【图解挖掘机多路阀原理】
图解挖掘机多路阀原理
铲斗
回油2 （回转优先 及大臂2）
大臂1
选用 C
选用 B 小臂1
回转优先 回转
小臂溢流阀
负反馈信号Pn1
右行走 直线行走 阀
负反馈溢 流阀1
BOTTOM VIEW
主控阀(韩日生产)
左行走
R305LC-7
节流孔
铲斗
大臂 1
Lb1 Lb2
小臂2 流量再生切断信号 流量再生 (1侧)
铲斗
功率 提升
K1 L01
选用怠速压力 开关（不装）
附加阀杆 C
铲斗
大臂溢流 阀
选用阀杆A 溢流阀位置 回油1 单向阀 （主溢流 阀）
负反馈溢流 阀 2
铲斗溢流 阀
流量再生信号Pc42(小臂向里) 流量再生切断信号P64 小臂流量再生 铲斗溢流 阀
回转优先信号
负反馈信号 Pn2 动臂保持阀
大臂溢流 阀 小臂2 左行走
回油0
选用油口 回转回油 油口
回转
右行走 DOZER 直线行走
ARM1
动臂2及回 转优先
SWING
Qr （流量再生）
小臂1
Q1 V3 螺塞 Q2
动臂2 及回油优先
Q2 (合流) 小臂合流油路 （小臂2）
先导进油油 口PO
Ks
螺塞
Q1 p 2-25 p 2-23
回转
Ks
螺塞
右行走 先导油 直线行走阀块
R305LC-7
主控阀(韩日生产)
小臂保持阀 阀打开信 号 Pc41
右行走
行走报警压力开关
直线行走阀
前面
后面
工作用自动怠 速开关（不装) ）
左行走
回转
主溢流阀
多路阀工作原理知乎
多路阀工作原理
多路阀，又称多路换向阀，是一种液压控制系统中的关键部件，主要用于控制多个执行机构（如液压缸或液压马达）的方向、流量和压力。
其工作原理如下：
1. 结构组成：多路阀主要由阀体、阀芯（包括主阀芯和副阀芯）、操纵手柄（或电磁阀等控制元件）等部件构成。
阀体内有多条通道，通过阀芯在阀体内的移动或转动，实现对液压油流向的切换和控制。
2. 工作原理：
- 当操纵手柄或电磁阀动作时，驱动阀芯移动或转动，阀芯内部的孔道与阀体上的油路相通或断开，从而改变液压油的流动方向。
- 通过调整阀芯的位置，可以控制液压油流入不同的执行元件（如液压缸的两端腔室），实现执行元件的伸缩、旋转等动作。
- 部分多路阀还配备有压力补偿、流量控制等功能，以确保在负载变化时，各个执行元件的动作速度和力量得以均衡和稳定。
3. 流量分配：多路阀可以根据工作需要，通过调整阀芯位置，实现对各执行元件的流量按比例分配，以满足不同动作的速度需求。
4. 集成化设计：现代多路阀通常集成了多个功能单元，通过紧凑的空间布局和精密的设计，能够实现复杂系统的高效控制。
综上所述，多路阀在液压系统中起到“指挥中心”的作用，通过精细调节液压油的流向和流量，实现了对机械设备动作的精准控制。
三一挖掘机液压系统。
采用 K<1 压力补偿阀结构，△P 与自身负载压力有关，如图七所示，随着自身负载压 力的提高，压差△P 减少，使得流量自动减少，这样当遇到惯性负荷时，不会因负载压力突 然增高，产生压力补偿阀过度调整，使进入回转马达的流量超过目标流量。避免了产生来 回振摆的现象。 采用了这种与自身负载压力相关的压力补偿阀，遇到惯性负荷也能平稳控制，挖掘机 回转就不需要采用单独油泵供油。 五．液压系统其他功能阀（见图一） 1．安全阀 A：控制系统油压。 2．中位卸载阀 B：从符号原理图上可知，该阀是二位二通阀。 中位卸载阀力平衡方程式为： P•A=(P0+PLmax)A+F P=P0+PLmax+F/A 式中： F— 弹簧力 A— 阀液压作用面积 当油泵压力 P>P0+PLmax+F/A 时，油泵就通过此阀溢流。当所有操纵阀杆都在中位时， PLmax =0(即回油)，即此时油泵卸载压力为 P0+F/A。 由于有弹簧力 F/A 的作用，因此 P-PLmax=PLS>P0，油泵调节阀处于右位（见图三） 。先 导操纵压力油进入泵的变量机构，使变量泵的流量变到最小。 该液压系统，当所有操纵阀都不工作时，泵处于最小排量和很低油压下运转。 3．切断阀 C： 从符号原理图上可知，该阀为压力阀。 其力平衡方程式为：PLmax+P0=F/A 式中： F— 弹簧力 A— 阀液压作用面积 当最高负载压力 PLmax 超过设定值时，此阀打开排油。由于液压油流动，产生压差，使 P-PLmax 增大，油泵流量调节阀起作用，油泵流量减至最小。 4．等差减压阀 D（见图一） 应该说明系统中等差减压阀 D 输入油压不是主油泵压力油 P， 而是先导油泵压力油 Pp， 因此系统补偿压差 PLS 不是由液压系统主油泵产生，而是由先导油泵产生。
多路阀工作原理
多路阀工作原理多路阀是一种常见的液压元件，它在工程机械、农业机械、船舶、起重机械等领域广泛应用。
它可以根据需要将液压油流导向不同的液压执行元件，实现液压系统的多功能控制。
那么，多路阀是如何工作的呢？接下来，我们将详细介绍多路阀的工作原理。
首先，多路阀的工作原理基于液压力学原理。
液压系统通过液压泵将液压油压力传递给多路阀，多路阀根据控制手柄或电磁阀的信号，将液压油导向不同的液压执行元件，如液压缸、液压马达等，从而实现机械的运动控制。
其次，多路阀的工作原理涉及内部结构和工作原理。
多路阀内部包含多个阀芯，每个阀芯都有不同的通道和控制装置。
当控制手柄或电磁阀发出信号时，阀芯会根据信号的指令，打开或关闭相应的通道，从而实现液压油的导向控制。
再次，多路阀的工作原理还涉及液压系统的工作环境和要求。
液压系统在工作时，要求液压油的压力、流量、温度等参数保持稳定，以确保多路阀的正常工作。
因此，液压系统通常配备有液压油箱、油泵、油箱过滤器、油液冷却器等辅助装置，以保证液压系统的可靠性和稳定性。
最后，多路阀的工作原理还需要考虑安全和可靠性。
液压系统在工作时，要求多路阀的操作平稳、灵活，不得出现卡阀、漏油、冲击等现象，以确保机械设备的安全运行。
因此，多路阀的设计和制造需要严格按照相关标准和规范进行，以确保多路阀的安全可靠性。
综上所述，多路阀的工作原理涉及液压力学原理、内部结构和工作原理、液压系统的工作环境和要求、安全和可靠性等方面。
了解多路阀的工作原理，有助于我们更好地使用和维护液压系统，确保机械设备的正常运行。
希望本文能够对您有所帮助，谢谢阅读！。
技能培训课件：多路阀培训图片
技能培训课件：多路阀培训图片xx年xx月xx日•多路阀介绍•多路阀的结构与组成•多路阀的特性与优势目录•多路阀的应用场景与案例•多路阀的维护与保养•多路阀常见问题与解决方案01多路阀介绍多路阀是一种液压元件，它通过控制多个油路的开启和关闭，实现对多个执行器的控制。
多路阀广泛应用于工程机械、农业机械、化工机械等领域。
多路阀的定义多路阀的工作原理主要是通过控制阀芯的移动，来开启或关闭油路。
通常，多路阀由一个主阀和多个控制阀组成，主阀控制多个油路的开启和关闭，控制阀则接收主阀的信号，控制执行器的动作。
多路阀的工作原理多路阀可以根据不同的分类标准进行分类，如根据油路数量、控制方式、工作压力等。
常见的多路阀有手动多路阀、电动多路阀、气动多路阀等。
其中，手动多路阀适用于较小的液压系统，电动和气动多路阀则适用于较大的液压系统。
多路阀的分类02多路阀的结构与组成1阀体结构23阀体是整个多路阀的主体，它内部包含了各个功能部件的位置和连接。
阀体通常由耐高压、耐腐蚀的材料制成，如钢材、铜材等。
阀体结构的设计直接决定了多路阀的性能和使用寿命。
03阀芯组件通常包括弹簧、密封圈、导向套等辅助部件，以实现精确的流量控制。
阀芯组件01阀芯是多路阀的核心部件，它由具有特定形状的金属或塑料制成。
02阀芯能够根据控制机构的指令在阀体内进行移动，从而控制液体的流动。
控制机构是用于操作阀芯移动的装置，它可以分为手动、电动、气动等多种类型。
控制机构通常由操作按钮、开关、旋钮等组成，方便用户进行远程控制或自动控制。
控制机构的设计需要考虑到安全性和可靠性，以防止误操作或设备故障。
控制机构连接部件连接部件的设计需要考虑到流体类型、压力、温度等因素，以确保连接的牢固和密封的可靠性。
连接部件通常具有标准化和互换性特点，方便用户进行维修和更换。
连接部件是将多路阀与其他设备或管道连接起来的部分，通常由螺栓、法兰等组成。
03多路阀的特性与优势特性多路阀具有多个通道，可以同时控制多个液路或气路的开启和关闭。
挖掘机多路阀详解(2)
三、分流比（抗流量饱和）负载敏感阀系统当多个执行器同时动作，其流量需要超过泵的供油流量时，会出现负荷较大的执行元件速度变慢，甚至停止。
使得几个机构不能同时动作，影响挖掘机正常工作。
当出现流量饱和时，不能满足各执行元件流量的需要，较合理的方法是各执行元件都相应地减少供油量，对应各阀杆操纵行程，按比例分配流量。
我们称这种系统为分流比负荷敏感阀系统。
通常的负荷敏感阀系统的特点是各操纵阀由独立的压力补偿器来设定阀杆的进口压力和出口压力之差是一定的。
各阀杆的补偿压力可以设定为不相同，阀杆进出口压差是由弹簧力所决定。
其主要问题是要起补偿作用必须油流经操纵阀产生的压降达到补偿压力。
在并联油路中油优先流向低负荷执行器，在流量不足时，高负荷执行器得不到足够流量，因此不能起补偿作用。
为了解决此问题，将压力补偿器进行改进，让它起负荷均衡器作用，低负荷的执行器通过压力补偿器的节流，使它与高负荷执行器的负荷压力相同，这样各路负荷相等，就避免了油优先流向低负荷执行器问题。
线的任何处。
1.布置在泵—操纵阀之间：一般称为阀前补偿，如图2（a）所示。
压力补偿阀在前，操纵阀节流调速在后，先补偿，后节流，操纵阀节流和换向作用合二为一。
2.布置在操纵阀—执行器之间：一般称为阀后补偿，由于执行器一般都是双作用，有两条油路，为了避免阀后两条油路设两个压力补偿阀，因此操纵阀增加一个节流油道。
操纵阀节流调速在压力补偿阀之前，先节流后补偿，换向部分在压力补偿阀之后，如图2（b）所示。
两者用双线相连，表示节流和换向两者组合成操纵阀。
3.布置在执行器和回油路之间：可称为回油补偿，操纵阀节流调速在进入执行器之前，执行器回油，经操纵阀后，通过压力补偿阀回油。
操纵阀1 进出口的压差1111L L m P P P P P -=-=∆对压力补偿阀2 取力平衡得122L m L p P P P P +=+ 212L L m p P P P P -=-油流通过压力补偿阀2的压差为21L L P P -，正好补偿了两执行器压力负荷的差值。
液压挖掘机讲座二——挖掘机多路阀液压系统
挖掘机多路阀液压系统一、多路阀液压系统（中位开式）简图表达方式多路阀是挖掘机液压系统的重要部件，它组成挖掘机液压系统的主要部分，确定了液压泵向各液压作用元件的供油路线和供油方式，多液压作用元件同时动作时的流量分配，如何实现复合动作，决定了挖掘机作业时运动学和动力学的特性，动作优先和配合，合流供油和直线行走等。
它的设计依据是能否更好地满足挖掘机作业要求和工况要求。
挖掘机多路阀有采用通用的多路阀，但为了更好的满足挖掘机的性能要求，不少挖掘机采用专用多路阀，专用多路阀液压系统应该是由了解和熟悉挖掘机的主机厂来设计。
液压系统原理图设计好后，多路阀的结构设计、工艺制造设计可由主机厂委托液压件厂来生产制造。
挖掘机多路阀液压系统大致可分为两大类：开中心直通六通阀系统和闭中心负载敏感阀系统，两者差异较大，需要分别讨论。
本文讨论的是目前我国使用有代表性的开中心直通六通阀系统。
下面以东芝UX22多路阀液压系统为例，讨论多路阀液压系统简图表达方式。
图1为东芝UX22多路阀液压系统图，在该图上取掉了1.液压泵及其控制油路，2.各液压作用元件及其油路（动臂、斗杆、铲斗、回转和行走），3.多路阀先导液压操纵系统。
仅表达该公司挖掘机液压系统的核心部分，在图中画出了与上述三部分的连接口：泵的入口P R和P L，接泵负流量控制的连接口F R和F L、回油箱的连接口R；与各液压作用元件连接口AL1、BL1；……和AR1、BR1；……；和各阀杆先导操纵油连接口al1、bl1；……和ar1、br1；……，和回油口dr1、dr2；……以及通向各阀杆先导控制油。
为了减少管路，减少流体阻力，使整个油路连接方便，在该阀上还集成了一些属于各液压作用元件油路的元件。
例如：限压阀、动臂和斗杆的支持阀和再生阀等。
1图1 东芝UX22多路阀液压系统图为了清晰了解和搞懂多路阀液压系统，深入理解其设计意图，便于讨论问题，可以把上述这些线条取掉，实际上，一般大家都已经知道，多路阀和这些部分的连接关系，把属于各液压作用元件的油路也取掉，把它们放入液压作用元件油路中去讨论，一般各阀杆都有一条回油道，它们之间是并联连接，没有什么特殊的地方，可以不画也能理解，主压力阀也省略不画了，对多路阀重要的是供油道的设计，应该着重把它表达清楚。
多路阀的用途
多路阀的用途一、多路阀是啥呢？多路阀呀，就像是一个超级管理员，在很多机械设备里发挥着超重要的作用。
你可以把它想象成一个交通枢纽，指挥着不同方向的车流（这里的车流就好比是各种液体或者气体的流向啦）。
比如说在挖掘机上，那多路阀的用处可大了去了。
1. 它能控制挖掘机各个动作部件的运作。
像挖斗的挖掘、举起和放下，这个过程就需要多路阀来精准调配液压油的流向和流量。
如果没有多路阀，挖斗可能就会乱了套，要么挖不动，要么一下子抬得太高失控了。
2. 对于挖掘机的大臂和小臂的伸缩动作，多路阀也是功不可没。
它能让大臂缓缓上升或者快速下降，根据操作手的需求来进行调整。
这就好比我们在开车的时候，根据路况来踩油门或者刹车一样，多路阀就是这样一个精准的控制者。
再看看装载机，3. 多路阀可以协调装载机铲斗的装卸动作。
当要装载货物的时候，多路阀控制液压系统，让铲斗能够顺利插入货物堆里，然后稳稳地把货物铲起来。
要是卸货呢，又能准确地把货物放置到指定的地方。
要是没有多路阀，装载机可能就像一个没头的苍蝇，不知道怎么装卸货物了。
在一些农业机械上，比如大型的喷灌设备。
4. 多路阀能对水流进行分配和控制。
不同的喷头需要不同的水压和水量，多路阀就可以把从水源来的水合理地分配到各个喷头。
这样一来，有的喷头可以喷出细细的水雾，适合浇灌娇嫩的幼苗；有的喷头可以喷出较大的水流，用来浇灌那些耐旱的作物。
而且呀，多路阀在工业生产中的液压设备里也非常重要。
5. 在一些大型的冲压设备中，多路阀可以控制冲压的力度和速度。
如果要冲压比较薄的金属片，多路阀就会调整液压系统，让冲压头以比较小的力度和较慢的速度下压，这样就不会把金属片压坏。
要是冲压比较厚的金属块，就会加大力度和速度，提高生产效率。
二、多路阀为啥这么牛呢？这就要说到它的内部构造啦。
多路阀内部有很多精密的通道和阀芯。
这些阀芯就像是一个个小小的阀门管理员。
6. 当我们操作设备的控制杆或者按钮的时候，就相当于给这些阀芯下达了命令。
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选用怠速压力 开关（不装）
附加阀杆 C
铲斗
大臂溢流 阀
选用阀杆A 溢流阀位置 回油1 单向阀 （主溢流 阀）
负反馈溢流 阀 2
铲斗溢流 阀
流量再生信号Pc42(小臂向里) 流量再生切断信号P64 小臂流量再生 铲斗溢流 阀
回转优先信号
负反馈信号 Pn2 动臂保持阀
大臂溢流 阀 小臂2 左行走
回油0
选用油口 回转回油 油口
附加阀杆A（选用） 及流量再生 流量再生信号 小臂2
K1
Zm
流量再生 Zm K3
K4
Lb1 L01 选用油口 回转回油 油口 螺塞
大臂1
螺塞
K3 K4
左行走
选用怠速压力开关 选用 （附加阀杆B） （附加阀杆C）
R305LC-7
（不装）
OPTION
小臂1
BOOM2
选用 （附加阀杆B）
回转
右行走 DOZER 直线行走
ARM1
动臂2及回 转优先
SWING
Qr （流量再生）
小臂1
Q1 V3 螺塞 Q2
动臂2 及回油优先
Q2 (合流) 小臂合流油路 （小臂2）
先导进油油 口PO
Ks
螺塞
Q1 p 2-25 p 2-23
回转
Ks
螺塞
右行走 先导油 直线行走阀块
铲斗
回油2 （回转优先 及大臂2）
大臂1
选用 C
选用 B 小臂1
回转优先 回转
小臂溢流阀
负反馈信号Pn1
右行走 直线行走 阀
负反馈溢 流阀1
BOTTOM VIEW
主控阀(韩日生产)
左行走
R305LC-7
节流孔
铲斗
大臂 1
Lb1 Lb2
小臂2 流量再生切断信号 流量再生 (1侧)
铲斗
功率 提升
K1 L01
R305LC-7
主控阀(韩日生产)
小臂保持阀 阀打开信 号 Pc41
右行走
行走报警压力开关
直线行走阀
前面
后面
工作用自动怠 速开关（不装) ）
左行走
回转
主溢流阀
先导进油口 PO
主回油
P1泵进油 P2泵进油
回油3
大臂2 小臂1 小臂2 流量再生 (1侧) 附加阀杆
B
大臂 1
阀打开信 号Pb21 功率提 升信号