铁路应急通信系统
基于软交换的铁路应急指挥通信系统研究
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｗ ＡＹ Ｓ ＧＮ Ｌ ＮＧ ＆ Ｃ Ｌ Ｉ ＡＬ Ｉ ０ＭＭＵＮＩ ＡＴ ０ Ｃ １ Ｎ
Ｎ ｖ ｍｂ ｒ ２ １ ｏ ｅ ｅ ０ １ Ｖｏ． ７ Ｎｏ １ １４ ．１
第４ ７卷
第 １ 期 １
基 于软 交 换 的铁 路 应急 指 挥单便捷的人机交互界面 ，可完成调度指 挥所 需 的各种 特殊 功能 。
通信 中心位于系统的顶层 ，要完成对各个分中心的 业务控制和管理 ，负责各分 中心之间的地址解析 ， 同时具备各分中心通信服务器功能。 应急指挥中心主要由通信服务器和调度指挥 台
２个功 能模 块组成 。
Ｇ Ｍ． Ｓ Ｒ网 、１７人 工 台之 间 实 时 的 语 音 双 向通 １
信 ，调度指挥更加方便快捷。另外 ，使用软交换 技 术 ，还 可 以将 系统 模 块 化 分 组 ，配 置 更 加 灵
活 ，满足不 同用 户 的需 求 。 由于 软交换 系 统的接 口可 以 自由扩展 ，考 虑 目前 铁路 系统 的各种 接入
系统结 构分 为应 急指挥 中心 、二 级应 急指挥 分 中心 和事发 现场 设备 ３层 ，如 图 １ 所示 。应 急指 挥
体语音业务的执行 ，具有用户或网络接人 、接人核 心媒体 网络 、媒体流的映射 、受控操作和管理等功
能 ，并 承担 各个 方 向上语音 互联 互通 的基本 业务 及 各种 附加 的增值 业务 。 调度 指挥 台提供 ２路 以上 的 电话语 音 业务 ，具
１ 结 构 和 功 能
铁路 应急 指挥 通信 系统采 用软 交换技 术 ，整
个 系统 的设计 基 于 全 Ｉ Ｐ构 架 ，对 视 频 、语 音 、图
铁路应急通信系统的发展与测试方案
电话 ，由通 话柱 、磁石 电话 和车站侧 设备组 成 ，Ｆ ｝ ｛
人Ｔ值 守 。 １ ． ２ １ １ ７长途 台
第 ２阶段的铁路应急通信系统为 １ １ ７ 长途台 ， 主要 由程 控交换 机和 自动拨 号 电话 组成 ，并有 呼 叫
中心进行 人１ 二 服务 。该 套系 统具有 智能排 队 、优先 级处 理等 应急策 略 ，同时具 有 区域 组 网和 区间人丁 转接 的特 点 。各 地 的 １ １ ７系统既能 通过铁 通 的长途 电话 交换 网相互 连接 ，又可 通过专 用路 由通道 相互
摘
要：既有铁路应 急通信系统功能相对单一 ，使用和管理上存 在很 多不便 ，特别是铁道部应急指挥 中
心与各铁 路局应急指挥分 中心之 间接续便捷性较差 ，往往 影响突发事件处理 的时效性。提出一 应急通信系统方案 ，并制定配套的测试方案 ，实现对安装在各级应急指挥 中
０ 引言
随着高速铁路和客运专线铁路的大量建设和运 营 ，安全 、快速、高效的铁路运营模式对铁路通信
网提 出越来越 高 的要 求 ，对事 故 的救 援 、抢 险能 力 提 出 了新 的要 求 。铁 路应 急通信 系统 是在铁 路发 生
自然灾 害 、行 车事 故或 其他 突发性公 共事 件时 ，为
第４ １卷
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第 ３期
Ｉ ｝ ＿ ３
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研 究 与 安 滴
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铁 路 应 急 通信 系统 的发 展 与 测试 方 案
崔 勇 ，李 鸡 ，董成 文 ，张 颐 ｚ
（１ ．中铁 铁 路 产 品认 证 中心 ，北 京 １ ０ ０ ０ ８ １ ；２ ． 北 京邮 电大 学 国 际 学 院 ，北 京 １ ０ ２ ２ ０ ９）
浅谈新建铁路长大隧道应急通信系统的技术与应用
19Internet Communication互联网+通信一、引言随着我国铁路建设的迅速发展，如今火车已经成为我国人民出行的重要交通工具。
铁路线路的增加，必然伴随着隧道的急剧增加。
在长大隧道（5KM 及以上隧道）发生灾害时，应急通信系统成为事故现场人员与指挥人员间主要的通信手段。
救援指挥人员、事故现场人员能通过隧道应急通信系统使用语音、图像等通信功能，确保救援更迅速，尽可能降低伤害及损失。
二、长大隧道防灾疏散救援对应急通信系统的设置要求根据《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》（TB10020-2017）“7.3应急通信”要求：隧道应急通信应包括有线应急电话、视频监控等系统，同时应充分利用铁路专用移动通信、公众移动通信等无线通信设施[1]。
国铁集团发布的《铁路隧道防灾疏散救援工程设计补充规定》铁建设〔2021〕150号要求：6.1.6疏散线路上的平行导坑、斜井、横洞及横通道等应经技术经济比选后设置应急电话或铁路专用移动通信设施。
6.17隧道口、紧急救援站、紧急出口及应急避难所等设施的出入口宜设置视频采集点[2]。
三、长大隧道应急通信系统方案探讨本文以新建铁路广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路的汕头海湾隧道为例，探讨长大隧道应急通信系统方案的设置。
汕头海湾隧道全长9.97km，为双轨道隧道，隧道内2号斜井作为疏散救援通道（含60米避难所）。
汕头海湾隧道的应急通信系统由隧道事故报警电话、隧道综合视频监控系统、GSM-R 系统以及应急通信系统现场设备组成。
（一）隧道事故报警电话1.系统组成浅谈新建铁路长大隧道应急通信系统的技术与应用汕头海湾隧道事故报警电话系统新设值班台、现场主机、报警电话分机以及传输通道，隧道应急中心设备利用广州调度所既有隧道应急中心设备。
2.系统设置方案由于本线区间无新设基站及传输设备，汕头海湾隧道事故报警电话现场主机设置在临线的汕汕铁路DK164+945基站处，利用汕汕铁路基站传输系统的FE （2×2M）传输通道接入广州调度所既有隧道应急中心设备，相应对中心设备扩容，并在应急中心设置中心值班台，实现紧急情况下与调度所的列调员的电话报警和定位报警功能。
铁路应急通信系统研究
力、 物力 等。 从国内现 阶段使用 的铁路应急通 信系统而言 ， 一般 由应
急救援指挥 中心、 应急接人系统 、 传输网络等三个基本部分组成 ， 其 中应急救 援指挥中心是应急通信 系统 的核心部 分 ， 主要包 括 ： 其 铁 道部及各铁路局或公司根据实际需要组建的专业应急控制中心 ； 应 急接入系统主要包括 ： 现场 的各 种接入设 备及终端设备 ， 以及各车 站之 间通过专用网络连接的应急设备； 网络则是根据铁路应急 传输
关键 词 ： 路 铁 应急 通信 系统 研 究 应 用
中图分 类 号 ： ２ ４ Ｕ ８
文献 标 识 码 ： Ａ
文 章编 号 ：０ ７９ ｌ（０ １ ７０ １－２ １０ ．４ ６２ １） —０ ８０ ０
进入二十一世 纪以后 ， 国的国民经济有 了大幅度的发展 ， 我 对 点的视频传输与接收 ， 其常规设备输 出情况下为Ａ 信号 。 应急通 Ｖ 在
中出现各类事故 的随机性和不可预见性 ， 而是否 能对各类 紧急事故 中心提供信道化Ｆ ｓ Ｆ Ｘ ／ Ｘ０等， 以直接使用技 较为成熟的Ｌ 可 ＡＮ 因此 ， 在今后的铁路应急 管理 系统建设中 ， 必须 重视对 于应急通信 各 路的语音编码 方式 ， 如Ｇ．２ 、 ７ ３ Ｇ． ｌ等 。 ７ ９ Ｇ． ２ 、 ７ ｌ ２２现 场 设 备 ＿ 系统 的研 究 。
类数据 的实 时传送 。
２ ２ ２现 场影 音 采集 设 备 ．．
通信 系统实 际需要构建的各种通信 网络 资源 ， 是保证信息传输中快 捷性 、 安全性的先决 条件 。
铁 路应 急通信 系统 的现 场影音 采集设现场进 行实 时动 图拍摄 和上传 ， 场影 其 现 音采 集设 备 的接 受 频段 一 般可 以在 ３ ０ ４ ＭＨｚ ４ ０ 、 ０ Ｍ一８ ０ ０ ＭＨｚ 、
铁路运输中的应急通信系统
铁路运输中的应急通信系统作者：王大一来源：《科技资讯》 2011年第29期王大一(北京通信段秦皇岛车间河北秦皇岛 066001)摘要:对于现有铁路通信系统,为了应对各种紧急情况,通常采用多种通信接入方式,可以根据现场情况和条件的不同,选择最合适的通信接入方式。
文中就是对这些结束方式进行详细分析和介绍,并指出了应该建设培养高素质、高标准的应急通信抢修专业技术人员。
关键词:铁路运输应急通信接入方式中图分类号:TN91 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)10(b)-0049-01进入新世纪以来,我国的铁路运输发展经过了几年的跨越式发展,铁路线上列车的运行速度和密度也在不断提高,这样,就对铁路运输的安全和应急通信保障能力提出了新的更高要求。
对于应急通信系统的要求,就是当列车在运行过程中遇到紧急情况时,该系统能够将现场信息和状态及时传送到紧急指挥中心,为有关部门及时掌握现场情况,并快速处置提供通信技术支持;同时,还应该将各类指挥命令准确及时传达现场抢险人员[1]。
所以,应用于铁路运输系统的应急通信系统就应该具有安全、准确、保密和通畅的技术特点。
文中就是对现行应急通信系统的各种接入方式进行介绍和特点分析,指出各种接入方式的优缺点和适用情况。
1 系统结构通常,铁路运营中的应急通信系统主要又三个模块所构成,即:应急救援指挥中心、传输网络和应急接入系统。
其中,应急救援指挥中心还包括铁道部应急中心和铁路局、公司、客专调度所应急救援指挥中心;传输网络则主要是指铁路系统自有通信网络;应急接入系统主要包括现场接入和终端设备,以及车站或者区间接入点的应急接入设备或终端。
铁道部和各个铁路局的应急指挥中心均设置有专用的应急电话,且图像信息都是通过专用通道来传输,其技术设备也相对比较固定。
但是,应急事故现场的情况复杂,变换不一,可以采用的应急接入方式也比较多。
所以,应急事故处置现场的通信专业人员的响应速度,以及所采用的应急通信方式都将对后面的救援产生重大影响,是保障应急指挥处理的关键性环节。
铁路应急通信系统探讨
ｃ ｍｍｕ ｉ ａ ｉ ｎ ｓ ｓ ｅ ， ｉ ｈ ｓ ｏ ｌ ｅ ｓ ｌ ｃ ｅ ｃ ｏ ｄ ｎ ｏ ｓ ｅ ｉ ｃ ｓｔ ｓ ａ ｄ ｃ ｎ ｉ ｏ ｓ ｎ ｕ ｓ ｏ ｎ ｃ ｔ ｙ ｔ ｍ ｗｈ ｃ ｈ ｕ ｄ ｂ ｅ ｅ ｔ ｄ ａ ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｐ ｃ ｆ ｉ ｎ ｏ ｄ ｔ ｎ ，ａ ｄ ｐ ｔ ｏ ｉ ｅ ｉ ｆ ｒ ｒ ｏ ｄ ｉ ｅｆ ｒ ｈ ｅ ｅｏ ｍ ｅ ｔｏ ｍｅ ｇ ｎ ｙ ｃ ｍｍｕ ｉ ａ ｉ ｎ ｔ ａ ａｎ ｈ ｇ ｌ ｒ ｆ ｓ ｉ ｎ ｌ ｏ ｗａ ｄ ｓ ｍｅ ａ ｖ ｃ ｏ ｅｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆｅ ｒ ｅ ｃ ｏ ｔ ｎ ｃ ｔ ｍｓｔ ｔ ｉ ｉ ｈ ｙ ｐ ｏ ｅ ｓｏ ａ ｏ ｅ ｏ ｒ
铁路应急通信 系统探讨
张 燕
（ 南昌铁路 局 电务处 ，南昌 ３ ０ ０ ） ３ ０ ２
摘 要 ：分析 现 有铁路 应 急通信接 入 系统 的各种 接 入方 式 ，根据 不 同现 场和 条件 ，选择 相应 的接 入方 式。 同时 ，加 大铁路 应 急通信 队伍 的建 设 ，培 养 高素质 、高标 准的应 急通信抢修人 员。 关键 词 ：铁路 应 急通信 接 入方 式 队伍 建设
时 ， 应急 通 信系 统 需 要迅 速 及 时将 现 场信 息 发送 至
应急 指 挥 中心 ， 上级 领 导 及 时掌 握 现 场情 况 ，快 使
１系统组成
铁 路 应 急 通 信 系统 主 要 由应 急 救 援 指 挥 中心 、 传 输 网络 、应 急 接 人 系统 ３部 分 组成 。应 急 救 援指
Ａｂｓ ｒ ｃ ：Ｔｈｉ ｒｉ ｌ ｎ ｌ ｅ ｌ ｉ ｓ ｏｆｅ ｉｔｎｇ ａ ｃ ｓ ｏ ｓ ｏｆｔ ｔａ ｔ ｓ ａ ｔｃ ｅ ａ ａ ｙｚ ｓ ａ ｌｋ ｎｄ ｘ ｓｉ ｃ ｅ ｓｍ ｄｅ ｈｅ Ｃｈｉ ｓ ａ ｌ ｙ ｍ ｅ ｇ ｎ ｙ ｎｅ ｅ ｒ ｉｗａ ｅ ｒ ｅ ｃ
铁路应急通信系统 ppt课件
第三章：应急设备使用及功能验证方法
网络电话交换机提供8个号源；其中4部有线电话号 码接入，4部无线电话接入，其中无线电话号码分配需要具 有管理功能的无线终端设备进行分配；
无线手机注册、注销方法
注册： 1：手机开机状态显示： 2：菜单选项至：6:Registration 3: 进入注册项：1：Register 4: 按住综合接入平台“注册”键 注销： 1：手机开机状态显示： 2：菜单选项至：6:Registration 3: 进入注册项：2：Deregister 4: 按住综合接入平台“注销”键
交付救援单位使用。0.5分
视频图像采集设备组成
武汉高速铁路 职业技能训练段
单兵发射器 (应急通信包)
视频转换头
视频连接器 （莲花接口）
摄像机
视频图像采集设备连接
电源开关
视频输入
电池
视频输出
视频图像现场采集
单兵端只需一人背负 单兵包一台、摄像机 一部。如有需要再携 带一部无线手机。应 急包重量只4.1KG。
第二章：网络结构及连接方式
❖ 操作步骤 ❖ 1.打开的插锁 ❖ 2. 翻转了天线，装入主机 ❖ 3.插入SIM卡 ❖ 4.安装电池 ❖ 5.连接数据线 ❖ 6.开机
按住电源开关并保持到电源 指示灯亮起，通常的时间为 1至2秒 ❖ 7.定位
取卡 安装电池
插卡
打开电源，确定卫星 接收信号
第二章：网络结构及连接方式
1976年，美国先后发射了3颗静止轨道 的"海事卫星"，各自定点在西经15°(大 西洋)、东经 176.5°(太平洋)和东经 72.5°(印度洋)，组成了全球海事卫星通 信网。
铁路应急通信系统
铁路应急通信系统xx年xx月xx日CATALOGUE 目录•铁路应急通信系统概述•铁路应急通信系统的核心技术•铁路应急通信系统的应用场景•铁路应急通信系统的设计与实现•铁路应急通信系统的运行与维护•铁路应急通信系统的未来发展趋势•结论与展望01铁路应急通信系统概述铁路应急通信系统是用于在铁路突发事件或灾害等紧急情况下，保障现场与指挥中心、现场与现场之间的通信联系和信息传递的系统。
定义铁路应急通信系统具有高可靠性、快速响应、灵活性和实时性等特点，能够适应各种复杂环境和恶劣条件，为应急救援提供及时、准确、可靠的通信保障。
特点定义与特点保障生命安全铁路应急通信系统能够在突发事件发生时，迅速建立起现场与指挥中心之间的通信联系，为现场提供及时的救援和指导，有效保障乘客和工作人员的生命安全。
铁路应急通信系统的重要性提高救援效率通过铁路应急通信系统，指挥中心可以及时了解现场情况，制定合理的救援方案和调度方案，提高救援效率，减少损失。
维护社会稳定铁路应急通信系统的快速响应和灵活性，有助于稳定公众情绪，减轻突发事件对社会的影响，维护社会稳定。
历史铁路应急通信系统的发展可以追溯到20世纪初，随着技术的不断进步和需求的不断变化，铁路应急通信系统也在不断升级和完善。
发展近年来，随着数字化、网络化、智能化技术的不断发展，铁路应急通信系统也在逐步向这一方向转型。
未来的铁路应急通信系统将更加注重信息共享、协同作战和智能化决策等方面的应用和发展。
铁路应急通信系统的历史与发展02铁路应急通信系统的核心技术无线通信技术01无线通信技术是铁路应急通信系统的核心技术之一。
它包括无线电、微波、红外线、激光等多种通信方式，适用于不同环境和应用场景。
02在铁路应急通信系统中，无线通信技术主要用于建立临时通信网络，覆盖受灾区域，确保救援人员和指挥中心之间的通信畅通。
03无线通信技术具有灵活性和可扩展性，可以根据需要快速部署，同时具有较好的移动性和适应性，能够适应铁路应急通信系统的特殊需求。
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光纤/E1*N
车站机械室（基站） 车站传输设备
车站机械室（基站） 车站传输设备
实回线/ 野战光缆/ 宽带无线
现场接入设备 网线 电话线
单兵（音视 频）
传输网络
静图/数 据
现场应急电 话
现场无 线电话
现场接入设备(车站+现场）
应急中心设备
调度指挥台
局端应急现场 接入单元5 U
卫星MODEM
音视频终端
操作控制台
语音服务单元
IP网络
(FXS)*30×N
传输网络 模拟线(2/4线）
应急电话
(O+S)*30×N
E1*N
视频服务单元
数据管理单元
AV信号
GSM-R
PSTN
数调
交换机
交换机
117
其他视频应用系 统
应急通信系统总体结构：应急中心设备、传输网络、现场接入设备
管理工作站
第二章：网络结构及连接方式
连续运行时间：
直流输出
14.5-4.3小时（空载-满载）
油量缺少 指示灯
风门 油路开关 地线接入 端子 引擎开关
节能开关
拉手
第二章：网络结构及连接方式
第一：启动 1、卸下交流输出端所有负载； 2、打开排气阀 3、将燃油阀打开，将风门把手置于“关”的 位置； 4、将发动机引擎开关打开，把启动拉手轻轻 拉起，直到感到有阻力为止，然后突然拉出； 5、待机组启动瞬间后，将风门置于“开”的 位置； 6、检查电压及机组运转是否正常。 第二：停机： 1、关闭断掉负载，待机组卸载2-3分钟后，关 闭引擎开关； 2、关闭燃油阀及排气阀；
正常呼叫 1：解锁 2：在键盘上输入所需拨打号码 3：加“井”键 4：再按“TALK” 5：挂机按“END”
短号呼叫 1：解锁 2：在面板上按”2-WAY”键， 3：输入注册号码，
电话查询语音网关地址及本机号码
武汉高速铁路 职业技能训练段
语音网关：电话拨##既2个#号键 本机号码：电话拨#00键 号源分配： 有线：933101-933104 无线：933105-933108
武汉高速铁路 职业技能训练段
主要章节内容
第一章：系统简介 第二章：网络结构、硬件及连接方式 第三章：应急设备使用及功能验证方法 第四章：应急设备故障判断、处理方法 第五章：应急现场设备维护标准
第二章：网络结构及连接方式
车站机械室（基站） 车站传输设备
第二章：网络结构及连接方式车站接入设备 武汉高速铁路
1976年，美国先后发射了3颗静止轨道 的"海事卫星"，各自定点在西经15°(大 西洋)、东经 176.5°(太平洋)和东经 72.5°(印度洋)，组成了全球海事卫星通 信网。
第二章：网络结构及连接方式 武汉高速铁路
职业技能训练段
❖ 光缆接入：在铁路GSM-R区段，利用野战光缆的应急接 入设备，将现场设备接入既有传输网络，提供2Mbit/s及 以上传输通道。
交付救援单位使用。0.5分
视频图像采集设备组成
武汉高速铁路 职业技能训练段
单兵发射器 (应急通信包)
视频转换头
视频连接器 （莲花接口）
摄像机
视频图像采集设备连接
电源开关
视频输入
电池
视频输出
视频图像现场采集
单兵端只需一人背负 单兵包一台、摄像机 一部。如有需要再携 带一部无线手机。应 急包重量只4.1KG。
无线手机号码分配设置
1：进入手机设置目录：9：admin 2: 进入线路设置菜单：2：Line Setting 3：输入综合接入平台编号：00 4：进入线路号码指定项目：2：linededicate 5：进入L1、L2、L3、L4、设置界面 6：输入要分配给号码手机的注册号 7：注册成功
无线手机呼叫方法
第二章：网络结构及连接方式
5.8G网桥、网线、POE电源适配器、
第二章：网络结构及连接方式
名称：海事卫星终端 作用：
在应急现场配置BGAN海事 卫星远端设备，通过BGAN海 事卫星系统和地面ISDN网络或 数字专线，可提供可选的ISDN 以及64kb/s 、128kb/s 、 256kb/s、492kb/s的数字业务。
第二章：网络结构及连接方式 武汉高速铁路
职业技能训练段
安全注意事项： 1.防火灾爆炸：严禁运行中添加 汽油。 2.防止中毒窒息：严禁在室内使 用发电机。 3.防止触电: 地线接入。
第二章：网络结构及连接方式 武汉高速铁路
职业技能训练段
综合无线接入台
综合无线接入台面板
第二章：网络结构及连接方式
交流 220V
第二章：网络结构及连接方式
第二章：网络结构及连接方式 武汉高速铁路
职业技能训练段
第二章：网络结构及连接方式
厂家：日本雅马哈
型号：EF1000SI
交流
额定功率：900W
指示灯
最大功率：1000W 额定电压：220V 额定电流：4.1A
过载 指示灯
频率：50HZ 直流输出：12V-8A
交流输出
型式：4冲程
静图图像上传方法
例如：在“我的电脑”地址栏里输入ftp://192.168.0.101 ， 输入相对应的用户名和密码即可登录，把命名好的照片复制 到里面即可。
用户名:wuhan001 密 码:wuhan001
静图图像上传方法
1：点击“LeapFTP”专用软件 2：输入IP地址、用户名、密码 3、上传图片 4：断开连接
将现场设备接入既有传输网络，提供不小于1Mbit/s的传输通道。
传输网络
车站 接入设备
综合接入 平台
移动影音 采集设备
2～8台
4～8台
数据终端
~220v电源 POE
LAN
~220v电源 POE
LAN
DDF 2M 应急通道
第二章：网络结构及连接方式 武汉高速铁路
职业技能训练段
❖ 宽带卫星接入：此方式不受铁路现有通信条件限制，在应急中心安装
职业技能训练段
ping ip –t
第二章：网络结构及连接方式
Ping应急中心服务器IP地址 –t >D:xxp.txt
实训项目
主要章节内容
第一章：系统简介 第二章：网络结构、硬件及连接方式 第三章：应急设备使用及功能验证方法 第四章：应急设备故障判断、处理方法 第五章：应急现场设备维护标准
第三章：应急设备使用及功能验证方法
传输网络
接入点 接入设备
野战光缆
光电 转换
综合接入 平台
网线 以太网接口
移动影音 采集设备
2～8台
4～8台
数据终端
第二章：网络结构及连接方式 武汉高速铁路
职业技能训练段
❖ 宽带无线接入：不具备有线传输的区间，地形条件比较复杂，可考虑 用5.8GHz的无线接入，接入设备实际上是一套有线无线转接设备，
第一章：系统简介
第一章：系统简介
应急通信系统概念 在铁路发生自然灾害、行车事故或
其他突发性公共事件时，为确保救援指 挥需要，在突发事件现场与应急救援指 挥中心之间、应急救援指挥中心与应急 救援指挥分中心之间以及突发事件现场 内部建立的话音、数据、图像等通信的 系统。
第一章：系统简介
应急通信系统的作用 实现突发事件信息采
用ftp://登录.0.5分
用专用软件上传。0.5分 上传完毕后，联系指挥中心人员进行图像确认。0.5分 时间紧急，远程调取。0.5分
1.启动:打开排气阀，打开燃油阀, 打开引擎开关， 拉动拉手，检查电压及机组运转是否正常。
发电机使用 2.停止:关闭断掉负载，关闭引擎开关 关闭燃油阀，排气阀
3.简述发电机安全注意Βιβλιοθήκη 项:防火灾爆炸, 中毒窒息, 触电
实训项目
判断自动注册是否成功，会手动注册与注销。0.5分
有/无线 电话（4
分）
无线电话试验及交 会使用无线电话。0.5分
付
试验完毕，交付救援单位使用。0.5分
向使用方提供电话号码。0.5分
会查询语音网关IP地址。0.5分
有线电话试验及交 会查询本话机电话号码。0.5分
付
会使用有线电话进行拨号试验。0.5分
语音业务：有线电话、无线电话 图像业务：静图、动图
第三章：应急设备使用及功能验证方法
网络电话交换机提供8个号源；其中4部有线电话号 码接入，4部无线电话接入，其中无线电话号码分配需要具 有管理功能的无线终端设备进行分配；
无线手机注册、注销方法
注册： 1：手机开机状态显示： 2：菜单选项至：6:Registration 3: 进入注册项：1：Register 4: 按住综合接入平台“注册”键 注销： 1：手机开机状态显示： 2：菜单选项至：6:Registration 3: 进入注册项：2：Deregister 4: 按住综合接入平台“注销”键
规范应急启动流程，建立启动机制，及时调动 各级应急指挥相关人员，随时将事故现场信号 实时传送到各级领导。 快捷的下行上报
通过应急通信系统，路局可有效实施应急 预案、资源共享、事件上报、协调处置、事故 灾害评估和应急演练。
第一章：系统简介
多资源共享，全方位服务应急指挥
通过有线（专线）、无线、 视频等多种资源的应用，实现了 应对各类突发事件的集中应急指 挥，利用应急通信系统实现各种 决策和调度。
本地视频图像确认
武汉高速铁路 职业技能训练段
通过综合无线接入台的网口与电脑相连接，打开视频软件——输入用户名
admin——密码12345，迚入了软件界面，点击预览，双击下面的通道1，
静图采集设备组成
武汉高速铁路 职业技能训练段
笔记本电脑
读卡器
照相机
静图图像上传方法