第9章柴油机动力装置主要部件的检修案例
机维护与修理第9章 柴油机动力装置主要部件的检修 螺旋桨4
船机零件的修复工艺
柴油机动力装置主要部件的检修
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3）各区域缺陷的理 (l)A区内的缺陷一般不允许焊补修理。 (2)B区仅从外观考虑的小缺陷应避免焊补。 (3)C区的缺陷通常允许焊补修理，工艺应符合规定。 (4)不严重的穴蚀小孔及凹陷，在不便焊补时允许采用 环氧树脂等胶粘剂涂补或采用金属喷涂，桨叶表面平整。 (5)一般裂纹在限定条件下允许采用钻止裂孔作为临时 处理措施。
1）机械连接 2）环氧树脂胶粘剂连接 3）油压无键套合连接
二、螺旋桨的检修 l.航行中螺旋桨的故障
1)螺旋桨失去平衡 2)螺旋桨鸣音
2.桨叶表面缺陷分布及修理
1)桨叶表面缺陷分布区域 A区——位于桨叶压力面0.4R以内范围; B区——位于桨叶压力面0.4R-0.7R的范围; C区——位于桨叶压力面和吸力面0.7R以外的部分。
h¹=360º(L0—L1) /α mm 同样方法测出水平尺绕心轴转过2α角后，量杆与b点相 接触。记下高度数值L2。求出o、b两点对应的α角的部分 螺距值L2—L0，由此计算出局部螺距h¹¹。
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3)计算截面螺距hi
桨叶上同一半径截面上的局部螺距的算术平均值即为 该半径截面的截面螺距hi。
4)焊后的处理 (1)焊补后金属堆高处应进行磨光，采用目测观察和着 色探伤检验焊补质量。 (2)退火处理
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3.桨叶变形的校正 1)冷态校正 加热温度在250ºC以下的校正为冷态校正。冷态校正适 用于叶尖和桨叶边缘厚度小于30mm处。在弯曲较小、 截面厚度较薄处可采用动载荷校正，否则采用静载荷校 正。 2)热态校正 热态校正适用于所有的情况，可用动载荷或静载荷。 3)退火处理 桨叶经校正后，除镍铝青铜外，其他材料的螺旋桨均应 进行消除应力退火处理。 4)校正后的检查 螺旋桨经冷态或热态校正后均应进行目测观察和着色探 伤检查，并对缺陷进行修整。
机维护与修理第9章 柴油机动力装置主要部件的检修 舵系5
柴油机动力装臵主要部件的检修
图 舵系运动部件同轴度检查 1-钢丝线；2-舵叶；3-平台；4-支架
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3．舵系中心线位臵的检查 舵系中心线是以上舵承和舵底承为基准用0.3～ 0.5mm 的钢丝线拉出，并保持钢丝的直线状态。检查 舵系中心线与轴系中心线的相对位臵偏差δ。 其偏差值δ不得超过下式计算值： δ≤0.001×L1/3 式中L—船长， m。 检查舵系中心线与船舶基线的垂直度，偏差不得大 于1 mm/m。
柴油机动力装臵主要部件的检修
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2）按舵叶截面形状分为平板型舵和流线型舵 (1) 平板型舵 一般用钢板或木板制成，两侧表面可适当加固。具有 便于修造，成本低和舵效差的特点。可作成平衡舵、半平衡舵或不平衡舵。 它只用于小型或非自航船。 (2) 流线型舵 舵叶横截面呈机翼形，用钢板焊制，内部呈空心状并 用钢板加强以增加舵叶刚性。流线型舵产生的水动力大、阻力小、强度高， 但结构复杂，制造成本高。常作为平衡舵或半平衡舵，为大多数船舶采用。 3) 按舵与船体的连接方式分类 (1) 悬挂舵 又称吊舵，多数是平衡舵，完全由船体上的上舵承支承， 中部通过下舵承，而下部整个舵叶悬空。 (2) 半悬挂舵 多数是半平衡舵，其舵秆支承在船体上的上舵承，而舵 叶支承在船尾支架上。 (3) 多支承舵 该舵有两个以上的支承点，通过舵销将舵叶上的舵钮与 船体尾柱上的舵钮连接，如图10-54 c）所示，舵叶下部有舵底托支承。 (4) 双支承舵 舵杆通过上、下舵承及舵底托支承，如图10-54 a)所 示。 (5) 穿心舵轴平衡舵 除舵杆外，该舵还装有舵轴，它穿过舵叶并固 定在船体尾柱上。舵杆与舵轴的轴线重合，转舵时，舵叶绕舵轴回转。
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柴油发动机维修案例
柴油发动机维修案例柴油发动机维修案例2.8TC发动机难启动行驶中动力发挥正常,热车熄火后能启动,冷车以后不能启动.1X431检测仪检测无故障码,预热系统正常.2清洗喷油嘴/喷油泵/燃油供给系,更换柴油滤杯,电瓶充电后,仍不能启动.3检查低压油路回油正常,高压油路油压达不到正常喷射压力,用手感觉计量比例阀,动作感不明显,用万用表测量比例阀阻值正常（３欧），再次拆下清洗后,正常故障仍不能排除.4初步判断故障发于计量比例阀,更换后冷车即能顺利启动,故障排除.后经跟踪回访故障未再出现．1该故障系由于燃油品质差,造成油路堵塞,长期使用后导致燃油中杂质堵塞燃油计量比例阀,使得计量比例阀工作卡滞,正常启动时的喷射压力无法建立.2因燃油品质选择不当,使用后造成油路堵塞,进而引发发动机启动困难的案例在2.8TC发动机用户群中比较普遍的存在.因此在遇到类似个案时,一定要仔细检查,要做到先清洗相关部件,切勿盲目换件，并且要多对用户做解释，告之其ＴＣ发动机工作原理及日常使用中注意事项，降低用户抱怨．2.8TC冷车无法启动1测量电瓶电压正常起动机转动有力排除启动系统问题2用检测仪查看数据量启动轨压正常暂时排除油路堵塞问题3查看故障码为P0382预热塞短路开钥匙时预热控制器有工作声检查预热塞没有通电再看控制器输出端也没有输出电源检查控制器电源有12V电源进控制器但是接头松动故判断为电源线虚接造成控制器工作不稳定造成控制器烧蚀更换控制器处理电源线接头启动车辆正常后经电话会放回访此车正常使用无故障车辆放置5个小时以上，发动机就无法正常启动。
1.车辆放置5小时后，启动发动机，起动机能够正常运转，并且转速正常，排除了启动机及电瓶故障。
2.检查预热系统，打开点火开关至ON档时，仪表预热灯能够正常点亮，并且在5秒后熄灭，用试灯检查预热塞处有12V电压，用X431检查未发现故障码，用万用表检查预热塞电阻为800m欧，属于正常范围（正常为：200m欧---201*m欧之间）3.用X431读数据流，启动发动机时读“实际共轨压力值”一直无法达到25MPa,检查低压油路正常，检查：进油计量比例阀打开点火开关时，进油计量比例阀有嗡鸣声，用手靠近进油计量比例阀有震动感，属于正常。
柴油发动机维修案例
柴油发动机维修案例柴油发动机维修案例柴油发动机是一种燃烧室内燃烧能源产生动力的设备，永不间断运行，实现了机械工作所必需的能量。
然而，随着使用时间的增长，柴油发动机经常会出现各种故障。
本文将以某车辆柴油发动机维修为例，来说明柴油发动机常见故障的维修方法。
第一部分：故障现象某车辆驾驶员反映，柴油发动机在行驶过程中出现明显的抖动和失速现象。
经过初步检查发现，发动机运行时，抖动较为明显，而且无法达到正常的行驶速度。
根据这些现象，我们可以初步确定故障可能是由燃油供应问题或喷油嘴堵塞引起的。
第二部分：故障分析1.燃油供应问题：燃油供应问题可能是由燃油泵或燃油滤清器堵塞引起的。
燃油泵是将燃油从燃油箱提供到喷油器的重要组件，如果燃油泵发生故障，可能导致燃油供应不足，进而影响发动机的工作正常。
另外，燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质，防止这些杂质进入喷油器，如果滤清器堵塞，会导致燃油流量减少，进而影响发动机的工作。
2.喷油嘴堵塞：喷油嘴是将燃油喷入燃烧室的关键部件，如果喷油嘴堵塞，燃油无法正常喷入燃烧室，导致燃烧不完全或者不均匀，进而影响发动机的工作正常。
第三部分：故障排除1.检查燃油泵：首先，我们需要检查燃油泵是否正常工作。
如果发现燃油泵出现故障，应及时更换或修理。
如果燃油泵没有问题，我们可以进一步检查燃油滤清器。
2.清洗燃油滤清器：如果燃油滤清器堵塞，需要将其取出并进行清洗。
清洗时可以使用柴油或清洗剂，将滤清器中的杂质清除干净。
清洗后，再将滤清器安装回原位。
3.检查喷油嘴：如果以上两个步骤都没有解决问题，我们可以考虑检查喷油嘴是否堵塞。
首先，我们需要将喷油嘴取出，然后用清洁剂进行清洗。
清洁时可以使用针或钢丝刷等工具，将堵塞的喷油嘴清理干净。
清洗后，再将喷油嘴安装回原位。
第四部分：故障修复经过以上排除步骤后，重新启动发动机，发现抖动和失速现象已经消失，发动机的工作正常。
此次故障的修复主要是通过清洗燃油滤清器和喷油嘴来排除堵塞现象，确保燃油供应正常。
【精品】柴油发动机维修案例
柴油发动机维修本文以三个常见的柴油发动机故障为例,为您详细讲解故障常见的原因，故障预防方法，故障维修方法以及日常的柴油发动机维修保养事项:柴油发动机维修案例一发动机曲轴密封处漏油故障常见的8个原因:1)油封刃口和轴颈表面粗糙不平整，在装合时没有涂抹润滑脂，造成油封初始工作中的干摩擦并产生高温，使刃口烧伤，并使橡胶粘附在轴颈上.2）自紧油封的弹簧脱出、漏装、弹力不足，或油封磨损过甚。
3)使用填料油封（石棉盘根)时没将“料”填满，与轴有缝隙或进入轴承羞与座之间的“料太多而留有缝隙。
4)油封处的轴颈磨成沟槽、轴颈表面粗糙、轴颈圆度超差,或安装油封时轴颈处的毛刺、轴颈上螺纹、键齿等在通过刃口时刮伤油封。
5）油封装置不当.如油封中心与轴颈中心不重合或油封装反，挡油盘的凹面应朝外而锗装成朝内。
6)油封处在高温、油液不清洁、酸类和胶状物等杂质含量过高的状况下工作,加速了油封老化和磨损而漏油.7)润滑油压力过高，曲轴箱通风差，或油封保管不当，造成橡胶老化、萎缩,防漏能力降低。
8）油封型式选择不当。
选油封时只选尺寸合适，而没核对油封性能说明。
故障预防方法，维修方法:针对故障产生的原因，采取针对性措施予以维修。
对油封质量和型号应仔细检查；对润滑油压力过高或曲轴箱通风不好的应予以检修；对轴颈磨损异常的应查明原因或用烧焊、镶套等方法修复；并应提高维修质量和油封的保管质量。
扩展阅读:发动机曲轴密封处漏油故障分析：曲轴密封处漏油是指在曲轴的前后端,润滑油沿轴颈流出曲轴箱（或正时齿轮室盖）.为防止曲轴前后端漏油，发动机常用的防漏装置有挡油盘、填料油封、自紧油封和回油螺纹等.一般这些防漏装置都是两种或两种以上组合使用。
柴油发动机维修案例二发动机曲轴轴承(衬瓦)烧熔故障分析：曲轴轴承烧熔时,发动机将会在烧熔的主轴承处发出钝而有力的金属敲击声。
若所有的轴承都烧熔或松动时，会发出明显的当、当"声.故障常见原因:1)润滑油压力不足,润滑油挤不进轴与轴承之间，使轴与轴承处于半干或干摩擦状态,导致轴承温度升高而使减磨合金熔化.2）润滑油道、机油集滤器、机油粗滤器等被脏物堵塞，粗滤器上的旁通阀打不开（阀门弹簧预紧力过大或弹簧与球阀被脏物卡住等），造成润滑油供应中断。
柴油机动力装置主要部件的检修分解共23页
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
柴油机动力装置主要部件的检修分解
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
柴油机故障诊断排除及案例汇总
维修方法
拆除空滤检测进气压力，如故。检查增压器及中冷器， 发现中冷器下端裂开了大概15cm的口子（后附图）， 因被一个橡胶垫圈挡住，所以有点不容易看到。拆下中 冷器铝焊，之后用户试车动力恢复正常。
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失
➢两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏，线束短路或断路。 ②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之 间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)
排除方法：检查传感器是否损坏，线束是 否连接良好， 传感器是否松动等。
注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按 照相关工艺文件执行，以确保信号同步。
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
➢检查油箱油位是否过低 ➢检查手压泵是否工作正常 ➢检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油 路泄漏不明显，需要仔细检查)。
排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤 上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直 至放气螺栓处持续出油为止。
手压泵
回油空心螺 栓
放气螺 栓
1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
附：这批车都为中通博发系列，客户提了3台车，截至目前三台车 的中冷器全部破裂，造成的结果就表现在发动机功率不足。
常见故障类型
故障一：柴油机不起动 故障二：起动困难 故障三：发动机功率不足 故障四：发动机1000 故转障五：跛行回家 故障六：运行过程中忽然熄火
故障四：发动机1000转
油门失效：ECU通过踏板电位计给出的信号来判断 负荷，当踏板出故障时，出于安全考虑，ECU会控 制柴油机会自动回到1000转的怠速。
柴油机维修典型案例240例
第1章柴油机启动故障检修1.1启动电路接触不良导致柴油机不能启动故障1.2蓄电池电力不足导致不能启动1.3重汽柴油机启动机故障1.4气门间隙为零导致柴油机不能启动1.5凸轮轴损坏导致柴油机无法启动1.6停机电磁阀不通电导致柴油机不能启动1.7停机电磁阀损坏导致柴油机不能启动1.8五十铃汽车柴油机大修后不能启动1.9VE喷油泵维修不当导致柴油机不能启动1.10VE分配泵驱动轴裂纹导致柴油机不能启动1.11依维柯柴油机不能启动故障1.12柴油机单体泵系统原因导致启动困难1.13输油泵故障导致柴油机启动困难1.14回油溢流阀损坏导致柴油机不能启动1.15低压油路堵塞导致柴油机启动困难1.16东风重型汽车6BT柴油机不能启动故障1.17喷油泵调速齿杆卡死导致柴油机不能启动1.18油门拉杆回位弹簧断裂导致柴油机不能启动1.19喷油提前角调整不当导致柴油机不能启动1.20喷油泵联轴器损坏导致柴油机不能启动1.21五十铃汽车4BG1柴油机启动困难1.22柴油机燃烧室内积液太多导致柴油机不能启动1.23设备液压系统因素导致柴油机不能启动1.24设备机械故障导致的柴油机不能启动故障1.25 F12L413F风冷柴油机冷机启动困难1.26柴油机热机启动困难1.27氧化催化转换器堵塞导致柴油机无法启动1.28捷达SDI柴油轿车行驶中突然熄火后不能启动第2章柴油机动力不足故障检修2.1 40G装载机柴油机动力不足故障2.2手油泵流量不够导致柴油机动力不足故障2.3油箱进油管堵塞导致柴油机动力不足故障2.4燃油箱进油管有砂眼导致柴油机动力不足故障2.5FD46T柴油机缺缸工作导致动力不足故障2.6五十铃4JB1型柴油机加速无力故障2.7江淮轻卡490型柴油机动力不足故障2.8依维柯汽车柴油机功率不足故障2.9气门间隙调整螺栓损坏导致柴油机动力不足故障2.10气门间隙偏大导致柴油机动力不足故障2.11喷油器安装底孔密封不严导致柴油机动力不足故障2.12供油量调整因素导致柴油机动力不足故障2.13 BF4L1013CP柴油机动力不足故障2.14斯太尔1491重卡柴油机动力不足故障2.15通用大宇柴油机动力不足故障2.16增压器问题导致柴油机动力不足故障2.17消声器堵塞导致柴油机动力不足故障2.18停机电磁铁动作不到位导致动力不足故障2.19架桥机柴油机动力不足故障2.20WP10. 336N柴油机动力不足故障2.21卡特彼勒CAT3512柴油机功率不足故障2.226SDI7TC型柴油机动力输出不足故障2.23机油压力低导致增压柴油机功率下降故障2.24设备因素导致柴油机动力不足故障2.25柴油机EGR故障导致柴油机动力不足故障2.26增压中冷柴油机的中冷器过脏导致动力不足故障2.27依维柯40?10车柴油机加速无力故障2.28农用拖拉机柴油机动力不足故障集锦第3章柴油机排烟异常故障检修3.1喷油泵柱塞和出油阀严重磨损导致柴油机黑烟故障3.2喷油器（嘴）因素导致柴油机黑烟故障3.3空气滤芯堵塞导致柴油机黑烟故障3.4 EQ1141G型汽车柴油机黑烟故障3.5进气口（管）堵塞导致柴油机排气冒黑烟3.6小松300型挖掘机柴油机排气冒黑烟故障3.7Ex200?2挖掘机柴油机冒黑烟故障3.8捷达柴油轿车柴油机排气冒黑烟故障3.9康明斯6BT柴油机排气冒黑烟故障3.10机械因素导致柴油机排气冒黑烟故障3.11柴油机气缸压缩压力不足导致柴油机黑烟故障3.12喷油泵供油量太大导致柴油机黑烟故障3.13喷油提前角不正确导致柴油机黑烟故障3.14喷油泵调速器因素导致柴油机黑烟故障3.15 T815重型汽车柴油机排气黑烟故障3.16 6102Q柴油机排气黑烟故障3.17船用6135C柴油机排气黑烟故障3.18依维柯客车柴油机排气冒黑烟故障3.19油底壳内机油太多导致柴油机冒蓝白烟故障3.20呼吸器故障导致柴油机冒蓝烟故障3.21空压机内窜机油导致柴油机冒蓝烟故障3.22空压机活塞环磨损导致柴油机烧机油、冒蓝烟故障3.23柴油机在大修后热磨介时冒蓝烟故障3.24康明斯6BT5. 9柴油机启动冒白烟故障3. 25喷油提前角不对导致柴油机启动冒白烟故障3.26机械损坏导致柴油机排气冒白烟故障3・27康明斯NT855柴油机排气冒白烟故障3.28单体泵柴油机排气冒白烟故障第4章柴油机冷却系统故障检修4.1柴油机冷却系统“过热”故障4.2缸套裂纹导致柴油机“过热”故障4.3冷却系统内有空气导致柴油机“过热”故障4.4康明斯K38柴油机“过热”故障4.5风扇皮带受热膨胀导致柴油机“过热”故障4.6柴油机机温过高故障4.7柴油机冷却液泄漏导致“过热”故障4.8排气制动堵塞导致柴油机冷却水“开锅”故障4.9青年客车柴油机冷却液温度偏低故障4.10捷达柴油轿车水温过高的故障4.11斯太尔柴油机冷却系统“穴蚀”故障4.12太脱拉（T815）自卸车水温过高故障4.13 6112柴油机油底壳中有水故障4.14 ZL50D装载机柴油机油底壳进水故障4.15康明斯柴油机冷却水箱翻水故障4.16柴油机水温异常（升高）故障4.17柴油机冷却系统节温器故障4.18道依茨风冷柴油机“过热”故障4.19风扇耦合器内油泥导致柴油机“过热”故障4.20 F8L413F风冷柴油机冷却不足故障第5章柴油机润滑系统故障检修5.1拖拉机柴油机机油温度过高故障5.2机油散热器堵塞导致机油温度过高故障5.3机油温度控制节温器故障导致机油温度高故障5.4 CAT3306柴油机机油压力低故障5.5 F12L513主油道调压阀故障导致机油压力低故障5.6机油泵装配不到位导致机油压力低故障5.7机油滤芯损坏导致机油压力偏高故障5.8五十铃车柴油机机油压力过低故障5.9机油散热器堵塞导致机油压力低故障5.10维修不当导致北方大客柴油机机油压力低故障5.11柴油机机油消耗量太大的原因与故障5.12空汗机机油回油管堵塞导致机油耗量增大故障5.13增压器机油回油管堵塞造成机油耗量增大故障5.14柴油机油底壳机油油面升髙故障5.15输油泵漏油导致柴油机机油油面升高故障5.16机油散热器堵塞导致柴油机连杆螺栓断裂故障5.17康明斯B系列柴油机机油压力不正常故障5.18 F12L513柴油机机油旁通滤芯爆裂故障5.19机油质量问题导致柴油机曲轴烧损抱死故障5.20PC40073挖掘机柴油机油底壳进水故障5.21东风车柴油机的机油压力表故障5.22增压柴油机机油消耗过大故障5.236BT5. 9柴油机机油泵泵油不足故障5.24挖掘机柴油机机油过快变质故障第6章柴油机机械损坏故障检修6.1柴油机“拉缸”故障6.2空压机损坏导致柴油机活塞顶部烧熔故障6.3 TY120推土机柴油机“咬缸”故障6.4依维柯8140. 10柴油机活塞熔顶故障6.5H35型挖掘机柴油机严重拉缸故障6.64125型柴油机连续“拉缸”故障6.7 F8L413F柴油机第1缸总是“拉缸”故障6.8YC6108型柴油机气缸垫屡屡烧蚀故障6.96135型工程机械用柴油机冲气缸垫故障6.10 CAT3116DIT柴油机气缸垫漏水故障6.11 CAT3306型柴油机气缸垫烧蚀故障6.12 6105QB型柴油机气缸套经常断裂故障6.13 6105QC型柴油机气缸套断裂故障6.14 HD6105Q型柴油机笫4缸气缸套经常断裂故障6.15 4102BQ型柴油机气缸套经常断裂故障6.16 WD615柴油机曲轴磨损故障6. 17配件不半更换导致WD615柴油机曲轴断裂故障6. 18日产NE6柴油机曲轴断轴故障6. 19 F12L513柴油机曲轴断轴故障6.20BF6M1015CP柴油机曲轴断轴故障6.21ZLM30装载机柴油机连杆瓦异响故障6.22柴油机配气机构异响故障6.23金龙客车柴油机异响故障6.246105柴油机配气机构异响故障6.25柴油机摇臂油孔堵塞导致异响故障6.26康明斯柴油机“敲缸”故障6.27康明斯柴油机异响故障6.28道依茨FL513风冷柴油机异响故障6.29农用柴油机摇臂轴座与摇臂连续折断故障6.30 6105QB柴油机推杆和摇臂磨损故障6.31玉柴6105QC柴油机推杆弯曲故障6.32玉柴6105QC柴油机气门撞击活塞故障6.33495Q柴油机气门顶活塞故障6.34BF4M1013柴油机活塞顶气门故障6.35135系列柴油机维修不当引发的故障6.36柴油机连杆螺栓断裂的故障检修6.37柴油机缸套与活塞环早期磨损故障6.38柴油机非正常烧瓦故障6.39柴油机突然熄火后曲轴不能转动故障6.40柴油机缸盖裂纹导致冷却水中有机油故障6.41 FL513柴油机空压机连续损坏故障6.42空压机损坏导致柴油机活塞顶烧熔故障6.43 WD615柴油机气门座脱落与砸瓦故障6.44康明斯NTA855型柴油机冷却水进曲轴箱故障6.45康明斯6BT柴油机凸轮轴座孔磨损的修复6.46斯太尔WD615柴油机自动熄火故障6.47 6130柴油机“捣缸”故障6.48斯太尔柴油机曲轴轴向间隙磨损的恢复6.49 X6130柴油机“飞车”故障6.50修复时螺栓拧紧力矩不足导致缸体不能使用故障6.51气缸体主轴瓦底孔座变形导致曲轴断裂故障6.52五十铃皮卡车柴油机连杆弯曲故障6.53机体主轴承底孔变形导致热机启动困难故障修复6.54江铃车喷油泵的拆卸和喷油正时的调整6.55柴油机振动太大故障第7章柴油机供油系统故障检修7.1工程机械柴油机喷油泵故障7.2依维柯柴油机喷油泵柱塞弹簧断裂故障7.3依维柯柴油机喷油泵引发的“敲缸”故障7.4依维柯柴油机喷油泵操纵机构故障7.5 VE泵提前器行程不足导致柴油机功率不足故障7.6滑片式输油泵故障导致汽车加速不良故障7.7依维柯NJ6596AEF型汽车柴油机自动熄火故障7.8柴油机喷油器故障的预防与故障检修7.9农用柴油机喷油嘴被烧毁故障7.10 CAT3116柴油机喷油器铜套故障检修与更换7.11 YC6105柴油机油路中有空气故障7.12低压油路因素导致柴油机自动熄火故障7.13金龙客车运行中突然熄火故障7.14回油溢流阀故障导致柴油机自动熄火故障7.15高压油管因素导致柴油机运行异常故障7.16康明斯柴油机PT燃油系统调整不到位故障7.17康明斯柴油机PT燃油系统熄火困难故障7.18康明斯柴油机PT喷油器滴油故障7.19康明斯柴油发电机组调速器故障7.20解放CA1090K型柴油机转速失控故障7.216135柴油机自动熄火故障7.22五十铃皮卡车柴油机不能熄火的故障7.23依维柯柴油机转速不稳故障7.24出油阀被卡导致柴油机缺缸工作故障7.25依维柯车柴油机校泵后自行熄火故障7.26五十铃车柴油机转速失控故障检修7.27F12L413F柴油机油底壳中有柴油故障7.286135型柴油机喷油泵联轴器损坏故障7.29江铃车柴油机喷油泵拆卸和正时调整7.30 BFM1013柴油机单体泵正时的检查与调整第8章电控柴油机故障检修8.1奥迪A6共轨柴油机动力不足故障8.2 WP10. 336电控柴油机启动困难故障8.3玉柴YC4F10073共轨柴油机加速不灵故障8.4玉柴电控6J柴油机启动困难故障8.5 PC600挖掘机共轨柴油机故障分析与检修8.6陆风电控共轨柴油机常见故障8.7哈弗GW2. 8TC型电控柴油机无法启动故障8.8依维柯电控柴油机加速不良故障8.9CA4DF3714E3电控柴油机不能启动故障8.10现代旅行车电控共轨柴油机不能启动故障8.11 DIOR型推土机电控柴油机启动困难故障8.12 6HK7TC电控柴油机的故障诊断与检修8.13 CA4DC2电控柴油机无法启动故障8. 14 CA4DF3电控柴油机故障灯常亮故障8. 15 DCill电控柴油机启动困难故障诊断与检修8. 16安凯HFF6123K0I客车高速行驶动力不足故障8. 17潍柴WP6. 240柴油机加速时冒黑烟故障8. 18 WP12电控柴油机不能正常熄火故障8. 19捷达SDI柴油轿车突然熄火故障8.20WP10系列电控柴油机启动困难故障诊断与检修8.21WP10系列电控柴油机动力不足故障诊断与检修8.22柴油质量导致电控共轨柴油机排气黑烟故障8.23电控共轨柴油机综合故障8.24康明斯高压共轨柴油机启动困难故障8.25潍柴WP6. 240柴油机启动后自动熄火故障8.26江铃电控柴油机隐性故障8.27电控分配泵引发的车辆加速缓慢故障。
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石棉等垫料和橡胶密封圈原则上应换新；
★重要的螺栓不准有损伤，上紧时应按规定的次序和预紧力进行； ★防松零件如开口销、锁片、弹簧垫圈等均应按规定的尺寸规格装妥，不可用不同 规格代替。 ★拆开的孔口应遮盖封堵，避免损伤或进入异物；对拆开的管口应用胶带封堵
§9-1 柴油机吊缸检修
2）吊缸应遵守的柴油机拆装的安全规则
（3）扫气口之间的筋条产生裂纹或断裂；
（4）润滑油槽磨损（变浅或磨平）和注油孔堵塞，检查气缸注油器是否正常； （5）排气口结碳 （6）二冲程直流扫气式柴油机吊缸时还要检查活塞杆的填料函，对填料函进行检修
§9-1 柴油机吊缸检修
三、吊缸程序
1、装复时的注意事项
（1）将活塞组件装入气缸套之前应摇动气缸注油器，查看各注油点是否有油流出， 并使其沿缸套工作表面分布开来，以免在启动后活塞组件与缸套形成干摩擦。
（2）检查活塞顶部有无烧蚀；
（3）检查活塞和活塞环的磨损，以及活塞环是否卡死或折断； （4）对活塞环进行清洁除碳，并放入气缸内检查搭口间隙是否正常，搭口间隙过大 应换新。同时还要进行弹性检查，对丧失弹性的应予换新。
§9-1 柴油机吊缸检修
3、气缸套的检查 有无下述缺陷： （1）气缸套内表面有纵向拉痕、擦伤和裂纹。 （2）有拉缸征象；
§9-1 柴油机吊缸检修
2、吊缸前的准备工作 （1）准备好专用工具，检查起吊工具是否完好正常，若有损伤，禁止使用； （2）关闭主启动阀和空气瓶的出口阀； （3）放掉主启动阀前、后空气管中的空气
（4）在吊缸检修的全过程中，打开所有示功器旋塞；
（5）合上盘车机，同时把手柄锁住； （6）在操纵台上挂“正在吊缸检修，不准动车”的牌子。
（2）所有拆下的紫铜垫片在装复前都应回火，使其恢复塑性。损坏的垫片必须换新。
（3）装复时，先在活塞杆下端装上锥形套作为引导器，以防活塞杆下端凸缘卡断填 料函中的密封环。 （4）将装活塞环专用工具的锥形导套放置在气缸上，并在活塞和活塞环及锥形导套 内壁摸上清洁润滑油。将活塞环的搭口上下错开。在慢慢降落活塞组件的过程中， 要特别注意活塞杆和冷却水套管的定位。待活塞杆下端插进十字头孔后，上部可脱 开吊钩，并将十字头与活塞杆装好，然后上紧连接螺母并锁紧。
（5）在装复气缸盖之前，查看活塞顶部是否有异物落入和遗留工具，然后装上气缸
盖并按装配气缸盖的工艺要求上紧螺母。
§9-1 柴油机吊缸检修
2、装复后的注意项
全部装复好后，应把在吊缸过程中开闭过的阀门全部恢复原位，然后冷却系统水 驱气并对高压油泵和喷油器进行泵油驱气。检查各处有无漏水漏油等现象。最后 进行吊缸的试车，柴油机应进行磨合试验后方可投入正常使用
§9-1 柴油机吊缸检修
二、检测项目 1、气缸盖的拆检
首先要放掉柴油机的冷却水，拆下所有与气缸盖连接的油、水、气管及仪表，
并将所有向上的管口、油孔用木塞封住以免杂物落入而堵塞管路，用拆装气缸盖 的专用工具将气缸盖上的螺母按对角交叉顺序分数次逐一旋松取下。用起重环、 钢丝绳和起重葫芦把缸盖吊起。 对咬住不动的缸盖，不可用起吊工具硬拉，应用楔子打松缸盖一侧，注意避免 损伤缸盖和缸套。
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第九章 柴油机动力装置主要 部件的检修
§9-1 柴油机吊缸检修
在柴油机正常运转期间进行吊缸的目的是为了定期维护保养。
柴油机说明书规定的定期吊缸检修期是在其随机故障末期进行。
吊缸检修的基本过程包括：
第一阶段：拆卸与清洗 第二阶段：检测与修理 最后阶段：安装与调试
§9-1 柴油机吊缸检修
一、吊缸检修的目的 1、吊缸的技术要求与安全规则 1）吊缸应遵守柴油机拆装技术的一般规则 （1）拆装原则
拆卸时应为后面的检修和装配作准备，注意相互配合的零件要做好记号，以确保
不混乱和丢失零件，保证机器的正确装复 。注意观察各种损坏的迹象，必要时应 保护现场以利于进行故障分析，为检修提供依据，为顺利装配打下基础。 根据确定的检修范围进行拆卸，不要随意扩大拆卸范围。 （2）拆卸程序 先易后难； 先附属，后主体；
先上后下；先外后内；
先拆部件然后再解体。
§9-1 柴油机吊缸检修
（3）在装配过程中应遵守的主要技术规则 ★对于形状相同但有位置和顺序要求的零件不可任意调换； ★对有记号和安装方向要求的零部件不得装错或装反； ★防止漏装，发现后要及时查找漏装的部位； ★在装配过程中随时检查零件间的灵活性和密封性，避免重装返工； ★配合件的工作表面不许有伤痕，装配时保持清洁并涂上滑油； ★在装配中，除完好的金属垫片可继续使用或经处理继续使用外，对纸质、软木、
§9-1 柴油机吊缸检修
2、活塞组件的检查 在吊出活塞组件之前，刮净气缸内的结碳，检查气缸上部磨损后所形成的磨台， 必要时用刮刀和油石修整，以免在吊活塞组件时拉动缸套或擦伤活塞组件。在活塞 顶装上吊活塞的专用工具，将活塞从气缸中吊出。 活塞吊出后用木板盖盖住气缸。 活塞组件的检查 （1）检查活塞顶部有无裂纹，活塞顶部起吊孔处和活塞销座处有无裂纹；
1、气缸盖的拆检 气缸盖拆下后的检查（首先用观察法） （1）检查气缸盖与气缸体的密封面是否平整。其密封面在使用中易烧蚀，在拆卸 时易碰伤，使密封面凹凸不平，使用中易造成燃烧室漏气。 （2）检查气缸盖有无裂纹。着重检查触火面的损坏情况。气缸盖裂纹多发生在底 面上孔与孔之间和孔的圆角处，要注意检查喷油器孔、起动阀孔和安全阀孔等处。 （3）检查冷却水腔的情况。打开气缸盖冷却水腔的盖板，检查冷却水腔内水垢和 水锈。水垢和水锈的存在会影响热传导，使缸盖易产生裂纹。当水垢和水锈的厚 度达到2mm时，必须对水腔进行清洗。通过常采用机械清洗法和化学清洗法。
（1）正确使用工具
应首选专用工具，再选通用工具； 拆装螺母时，应首选梅花扳手、套筒扳手，尽量少用开口扳手和活络扳手；
不允许随意加长扳手的长度，以防力臂过大伤人和力矩过大将螺栓扭断；
使用扳手时不许用锤捶击扳手，尤其是活络扳手。 （2）起重设备安全规则
禁止超重起吊；
起吊重量应小于起重绳索允许荷重的20%~40%； 吊钩与绳索的悬挂中心应与机件的重心一致。