TJ165架桥机介绍
TJ165、PJ165架桥机施工安全讲义
TJ/PJ１６５架桥机组成
TJ/PJ165型架桥机由主机（1#车）、机动平车（2#车）、倒装龙门吊 三大独立部分组成。机车推送梁片至龙门吊下，龙门吊倒装梁片，机 动平车运送梁片，主机定位架梁,具有工作效率高、安全性能好的优点 。
倒装龙门吊
机动平车（二号车）
一、TJ/PJ165型架桥机主要技术参数
2、机动平车主要技术参数
TJ165架桥机
PJ165架桥机
载重 165 t 车辆自重 无装备状态 96 t 装备状态 144 t 轴重 25 t 换长 2.7 车钩中心距轨面高 880±10 mm 制动装置 JZ-7型空气制 动机 车钩缓冲装置 车钩 13B型下作用车钩（E级钢） 缓冲器 MT-3型 通过最小曲线半径 180 m 最高运行速度 100 km/h
额定载重量 165t 发电机组功率 150Kw 整机总质量 85t 最大轮廓尺寸 30×3.5×2m 单机通过最小曲线半径180m 自行速度 12Km/h 液压系统工作压力≤20M pa 重载最大爬坡度 16 ‰ 工作海拔高度 ≤2000 m
3、倒装龙门吊主要技术参数
自重 14 t 额定起重量 85 t 升降速度 满载上升 0.62 m/min 满载下降 1.22 m/min 换装时内空净空（宽×高） 4100×5420 mm 倒装龙门架梁横移装置横移量 ±200 mm 动力系统(发动机功率) 30 kW
二、架桥机使用前的检查
1、 架桥机必须经过全面检查方可投入使用。 2、 检查的内容包括以下部分。 ①结构部分：主要钢结构件（零号柱，一号 柱，二号柱，机臂，吊梁小车，吊轨小车、顶 梁扁担，运梁小车，龙门吊吊重扁担等） 无变 形，焊缝无开裂等缺陷。 ②车辆部分：转向架、风制动、走行机构完 好无损、牵引减速箱挂档（摇把转动不少于17 圈）。必须检查空气制动系统和基础制动系统 是否良好，特别注意检查制动梁是否变形和焊 缝是否开裂，如有故障立即排除。
TJ165型架桥机吊梁行车结构分析
２ ０ １ ３ 年第 ２ 期
从 内河水 运行 业 来 看 ， 在 航道 、 港 口、 船 舶 和
（ ２ ）深 度融 合 。在 全 面感 知 的基 础 上 ， 通 过
支 持 保 障 系 统 等 内河 水 运 要 素 中 ， 航道是基础 。
在 国务 院《 关 于加快 长江等 内河 水运 发展 的意见 》 中， 明确 提 出利 用 １ ０年左 右 的时 问 ， 基本建 成“ 畅
大车 框架 内 的轨 道左 右横 向移动 。吊梁行车 的外 形尺 寸为 ２ ８ ３ ２ ｍｍ×３ ０ ６ ０ Ｉ Ｔ Ｉ Ｉ Ｔ Ｉ ｘ １ ２ ５ ６ ｍｍ， 满 足总体 设计 要求 。图 ２为 吊梁行 车工作 图 。
移机构组 成 。大 车 架 结 构为 框 架 形式 ， 悬 挂 在 架
广泛互 联 、 使得 各种 航 道 信 息交 互 作 用并 充 分 挖 掘、 深 度 融合 ， 在充 分 挖掘 、 深 度 融合 的基 础上 智
能应 用 ， 主 要 表 现 是航 道 信 息 感 知更 为 全 面 、 透
通、 高效 、 安全 、 绿 色” 的现代化 内河 水运体 系 。实
现 内河水 运 的 现 代 化 首 先 必 须 实 现 航 道 的 现 代
任 继 红 万 恒 国。
（ １ ． 中铁 十一 局 集 团第 三 工 程 有 限公 司 十 堰 ４ ４ ２ ０ １ ２ ； ２ ． 中铁 重 工 有 限公 司 武 汉
４ ３ ０ ０ ６ ３ ）
摘 要 根 据 铁 路 架 桥 机 独 特 的施 工 方 式 ， Ｔ Ｊ １ ６ ５型 架 桥 机 吊 梁 行 车 采 用 了 下 挂 内藏 形 式 的 设 计 方案 ， 充 分 利 用 了有 限 的设 计 空 间 ， 满 足 了总 体 设 计 外 形 尺 寸 的要 求 ， 主 要 结 构 采 用 数 字 仿 真 技 术 优化设计 ， 最大应力小于制造材料的许用应力 ， 符合结构强度要求 。
架桥机技术参数
架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。
能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。
架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。
2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。
2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。
3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。
可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。
（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度：0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。
TJ165型铁路架桥机架设T梁技术
端支 于 １ 号柱 的完 全简支状 态。此时就可 以开始架设桥梁 。 架设 ３ Ｔ梁 时 ， ２ｍ 原说明书 中要求主机 ５轴第一轮 中心到胸 墙（ 或梁前端 ） 的距 离 Ｌ＝ ．７ｍ， ２ ４ 现场操作过程 中发现 ， 如果按照
．７Ｉ ｎ进行对位 ， ０号柱 将不 能完全 压到 支撑 垫石 上 ， 在 一定 存 专 桥 ９５ ７ ３梁的倒 运和架设 。由于铁路 架桥机具 有边架 Ｔ梁边 铺 ２ ４ 安全 隐患 ， 故我公 司在施 工 中根据 实 际情况将 调 整为 ２ ６ ． ０ｍ， 设轨排 的特点 ， 在铁路建设 中得到 了广泛运用 。由我公 司担负施
１ Ｔ １ ５型架桥 机 简介 Ｊ６
Ｔ １５型架桥 机 由主机 （ Ｊ６ 简称 １号车 ） 机 动平 车 （ 、 简称 ２号 车） 以及 倒装龙 门吊三部分 构成 ，Ｊ６ Ｔ １５型架桥机采用 主机定位 架 梁， 机动平车运送梁 片 ， 门 吊倒 装梁 片 的作 业方 式 ， Ｊ６ 龙 Ｔ １５架桥
ｍ为宜 。支腿油缸 下部 需垫枕 木 ， 枕木 高度 必须 高于 最大 １ ｍ ｈ 自行最大爬坡度 １％ ， ２ｋ ／ ， ６ ｏ自行状态 时重心高度 ２ ４ｍ。 体上升 ５ｍ ． 同时用木板抄平 ， 严禁 支腿 直接压轨道 。 ２号机动平 车额定 载重量 １５ｔ整机 重量 ８ ； 大轮廓尺 寸 轨道高度 ， ６ ， ５ｔ最 ３ ３ ５ ｍ ×２ ｍ， 机 通 过 最小 曲线 半 径 １０ ｍ， ０ｍ× ． 单 ８ 自行 速度 １ ｍ ｈ 重载最大爬坡度 １％ 。 ２ｋ ／ ， ６ ｏ 由于本线共架设 ４ ５孔桥 ， 度 ２ ７ 跨 ４ｉ ｎ的桥梁只有 ２ ２孔 ， 占全 部架设量 ４ ６ ， 了避免频 繁升降 １号柱 与 ２号柱 高度 ， ．％ 为 我公司
TJ165型铁路架桥机架设T梁技术
TJ165型铁路架桥机架设T梁技术戴志勇【摘要】The paper introduces the construction technique for the erection of the T-shaped beam by adopting TJ165 railway bridge girder,illustrates some work procedures,including the inversion beam,rear beam,bundling beam,suspended beam,presenting beam,the beam removal of the pier top and girder falling,and sums up some relative precautions,so as to direct the engineering practice.%较详细介绍了采用TJ165架桥机架设T梁施工技术,对倒装梁、喂梁、捆梁、吊梁、出梁、墩顶移梁、落梁等各道作业工序进行了阐述,并对相关注意事项进行了总结,以指导工程实践。
【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2012(038)003【总页数】2页(P188-189)【关键词】铁路架桥机;架设T梁;技术【作者】戴志勇【作者单位】中铁十七局集团铺架公司,山西太原030006【正文语种】中文【中图分类】U445.4680 引言TJ165型架桥机可用于新建和旧线改造时速200 km以下客货共线T型梁(通桥2201，2101梁)、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。
由于铁路架桥机具有边架T梁边铺设轨排的特点，在铁路建设中得到了广泛运用。
由我公司担负施工的汉宜铁路HYZQ-5标共有1 900片梁采用TJ165型架桥机架设，T型梁体形式为新建时速200 km客货共线2201梁，本文对施工中主要施工工艺进行了论述，为类似工程提供参考。
TJ165架桥机技术全参数
架桥机技术参数TJ165型铁路架桥机技术要求1.使用范围和用途：用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁（通桥2201，2101梁）、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和架设。
能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁，能够满足隧道口架梁和隧道内架梁，满足机上空中移梁横移量要求，并能够满足铁路货物运输限界要求。
架桥机按照我国现行相关标准进行设计，满足《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程序》等要求。
2.工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-20℃～+50℃2.3工作环境最大风力：工作状态6级；非工作状态11级。
2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。
3、主机部分3.1类型：自轮走行，单臂式，简支架梁。
可架设16m、20m、24m、32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁（通桥2201梁、2101梁）梁片横移一次到位。
（架桥机各种作业工况描述见TJ165型架桥机简介）3.2正常架桥最小架梁曲线半径：600m拨道架桥最小架梁曲线半径：300m3.3允许通过最小曲线半径：180m3.4额定起重量（吨）：1653.5自重（吨）：2553.6架梁效率：3孔/8小时3.7自行速度： 0～12Km/h3.8自行最大爬坡能力：16‰3.9长途挂运：挂运速度：80Km/h3.10超限等级：2级超限3.11零号柱中心最大摆动量（左右各）：2000mm3.12梁片最大横移量（左右各）：≮1150mm3.13外形尺寸（长X宽X高）（mm）：工作状态：64000X4800X7360自行状态：52500X3870X5420运输状态：28000X3640X3900有效内净空（净宽X净高）：3200X33003.14吊梁小车吊梁升降速度（m/min）:0.633.15吊梁小车走行速度（m/min）: 6.03.16拖梁小车拖拉速度（m/min）: 6.03.17吊轨小车起重量：（ t）: 15X23.18吊轨小车升降速度（m/min）:4.53.19吊轨小车走行速度（m/min）: 19.33.20机臂全悬时前端下挠度（mm）：≯6003.21铺轨时机臂前端下挠度（mm）：≯4003.22轴重（最大）自行状态(t)：28.5半悬臂走行（t）：33简支架梁最大轴重：（t）30（有支腿）铺轨轴重（t）：不考虑支腿作用：37（轨排重量20t）考虑支腿作用：29.8（轨排重量20t）长途挂运（t）：18.03.23动力系统3.23.1柴油发电机组1套（150kw）3.23.2柴油机型式:风冷3.23.3规格型号及生产厂家:柴油机型号：F12L413F（4冲程、风冷、道依斯150kw）发电机型号：HC1274H13(斯坦福168 KW)生产厂家: 渭阳柴油机厂3.23.4柴油发电机组功率:150kw3.23.5废气排放等级：欧Ⅱ3.23.6缸径X冲程: 125X130（㎜）3.23.7噪声等级：89分贝3.23.8燃油箱容量：3000升3.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架, 后转向架为提速转向架。
TJ165架桥机架设双线2201(2101)型简支T梁墩台移梁工艺研究
TJ165架桥机架设双线2201（2101）型简支T梁墩台移梁工艺研究作者：张健来源：《建筑工程技术与设计》2014年第35期【摘要】通桥（2005）2101梁型作为近几年的客货共线桥梁中的主力梁型，在全国铁路市场已经得到普遍的推广和使用。
对于该类型桥梁在现场架设中，除了少部分采用汽车吊架设外，其余绝大部分主要采用专用架梁机械，如TJ165、JQ190、DJ168等架桥机。
在这些架梁机械中又由于TJ165架桥机拥有一些如过孔方便、施工高效等得天独厚的优势而在架梁施工的机械选用上得到重点普及。
该型架桥机自身拥有空中横移梁装置，对于单线直线桥梁的架设可以满足一次架设直接就位，但对于双线桥梁的架设问题，截止目前也没有一套系统的工艺、工法用来指导施工，具体现场采用的施工方法到后期主要集中为墩台横移梁、千斤顶配合落梁就位的工艺方法。
本文以TJ165架桥机双线桥梁架设中墩台横移梁施工方法为探讨点对TJ165架桥机架设双线桥梁的墩台移梁施工，有一定的借鉴和指导作用。
【关键词】TJ165架桥机架设双线2201（2101）型简支T梁墩台移梁工艺研究1、TJ165架桥机架梁双线2201（2101）梁型方法简介TJ165架桥机是由中铁武研院针对铁路提速桥梁如2201、2101等梁型而设计的一款专用的轮轨式架梁机组，该机组由主机、机动平车、龙门吊三大独立部分组成，采用主机架设定位桥梁，机动平车运梁，龙门吊倒装梁片的作业方式，具有工作效率高，安全性能好等优点，该机组主机自有横移梁装置，最大横移量（左右）1150mm，对于普通直线地段和较大半径地段（设计标准为曲线半径大于600m）单线桥梁可以直接架设一次就位。
但对于双线桥梁地段的梁体架设却只能采用附加措施如墩台移梁架设就位或转线对位分左、右线分别架梁就位的方法组织施工。
具体梁片布设情况如下图示：目前双线桥梁架设多采用TJ165架桥机架设定位桥梁、墩台横移梁、千斤顶配合落梁就位完成桥梁落位的方法进行。
TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺简述
TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺
二、T梁架设作业基本程序： 13 . 其它 （1）横隔板焊接； （2）穿预应力钢绞线（钢棒）； （3）铺设桥面轨排。
如有不足之处，敬请批评指正 谢谢！
THANK YOU
TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺
二、T梁架设作业基本程序： 1 . 主机对位 （1）主机进入施工现场，距离桥头100米处必须一度停车； （2）主机对位时停车位置应十分准确。主机第一位轮中心到桥台 胸墙或已架梁前端间的距离应严格按照各自的对位距离精确对位； （3）主机对位时车速<0.5km/h, 主风缸风压>0.7Mpa ，并在停车 位前100~200mm 处预置车轮停止器。 （4）主机对位后制动机处于制动位，车轮下打好铁鞋，并打好前 后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升5mm左右为宜。支腿油缸下 部必须垫枕木，枕木高度必须高于轨道高度，严禁支腿直接压轨 道。 注：走行前，必须先做一次制动试验，确认制动可靠、 风压正常后再运行，行驶速度严格控制在3km/h以下。
TJ165架桥机的组成
TJ165型架桥机机组由主机（一号车）、机动 平车（二号车）、龙门吊三大独立部分组成。 采用主机定位架桥、机动平车运梁、龙门吊 倒装梁片的作业方式，具有工作效率高、安全性能 好的优点。
TJ165架桥机架设铁路T梁施工工艺
一、施工准备 1 . 架梁前，线下施工单位应与铺架单位共同对 准备移交的桥墩进行复测。复测内容主要有：桥 梁墩台中心线是否正确；锚栓孔位置、深度、大 小是否符合要求；支承垫石高程是否在误差范围 内、顶面是否平整；支座十字线是否已经画在墩 台垫石顶面上等。若存在问题由线下单位进行整 改，铺架单位进行复查，确保整改到位。 2 . 检查运梁走行线路是否符合架梁要求：曲线 外侧不设超高，轨距、水平、方向等全部符合线 路养护作业标准；机动平车运梁走行地段的不设 超高及反超高；桥头100米范围内的线路要平整 顺直，如桥头位于曲线地段，不设超高，不设反 超高。
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• 可通过曲线半径180m • 运行速度80km/h • 编组长度143.504m
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二、架桥机作业基本程序： 1 主机对位 （主机进入施工现场距离桥头100 米处必须一度停车） 主机对位时，停车位置必须十分准确，主机五轴转向 架第一轮中心到胸墙（或梁前端）的距离为2.47 米。 架24m 梁时，按32m 梁位伸臂，到胸墙距离为10.47m。 • 主机对位时车速<0.5km/h, 主风缸风压>0.7Mpa ， 并 在停车位前100~200mm 处预置车轮停止器。 • 主机对位后制动机处于制动位，车轮下打好铁鞋，并 打好前后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升5mm 左 右为宜。支腿油缸下部必须垫枕木，枕木高度必须高 于轨道高度，严禁支腿直接压轨道。
• 7 过梁 • 机动平车载梁与主机对位后，顶梁扁担 顶起梁片前端，主机拖梁小车运行到梁 片下方合适位置，垫好木板，落下顶梁 扁担，梁片落到拖梁小车上，支好撑杆 即可进行拖梁工作。 • 主机拖梁小车分主动和被动两种拖梁小 车，梁片前端落在主动拖梁小车上，走 行一定距离后再将梁片后端落在被动小 车上，任何梁型都应使小车尽量接近梁 片的两端。
11机上 移梁 • 机上移梁时，梁片应尽量接近桥墩（第 二片梁应尽量接近第一片梁）， • 横移距离不得超过1150 毫米。机上移梁 不到位时，可用10 吨以上手拉葫芦少量 牵拉，牵拉距离不得大于200mm。 • 梁片横移时严禁吊钩升降或小车进退 • 梁片横移时，前后横移小车应同时开动， 前后相差小于100 毫米。 • 梁片横移后，禁止吊梁小车前行或后退。
2．3机臂装载平车组进入龙门吊内。
• 2．4主机折叠柱根回复到工作位（电气、液压工作正常）。 • 2．5移动一号柱顶到铺轨位并插机臂中心销，移动二号柱顶，使 之与一号柱顶间距为9m并用楔形块（一般采用木块）锁定。 • 2．6龙门吊起吊机臂，上升100mm后停留10分钟，无异常后继续 起升至组装高度。 • 2．7机臂装载平车拖出龙门吊，主机进入龙门吊内并与柱顶对位。 • 2．8组装一号柱、二号柱。 • 2．9主机驶出龙门吊。 • 2．10连接机臂电缆，主机电路全面开通。 • 2．11机臂回缩至自力走行位，机臂尾部置于三号柱上。 • 2．12 组装摆臂液压管路。 • 2．13 机臂上升至最高位组装零号柱。 • 3、架桥机的组装和组装后的第一片梁的架设宜在白天进行，以便 观察。
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第四节 架桥机使用前的检查 1、 架桥机必须经过全面检查方可投入使用。 2、 检查的内容包括以下部分。 2.1结构部分：主要钢结构件（零号柱，一号柱， 二号柱，机臂，吊梁小车，吊轨小车、顶梁扁 担，运梁小车，龙门吊吊重扁担等） 无变形， 焊缝无开裂等缺陷。 • 2.2 车辆部分：转向架、风制动、走行机构完 好无损、牵引减速箱挂档（摇把转动不少于17 圈）。必须检查空气制动系统和基础制动系统 是否良好，特别注意检查制动梁是否变形和焊 缝是否开裂，如有故障立即排除。
4、长途运输主要技术参数
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轴重 主机19t 机动平车12t 龙门吊平车12t 机臂装载平车18.6t
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重心高度 主机1.505m 机动平车1.117m 龙门吊平车1.880m 机臂装载平车1.908m
超限等级 主机超级超限 机动平车超级超限 龙门吊平车机车车辆限界 机臂装载平车Ⅱ级超限
• 5 换装梁片 • 龙门吊立好后，将梁片从运梁列车上换装到机 动平车上，第一次吊梁时，当梁片起升100mm 后，停留10 分钟,检查梁片是否有下滑现象和 基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升 梁片。(油缸下降量≤3mm)。 • 将梁片继续起高，运梁列车退出龙门吊，机动 平车进入梁片下方，将梁片落到机动平车上。 梁片前端悬出机动平车前端符合桥梁装运规定， 最小不能小于3200mm，并用撑杆将梁片支牢， 防止梁片倾斜。 • 曲线架梁时可将梁片前端偏装，利于过梁。 • 龙门吊升降必须保证左右同升同降，平衡重始 终处于中间位置。
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2、机动平车主要技术参数 1额定载重量165t 2发电机组功率150Kw 3整机总质量85t 4最大轮廓尺寸30×3.5×2m 5单机通过最小曲线半径180m 6自行速度12Km/h 7液压系统工作压力≤20M pa 8重载最大爬坡度16 ‰ 9工作海拔高度≤2000 m
• 4 立龙门吊 • 龙门吊一般架立在直线、无坡度地段,特殊情况 时，线路坡度小于6‰，曲线半径大于1200m， 龙门吊到桥头的距离一般为200~500m。 • 立龙门吊处的地基必须坚实，地基沉降不得超 过相关标准，并至少垫放两层枕木。 • 龙门吊两立柱与水平面垂直，垂直≤2/1000，龙 门吊中心与线路中心重合，误差≤10mm。 • 两龙门吊中心距离见下表： • 梁片跨度（m） 32 24 20 16 12 • 两龙门吊间距 24 18 13 12 8
TJ165型架桥机讲义
中铁重工有限ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ司
• 概述： • 为实现铁路运输跨越式发展的战略目标,铁道部 提出了新建时速200公里客货共线铁路的规划， 预计在“十一五”期间,国内将要新建或改建多 条时速200公里客货共线铁路干线。 • 时速200公里客货共线铁路桥梁采用通专桥 2201型预应力混凝土Ｔ梁。该梁型的梁片与原 铁路桥梁梁片有较大差异，国内原有各型架桥 机均不能 适应２２０１型桥梁的架设施工，因 而研制了ＴＪ１６５型架桥机。
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3、倒装龙门吊主要技术参数 1额定起重量85t 2横移量(左右各)200mm 3单台总质量 13.2t 4起升速度电动机0.92m/min 柴油机1.2m/min 5液压系统工作压力≤20 Mpa 6工作海拔高度≤2000 m 7电动机功率15kw 8柴油机功率42kw 9内部净空4100×5250mm
• 2 伸机臂。 • 根据所架梁片高度，将一号柱、二号柱上升到 所需高度，一号柱、二号柱柱顶高度应相同， 插好一号柱、二号柱柱销，再将一号柱油缸卸 压，二号柱油缸上顶，使插销压牢受力。 • 将吊梁小车与一号柱柱顶的定位销插好，拔出 一号柱顶与机臂的定位销，开动机臂伸缩卷扬 机，机臂即可前伸。 • 机臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置，保持 吊轨小车与前吊梁小车的距离小于5m。 • 机臂伸到位后，插好一号柱顶与机臂的中心销， 并拔出一号柱顶与吊梁小车的定位销。
• ．12 落梁、安装支座 • 梁片到达落梁位后即可落梁就位，安装 支座，其误差应符合线路要求的有关规 定。 • 第一片梁就位后应做好保梁措施，第二 片梁就位后，应立即将两梁片连接板焊 好，使两片梁形成一个整体。
• 13 铺设桥面轨 • 铺设桥面轨时，机臂回缩，零号柱中心距离一 号柱中心25.5 米，零号柱悬空，机臂成半悬臂 状态，两台吊梁小车开行到三号柱附近。 • 两台吊轨小车同时吊起轨排，两吊点中心距轨 排两端6m 左右。 • 轨排吊起后，`两台吊轨小车同时向前运行。当 轨排前方接近零号柱时，将前吊轨小车吊钩下 落，使轨排前端低于零号柱，两台吊轨小车再 同时向前运行，当轨排后端离开主机车体后， 即可将轨排下落至路基上，用鱼尾板连接好轨 道，并按有关规定整好道床即完成铺轨工作。 • 架桥机必须定点铺轨，严禁主机吊轨后自力走 行。
• 9 出梁 • 梁片吊起后，确认起升机构无异常情况，方可 出梁。 • 当梁片前端接近吊轨小车时，应将前端下落 200mm左右，避免碰撞吊轨小车。 • 梁片前端接近零号柱时应缓慢对位，严禁梁片 撞击零号柱，紧急情况下，可拉零号柱前端吊 梁小车急停开关强行停车。 • 10 落梁 • 梁片尾部超出胸墙（或已架梁前端） 50~100mm时即可落梁，落梁时梁片应保持水 平状态，前后高度差小于200 毫米，左右高度 差小于20 毫米。
• 6 机动平车运梁 • 机动平车载梁运行速度0~7K m/h，距主 机50~100m 时一度停车，与主机对位速 度≤0.5K m/h。 • 机动平车运梁线路应符合TB10213―99 《铁路架桥机架梁规程》要求。 • 机动平车作为短距离牵引车时，在≤6‰ 坡度可牵引装载两片32m 梁的列车运行， >6‰时只能牵引载有一片梁的列车运行， 严禁超载。
机动平车 龙门吊
TJ165型架桥机主要技术参数
• • • • • • • • • • • • 1、主机主要技术参数 1额定起重量165t 2总质量255t 3工作状态外型尺寸（L×B×H） 64×4.8×7.36m 4发电机组功率150Kw 5正常架设梁片的最小曲线半径600m 6拨道架设梁片的最小曲线半径300m 7通过最小曲线半径180m 8自行速度0～12Km/h 9自行最大爬坡度16 ‰ 10机臂前端摆头量（左右）2000 mm 11梁片最大横移量（左右）1150mm • • • • • • • • • • 12吊梁走行速度6m/min 13吊梁横移速度0.25m/min 14吊轨起升速度4.5m/min 15吊轨走行速度19.3m/min 16拖梁速度6m/min 18轴重半悬状态33t 19自力走行28t 20自行状态时重心高度2.4m 21液压系统工作压力≤20 Mpa 22工作海拔高度≤2000 m
• ．8 吊梁 • 吊梁小车吊梁中心位置一般在梁两端3～4 米处。 吊梁前卷扬机钢丝绳必须排列整齐，卷扬机起 落过程中，必须派专人监控钢丝绳排列情况,防 止乱绳。 • 第一次吊梁时，梁片吊起后，应停留5 分钟， 观察卷扬机是否有溜钩现象。 • 吊梁钢丝绳与梁片接触处必须有铁瓦保护梁片。 • 双线架桥吊中梁时，可在梁片两侧（或一侧） 加垫木块，保证起吊钢丝绳竖直起升，减少钢 丝绳与滑轮的夹角，保证作业安全。
2201型铁路T梁与普通铁路T梁的比较： 梁型 桥面宽 梁高 横移距离 普通型 3900㎜ 2800mm 900㎜ 2201型 4960㎜ 3070mm 1100㎜ 普通铁路T梁截面图
架设重量 130t 165t
2201型铁路T梁截面图
一、ＴＪ１６５架桥机组成