联络通道加固交底
联络通道施工安全技术交底
联络通道施工安全技术交底项目概述本次工程为联络通道的施工，旨在为不同取水口及其它设备之间提供交通联络通道。
为了保证工程建设的顺利进行，必须对施工中可能存在的安全风险进行详细的分析和防范措施的制定。
安全风险分析1. 施工环境1.工程建设地点为山区，地势险峻，环境复杂，施工作业面狭窄，交通不便。
2.工程施工场所内有设备、材料等物品，操作不当可能会损伤施工人员。
3.气候变化不确定，易发生天气突变事件。
2. 作业风险1.操作人员未受过严格安全教育，不了解工作危险及其防范措施2.机械设备未经检修，可能出现异常操作及构件故障。
3.施工工作常规操作，如爆破、起重等，容易造成安全事故。
安全措施综合以上安全风险，制定以下安全措施。
1. 施工准备1.在进行施工前，对工作人员进行安全教育，使其了解工作的危险性及其防范措施。
2.严格执行工地管理制度，宣传安全意识，要求每位工人配备相关安全装置，工作时佩戴相关作业证照。
2. 施工设备1.做好施工设备的检修工作，严格按照操作步骤操作，防范机械故障。
2.籍由专业技术人员进行现场要求检查机械的操作情况和设备细节，确保机械使用安全。
3. 施工操作1.制定工作安全流程及相应的标准操作规程。
2.严格要求实施当日的施工建议表、施工巡更表等相关记录表，为日后工程和监测提供保障。
3.优先考虑人员安全，力争选用安全可靠的施工操作方案和设备。
4.按照任务进度和操作要求，制定安全监督计划，随时进行现场监督和指导，防范事故发生。
本次联络通道施工是一项危险性以及挑战性极高的工作。
为了保证施工工作的安全进行，需要从从施工准备入手，防范施工环境造成的风险，保证机械设备无故障准备和正确操作、采用严格的工作流程和规程为保证施工和周边基础设施安全性。
最终，必须严格按照安全操作规范进行施工，采取安全监督和指导的措施，及时排除隐患，以保证我们艰辛劳动的成果的实现。
联络通道技术交底
技术交底书表格编号1310项目名称兰州轨道1号线TJⅢ-14盾构工区第 1 页共 6 页交底编号ZTEJ-CTGS-LZDT-1-3-14-工程名称兰州市轨道交通1号线一期工程TJⅢ-14项目设计文件图号010517-S-QJ-03-011、010518-S-QJ-03-011施工部位联络通道地基加固技术交底交底日期 2015.4.271、技术交底范围五里铺站～东部市场联络通道地基加固。
2、设计情况东部市场站～拱星墩站区间地基加固采用地面双重管高压旋喷桩。
桩径φ800，桩间距600mm。
加固范围为隧道结构上下各3m，左右各3m，纵向10m。
东拱区间地基加固实桩12.2m，空桩12.458m。
本次施工加固范围，长8m、宽9.8m。
探明地下有50cm的自来水管道。
详见附表13、开始施工的条件及施工准备工作施工前进行场地围蔽，施工水电接驳完成，保证正常施工。
场地破除后，加固范围内挖探沟探明地下管线情况后，方可施工。
原材料进场监理见证送检，检验合格后方可使用。
对施工人员进行安全技术交底。
4、施工工艺(1)施工前先进行场地平整，挖好排浆沟，做好钻机定位。
附施工工艺流程图2。
要求钻机安放保持水平，钻杆垂直度偏差＜1%，桩位偏差≤4cm。
(2)开始喷射时，在桩底部边旋转边喷射1分钟后，再进行边旋转、边提升、边喷射。
(3)喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管，中间发生故障时，应停止提升和喷射，以防桩体中断，同时立即进行检查排除故障。
(4)水泥浆应在旋喷前一个小时内搅拌，旋喷过程中，钻孔中正常的冒浆量控制在10～25%。
(5)喷到桩顶标高后应迅速拔出注浆管，用清水冲洗管路，防止凝固堵塞。
相邻两桩施工间隔时间应不小于48小时，旋喷深度、直径、抗压强度和透水性应符合设计要求。
5、质量标准附、施工工艺流程图2高压旋喷桩加固施工工艺流程图。
11号联络通道加固支架技术交底
车红区间
交底部位
联络通道加固支架
交底日期
2015年1月13日
交底内容及附图
三、工艺方法及要求
工艺流程：测量→型钢加工与验收→钢架安装→上报验收
加工场地用砼硬化，精确抹平，根据设计加工，根据隧道设计图纸对钢架进行放样，实际尺寸在钢架制作场进行加工。
四、安全注意事项
⑴加强洞内外用电管理。切实执行照明、高压电力线路的架设标准,保证绝缘良好。各种电动机械和电器设备均设置漏电保护器,确保用电安全。
2、施工范围
车红区间所有联络通道管片加固支架。
二、设计参数
设计为100工字钢，其余构件之间的连接均采用螺栓连接支架，每两环管片接缝处，纵向1.5m设置1榀，联络通道施工时，两条隧道均设置支架，且不少于7榀，175H型钢要与管片较好的接触，并避免损坏管片，具体见图所示。
交底人
复核人
分部技术负责人
分部经理
⑵特种操作人员必须持证上岗，各种作业人员作业时配带相应的安全防护用具及劳保用品，严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。
⑶施工中所用机械、电器设备,必须达到国家安全防护标准，一切设备应经过工前性能检验或安全性能检查，安全合格后方可使用。
⑷机电设备必须由专职人员操作，按规定作好维修保养。
⑸作业人员工作服的手、脚部位应束紧，安全帽配戴应正确，高空作业应系安全带。
交底人
复核人
分部技术负责人
分部经理
接收人
时间
技术交底书
编号：15-1-13第6页共6页
单位工程名称
深圳轨道交通11号线11301标
分部工程名称
车红区间
交底部位
联络通道加固支架
交底日期
2015年1月13日
联络通道加固技术交底
联络通道加固技术交底1、交底范围：本交底适用于在砾砂层中进行联络通道的冻结加固。
2、质量要求及标准：2.1质量要求（1）冻结孔的开孔位置误差不宜大于100mm，应避开管片接缝、螺栓、主筋。
冻结孔开孔间距最大允许偏斜误差不得大于150mm。
（2）冻结孔有效深度不小于冻结孔设计深度。
冻结管管头碰到冻结站对侧管片的冻结孔，不能循环盐水的管头长度不得大于150mm。
（3）施工冻结孔时的土体流失量不得大于冻结孔体积，否则应及时注浆控制地层沉降。
（4）首先施工透孔以复核对侧隧道预留口位置的偏差及钻孔施工质量，如大于100mm应按保证冻结壁设计的厚度的原则对冻结孔布置进行调整。
（5）开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管片交界面处温度不高于-5℃，其它部位设计平均温度不小于-10℃；（6）冻结管耐压不低于0.8MPa，并且不低于冻结工作面盐水压力的1.5倍。
（7）土体冻结期间各项指标如下表所示：表1 土体冻结指标项目数值备注冻结帷幕平均温度 -10℃（冻结壁与管片交界面平均温度≤-5℃）用测温仪监测 积极期 -28℃～-30℃用测温仪监测 盐水温度维护期 ≤-25℃盐水去、回积极期 2℃以内 温度计 路温差(包括各支路) 维护期 1.0℃以内 温度计交圈前 静水压力通过压力表观测 卸压孔交圈后 剧增0.15～0.3MPa（8）停止冻结后3～7天内进行衬砌壁后注浆和二衬壁后充填注浆。
注浆时要求完成冻结封孔且二次衬砌混凝土强度达到设计强度的60%以上。
（9）充填注浆结束后根据地层监测情况进行冻结壁融沉补偿注浆。
融沉补偿注浆应遵循多次少量均匀的原则。
（10）当连续半个月地面日沉降量保持在0.3mm以内，累计沉降量小于1mm，可以结束融沉注浆。
2.2施工标准：（1）根据施工图纸的设计要求和地方规范标准。
（2）根据《旁通道冻结法技术规程》要求。
（3）根据《人工冻结法的理论与施工技术》丛书。
3、施工准备：（1）首先要充分掌握地质水文情况。
全套联络通道施工安全技术交底(通用)
2.4 在调直块未固定、防护罩未盖好前不得送料。作业中严禁打开各部防护罩并调整间隙。
2.5 当钢筋送入后，手与曳轮应保持一定的距离，不得接近。
4 钢筋弯曲机
4.1 工作台和弯曲机台面应保持水平，作业前应准备好各种芯轴及工具。
4.2 应按加工钢筋的直径和弯曲半径的要求，装好相应规格的芯轴和成型轴、挡铁轴。芯轴直径应为钢筋直径的2.5倍。挡铁轴应有轴套。
4.3 挡铁轴的直径和强度不得小于被弯钢筋的直径和强度。不直的钢筋，不得在弯曲机上弯曲。
4.4 应检查并确认芯轴、挡铁轴、转盘等无裂纹和损伤，防护罩坚固可靠，空载运转正常后，方可作业。
8、向渣斗内卸土应在电瓶车停稳定后进行。
9、隧道内轨道应及时巡视加固，确保电瓶车安全通畅，电瓶车有专人负责指挥引导进入车站，由井口思索负责吊装作业；
10、挖泵房时，必须设有切实可行的排水设施，以免联络通道积水，影响周围土体土壤结构，造成重大影响；
11、联络通道开挖前，必须摸清通道内的有无管线排列和地质资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流砂等特殊情况）；
3、涂刷处理剂和胶粘剂时，必须戴防毒口罩和防护眼镜，外露皮肤应涂擦防护膏，操作时严禁用手直接揉擦皮肤。
4、防水施工照明用电电压为12-36伏以下，以防触电。
5、随时注意基坑护坡情况，防止发生意外。
6、严禁任何人在基坑上方往下扔东西。
7、严禁任何人在基坑边坐卧停留。
8、所用的料桶，废料，包装纸渣等必须清理干净,确保现场清洁卫生。
安全技术交底书
单位工程名称
管道加固安全交底
管道加固安全交底
管道加固是为了确保管道系统的安全运行而采取的一项重要措施。
本交底旨在向所有相关人员传达加固管道的安全流程和注意事项。
为了顺利进行管道加固工作，以下是一些关键要点和安全措施：
1. 工作前准备工作前准备
- 在开始工作之前，确保所有参与人员都接受了必要的安全培训，并了解执行加固工作所需的具体步骤。
- 检查加固所需的材料和工具是否齐全，并保证其质量和适用性。
- 对加固现场进行全面评估，确定存在的风险和潜在的安全隐患，并采取相应的防护和控制措施。
2. 安全装备安全装备
- 所有工作人员应佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、护目镜和手套等。
- 根据工作现场的特点，确保准备并使用必要的防护设备，如
护栏、警示标识和安全网等。
3. 作业流程作业流程
- 根据加固的具体要求，执行适当的加固工艺和流程。
- 在进行工作前，确认管道的压力是否已经释放，并依据安全
规定进行系统隔离，确保操作人员的安全。
4. 风险管理风险管理
- 了解和评估各种潜在风险并制定相应的应对策略。
- 对可能存在的高风险工作区进行特别关注，并采取额外的防
范措施，确保工作人员的安全。
5. 应急响应应急响应
- 提前做好应急处理计划，并在发生意外时能够迅速做出反应。
- 所有工作人员应明确如何向上级报告紧急情况，并熟悉紧急
撤离的程序和出口位置。
以上是关于管道加固的安全交底内容，我们希望所有参与的人员都能严格遵守这些安全要求，确保工作的顺利进行和工作人员的安全。
如果有任何疑问或需要进一步的信息，请随时向我们提问。
谢谢！。
联络通道开挖及支护技术交底
施工技术交底记录3三、下台阶开挖支护（包括仰拱部分）1、开挖下台阶土体；2、架立下台阶钢格栅；3、挂网喷混凝土。
4四、底板施工1、铺设防水层；2、施做防水保护层；3、绑扎钢筋；4、浇注联络通道底板混凝土（泵房位置预留洞口）。
5五、施做拱墙与顶板衬砌1、绑扎侧墙与顶板钢筋；2、支立侧墙与顶板的模板；3、浇注侧墙与顶板混凝土。
6六、废水泵房施工1、凿除联络通道底部初支；2、挂网，架立废水泵房钢格栅；3、喷射早强砼；4、浇筑废水泵房底板混凝土、侧墙混凝土。
三、开挖及初期支护1）开挖要点和技术措施（1）联络通道开挖轮廓线比洞门高1.07m，进洞采用反挑进洞开挖方式。
（2）联络通道的断面尺寸为3.3m×4.47m（见附图），采用台阶法施工，预留核心土，开挖施工时，进口处2m范围内格栅钢架密排连立（全环设置），加强支护，其余各部每次开挖进尺为一个格栅间距0.5m，严禁多榀一次开挖。
在各开挖分部内，按台阶法分上下两台阶开挖支护，上台阶开挖高度2.2m，宽度不小于施工断面宽度的1/3，台阶长度2～3m。
同时开挖过程中注意观察掌子面土体稳定情况，留置核心土。
（3）注意控制开挖中线和高程，确保开挖断面圆顺，尽量避免超挖，钢格栅安装位置正确。
（4）加强测量监控，做好信息反馈，及时调整施工方法。
（5）尽可能缩短开挖台阶和各开挖分部的施工间隔，使初期支护尽快闭合，以控制拱顶沉降。
（6）联络通道开挖前，必须打设超前地质探孔，探明开挖面前方的地质情况，超前地质探孔深度不少于3m，在条件允许的情况下，在盾构隧道的左右线间贯通打设。
2）进洞反挑开挖施工预留洞门轮廓线比实际暗挖通道开挖轮廓线小，其中拱顶位置需要抬高1.07m，洞门切割后，对盾构管片位置的土体采用反挑施工，反挑施工前先架设临时过渡钢架（不喷混），安装4榀钢格栅，角度45°逐步挑高过渡到暗挖通道设计轮廓线，待通道开挖支护完成后，在临时过渡钢架上方反方向打设小导管注浆，由内而外对过渡段起拱线以上初期支护逐榀换拱并及时喷射混凝土，过渡段4榀格栅拱部需按实际架设位置另外加工，具体施工方式见下图。
联络通道技术交底
喷射混凝土混合料拌合在地面场地进行，拌合好的混合料装在料斗内，用电瓶车运输到联络通道位置，堆码在联络通道附近的平台上，混合料随拌合随使用，保证喷射混凝土混合料的性能。
（4）喷射混凝土技术要求
a 搅拌时间不小于2分钟。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂±1%，砂石±3%；拌合好的混合料运输时间不得超过2小时；混合料应随拌随用。
施工期间应对盾构隧道及支撑系统进行监测，如出现异常应立即停止施工，并及时加强支撑。临时钢支撑架设见下面图。
盾构隧道加固钢支撑平面图
盾构隧道钢支撑纵断面图
开口两环钢支撑结构图
闭口四环位置钢支撑结构图
在将全部临时钢支撑安装完毕后：
1）将钢支撑水平和竖直主要受力构件进行加肋焊接，重点在形成支撑结构四边形体系的四个角上，增加结构体系的刚度、稳定性。
泵房开挖前如横通道存在一定危险性，先施工横通道二衬后在开挖泵房。
泵房开挖本着先周围后中间的开挖方式进行，在开挖过程中及时对四周坑壁施作小导管注浆加固，加固完成每开挖完一侧立即进行初喷、挂网焊连接筋、安装格栅钢架、喷射混凝土等进行初支。格栅钢架主筋采用φ22HRB400钢筋，间距0.5m每榀。钢筋网采用φ8圆钢，间距为150×150mm全断面布置。
图 2-4 3#联络通道及泵房3-3断面图
(2)4#联络通道
上部横向通道尺寸：宽×高为2.3m×2.6m，净长度为7m，拱部为弧形，直边墙衬砌，拱部、边墙厚度300mm，底板厚度300mm。
区间隧道防火门尺寸：宽×高为1.5m×2.0m，直边墙衬砌。
图 2-5 4#联络通道平面图
图 2-6 4#联络通道1-1断面图
图 2-7 4#联络通道门洞位置2-2断面图
图 2-8 4#联络通道3-3断面图
联络通道技术交底(20120415)
技术交底书
单位：中铁小X X局集团有限公司编号: 施工单位盾构施工队单位工程XX区间
部位联络通道处掘进施工日期20XX.4.26
1、施工准备
＞在左右线快到达联络通道时各需准备好两环密封橡胶框外贴有遇水膨胀橡胶止水条的管片；
＞需准备好二次注浆材料和队伍；
＞调整好盾构姿态，在联络通道处需通缝拼装管片，对盾构机掘进姿态有一定影响，应根据拼装点位提前考虑。
2、施工要求
＞联络通道处特殊管片安装环数：
联络通道处左右线各需安装2环特殊管片（本标段为普通钢筋混凝土管片），右线为第39和39环。
左线待盾构机快到达联络通道处时由测量队根据右线特殊管片拼装里程确定环号。
＞联络通道处特殊管片安装：
1）联络通道处2环管片采用通缝拼装；
2）右线拼装后封顶块位于9号油缸，即拼装后A3块正对左线，用于管片切割；
3）左线拼装后封顶块位于1号油缸，即拼装后A3块正对右线，便于管片切割。
封顶块
联络通道侧切
.割管片，A3块编制：J
复核交底人: 被交底人: 日期:
联络通道处防水要求：
1）联络通道处于联络通道相连的两环管片采用密封橡胶框外加贴了遇水膨胀橡胶止水条的管片；
编制: 复核: 交底人: 被交底人:
日期:。
联络通道 技术交底
联络通道技术交底一、工程概述联络通道是指在地铁隧道区间内，为了连接两条并行的隧道而设置的通道。
它的主要作用包括人员疏散、设备运输、通风排烟等。
本联络通道位于_____区间，长度为_____米，宽度为_____米，高度为_____米。
通道采用_____施工方法，预计施工周期为_____天。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关规范，进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
2、对施工现场进行勘察，收集地质、水文等资料，为施工方案的制定提供依据。
（二）材料准备1、准备好所需的钢材、混凝土、防水材料等，确保材料质量符合设计要求。
2、对进场材料进行检验和试验，不合格的材料严禁使用。
（三）设备准备1、配备钻孔机、挖掘机、装载机、混凝土输送泵等施工设备，并进行调试和维护，确保设备性能良好。
2、准备好测量仪器、通风设备、排水设备等辅助设备。
（四）现场准备1、清理施工现场的障碍物，平整场地，设置临时排水设施。
2、搭建临时办公、生活设施，为施工人员提供良好的工作和生活条件。
三、施工工艺流程（一）超前支护1、采用_____方法进行超前支护，如超前小导管注浆、管棚支护等。
2、严格控制支护参数，如导管长度、间距、注浆压力等，确保支护效果。
（二）开挖1、根据地质条件和设计要求，选择合适的开挖方法，如人工开挖、机械开挖或爆破开挖。
2、遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则，控制开挖进度和每次开挖的尺寸。
（三）初期支护1、及时进行初期支护，包括喷射混凝土、安装锚杆、挂钢筋网等。
2、确保初期支护的质量，如混凝土强度、锚杆长度和间距、钢筋网的铺设质量等。
（四）防水施工1、做好联络通道的防水处理，包括铺设防水层、设置止水带等。
2、严格按照防水施工工艺进行操作，确保防水效果。
（五）二次衬砌1、在初期支护稳定后，进行二次衬砌施工，采用模板台车浇筑混凝土。
2、控制二次衬砌的混凝土质量和外观质量。
（六）附属工程1、完成联络通道内的照明、通风、排水等附属设施的安装。
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技术交底书
表格编号联络通道加固工程施工技术交底书
长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工SG-6标
项目名称
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交底编号
工程名称灵官渡站～侯家塘站1#、2#联络通道
设计文件图号CS0301233-S-QJ-0005-17
施工部位联络通道
交底日期2017年9月22日
交底内容：
一、工程概况
灵官渡至侯家塘区间左线隧道起止里程范围为：ZDK17+154.201～ZDK1 8+348.429,左线隧道长1199.685m，长链5.457m；右线隧道起止里程范围为：YDK17+154.201～YDK18+348.429，右线隧道长1193.843，短链0.385 m。
线路自灵官渡站相继以3.18‰和28‰的坡度上坡至侯家塘站；区间采用盾构法施工，设置两处联络通道。
1#联络通道中心里程YDK17+370.000～Z DK17+370.000，2#联络通道中心里程YDK17+885.000～ZDK17+895.711，此区间没有废水泵房。
二、施工准备
1.工程测量
项目部测量工程师复核联络通道坐标和高程，布设好导线控制网和水准控制点，在联系测量完成且平差符合要求后，方可进行联络道施工，项目部
中间预留施工通道。
型钢内支撑主要采用2I40b工字钢和2I25b工字钢，型钢内支撑见下图：
图3-1 开口环钢支撑布置图
图3-2 相邻环钢支撑布置图
图3-3 钢支撑布置平面图
5、管片注浆，注浆分2部分，一是预留管片注浆孔，对联络通道纵向前后各4环，竖向加固范围为180°扇形区域，总计8环管片进行注浆加固，如下图所示；
图3-4 管片预加固平面图
图3-5 管片预加固立面图
二是在管片注浆孔上打入∅32的钢花管进行注浆加固，钢管向联络通道两侧45°方向进行加固，钢管长度5m，沿联络通道拱顶120°环向间距每30cm打设一根，对联络通道土体进行预加固。
图3-6 联络通道土体两侧土体预加固
浆液采用普通水泥浆。
水泥浆水灰比取0.8~1.1，注浆压力位0.1～0.3MPa，注浆口最高压力控制在0.5MPa以内，以防压裂工作面。
进浆速度不宜过快，一般控制在每根导管浆液总进量在30L/min以内。
当注浆注浆压力逐渐上升，注浆量减小，注浆口压力达到0.5MPa时虽未达到设计注浆量也应停止注浆。
四、施工要求
1、为保证加固过程的安全和施工质量，安全员和质检员要进行全过程的监督检查。
2、对管片进行支撑的钢架各支点与管片紧密接触，并具有较高的刚度。
3、为保证补注浆效果，补注浆时采用从联络通道中心向两侧逐环进行，多孔进行补注，孔位尽量保持对称，压力从小到大逐步增加。
4、为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。
5、补注浆后，要等强1天，才可进行下一步作业。
五、质量控制措施
1、钻孔质量控制：。