长三角是指哪几个省
术语说明(交通白皮书)
术语说明（一）研究范围长三角：按照《长江三角洲地区区域规划纲要》，包括上海市、江苏省、浙江省。
市域：指上海市行政管辖的全部地域。
中心区：指内环高架围合的区域。
内外环：指内环高架、外环高速公路围合的区域。
中心城：指外环高速公路围合的区域，包括中心区和内外环。
近郊区：指外环高速公路以外，城市建设用地与中心城（外环内）相粘连的区域，北到宝山市界和嘉定绕城高速，东到沈海高速，南到闵行区界和浦东新区申嘉湖高速。
远郊区：指近郊区之外的郊区。
郊区：指外环高速公路之外的区域，包括近郊区和远郊区。
（二）交通发展背景（1）用地人口城市建设用地:指除农业用地、水域、自然村落、未利用土地之外的用地，包括工业仓储用地、交通用地、公共建筑用地、居住区用地（除自然村落用地）、绿化用地、市政公用设施用地、待建和在建用地。
居住建筑量：包括住宅建筑量和商住建筑量中的居住房屋建筑量。
公建建筑量：包括办公、医院、学校、公司、政府、歌舞厅、商场超市、农贸市场、酒店、管理所、加油站、图书馆档案馆、商务等建筑量。
总人口：常住人口和流动人口的合计值。
常住人口：本市户籍人口与居住满6个月的非本市户籍人口，其中本市户籍人口不包括离开上海、外出（市外）半年以上的本市户籍人口。
流动人口：居住未满6个月的非本市户籍人口。
流量人口：通过对外客运枢纽、公路道口等进入上海、并于当天离开、不过夜的非本市户籍人口。
从业人员：从事一定社会劳动并取得劳动报酬或经营收入的人员，不包括农村的农、林、牧、副、渔业（即第一产业）劳动者。
（2）交通投资交通建设投资：道路、桥遂、轨道交通、地面公交、机场及港口基础设施建设投资。
（3）交通支出交通消费支出：居民出行使用公共交通的车船票费用和使用个体交通工具的油费。
（4）车辆拥有机动车：包括客车、货车和摩托车；汽车指客车和货车。
非机动车：包括电动自行车、燃气助动车、燃油助动车、脚踏自行车、人力车、残疾人专用车。
专业运输车辆：包括公交车、出租汽车及省际旅游、班车等。
长江三角洲城市群
长江三角洲达4.8—6.7公里。
平原上共有湖泊200多个。
长江三角洲河川纵横，湖荡棋布，农业发达，人口稠密，城市众多。
在全国经济中占有重要地位，号称中国的“金三角”。
传统意义的长江三角洲北起通扬运河，南抵杭州湾，西至南京，东到海滨，包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。
面积约为九万九千六百平方公里，人口约7500万，是一片坦荡的大平原。
这里岸线平直，海水黄浑，有一条宽约几千米到几十千米的潮间带浅滩。
这个都市群汇集了产业、金融、贸易、教育、科技、文化等雄厚的实力，对于带动长江流域经济的发展，连接国内外市场，吸引海外投资，推动产业与技术转移，参与国际竞争与区域重组具有重要作用。
地理上意义的长江三角洲是我国最大的河口三角洲，泛指镇江、扬州以东长江泥沙积成的冲积平原，位于江苏省东南部、上海市及浙江省杭嘉湖地区。
长江三角洲顶点在仪征市真州镇附近，以扬州、江都、泰州、姜堰、海安、栟茶一线为其北界，镇江、宁镇山脉、茅山东麓、天目山北麓至杭州湾北岸一线为西界和南界，东止黄海和东海。
按照国务院2008年关于进一步发展长三角的指导意见，正式确定将长三角扩大到两省一市，即江苏浙江全省，上海市。
这个战略性规划兼顾了区域平衡和互补，将苏北和浙西南纳入长三角范围，在土地、资源、人才等层次上明显提升了长三角的实力和发展潜力，长三角占中国经济总量也由不足1/5提升到接近1/4，尤其是苏北和浙西南将成为最具增长潜力的地区，对拉动整个地区经济增长、促进长三角核心地区产业配置有极其重要的作用。
长江三角洲延伸为今三角洲北界，地面高程6～8米。
浅水海湾不断淤浅，逐渐演变为湖荡罗布、河道交错的低平原。
南岸沙嘴外侧滨海地区不断淤积成滨海平原。
三角洲上散布着一系列海拔100～300米的残丘，大部由泥盆系砂岩和石炭、二迭系灰岩构成，少数由燕山期花岗岩和粗面岩构成。
编辑本段气候过去47年和25年期间，长江三角洲年均气温、年均最高和最低气温都显著增加，增温率都是冬季和春季长江三角洲较高，夏季最低。
长江三角洲与珠江三角洲经济发展的比较
二、珠江三角洲地区的基本特点
1、珠江三角洲的地貌类型呈现多样化的特点，它的中部是珠江三角洲 平原，平原上散布着丘陵、地和残丘，在其东、西、北面边缘分布着成片 的低山。珠江三角洲大部分地域在北回归线以南，属南亚热带湿润气候区， 气候温暖，雨量充沛，年平均气温21.9℃，年均降雨量1776毫米。但夏 秋多台风和暴雨，仍有洪涝威胁。
⑤人才和技术优势：由于珠江三角洲区域经济的高速发展和较高的
经济待遇，吸引了内地大批各式各样的技术人才和管理人才，形成了它 特有的技术、人才优势。近年来，广东省获得的专利技术占全国专利总 数的50%左右，其中80%又在珠江三角洲地区。技术创新能力的提高有 利于高新技术的消化、吸收和地区产业结构的调整和优化。
珠江三角洲经济的腾飞始于20世纪80年代，短短的20多年这个区域 已从一个封闭的农业社会全面转变成工业社会，成为我国著名的4大工业 基地之一，该区区人口占全国6%，而出口占全国1/3，与长江三角洲并称 中国经济两大发动机。目前，整个珠江三角洲经济的增长方式由外延式向 内涵式、劳动密集型向资本和技术密集型、粗放经营向集约经营、传统工 业向现代化工业、城乡分离向城乡一体化转型，形成了高起点的知识、技 术密集型工业体系，高标准、大规模的第三产业以及竞争力较强的主体产 业群。此外，在交通、通讯、金融、信息咨询、高科技、旅游、文化和对 外交流等方面，也形成了比较优势和综合优势。
长三角一体化发展心得体会
长三角一体化发展心得体会长三角一体化发展是指沪浙皖苏四省市围绕上海，以经济一体化、空间一体化、产业一体化、人文一体化为核心，通过深化各领域合作，共同推动区域经济社会协同发展的战略举措。
在长期的实践中，我深深感受到长三角一体化发展带来的巨大变化和机遇。
以下是我在长三角一体化发展中的心得体会。
一、加强产业协同，实现高效发展。
长三角地区各省市拥有各自的产业特色和竞争优势，通过加强产业协同，可以实现资源优化配置，推动高效发展。
例如，在长三角一体化发展战略的指导下，高科技企业在不同省市之间实现资源共享，共同打造创新高地。
这种合作模式不仅提升了各地的科技创新能力，也为企业创造了更广阔的发展空间。
二、优化交通网络，提升区域互联互通。
长三角地区的经济发展差异较大，但通过优化交通网络，可以实现更紧密的区域互联互通，促进经济一体化。
例如，高速公路、铁路和航空线路的建设和改造，使得各地之间的交通更加便捷，加速了人员流动和物资流通。
这种互联互通的发展模式，为长三角地区的经济融合提供了坚实的基础。
三、加强城市规划，提高生态环境质量。
长三角地区是我国经济发达和人口密集的地区，城市化进程加快，城市规划和生态环境保护的重要性不可忽视。
通过加强城市规划，提高生态环境质量，可以提升居民的生活品质，促进可持续发展。
例如，在一体化发展的过程中，各地加强生态修复、推进绿色低碳发展，不断提高生态环境质量，为人民提供更美好的生活环境。
四、深化人文交流，增进感情认同。
长三角地区拥有丰富的人文资源和历史文化，通过深化人文交流，可以增进人民之间的感情认同，为一体化发展提供更深层次的推动力。
例如，开展文化节庆活动、艺术交流和大学生互访等形式，使得长三角地区的人们更加了解彼此，增进友谊和合作意愿。
这种人文交流的方式不仅促进了地区内的共同发展，也为长三角地区的整体发展注入了文化力量。
综上所述，长三角一体化发展是推动经济社会协同发展的重要举措，通过加强产业协同、优化交通网络、加强城市规划和深化人文交流，可以实现资源优化配置、推动区域互联互通、提高生态环境质量和增进感情认同的目标。
南上海北天津的说法
“南上海北天津”的说法，实际上是一个民间对两个城市经济发展状况的形容和比较。
在某些方面，这两个城市都有着独特的魅力，吸引着各地的人们。
南上海，即南方上海，主要指的是长三角地区，包括江苏、浙江两省。
这两个省份有着丰富的经济资源和人力资源，发展势头强劲。
特别是在一些高科技产业和制造业领域，两省的发展水平在全国处于领先地位。
此外，长三角地区也是我国最重要的港口和机场群所在地，航运和物流业非常发达，对于区域经济的发展起到了重要的推动作用。
而北天津，则是指北方天津，天津作为华北地区的中心城市，有着独特的地理优势和资源优势。
天津自古以来就是我国的商贸重镇，拥有着丰富的商业资源和文化底蕴。
近年来，天津在制造业、服务业、科技产业等领域也取得了不俗的发展成绩。
特别是滨海新区的发展，已经成为天津经济发展的新引擎。
实际上，“南上海北天津”的说法并不准确，因为上海和天津都有着各自的发展优势和特点。
上海在经济结构、金融体系、科技创新等方面有着明显优势，而天津则在制造业、港口物流、文化旅游等领域独具特色。
因此，两个城市在各自的领域内都有着广阔的发展前景和巨大的潜力。
当然，经济发展是一个复杂的过程，需要多方面的努力和长期的积累。
无论是南上海还是北天津，都需要在保持自身特色的同时，加强区域合作和交流，推动经济结构的优化升级，实现可持续发展。
此外，这种说法在一定程度上也反映了人们对不同城市经济发展状况的关注和期待。
它提醒我们要关注不同城市的发展动态，了解它们的优势和不足，为推动整个区域的繁荣做出自己的贡献。
总之，“南上海北天津”的说法虽然有些片面，但它确实反映了不同城市在不同领域的发展状况和潜力。
同时，它也提醒我们要关注不同城市之间的合作与交流，共同推动整个区域的繁荣与发展。
长三角一体化进程中的“三农”问题
长三角一体化进程中的“三农”问题长三角一体化是指上海、江苏、浙江三个地区的经济社会一体化发展。
在长三角一体化的进程中，解决“三农”问题是一个重要的课题。
下面，我将从“三农”问题的现状、原因以及解决办法这三个方面进行阐述。
一、“三农”问题的现状目前，长三角地区的“三农”问题主要体现在以下几个方面：1.农业生产水平不高。
农业生产现代化程度相对较低，农民种植技术和管理水平落后，农业生产效益不高。
2.农村基础设施薄弱。
农村交通、水、电、气等基础设施建设滞后，无法满足农民生产生活的需要。
3.农民收入增长缓慢。
当前农村发展不均衡，农民收入增长缓慢，贫困现象较为突出。
4.农村公共服务不完善。
医疗、教育等公共服务配套不足，农民享受公共服务的机会较少。
5.农业经营主体多样性不足。
现阶段，农业经营主体以农户为主，规模化经营、企业参与度较低。
1.农村发展与城市发展不平衡。
长三角地区乡村经济受到城市的辐射和市场需求的影响，城市化进程加快，农村相对滞后。
2.农业科技创新不足。
农业科技投入不足，缺乏科技支撑引领，农业生产技术水平提升难度较大。
3.农村土地制度不完善。
农村土地集体所有制导致土地流转困难，制约了农业规模化经营和农产品市场化进程。
4.农村金融服务体系不健全。
农村金融机构相对较少，对农业、农民的金融支持力度不够，无法满足农村经济发展的需要。
5.农村社会保障体系不完善。
养老、医疗等社会保障问题未得到解决，影响了农民的收入保障和社会保障水平。
解决长三角一体化进程中的“三农”问题需要全面推进农业现代化、加快农村基础设施建设、改革农村土地制度、加强农村金融服务和建立健全农村社会保障体系等多方面的努力。
通过这些举措可以解决“三农”问题，实现长三角地区农业农村的高质量发展。
长三角一体化对上海的好处
长三角一体化对上海的好处长三角一体化对上海的好处一、引言长三角经济一体化是指上海、江苏、浙江和安徽四省市在经济、科技、教育、文化和社会发展等方面开展全方位、多层次、深层次的合作与交流，最终实现协同发展、互利共赢的一种区域经济一体化整体。
在过去的几年中，长三角一体化发展取得了显著的成绩，对上海市来说，长三角一体化对其也将会带来重大的好处。
二、加强基础设施建设长三角一体化将会促进上海市与周边地区的基础设施建设，包括交通、水利、环保等方面的建设。
通过联合行动，更好地整合周边地区资源，共同投入建设，打通内陆地区与上海市之间的联系，提高上海市的区域整体竞争力。
比如，交通基础设施的建设，可以加快贯通上海与周边地区的高速铁路和高速公路等交通网络，使跨地区出行更加便捷，也促进各地经济的互通互补。
三、促进产业转型升级长三角一体化也将有利于上海市的产业转型升级，通过优势互补，推动上海市产业结构的优化和升级，提高竞争力。
上海市可以依托长三角地区丰富的资源和产业基础，推动制造业、科技研发、现代服务业等产业的发展，使得上海市在全国范围内依然处于领先地位，更好地融入国家和国际产业链。
四、推动人才交流合作长三角一体化也将有利于上海市的人才交流与合作。
不同地区的高校和科研机构间可以更加紧密地合作，促进创新能力的提升，进一步提高上海市的科技水平和创新能力，吸引更多高端人才落户上海。
同时，加强各地的人才交流，可以促进经济合作，促进人才资源的流动和共享，使长三角地区吸引更多优秀人才。
五、促进文化交流融合长三角一体化也将促进上海市与周边地区的文化交流与融合。
不同地区的文化资源可以进行更加深入的合作与交流，共同推动文化产业的发展，丰富各地的文化生活，提高人们的文化素养。
通过文化的交流与融合，可以进一步增进地区间的感情，促进地区的和谐发展。
六、实现资源共享互补长三角一体化也将促进上海市与周边地区的资源共享互补。
上海市可以依托周边地区优势资源，促进能源、人才、土地等要素的共享和互补，在资源利用效率和水平方面取得更大进步。
长三角示范区核心管控指标体系-概述说明以及解释
长三角示范区核心管控指标体系-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述长三角示范区是指在长江经济带沿线，以长三角地区为核心的区域，是中国改革开放和经济发展的重要战略定位之一。
作为全国经济发展的引擎和先行者，长三角示范区在经济、科技、人才等方面都具有重要的示范意义。
核心管控指标体系是长三角示范区建设中必不可少的组成部分，它是衡量和评估区域发展状况的重要工具。
通过建立科学、合理的核心管控指标体系，可以帮助决策者更好地了解长三角示范区的发展状况，及时调整政策，推动区域经济社会的可持续发展。
本文将介绍长三角示范区核心管控指标体系的构建及其重要性，希望能为长三角示范区的发展提供有益的参考。
1.2 文章结构文章结构部分将主要包括以下内容：1. 引言：介绍长三角示范区的背景和目的，以及本文对核心管控指标体系的讨论意义。
2. 长三角示范区概述：对长三角示范区进行整体概述，包括其地理位置、经济发展现状和发展趋势。
3. 核心管控指标体系的重要性：分析核心管控指标体系在长三角示范区建设中的作用和意义，为何需要建立这样一个体系。
4. 核心管控指标体系的构建：具体介绍长三角示范区核心管控指标体系的构建方法和内容，包括指标的选择、权重分配等方面。
5. 结论：总结核心管控指标体系的作用和影响，并展望未来长三角示范区在这一方面的发展方向。
通过以上结构，读者可以清晰了解本文的内容框架和重点，有助于更好地理解和掌握文章的主题。
1.3 目的长三角示范区核心管控指标体系的建立旨在通过科学有效的指标体系，对示范区经济、社会、环境等各方面进行全面监测和评估，确保示范区的稳定发展和可持续发展。
通过制定明确的核心管控指标，可以帮助政府和相关部门更好地掌握示范区的整体状况，及时调整政策和措施，促进产业协同发展，提高资源利用效率，推动经济增长与环境保护协同发展。
同时，建立核心管控指标体系也有助于提升示范区的管理水平和治理能力，加强政府对经济社会运行的监管和指导，推动示范区各项工作的有序开展，更好地实现经济社会发展的整体目标。
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长三角
长三角主要是指上海、浙江、江苏三省。
长三角以上海，南京，杭州三城市为中心，包括临近的镇江、常州、无锡、苏州、湖州、嘉兴等城市。
简言之，上海市+江苏省+浙江省+安徽省(2个地级市)=长三角。
长江三角洲地区是中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。
推进长三角一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率，对引领全国高质量发展、建设现代化经济体系意义重大。