浅析铁路应急通信的测试方案
铁路应急通信系统的发展与测试方案
电话 ，由通 话柱 、磁石 电话 和车站侧 设备组 成 ，Ｆ ｝ ｛
人Ｔ值 守 。 １ ． ２ １ １ ７长途 台
第 ２阶段的铁路应急通信系统为 １ １ ７ 长途台 ， 主要 由程 控交换 机和 自动拨 号 电话 组成 ，并有 呼 叫
中心进行 人１ 二 服务 。该 套系 统具有 智能排 队 、优先 级处 理等 应急策 略 ，同时具 有 区域 组 网和 区间人丁 转接 的特 点 。各 地 的 １ １ ７系统既能 通过铁 通 的长途 电话 交换 网相互 连接 ，又可 通过专 用路 由通道 相互
摘
要：既有铁路应 急通信系统功能相对单一 ，使用和管理上存 在很 多不便 ，特别是铁道部应急指挥 中
心与各铁 路局应急指挥分 中心之 间接续便捷性较差 ，往往 影响突发事件处理 的时效性。提出一 应急通信系统方案 ，并制定配套的测试方案 ，实现对安装在各级应急指挥 中
０ 引言
随着高速铁路和客运专线铁路的大量建设和运 营 ，安全 、快速、高效的铁路运营模式对铁路通信
网提 出越来越 高 的要 求 ，对事 故 的救 援 、抢 险能 力 提 出 了新 的要 求 。铁 路应 急通信 系统 是在铁 路发 生
自然灾 害 、行 车事 故或 其他 突发性公 共事 件时 ，为
第４ １卷
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第 ３期
Ｉ ｝ ＿ ３
、 ｌ ｆ ”
研 究 与 安 滴
、 、ｉ ｝ｆ ｆ ｎｉ ～ ｌ ｌ、』 ｆ、 ， 、
铁 路 应 急 通信 系统 的发 展 与 测试 方 案
崔 勇 ，李 鸡 ，董成 文 ，张 颐 ｚ
（１ ．中铁 铁 路 产 品认 证 中心 ，北 京 １ ０ ０ ０ ８ １ ；２ ． 北 京邮 电大 学 国 际 学 院 ，北 京 １ ０ ２ ２ ０ ９）
宜万铁路风险隧道施工应急通信系统方案研究
指挥 平台 。
本系统 的使用 ， 能即 时监视 隧道 内重 点掌子面 的施 工状况 ， 为施工 组织和 险情 分析提 供依据 ； 可 在第 一时 间警 报施 工人员撤 离现场 ， 高铁路 隧道 提 施 工工作人 员的人 身安全 系数 ， 从而 最大 限度 地减 少施 工人 员的伤 亡 ， 到安全施 工 的 目的 。 达
知现场施 工人员 ， 少事 故造成 的人员伤亡 和财产 减
的做 好施 工现场 的 损失。
管理工 作， 为 统平 台， 为旆
场 无线视频 指挥 系
、
在平 时 ， 还可 利用设 置在 中心 的多媒体 交互平 台、 多媒 体终端 等设备 组织各 种视 讯会议 。
各单位协 同指挥 、
技 术现状 和具体 实施方 案 。 【 关键词 】 铁路 通信 应 急通信 系统 电话 通信 视频监 控
应 急事件快速 处理 、 程专家 支持提供 高效 的通 信 远
引 言
宜 万铁路 东 起湖 北宜 昌， 西接 重庆 万 州 ， 长 全
３ ７公 里 ， ７ 是沪 汉蓉 快速 通道 的重 要 组成 部分 ， 也 是迄今 国 内已建和 在建 的工 程 最艰 巨、施工 最 困 难 、 境最 复杂 的 山区铁 路 ， 环 全线 包括 五座 Ｉ 风 级
＿ 匝
铁 勘 道
Ｓ Ｒ ＹＡＮ Ｅ Ｉ ０ （） Ｕ ＶＥ Ｄ Ｄ ＳＧＮ２ １ ５ ０
２ ０ 集 闭 公 司青 年 科 技 论 文 专 辑 ０ ９年
◇令关、 大支 坪 、 云雾 山 、 马鹿箐 、 岳 山 ５座 齐
高风 险隧道 设置 电话通 信 系统 、 视频 监视 系统 。 ３１电话通 讯 系统 ．
中心 的 电话 系 统 。考 虑 到隧 道 内的施 工掌 子面 在
应急通信方案
应急通信方案1. 引言在日常生活和工作中，突发情况时常发生。
自然灾害、网络故障、设备故障等问题可能导致通信中断，这会带来严重的后果，特别在应急情况下更为重要。
因此，设计和实施一个高效的应急通信方案变得至关重要。
本文将介绍一种全面的应急通信方案，以确保在紧急情况下的有效通信。
2. 应急通信方案的目标应急通信方案的目标是确保在各种紧急情况下的高效、及时地通信。
具体目标如下： - 提供多种通信方式，包括无线通信、有线通信、卫星通信等，以便在不同场景下使用。
- 确保通信设备的备份和冗余，以保证通信链路的可用性。
- 提供备用电源和能源供应，以确保设备运行稳定。
- 建立紧急通信联络人员和组织架构，以便在紧急情况下进行管理和协调。
- 提供应急通信培训和教育，以提高应对紧急情况的能力。
3. 应急通信方案的实施应急通信方案的实施需要以下几个重要步骤：3.1 评估风险和需求首先，需要对环境和风险进行全面评估。
这包括分析可能的紧急情况类型和影响、设备和通信链路的安全性和可靠性等。
同时，需要确定应急通信的需求，包括通信方式、应急通信人员的能力和培训需求等。
3.2 设计通信网络根据风险和需求评估的结果，设计通信网络。
这包括选择适合不同场景的通信方式和设备，建立通信节点和链路等。
同时需要考虑到设备的备份和冗余，以提高通信的可靠性和可用性。
3.3 部署通信设备和网络根据设计方案，部署通信设备和网络。
这包括安装和配置各种设备，建立通信链路，并确保设备和链路的正常运行。
3.4 建立紧急通信联络人员和组织架构建立紧急通信联络人员和组织架构，以便在紧急情况下进行快速管理和协调。
联络人员应具备通信设备和网络的操作能力，并能够在应急情况下迅速响应。
3.5 提供培训和教育提供应急通信培训和教育，以提高应急通信人员的能力和技术水平。
培训内容包括通信设备和网络的操作和维护、紧急通信流程和应急响应等。
4. 应急通信方案的维护与测试应急通信方案的维护和测试是确保其有效性的重要步骤。
铁路应急通信系统探讨
ｃ ｍｍｕ ｉ ａ ｉ ｎ ｓ ｓ ｅ ， ｉ ｈ ｓ ｏ ｌ ｅ ｓ ｌ ｃ ｅ ｃ ｏ ｄ ｎ ｏ ｓ ｅ ｉ ｃ ｓｔ ｓ ａ ｄ ｃ ｎ ｉ ｏ ｓ ｎ ｕ ｓ ｏ ｎ ｃ ｔ ｙ ｔ ｍ ｗｈ ｃ ｈ ｕ ｄ ｂ ｅ ｅ ｔ ｄ ａ ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｐ ｃ ｆ ｉ ｎ ｏ ｄ ｔ ｎ ，ａ ｄ ｐ ｔ ｏ ｉ ｅ ｉ ｆ ｒ ｒ ｏ ｄ ｉ ｅｆ ｒ ｈ ｅ ｅｏ ｍ ｅ ｔｏ ｍｅ ｇ ｎ ｙ ｃ ｍｍｕ ｉ ａ ｉ ｎ ｔ ａ ａｎ ｈ ｇ ｌ ｒ ｆ ｓ ｉ ｎ ｌ ｏ ｗａ ｄ ｓ ｍｅ ａ ｖ ｃ ｏ ｅｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆｅ ｒ ｅ ｃ ｏ ｔ ｎ ｃ ｔ ｍｓｔ ｔ ｉ ｉ ｈ ｙ ｐ ｏ ｅ ｓｏ ａ ｏ ｅ ｏ ｒ
铁路应急通信 系统探讨
张 燕
（ 南昌铁路 局 电务处 ，南昌 ３ ０ ０ ） ３ ０ ２
摘 要 ：分析 现 有铁路 应 急通信接 入 系统 的各种 接 入方 式 ，根据 不 同现 场和 条件 ，选择 相应 的接 入方 式。 同时 ，加 大铁路 应 急通信 队伍 的建 设 ，培 养 高素质 、高标 准的应 急通信抢修人 员。 关键 词 ：铁路 应 急通信 接 入方 式 队伍 建设
时 ， 应急 通 信系 统 需 要迅 速 及 时将 现 场信 息 发送 至
应急 指 挥 中心 ， 上级 领 导 及 时掌 握 现 场情 况 ，快 使
１系统组成
铁 路 应 急 通 信 系统 主 要 由应 急 救 援 指 挥 中心 、 传 输 网络 、应 急 接 人 系统 ３部 分 组成 。应 急 救 援指
Ａｂｓ ｒ ｃ ：Ｔｈｉ ｒｉ ｌ ｎ ｌ ｅ ｌ ｉ ｓ ｏｆｅ ｉｔｎｇ ａ ｃ ｓ ｏ ｓ ｏｆｔ ｔａ ｔ ｓ ａ ｔｃ ｅ ａ ａ ｙｚ ｓ ａ ｌｋ ｎｄ ｘ ｓｉ ｃ ｅ ｓｍ ｄｅ ｈｅ Ｃｈｉ ｓ ａ ｌ ｙ ｍ ｅ ｇ ｎ ｙ ｎｅ ｅ ｒ ｉｗａ ｅ ｒ ｅ ｃ
铁路应急通信系统
开展更为深入的研究，探索铁路应急通信系统的新理论 、新方法和技术。
THANKS
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指挥调度模块
支持可视化指挥调度功能，提高应急处置效率。
03
铁路应急通信关键技术
无线通信技术
无线通信技术是指在没有线路连接的情况下，通过无线电波 进行信息传输的通信方式。
无线通信技术包括集群通信、卫星通信、短波通信、移动通 信等多种技术，在铁路应急通信中具有重要作用。
网络融合技术
网络融合技术是指将多种不同的网络技术进行融合，实现 网络的互连互通和资源共享。
02
铁路应急通信系统架构设计
架构概述
1
采用多层架构，包括应用层、传输层、数据链 路层和物理层；
2
遵循标准协议栈，实现与公网、专网以及其他 应急通信系统的互通；
3
支持多种通信方式，如卫星通信、4G/5G移动 通信、集群通信等。
硬件设备选型与设计
根据实际需要，选用合适的卫 星通信设备、应急终端、交换
机、路由器等；
考虑设备的可靠性、稳定性以 及兼容性；
设计高效的硬件架构，实现资 源共享和数据交互。
软件功能模块划分
视频通话模块
支持多方视频通话功能，可实现远程指挥和协同 作战；
数据库管理模块
实现基础数据管理、设备管理、故障诊断等功能 ；
数据传输模块
支持文件传输、实时音视频传输等多种数据传输 方式；
网络融合技术包括网络协议融合、网络架构融合、网络业 务融合等方面，能够提高铁路应急通信的效率和质量。
数据加密与安全防护技术
数据加密技术是指将信息进行加密处理，使得未授权的用户 无法获取信息的内容。
铁路应急通信系统
铁路应急通信系统xx年xx月xx日CATALOGUE 目录•铁路应急通信系统概述•铁路应急通信系统的核心技术•铁路应急通信系统的应用场景•铁路应急通信系统的设计与实现•铁路应急通信系统的运行与维护•铁路应急通信系统的未来发展趋势•结论与展望01铁路应急通信系统概述铁路应急通信系统是用于在铁路突发事件或灾害等紧急情况下，保障现场与指挥中心、现场与现场之间的通信联系和信息传递的系统。
定义铁路应急通信系统具有高可靠性、快速响应、灵活性和实时性等特点，能够适应各种复杂环境和恶劣条件，为应急救援提供及时、准确、可靠的通信保障。
特点定义与特点保障生命安全铁路应急通信系统能够在突发事件发生时，迅速建立起现场与指挥中心之间的通信联系，为现场提供及时的救援和指导，有效保障乘客和工作人员的生命安全。
铁路应急通信系统的重要性提高救援效率通过铁路应急通信系统，指挥中心可以及时了解现场情况，制定合理的救援方案和调度方案，提高救援效率，减少损失。
维护社会稳定铁路应急通信系统的快速响应和灵活性，有助于稳定公众情绪，减轻突发事件对社会的影响，维护社会稳定。
历史铁路应急通信系统的发展可以追溯到20世纪初，随着技术的不断进步和需求的不断变化，铁路应急通信系统也在不断升级和完善。
发展近年来，随着数字化、网络化、智能化技术的不断发展，铁路应急通信系统也在逐步向这一方向转型。
未来的铁路应急通信系统将更加注重信息共享、协同作战和智能化决策等方面的应用和发展。
铁路应急通信系统的历史与发展02铁路应急通信系统的核心技术无线通信技术01无线通信技术是铁路应急通信系统的核心技术之一。
它包括无线电、微波、红外线、激光等多种通信方式，适用于不同环境和应用场景。
02在铁路应急通信系统中，无线通信技术主要用于建立临时通信网络，覆盖受灾区域，确保救援人员和指挥中心之间的通信畅通。
03无线通信技术具有灵活性和可扩展性，可以根据需要快速部署，同时具有较好的移动性和适应性，能够适应铁路应急通信系统的特殊需求。
应急通信系统实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过模拟应急通信场景，验证并评估不同类型应急通信系统的性能，包括光纤传感应急通信系统、无线通信系统、无人直升机载应急通信系统、指挥车应急通信系统以及星地一体化应急通信系统。
通过实验，了解各系统在模拟灾害环境下的通信效果，为实际灾害救援提供技术支持和决策依据。
二、实验原理1. 光纤传感应急通信系统：利用光缆中的光纤探头采集井下声音信息，通过光电转换模块和音频处理模块解调声音信号，实现无电环境下对井下被困人员声音信息的采集、传输和处理。
2. 无线通信系统：利用无线电波进行通信，实现现场与指挥中心之间的语音、数据传输。
3. 无人直升机载应急通信系统：利用无人直升机搭载通信设备，实现空中通信保障，覆盖地面通信盲区。
4. 指挥车应急通信系统：利用指挥车搭载的通信设备，实现现场与指挥中心之间的语音、视频、数据传输。
5. 星地一体化应急通信系统：结合卫星通信和地面通信，实现全球范围内的高速、可靠通信。
三、实验内容1. 光纤传感应急通信系统实验：在模拟矿井环境下，利用光纤传感应急通信系统采集井下声音信息，验证其通信效果。
2. 无线通信系统实验：在模拟灾害现场，利用无线通信系统进行语音、数据传输，验证其通信效果。
3. 无人直升机载应急通信系统实验：在模拟灾害现场，利用无人直升机搭载通信设备，验证其空中通信保障能力。
4. 指挥车应急通信系统实验：在模拟灾害现场，利用指挥车搭载的通信设备，验证其现场通信保障能力。
5. 星地一体化应急通信系统实验：在模拟灾害现场，利用星地一体化应急通信系统进行语音、数据传输，验证其全球通信保障能力。
四、实验步骤1. 实验准备：搭建模拟矿井环境、灾害现场等实验场景，配置实验设备，确保实验顺利进行。
2. 实验实施：按照实验内容，依次进行光纤传感应急通信系统、无线通信系统、无人直升机载应急通信系统、指挥车应急通信系统以及星地一体化应急通信系统实验。
3. 数据采集：记录实验过程中各系统的通信效果，包括语音清晰度、数据传输速率、覆盖范围等。
铁路通信应急演练评估方案
一、前言为确保铁路通信系统在突发事件中的稳定运行，提高铁路通信应急处置能力，特制定本评估方案。
通过系统性的评估，全面检验铁路通信应急演练的实效性，为今后应急管理工作提供参考。
二、评估目的1. 评估铁路通信应急演练的组织、实施、协调等方面的工作质量；2. 评估应急演练预案的合理性和可操作性；3. 评估应急演练过程中各部门、各单位之间的协同配合能力；4. 评估应急演练对提高铁路通信应急处置能力的实际效果。
三、评估内容1. 组织管理评估（1）演练组织机构设置是否合理，职责分工是否明确；（2）演练方案制定是否科学，是否符合实际情况；（3）演练物资、设备准备是否充足，演练场地选择是否合适。
2. 预案评估（1）预案内容是否全面，是否覆盖各类突发事件；（2）预案措施是否具体，是否具有可操作性；（3）预案与实际情况是否相符，是否需要调整。
3. 演练实施评估（1）演练流程是否顺畅，是否按照预案执行；（2）参演人员是否熟悉自身职责，是否能够有效执行任务；（3）演练过程中是否存在安全隐患，是否能够及时排除。
4. 协同配合评估（1）各部门、各单位之间是否能够密切配合，形成合力；（2）应急演练过程中是否存在信息传递不畅、沟通不及时等问题；（3）应急演练结束后，是否能够及时总结经验，提出改进措施。
5. 实际效果评估（1）演练过程中是否有效提高了铁路通信应急处置能力；（2）演练结束后，铁路通信系统是否能够恢复正常运行；（3）演练对提高铁路通信安全水平的实际效果。
四、评估方法1. 文件审查法：对演练方案、预案、总结报告等进行审查，评估其合理性、可行性。
2. 观察法：对演练过程进行现场观察，评估演练实施情况。
3. 访谈法：对参演人员进行访谈，了解他们对演练的看法和建议。
4. 问卷调查法：对参演人员发放问卷，评估演练效果。
五、评估步骤1. 制定评估方案，明确评估内容和方法。
2. 组织评估小组，明确各成员职责。
3. 收集演练相关资料，进行初步审查。
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浅析铁路应急通信的测试方案
铁路应急通信系统进展的第3阶段是静止图像传输系统，该系统主要包括现场静图采集设备、拨号MODEL、部（局）静图服务器和客户端调用等。
该系统具备了存储、显示、打印等静图处理功能。
系统采纳2级网络组成“星型”结构，构建了铁路局-铁道部2级网络，铁道部应急中心和铁路局应急分中心分别配置静图服务器。
应急现场按照每100km配置静图设备，包括便携式计算机、数码相机，通过采纳拨号方式（全局统一用1个电话号码）或无线接入方式，将拍摄的图像上传到铁路局静图服务器，所有数据可由铁路局转发至铁道部。
铁路应急通信系统进展的第4阶段是点到线的动图语音综合应急通信系统，该系统主要包括动态图像（视频）和基于IP语音技术的话路延伸。
系统是以线为单位的点到点、一对一的应用，对等的中心设备和现场设备自行配对使用，不能互联互通，不能实现统一的治理和统一的调度指挥。
以上各种铁路应急通信系统存有的兼容性差、传输速率低、业务单一、难以扩展和业务功能明显不足等缺点，会导致系统使用中出现信息孤岛现象，资源无法共享，无法构建全局、全路统一的应急通信网络，已无法满足现行应急抢险体制的要求。
新型铁路应急通信系统
1新型铁路应急通信系统构成
新型铁路应急通信系统是一个功能丰富、使用方便、开通快捷的应急通信系统，其利用铁路既有的传输、接入网络组成一个专门用于铁路应急的大网络，通过与各铁路局应急指挥分中心互联，实现了与铁路其他系统的互联互通。
在应急通信网内部还能兼容接入铁路系统外部的其他网络，如海事卫星网络、宽带卫星网络、互联网等。
新型应急通信系统由应急救援指挥中心通信设备、传输网络和应急通信接入设备3部分构成。
传输网络将铁道部和18个铁路局（公司）互连，各铁路局和铁道部之间以及铁路局之间能相互通信，实现语音、静图、视频和数据信息的传输交互。
在铁路局内部利用接入网中为应急分配的
2Mbps链路，根据具体情况按照组网规则把这些通道连成通信网，接入铁路局。
应急中心通信设备是应急通信网中的节点设备，分别配置到
铁道部和18个铁路局（公司），铁道部和每个铁路局都只有1套应急
中心设备，铁道部应急中心设备与各铁路局的应急分中心设备相连。
铁路局应急分中心设备具备接入局管内各种不同型号和制式的应急现
场设备的水平，通过应急现场设备把现场的语音、静图、视频和数据
信息传送到铁路局，进而传送到铁道部，并按需要对这些信息实行存储、处理、归档及信息公布。
各铁路局应急分中心与应急现场设备之
间具有多种连接方式，能够根据现场情况和具体需要灵活选择，如光
缆或电缆、宽带无线、宽带卫星（车载卫星或便携式卫星）、M4或BGAN海事卫星，或者移动通信网络（GSM-R通信专网或民用移动通信网）等多种接入方式。
有突发情况时，局面往往很复杂，现场通信环
境不可预期，在这种情况下，新型的铁路应急通信系统因其特有的灵
活性具有更强的适合水平。
2新型铁路应急通信系统的使用
铁路应急通信系统内部语音通信可采纳VoIP方式，系统内的电话用
户同时拥有自动电话网和数字调度网延伸出的电话号码，能拨打自动
电话网和数字调度网中的用户，即应急通信网是自动电话网和调度电
话网的用户。
现场设备电话用户分为现场内部用户、自动电话网用户、数字调度网用户以及热线用户等。
原则上，热线用户只能与中心设备
应急指挥台通话，自动电话网用户只能与配置自动电话网号码的用户
通话，数字调度网用户也只能与配置数字调度网号码的用户通话，现
场内部用户通过直接拨号方式与外网用户互联互通。
应急通信系统能
同时支持H.264和MPEG-4编码的视频，实现视频的转发、分发功能，
同时具备接入静图系统、综合视频监控系统和会议系统的水平。
新型
铁路应急通信系统的使用需要在全路范围内建立全新的应急通信网络，在铁道部和18个铁路局（包括集团公司、客专公司）建立应急分中心，在铁路局内部配备应急现场设备。
1新型铁路应急通信系统测试模型
为了检验新型铁路应急通信系统的有效性，确保新型通信系统的质量，建立应急通信系统测试模型，具体模型架构如图1所示。
新型铁路应
急通信系统测试模型能分别完成对应急中心设备功能、性能的测试和
应急现场设备的功能、性能测试，该测试环境包含至少1套中心设备，4套以上的现场设备（能够模拟仿真）以及数调交换机、自动网电话、模拟监视器等外围设备。
2新型铁路应急通信系统的测试
（1）测试指挥台实现与现场用户、调度网用户以及自动电话网用户
语音通信的功能。
测试指挥台与现场应急间具有个呼、组呼、紧急呼
叫和广播功能。
通过拨打方式逐一验证，双向实行主、被叫功能测试，包括呼叫发起、接通和挂机释放全过程。
（2）测试指挥台具有呼叫转移、呼叫转接、呼叫等待、呼叫保持功能。
当现场应急拨打指挥台时，指挥台通过呼叫转移等参数配置，自动实现呼叫转移至其他指挥台或
操作台，实现呼叫等待功能，发出主叫接听等待提示音。
（3）测试指
挥台的强插功能。
当2个低优先级用户在通话状态时，指挥台能够强
制插入，与其中1个用户通话。
（4）测试指挥台主叫识别业务功能。
当现场应急用户呼入指挥台时，指挥台自动显示该用户的号码、等级、类型等。
（5）测试指挥台单键呼叫和任意拨号呼叫的功能。
通过指挥
台的按键对某一被叫用户设置参数，实现一键拨号功能和指挥台对该
用户的一键呼出功能。
（6）通过拨打测试方式，验证指挥台显示当前
与其他用户间的通话状态，包括被叫号码、被叫状态、通话时长等信息。
（7）为了检验应急通信系统的视频、图像服务业务，在中心测试
应急现场采集的传送到中心的视频、图像，包括显示、存储、转发、
分发等性能、功能的检验。
结语
新型铁路应急通信系统功能强大，支持多现场接入，支持同时接入不
同厂家、多种工作方式和业务模式的多个现场设备。
系统具有兼容性
强的特点，视频图像业务、语音指挥、数据服务业务均兼容主流厂家
设备。
系统的人机界面良好，操作快捷、方便，符合铁路行业的应用
习惯。
新型铁路应急通信系统的测试环境建设完成后，还可用于铁路应急现场接入设备、铁路应急中心通信设备的CRCC认证测试工作，同时能够作为数字调度通信网设备、铁路自动电话网设备的测试设备，具有较好的社会效益和经济效益。
为了适合铁路应急通信系统建设新的需要，测试环境还需要进一步引入新技术，例如宽带卫星接入技术及多源应急信息融合等。
（本文浅析铁路应急通信的测试方案。