城市轨道交通自动检票机
城市轨道交通自动售检票检修-第二章设备的基本原理及组成
第四节 票房售票机的基本原理及组成
第四节 票房售票机的基本原理及组成
（2）发售储值票。
第四节 票房售票机的基本原理及组成
6．充 值
第四节 票房售票机的基本原理及组成
第四节 票房售票机的基本原理及组成
7．延 期
第四节 票房售票机的基本原理及组成
8．退 款
第四节 票房售票机的基本原理及组成
第二节 自动检票机的基本原理及组成
4．自动检票机通道 自动检票机通道的原理就是根据通道传感器的遮挡 状态，判断乘客的类型，将判断信息反馈给控制模块， 控制扇门的开关和异常报警。
第二节 自动检票机的基本原理及组成
第二节 自动检票机的基本原理及组成
第二节 自动检票机的基本原理及组成
三、云检票机
云检票机一般布置于车站付费区与非付费区的交界 处，对通行乘客进站、出站进行自动控制，
第四节 票房售票机的基本原理及组成
第四节 票房售票机的基本原理及组成
第四节 票房售票机的基本原理及组成 二、BOM车票处理流程
第四节 票房售票机的基本原理及组成 三、BOM界面
第四节 票房售票机的基本原理及组成
1．签到、签退
第四节 票房售票机的基本原理及组成
第四节 票房售票机的基本原理及组成
第五节 车站计算机的基本原理及组成
二、车站计算机硬件结构 车站计算机根据系统设备的具体功能要求，装配有 高性能通信服务器、交换机、紧急按钮模块、报表打印 机、不间断电源、操作显示器、键盘鼠标等主要部件。
第五节 车站计算机的基本原理及组成
第五节 车站计算机的基本原理及组成
三、车站计算机软件
SC的软件是指实现SC系统功能所有软件构成，主要
城轨车站自动售检票系统技术规格
城轨车站自动售检票系统技术规格
城轨车站自动售检票系统是一种集硬件、软件、网络等技术于一体的自动售检票系统，主要用于城市轨道交通车站的售票、检票、信息查询等功能。
2. 系统组成：
城轨车站自动售检票系统主要由以下组成部分：
（1）售票设备：包括自动售票机、人工售票窗口等。
（2）检票设备：包括自动检票机、人工检票闸机等。
（3）信息查询设备：包括车站信息发布屏幕、自动语音播报系统等。
（4）网络设备：包括车站局域网、城轨车站系统总控制中心等。
3. 技术要求：
（1）硬件要求：售票机、检票机等设备应具备高速、高容量、高稳定性等特点，同时具有多种支付方式、多种票种的功能。
（2）软件要求：系统应具有完善的用户操作界面、票务管理系统、支付管理系统、信息查询系统等，同时具有数据分析、预警、安全管理等功能。
（3）网络要求：系统应具有稳定、高速的网络连接，能够保证车站内外的信息传输、数据安全等。
（4）安全要求：系统应具有完善的身份认证、数据加密、防病毒等安全机制，确保系统运行的安全性和可靠性。
4. 维护要求：
城轨车站自动售检票系统应设有专门的维护人员和维护流程，确保系统的稳定运行和故障排除，同时应具备远程监控、维护和升级的能力。
城市轨道交通自动售检票系统
38 2021/3/8
4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动售票机
• 自动售票机的结构
自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车 票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成， 还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡 读写器及密码键盘等部件 。
29 2021/3/8
4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动检票机
• 自动检票机主要结构
通行传感器
能监控乘客通过自动检票机的整个过程以及测算 估计通过自动检票机的人数 。
安装在闸门开关区域内，当监测到有障碍物时， 闸门维持当前状态，并发出报警提示 。
30 2021/3/8
么么么么方面 • Sds绝对是假的
按照功能分类
进站检票机 出站检票机 双向检票机
按照阻挡装置分类
三杆式检票机 扇门式检票机 拍打门式检票机
22 202
• 设备功能
自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘 客，对无效车票拒绝放行
对车票处理结果给出明确的提示信息 对通道的通行状态给出明确的指示 对特殊车票的使用给出明确的提示 对需要回收的车票执行回收操作 对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 巴黎城市轨道交通AFC系统
巴黎地铁1900年建成通车，一百多年来巴黎地铁将 整个路网划分为几个区域，在城市中心区的几个区 域里采用自动售检票系统。
车票媒介为小型纸质磁卡，有“本票”(十张票）、 日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或年 票等多种车票类别。
自动检票机的介绍
自动检票系统第一章：自动检票机的概述自动检票机，简称闸机（Automatic Gate，AG），位于非付费区和付费区中间。
是实现乘客自助进出站检票交易的设备，对有效车票，检票机通过门扇开启或释放转杆，实现通道阻挡解除，允许乘客进出站。
第二章：自动检票机的分类1.根据功能可将自动检票机划分为进站检票机、出站检票机和双向检票机三种：（1）进站检票机：乘客按照指示将车票（非接触式IC卡）放在进站闸机的非接触式IC卡读写器/天线上。
进站闸机将对车票进行有效性检查·，如果车票有效，进站闸机将提示并准许乘客进入付费区；如果车票无效，进站闸机将给出相应的声音和文字提示，不准许乘客进入非付费区，并且引导乘客到票务处。
（2）出站检票机1）单程票乘客：乘客在完成了旅程离开付费区时，必须将单程票塞入出站闸机，出站闸机对车票进行有效性检查，如果车票有效，闸机将回收单程票，并提示和准许乘客离开付费区；如果车票无效，出站闸机将给出相应的声音和文字，不准许乘客离开付费区，并引导乘客到票务处。
2）持其他票种乘客：乘客在完成了旅程离开付费区时，必须将车票放在出站闸机的读卡器上，出站闸机对车票进行有效性检查，如果车票有效，闸机将回收单程票，并提示和准许乘客离开付费区；如果车票无效，出站闸机将给出相应的声音和文字，不准许乘客离开付费区，并引导乘客到票务处。
（3）双向检票机：双向检票机既可以完成进站检票，也可完成出站检票，在非付费区和付费区可分别按照进站和出站的处理规则完成检票功能。
根据通道宽度可将自动检票机划分为普通检票机和宽通道检票机两种类型：（1）根据通道宽度分1）普通检票机:通道宽度500mm~ 540mm。
2）宽通道检票机:通道宽度900mm。
宽通道检票机可供轮椅及携带大件行李的乘客通过。
3） 3.根据阻挡装置的类型可将自动检票机划分为三杆式检票机和门式检票机两大类型，门式检票机又可分拍打门式检票机和扇门式检票机两种：4）5）（1）三杆式检票机: 三杆装置由旋转三杆机构和控制板组成。
城市轨道交通自动售检票系统实务单元一-自动售检票系统概述课件
第一层：轨道交通清分中心和公共交通卡清算中心 轨道交通一票换乘清分中心负责单程票的发行和调配，根据线路中央控制系统发送的交易 数据，进行多线路票款清分，客流统计，同时向各线路下达运营参数等。 第二层：轨道交通AFC中央控制系统 负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态， 根据需要向一个或者多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 中央控制系统的业务功能包括：票务管理、对帐处理、收益管理、设备管理、设备控制、 运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。 第三层：轨道交通AFC车站控制系统 负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其它运营数据，监视终端设备 的运行状态，根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 车站控制系统的业务功能：票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。 第四层：车站售检票设备 车站售检票设备包括：进出站检票机、自动/人工售票机、验票机、自动/半自动储值票充 资机等。 自动售票机采用“触摸屏”操作方式，乘客可用纸币、硬币、储值IC卡、公共交通卡自助 式购买单程IC卡票，并预留银行卡购票接口。 第五层：车票 车票采用非接触式IC卡，分为单程票和储值票二种票制，支持在以上二种票制的基础上实 现纪念票、乘次票、公务票等多个票种以及预留票种的解决方案。
AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据 清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通 AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车 票管理、票务管理、运营管理和系统维护管 理的技术要求。
自动售检票系统结构分层图
车站设备主要包括
（1）车站计算机（SC），用于对车站终端设备进行状 态监控、以及收集各终端产生的交易和审计
城市轨道交通自动售检票设备
半自动售票机通常安装在售/补票 房或车站服务中心内，由售票人员按照 售票模式和补票模式进行相关操作，因 此，半自动售票机又称为人工售/补票 机或票房售/补票机及半自动售/补票机。
自动售检票设备
1. 半自动售票机的设置
根据现场应用要 求，既可将半自动售 票机按功能不同分别 设置成单独的半自动 售票机或半自动补票 机，也可设置成具有 半自动售票和补票功 能的半自动售/补票 机（见图7）。
自动售检票设备
（4）售票。 售票操作主要包括储值票的办理及单程票的出 售。对于储值票，需要对办理人的身份进行识别， 一般为成人普通储值票类型，另外还有老人、学生 及地铁工作人员等储值票类型，具体类型可由管理 方设置。对不同类型的储值票可以分别设置不同的 有效期或使用次数、折扣等。对于单程票，采用人 工选站、系统计费、人工收费找零的方式进行出售。
7—硬币投入口； 8—求助按钮； 9—状态显示器
自动售检票设备
图4 自动售票机的内部结构
1—固定照明装置； 2—硬币模块； 3—纸币模块； 4—凭条打印机； 5—电源模块； 6—不间断电源； 7—主控单元； 8—票卡发售单元；
9—运营状态显示器； 10—维护面板
自动售检票设备
2. 自动售票机的架构
自动售检票设备
1.1 自动售票机
自动售票机设于车站非付费区，其摆放位置如图2所示。
图2 自动售票机的摆放位置
自动售检票设备
1. 自动售票机的外观结构和内部结构
自动售票 机的外观结构 和内部结构分 别如图3和图 4所示。
图3 自动售票机的外观结构
1—操作指示灯； 2—乘客显示器； 3—收条出口； 4—找零、取票口；5—储值卡插入口； 6—纸币投入口；
轨道交通自动售检票系统(AFC)系统
发售给特定乘客，如老人、残疾人等，每次乘车都免费。
乘客一次购买，可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数，不算票 价。 为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制，一般不能 充值。其它和定值票一致。
由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区 别，一般员工票都有特殊的进出闸需求。
票卡定义
轨道交通 专用票卡
非轨道交通 专用票卡
二、票务政策——票种
单程票 出站票 定值票 优惠票 免费票 乘次票 纪念票 员工票 测试票 限时票
备用票种
票卡特点
由乘客直接购买，只能进出闸一次，出闸回收。
在特殊情况下，如丢失单程票、单程票损坏等，由工作人员处理后 发给乘客，用于当站出闸的票卡。
乘客一次购买，可以多次进出闸。票卡钱包值上限确定，用完钱包 后可充值。
11
四、设备简介——E/S功能
编码分拣机（ES） ❖ 初始化、赋值 ❖ 重编码 ❖ 分拣
四、设备简介——BOM功能
车站终端设备－票房售票机（BOM）
❖ 发售单程票、储值票 ❖ 分析、更新车票 ❖ 行政处理 ❖ 退款、解锁、延期
四、设备简介——TVM功能
车站终端设备－自动售票机（TVM） ❖ 设备监控 ❖ 发售单程票 ❖ 纸币、硬币找零 ❖ 上传交易收益数据、下载参数
四、设备简介——TVM内部结构
乘客/维护照明装置 喇叭 硬币投入口 招援按钮 维护面板 主控单元 取票/硬币找零口
硬币回收钱箱 单程票发售模块
UPS电源
运行状态显示器
储值卡插入口(预留) 银行卡插入口(预留) 纸币入币口 硬币处理模块
纸币处理模块 人体感应器 收据打印机 加热器 电源箱
城市轨道交通自动售检票系统使用与维护实训报告
城市轨道交通自动售检票系统使用与维护实训报告一、引言城市轨道交通自动售检票系统是现代城市公共交通的重要组成部分，其高效便捷的特性受到广大市民的欢迎。
为了提高轨道交通自动售检票系统的使用与维护能力，本文对该系统的使用与维护进行了实训，并撰写了本报告。
二、系统概述城市轨道交通自动售检票系统由自动售票机和自动检票机两部分组成。
其中，自动售票机负责车站内购买车票、充值卡等操作，而自动检票机则负责车站进出站口的刷卡验证操作。
三、使用实训1. 自动售票机使用实训（1）购买车票：选择目的地、支付方式等信息，按照提示完成支付即可。
（2）充值卡：选择充值金额、支付方式等信息，按照提示完成支付即可。
（3）查询余额：输入卡号后即可查询余额信息。
（4）退款：输入卡号后选择退款金额、支付方式等信息，按照提示完成退款即可。
2. 自动检票机使用实训（1）进站刷卡：将购买好的车票或充值好的卡放入读卡器中进行验证。
（2）出站刷卡：将已经使用过的车票或卡放入读卡器中进行验证，系统自动扣除相应的费用。
（3）异常情况处理：如遇到设备故障或刷卡失败等情况，应及时联系工作人员进行处理。
四、维护实训1. 自动售票机维护实训（1）清洁：定期对自动售票机进行清洁，保证设备干净整洁。
（2）检查：定期检查自动售票机的硬件设备是否正常运行，并及时更换损坏部件。
（3）更新：定期更新自动售票机的软件版本，保证系统运行稳定。
2. 自动检票机维护实训（1）清洁：定期对自动检票机进行清洁，保证设备干净整洁。
（2）检查：定期检查自动检票机的硬件设备是否正常运行，并及时更换损坏部件。
（3）更新：定期更新自动检票机的软件版本，保证系统运行稳定。
五、使用与维护注意事项1. 使用注意事项（1）购买车票或充值卡时，请仔细核对输入信息是否正确。
（2）刷卡时请不要强行插入或拔出卡片，以免损坏设备。
（3）如遇到设备故障或刷卡失败等情况，请及时联系工作人员进行处理。
2. 维护注意事项（1）维护人员应具备一定的电子设备维修知识和技能。
城市轨道交通自动售检票终端设备的管理
城市轨道交通自动售检票终端设备的管理自动售检票终端设备是乘客直接接触的设备，也是城市轨道交通运营收入的重要设备。
在日常运营工作中影响车站AFC系统运作的主要有闸机紧急放行装置、供电设施、网络设备、病毒防范和用户权限等。
为确保车站AFC系统的正常运作，必须规范相关人员的使用行为。
一、闸机紧急放行装置闸机紧急放行装置控制着整个车站所有闸机的紧急放行，只在发生紧急情况需要疏散乘客时才使用。
所以在管理上要求车站人员在正常情况下不得按压紧急放行按钮，以免引发闸机的误开放，导致单程票流失和票务收益损失。
对AFC系统的带驾驶室和受电弓的动车（motor car with cabin and pantograph，MCP）盘盒及相关附属设施（如配电箱、输入插座、电源开关、控制盒等）也应加强管理，禁止非专业人员接触。
二、供电设施车站AFC系统供电一般都属于一级负荷，配备有不间断电源（uninterruptible power supply，UPS）对所有AFC终端设备进行供电。
所以，UPS和配电箱一般禁止非专业人员接触。
三、网络设备网络设备用于及时上传各类交易数据，严禁非专业人员拔插车控室和客服中心网络设备的接线及AFC终端设备的网络接线。
四、病毒防范车站AFC终端设备及各种AFC专用计算机一般安装的都是Windows操作系统，对AFC专用计算机的各种数据接口，如USB（通用串行总线）、软驱、光驱等，都应进行屏蔽，以免引发病毒感染和传播。
整个AFC系统也应与外网隔离，如与公司内部其他网络存在数据接口，也应设立防火墙。
在AFC终端设备及各种AFC专用计算机上应安装杀毒软件，以便实时监控；对杀毒软件，应定期更新病毒代码库。
五、用户权限对车站AFC系统的各类操作人员应设立用户号，每位操作员的用户号应唯一，一般采用员工号，以便识别。
对不同的用户应设立不同的权限和使用范围，原则上非本站员工不得拥有本站AFC终端设备的操作权限。
城市轨道交通自动售检票系统实务单元六 自动检票系统
单程票进出站操作
进站操作 1.选择通道 2.在刷卡区刷卡 3.迅速通过 出站操作 1.选择通道 2.投入车票 3.迅速出站
储值票进出站操作
进站操作 1.选择通道 2.轻触刷卡区 3.迅速进站 出站操作 1.选择通道 2.轻触刷卡区 3.迅速出站
闸机运营模式
进展模式， 出站模式， 双向模式， 暂停服务模式， 紧急模式。
三锟闸：
三锟闸也叫三杆闸、三棍闸、三滚闸、锟闸、滚闸。拦阻体由三根金属杆组成空间三角形， 一般采用中空封闭的不锈钢管，坚固不易变形，通过旋转实现拦阻和放行。
摆闸：
一般称为拍打门，其拦阻体的形态是具有一定面积的平面，垂直于地面，通过旋 转摆动实现拦阻和放行。
翼闸：
在轨道交通行业一般称为扇式门或剪式门，其拦阻体一般是扇形平面，垂直于地 面，通过伸缩实现拦阻和放行。
目前闸机配套的系统最常见的是门禁系统和票务系统。
扇门式闸机
扇门式检票机按通道的宽度大小可分为普通通道和宽通道两类。
检票机采用单程票，储值卡，手机钱包三合一读写器，能够满足 现有所有支持制式的付费需求，有利于车站客流快速疏导，同时 设备配备语音扬声器，可提示乘客操作，并对敬老卡，员工卡等 进行语音提示。
检票机维护操作
1.登录闸机维护系统 2.查看闸机数据 （1）查看闸机常用状态 （2）查看软件版本 （3）查看闸机参数 （4）查看交易记录 3.设置闸机模式 4.设置计费模式 5.设置闸机时间 6.更换闸机模块
7.闸机自检 （1）票卡读卡器测试 （2）扬声器测试 （3）回收模块测试 （4）本地局域网测试 （5）扇门测试 （6）端头显示器测试 （7）维护门开关状态 （8）传感器测试 （9）停止传感器测试
在宁波轨道交通自动售检票系统中，自动检票机统称为 AGM。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
图1 三杆式检票机
自动检票机
（2）门式检票机。门式检票机又可分为拍打门式检票机 （见图2）和扇门式检票机（见图3）两种。
图2 拍打门式检票机
图3 扇门式检票机
自动检票机
2 自动检票机的功能
自动检票机的基本功能是对乘客所持的车票进行 检验，并完成进站或出站的交易处理。在计时计程的 收费规则下，在进入收费区及离开收费区时都需要进 行车票检验。进入收费区时，检查车票的合法性并记 录进入时的地点和时间；离开收费区时，检查车票的 合法性、进站信息的合法性及在收费区域内的停留时 间，并根据进入位置和离开位置计算本次旅程的费用， 完成车票扣款操作。
机芯控制器接受主控单元的命令，并采集通道 中的通行传感器信息，经过通行物识别算法处理后， 识别通道内乘客、行李等的通行，利用闸门开关控 制算法，通过闸门驱动装置对闸门实现开/关控制， 并将通行信息反馈至主控单元，接收主控单元发来 的运行参数、控制命令。
自动检票机
3. 读写器
读写器由控制主板和天线板组成，如 图5所示。控制主板包含CPU、存储器和射 频电路等，是整个读写器的核心，负责和 主机通信及控制各部件工作、SAM卡处理 等。射频电路负责非接触式IC卡信号的编 解码、天线的驱动等。天线板和控制主板 相连，完成射频信号的收发。
自动检票机
2. 按通道宽度分类
按通道宽度不同可将自动检票机划分为普通检票 机和宽通道检票机两种类型。在城市轨道交通自动售 检票系统中，一个通行通道由两台自动检票机组成， 按照人体右手持票的习惯，一般将通行方向右侧的自 动检票机设定为主机，对应将其左侧的自动检票机设 定为从机。存在多个通道时，中间的自动检票机既是 主机又是从机。
自动检票机
通行传感器一般采用对射型红外传感器，由通道两 侧检票机上成对布置的红外线发射端和接收端构成。当 乘客进入通道，对射型红外传感器接收端的电平信号将 发生改变。对射型红外传感器通常分为检测区、监视区、 安全区、出站区。
城市轨道交通自动检票机
自动检票机
自动检票机（AGM）安装于车站付费 区与非付费区的交界处，用于实现自动进出 站检票，因此又被称为闸机。凡持有效车票 的乘客进出站时，检票机通道阻挡解除（释 放转杆或门扇开启），允许乘客进出站。
自动检票机
1 自动检票机的分类
1. 按功能分类
按功能不同可将自动检票机划分为进站检票机、 出站检票机和双向检票机三种。只在非付费区安装车 票读写器的检票机称为进站检票机，只在付费区安装 车票读写器的检票机称为出站检票机，在非付费区和 付费区均装有车票读写器的检票机称为双向检票机。 双向检票机可以根据需要变换成进站检票机或者出站 检票机。
图5 读写器
自动检票机
4. 通行传感器
通行传感器用于检测和识别通道内人员的通行 行为，能监测、鉴别并分别处理乘客正常通过的情 况和非正常通过的情况，能判断乘客在通道内错误 的走行方向，能判断乘客跳跃、下钻等异常的通过 方式；同时应能区分乘客与手推物品。在自动检票 机闸门开关区域内，当门扇的两侧的安全传感器被 阻挡，系统监测到有障碍物时，闸门维持当前状态， 并发出报警提示，保证行人在通过闸门时的安全。
自动检票机的主要部件分述如下：
自动检票机
1. 主控单元
主控单元负责运行控制软件，完成车票处理、数 据处理、显示控制、数据通信、状态监控等功能。主 控单元通常采用嵌入式工业控制计算机系统，可靠性 高，具有良好的抗振动、冲击、电磁兼容和防尘防潮 能力，能保证整机24 h不间断稳定运行。
自动检票机
2. 机芯控制器
自动检票机
自动检票机的主要功能如下： （1）自动对车票进行有效性检验。对持有效车票的 乘客，在进行相应处理后对其放行；对持无效车票的乘客， 拒绝对其放行。 （2）对车票处理结果给出明确的提示信息。 （3）对通道的通行状态给出明确的指示。 （4）对特殊车票的使用给出明确的提示。
自动检票机
（5）对需要回收的车票执行回收操作。 （6）对各部件的工作状态进行自动监测，并向车 站计算机系统上报工作状态。 （7）接受车站计算机系统下发的参数和控制命令， 并执行相应的操作。 （8）存储并上传交易信息。 （9）接收紧急按钮信息并控制设备的操作。
自动检票机
3 自动检票机的结构
自动检票机由主控单元、机芯控制器、读写器、通行 传感器、票卡传送与回收装置、闸门及闸门驱动装置、乘 客显示器、方向指示器、维护维修面板、警示灯和蜂鸣器、 进出站车票读写器及天线、储票箱、机身和支持软件组成。 自动检票机的系统结构如图4所示。
自动检票机
图4 自动检票机的系统结构
自动检票机
警示灯和蜂鸣器的作用是当发生紧急情况或乘客发生错误 通行或欺骗通行时，给出声音和显示的警告，在以上情况消失后， 警报也随之停止。读写器和天线用来读写非接触式IC卡。通道阻 挡装置一般采用扇门式结构，通过机械传动装置控制开合，控制 乘客通行。票卡传送与回收装置是针对单程票的，在乘客出站时 需要回收单程票，并将回收的票卡存放在储票箱中。维护维修面 板用来对自动检票机的基本硬件功能进行检测和与车站计算机联 网下载、上传信息。
自动检票机
3. 按阻挡装置分类
按阻挡装置的类型不同可将自 动检票机划分为三杆式检票机和门 式检票机。
（1）三杆式检票机。三杆式 检票机如图1所示。其可以有效避免 多人进出检票机通道的问题，但是 对于携带物体尤其是大型物体的乘 客，在通过时会显得十分不便，且 在客流高峰期很容易造成拥堵。因 此，现在的轨道交通系统中更倾向 于使用门式自动检票机。
自动检票机
主控单元作为自动检票机的核心部件，向下负责控制协 调外围下位机的工作，向上负责向车站计算机系统发送交易 数据、寄存器数据和状态数据，同时接收车站计算机系统下 发的参数、命令和软件。机芯控制器通过从通行传感器采集 来的信号分析乘客的通行情况，报给主控单元，并接收主控 单元发送的闸门控制命令，控制闸门的打开和关闭。乘客显 示器用来实时显示交易信息、提示信息和欢迎信息。方向指 示器位于自动检票机的正面，用来指示该闸机的通道方向， 并在检票机运营模式发生切换时立即予以响应。