柴油机动力装置主要部件的检修分解
DF4D柴油发电机组检修工艺解读
14 柴油发电机组检修工艺14.1 辅修、小修- 打开增压器进气道、曲轴箱盖、凸轮轴箱盖、配气机构罩盖，连接盘车机构。
- 检查增压器压气机叶轮的状态，叶轮是否有撞伤，如有则须修整，叶轮是否与壳体接磨或有卡滞现象，如有则须查明原因并予以修复。
- 检查曲轴箱内滤油筛网的清洁状态，如有金属异物或合金碾片，则应根据实际情况扩大检查。
外观检查主轴承座及主轴承盖可见部位应无裂纹，如有裂纹则应解体处理。
- 主轴瓦外观检查应无异状，主轴承座、主轴承盖及上、下瓦口端面不平齐不应大于0.5mm，否则应拆下主轴承瓦盖进行检查。
- 连杆瓦外观检查应无异状，连杆及连杆盖端面同连杆瓦上下瓦不平齐不应大于0.5mm，否则应拆下连杆瓦盖进行检查。
连杆螺钉应无松缓现象，刻线无移位。
- 气缸套内壁可见部位检查，气缸套内壁应无穴蚀、严重拉伤等不良现象，如有应消除或更换。
活塞连杆组可见部位检查，可见部位应良好，活塞顶连接螺栓应无松缓现象，工艺堵无松脱，否则应吊出活塞连杆组进行处理。
- 凸轮轴箱内应无异常金属或碾片，否则应拆下凸轮轴瓦检查，凸轮轴不许有剥离、严重拉伤及碾堆等现象，各部位不得有裂纹，凸轮轴型面上的轻微拉伤允许用用油石或水磨砂纸打磨，滚轮不得严重拉伤，轻微拉伤可用油石打磨消除，同时检查泵下体回油管、轴瓦定位螺钉及推杆下体上回油管的状态是否良好，对不良状态予以处理。
- 配气机构内应无异常金属，检查摇臂轴座、调整螺钉、压球、压球座、摇臂、横臂、气门弹簧等状态应良好，当各气门处于关闭状态时，检查各横臂与同名气门顶面的间隙 0.03mm不得塞入，横臂与同名气门与弹簧上座之间隙不得小于0.5mm，气门导杆应无弯曲或裂纹，启动机油泵泵油，观察各可见来油部位来油情况，有异常情况须查明原因予以处理。
- 检查气缸盖各螺栓及工艺堵不得松动，各堵及橡胶垫等不得漏油，气缸盖不得有裂纹或漏油、漏水现象。
- 检查各种罩盖、手轮不得有裂纹，密封垫不得老化、变形、折断，把好各观察孔盖及增压器进气道，恢复盘车机构，起机低转速运转，倾听柴油机各部位的声音情况，并测量各缸压缩压力值，如有异音则须查明予以处理，如压缩压力值超出允许值2.65～2.85MPa，则须对缸头垫片予以调整。
机维护与修理第9章 柴油机动力装置主要部件的检修 螺旋桨4
船机零件的修复工艺
柴油机动力装置主要部件的检修
柴油机动力装置主要部件的检修
3）各区域缺陷的理 (l)A区内的缺陷一般不允许焊补修理。 (2)B区仅从外观考虑的小缺陷应避免焊补。 (3)C区的缺陷通常允许焊补修理，工艺应符合规定。 (4)不严重的穴蚀小孔及凹陷，在不便焊补时允许采用 环氧树脂等胶粘剂涂补或采用金属喷涂，桨叶表面平整。 (5)一般裂纹在限定条件下允许采用钻止裂孔作为临时 处理措施。
1）机械连接 2）环氧树脂胶粘剂连接 3）油压无键套合连接
二、螺旋桨的检修 l.航行中螺旋桨的故障
1)螺旋桨失去平衡 2)螺旋桨鸣音
2.桨叶表面缺陷分布及修理
1)桨叶表面缺陷分布区域 A区——位于桨叶压力面0.4R以内范围; B区——位于桨叶压力面0.4R-0.7R的范围; C区——位于桨叶压力面和吸力面0.7R以外的部分。
h¹=360º(L0—L1) /α mm 同样方法测出水平尺绕心轴转过2α角后，量杆与b点相 接触。记下高度数值L2。求出o、b两点对应的α角的部分 螺距值L2—L0，由此计算出局部螺距h¹¹。
柴油机动力装置主要部件的检修
3)计算截面螺距hi
桨叶上同一半径截面上的局部螺距的算术平均值即为 该半径截面的截面螺距hi。
4)焊后的处理 (1)焊补后金属堆高处应进行磨光，采用目测观察和着 色探伤检验焊补质量。 (2)退火处理
柴油机动力装置主要部件的检修
柴油机动力装置主要部件的检修
3.桨叶变形的校正 1)冷态校正 加热温度在250ºC以下的校正为冷态校正。冷态校正适 用于叶尖和桨叶边缘厚度小于30mm处。在弯曲较小、 截面厚度较薄处可采用动载荷校正，否则采用静载荷校 正。 2)热态校正 热态校正适用于所有的情况，可用动载荷或静载荷。 3)退火处理 桨叶经校正后，除镍铝青铜外，其他材料的螺旋桨均应 进行消除应力退火处理。 4)校正后的检查 螺旋桨经冷态或热态校正后均应进行目测观察和着色探 伤检查，并对缺陷进行修整。
机维护与修理第9章 柴油机动力装置主要部件的检修 舵系5
柴油机动力装臵主要部件的检修
图 舵系运动部件同轴度检查 1-钢丝线；2-舵叶；3-平台；4-支架
柴油机动力装臵主要部件的检修
3．舵系中心线位臵的检查 舵系中心线是以上舵承和舵底承为基准用0.3～ 0.5mm 的钢丝线拉出，并保持钢丝的直线状态。检查 舵系中心线与轴系中心线的相对位臵偏差δ。 其偏差值δ不得超过下式计算值： δ≤0.001×L1/3 式中L—船长， m。 检查舵系中心线与船舶基线的垂直度，偏差不得大 于1 mm/m。
柴油机动力装臵主要部件的检修
柴油机动力装臵主要部件的检修
2）按舵叶截面形状分为平板型舵和流线型舵 (1) 平板型舵 一般用钢板或木板制成，两侧表面可适当加固。具有 便于修造，成本低和舵效差的特点。可作成平衡舵、半平衡舵或不平衡舵。 它只用于小型或非自航船。 (2) 流线型舵 舵叶横截面呈机翼形，用钢板焊制，内部呈空心状并 用钢板加强以增加舵叶刚性。流线型舵产生的水动力大、阻力小、强度高， 但结构复杂，制造成本高。常作为平衡舵或半平衡舵，为大多数船舶采用。 3) 按舵与船体的连接方式分类 (1) 悬挂舵 又称吊舵，多数是平衡舵，完全由船体上的上舵承支承， 中部通过下舵承，而下部整个舵叶悬空。 (2) 半悬挂舵 多数是半平衡舵，其舵秆支承在船体上的上舵承，而舵 叶支承在船尾支架上。 (3) 多支承舵 该舵有两个以上的支承点，通过舵销将舵叶上的舵钮与 船体尾柱上的舵钮连接，如图10-54 c）所示，舵叶下部有舵底托支承。 (4) 双支承舵 舵杆通过上、下舵承及舵底托支承，如图10-54 a)所 示。 (5) 穿心舵轴平衡舵 除舵杆外，该舵还装有舵轴，它穿过舵叶并固 定在船体尾柱上。舵杆与舵轴的轴线重合，转舵时，舵叶绕舵轴回转。
柴油机动力装臵主要部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机的润滑系统是保证柴油机正常运转和提高其使用寿命的重要部件之一。
润滑系统主要由润滑油泵、滤清器、油箱、油管、油冷器、油压表、油压警报器、润滑油盘片、连杆、曲轴箱、活塞环等组成。
以下是柴油机润滑系统主要零部件的检修方法。
1.润滑油泵润滑油泵是柴油机润滑系统的心脏，起到将润滑油送入润滑部位的作用。
检修润滑油泵时，首先需要拆卸油泵，清洗并检查泵体、滑轴、连接杆等零部件的磨损情况。
如发现磨损严重，需要更换零部件。
检查后，将润滑油泵组装好，进行试车。
2.滤清器滤清器是防止杂质进入润滑系统，保持润滑系统清洁的重要部件。
检修滤清器时，首先需要将滤清器从柴油机上拆下，清洗滤芯，并检查是否有磨损或破裂的情况。
如果发现有问题，需要及时更换滤芯。
检查并更换好滤芯后，将滤清器装回柴油机上。
3.油箱油箱是存储润滑油的地方，需要定期清洗，并检查油箱是否有漏油、生锈或破损的情况。
如发现问题，需要及时修复或更换油箱。
4.油管油管是将润滑油从油泵输送到各润滑部位的管道，需要保持通畅。
检修油管时，首先需要检查油管是否有堵塞、损坏或老化的情况。
如发现问题，需要更换相应的油管。
6.油压表和油压警报器油压表用于显示润滑油的压力，油压警报器用于发出润滑油压力过高或过低的警报。
检修时，需要检查油压表和油压警报器的正常工作。
如果发现异常，需要进行维修或更换。
7.润滑油盘片润滑油盘片是保持润滑油在活塞环上形成润滑膜的部件，需要定期检查并更换。
检修时，首先需要检查润滑油盘片的磨损情况。
如磨损严重，需要更换。
还需要清洗润滑油盘片并确保其表面光滑。
第2章 柴油发动机构造与维修
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2.2机体组的构造与检修
• • (2)湿式汽缸套 其特点是汽缸套装入汽缸体后，其外壁直接与冷却水接触，汽缸套 仅在上、下各有一圆环地带与汽缸体接触，壁厚一般为5-9 mm。它 散热良好，冷却均匀，加工容易(通常只需要精加工内表面，而与水 接触的外表面不需要加工)，拆装方便;但缺点是强度、刚度都不如干 式汽缸套好，而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。其结 构如图2 -7 ( b)所示。
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2.1概述
• 2.1.3曲柄连杆机构的整体布置与结构
• 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成，如图21所示。 • 机体组包括汽缸体、汽缸盖和油底壳，形成汽缸、燃烧室和曲轴箱， 用来安装活塞、连杆，支撑曲轴，形成发动机的外壳。同时，机体组 还是发动机其他零部件的装配基体，是发动机各机构的机架。 • 活塞连杆组由活塞、活塞环、连杆和用来连接活塞与连杆的活塞销 组成。活塞位于汽缸内，活塞环安装在活塞头部的环槽内，用来封闭 活塞与汽缸之间的间隙。连杆用来连接活塞与曲轴，传递动力，在直 线往复运动与旋转运动的转换中起重要作用。活塞销用来连接活塞与 连杆。 • 曲轴飞轮组由曲轴、飞轮及其他零部件组成。曲轴支承于发动机曲 轴箱内，飞轮固定于曲轴后端，对外输出动力。
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2.2机体组的构造与检修
• • (3)隧道式汽缸体 这种形式汽缸体的特点是曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承， 主轴承孔较大，曲轴从汽缸后部装入。其优点是结构紧凑，刚度和强 度好;缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。隧道 式汽缸体如图2-4 (c)所示。 • 2. 2. 1.4汽缸体的维修 • (1)汽缸体的清洗 • 油污用清洗液进行热清洗，油道用专用清洁刷和热肥皂水清洗。注 意:铝合金汽缸体不能使用碱性清洗液清洗;清洗后用清水冲刷，以免 残留清洗液腐蚀机件;汽缸体清洗后，在加工表面涂润滑油，以防止 生锈;油道清洁后，将油堵装好，以防止污染。
柴油机动力装置主要部件的检修分解共23页
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
柴油机动力装置主要部件的检修分解
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
柴油机汽缸体的检修
柴油机汽缸体的检修
柴油机汽缸体是柴油发动机的关键部件之一，其主要功能是容纳活塞和侧孔组件，并
提供其正常运行所需的高压和燃烧环境。
柴油机汽缸体一般由铸铁或铝合金制成，具有较高的强度和刚性。
由于长期使用和高
温高压的工作环境，汽缸体往往会出现磨损、裂纹等问题，需要进行检修和维护。
1. 拆卸：首先需要将柴油机的上部部件拆卸下来，包括进气系统、排气系统、注油
系统等。
然后将汽缸体和活塞组件进行拆卸，将其分离出来。
2. 清洁：将拆卸下来的汽缸体进行清洗，去除上面的沉积物和残留物。
可以使用溶
剂或者机器进行清洗，确保汽缸体表面干净。
3. 检查：检查汽缸体的表面是否有裂纹、磨损等问题。
可以使用探伤仪等工具进行
检测，确保汽缸体的完整性。
4. 修复：如果发现汽缸体有裂纹或磨损等问题，需要进行修复。
可以使用焊接、切割、研磨等工具进行修复，使汽缸体恢复到正常状态。
5. 精加工：修复后的汽缸体需要进行精加工，以确保其表面光滑度和精度。
可以使
用磨床、铣床等工具进行加工，使汽缸体表面平整。
6. 组装：将修复后的汽缸体与活塞组件进行组装。
确保汽缸体和活塞之间的间隙符
合规范要求，同时涂抹润滑油以减少磨损。
7. 调试：组装完毕后，需要对柴油机进行调试。
检查汽缸体的密封性和压力等参数，确保柴油机的正常运行。
柴油机汽缸体的检修是一个重要的维护工作，它能够延长柴油发动机的使用寿命并保
证其正常运行。
在检修过程中需要严格按照规范操作，保证修复质量，并定期进行维护和
检查，以提高柴油机的可靠性和性能。
柴油机主要零部件拆装与检修
§1-1气缸盖拆装与检修 气阀磨好后，应检查气阀的密封性，方法如下： 铅笔划线
在气阀锥面上划径向铅笔线，压紧阀并转动90°， 取出气阀，若铅笔线全部被擦断，表明研磨质量 高
煤油渗漏
将气阀装入阀座，在阀座坑内阀盘底面上倒煤油， 5min后擦净并迅速提起气阀，若无煤油渗漏， 表明密封性良好
敲击法
手动使气阀敲击阀座数次，若座面上呈现一连续 光环，表面密封良好
⑦盖上气阀摇臂机构帽子
§1-1气缸盖拆装与检修
第二节
一、气缸套的拆卸
气缸套拆装与测量
Dismounting and measurement of cylinder liner
气缸套的拆卸是在活塞连杆组件拆卸后进行 1.中小型柴油机气缸套的拆卸 为了清除冷却水腔内的泥沙和水垢，更换水封圈（挡水圈）， 更换缸套，都要将缸套拉出来。缸套下部和专用工具的凸肩相 配合。上紧六角螺母，使缸套上下两个外配合凸肩与曲轴箱的 上下气孔脱开。注意拆缸套前做好记号。 2.大、中型柴油机气缸套的拆卸
柴油机主要零部件拆 装与检修
Dismounting & overhaul of M/E major parts
1. 气缸盖拆装与检修 2. 气缸套拆装与测量 3. 活塞组件拆装、测量与检修 4. 活塞环拆装与检修 5. 轴承拆装与检修 6. 喷油泵拆装与检修 7. 喷油器拆装与检修 8. 曲轴的检修与拐档差测量
缸套 位置 Ⅰ Ⅱ 1 前 后 左 右 前 后 2 左 右 前 后 3 左 右 前 后 4 左 右 前 后 5 左 右 前 后 6 左 右
Ⅲ
Ⅳ 圆度 圆柱度 最大增量
§1-1气缸盖拆装与检修
二、气缸套的检修与测量
2.量缸表（百分表）的使用 4）气缸套磨损的修复 缸套出现磨台时，应小心的手工修锉研磨或用风砂轮磨削
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1、气缸盖的拆检
气缸盖拆下后的检查（首先用观察法） （1）检查气缸盖与气缸体的密封面是否平整。其密封面在使用中易烧蚀，在拆卸 时易碰伤，使密封面凹凸不平，使用中易造成燃烧室漏气。 （2）检查气缸盖有无裂纹。着重检查触火面的损坏情况。气缸盖裂纹多发生在底 面上孔与孔之间和孔的圆角处，要注意检查喷油器孔、起动阀孔和安全阀孔等处。 （3）检查冷却水腔的情况。打开气缸盖冷却水腔的盖板，检查冷却水腔内水垢和 水锈。水垢和水锈的存在会影响热传导，使缸盖易产生裂纹。当水垢和水锈的厚 度达到2mm时，必须对水腔进行清洗。通过常采用机械清洗法和化学清洗法。
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第九章 柴油机动力装置主要 部件的检修
§9-1 柴油机吊缸检修
在柴油机正常运转期间进行吊缸的目的是为了定期维护保养。 柴油机说明书规定的定期吊缸检修期是在其随机故障末期进行。 吊缸检修的基本过程包括： ➢ 第一阶段：拆卸与清洗 ➢ 第二阶段：检测与修理 ➢ 最后阶段：安装与调试
§9-1 柴油机吊缸检修
§9-1 柴油机吊缸检修
2、装复后的注意事项 全部装复好后，应把在吊缸过程中开闭过的阀门全部恢复原位，然后冷却系统水 驱气并对高压油泵和喷油器进行泵油驱气。检查各处有无漏水漏油等现象。最后 进行吊缸的试车，柴油机应进行磨合试验后方可投入正常使用
§9-1 柴油机吊缸检修
（3）在装配过程中应遵守的主要技术规则 ★对于形状相同但有位置和顺序要求的零件不可任意调换； ★对有记号和安装方向要求的零部件不得装错或装反； ★防止漏装，发现后要及时查找漏装的部位； ★在装配过程中随时检查零件间的灵活性和密封性，避免重装返工； ★配合件的工作表面不许有伤痕，装配时保持清洁并涂上滑油； ★在装配中，除完好的金属垫片可继续使用或经处理继续使用外，对纸质、软木、 石棉等垫料和橡胶密封圈原则上应换新； ★重要的螺栓不准有损伤，上紧时应按规定的次序和预紧力进行； ★防松零件如开口销、锁片、弹簧垫圈等均应按规定的尺寸规格装妥，不可用不同 规格代替。 ★拆开的孔口应遮盖封堵，避免损伤或进入异物；对拆开的管口应用胶带封堵
§9-1 柴油机吊缸检修
2）吊缸应遵守的柴油机拆装的安全规则 （1）正确使用工具 应首选专用工具，再选通用工具； 拆装螺母时，应首选梅花扳手、套筒扳手，尽量少用开口扳手和活络扳手； 不允许随意加长扳手的长度，以防力臂过大伤人和力矩过大将螺栓扭断； 使用扳手时不许用锤捶击扳手，尤其是活络扳手。 （2）起重设备安全规则 禁止超重起吊； 起吊重量应小于起重绳索允许荷重的20%~40%； 吊钩与绳索的悬挂中心应与机件的重心一致。
§9-1 柴油机吊缸检修
2、活塞组件的检查
在吊出活塞组件之前，刮净气缸内的结碳，检查气缸上部磨损后所形成的磨台， 必要时用刮刀和油石修整，以免在吊活塞组件时拉动缸套或擦伤活塞组件。在活塞 顶装上吊活塞的专用工具，将活塞从气缸中吊出。 活塞吊出后用木板盖盖住气缸。 活塞组件的检查 （1）检查活塞顶部有无裂纹，活塞顶部起吊孔处和活塞销座处有无裂纹； （2）检查活塞顶部有无烧蚀； （3）检查活塞和活塞环的磨损，以及活塞环是否卡死或折断； （4）对活塞环进行清洁除碳，并放入气缸内检查搭口间隙是否正常，搭口间隙过大 应换新。同时还要进行弹性检查，对丧失弹性的应予换新。
§9-1 柴油机吊缸检修
3、气缸套的检查
有无下述缺陷： （1）气缸套内表面有纵向拉痕、擦伤和裂纹。 （2）有拉缸征象； （3）扫气口之间的筋条产生裂纹或断裂； （4）润滑油槽磨损（变浅或磨平）和注油孔堵塞，检查气缸注油器是否正常； （5）排气口结碳 （6）二冲程直流扫气式柴油机吊缸时还要检查油机吊缸检修
三、吊缸程序
1、装复时的注意事项
（1）将活塞组件装入气缸套之前应摇动气缸注油器，查看各注油点是否有油流出， 并使其沿缸套工作表面分布开来，以免在启动后活塞组件与缸套形成干摩擦。 （2）所有拆下的紫铜垫片在装复前都应回火，使其恢复塑性。损坏的垫片必须换新。 （3）装复时，先在活塞杆下端装上锥形套作为引导器，以防活塞杆下端凸缘卡断填 料函中的密封环。 （4）将装活塞环专用工具的锥形导套放置在气缸上，并在活塞和活塞环及锥形导套 内壁摸上清洁润滑油。将活塞环的搭口上下错开。在慢慢降落活塞组件的过程中， 要特别注意活塞杆和冷却水套管的定位。待活塞杆下端插进十字头孔后，上部可脱 开吊钩，并将十字头与活塞杆装好，然后上紧连接螺母并锁紧。 （5）在装复气缸盖之前，查看活塞顶部是否有异物落入和遗留工具，然后装上气缸 盖并按装配气缸盖的工艺要求上紧螺母。
§9-1 柴油机吊缸检修
二、检测项目 1、气缸盖的拆检
首先要放掉柴油机的冷却水，拆下所有与气缸盖连接的油、水、气管及仪表， 并将所有向上的管口、油孔用木塞封住以免杂物落入而堵塞管路，用拆装气缸盖 的专用工具将气缸盖上的螺母按对角交叉顺序分数次逐一旋松取下。用起重环、 钢丝绳和起重葫芦把缸盖吊起。 对咬住不动的缸盖，不可用起吊工具硬拉，应用楔子打松缸盖一侧，注意避免 损伤缸盖和缸套。
一、吊缸检修的目的
1、吊缸的技术要求与安全规则
1）吊缸应遵守柴油机拆装技术的一般规则 （1）拆装原则 拆卸时应为后面的检修和装配作准备，注意相互配合的零件要做好记号，以确保 不混乱和丢失零件，保证机器的正确装复 。注意观察各种损坏的迹象，必要时应 保护现场以利于进行故障分析，为检修提供依据，为顺利装配打下基础。 根据确定的检修范围进行拆卸，不要随意扩大拆卸范围。 （2）拆卸程序 ➢ 先易后难； ➢ 先附属，后主体； ➢ 先上后下；先外后内； ➢ 先拆部件然后再解体。
§9-1 柴油机吊缸检修
2、吊缸前的准备工作
（1）准备好专用工具，检查起吊工具是否完好正常，若有损伤，禁止使用； （2）关闭主启动阀和空气瓶的出口阀； （3）放掉主启动阀前、后空气管中的空气 （4）在吊缸检修的全过程中，打开所有示功器旋塞； （5）合上盘车机，同时把手柄锁住； （6）在操纵台上挂“正在吊缸检修，不准动车”的牌子。