一级路设计说明书
市政道路初步设计说明书(范文)
工程设计证书编号：A222000384 工程编号：龙湖区龙祥街道夏桂埔社区“百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程初步设计二○一八年十一月目录1 设计说明书 (1)1.1 概述 (1)1.1.1 任务依据 (1)1.1.2 设计标准 (1)1.1.3 工程概况 (1)1.1.4 项目研究过程 (2)1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2)1.1.6 其他需要说明的事项 (2)1.2 功能定位 (2)1.2.1 规划情况 (2)1.2.2 交通量预测 (2)1.2.3 工程建设意义 (2)1.3 建设条件 (3)1.3.1 沿线自然地理概况 (3)1.3.2 工程地质条件 (5)1.3.3 交通设施现状与规划 (6)1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7)1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7)1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7)1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 71.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7)1.3.9 其他 (7)1.4 工程设计 (7)1.4.1 设计原则 (7)1.4.2 设计依据 (8)1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9)1.4.4 平面和纵断面设计 (9)1.4.5 横断面设计 (10)1.4.6 路基、路面结构设计 (11)1.4.7 道路附属工程设计 (14)1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14)1.4.9 排水工程 (14)1.4.10 沿线环境保护设施 (15)1.4.11 近远期结合实施方案 (20)1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20)1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21)2 工程概算 (21)2.1 工程概况 (21)2.2 编制依据 (21)2.2.1 工程项目及工程量： (21)2.2.2 定额及取费依据： (21)2.2.3 价格依据： (22)2.2.4 工程建设其他费用计算依据： (22)2.2.5 其他 (22)2.3 概算投资 (22)3 主要材料及设备表 (23)3.1 道路工程主要工程数量表 (23)3.2 污水工程主要工程数量表 (23)3.3 雨水工程主要工程数量表................... 错误!未定义书签。
道路设计说明书
说明书一、概述1。
1 项目概况该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4。
5米（路基横断面布置为：左侧0。
5米土路肩+3.5米(路面铺筑宽度）+右侧0。
5米土路肩）.本次测量主线起点里程K0+000，位于昌都市丁青县色扎乡贡桑村境内，终点里程为K11+163。
166，支线终点里程K1+005。
268，共计12。
168公里.1。
2 设计依据1．我公司与丁青县交通运输局签订的设计合同；2．交通运输部关于推行农村公路建设“七公开”制度的意见及交通运输部关于推进“四好农村路”建设的意见--交公路发【2015】73号;3．《工程建设标准强制性条文》（公路部分）；4．公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等；5. 有关规划、地方人民政府的要求和意见.6。
交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（交公路发［2004]372号)。
1.3 设计采用的技术规范1）道路部分（1)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)；(2)《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）（3）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG 17 D13-02—2013)；（4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）;（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；（6)《道路交通标志与标线》（GB5786—2009）;(7)《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）。
2）桥梁工程（1）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（D62-2004）；（2)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007）；（4）《地下工程防水技术规范》(GB50108—2008)；（5）《公路桥梁抗震设计细则》(JTG B02—01-2008）。
1。
4设计采用的主要技术标准（1）《关于印发农村公路建设指导意见的通知》(交公路发〔2004〕372号）；（2）《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）;1。
西商高速公路C11合同段施工图设计说明书
西商高速公路C11合同段施工图设计摘要：至商州高速公路C11合同段路段地形为山岭重丘区。
通过交通量统计资料的计算，结合工程量、地质条件、筑路材料等诸多因素的考虑，确定设计车速80km/h，路基宽度24.5m，采用沥青混凝土路面进行设计。
设计容包括三维空间设计（平面设计、纵断面设计、横断面设计），路面结构设计（沥青混凝土路面）、防护工程设计（挡土墙等）、排水设施设计。
平面设计容包括公路路线的选择、平面线形的绘制、曲线要素的确定；纵断面设计容包括纵面线形的绘制，平纵横的协调配合以及填挖平衡的控制；横断面设计容包括路线横断面的绘制，填挖方量计算；路面结构设计容包括沥青路面结构层设计，面层厚度的确定等；防护工程设计容主要是挡土墙形式和尺寸设计。
关键词：高速公路；平面线形；纵断面线形；横断面；沥青混凝土路面Construction Design for the 11th contract section of Xi’an to Shangzhou’s FreewayAbstrac:The terrain of the 11th contract section of Xi’an to Shangzhou’s Freeway is mountainous and hilly areas. Through the calculation of traffic statistics , as well as the amount of engineering ,geological conditions, road construction materials and many other considerations ,finally ,people determine the design speed of 80km / h, roadbed width of 24.5m, and use the asphalt concrete pavement design. The design includes the three-dimensional design (horizontal design, vertical design, cross-sectional design) , pavement design (asphalt concrete pavement), protection engineering design (retaining walls) and the drainage facilities design. The graphic design includes the determine of the selection of the highway route, the drawing of the horizontal alignment and the curve elements. The vertical design includes the drawing of the vertical alignment , flat vertical and horizontal coordination and balance of control excavation and filling; The cross-sectional design includes the line’s drawing ,and the calculating of excavation and filling.The pavement design includes the asphalt pavement design, the setting of surface layer thickness and so on. The protection engineering design is primarily aimed at retaining the form and the size design.Key words: freeway，horizontal alignment，vertical alignment，cross section，asphalt concrete pavement目录引言 (1)第1章总说明 (2)1.1任务要求 (2)1.1.1 基本要求 (2)1.1.2 设计过程 (2)1.1.3 交通工程及交通设施 (2)1.1.4 本设计所用指标 (2)1.2设计任务 (4)1.2.1 平面设计部分 (4)1.2.2 纵断面设计部分 (4)1.2.3 横断面设计部分 (5)1.2.4 路面结构设计部分 (5)1.2.5 路基防护工程及排水设计部分 (5)1.2.6 隧道设计部分 (5)1.3沿线工程地质条件及评价 (6)1.3.1 地形、地貌及气候条件 (6)1.3.2 水文地质评价 (6)1.3.3 不良地质现象 (6)第2章选线 (7)2.1布线原则 (7)2.1.1 路线的基本走向应与主客观条件相适应 (7)2.1.2 正确掌握和运用技术标准 (7)2.1.3 多方面论证选择最优路线方案 (7)2.1.4 选线时应重视的问题 (8)2.2选线过程 (8)第3章平面设计 (10)3.1平面线形要素及设计原则 (10)3.2平面线形设计标准 (10)3.3平曲线设计 (11)3.3.1平曲线设计所用部分公式 (11)3.3.2 平曲线设计计算 (11)3.4平面设计的整理 (12)第4章纵断面设计 (13)4.1纵断面设计原则 (13)4.2纵断面设计 (13)4.2.1 纵断面设计过程 (13)4.2.2纵坡设计标准 (14)4.2.3 竖曲线设计 (15)4.2.4 纵断面具体设计 (16)4.2.5 竖曲线要素计算 (16)4.3纵断面设计整理 (17)第5章横断面设计 (18)5.1横断面构造及尺寸 (18)5.2路基典型断面 (18)5.3横断面设计 (18)5.3.1 设计过程概述 (18)5.3.2 超高值计算 (19)5.3.3 路基土石方计算与调配 (19)第6章路面结构设计 (22)6.1路面结构层组合设计 (22)6.2路面材料设计 (22)6.3路面各结构层厚度设计 (23)6.3.1已知资料和控制指标 (23)6.3.2 具体设计过程 (23)结论 (28)致 (30)参考文献 (31)附录 (32)引言交通运输业的快速发展，最显著的效益在于能大大缩短省际之间、重要城市之间的时空距离，加快区域间人员、商品、技术、信息的交流速度，有效降低生产运输成本，在更大空间上实现资源有效配置，拓展市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都能起到重要的作用。
道路勘测设计总说明书
一、概述（一）、任务依据根据华南农业大学水利与土木工程学院土木工程（道路与桥梁设计方向）《道路勘测设计课程设计—平面设计》与《道路勘测设计课程设计—纵断面设计》。
（二）、设计标准1、根据设计任务书要求，本路段按一级公路技术标准勘察、设计。
设计车速为80km/h，双向4车道，路基宽24.5m。
2、设计执行的部颁标准、规范有：《公路桥涵设计通用规范》《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路路线设计规范》2006（三）、路线起讫点本路段起点A：K25＋000为所给地形图坐标（X = 532851.5770，Y = 3044868.6750，Z = 177.6 ），终点B：K28+282.364为所给地形图坐标（X = 535751.2414，Y = 3044543.1403，Z =170.2），全长2.80公里。
（四）、沿线自然地理概况该工程位于福建省境内武夷山地区，年平均降雨量为1500-2200毫米，年平均相对湿度80%，平均雾日达120天，随海拔高度增加年降水量递增率为44-54毫米/百米。
具有气温低，降水量多，湿度大，雾日长，垂直变化显著等气候特点。
整个地形、地貌特征地貌层次分明，呈梯状分布，地形起伏不大。
该路处在中国福建——台湾地震带上，抗震设防烈度为6度。
二、路线本路段按一级公路标准测设，设计车速80km/h，测设中在满足《公路路线设计规范》的前提下，充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。
路线测设里程全长2.80公里，主要技术指标采用情况如下：平曲线个数（个） 3平均每公里交点个数（个） 1平曲线最小半径(米）300平曲线占路线长（%）28.35直线最大长(米）1458变坡点个数（个） 2平均每公里变坡次数（次）0.7最大纵坡（%） 1.849最短坡长（米）780凸型竖曲线最小半径（米/处）10000凹型竖曲线最小半径（米/处）10000三、设计作业步骤和方法1、确定道路设计等级及宽度；2、认真阅读地形图，查清路线带的地形地物特征，定出设计控制点；3、根据起终点和相应中间控制点，在地形图上进行选线，通过比选，确定公路具体走向，选线时注意尽量少占农田和少拆房屋；4、根据选定公路具体走向，确定交点位置，定出交点坐标，计算出交点间距、偏角，并根据地形地物求出平曲线半径、缓和曲线长度、计算出平曲线各要素，公路总里程；5、按照100米间距在地形图上定出各中桩位置；6、按照10~20米间距在地形图上定出各个中桩位置，读出地面高程，依此点汇出纵断面（如果地形变化较大，需要进行加密）；7、进行纵断面设计；8、编制路基设计表；四、本次设计必须提交的设计成果（一）计算说明部分1、平面计算（直线、曲线及转角表）；2、纵断面计算（设计标高、竖曲线各要素等）；3、总说明书。
道路勘测设计课程设计说明书
道路勘测设计课程设计说明书《道路勘测设计》课程设计说明书第1章绪论1.1 设计任务与内容设计名称：某新建三级公路路线设计设计资料：[1]公路等级：山岭重丘区三级公路；设计速度：30km/h；[2]地形图：地形图2张，比例尺：1:2000；[3]路线起、终点：见地形图；[4]路线沿线地质：泥质页岩设计要求：①路线主要技术指标的确定；②路线方案的选择和确定；③纸上定线；④平面、纵断面和横断面设计；⑤路线设计计算，包括：曲线要素、路线里程、纵断面设计高程、路基加宽、超高、土石方数量等；⑥图纸表格的绘制和填写，包括：平面图、纵断面图、路基标准横断面图、路基横断面图、直线及曲线一览表、路基设计表、土石方数量计算表等；1.2 设计成果设计公路为三级公路，设计速度为30km/h，路线长度大约为1500m。
焦点个数为5个，最小平曲线半径为350m，最大平曲线半径为515m。
最大纵坡为3.310%，最小纵坡为0.507%。
最大坡长为500m,最小坡长为192m。
竖曲线半径均为2000m。
第2章路线平面设计2.1 路线平面线形说明平面线形设计一般原则为（1）平面线形应与地形、地物相适应，与周围环境相协调，在地势起伏很大的山岭重丘区，路线以高程为主导，为适应地形，曲线所占比例较大。
平面线形以曲线为主。
直线、圆曲线、缓和曲线的选用与合理组合取决于地形地物等具体条件，不要片面强调路线以直线为主或曲线为主。
（2）保持平面线形的均衡与连贯，长直线尽头不能接以小半径曲线。
长直线和大半径曲线会导致较高的车速，若突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。
高、低标准之间要有过渡。
同一等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变化，同一条道路按不同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。
（3）平曲线应有足够的长度，汽车在曲线路段上行驶，如果曲线过短，司机就必须很快的转动方向盘，这样在高速行驶的情况下是非常危险的。
同时，如不设置足够长度的缓和曲线，使离心加速度变化率小于一定数值，从乘客的心理和生理感受来看也是不好的。
云南省某一级公路综合设计设计总说明
总说明书1.任务依据1.1任务依据本路线在云南境内，根据所给的参数及上级主管部门下达的设计任务书和可行性研究报告的要求，通过交通量计算，确定为双向四车道，由规范查得此路设计车速为60Km/h，整个路段的最大纵坡不大于6%，同时为满足纵向排水的需要，纵向坡度不低于0.3%-0.5%。
路面宽度23m，最大设计洪水频率为1/100。
1.2设计标准1.2.1主要标准、规范(1).《公路工程技术标准》JTGB-2003(2).《公路路线设计规范》JTG D20—2006(3).《公路路基设计规范》JTGD30-2004(4).《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004(5).《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004（6）.《公路沥青路面设计规范》JTG D50—2006（7）.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2003（8）.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003（9）.《公路排水设计规范》JTJ018-96（10）.《公路工程预算定额》1996年版（11）.《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—20001.2.2主要技术指标表-1 主要技术指标表12.设计主要过程2.1工程的性质和作用（1）性质：该工程是云南省一级公路第1标段，属于山区，地质条件良好，适合建设一级公路。
（2）作用：该工程主要是联结昆明和桂林两个地区的路线，缓解两地区间目前紧张的交通状况，加快两地区的发展，并带动周边地区的经济发展。
同时，兼顾防洪和景观功能设计，使线形设计与周围环境和自然景观相协调。
2.2总体设计的原则该工程的设计中对公路的平纵横进行综合考虑，做到合理利用地形，遵循路线设计标准，达到路线平面顺适，纵面均衡，横面合理。
结合本工程沿线的地形、地物、地质、水文、筑路材料等自然条件，合理使用各项经济技术指标，尽量减少拆迁，以降低工程造价。
同时本设计着重公路景观设计，使其与周围环境和自然景观相协调。
路基宽24.5m公路—级说明及CAD图（路面及排水、交通工程及沿线设施）
路基宽24.5m公路—级说明及CAD图（路⾯及排⽔、交通⼯程及沿线设施）第⼀篇总说明⼀、概述1、任务依据本设计说明书的内容是实地定线设计，共计完成1.7km的路线设计，设计内容主要为路线的平、纵、横断⾯设计，路⾯设计，⼩桥涵设计及平⾯交叉设计。
⽯家庄⾄平⼭⼀级公路，是纵贯河北省西部⼭区的⼀条重要⼲线，主要连接⾰命⽼区、贫困⼭区和许多旅游胜区，也是晋煤东运的交通要道，该路的贯通，对改善⽯市西部⼭区交通状况，推动当地经济社会的发展有重要作⽤。
项⽬测设的主要依据（1）有关部门的审批意见。
（2）《⽯家庄⾄平⼭⼀级公路两阶段初步设计》。
（3）《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）等规范、规程及强制性条⽂。
（4）国家有关法律、法规、政策等。
2、测设经过（1）根据施⼯图设计任务书，赴平⼭正式测量。
在外业之前，编写了《勘察⼤纲》、《⼯序控制表》，使⾃⼰对所做⼯作内容⼼中有数。
（2）在外业期间严格按照要求对线路、桥涵、交叉、拆迁等项⽬进⾏了详细勘测，就沿线构造物设置、控制⾼度、结构物形式等进⾏了充分调查研究。
⼆、主要技术经济指标根据《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2003）和交通量预测结果，本设计采⽤V=80Km/h的设计速度，主要技术经济指标采⽤情况见表1.表1 主要技术指标采⽤情况三、路线起讫点、中间控制点、全长及⼯程概况（⼀）路线⾛向及主要控制点本项⽬起点位于⽯家庄市西部，向西经上京、⼤河，从张⽯⾼速公路现有跨线桥下穿过，经李村、⽩沙、宜安，终点为平⼭县城。
沿线的主要城镇为⼤河镇、李村镇、宜安镇和平⼭县城。
（⼆）⼯程概况1、总体设计原则及远景规划（1）注意与沿线村镇规划和建设相结合，结合当地规划和⾃然条件，合理布线，在条件许可、经济合理的情况下，路线布设尽量顺捷，缩短⾥程，降低⼯程造价。
尽可能采⽤较好的技术指标，以提⾼公路的使⽤质量。
（2）根据具体情况，加强科学研究，积极采⽤新技术、新材料、新⼯艺、新结构。
公路一级路 说明书
1 概述1.1 任务依据受xxx交通局的委托，我公司对xxx新建工程进行了勘察设计。
全线分为3段进行设计，第一段为K0+000-K7+170，第二段为K7+170-K10+455.424，第三段为AK0+000-AK0+735.296。
1.2 技术标准本设计执行交通部标准，同时执行辽宁省“十一五”公路技术政策，主要设计技术标准包括：1.2.1 K0+000-K7+170公路等级：一级公路；设计速度：80 km/h；最大纵坡：5%最小坡长:200m平曲线极限最小半径：250 m竖曲线最小半径极限值（凸）：3000 m（凹）：2000 m设计安全等级：二级；环境类别：Ⅱ类桥涵汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；设计洪水频率：桥涵为1/100；路基、路面宽度：全线路面宽度为21.5米，两侧各有0.75米的土路肩，路基宽度为23米；小桥涵与路基同宽，大中桥与路面同宽。
1.3 测设经过根据委托要求，我公司设计人员于2009年2月进入现场，进行外业勘测。
首先用1：10000地形图做路线方案选定，然后依据选定方案沿线布设控制点及水准点，并结合实际地形、环境等进行选定方案的局部调整。
导线点采用北京54坐标系统，高程采用黄海高程系统。
依据交通部发布《公路工程技术标准》JTG B01—2003、《公路路线设计规范》JTG D20—2006等标准进行施工图设计。
1.4 路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路第一段（一级路部分）K0+000-K7+170路线起于xK34+100处，终点位于x，起讫桩号为K0+000—K7+170，长度7.17公里。
路线途经夹xxxx中间控制点有大沙河、引碧入连工程引水工程水渠、鹤大公路沿线交叉的公路：xxx沿途所经河流：大沙河流域。
2 沿线地质环境2.1沿线地形、地质：本工程路线通过山区台地，纵向有起伏，但高差不大，地表层为种植土和砂砾土，1.0m以下为碎石土及强风化片麻岩。
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总体设计说明书1概述1.1任务依据及测设经过1.1.1任务依据1、《佛山市顺德区均荷路改造、白安公路光华路口改建工程勘察设计中标通知书》2、《佛山市顺德区均荷路改造工程定测测量报告》（上海市政工程勘察设计有限公司）3、《佛山市顺德区均荷路改造工程地质详细勘察报告》（上海市政工程勘察设计有限公司）4、《关丁均荷路改造工程征求意见的复涵》（均安镇人民政府）5、《佛山市顺德区均荷路改造、白安公路光华路口改建工程征求意见的函的回复》（江门市蓬江区荷塘桥路发展有限公司）6、《均荷路改造工程初步设计修改会议纪要》（佛山市顺德区恒顺交通投资管理公司）7、《关丁印发佛山市顺德区均荷路改造工程初步设计审查意见的通知》（佛山市交通局）8、业主多次组织的协调会议精神9、与相关部门沟通的函1.1.2采用的主要设计规范:《公路工程技术标准》《公路抗震设计规范》《公路建设项B环境影响评价技术规范》《公路勘测细则》《公路工程地质勘察规范》《公路路线设计规范》《公路路基设计规范》《公路沥WMW设计规范》《公路桥涵设计通用规范》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》《广东省建筑地基基础设计规范》《公路交通安全设施设计规范》《公路交通安全设施设计细则》《公路交通安全设施施工技术规范》《道路交通标志和标线》18、（G B5768-1999/XG2-2005）《道路交通标志和标线》1.1.3测设经过根据佛山市顺德区均荷路改造、白安公路光华路口改建工程勘察设计中标合同，我院承担设计佛山市顺德区均荷路改造工程（扣除横九路交义口范围）的勘察设计工作，路线全长3.339KO! 2008年6月中旬，我院提交了均荷路改造工程初步设计成果；2008年6月30日，佛山市交通局在顺德区组织召开了均荷路改造工程初步设计的评审会并丁2008年7月23日就佛山市顺德区均荷路改造工程两阶段初步设计下发了审查意见；2008年7月22日下牛，业主（顺德区恒顺交通投资管理公司）召开了关丁均荷路改造工程初步设计修改问题的内部会议并丁2008年8月5日下发该会议纪要。
2008年8月底向业主提交了初步设计修编文件。
为了加快均荷路改造工程的建设步伐，根据业主要求及项目进度，2008年11月24日，我项目组就施工图设计过程中的有关问题与业主进行沟通协调并根据沟通确认的一致意见进行施工图设计工作；2008年12月中旬提交了施工图设计文件。
1.2主要技术标准根据本项目在佛山市干线公路网中的作用、功能、预测交通量、本项目道路等级定为一级公路。
1、(JTG B01-2003)2、(JTJ 004-89)3、(JTGB03-20064、(JTG/T B05-2004)5、(JTG C10-2007)6、(JTG/T C10-2007)7、( JTJ 064-98 )8、(JTJ D20-2006)9、(JTG D30-2004) 《公路项B安全性评价指南》《公路勘测规范》10、(JTG D50-2006)11、(JTG D60-2004)12、(JTG D62-2004)13、(DBJ 15-31-2003)14、(JTG D81-2006)15、(JTG D81-2006)16、(JTG F71-2006)17、(G B5768-1999)19、(GB14886-2006 《道路交通信号灯设置与安装规范》设计速度100km/h,道路路基宽度35m,双向6车道。
桥涵设计汽车荷载：原旧桥梁已按35m建成，本次利用的旧桥涵的设计标准为汽车 -超20级，挂车-120,本次设计新建的桥涵设计荷载为公路-I级。
1.2.1主要技术标准。
主要技术标准'览表表1-1序指标名称单位技术指标1.3路线走向、起讫点、主要控制点、沿线现状及工程规模均荷路改造工程起点与现状白安路口相接（K0+00。
，向南行经顺德区均安镇的沙浦、南浦后与“横九”干线相交，终点与现状白藤大桥相接，路线全长约 3.748km,本工程实施范围为3.339Km （扣除横九路交义口范围）。
1）、沿线主要村、镇及用地现状2）、跨越主要河流沿线跨越的主要河流：沿线经过多条小河涌，现状已修建了4座桥梁和5座箱涵，本次设计除对1座桥梁和1座箱涵进行改造夕卜，其余均利用现状桥涵；另在K2+027.10~K2+080.47段东侧，现有河涌需改道。
3）、主要相交道路均荷路沿线有规划道路4条与均荷路平交，本次设计不考虑规划路与均荷路相接，待远期路网完善后规划路与均荷路辅道相接，本次设计主要的相交道路有设信号灯的4处平交口（K0+460, K1+700, K2+400, K3+71。
4）、沿线现状公路情况本工程起点白安路交义口路面刚改造完毕，本次设计考虑与其接顺；终点白藤大桥现状为双向两车道断面，本次设计考虑在白藤大桥之前的交义口处接顺现状机动车道，现状人行道维持现状；现状均荷路存在宽约35米的旧路基，沿现状路基左侧，存在宽约8m的水泥路面。
现状旧路基及水泥路面养护情况均较差。
旧路基部分地区已经长有杂草，压实度已不能满足设计要求。
水泥路面板底脱空等病害严重，已无法满足路面加罩的条件，需进行破除。
5）沿线地下、地面管线情况均荷路东侧全线存在一现状电缆和一军用光缆，现状电缆埋深1.0m,宽0.5m,高0.3m。
施工时，需与相关单位协调并保护；另经调查，沿线现状电缆井的井盖为轻型井盖，不满足此次设计要求需全部更换成重型井盖。
6）、工程规模均荷路改造工程北起白安公路与均荷路交义口，向南行经顺德区均安镇的沙浦、南浦后与“横九”干线相交，止丁白藤大桥北岸，路线全长 3.748km。
路线采用一级公路标准，设计速度100km/h，两侧双向六车道，路基宽度35.0m。
全线现状有4座桥梁和5座箱涵。
其中在K1+853.598处（1-13m）现状简支空心板桥因路线超高的要求，右侧需顶升0~29cm,K2+083.224处一现状箱涵因路面标高抬高约 2.02m需废除新建，其余桥涵均利用现状；本次设计内容有：道路、桥涵、交通、照明、绿化等。
1.4沿线地形、地质、地震、气候、气象等自然地理概况1.4.1地形、地貌本工程位丁珠江三角南部，届第四纪第一级海陆交互相冲淤积阶地。
地表以耕地为主，以鱼塘、河涌、江河水系发育为特征，地势比较平坦，地面标高一般 2.5~8.5m。
沿线居民点比较密集，届经济发达，交通繁忙地区。
1.4.2水文、气候本项目所在地区届业热带气候日照时间长，雨量充沛，常年温暖湿润，四季如春。
年平均气温21.8 C,冬季最冷月份为1月，平均气温13C，极端最低气温1.1 C。
夏季最热月份为7月，平均气温28.8 C ,极端最高气温38.7 C。
年均降雨量约1638mm最大降雨量可达2000mm雨季一般从每年的3月下旬开始，在9 月底结束，长达半年。
雨季的降雨量占年降雨量的81%年蒸发量1400〜1600mm潮湿系数大丁1。
年内暴雨较集中的时间为5〜9月份，在上述时间内，平■均每月约有一次暴雨发生。
年平均风速约为1〜2米/秒，冬夏季的风向变化明显，从春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬末盛行偏北或偏东风。
本区届台风影响区，风速最大达34米/秒。
1.4.3工程地质条件（1）拓宽道路地质情况勘察范围内均届珠江三角洲海陆交互相冲积平■原，由第四纪全新世松散沉积物覆盖，分别由淤泥质土、砂土、粘性土等组成。
下伏基岩由早古生代（PZO的石英岩、片麻岩、片麻石英岩、斜长片麻岩、混合片麻岩等组成。
现将沿线岩土层自上而下分述如下：人工填土层（Q me）1. 填筑土：厚1.20〜3.50m,地面标高2.80~7.89m。
为现有公路填土，褐黄色、黄红色，多由粘土、粉土、细砂组成，顶部由片岩、片麻岩风化土组成。
含不同粒级砂土、碎石等。
已经人工压实。
本层取土工测试样1件，定名为粉砂。
第四系海陆交互相冲淤积层（Q mc）2. 粉质粘土：分布不连续。
见于ZK3、ZK5、ZK8、ZK9、ZK10、ZK13、ZK14、ZK19、ZK20孔一带，在K1+300~K2+850及K3+500~K3+800段较发育，呈层状分布，为主要硬壳层。
层厚1.60~8.30m,顶界标高0.50~5.29m灰黄色、土黄色，具强粘性，软塑~可塑。
本层经11处标贯试验，实测标贯击数（下同）N=6~10击，平■均7.9击，标准差0- =1.4, 变异系数a =0.18，击数标准值为7.1击。
本层取土工测试样4件，2件定名为粘土、2件定名为粉质粘土。
3. 淤泥、淤泥质土：分布范围较广，为本线路内主要软弱土层，埋藏浅，工程性质差，厚度变化大。
厚0.90~10.70m,顶界标高-1.10~1.05mo灰色、深灰色，流塑。
含腐殖质，含少量白色贝壳碎片，火薄层粉砂，多呈互层状产出，味臭、污手。
本层经27处标贯试验，N=2~5击，平■均3.2击，标准差b =0.8,变异系数a =0.23,击数标准值为3.0击。
本层取土工测试样7件，2件定名为淤泥、5件定淤泥质土。
4. 粉砂：分布范围较广，线路段内大部分钻孔均可见及该层。
厚 2.10~17.90m,顶界标高-9.85~1.62m。
灰色、浅灰黄色，松散~稍密为主，饱和。
分选较好，上部火薄层淤泥，含泥质。
经54处标贯试验，N=3~24击，平■均12.2击，标准差o- =4.0,变异系数a =0.33,击数标准值为11.3击。
本层取土工测试样6件，定名为粉砂。
5. 淤泥、淤泥质土：为本线路段内第二层软弱土层，厚度相差较大，为2.40~11.00m之间，顶界标高-16.12~0.55m。
灰色、深灰色，流塑。
含腐殖质，火薄层粉砂，味臭、污手，具缩孔现象经34处标贯试验，N=2~5击，平■均3.5击，标准差o- =0.7,变异系数a =0.22,击数标准值为3.2击。
本层取土工测试样10件，2件定名为淤泥、8件定名为淤泥质土。
6. 粉质粘土：局部分布，厚度或揭露厚度2.05~7.60m,顶界标高-19.25~-10.45m。
灰黄色、浅灰黄色、浅灰色。
具粘性，可塑。
由粉粒及粘粒组成。
经18处标贯试验，N=3~21击，平■均11.8击，标准差0- =4.3,变异系数a =0.36,击数标准值为10.0击。
本层取土工测试样6件，2件定名为粘土、4件定名为粉质粘土。
7. 粉砂：埋藏较深,揭露丁ZK13、ZK14、ZK15、ZK17孔一带。
揭露埋度1.60~4.20m, 顶界标高-22.56~-15.12m灰色，松散~稍密，饱和。
分选一般，含泥质。
经3处标贯试验，N=4~12击，平■均9.3击。
本层取土工测试样1件，定名为粉砂。
8. 中砂：仅揭露丁ZK7孑L。
揭露厚度4.85m,顶界标高-13.75m。
灰黄色，中密，饱和。
分选差，含次圆状石英细砾，含泥质。