动态比较优势的视角来探析长三角地区对外服务贸易的发展路径。
一、长三角地区对外服务贸易的优势长三角地区在对外服务贸易领域有着明显的优势，主要表现在以下几个方面：1. 产业基础雄厚：长三角地区拥有发达的制造业和先进的科技水平，为对外服务贸易提供了坚实的产业基础。
上海以金融、贸易、航运等服务业闻名，江苏以制造业和电子商务为主导，浙江以轻工业和商贸服务为重点，这些产业的发达为长三角地区对外服务贸易的发展提供了有力支撑。
2. 区位优势明显：长三角地区坐拥中国东部沿海地区的主要交通枢纽，与全球主要经济体联系紧密，交通运输便利。
长三角地区靠近台湾、日本、韩国等亚洲经济体，也便于与这些地区进行服务贸易交流与合作。
3. 人才资源丰富：长三角地区拥有丰富的人才资源，高校众多，科研力量雄厚，为对外服务贸易提供了强大的人才保障。
这些人才不仅在经济、贸易、金融等领域拥有丰富的经验和技能，还具备跨文化沟通能力，有利于长三角地区与外国进行服务贸易合作。
4. 开放程度高：长三角地区一直是中国对外开放的前沿地区，拥有较高的外向型经济水平。
各地政府积极引导企业走出国门，开展对外服务贸易，同时也吸引了众多外资企业进入长三角地区，促进了对外服务贸易的蓬勃发展。
1. 服务贸易规模持续扩大：长三角地区的对外服务贸易规模持续扩大，服务领域不断拓展。
尤其是金融、信息技术、咨询、设计、人力资源等高附加值服务领域已经成为该地区对外服务贸易的重要组成部分。
2. 服务贸易结构优化升级：长三角地区对外服务贸易结构不断优化升级，相关政策措施的不断推出也促进服务贸易从传统领域向高附加值、高端领域转变。
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长三角城市发展优势长三角城市发展优势2021-7-25一、长三角城市群概况长三角城市群面积10.02万平方公里，约占全国国土面积的1%,根据国家“十一五”规划中的区域规划，长江三角洲区域规划范围正式扩大为16个地级以上城市，主要包括上海，江苏省的南京、苏州、无锡、常州、扬州、镇江、南通、泰州8个城市和浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、舟山、绍兴、台州7个城市，人口超过7560万，约占全国总人口的6%,2021年长江三角洲城市GDP达到5.4万亿元，占全国GDP总量的17.9%。
2021-7-25该区域形成沿高速公路展开的三条城市发展轴：第一条是沿沪宁高速和沪宁铁路展开的沪宁城市发展轴，聚集了上海、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、南京等城市；第二条是沿沪杭高速和沪杭铁路展开的沪杭城市发展轴，聚集了上海、嘉兴、杭州等城市；第三条是沿杭甬高速和杭甬铁路展开的杭甬城市发展轴，聚集了杭州、绍兴、宁波等城市。
三条轴线相互交叉共同构成了以上海为中心，以南京、杭州为副中心的Z字形城市空问格局。
改革开放以来，“长三角” 地区经济高速发展，取得了很大的成就，成为我国最发达、最具国际竞争力的经济区域之一。
2021-7-25二、长三角地区城市规划思想伴随着长三角工业化和城市化的深人发展以及高速公路的密集成网、城际铁路的相继开通，不同城市之间的时空距离逐渐缩短，经济社会联系日趋紧密，使得长三角城市群发展的空间结构逐渐突破了单一城市和单个行政区域的范围，正在由城镇密集区、点轴发展和多中心城市向以城市带、网络化和都市圈的形式加速融合，呈现出一体化发展的态势。
1、城市发展带思想长三角地区的城市化走的是以产业发展带动人口集聚，进而推动城市发展的道路。
改革开放初期，长三角地区通过自下而上的农村工业化运动，大量的农村剩余劳动力向非农产业转移，小城镇如雨后春笋般快速发展，为大中小城市的发展奠定了基础；2O世纪9O 年代中后期，不断扩大吸收外资的规模，积极融人全球产业分工体系，通过新建各类工业园区、经济开发区，以产业发展带动了大城市迅速成长、中小城市较快发展。
经过多年的发展，长三角城市群的城市化水平显著提升，城镇规模体系日趋合理，大中小城镇在长 2021-7-25 三角地区密集分布。
2、网络发展思想区域经济的发展是一个动态的过程，根据经济发展程度和阶段的不同，在发展进程中将会依次呈现出增长极开发、点轴开发和网络开发这三个不同阶段。
改革开放以来，作为长三角经济社会发展载体的城镇在空问结构上发生了较大变化。
20世纪 70年代末到80年代中期，呈现出了以上海为中心的增长极开发的现象；20世纪80年代中期以后到本世纪初，呈现出以宁沪一沪杭甬沿线的城市迅速发展的现象；近几年，长三角城市群发展的空间结构出现了新的趋势，一方面沿江、沿海、沿高速公路等新的发展轴线逐渐形成，另一方面大中小城市网络化发展的特征日趋明显。
3、都市经济圈思想改革开放以来，长三角城市群发展的空间形态经历了从单中心到多中心，再到都市经济圈变化的过程。
20世纪70年代末和整个80年代，长三角其他城市发展刚刚起步，上海凭借雄厚的经济实力成为了长三角城市群经济发展的核心；20世纪90年代，南京、杭州、苏州、无锡、宁波这五大区域性中心城市进入了 2021-7-25快速发展时期，与上海的差距不断缩小，形成了以上海为核心、以五个区域中心城市为次中心的“一核多极”的经济格局；各大中心城市为了进一步增强在区域发展中的竞争力，纷纷组建以自己为核心、以周边大中小城市经济腹地的都市圈，长三角城市发展进入多都市圈共同发展的时期。
但是区域性都市圈的构建并不能从根本上消除制约城市群发展的制度性、人为性等矛盾，因此长三角城市群要向能够破解多重深层次矛盾、重新整合区域性圈、增强大中小城市经济社会内在联系的大都市经济圈的方向发展。
根据这些思想行成了长三角城市群整合机制。
2021-7-25三、长三角城市群整合过程及形成机制2021-7-251、长三角城市群整合过程及形成机制由上表可以看出，长三角城市群最初是由政府推动的，市场逐渐在长三角城市群整合中发挥关键作用，经历了政府驱动、政府主导+市场驱动、市场驱动以及市场主导+制度驱动这样一个过程，并且有制度化的趋势。
2021-7-252、长三角城市群整合过程中的特点透视(1)在外围环境方面近年来，我国逐渐认识到城市群建设的重要性，党的“十七大” 报告及“十一五”规划均明确指出：要以特大城市为依托，形成辐射作用大的城市群，培育新的经济增长极。
2021年8月10日，中国人民银行上海总部揭牌仪式在上海浦东国际会议中心举行，中国人民银行落户上海对推动长三角金融一体化及跨区域金融互动有重要意义，对促进长三角城市群的整合具有积极作用。
2021年，《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》的出台，有效地加快了长三角城市群的整合。
同时，随着全球化进程的加快，国外一些城市群发展迅速，传统依靠单个城市参与全球竞争将处于不利局面，这些都极大地促进了长三角城市群的整合。
2021-7-25(2)在协调机制方面1983年3月22日，上海经济区规划办公室正式成立，当时上海经济区的范围包括：上海、苏州、无锡、常州、南通、杭州、嘉兴、湖州、宁波、绍兴10个城市。
1997年，由原上海经济区城市经济协作办公室牵头，成立了长江三角洲城市经济协调会。
从2001年开始，每年举行一次副省(市) 长级别的“沪、苏、浙经济合作与发展座谈会”。
该座谈会为长三角各城市政府部门之间的协调会，建立了包括交通、科技、旅游、金融等30多个专业部门的对口联系协调机制。
随后， 2021年召开了长三角对外宣传联席会议；2021年召开了长三角区域创新体系建设联席会议；2021年召开了长三角信息合作联席会议和长三角区域旅游合作论坛；2021年，长三角经济与产业格局发展趋势论坛、长三角职工科技创新工作论坛、长三角花卉产业发展论坛、长三角通信一体化发展高峰论坛等各种专业论坛相继召开。
2021-7-25(3)在交通设施方面2021年，继上海、无锡、苏州IC卡互刷后，台州、宁波、绍兴三地也实现了公交卡异地互通。
2021年，苏通长江大桥的建设，进一步拉近了苏北与上海的距离；杭州湾跨海大桥建设，把宁波至上海、苏州、无锡的车程全部缩短到2小时以内；沪宁、沪杭甬、沿江、沿海等高速公路，苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥的建设，使得长三角城市群之间形成了纵横交错、通江达海的现代化快速交通网络。
同时，南京、苏州、无锡、杭州、宁波等长三角城市也纷纷加速了轨道交通建设，除上海以外，长三角在建轨道交通项目已达12条，并都将在近几年内建成运营。
总之，交通设施是整合的基础，良好的基础设施的构建将极大地促进长三角城市群的整合。
2021-7-25(4)在伙伴选择及重大事件方面目前，长三角作为我国发育较好的城市群之一的原因就在于区域城市间联系较为紧密，合作的范围较广，但是整合必须根据城市的各种联系有重点、分阶段进行。
如在第三次长三角区域对外宣传联席会议上，苏、浙、沪省(市)委外宣办达成共识，将积极利用上海2021年世界特奥会和 2021年上海世博会的机遇，促进长三角区域与世界其他主要国家和地区的交流合作。
从上面四点可以看出，在长三角城市群整合方面，城市合作的参与者主要包括各级政府、企业、NGO和学术精英、社区和个人。
长三角城市群的各项整合政策以及协调机制主要是政府推动的，如果没有政府的支持，整合就没有动力。
但是也应该看到，个人、NGO和企业并没有充分发挥它应有的作用，不然协调机制就缺乏广泛性和层次性。
2021-7-25内在因素四、长三角城市群发展优势外部因素内在因素1、长三角区域的经济规模和城市规模大，城市数量多，城市圈的复杂程度高。
同时具有上海这样的支撑性大城市，增加了城市体系的竞争力。
2、长三角区域的收入高，但消费比较适中，在综合考虑收入支出的情况下，长三角的主要城市对人才有较强吸引力。
3、长三角区域有明确的城市功能定位，对人才需求比较明确。
4、长三角区域从行政管理的角度来看，在城市发展规划和区域协调方面，行政机制效率较高，能够有效地配置资源。
2021-7-25外在因素1、政策优惠：从上个世纪八十年代以来，长三角的发展历经两个半十年变革。
第一个十年从1983年的上海经济区规划办公室起步至1985年长三角沿海开放区成立；第二个十年从1 992年的长三角1 5城市协作办主任会议到2021年的长三角城市经济协调会。
第三个半十年是从2 0 0 5年6月国务院批准了上海浦东国家综合配套改革试验区开始到现在。
长三角城市圈(群)在这三个时期的发展，在很大程度上得益于国家的区域战略政策，如改革开放初期成立开放区时的税收财政优惠政策，特别是针对浦东特区的优惠政策。
这种政策形成一种天然的极化力量，而且是在全国范围内的极化力量，不仅吸引全中国范围内的资金、产业、人才，甚至由于它是一个对外开放的窗口，所以也会成为国际热钱的集聚地。
2、时代机遇：长三角当年作为经济增长的龙头，成为一个吸引外资的窗口。
且当时没加入WTO,中国市场还处于相对平衡的状态。
2021-7-25五、小结长三角既是中国城市圈群发展的领头羊，也是产业集群发展的领头羊。
通过对长三角城市发展优势的研究，找到具有中国特色的城市圈群发展模式，为今后中国城市圈群发展提供借鉴。
2021-7-25致谢！小组成员：肖朝詹雷张凯菱2021-7-25感谢您的阅读，祝您生活愉快。