3-铁路机务段是干什么的_铁路机务段的工作
铁路各部门职能
铁路各部门职能铁路各部职能铁路系统的各部包括车务、机务、工务、电务、车辆、供电、客运等重要部门。
各部门的职能概况如下：车务段车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。
一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。
车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
广州铁路集团公司8个：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段、肇庆车务段、惠州车务段；机务段机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。
就是“开火车的”和“修火车的”。
属于一线行车单位。
机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
客运段又可分为以下3类：1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）广州铁路集团公司6个：广州机务段、长沙机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段（粤海机务段）工务段工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
工务主要工种有：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。
段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
各车间职责不同互相合作。
铁路九大基础站段，其代表工种和主要职责是什么？
铁路九大基础站段，其代表工种和主要职责是什么？
1、车务段
代表工种：车站值班员、客运员、货运员；职责：主要负责运输组织、客运组织、货运组织等。
2、机务段
代表工种：司机；职责：主要负责牵引机车调配及维修保养等。
3、工务段
代表工种：线路工；职责：主要负责铁路路轨设备的维修保养等。
4、电务段
代表工种：信号工；职责：主要负责铁路信号设备的维修保养等。
5、车辆段
代表工种：检车员；职责：主要负责铁路车辆设备的维修保养等。
6、供电段
代表工种：接触网工；职责：主要负责铁路供电设备的维修保养等。
7、客运段
代表工种：列车员；职责：主要负责旅客列车的旅客服务等。
8、建筑段
代表工种：泥水工；职责：主要负责铁路配套站房建设及维修保养等。
9、生活段
代表工种：餐车厨师；职责：主要负责旅客列车的餐饮服务等。
随着2018年开始铁路基础站段改革的不断推进，部分站段在合并，新的站段在成立，其中典型代表为“工务段、电务段、供电段”三合一，成立新的“工电段”，所以过去的铁路九大基础站段也会随之发生新的变化，这一切，让我们拭目以待。
铁路局主要职务
铁路局主要职务分为
1、机务段：机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。
2、车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。
3、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。
客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。
4、货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作
5、工务段：工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。
铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
6、电务段：电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。
7、建筑段：建筑段负责管内铁路配套站房建设及维修保养等工作。
8、车务段：车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。
保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。
铁路机务基础知识
铁路机务基础知识
铁路机务基础知识主要包括以下几个方面：
1. 铁路机务段的构成：中国铁路总公司运输局机务部是铁路机务系统的最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段。
同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
2. 机务段和机务车间的任务：机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。
机务折
返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。
机务折返段
（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
3. 机车乘务组的任务：机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。
4. 铁路线路的分类：铁路线路的分类方式有很多，有按钢轨类型分为有缝铁路与无缝铁路，有按道床类型分为有砟铁路与无砟铁路等。
高速铁路是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，最高限速
在250km/h以上。
快速铁路是指最高限速在160km/h-250km/h的铁路。
而普速铁路是指最高限速在160km/h以下的铁路。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询铁路部门工作人员。
3-铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责
3-铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责第一篇：3-铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责铁路工务段是干什么的呢？有兴趣的小伙伴们可以和乔布简历小编一起来看看铁路工务段的主要职责有哪些。
关键词：铁路工务段是干什么的，铁路工务段的主要职责铁路工务段是铁路系统里负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作的基层单位。
例如铁路巡道和铁路道口的看守，它们都是铁路工务段职责范围里的工作。
也就是说铁路工务段是专门负责包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的维修养护工作，保证铁路线路的正常运转的单位。
工务段管辖范围正线延长单线为五百到七百公里，双线为八百到一千公里，而特殊情况下的是由铁路局规定的。
山区铁路、管辖范围内有编组站、一等及以上车站的话，管辖正线长度可根据其实际情形适当减少。
工务段由实行段、车间、班组三级管理制度组成，里面设立有干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间；设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室；以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。
线路车间工作职责是负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。
以及铁路巡道，铁路道口的看守。
桥梁车间的职责是负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。
重点维修车间的职责是负责铁路线路的大中维修施工作业。
综合机修车间的职责是负责机具检修、配件修理、辅助加工等。
铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责第二篇：铁路工务段工务段工务段概况工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。
工务段管辖范围正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。
工务段的组成工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。
机务段是干什么的
机务段是干什么的机务段是指铁路、城轨等轨道交通系统中负责机车机车组的维修、保养、检修和调度工作的单位。
它是铁路运输工程中的重要组成部分，承担着保证列车运行安全、提高机车设备可靠性等重要任务。
机务段的主要职责包括以下几个方面：一、机车机车组的维修和保养机务段负责对机车机车组进行例行的维修和保养工作，包括燃油、空气、电力、液压等系统的检查和维修，零部件的更换和调整，以及润滑、清洗等工作。
通过这些工作，保证机车机车组的性能稳定和可靠性。
二、机车机车组的检修和改造机务段负责对机车机车组进行定期的全面检修和改造工作。
这些工作对于机车的正常运行和长寿命具有至关重要的作用。
机务段会对机车进行彻底的拆解和检查，发现潜在问题并及时修复，同时也会进行必要的改造和升级，以提高机车的性能和适应性。
三、机车机车组的故障排除机务段是铁路系统中故障排除的主要单位之一。
一旦发生机车机车组的故障，机务段会派遣专业维修人员前往现场进行故障排查和修复。
他们会利用各种现代化设备和工具，通过系统的分析和检测，找出故障的原因，并采取相应的措施进行修复。
这些工作对于保证列车运行的安全性和稳定性非常重要。
四、机车机车组的调度机务段还负责机车机车组的调度工作。
他们会根据列车运行计划和需要，安排机车机车组的投入和更换，以保证车辆和乘客的正常运输。
在列车运行过程中，机务段还会密切关注机车机车组的动态，及时响应和处理各种运行问题，确保列车的安全性和正常运行。
除了以上主要职责外，机务段还负责对机车机车组的技术培训和维修人员的素质提升进行管理和组织。
他们会组织各种培训活动，包括理论知识的学习和实际操作的训练，以提高员工的技能水平和专业素养。
总而言之，机务段在铁路运输系统中的作用不可忽视。
它通过对机车机车组的维修、保养、检修和调度工作，保证了列车的安全运行和提高了机车设备的可靠性，对于铁路运输的发展做出了重要贡献。
铁路局机务段工作内容
铁路局机务段工作内容
1、机车运用管理。
按照段有关制度和规定，结合本作业区机车技术状况，确定各运用点机车配置；根据公司下达的检修计划和机车实际运用状况，安排机车上线、备用和检修。
2、机车故障管理。
指导、督促乘务员处理自检自修范围内故障；及时掌握机车库外临修故障情况；对需要入库临修机车进行确认，并指导代班司机及时准确的提交故障报告；每月底对作业区入库临修和故障途停进行统计，分析原因，明确责任，制订防范措施。
3、机车检修管理。
与检修部门联系，安排机车入库临修、轮修；审核机车轮修报票，对重要项目进行复检；参加机车大、架修会，根据需要参与试车和交验，并在质保期满后提交质量评价报告；指导、督促入库乘务员对检修机车进行清洁和维护保养。
4、机车点检管理。
指导、督促乘务员进行日常点检，对点检中发现的异常情况进行确认；检查乘务员点检记录情况，对点检执行情况进行评价；担负机车中检工作，提交中检报告；按规定要求对机车进行振动检测并及时上传至PMS系统进行比对，发现异常及时报告。
5、机车维护保养管理。
指导、督促乘务员对机车进行外观清洁和维护保养；组织代班司机对本作业区机车的维护保养情况进行检查并做出评价。
6、乘务员教育培训。
负责本作业区教育培训工作，通过授课、跟乘、测试等多种方式提高乘务员的安全行车、设备保养意识，提升乘务员的机车操纵、自检自修技能。
7、作业区基础管理。
负责对本作业区备品、备件的使用管理，每月底对物料消耗进行统计汇总，并根据使用情况提报作业区用料计划；对作业区机车运用情况进行统计汇总，提交机车运用情况报表；根据乘务员本月在机车点检、维护、保养与故障责任方面的评价情况，向段经济责任制考评小组提交奖惩建议。
介绍铁路系统“八大段”
铁路系统“八大段”铁路系统很多单位被成为“段”。
今天将给大家介绍下铁路单位中的“八大段”。
1、车务段:负责车站范围内列车的操作控制、指挥和调度，管理车站的客货运输业务，负责车站范围内列车的操作控制、指挥和调度。
经常坐车的客运车站，属于车务段管辖范围。
2、客运段:负责旅客列车工作人员的管理，做好旅客列车服务（包括乘员和餐饮服务）。
除车站工作人员外，上车后联系最多的客运段工作人员、售票员和列车长属于客运段工作人员。
3、工务段:负责铁路线路、桥梁和隧道设备的维护和维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、铁路、道岔、轨枕等。
此外，我们经常遇到的铁路道口也属于工务段的管理。
4、机务段:主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的使用、综合准备、全面维修（一般为中修、分段检修），简单地说是“开动列车”和“修理机车”，机务段一般位于重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近。
5、车辆段:主要负责列车车辆（不包括火车头）的操作、准备、保养及其他工作。
该车场亦通常分为货车车厂、巴士车厂及电动车组，负责综合使用货车、巴士车辆及动车组，以及整备车体及整体维修车体。
6、电务段:负责运行中的地面信号、机车信号和道岔的管理和维护。
一般来说，它是负责铁路“交通灯”的单位。
电力服务部门的职责是维护信号设备，正常显示信号，维护开关机和开关，使开关正常运转，并确保列车正常运行。
7、供电段:负责铁路运输信号的供电、电气化铁路的牵引供电、铁路地区的供电、电力设备的维护和保养等。
供电部分的功能与地方电力系统大致相同。
8、通信段:主要负责其管辖范围内各种通信设施的日常维护，利用有线通信、无线通信、光纤通信等技术和设备，在铁路运输生产和建设过程中进行各种信息的传输和交换。
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铁路机务段是干什么的_铁路机务段的工作
铁路机务段是干什么的呢？对此感兴趣的小伙伴们可以随乔布简历小编一起来看看铁路机务段的工作是怎样的哦~
关键词：铁路机务段是干什么的，铁路机务段的工作
中国铁路总公司运输局机务部是铁路机务系统的最高级单位，在此之下设有各铁路局的机务处，而每个机务处又设立了很多机务段。
机务段下面包括有机务车间、机务折返段、检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
机务段，它是铁路运输系统的重要行车部门，主要负责的是铁路机车，简单来说就是火车头的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的这样一个行车单位。
它就是“开火车的”和“修火车的”，属于一线行车单位。
机务段的设置一般是在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，负责旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。
机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。
机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。
机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。
机务段一般分为三种类型：
1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：如北京铁路局北京机务段（京局京段）；
2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）；
3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）。
铁路机务段是干什么的_铁路机务段的工作
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