朔黄铁路实施性施工组织设计
穿越朔黄铁路顶进施工方案
通桥体 中心 ， 而引起 桥体 右转 ， 此时 要增加 右边顶 镐 ， 减少 左
边顶镐 ， 防止桥体 右偏 。
（） ３ 随着桥体人 土深度增 加 ， 侧墙受 到的土压力产生 的左 转力矩逐渐增大 ， 当入土深度 到一定位置时 ， 左转力矩与右转 力矩相等 ， 桥体处 于暂时平衡 ， 随后侧 向土压力产生 的左转 力 矩将大于正面土阻力产 生的右偏 力矩 ， 就要求 顶镐 随桥体 这
６ 顶镐 布置
６ ．１ 顶镐 设 置依 据及 分析
由于框架桥体与朔黄铁路斜 交 ３２ 底板受到正 面土阻 。４，
力而产生顺时针方 向力矩 ， 桥体沿顺时针方 向转动 ， 使 但力矩
５ 顶 进 设 备 选 用
５ １ 顶进 设备 选 用及 计算 ．
本工 程设 计最大顶力为 ８３ ０ｔ因此设 备选用双作 用千 ８ ， 斤顶 ３ ０ｔ ５０行程顶镐 共 ５ ２ － ０ Ｏ台（ ０台备 用） 安 置大 型油 １ ， 泵 ２台（ １台备 用） － 。
控制 布镐 。
顶镐 布置按最 不利情况 布置 ， 但桥 体顶进 过程 中变化是
多种多样 的 ， 顶镐使用要 根据 不 同状 态加 以调整 。根据 四个 阶段 的受力分析所得 ：
即框架桥需要配备 ３ ， ８台 考虑储 备系数 ０ ２ ， ． ５ 故总 台数
为 ５ Ｏ台 ， 顶进设备见《 顶进设备配备表 》 。
１ 工 程 概 况
穿朔黄铁路顶进工程位 于河北 省石家庄市南水北调 中线 干线渠道与朔黄 铁路交 汇 处 ， 叉桩 号 为 ２ ５ ６ ； 交 ９ ＋４ ５ 铁路 里 程为朔黄 Ｋ３ ３ ３ 。 １ ＋１８ 穿朔黄铁路工程 主要包括 穿越 铁路的顶进框架桥 防护结
20092009年朔黄铁路营业线
（2）纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停 止施工，因专特运、事故、自然灾害及调整车流 等原因停止施工时，由公司运输部将施工计划变 更情况通知有关单位和部门。 第181条 施工计划审批权限的规定 181条 Ⅰ级施工计划由运输部组织分公司、施工单位、 公司相关部室审核施工组织方案，报公司领导批 准，列入月度施工计划。 Ⅱ级施工计划由运输部组织分公司、施工单位、 公司相关部室审核施工单位、相关站、工队审核施工 组织方案，经运输部批准，列入月度施工计划。
第179条 营业线施工组织领导的规定 179条 1．为加强营业线施工组织领导，应按照施工所属 等级成立相应的施工领导小组。 Ⅰ级施工由公司主管运输副总经理担任施工领导 小组组长，其他主管安全、工程、物资等公司领 导担任副组长，成员由有关部门和单位、设计、 施工、监理负责人组成。 Ⅱ级施工由运输部经理担任组长，安全、工程、 物资等有关部（室）及分公司负责人担任副组长， 成员由有关部门和分公司、设计、施工、监理的 主管人员组成。
（2）月度施工计划提报的有关要求 ①首次提报施工计划，施工单位须随“ ①首次提报施工计划，施工单位须随“施工计划 申请表”（见附表3）提供《施工安全协议》 申请表”（见附表3）提供《施工安全协议》、批 复的开工报告、经公司项目主管部门审查批准的 《施工组织设计》。 施工组织设计》 ②对站场、线路、信号、联锁、闭塞设备及接触 网设备的改造施工，施工单位还应提报审查批准 的站场、线路平纵断面图、信号平面图、联锁表、 接触网示意图等施工图纸及有关技术资料，并与 分公司协商签订安全协议后再行提报施工计划。 以上资料应提前10个工作日提供给分公司1 以上资料应提前10个工作日提供给分公司1份，公 司运输部2份，公司安全监察室、工程技术部各1 司运输部2份，公司安全监察室、工程技术部各1 份。
朔黄铁路扩能改造工程小觉站站改施工过渡方案技术分析及施工探讨
程将 根据 运 量增 长需 要 ， 适 时实 施 牵 引 网直 供 方 式 改
收稿 日期 ： ２ ｏ １ ５— ０ ７一ｌ Ｏ 作者简介 ： 尚培 培 （ １ ９ ８ ４ 一） ， 男， ２ ０ ０ ７年 毕 业 于 石 家 庄 铁 道 学 院 土 木 工 程专业 ， 工程师 。
朔黄铁路 扩能改造工程小觉站站改施 工过渡方 案技 术分析及施工探讨 ： 尚 ： １ ６ ７ ２ —７ ４ ７ ９ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ５—０ ０ ７ ７—０ ５
朔 黄 铁 路 扩 能 改 造 工 程 小 觉 站 站 改 施 工 过 渡 方 案 技 术 分 析 及 施 工 探 讨
Ｓ ＨＡＮＧ Ｐ ｅ ｉ ｐ ｅ ｉ
摘
要
小觉站 地 处 山区 ， 属 高填 深挖 地段 ， 改 扩建 设计 相 当困难 。 以朔黄 铁路 扩 能改造 工程 小 觉
站站 改 为例 ， 针 对其 改 建特 点及 施 工过 渡难 点 ， 依 据 施 工过 渡 设计 原 则 ， 详 细论 述 其 施 工过 渡 技 术措 施
车站 到发线 向大里 程端延 长 （ 见图 １ ） ， 使其 上 、 下 行各 有 １ 条 到发 线 有 效 长 延 长 至 ２ ８ ０ ０ １ １ １ ； 另外 ， 为 减 少 延 长 端 曲线 附近左 侧 高 路堤 填 筑 及 其 下 面道 路 、 河道 的
满 足 开行 万 ｔ 、 两万 ｔ 列车要求 ； 龙 宫 站 一 次 性 将 车 站
到发线 有 效长 延长 至 １ ８ ０ ０ ｍ并相 应 增 加 到 发线 数 量 ， 以满 足开 行万 ｔ 列 车要 求 ； 三 汲 站增 加 ２条 １ ０ ５ ０ ｍ到
朔黄线肃宁段施工工艺标准
朔黄线肃宁段增建二线电气化改造工程接触网施工技术标准朔黄施技（2003）-06 根据朔黄线肃黄段复线电气化工程施工工艺及有关规定，为加强肃黄复线电气化工程管理，提高施工质量，确保施工、运输安全，在执行现行颁布《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208-98）、《铁路电力牵引供电工程验收评定标准》（TB10421-2000）的基础上，结合朔黄线一期中有关施工工艺及要求，制定本规定。
望各单位遵照执行，如有疑异及时与工程技术部门联系。
本标准2003年月日起执行。
编制：复核：批准：年月日第一部分接触网接触网下部工程施工技术标准1.1施工定测：1.1.1施工定测时要取得线下及电务施工单位，有关线路基桩、水平桩等资料与施工段内线下施工单位联系，会同线下施工单位到现场办理交桩手续。
信号机布点位臵与信号施工单位联系，参加信号工程定测，避免接触网影响信号机显示与信号机安全距离不够，造成不必要的返工。
1.1.2站场接触网支柱尽可能避开站台上设施及建筑物部门等人员通行繁忙地带，并注意支柱布臵整体的美观和一致性。
1.1.3因肃黄段上下行线间距为4m，接触网按v停检修设计，区间上下行支柱原则上不得对称布臵，上下行支柱距离要错开5~10m，桥上同一桥墩两钢柱不得同为反定位。
1.1.4支柱纵向定位：区间单线沿曲线外轨、复线沿下行正线曲线外轨；站场沿上行线正线外轨测量布臵。
测量中如遇有盲沟、轨逢、涵洞、电缆、管道等障碍物时，应在不超过最大跨距的限度内按+1、～2m的范围内进行调整，但道岔定位必须保证设计位臵。
单开道岔的标准定位，支柱纵向位臵应道岔导曲线外侧两线间中心距600mm处；1/12道岔支柱位于道岔两直线间距离125mm。
1.1.5每组软横跨支柱的中心线应垂直于车站正线的中心线，偏角不得超过3度。
车挡后的支柱距车挡不小于10米，当地形不能满足时，征得设计同意后，支柱可设在线路的一侧。
1.1.6软横跨支柱具有方向性，不许反方向安装。
关于修订《朔黄铁路发展有限责任公司既有线施工管理实施细则(暂行)》中附件9的通知-推荐下载
朔黄铁路发展有限责任公司运输部朔黄部运字〔2013〕036号关于修订《朔黄铁路发展有限责任公司既有线施工管理实施细则（暂行）》中附件9的通知各分（子）公司并转各联合运输单位：为加强公司营业线施工安全管理，协调运输与施工关系，根据原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）规定，结合公司实际，特将《朔黄铁路发展有限责任公司既有线施工管理实施细则（暂行）》附件9加以修订，自2013年3月29日起实行，请认真贯彻执行。
另根据原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）规定，“各项施工作业，施工点前不得安排慢行。
”一并执行。
二〇一三年三月二十九日抄送：公司领导，安监室、工程技术部，物资设备部，科技部１附件9：各项施工作业放行列车条件顺号项目施工条件作业方式放行列车条件大型养路机械捣固、稳定车作业1.大型养路机械两捣作业程序，第一列35km/h，第二列45 km/h，不少于2h，以后限速60 km/h，24h后恢复常速。
2.两捣一稳作业后，开通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，24h后恢复常速。
3.三捣两稳作业后，开通后第一列45km/h，第二列起限速60km/h，24h后恢复常速。
4.因设备配备不足、临时故障等原因不能达到捣固、稳定遍数的，应适当降低放行速度，最高不超过60km/h。
道岔施工后直向、侧向按此标准分别阶梯提速。
小型养路机械捣固开通后第一列35km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h，24h后恢复常速。
一、影响道床路基稳定的施工作业1（1）破底清筛（2）成段更换道床（含道岔）（3）大型养路机械换碴（4）基床换填（5）曲线平面改造（6）一次起道量超过40mm（7）一次拨道量超过40mm（8）利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于影响路基稳定范围）（9）成段更换轨枕（板）（10）成组更换道岔封锁施工人工捣固（1）施工期间当日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h，24h后恢复常速。
关于修订《朔黄铁路发展有限责任公司既有线施工管理实施细则(暂行)》中附件9的通知
朔黄铁路发展有限责任公司运输部
朔黄部运字…2013‟036号
关于修订《朔黄铁路发展有限责任公司既有线施工管理实施细则（暂行）》中附件9的通知
各分（子）公司并转各联合运输单位：
为加强公司营业线施工安全管理，协调运输与施工关系，根据原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）规定，结合公司实际，特将《朔黄铁路发展有限责任公司既有线施工管理实施细则（暂行）》附件9加以修订，自2013年3月29日起实行，请认真贯彻执行。
另根据原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）规定，“各项施工作业，施工点前不得安排慢行。
”一并执行。
二〇一三年三月二十九日抄送：公司领导，安监室、工程技术部，物资设备部，科技部
１
附件9：
各项施工作业放行列车条件
－２－
－３―
－４－
－５―
－６－。
朔黄铁路施工组织设计
朔黄铁路原平分公司2012年管内下沉严重信号设备抬升及破损严重信号设备基础更换等8项工程项目乘务员公寓监控系统施工组织设计河北通铁信建筑工程有限公司二零一二年十月十日1工程概况朔黄铁路神池南站神朔乘务员东、西公寓两栋四层楼分别在监控点安装各类摄像机26台；公寓中心控制室在专业的机房装潢后安装六联控制台一套、电视墙一面；安装十六路硬盘录像机二台；监控系统调试开通。
安装精密净化稳压电源和UPS不间断电源各一套；装设壁垒接地系统；安装换气空调1台。
2总体施工组织布臵及规划2.1 编制说明根据招标文件要求，结合设计文件及标段内的实际情况，以实事求是、操作性强为原则，坚持“以人为本，注重环保，依靠科技，依法管理”的方针，通过严密、合理的施工组织计划和过程控制，确保快速、优质、安全、高效地完成本标段施工任务。
2.2本工程采用的施工技术规范、规程及标准《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2001]117号）；《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）；《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）；《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94《电子计算机房设计规范》GB50174—93《低压配电设计规范》GB50054—95《大楼通信综合布线系统总规范》YD/T926.1—97《智能化建筑综合布线系统工程设计规范》DB50/T5006—1999 《施工技术安全规则》朔黄铁路公司有关的施工及安全管理办法；本工程设计文件及相关资料；朔黄铁路公司有关技术管理办法和相关管理文件。
2.3 施工组织机构及队伍安排2.3．1 施工组织机构及框图针对本标段工程的实际情况，为了减少管理层次，提高工作效率，保证顺利完成施工任务，我单位将组建“朔黄铁路原平分公司地区乘务员公寓监控系统施工项目部”，负责本标段施工的组织指挥。
项目部实行一级管理，直接组织施工队进行施工。
铁路工程技术标施工组织设计
1.编制依据（1）朔黄铁路有限责任公司《新建铁路朔州（神池南）至黄骅港线肃宁北至黄骅港段施工招标书》及有关补疑资料。
（2）铁道部第三勘测设计院设计的本标段有关施工设计图及资料。
（3）现行国家及铁道部有关设计施工规范、安全技术规则及验收标准。
（4）我单位现场调查的有关资料。
（5）我单位技术力量及设备条件，历年来类似工程施工经验。
2.工程概况2.1概述朔黄铁路Ⅱ期工程西起肃宁北站东至黄骅港，途径沧州市的肃宁、河间、青县、沧县、沧州市区、黄骅市等6县市，线路全长165.645正线公里。
本段要求2000年3月开工建设，2001年7月底铺通，年底临管运营，设计能力近期（2005年）为3500万吨，远期（2010年）5000万吨。
本标段为第5标段，起讫里程为DK503+000～DK521+900（其中包括DK516+364.75～DK519+400短链长3.03525km）全长15.86745km，行政归属于河北省沧州市及沧县境内。
本标段此次招标计有软土地段路堤及软弱地基处理2.116km，路基土方：区间土方计859414m3，站场土方计127654m3。
特大桥1座3571.3延长米，大桥2座574.23延长米，中桥5座240.12延长米，小桥2座54.85延长米，涵洞48座693.62延长米。
中间设达子店站1个。
2.2主要技术标准（1）线路等级：Ⅰ级（2）正线数目：单线，预留双线（3）限制坡度：4%（4）最小曲线半径：800m，困难地段400m（5）牵引种类：电力（6）机车类型：SS4（7）牵引定数：上行6000t、5000t，下行2950t （8）到发线有效长度：1050m（9）闭塞方式：半自动2.3主要工程数量主要工程数量汇总表2.4 自然特征、水文地质、施工条件2.4.1自然地理2.4.1.1 地形、地貌本标段地处沧州市郊及沧县境内，地势平坦开阔，地面相对高差不大，多为耕地，间杂小片果林，村落分布较密，本标段穿越沧州市运河区、新华区、沧县二区一县。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录第一章工程概况 (1)1。
1 工程地理位置 (1)1.2 工程范围 (1)1.3 设计概况 (1)1。
3.1 技术标准 (1)1。
3.2 线路平面 (1)1。
3。
3 工程地质 (1)1.3.4 水文地质 (1)1.3.5 桥梁设计概况 (2)1.3。
6 涵洞设计概况 (2)1。
3.7 路基设计概况 (3)1。
3。
8 主要工程数量 (4)1。
4 施工条件 (5)1.4。
1 气象水文条件 (5)1.4。
2 水源情况 (6)1.4.3 电力、通讯情况 (6)1。
4.4 交通情况 (6)1.4。
5 土地资源条件及地面附着物 (6)1.4。
6 原材料供应 (6)1.5 投标承诺工期 (6)第二章施工总体部署 (7)2。
1 工程特点及重点 (7)2.2 管理目标 (7)2.2.1 工期目标 (7)2。
2。
2 质量目标 (7)2。
2.2 安全目标 (7)2.3 施工组织机构与管理体系 (7)2.4 施工任务划分 (10)2。
5 总体施工顺序 (10)2。
6 施工准备 (11)2。
6。
1 技术准备 (11)2.6.2 设备准备 (12)2.6。
3 物资准备 (12)2.6。
4 施工现场准备 (12)2.6。
5 施工场地平面布置 (12)2。
6。
6 施工用电 (13)2.6.7 施工及生活用水 (13)2.6。
8 临时通讯 (13)2.6.9 中心试验室 (14)2。
6。
10 钢筋加工厂 (14)2。
6.11 混凝土自动计量拌合站 (14)2.6。
12 水泥库房 (14)2.6。
13 机械停放场 (14)2。
6.14 临时房屋 (14)2。
6.15 卫生防疫 (14)2.7 施工进度安排及保证工期措施 (15)2。
7。
1 进度影响因素分析 (15)2。
7.2 各项进度计划指标 (16)2.7.3 进度计划横道图、网络图 (16)2。
7。
4 进度计划控制方法 (17)2.7。
5 工期保证措施 (18)2。
8 资源配置 (21)2。
8。
1人力资源配置原则 (21)2。
8.2 劳动力动态表 (21)2.9 主要施工机械、试验、测量配备 (22)2.9.1 配置原则 (22)2.9.2 机械设备配置表 (23)2.9。
2 试验、测量设备配置表 (25)2.10 材料、设备供应计划 (26)第三章施工方法及技术措施 (28)3。
1 总体施工方案 (28)3。
2 路基工程 (29)3。
2.1 试验路段施工 (30)3.2。
2 确定取土场 (31)3.2.3 路基填筑施工 (31)3。
2.4 技术措施 (36)3。
2。
5 路基防护施工 (37)3.2.6 路基排水工程 (41)3.3 涵洞工程 (42)3.3。
1框架涵施工 (45)3.3。
2 圆管涵施工 (49)3。
4 桥梁施工 (53)3.4.1 施工准备 (55)3.4。
2 钻孔桩施工 (55)3。
4.3承台施工 (59)3。
4。
4 墩台身、托盘和顶帽混凝土 (60)3.4.5 桥台、桥台锥体及台背施工 (62)3。
5 道碴铺筑与整道 (64)3.6 其它工程 (67)3.7 竣工验收的临时管理 (67)第四章安全目标、安全保证体系 (68)及安全、防护措施 (68)4。
1 安全目标 (68)4。
2 安全保证体系 (68)4。
3 安全生产管理制度 (68)4。
4 安全防范要点 (71)4.5 紧邻既有线施工确保行车安全及施工安全的保证措施 (72)4。
5。
1 组织和制度措施 (72)4。
5。
2 一般措施 (73)4.5。
3 保证既有线列车限界，预防侵犯的措施 (75)4.5.4人身安全措施 (75)4.5.5 接触网附近施工作业 (76)4。
5.6 既有线并行地段机械施工作业安全措施 (77)4。
6 安全生产资源配置 (77)4。
7 施工安全保证措施 (77)4。
7。
1一般保证措施 (77)4.7.2 生活及生产区安全技术措施 (78)4.7。
3 施工机械的安全保证措施 (79)4.7.4 路基施工安全保证措施 (79)4。
7。
5 桥梁施工安全保证措施 (80)4.7。
6 地下光电缆防挖断措施 (81)4.7。
7 路基防护措施 (82)4。
7.8 涵洞防护措施 (82)4。
8 安全保证计划 (83)4.8.1 安全保证计划的编制、上报与实施 (83)4.8.2 安全保证计划的验证与持续改进 (83)4。
9 事故的上报和处理 (83)第五章质量目标、质量保证体系及措施 (85)5.1 质量目标 (85)5.2 质量保证体系 (85)5。
3。
1 质量的资源保证 (85)5.3。
2 质量的制度保证 (85)5。
3 施工质量保证措施 (87)5.3.1 路基施工质量保证措施 (87)5。
3。
5 桥梁工程质量保证措施 (88)5。
3.6 排水工程质量保证措施 (89)5。
3.7 涵洞工程质量保证措施 (89)5.3.8 防护工程质量保证措施 (90)5。
4 对工程中质量通病的对策与措施 (91)5.4。
1 路基质量通病的预防措施 (91)5.4.2 桥涵工程质量通病防治措施 (94)第六章雨季施工措施 (96)6。
1路基施工措施 (96)6。
2 桥涵施工措施 (97)第七章施工环保、水土保持措施 (98)7。
1 环境保护内容 (98)7。
2 环境保护方法 (98)7.2。
1 防止水、废泥浆污染 (98)7。
2.2 减少粉尘措施 (99)7。
2.3 施工区环境保护措施 (99)第一章工程概况1。
1 工程地理位置本标段为朔黄铁路肃黄段增建二线线下综合工程第三标段，位于河间市，跨尊祖庄乡和故仙镇两个乡镇。
1。
2 工程范围本标段工程范围为K451+000~K458+800，线路全长7800m，包括特大桥1座,大桥2座，中桥1座，框架涵14座，圆管涵3座,其余地段为填方路基。
1。
3 设计概况1。
3.1 技术标准铁路等级:Ⅰ级限制坡度：4‰1.3.2 线路平面第二线按照与既有线并行原则修建,线间距在4～12。
5米之间.本标段有11段曲线，曲线总长2482.46米，最小曲线半径1200米，最大曲线半径8000米。
其他地段均为直线地段。
1。
3.3 工程地质本标段所经地区属华北平原冲洪积平原,地形平坦开阔，土质为硬塑～软塑状粘土、硬塑～流塑状砂粘土、粘砂土及粉砂、细砂透镜体等；基底基本承载力б0在80～230kpa之间，基底稳固。
地震烈度为Ⅶ级,地震动峰值加速度为0。
05g.土壤最大冻结深度为0.7m.1.3.4 水文地质本标段内主要河流为子牙河，缺少水量，基本常年断流，雨季时有少量水流，没有通航条件。
百年洪水位为10。
44m，最大洪峰流速为1。
35m/s。
1。
3.5 桥梁设计概况见下表：1.3。
6 涵洞设计概况见下表：1.3.7 路基设计概况本标段路基较多,均为填方路基，填土高度为5.0～9。
2m.路基共有3种路基设计类型，3种个别设计路段，其余为普通路基设计段。
个别段落采用改良土改良，其余段落基床表层均为中粗砂填筑0.2m,下铺两布一膜复合土工布,并且与既有线的土工布搭接封闭完好，路堤其余填料均为普通土填筑。
路基边坡坡率为1：1.5,部分路段设置泛压护道，宽2m，横坡4％，既有线侧边坡开挖台阶宽度不小于1。
0m。
边坡防护有两种形式，大部分路段为4×4m带截水沟的拱形骨架防护，浸水地段为干砌片石护坡。
路基分布里程见下表：1.3。
8 主要工程数量见下表：1.4 施工条件1。
4.1 气象水文条件本标段地区属大陆性半干旱性气候区，四季变化明显，冬夏温差较大，冬季气温较低，春季干旱多风，夏季炎热。
雨季为7至9月，多年平均降水量为560。
0至642.5mm。
主要河流为子牙河，但常年缺少水量.1.4。
2 水源情况生产、生活用水均采用水井取水，对当地的水源先进行化验，化验合格后再行使用。
1.4。
3 电力、通讯情况可利用农村电网，报装变压器送电。
当地通讯条件良好,有线通讯和无线通讯较便利。
1。
4。
4 交通情况工地附近的县道、乡道纵横交错，施工Ⅰ线时的部分便道可以利用，对部分乡道加以硬化也可以利用。
1.4.5 土地资源条件及地面附着物本标段所经地区沿线有较多的耕地和少量经济林地，村镇较密集，许多民居距施工现场较近.1。
4。
6 原材料供应水泥、钢材、木材、轨料和16m及以上混凝土梁等主要建材由甲方供应。
当地缺乏砂石料等建材，碎石、砂、石灰和道碴等建材全部需要外购；片石利用部分拆除Ⅰ线护坡的浆砌片石和干砌片石，不足部分外购。
1。
5 投标承诺工期本标段投标文件工期： 2003年9月30日前线下主体工程完工，并铺碴压实至轨枕底,达到铺架条件。
第二章施工总体部署2。
1 工程特点及重点1、紧邻既有线施工，既有线的行车安全要求高;2、本标段桥涵路基交错分布，施工工期较短，重点工程子牙河特大桥实物工作量大，工期非常紧迫，并且受既有线、交通及气候条件影响较大。
3、地下管线较多，施工的同时如何保证既有线正常运营和防止光电缆被挖断是重中之重.2。
2 管理目标2.2.1 工期目标确保按投标文件承诺的工期完工,施工工期为2003年5月15日至2003年9月30日。
2.2。
2 质量目标本标段全部工程确保一次验收合格率100％，优良率95％，全标段工程确保部优，子牙河特大桥力争达到国优标准。
2.2。
2 安全目标杜绝既有线安全事故,杜绝死亡和重伤事故，杜绝重大机械事故和重大交通事故，杜绝火灾事故，杜绝一般及以上行车责任事故;年轻伤负伤率控制在12‰以内；消灭违章指挥、违章作业和惯性事故；创建全线安全文明标准工地. 2。
3 施工组织机构与管理体系现场施工组织机构与管理体系见下图：管理职责如下:1、指挥长主持全面工作,全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责指挥部内部行政管理工作,包括人员调配、财务管理和对外协调等,主管财务部、办公室。
2、总工程师主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管工程技术部、设备物资部.3、副指挥长主抓安全生产、文明施工、生产进度、资源配置、工程材料、机电设备等物资保障供应和队伍管理，负责组织指挥施工生产和内部考核。
4、工程部工程部,下辖中心试验室,指导试验室的各项日常工作；负责项目的日常技术管理、安全质量管理、施工测量、技术资料和技术档案的管理工作，组织编写实施性施工组织设计，检查指导各项目部的技术工作，组织重点技术问题攻关，掌握各生产单位的施工进度情况并提出改进措施。
安全质量员负责工程日常安全、质量检查、控制，与各专业工程师一起配合，并每月组织全合同段的安全质量大检查。
5、经财部负责合同管理、资金计划管理、财务管理、内部承包管理及对外经营。
6、设物部负责全合同段的设备、物资资源统一调配、采购及日常管理。