共同配送费用分摊模型与方法研究
共同配送研究综述
共同配送研究综述
目录
• • • • • • 一、共同配送产生背景 二、共同配送的发展阶段 三、共同配送实施效果 四、国内共同配送现状 五、学术界对共同配送的研究 六、总结
五、学术界对共同配送的研究
• 共同配送的成本分摊 • 共同配送的实施会带成本的降低，减少库存和资金占用，降低经营风 险，提高柔性水平，减少车辆的迂回运输，提高物流的配送效率，但 是在实践操作中，共同配送的开展却是举步维艰，其中一个很重要的 原因是不能准确地计算出共同配送的效益以及合理的分配这部分效益。 这是共同配送所面临的最大的问题，一旦效益或者成本分配不公平， 共同配送的发展就会面临很大的问题。 • 国内外学者对共同配送节约的成本进行分摊的方法有：运用纳什谈判 理论，建立博弈合作费用分摊模型；Shapley值法、有无对比法、最 小核心法、最小核心多目标规划法、GQP(Game Quadratic Programming)法、简化的MCRS（Minimum Cost-Remaining Savings）法等 • 总结：这些方法现阶段都停留在理论阶段，都是提出分摊费用的方法， 然后给出算例计算进行说明，缺乏实际的案例研究，现实中是否可行 依然有待研究。
五、学术界对共同配送的研究
• 共同配送的模式 • 主要分为横向共同配送和纵向共同配送
• 纵向共同配送模式分为批发与厂商间的物流共同化以及零售与批发商 之间的物流共同化 • 总结：横向共同配送的基础是资源的共享，包括市场、技术和业务能 力的共；享纵向共同配送的模式整合了社会物流资源，使得分工专业 化，资金投入合理化。
基于多种方法的共同配送成本分配模型研究
、
年 来 ，共 同 配 送 在 国 外 得 到 了 迅 速 发 展 。 例 物 流 经营 资源 最 大 效 率 的 同 时 ，可 以 促进 物 流 服 务
！ 如 ， 日本 福 冈市 滕 井 区 的 共 同 配送 系统 ；德 效 果 及 社 会 效 益 的提 高 。 ｒ
国不 来 梅 市 的共 同 配送 体 系 ；摩 纳 哥 的 共 同 配送 系
Ｃｏｍ ｐａ ａ ｉ ａｌ ｉ ｓ ｍ ａ ｒｔ ｖｅ ａｎ ｙｓ ｓ ｉ ｄｅ ａｓ ｗｅｌ １ ．
共 同 配送 问题 进 行 求 解 ，并进 行 对 比 分 析 。 关 键 词 ： 同 配 送 ；成 本 分 配 ；Ｓ ＆ｌ 共 ｈｐ ｙ值 ； ｅ
最 小 核 心 ；Ｇ Ｐ Ｑ ；ＭＣ Ｓ ｇ
送 的 关 键 。 通 过 分 析 共 同 配 送 的 社 会 经 济 效 益 和 共 同 配 送 利 润 分 配 （ 本 分 摊 ）的 模 型 及 成 有 效 求 解 方 法 ， 运 用 Ｓ ａｌ ｈ ｐ ｙ值 法 、 最 小 核 ・ ｅ ｃ ， ３ 法 、 最 小 核 心 多 目标 规 划 法 、 Ｇ Ｐ法 、 简 化 Ｑ
摘
ห้องสมุดไป่ตู้
要 ： 同 配 送 是 一 种 经 长 期 探 索 发 展 而 共
Ａ ｂｓｔ ａｃｔ ｒ ：Ｃｏｍ ｍ ｏｎ ｄ ｉ ｅｒ ｓ ａ ｎ ｅｌ ｖ ｙ ｉ ｅｗ ｉ ｔ ｏ ｈ ｃ ｌ ｓ ｉ ｍ ｄｅ ｗ ｉ ｈ ｏｇ ｃ ｈａ ｅｅ ｖ ｏｐ ｄ ｉ ｏ ｅ ｍ ｏ ｍ ａｋ ｏ ｓ ｉ ｌ ｅｒ ｓ ｂ ｎ ｄｅ ｅｌ ｅ ｎ ｌ ｎｇ ｔ ｒ ｔ ｅ ｌ ｇｉ ｔ ｄｅ ｉ ｙ ｃ ｖ ｍ ｏ ｅ ｒ ｔ ａＩ ＡＩ ａ ｉ ｆｔ ｅ ｃ ｒ ａｉ ｏｎ ． ｌ ｏｃ ｔ ｏｎ ｏ ｈ ｏｍ ｍｏｎ ｂ ｅｆ ｅｎｅ ａ ｅｄ ｅｎ ｉ ｇ ｔ ｒｔ
共同配送中费用分摊模型
、
引言
随着 全球 经济一 体化 的进程 ，国家 与 国家之 间 的经济合 作 １ ３ 益 紧 密，而信 息技术 的迅速 发展 和广泛 的应用 ，使得现代物 流进入共 同配送 管 理时代 。共 同配送 ，主要指 由多家企业将各 自的商 品集 合起来装在 同 辆卡 车上进行 配送 的工作 。共 同配送是共享 的第三方 物流服务 ，这种 配送方式不仅能够提高 配送 过程中车辆的利用效率 ，而 且可以在很 大程 度上降低物流成本 ，提高企业 的经 济收益 。在共 同配送 的过程 中配送 的 车辆减 少 ，在 一定程度 上缓解 了交通 的压力 ，减少 了对 环境 的污染 ，创 造 了社会 价值 和环境 价值。正是由于这一优 点，在研究 的领域 中共 同配 送 成为了 “ 绿色物流 ” 的研究的热点之一 。 二 、共同配送的模式 共同配送的核心在共同配送的组织主体对于配送需求进行 整合 ，通 过统筹 安排以提高配送效率。因此 ，按照组织实施 主体的不 同，共 同配 送可以划分为 自营为主的共 同配送和 以第三方 为主 的共 同配送 。其 中 ， 以 自营为主的共同配送又可以划分为供应商为主的共同配送 、以零 售商 为主的共同配送 ；以第三方为主导的共同配送分为第三方物流企业 和政 府为主的两种配送模式… 。
１ ．要 素一 ：联 盟
（ 一 ） 以 自营 为 主 的 共 同 配 送
如果 Ｍ＝ ｛ １ ，２ ，３ ，…，ｍ｝代表参 与者或 是局 中人集 合 ，其 中 Ｎ代表任意的非空字集 ，可以表达 为 ＶＮ ｃ Ｍ， Ｎ≠ ，那么称 Ｎ为 Ｍ 的联盟之一。 ２ ． 要 素 二 ：分 配 合作理论中的分配元 素主要是针对 于 ｍ个参与人来说的 ，假如存在
盟成员不断促进联盟利益的进一步扩大呢？ 共同配送模式带来 的各种效益 中，成本费用的分摊问题是 阻碍其发 展的根本原 因。参与共 同配送 的企业之间是以追求成本节约 和利 润增加 为共 同 目标 ，那么可 以考虑运用企业之间的合作理论 来解决其 费用的分 摊问题 。 （ 一 ） 合 作 理 论 在研究合作理论 的数学模型 的前提下 ，我们需要理解两个 最基本 的 要素 ，它们 分别是 ：
绿色物流的共同配送经济模型分析
绿色物流的共同配送经济模型分析摘要：共同配送作为绿色物流的重要组成部分，能够产生很大的经济效益。
文章主要针对绿色物流管理情况下的共同配送的利益分配与费用分担问题进行研究。
运用博弈论的基本原理建立经济模型，并结合企业实际对模型加以运用，最后对实例研究的结果进行了分析。
从分析结果中可以看出，在各种不同配送方案下，各企业支付的共同配送费用均比单独配送的费用有所降低。
关键词：绿色物流；共同配送；费用分摊一、共同配送的提出绿色物流的实施要求物流活动的各个环节都能体现“绿色效益”，配送作为物流中的一大子系统，在物流成本中占有重要地位。
配送成本的有效控制将为绿色物流的实施做出重大的贡献。
下面就以研究绿色物流管理下的配送管理来进一步体现绿色物流的核心思想。
共同配送是指多家公司将各自的商品汇总装在同一辆卡车上，共同进行配送工作。
由于配送是共同化的，所以这种方式可以提高配送车辆的利用率，从而降低物流成本，增加企业的经济效益；由于减少了社会中参与配送的卡车总数，共同配送还可以缓解交通的拥挤状况，创造“社会价值”；同时，共同配送还可以降低汽车尾气造成的环境污染，创造“环境效益”。
正是基于这一点，共同配送也是“绿色物流”的重要内容之一。
在共同配送所创造的这些效益中，经济效益是推动其发展的最根本的力量。
目前国内外对这方面的研究较少。
周敏（2004）提出共同配送的经济效益问题的博弈模型；叶志坚（2004）等针对合理分担配送费用问题提出一个费用分担的算法；尹卫华（2005）等就零售业态下共同配送的模式进行了探讨。
本文主要对绿色物流下共同配送的经济效益分配问题进行研究。
二、共同配送的经济效益分配模型共同配送能够产生较大的经济效益，但是为什么一直得不到较大程度的发展？其中最关键的问题就是共同配送产生的“共同经济效益”不能够在合作企业之间合理的分配。
本文从这个问题出发，提出共同配送博弈合作效益分析模型。
（一）模型的建立由于配送环节涉及的范围和行业广，受经济效益和其他利益的驱使，有一些企业愿意单独进行配送。
共同配送成本分摊方法研究
问题 。
５ ． ２ 共同配送成本分摊方法——基 于权重 的群体不满意度 函数 首先 ，定 义第 ｉ 家企业 参与共同配送 所引起的成本增加量为 （ ｛ ） ） ＝ ｃ（ ｓ ｕ｛ ） ） － Ｃ（ ｓ） 。 共同配送成本分摊的一个重要规则是每个企业最终所分摊到 的成本量不应小于其参与共 同配送 所引起的成本增加量 ，也就
本分摊 向量 ，Ｘ ｉ 表示第 ｉ 家企业参 与共同配送所分摊的成本 ，显然有 蕾ｉ ＞０ 。
一
般来说 ，共同配送成本分摊必须遵循 以下几条原则 ：
（ １ ）有效性 原则 ：
ｉ＝ １
＝ ｃ （ Ⅳ
１０ ＞
有效性表 明了合作经济效益 的要求 ，即共 同配送成本应在各参 与企业之 间完全分摊 。 （ ２ ）个体 理性 原则 ：Ｘ ． ≤Ｃ （ ｛ ） ） Ｖｉ ∈ Ｎ
个体理性表 明企业参 与共 同配送所 承担 的成本不应 大于其单独 完成 配送 的成 本。
（ ３ ）联盟理性原则 ：Байду номын сангаас
ｉ Ｅ Ｓ
≤Ｃ（ Ｓ）
ＶＳ ＣＮ
联盟理性有利 于更大联盟 的形 成。同时 ，也 只在满足联盟理性 ，这样 的大联 盟才是稳 定的。 （ ４ ）哑元 性原则 ：若 Ｃ（ ｓ ｕ（ ｉ ） ） ＝ Ｃ（ ｓ） ， ＶＳ ＣＮ，则有 ． ＝ ０
各参与企业的权重系数为 ＝ （ ， Ｗ ２ ， …， Ｗ ） ，
ｉ＝ ｌ
共同配送费用分摊模型与方法研究
共同配送费用分摊模型与方法研究[内容摘要]随着社会的发展，消费者需求日益多样化、个性化，由此使得商家的配送活动非常复杂。
加上我国很多中小型企业资金匮乏、物流人才缺乏，配送问题突显、物流成本急剧上升。
在配送成本居高不下之际，日本和美国就大力推广应用共同配送模式来降低配送成本并收到了很好的成效，共同配送似乎成了最佳脱困之道。
然而，在我国共同配送却没有得到广泛应用，企业很难推广。
从各种制约该方式推广的因素中可以看出：共同配送的费用如何分摊是解决该问题的关键。
所以本文给出了共同配送成本分摊的原则，论述了共同配送成本分摊的公理化性质，引入了合作博弈理论、谈判对策理论，并对两种模型进行了比较。
最后还给出了具体应用的算例。
[关键词]共同配送；费用分摊；博弈；分摊模型[ABSTRACT]Along with the development of society, customer,s need become increasing diversification and individuation. Thereout it makes enterprises,delivery highly complex. As more, there are many minitype-enterprise short of capital and person with ability in logistics in our country. So the question in delivery is more obvious and the cost in logistics go up sharp. On the occasion of high cost in logistics, Japan and America energetically extend and apply Joint Distribution for reducing the cost and receipt good effect. Joint Distribution becomes the best way to cut down the cost. However, Joint Distribution does not apply abroad in our country. We can see that how to allocate the cost in Join Distribution is the key to settle this problem. Then this article gives out the principle for cost allocation and dissertates some axiom in cost allocation. And it imports Game Theory and Nash Bargaining Theory, and compares the two allocation model. The article also gives out a example and calculates it.[KEY WORDS]Joint Distribution; Cost Allocation; Game Theory;Allocation Model一、概述（一）共同配送基本概述发展共同配送是适应多品种、少批量运送方式，降低配送成本的最好选择。
共同配送国内研究综述
共同配送国内研究综述共同配送是物流配送领域一种新发展起来的模式。
本文通过从共同配送的概念与内涵、共同配送社会经济效益、共同配送模式、共同配送利益分配及费用分摊四个方面来对国内共同配送的研究进行了综述，并得到了研究结论。
关键词：共同配送研究综述物流配送近年来，共同配送在国外得到了迅速发展。
例如日本福冈市滕井区的共同配送系统、京阪神地区12家百货公司的共同配送体系；德国Kaeesl市、不来梅市的共同配送体系；摩纳哥的共同配送系统等。
在我国，尽管共同配送的发展已引起了业界的广泛关注，但是还处于起步阶段。
对共同配送的研究已取得了一定的成果，但是尚处于探索阶段，还值得进一步深入研究。
共同配送的概念与内涵研究对共同配送的概念与内涵研究其目的在于探讨共同配送的本质。
共同配送最早产生于日本，其发展在日本得到了充分体现。
日本运输省对共同配送的定义是指“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”（运输省流通对策本部《共同运输系统导入推进纲要》）。
日本工业标准（JIS）将共同配送解释为“为提高物流效率，对许多企业一起进行配送”。
《商业经济专业知识与实务》认为“共同配送是由几个配送中心联合起来，共同制定计划，在具体执行时共同使用配送车辆，共同对某一些地区用户进行配送的组织形式”；张悦来认为“共同配送是集多家连锁企业和工业制造业企业、农业生产商配送网络为一体，经过物流配送多功能服务，进行优化组合后的配送，以达到降低物流成本，提高服务质量，快速反馈信息，及时、安全地完成配送作业的目标”。
并认为共同配送具有“技术装备先进；多网络的有机整合；长距离、高稠密度的聚集与发散；人员少且素质高”等特征；牛东来认为“共同配送是以独自进行配送的若干企业，通过共同化将配送的商品集中汇总后进行配送的方式，它是共同物流的一个方面”；左鹏认为“共同配送是由多家配送中心或由多家企业利用自有的物流资源加以联合来完成的配送任务，是一种资源整合的形式，是实现供应链管理的途径”；尹卫华等认为“共同配送，即由若干个配送企业联合起来，对某一地区的用户进行配送服务的物流形式。
合作博弈下的共同配送利益合理分配模型_彭育松
合作博弈下的共同配送利益合理分配模型*彭育松1,周 敏2(11湖南铁路科技职业技术学院经济管理系,湖南株洲412100;21湖南商学院工商管理系,湖南长沙410019)摘 要:共同配送是长期发展和不断优化得出的一种追求合理化的配送形式,也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式,它对提高物流动作效率、降低物流成本具有重要作用。
从某种意义上来说,共同配送是物流配送发展的总体趋势。
然而,共同配送涉及很多企业之间的合作,这必然带来利益分配的难题,只要利益分配不合理,共同配送体系就将宣告失败。
全文通过采用博弈论模型中的Shapley 公式,确定共同配送的利益分配体系。
关键词:共同配送;利益;分配模型;Shapley 值中图分类号:F252 文献标识码:A 文章编号:1007-5585(2006)01-0060-05Profit D istr ibution M odel of Co -delivery Under C o -gam ePENG Y i-song 1,Z HO U M i n g2(11Econo m icManage m e ntD e pa rt m e nt ,Hunan Ra il w ay Professiona l Tec h Colle ge ,Zhuz hou 412100;21Business Sc hool ,H unan Co mmerc e Colle g e ,Cha ng s ha 410019,China )Abstr act :The paper i n troduced the concepts of cooperative deli v ery ,t h e Shap ley co-ga metheory mode.l Co-delivery is a f or m of deliver y ,wh ich experienced long ti m e development and ,cease less exploration ,and so me developed countries ,such asAmerica ,Japan see it as a po werf u l f or m.It is sign ificant i n the i m pr ove ment of logistics efficiency and lo wer of cos.t I n certa i n de 2gree ,co-delivery is the trend of deve l o pmen.t H o wever ,co-delivery involved many enterpri 2ses ,which rise the issue of pr ofit distribution .Based on the Shapley co-ga me t h eor y mode,l t h e paper atte mpted to have the profit distribution model of co-deliver y to sol v e such proble m.K ey W ords :Co-deliver y ;Profit;D istri b ution Mode;l Shapley V alue一、引言近年来,随着国民经济的迅速发展和人民生活水平的提高,消费者的需求日益向多样化、个性化方向发展。
共同配送中的费用分摊研究
共同配送中的费用分摊研究摘要：共同配送已经成为现代物流配送发展的趋势之一，并为广大国家广泛接受与应用。
共同配送具有很大的优势，但同时这种模式也存在一定的问题。
本文在肯定共同配送重要地位的基础上，运用合作对策和夏普利求值的方法对共同配送中的费用分摊进行了研究。
关键词：共同配送；费用分摊；夏普利值法在现代物流发展过程中，共同配送是物流配送技术创新的重要成果，成为企业物流配送的重要方式。
西方发达国家高度重视共同配送活动，不断拓展和深化共同配送的理论研究和实践活动，形成一套完整的共同配送发展体系。
我国正处于传统物流向现代物流转型的阶段，国外的共同配送观念与国内实际结合还有距离[1]。
特别是随着企业规模逐渐扩大，商品流通量增加，市场竞争日益激烈，我国企业亟需强化规范化管理，积极发展共同配送，优化物流配送资源，降低物流成本，使自己在竞争中立于不败之地。
一、选择共同配送模式原因分析共同配送是将众多流通单位处理同种或异种商品的配送功能整合起来，促使他们共同利用仓库、车辆等设施设备，有效整合物流配送资源，将小批量货物转换成商品集运，形成大批量配送，实现低成本高水平的物流服务[2]。
对于企业来说，选择共同配送具有很大的优势。
1.可以减少投资风险各行各业为保证生产供应或销售效率和效益，各自都想设立自己的配送中心以确保物流系统的高效运作，但由于市场变幻莫测，难以准确把握生产、供应或销售的物流量，若规模建大了，则配送业务不足；若规模建小了，则配送业务无法独立完成，达不到应有的目标。
既然自己设立配送中心规模难以确定，风险系数大，还不如利用社会化的配送中心或其他企业合建开展共同配送更为可靠。
2.可以更好的优化资源配置在市场经济时代，每个企业都要开辟自己的市场和供销渠道，因此，不可避免地要分别建立自己的供销网络体系和自己的物流设施，这样一来，便容易出现在用户较多的地区设施不足，在用户稀少地区，设施过剩，造成物流设施的浪费，或不同配送企业重复建设配送设施的状况。
基于多种方法的共同配送成本分配模型研究
基于多种方法的共同配送成本分配模型研究琚春华，高春园，鲍福光，蒋长兵(浙江工商大学 信息学院，浙江 杭州 310018)摘 要:共同配送是一种经长期探索发展而产生的追求配送合理化的新物流模式，这种物流整合所产生的共同效益的分配是共同配送的关键。
通过分析共同配送的社会经济效益和共同配送利润分配 (成本分摊) 的模型及有效求解方法，运用 Shapley 值法、最小核心法、最小核心多目标规划法、GQP 法、简化的 MCRS 法和纳什谈判模型等有效分配方法对共同配送问题进行求解，并进行对比分析。
关键词:共同配送；成本分配；Shapley 值； 最小核心；GQP；MCRS文章编号：1003-1421(2011)02-0057-07 中图分类号：F252.3 文献标识码：AStudy of Cost Allocation Model of Common Delivery Based on Multiple MethodsJU Chun -hua, GAO Chun -yuan, BAO Fu -guang, JIANG Chang -bing(Information School, Zhejiang Gongshang University, Hangzhou 310018, Zhejiang, China)Abstract: Common delivery is a new logistic mode which has been developed in long term to make logistic delivery more rational. Allocation of the common bene fi t generated by the logistic integration is a key element of common delivery. By analyzing the social and economic benefit of common delivery and model and effective method of benefit allocation, many effective allocation methods, including the Shapley value method, minimum core method, multiple targets planning method, CQP method, simpli fi ed MCRS method and the Nash negotiation model, are used to find solution of common delivery problems. Comparative analysis is made as well.Key words: Common Delivery; Cost Allocation; Shapley Value; Minimum Core; GQP; MCRS近年来，共同配送在国外得到了迅速发展。
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共同配送费用分摊模型与方法研究[内容摘要]随着社会的发展，消费者需求日益多样化、个性化，由此使得商家的配送活动非常复杂。
加上我国很多中小型企业资金匮乏、物流人才缺乏，配送问题突显、物流成本急剧上升。
在配送成本居高不下之际，日本和美国就大力推广应用共同配送模式来降低配送成本并收到了很好的成效，共同配送似乎成了最佳脱困之道。
然而，在我国共同配送却没有得到广泛应用，企业很难推广。
从各种制约该方式推广的因素中可以看出：共同配送的费用如何分摊是解决该问题的关键。
所以本文给出了共同配送成本分摊的原则，论述了共同配送成本分摊的公理化性质，引入了合作博弈理论、谈判对策理论，并对两种模型进行了比较。
最后还给出了具体应用的算例。
[关键词]共同配送；费用分摊；博弈；分摊模型[ABSTRACT]Along with the development of society, customer,s need become increasing diversification and individuation. Thereout it makes enterprises,delivery highly complex. As more, there are many minitype-enterprise short of capital and person with ability in logistics in our country. So the question in delivery is more obvious and the cost in logistics go up sharp. On the occasion of high cost in logistics, Japan and America energetically extend and apply Joint Distribution for reducing the cost and receipt good effect. Joint Distribution becomes the best way to cut down the cost. However, Joint Distribution does not apply abroad in our country. We can see that how to allocate the cost in Join Distribution is the key to settle this problem. Then this article gives out the principle for cost allocation and dissertates some axiom in cost allocation. And it imports Game Theory and Nash Bargaining Theory, and compares the two allocation model. The article also gives out a example and calculates it.[KEY WORDS]Joint Distribution; Cost Allocation; Game Theory;Allocation Model一、概述（一）共同配送基本概述发展共同配送是适应多品种、少批量运送方式，降低配送成本的最好选择。
共同配送的概念最早在日本提出，按照日本工业标准（JIS）的解释，共同配送是“为提高物流效率，对许多企业一起进行配送”。
其运作模式有两种：由一个配送企业对多家用户进行配送，在送货环节上将多家用户的待运送的商品混载于同一辆车上，然后按用户的要求分别将商品运送到各个接货点。
另外一种共同配送模式:若干物流配送企业开展协作，在核心企业的统一安排调度下，各个配送企业分工协作、联合行动，共同对某一地区的用户进行配送。
它是一种物流企业在配送业务上的横向联合，集约协调，求同存异和效益共享，有利于发挥集团性优势的一种现代企业管理方法。
我国国家标准《物流术语》对协同配送的解释：由多个企业联合组织实施的配送活动。
[1]共同配送的目的在于降低物流成本，提高物流效率和服务水平。
主要是货主（厂家、批发商和零售商）和运送者通过共同配送，解决运输过程中低效率的问题。
共同配送在日本和美国得到较快的发展。
由于目前我国配送企业大多数经营规模较小，成本较高，缺乏资源及技术等优势，因此共同配送对于我国实现同业或异业互补、提高物流配送效率、降低物流配送成本、以及实现优化配送等方面有着重要的作用。
作为物流配送总体趋势的共同配送，是提升我国商业物流环境、改善整体社会生活品质的重要的配送模式，应在我国物流发展中重点加以推广。
共同配送是现代物流配送业经过长期发展和探索优化出的一种配送形式，也是日本、美国等发达国家广泛采用影响面较大的一种先进的物流合理化形式。
这种配送方式有利于提高物流配送效率、降低物流成本。
但这种配送方式在我国还没有得到广泛推广，关键问题是如何公平的分配各企业之间应负担的费用。
所以找到一个实用、合理的分摊方法是共同配送发展的关键。
（二）共同配送费用分摊问题概述我国在共同配送的应用方面比较滞后，共同配送在我国利用不广泛很难推广。
使共同配送的优势没有发挥，浪费了很多社会资源。
参与共同配送的企业既是相互合作的关系（为了达到共同的目标）同时又有竞争关系（每个企业都希望自己分摊的费用比例最小）。
因此，共同配送费用分摊其实是一个合作博弈的过程。
由此可以看出，共同配送要想在我国得到广泛应用，首先必须解决的问题是共同配送的费用分摊。
公平、合理的分配各参与共同配送的企业所应负担的费用是共同配送顺利开展的前提条件。
每个参与共同配送的企业通常比较关注费用的分摊问题，并把费用分摊问题摆在一个很重要的位置。
公平合理的成本分摊是保证各企业愿意合作的关键。
要实现共同配送各参与企业之间费用公平合理的分摊，必须有一套行之有效的分摊方案，或者建立一套成本分摊的运行机制。
所以，关键问题是如何选定一种适合实际情况的分摊方案，这种方案可以让系统达到最优状态，每个成员都得到最大的收益。
（三）共同配送费用分摊问题研究综述刘松，米文勇等在《共同配送博弈费用分摊模型》一文中利用纳什谈判理论，通过求解非线性规划问题，确定共同配送费用分摊方案。
[2]叶志坚，杜文，向秋在《共同配送问题中的费用分担》一文中探讨了有关共同配送中费用分担的相关计算,利用以往的研究扩张了一种实用性的费用分担方法。
并且,该问还提出运费和租赁费用的处理及因共同配送产生节约额的分担方法,存在各种各样的变化,组合也应根据各种状况来进行选择。
对共同配送部分,鼓励走最优路线作为今后的课题,配送路线问题中存在时间制约、多个据点、多车种等的条件,可针对这些条件来考虑分担方法。
[3]胡小文在《基于虚拟企业的共同配送成本分摊模型与方法研究》中介绍了一次分摊法、二次分摊法（基于可分离成本和不可分离成本的分摊法）、Shapley Value 法。
依据公理化性质对三种分摊法进行了检验，来确定各种成本分摊模型与方法对公理性质的满足情况。
由此得出这些模型总存在一些缺陷，所以要具体问题具体分析，找到适合实际情况的模型就可以的结论。
[4]吉林大学的徐同连教授在《共同配送合并策略的防真研究与系统实现》一文中探讨了配送共同体内运输费用的分摊，提出了合作博弈理论、谈判对策理论。
并用实例进行了求解对各种方法进行了比较且认为合作对策赋值法要比谈判对策中的纳什谈判求解法考虑的可能情况更多，分析各局中人的地位与贡献也更加全面，结果比较稳定，能够体现公平、合理的基本原则。
[5]彭育松,周敏在《合作博弈下的共同配送利益合理分配模型》一文中举出实例，引用Shapley值方法对合作收益分配模型的理论和公式,最后通过Shapley值方法来验证该方法的有效性、合理性,从而得出该方法是一种费用分摊实用的好方法。
[6]叶志坚在《共同配送整合模型及算法研究》一文中提到了“作业成本制下的成本分配方法”运用线性代数的基本理论，阐述了作业成本制下间接成本的分配方法，从各种资源耗费的累计开始，通过资源成本动因和作业成本动因的分析，将间接成本分配到成本计算对象。
利用己获取的成本动因的数量进行数学运算可达到间接成本分配的目的。
[7]冯蔚东、陈剑在《虚拟企业中伙伴收益分配比例的确定》一文中给出了虚拟企业中收益分配比例确定的基本原则，利用模糊综合评判给出了一种收益分配比例计算方法。
[8]叶飞、郭东风、孙东川发表的《虚拟企业成员之间利益分配方法研究》一文中，提出了四种利益分配方法——Shapley Value 法、Nash谈判模型、MCRS法以及群体重心模型。
[9]吕坚、孙林岩、马新莉在《虚拟企业组建的合作动力与利益协调分析》一文中，运用博弈论的方法对虚拟企业的利益协调机制进行了分析。
[10]陈菊红、汪应洛、孙林岩在运筹与管理上发表《虚拟企业收益分配问题博弈研究》一文，分析了虚拟企业收益分配过程应考虑的因素，在此基础上建立了虚拟企业收益分配的博弈模型。
[11]以上的研究只是众多关于共同配送费用分担问题的研究成果中的一小部分，类似的研究还有很多。
可见对于共同配送费用分摊的研究已经有了一定的基础，有些甚至已经是比较成熟的研究。
二、共同配送费用分摊问题相关理论分析（一）共同配送费用分摊问题的影响因素共同配送费用分摊是一个复杂的问题，要公平的分摊各参与企业之间费用就必须综合考虑影响其分配的因素。
而影响共同配送费用分摊的因素很多。
主要有以下几点：1、联盟企业之间性质差异。
不同的企业组成的联盟所构成的成本比例不同，所以分摊所考虑的重点也不同。
如果是同业之间的联盟，费用分摊相对就会简单很多。
相对不同行业之间的企业联盟，同行业之间的联盟就要节省很多协调费用，因为同行业之间相互比较理解协调起来相对比较容易。
而不同行业之间的联盟不仅会增加很多协调成本，而且会增加配送的难度从而使增加配送成本。
不同行业对由于产品的特性不一样对配送的要求也就不相同，所以要采用不同的配送等级来完成所有产品的配送。
例如，水果和衣服配送的要求就不相同，如果把它们一起配送对包装的要求就会不相同从而影响到配送费用的分担。
2、采用的配送模式不一样配送费用分摊的原则方法也不一样。
参与共同配送的企业有两种配送方式可以选择。
一是：各参与企业自己组织配送。
也就是联合起来共同建立配送网络，建立配送中心。
这种方式的前期投资大，配送费用也不好分摊。
到后期配送费用会慢慢减少，配送可以根据物流量的多少等因素进行配送。
不过这种配送方式由于前期投资大，所以风险也就相对增大。