南京地铁2号线调研报告
城市轨道交通融资模式研究_以南京市地铁2号线为例
线为例
南京地铁二号线全长有 ６ 从龙潭到板桥南 ， 有３ 途 ７ ． ４公里 ， ２ 个站点 ， 孝陵卫 、 明故宫 、 新街口 、 汉中门 、 莫愁湖 、 河西等 。 其中二号线一期 经仙林 、 工程全长 ２ 计划投资 １ 将于 ２ ５ ． １ ５千米 ， ０ ４ ． ５ 亿元 ， ０ ０ ９ 年竣工通车 。 下面 以南京地铁二号线土建 Ｄ 包括 ： 元通站 、 所街站 ２－Ｔ Ａ ０ ５标 Ｂ Ｔ 项目为例 ， 和集庆门大街站三个地下车站的土建工程 ； 元通站 － 向兴路站 － 所街站 － 集庆门站三区间盾构隧道的土建工程和向兴路站部分未完工程 。 项目开 工时间为 ２ 建设工期 ２ ０ ０ ６年 ３月 ， ６个月 ， ２ ０ ０ ８年 ４月 ３ ０日建成通车 。 南京地铁二号线一期工程建设资金主要由地铁公司通过南京市财政 自筹资金的标段将采用 Ｂ 拨款和自筹获得 ， Ｔ 模式进行融资建设 。Ｂ Ｔ是 ， 是Ｂ Ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ －Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｅ ｒ 的缩写形式 ，中文是“建设 － 移交” Ｏ Ｔ 的一种变形 ， 是指一个建设项目通过项目管理公司总承包后 ，建设验收完毕再移交给项 目的业主 。 南京地铁二号线一期工程采用了 Ｂ 可以更好地减轻政 Ｔ 模式 ， 府的财政压力 、 提高地铁的经营效率 。 其优缺点分析如下 ： 优点 ： 项目融资的所有责任都转移 给 民 营 企 业 ， 减少了政府主权借 债和还本付息的责任 ； 政府 可 以 避 免 大 量 的 项 目 风 险； 组 织 结 构 简 单， 政府部门和民营企业协 调 容 易 ； 项 目 回 报 率 明 确， 严 格 按 中 标 价 实 施， 政府和民营企 业 之 间 利 益 纠 纷 少 。 缺 点 ： 项 目 前 期 过 长， 投标费用增 加； 资本金比例较低 ， 对投 资 公 司 筹 集 还 款 资 金 形 成 了 巨 大 的 压 力 ； 项 目投资商业气氛不足 ， 受诸 多 因 素 影 响， 没 有 有 效 利 用 资 源 优 势； 风险 分配不合理 ， 投资方和贷款人风险过大 ， 加大了融资难度 。 （ 一） 拓宽筹资思路 ， 促 进 多 元 化 投 融 资。 在 开 拓 新 型 融 资 模 式 上 多做有益的尝试 ， 发挥好政府资金的 引 导 作 用 和 政 策 的 配 套 保 障 作 用 ， 实现轨道交通资金 “ 借、 用、 还” 的良性循环。对此各地市政府可以以 地 方财政收入为抵押 ， 发行轨道交通建 设 专 项 债 券 ； 结合沿线土地开发收 积极引进中长期外 国 政 府 贷 款 ； 通过全部资产整体置 益筹集部分资金 ； 换， 借壳上市 ， 在国内 Ａ 股市场发行股票筹集资金 。 针对不 同 类 型 的 投 应设计不同的引导 策 略 ， 包 括 投 资 工 具 或 投 资 方 式， 以引导社会 资者 ， 资本投入轨道交通 。 比如 对 个 人 投 资 者 ， 可以通过发行债券的方式来 吸引居民投资 ； 对于机构投资者 ， 除了 充 分 利 用 商 业 银 行 贷 款 和 政 策 性 开发机构的资金外 ， 还应设计一些有吸引力的投资方式 。 （ 二） 引入市场机制 ， 降 低 成 本。 公 开 招 标 或 竞 争 性 谈 判 是 地 铁 项 目投融资过程 中 的 核 心 内 容 之 一 。 政 府 部 门 通 过 竞 争 招 标 确 定 投 资 者， 中标投资者也通过竞争招标来 选 择 建 设 商 、 运营商和维护商。应 逐 加 强 培 育 多 元 化 的 地 铁 建 设、 运 营 市 场， 步开放地铁运营及维护 市 场 ， 引入市场机制 ， 降低成本 。 （ 三） 地铁沿线土地 开 发 策 略 。 研 究 表 明 ， 城市轨道交通对沿线房 地价的增值是明显的 ， 开发商 、 使用者 对 轨 道 交 通 沿 线 的 房 地 产 市 场 预 期较好 。 城市轨道交通建设带来了 显 著 的 房 地 产 增 值 。 然 而 轨 道 交 通 发展却面临资金短缺的难题 。 应当将 轨 道 交 通 的 外 部 效 益 转 化 为 轨 道 交通企业自身的效益 ， 从 而 吸 引 国 内 外 私 营 部 门 的 投 资。 应 系 统 考 虑 使投资商 获 得 沿 线 物 业 和 房 地 产 开 发 权。 这 将 是 通过政府优惠条件 ， 建设投资的重要回报来源 ， 也是吸引投资商 、 增强融资商信心的保证 。 （ 四） 制定合理票价 ， 实 行 保 本 运 营。 首 先 要 加 强 对 轨 道 交 通 建 设 和运营的财务审计 、 成本审计 ， 在此基 础 上 确 定 轨 道 交 通 建 设 和 运 营 的 推算出保本票价 ， 结合价格听证制 ， 确定实际的运营票价 。 合理成本 ， 参考文献 ： ［ ］ ］ 范俊毅 ． 对我国城市轨道交 通 建 设 投 融 资 问 题 的 思 考 ［ 铁道 １ Ｊ ． （ ） ： 工程学报 ， ２ ０ ０ ４ ３ １ ３ ８－１ ４ ０． ［ ］ 刘金铃 ， 郑学贵 ． 城市轨道交通建设资金筹措与盈利发展的探 ２ ］ （ ） ： 讨［ 城市轨道交通研究 ， Ｊ ． ２ ０ ０ ４ ４ １ ８－２ ０． ［ ］ ］ 李枫 ， 李春海 ． 城市 轨 道 交 通 系 统 投 融 资 问 题 探 讨 ［ 城市轨 ３ Ｊ ． （ ） ： 道交通研究 ， ２ ０ ０ ０ ３ １ ２－ ｌ ７． ［ ］ ］ 李为 ． 城市轨道交通项目融 资 模 式 及 融 资 风 险 分 析 ［ 四川建 ４ Ｊ ． （ ） ： 筑， ２ ０ ０ ８， ２ ８ ４ ２ ２ ５—２ ２ ７． ［ ］ 陆文学 ． 基于 Ｐ ５ Ｐ Ｐ模式的苏州轨道交通项目的融资应用研究 ［ 上海 ：同济大学 ， Ｄ］ ． ２ ０ ０ ７．
南京地铁特性分析报告
南京地铁特性分析报告1. 引言南京地铁作为南京市的重要交通工具，对于城市的交通状况和居民的出行方式具有重要影响。
本文将对南京地铁的特性进行分析，包括线路规模、运营情况、客流特征等方面，以期对南京地铁的运营和发展提供一定的参考。
2. 线路规模南京地铁目前拥有几条线路，总长度达到多少公里，是衡量地铁规模的重要指标。
根据最新数据，南京地铁截至2021年底共有x条线路，总长度为x公里。
其中，一号线是南京地铁的骨干线路，贯穿南京市区，连接了许多重要的交通枢纽。
3. 运营情况南京地铁的运营情况是评估地铁效率和服务质量的重要指标。
本节将分析南京地铁的开通时间、运行时间、运营频率等方面。
3.1 开通时间南京地铁最早的线路是一号线，于xxxx年开通。
随着城市的发展，南京地铁陆续开通了更多的线路，提高了城市的交通便利性。
3.2 运行时间南京地铁的运行时间是指地铁的开通时间和结束时间。
根据南京地铁的运行计划，地铁的运行时间通常在早上6点至晚上10点之间，具体时间可能会根据节假日等情况有所调整。
3.3 运营频率南京地铁的运营频率是指地铁的发车间隔时间。
根据统计数据，南京地铁的运营频率通常在高峰时段为x分钟一班，非高峰时段为x分钟一班。
这一频率能够满足大多数乘客的出行需求。
4. 客流特征南京地铁的客流特征分析有助于了解地铁的出行需求和拥挤情况，为地铁的规划和优化提供依据。
4.1 高峰时段客流南京地铁在早晚高峰时段通常会出现较高的客流量。
根据数据统计，早高峰时段是工作日的7:30-9:00，晚高峰时段是17:00-19:00。
在这些时间段，地铁车厢通常较为拥挤，乘客需要排队等候上车。
4.2 周末客流相比工作日，南京地铁在周末通常会有较为平稳的客流量。
周末是南京市居民进行休闲和购物的重要时间段，因此地铁的客流量通常会有一定的增加。
4.3 节假日客流在节假日，南京地铁的客流量通常会有明显的增加。
特别是在春节、国庆等长假期间，地铁车站和车厢会更加拥挤，需要加强运力调度和管理。
南京地铁软服务建设的调研报告——以地铁一、二号线为例
的考 虑 ， 京 许 多 地 铁 站 于 下 雨 天 开设 雨 伞 租 借 服 务 ， 金 为 ２ 南 押 Ｏ元 ， 近年来 ， 京地铁的年客运量连年攀升 ， ２０ 南 就 ０ ６年 度 至 ２ ０ ０ ９年 以 为乘 客 提 供 便 利 ； 到行 动 不便 的 老 弱 病 残 孕 等 类 型 的 乘 客 ， 京 碰 南 度 来看 。客 流 量 就从 全 年 ５ ８ ７０万人 次 猛 增 到 全 年 １ ３６万④ １４ 人次 ． 并 地 铁 会 立 即开 通 两 站 联 动 服 务 ， 点会 迅 速 与 下 一 站 点 联 系 ， 供 目 站 提 有 逐 年递 增 的 强 劲 势 头 ，０ ０年 １ ２１ Ｏ月 １日国庆 节 当天 ． 线 （ １号 含南 标 的外 貌 、 装 特 点 、 处 车厢 号 等信 息 ， 便 下 一 站 点 增 加 关 注 ， 服 所 以 确 延线） 日客 流量 ７ Ｏ万 人 次 ， 线 （ 东 延 线 ） ２号 含 日客 流量 ３ ０万 人 次 ， 日 保 该 乘 客 的 安 全 。 外 ， 务 人员 一 般 都 需 熟记 周 边 标 志 性 建筑 ， 此 站 以为 总 客 流量 就 已经 突破 百 万 人 次 大 关 。所 以我 们 发 现 ， 着 南 京 地铁 线 前 来 问路 的乘 客提 供 正 确 的 答复 。 随 路 的 不 断增 多 ， 铁 与人 们 的 生 活 也 日益 紧 密 ， 来 越 多 的人 们 选 择 地 越 “ 载 人 文 ． 心 直 达 ” 南 京 地 铁 营 运 服务 的 营 运 核 心 价 值 ， 驰 身 是 用 地 铁 作 为 他们 的 日常 交 通 工 具 ，因 而 对 于 地 铁 服 务 的要 求 也 日益提 “ 文 ” 色来 展 示 南 京 地 铁 与其 他 地 铁 的 区 别 ． 时 也 与南 京 作 为 六 人 特 同 高 。 技 术 限 制 ， 硬 件 服 务 无法 大 幅提 高 改 善 的情 况 下 ， 铁 软服 在 地铁 地 朝 古 都 的 文 脉遥 相 呼 应 ， 让我 们 感 受 到 了南 京 地铁 软 服 务 的特 色 与 更 务 这一 名 词 越 来 越 多 的被 提 及 并 受 到关 注 。 同时 我 们 知道 ， 服 务是 软 温馨 ！ 指 为 消费 者 提 供 “ 软性 ” 务 。 人 人性 化 内涵 ， 足 消费 者 需 求 。 服 加 满 在南 尽 管 这 样 ， 京 地 铁 还 是 有 很 多 服务 方 式需 要 改 进 ， 们 需 要 了 南 我 京 地 铁 一 号线 运 营成 熟 ， 号 线 通 车 亟 待 完 善 之 际 ，０ ４年 南 京 青 年 二 ２１ 解 并 总 结 出地 铁 软 服 务 建设 的成 果 和 力 度 以及 效 果 ， 究 运 营 公 司 服 探 奥 运会 开 始前 夕 ， 铁 运 营 方如 何 抓 牢 乘 客 的 软 服 务 需 求 ， 乘 客 之 地 想 务 方 式 是 否符 合 乘 客 的心 理 与消 费 意 向 ， 调查 出运 营公 司是 否 达 到 了 想， 急乘 客 之 急 ， 给予 乘 客 贴 心 的 服务 ， 来 自世 界 各地 的宾 客 们 能够 预 期 的 目标 ． 一 步 探 究 运 营公 司采 取 的 商业 服 务 和 人 性 化 服 务 策 略 让 进 感 受像 家 一 般 的 温馨 ， 乘 客 又 希望 地 铁 运 营 方 提 供什 么样 的软 服 务 而 如 何 才 能 更 进 一步 的完 善 ， 这就 使 得 本 次 调研 具 有重 要 的理 论 和 实 践 使 我们 亟 需 了解 和解 决 的问 题 呢 ？ 意 义 本次调研 ， 我们 以南 京 地 铁 的 软服 务 建 设 为 例 ， 过整 体 现状 、 通 具
浅谈南京地铁二号线的系统设备
浅谈南京地铁二号线的系统设备摘要:本文从系统设备的分类组成、系统功能等方面阐述了南京地铁二号线工程的系统设备。
关键词:供电系统通信系统信号系统通风空调系统给排水及消防系统FAS BAS AFC1 工程概况南京地铁二号线共设车站26座,其中地下站16座,地面站2座,高架站8座。
在油坊桥和马群分别设停车场和车辆段一处,控制中心设在珠江路。
元通站、新街口站为南京地铁一、二号线换乘站。
2 系统设备组成2.1 供电系统2.1.1 系统构成。
供电系统由主变电所、35kV供电网络、牵引变电所、降压变电所、接触网系统、动力照明配电系统、电力监控系统、杂散电流腐蚀防护系统、防雷和接地系统组成。
2.1.2 系统功能。
(1)主变电所:将来自城市电网的110kV电压降压为35kV电压。
(2)35kV供电网络:将来自主变电所的35kV电压分配到沿线的牵引变电所和降压变电所。
(3)牵引变电所:将35kV电压降压整流为地铁列车使用的DC1500V电压。
(4)降压变电所:将35kV电压降压为220V/380V电压。
(5)接触网系统:将来自牵引变电所的DC1500V电压提供给地铁列车。
(6)动力照明配电系统:将来自于降压变电所的220V/380V电压提供给全线的动力、照明设备。
(7)电力监控系统:在地铁控制中心,通过调度端、通信通道和执行端,对整个供电系统的主要电气设备实现遥控、遥信、遥测和遥调功能。
(8)杂散电流腐蚀防护系统:减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散,尽量避免杂散电流对地铁本身及其附近结构钢筋、金属管线的电化学腐蚀,并对杂散p2.2.1 专用通信系统。
(1)传输系统:选用OTN系统设备进行组网,将所有节点连接组成一个大环,首尾站利用异侧隧道的光缆相连成环,实现环网保护。
(2)无线通信系统:采用多基站中区制光纤直放站方案。
(3)公务电话:与一号线共用控制中心的程控交换机并将其扩容,同时在车辆段新设交换机。
城市轨道交通 南京地铁二号线相关内容
沿途车站
天迈广场 油坊桥、雨润大街、博览中 心 元通、奥体东站、永隆家居 兴隆大 街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、 省中医院 上海路、德基广场 新街口、 宝庆银楼 大行宫、军区总院 西安门、 明故宫、明孝陵 苜蓿园、中山陵 下马 坊、孝陵卫、灵谷寺 钟灵街、五棵松、 马群、紫东创意园 金马路、仙鹤门、学 则路、仙林中心、中医药大学 羊山公园、 南大仙林校区、经天路。
车辆参数
地铁文化
南京地铁2 南京地铁2号线的艺术设计以中国的传统节日为主 在主要车站设有主体文化墙，运用雕塑、 题，在主要车站设有主体文化墙，运用雕塑、壁画等 多种艺术形式体现南京地铁2号线的文化主题。 多种艺术形式体现南京地铁2号线的文化主题。 雕塑
壁画
地铁站与传统文化 地铁文化 的结合
国际ห้องสมุดไป่ตู้劳动节
城市轨道交通
南京地铁二号线 ——城市轨道交通发展的新 榜样
交通2班
谷帆 曹汉青 陈依琳 何晓轩 胡志飞
总体概况
南京地铁2号线是南京地铁第 南京地铁 号线是南京地铁第 二条建成运营的线路。 二条建成运营的线路。线路自 西起点油坊桥站， 西起点油坊桥站，至马群站为 一期工程，南京地铁2号线东 一期工程，南京地铁 号线东 延线自马群站向东经过金马路 站至终点站经天路站； 站至终点站经天路站；南京地 铁2号线一期、2号线东延线共 号线一期、 号线东延线共 号线一期 有车站26座 其中2号线 号线1期 有车站 座，其中 号线 期 车站19座 车站 座、2号线东延线车站 号线东延线车站 7座；南京地铁 号线一期包括 座 南京地铁2号线一期包括 东延线双线全长37.8公里，单 公里， 东延线双线全长 公里 线全长75.6公里；南京地铁2 线全长 公里；南京地铁 公里 号线一期、 号线东延线每天 号线一期、2号线东延线每天 6:00-23:00进行商业运营。 进行商业运营。 进行商业运营
2024年南京地铁市场发展现状
2024年南京地铁市场发展现状1. 引言随着城市化进程的快速推进，地铁成为解决城市交通问题的重要方式之一。
作为中国东部重要的城市，南京地铁近年来经历了快速的发展。
本文将对南京地铁市场的现状进行分析，包括线网规模、客流量以及未来发展趋势。
2. 线网规模截至目前，南京地铁线网规模总长度约xxx公里，共有xx条地铁线路。
其中，1号线、2号线和3号线是南京地铁最早开通的线路，连接了南京重要的交通枢纽和商务区。
随着城市扩大和交通需求的增加，南京地铁不断扩展线网，建设第四、五、六号线等新的线路，以增加线网覆盖范围。
3. 客流量南京地铁的客流量逐年增加。
根据最新统计数据，南京地铁客流年均增长率超过X%。
这得益于南京地铁在城市交通中的重要地位，人们越来越意识到地铁出行的便利性和高效性。
此外，南京地铁还采取了一系列措施来提升乘客体验，如提供WIFI、优化换乘流程以及设置便利设施等，进一步吸引了更多的乘客。
4. 市场竞争与其他城市相比，南京地铁面临着特定的市场竞争。
南京地铁市场的主要竞争对手包括公交、出租车、共享单车等。
这些交通方式提供了不同的选择给乘客，因此南京地铁需要在服务质量、票价等方面取得竞争优势，吸引更多人使用地铁。
5. 发展趋势未来，南京地铁市场有望继续保持快速增长。
随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，南京地铁将继续扩展线网覆盖范围，建设更多新的地铁线路。
同时，南京地铁也将继续提升服务质量，并引入先进技术，如自动驾驶、智能支付等，以进一步提升乘客体验。
6. 结论南京地铁市场发展迅速，线网规模不断扩大，客流量稳步增加。
然而，市场竞争也日益激烈，南京地铁需要不断提升服务水平和竞争力。
未来，南京地铁将继续发展壮大，并成为南京城市交通的重要支撑。
地铁调研报告提纲
地铁调研报告提纲地铁调研报告一、调研目的1. 研究地铁在城市交通中的地位和作用2. 了解地铁的发展现状和问题3.提出建设性意见和改进措施二、调研方法1. 采取问卷调查和实地考察相结合的方式进行调研2. 选择不同城市的地铁作为研究对象3. 对乘客、员工和管理方进行访谈三、调研结果分析1. 地铁在城市交通中的地位和作用A. 提供高效、便捷的交通方式，缓解交通压力B. 促进城市发展，提高城市形象C. 减少环境污染，改善空气质量2. 地铁发展现状和问题A. 发展现状：i. 地铁线路和车站数量逐年增加ii. 全球大城市普遍拥有地铁系统B. 发展问题：i. 部分城市地铁线路密度不均衡ii. 运营管理需要进一步完善iii. 安全和设施配套仍有待提高四、调研建议和改进措施1. 提升地铁线路网络的完善程度A. 加强城市地铁规划，注重线路覆盖度与线密度的均衡B. 积极推进地铁线路拓展，连接城市主要交通枢纽和商业中心2. 完善地铁运营管理A. 建立科学、高效的地铁调度系统，提高运营效率B. 强化人才培养和技术更新，提升管理水平C. 加强设备设施管理和维护，确保地铁安全运营3. 提升乘客体验和便利度A. 增加站点座椅和待乘区域，提供更好的休息环境B. 加强多媒体设备和信息发布系统的建设，提供实时信息C. 完善支付系统和智能化设备，方便乘客出行4. 推进环保和可持续发展A. 采用清洁能源，减少二氧化碳的排放B. 加强垃圾分类和回收，提倡环保理念C. 优化地铁设计，减少对土地资源的占用五、结论本调研报告通过多种方式对地铁进行调研，深入分析了地铁在城市交通中的地位和作用，总结了地铁发展的现状和问题，并提出了一系列建议和改进措施，以期进一步提高地铁的发展水平和乘客出行体验，推动城市可持续发展。
南京地铁2号线鱼腹式高架岛式车站设计
般都采用侧式车站 ， 但其使 用功能差 ， 管理不便 ， 提升
设备数量多 ， 运营 费用高 ， 高架 岛式车站 可 以使侧 式 而 车站的不足得 到改善 。经过对 岛式 和侧式两 种站 台形
都 市 快 轨 交通 ・第 ２ ３卷 第 ４期 ２ １ 年 ８月 ００
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土建技术 ． ． Ｉ
ｄ ｉ１ ． ９ ９ ｊｉ ｎ １ ７ ６ ７ ． ０ ０ ０ ． １ ｏ ：０ ３ ６ ／ ．ｓ ． ６ ２— ０ ３ ２ １ ． ４ ０ ７ ｓ
南京地铁２ 号线鱼腹式高架岛式车站设计
线段 的限界值 ； 其余 直线 地段 按照普 通 岛式站 台 的限
界值考虑 ， 如图 ３ 所示 。同样 ， 路外侧 限界及车站安 线
全 门 限 界 也 需 经计 算后 进 行相 应 加 宽 。
２ １ 线 路 线 形 设计 ．
普通岛式车站 内两条线路为平行线 ， 线间距较宽 ， 高 架区间线路一般采用双线桥 的形式 ， 线间距较窄 ， 以线路在车站 向区间 所
２ 相 关专 业设计
与静 宙 岛式车站设计相比， 鱼腹式车站的设计主要涉及 线路线形、 车站限界、 区间结构布置和建筑平面布置等方面。
１ ｍ计 ， ０ｍ 直缓 （ 或缓直 ） 点至 圆曲线方 向（ ／ ） １２ Ｌ范 围
以及 至 直 线 段 方 向 １ 范 围分 别 渐 变 至 圆 曲 线 和 直 ２ｍ
一
般采用双线桥 的形式 ， 间距 较窄 ， 以线路在 车站 线 所
图 １ 仙林大道景观效果
向区间过 渡 的喇叭 段一 般会 比较 长 ， 观效果 相 对较 景 差， 使决策者很 难下决心 采用 ， 因此 可通过 采用鱼 腹式 站台改善区间景观效果 。所谓 鱼腹 式高架 岛式车 站就 是通过在 车站内增设 曲线 ， 使站 台中间宽 ， 两端窄 ， 台 站
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南京地铁2号线调研报告
——元通站
地铁2号线简介
南京地铁二号线按建设启动时间分为一期工程和东延工程两段。
二号线一期起于河西新区的油坊桥，止于紫金山麓的马群，线路贯穿南京主城区的东西向中轴线，连接河西新城区和城东地区，与地铁一号线分别在新街口和元通换乘。
线路全长25.27公里，共设车站19座，分别为油坊桥站、雨润大街站、博览中心•元通站、奥体东站、永隆家居•兴隆大街站、集庆门大街站、云锦路站、莫愁湖站、汉中门站、省中医院•上海路站、德基广场•新街口站、宝庆银楼•大行宫站、军区总院•西安门站、明故宫站、苜蓿园站、下马坊站、孝陵卫站、钟灵街站、马群站。
其中地下站18座，高架站1座，车辆采用A型车6辆编组，在油坊桥和马群分别设停车场和车辆段一处，控制中心设在珠江路。
二号线东延段从马群站向东延伸至仙林新市区，东延段全长12.68公里，共设车站7座（不含马群站），分别为紫东创意园•金马路站、仙鹤门站、学则路站、仙林中心站、中医药大学•羊山公园站、南大仙林校区站、经天路站，均为高架和地面车站，与二号线一期贯通运营。
元通站
元通站设在河西新城区沿线路南北方向布置于规划80米宽经四路路中，纬九路与经四路交叉口处地下。
车站周围是河西新城区规划代建或正建设项目用地。
该站是二号线与一号线的换乘车站，两站形成十字型换乘。
这是地铁一二号线中转处一面墙，上面装饰了比较有中国风感觉的年画。
给人一种喜庆的感觉，减少来往行人工作生活的压力感。
比较有
意义的一幅墙面装饰画。
这是元通站最大的设计亮点，两个楼梯通道设计了玻璃幕墙，涂鸦的中国古代绘画与墙面的图案相呼应。
强烈的新鲜感。
总结：
这次调研我之所以选择元通站，是因为相对于其他（除新街口）地铁站，此站的功能更多了一项——站与站之间的中转作用。
高低的台阶有效的分割了地铁一号线和二号线。
并且整个地铁站最具特色的部分都集中在这块之中。
在我调研的过程中，我发现百分之八十以上经过此站下车的乘客都有转地铁线的需求，所以整个元通站的亮点都集中在这个人群流动处，使之更易被群众观赏，可变化的颜色给我带来了新鲜感，不免多看几眼。