空气分离制氧技术-第7章 活塞式压缩机分解
活塞压缩机拆装实训报告
活塞压缩机拆装实训报告一、实训目的和背景活塞压缩机是一种常见的机械设备，广泛应用于工业生产中。
为了学习和掌握活塞压缩机的结构和原理，提高技术操作能力，我们进行了活塞压缩机的拆装实训。
二、实训过程1. 准备工作在开始实训之前，我们需要做好以下准备工作：•了解活塞压缩机的工作原理和结构；•清洁工作场地，并确保工具齐全；•熟悉操作规范，确保实训安全。
2. 拆解活塞压缩机首先，我们需要依次拆解活塞压缩机的各个部件。
具体步骤如下：1)拆卸活塞：先拆下活塞上的连杆螺钉，然后将活塞轴套松开，最后轻轻拆下活塞。
2)拆卸缸套：松开缸套上的螺钉，用橡皮锤轻轻敲打缸套，使其松动，并小心地将缸套取下。
3)拆卸曲轴：先拆卸连杆螺钉，再松开曲轴轴瓦螺母，最后将曲轴轴瓦拆下。
4)拆卸活塞环：用专门的活塞环钳将活塞环依次拆下。
5)拆卸气门：松开气门上的螺母，然后将气门轴轴承拆卸下来，最后取下气门。
3. 清洗和检查拆装完成后，我们需要对各个部件进行清洗和检查。
具体步骤如下：1)清洗：将拆下的部件放入清洁溶剂中浸泡，然后用刷子等工具将其清洗干净。
2)检查：检查活塞、曲轴、缸套等部件是否有磨损或裂纹，如有损坏，需要及时更换。
4. 组装活塞压缩机经过清洗和检查后，我们可以开始组装活塞压缩机了。
具体步骤如下：1)组装活塞环：将清洗干净的活塞环依次安装到活塞上，注意方向和位置。
2)组装气门：先将气门安装到缸套上，然后安装气门轴承，最后紧固螺母。
3)组装曲轴：将清洗干净的曲轴轴瓦安装到曲轴上，并紧固轴瓦螺母。
4)组装活塞：将清洗干净的活塞装回缸套内，然后紧固活塞轴套和连杆螺钉。
5. 调试和测试组装完成后，我们需要对活塞压缩机进行调试和测试，确保其正常运行。
具体步骤如下：1)加注润滑油：在相应的位置加注润滑油，以保证活塞压缩机的正常润滑。
2)连接电源：将活塞压缩机与电源连接，并确认电源供应正常。
3)调试：启动活塞压缩机，观察其运行情况，并调整其工作参数，如压力、温度等。
活塞式压缩机的实际工作过程包括几个过程组成部分
活塞式压缩机的实际工作过程包括几个过程组成部分活塞式压缩机是一种常见的压缩机类型，由于其高效、可靠和易于维护的特点，被广泛应用于各种领域。
活塞式压缩机的实际工作过程包括吸气、压缩、冷却和排气四个过程，每个过程都起着重要的作用。
首先是吸气过程。
在吸气过程中，活塞向下运动，活塞腔内的压力降低，使得气体从进气阀进入压缩机的内部。
这个过程需要密封效果好的活塞环以防止气体泄漏，并且进气阀要保证在适当的时间打开和关闭，以确保气体能够顺利进入压缩机。
接下来是压缩过程。
在压缩过程中，活塞向上运动，将吸入的气体压缩。
这个过程需要活塞环和缸体保持良好的密封性能，以便在活塞向上运动时，气体不会从活塞腔中泄漏出来。
同时，压缩过程会产生大量的热量，需要通过冷却系统将热量散发出去，以防止压缩机过热。
然后是冷却过程。
在冷却过程中，冷却系统会将压缩过程中产生的热量带走，保持压缩机的正常工作温度。
冷却系统通常包括冷却风扇、冷却片等组件，通过空气或者液体进行散热。
冷却系统的效果直接影响到压缩机的工作效率和寿命。
最后是排气过程。
在排气过程中，活塞再次向上运动，将压缩后的气体从排气阀排出。
排气阀需要具备良好的密封性能，以确保气体不会从排气阀泄漏出来。
同时，排气过程还需要一个适当的排气压力，以便将气体顺利排出。
总的来说，活塞式压缩机的实际工作过程是吸气、压缩、冷却和排气四个过程的组合。
这些过程之间密不可分，并且每个过程都需要相应的组件和系统来支持和保障。
只有这些过程正常运行，活塞式压缩机才能够高效、稳定地工作。
因此，在使用活塞式压缩机的过程中，需要对其进行定期维护和检修，以确保其正常运行和延长使用寿命。
这对于节约能源、提高工作效率和减少环境污染都具有重要意义。
第七章_船用活塞式空气压缩机（1）
第七章_船用活塞式空气压缩机（1）第七章船用活塞式空气压缩机The marine plunger-type air compressor第一节概述第二节空压机的排量及其影响因素第三节空压机的气阀及其故障分析第四节空压机实例第五节排气量调节和启动释载装置第一节概述一、功用和分类功用：1、主机的启动、换向；2、辅机的启动；3、为气动装置提供气源；4、为气动工具提供气源；5、吹洗零部件和滤器。
min 3m 分类按排气压力分低压中压高压0.2～1.0MPa1.0～10MPa 10～100MPa微型小型中型大型按排气量分<11～1010～100>100min3m min3m min3m主机空压机空压机校正压力46kPa校正压力100~40kPa 校正压力110kPa校正压力300~100kPa至换向机构至海底阀至气胎离合器至压力柜至液压系统至仪表、气阀杂用压缩空气系统原理图二、技术性能指标1、排气压力2、排气量3、排气温度4、增压比5、功率三、基本结构和工作原理1、空压机的基本结构1.吸气阀2.垫片3.气缸4.垫片5.缸盖6.排气阀7.活塞组件8.曲轴和连杆9.机体2、活塞式空压机的工作原理原动机带动空压机的曲轴作回转运动，通过连杆带动活塞作往复运动。
活塞往复运动一次，空压机依次完成吸入－压缩－排出－膨胀等四个工作过程，即完成了一个完整的工作循环。
四个工作过程如下：V h V aV o动画实际工作循环: 1-2为吸气过程2-3为压缩过程3-4为排气过程4-1为膨胀过程理想工作循环: a~b为吸气过程b~c为压缩过程c~d排气过程3、多级压缩、中间冷却和压后冷却（1）多级压缩一般情况下，排出压力于0.8MPa时采用单级压缩，0.8 MPa~6MPa时采用两级压缩，6MPa~15MPa时采用三级压缩，15MPa~40MPa时采用四级压缩（2）中间冷却在各级之间装设冷却器，降低各级的吸气温度，减小各级压缩终了时的温度，使压缩耗功得到降低（3）压后冷却压缩空气由最后一级气缸排出后，经过的空气冷却器的冷却称为压后冷却。
活塞式压缩机讲义ppt课件
活塞杆容易在与十字头连接的螺纹处，或与活塞连 接的螺纹处疲劳破坏。特别是与十字头连接的螺 纹处，由于活塞运行磨损而产生沉降，或由于对 动式压缩机有一列侧向力向上，使活塞杆承受额 外的附加弯曲负荷，故破坏的可能性比与活塞连 接处为大。
活塞杆与填料和刮油环处，应具有高的耐磨性，表 面淬火；活塞杆所用材料，视压缩气体的性质及 压力的高低，一般为35号、45号优质碳素钢； 高压及有一定腐蚀性气体时，可用38CrMoALA, 并采用氮化处理。
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(一) 活塞式压缩机的主要性能指标：
3）、活塞力 活塞在止点处所承受的气体力最大，因 此这时的气体力被称为活塞力。
4）、级数 大中型活塞式压缩机以省功原则来选择级 数，通常情况 活塞式压缩机的组成 1．传动机构：由曲柄连杆机构、十字头、滑道等
组成； 2．工作部件：气缸、气阀、活塞组件、填料等； 3．机体：曲轴箱、中体组成； 4．冷却系统：由水泵、油冷器等组成； 5．润滑系统：由机身润滑系统和气缸填料润滑系
统组成。 活塞式压缩机的组成
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（三）活塞式压缩机分类 1．按排量Qn 微型：Qn < 1m³/min 小型：Qn 1－10m³/min 中型：Qn 10－100m³/min 大型：Qn > 100m³/min 2．按排气压力 低压压缩机：0.2－1.0Mpa 中压压缩机：1.0－10Mpa 高压压缩机：10－100Mpa 超高压压缩机：＞100Mpa
气体中常混有润滑油。
气体中不含润滑油
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（一）定义 活塞式压缩机 它是在圆筒形气缸中具
有一可往复运动的活塞，气缸上有控制进、 排气的阀门。当活塞作往复运动时，气缸 容积便周期性地变化，借以实现气体的吸 进、压缩和排出。
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简述活塞式空气压缩机的工作原理
简述活塞式空气压缩机的工作原理摘要：一、活塞式空气压缩机简介二、活塞式空气压缩机工作原理1.吸气过程2.压缩过程3.排气过程三、活塞式空气压缩机的应用领域四、活塞式空气压缩机的优缺点五、活塞式空气压缩机的维护与保养正文：一、活塞式空气压缩机简介活塞式空气压缩机是一种常见的压缩空气设备，广泛应用于气动工具、气动马达、气动控制元件等领域。
它具有结构简单、性能稳定、维修方便等优点，受到众多用户的青睐。
二、活塞式空气压缩机工作原理1.吸气过程：活塞式空气压缩机在工作时，曲轴带动活塞向下运动，使气缸内的体积增大，形成负压。
此时，外部空气通过进气阀进入气缸，完成吸气过程。
2.压缩过程：活塞向上运动，将吸入的空气压缩，使气缸内的压力升高。
压缩过程是在压缩室中进行的，通过压缩室壁上的散热片进行热量传递，降低压缩过程中的温度。
3.排气过程：当活塞到达上止点时，排气阀打开，高压气体排出气缸，进入储气罐。
随后，活塞向下运动，开始下一个循环。
三、活塞式空气压缩机的应用领域活塞式空气压缩机适用于各种气动设备，如气动工具、气动马达、气动控制元件等。
此外，它还广泛应用于矿山、冶金、化工、石油等行业的气体输送和气动装置。
四、活塞式空气压缩机的优缺点优点：结构简单、运行稳定、可靠性高、维修方便。
缺点：效率较低，能耗较大，噪音较高。
五、活塞式空气压缩机的维护与保养1.定期检查机油量，确保润滑良好。
2.检查冷却系统，保证散热效果。
3.定期清洗滤清器，防止灰尘堵塞。
4.检查进气阀、排气阀的工作状态，保证气流畅通。
5.定期检查电动机，确保运行平稳。
活塞式空气压缩机的拆装实验
活塞式空气压缩机的拆装实验活塞式空气压缩机是一种常见的压缩机类型，广泛应用于工业生产和日常生活中。
本文将介绍活塞式空气压缩机的拆装实验。
实验目的通过拆装活塞式空气压缩机，了解其结构原理、工作过程，并掌握拆装方法和注意事项。
实验材料•活塞式空气压缩机本体•手动工具（扳手、螺丝刀等）实验步骤1. 准备工作将活塞式空气压缩机放置在平稳的工作台上，清除周围杂物。
确保工作区域安全整洁。
2. 拆装外壳使用螺丝刀和扳手，拆下活塞式空气压缩机的外壳。
注意保存好拆下的螺丝和零件，以便后续组装使用。
3. 拆卸活塞和活塞环打开活塞室盖板，取出活塞。
使用工具小心地将活塞环取下，并注意不要损坏活塞环。
4. 拆解连杆将连杆与曲轴分离，注意保持连杆表面的清洁，避免刮伤。
5. 拆卸气缸头和活塞缸体拆卸气缸头时，先松开活塞缸体固定螺丝，然后将气缸头从活塞缸体上取下。
6. 清洁和检查零件拆卸完各个部件后，将它们清洗干净。
注意使用专用的洗涤剂，并用清水彻底洗净。
检查各个零件是否存在磨损或损坏，如有需要及时更换。
7. 组装零件按照拆卸的逆序，将各个零件进行组装。
确保紧固螺丝的力度适当，以免影响机器运行。
8. 测试运行完成组装后，对活塞式空气压缩机进行测试运行。
检查各个部件是否正常工作，如果出现异常情况要及时调整和处理。
注意事项1.实验过程中，要注意安全操作，避免夹伤和触电等危险。
2.若对拆装步骤不熟悉，遇到困难时应咨询专业人士或参考相关文档。
3.拆卸零件时，要小心仔细，不要过度用力，避免损坏零件。
4.清洗零件时，要选择适当的洗涤剂，并充分冲洗，以保证零件的干净度。
5.在测试运行时，要仔细观察机器运行情况，并注意是否存在异常声音、异味等。
总结通过本次拆装实验，我们对活塞式空气压缩机的结构原理、工作过程有了更深入的了解，并掌握了拆装方法和注意事项。
这对于今后的学习和工作中将有很大的帮助。
拆装实验是理论知识与实践操作相结合的重要环节，通过亲自动手进行操作，可以更好地理解和掌握相关知识。
活塞式空气压缩机的工作原理
活塞式空气压缩机的工作原理活塞式空气压缩机，这个名字听起来有点拗口，但它的工作原理其实没那么复杂，咱们今天就来聊聊这个小家伙是怎么把空气压缩得紧紧的，像个被挤压的海绵一样。
想象一下，你在厨房里洗碗，水龙头开着，水流哗啦哗啦的，突然把一个水泡子打破，水一下子就喷了出来。
这个过程其实跟活塞式空气压缩机的原理有点相似。
咱们的活塞，想象成一个小小的“挤压工”，它在一个圆柱形的空间里上下活动，把空气给压缩。
一开始，活塞在下方的位置，就像你在放松地躺在沙发上，空气在气缸里面自由地游荡，四处张扬。
此时，气缸的进气阀打开，周围的空气像小鸟一样飞进来，塞满了整个空间。
这个时候的活塞，仿佛听到了“走起来”的命令，一下子从下面升起来，空气就被“锁住”了，压得越来越紧，真是感觉如同进了个小盒子，憋得慌。
随着活塞向上移动，气缸内部的空间越来越小，空气就像那被挤的牙膏，越压越紧，压力飙升，简直是牛气冲天啊。
嘿，这时候咱们的活塞可不止是个“搬运工”，它还得和气缸里面的出气阀配合得天衣无缝。
随着活塞达到最高点，出气阀就“乖乖”地打开，压缩空气立刻像出笼的老虎，嗖的一声冲了出去。
这一瞬间，所有的压抑感统统消失，空气通过管道奔向它的“工作岗位”，这就能驱动各种设备，真是神奇。
不过，你知道吗？这个小活塞可不是一直都在做这种“繁重”的工作。
它有个节奏，就像在跳舞，时而上升，时而下降，简直是个忙碌的小精灵。
下行的时候，进气阀又重新打开，空气又趁机涌进来。
这个循环就像“来去自如”，简单又高效。
想想看，如果没有活塞，空气就像一个没头苍蝇，根本无法形成压力，什么都做不了。
嘿，这个过程不仅高效，而且极其重要，咱们的生活离不开这些被压缩的空气，真是“无空气不欢”。
有些朋友可能会问，为什么活塞式压缩机这么受欢迎呢？简单来说，它们工作效率高，压力范围广，几乎可以满足各种需求。
不管是工业上用的，还是家庭里小小的气泵，活塞式压缩机都是个好帮手。
它能帮你充气，打气，甚至还可以用来喷漆，真的是一机多用，省心省力。
活塞式压缩机的工作原理及结构组成
活塞式压缩机的工作原理及结构组成活塞式压缩机是一种常见的压缩机类型，它通过活塞的上下运动，将气体压缩成高压气体。
在各种工业领域中，活塞式压缩机被广泛应用于气体压缩、冷却、排气等工艺。
活塞式压缩机的工作原理是利用活塞在气缸内部的上下运动，通过缸内的排气过程将气体压缩。
其主要由气缸、排气阀、进气阀、活塞及曲轴等组成。
下面将对其工作原理及结构组成进行详细介绍。
首先，活塞式压缩机的工作原理是通过活塞在气缸内往复运动来实现气体的压缩。
当活塞向下运动时，活塞内的气体被吸入气缸中，同时进气阀打开，将外部气体引入压缩区域。
接着，当活塞向上运动时，进气阀关闭，同时排气阀打开，气体被压缩在气缸内。
最后，当活塞再次向下运动时，排气阀关闭，气体被压缩，同时进入下一个循环。
活塞式压缩机的结构组成主要包括：1.气缸：气缸是容纳活塞及气体的密封腔体，一般由铸铁或铝合金制成。
气缸内部经过精密的加工，以减少摩擦和气泄漏。
2.活塞：活塞是活塞式压缩机的核心部件，它通过上下往复运动实现气体的压缩。
活塞通常由铸铁或铝合金制成，并配有密封件以减少气体泄漏。
3.曲轴：曲轴是活塞运动的动力来源，它将活塞的上下往复运动转化为旋转运动。
曲轴通过连杆与活塞相连接，使活塞的运动变为转动。
4.进气阀和排气阀：进气阀和排气阀是控制气体流动的关键元件。
进气阀用于控制气体进入气缸，而排气阀用于排出压缩后的气体。
这两个阀门的开闭动作需要与活塞运动同步，以保证压缩机的正常工作。
5.冷却系统：由于压缩过程会产生大量热量，活塞式压缩机通常配备有冷却系统，用于散热。
冷却系统一般采用风冷或水冷方式，以保证压缩机运行时的温度控制。
综上所述，活塞式压缩机是一种运用活塞的往复运动将气体压缩的压缩机。
它具有结构简单、可靠性高的优点，在工业生产中得到广泛应用。
通过深入了解其工作原理及结构组成，我们可以更好地掌握活塞式压缩机的运行机制，为其维护及故障排除提供有力的支持。
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第七章活塞式压缩机7.1 立式压缩机7.1.1 结构及工作原理ZW-68/30型氧气、氮气压缩机为立式，三级四列、双作用、水冷却、无润滑、活塞式氧气压缩机。
本机由机身、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、气阀、填函、冷却器、油站等组成。
1、机身机身主要由曲轴箱，机身体及十字头导筒组成，各部分均由优质灰铸铁铸造加工而成，曲轴箱内有三个轴承座，分别装有可以调换的主轴瓦。
十字头导筒装在机身体上，其内孔磨损后可以调换或者调转180°继续使用。
2、曲轴曲轴为四拐整体式，由高强度球墨铸铁铸造加工而成采用空芯结构及合理的曲臂外形，具有强度高，耐磨损、寿命长、重量轻、不平衡惯性力小等优点。
3、连杆连杆用高强度球墨铸铁铸造加工而成，大头采用剖分结构，大头盖与连杆使用螺栓联接，并设有防松装置。
大头带可拆换的巴氏合金大头瓦、小头带锡青铜衬套，连杆体中钻有供油孔。
4、十字头十字头由十字头体、十字头销、活塞杆螺母套等组成，十字头体由球墨铸铁制造，外圆磨擦面浇铸巴氏合金，十字头销采用浮动式，活塞杆通过螺母、螺套与十字头联接，气缸内活塞上下止点的死隙，就是由该处的螺纹来调节的，该处设有防松装置。
5、气缸本机两个气缸均为双作用铸铁气缸，由缸体、缸头、气阀、阀罩和阀盖等零件组成。
气阀配制在缸侧面，缸体和缸头上有冷却水套，冷却气缸、气阀和填函。
6、活塞本机各级活塞体均由铝合金制成。
活塞杆材料为不锈钢，表面经高频淬火，具有高耐磨性能，活塞杆与十字头螺纹联接，转动活塞杆即可调整活塞上下死隙。
导向环和活塞环材料均为填充聚四氟乙烯，具有良好的自润滑及耐磨性能。
导向环整体热套在活塞体上，克服了缺口环承受背压的缺点，并能保证在正常运转中不松动，从而控制了环与气缸间合适的工作间隙，因而大大延长了导向环和活塞环的使用寿命，同时还提高了压缩机的容积效率和绝热效率。
活塞环采用斜切口，漏损较小，安装时注意各环开口应错开一定角度。
由于聚四氟乙烯塑料热膨胀系数大，装配时应特别注意活塞环与环槽之间的间隙应在图纸规定的范围之内，过小的侧隙会使活塞环在运动时受热膨胀而卡死在槽内，从而迅速发热损坏。
7、气阀本机采用不锈钢双重缓冲型网状气阀。
一、二级气缸上下压缩腔各配置有两个进气阀和两个排阀，三级气缸上下压缩腔各配置有一个进气阀和一个排气阀。
气阀主要由阀座、升程限制器、阀片、缓冲片和弹簧组成。
这种气阀有启闭及时、迅速、阀片对阀座冲击小、使用寿命长、安全可靠等优点。
气阀为压缩机重要而敏感的部件，通常气阀故障将会影响压缩机的气量和压力，降低机器运转的经济性，所以在运行中应特别注意气阀的检查和维护，发现温度、声响异常，必须立即停车检查，必要时进行修理或更换。
8、填函各级填函结构相同，由七个填料盒组成，靠近气缸的两盒由铸造铜合金密封盒、装在盒内的均压圈组成。
其余每盒均由铸造铜合金密封盒、装在盒内的三、六瓣密封圈和紧箍在密封圈外缘的弹簧组成，各填料盒、填函座和填料压盖用两个M8的螺钉联接在一起，然后再整体固定到气缸上，这样便于安装和拆卸。
9、换热器各级换热器结构形式相同均为卧式管壳式结构。
这了保证换热器的换热效果，应确保冷却水量和水压，水量可通过回水阀门来控制，为防止结垢，应使回水温度小于40°。
压缩机检修时，根据具体情况定期清洗换热器芯子内外壁上的污垢。
检修后重装时，应注意芯子与外壳的位置，不要装错。
另外，严禁检修时气侧带油。
10、缓冲器压缩机中气流的脉动会造成许多危害，降低压缩机容积效率，引起额外的功率消耗，使气阀工况变坏，控制仪表失灵，引起管道振动等。
缓冲器是减小气流脉动的有效措施。
本机一、二级进出口设有缓冲器，用于减小气流脉动，以利于压缩机的平稳运转。
11、油站本机设有单独油站，由齿轮油泵进行压力强制循环润滑。
主油泵带在曲轴上，辅肋油泵由单独电机拖动，油泵自曲轴箱吸入润滑油，经过粗滤油器、泵、油冷却器、油过滤器进入压缩机身内的油分布总管，再通过各支油管到各主轴瓦。
一部分润滑油通过曲轴内的油管到连杆轴承，由连杆体内油孔到达连杆小头，润滑十字头销，并经十字头体内油孔润滑十字头与十字头导筒磨擦面，最后流回曲轴箱内，形成一个封闭的循环油路。
7.1.2 工作原理原动机主轴带动曲轴旋转，曲柄连杆机构将旋转运动转变为活塞的往复运动，每旋转一周活塞往复一次，气缸工作容积由零增至最大，继而以减至零，循环变化一周，从而相继进行一次进气、压缩、排气过程，使气体压力得以提高。
7.1.3 技术性能及正常工艺参数1、技术性能见表7-1表7-12、正常工艺参数见表7-23、常见故障及处理方法⑴温度异常见表表7-3⑵压力不正常见表7-4表7-4⑶不正常响声见表7-5⑷泄漏见表7-64、检修规程⑴每运行一个月对设备按以下内容进行检查。
①曲轴箱油位是否降低，油位下降及时加油。
②检查全部气阀，修理或更换损伤零件。
③拆检刮油环及上密封工作情况，处理漏油漏气。
④检查各部螺栓紧固情况。
⑤检查活塞死隙有无变动。
⑥检查油泵工作情况。
⑦检查处理机组阀门。
⑵每运行3个月进行一次小修，除完成定期检查项目外，还应检查以下项目：①各级活塞环，导向环间隙及磨损情况。
②刮油器填料，更换损坏和磨损零件。
③活塞杆与十字头螺母、联轴器螺栓坚固情况。
⑶每运行一年进行一次中修。
①包括全部小修内容②全部拆开压缩机清洗检修，修配或更换磨损及损坏零件。
③清洗各级冷却器。
④仪表安全联锁装置调校。
⑤检修供配电设备及电机。
⑷每运行五年对机组全面进行一次大修。
①更换损坏零部件②机组找正。
③处理基础缺陷。
④防腐刷漆。
⑤建立健全大修原始记录，要求测量数据准确，修理记录真实、清晰。
5、压缩机的拆卸和装配⑴拆卸拆卸要求：①按拆卸顺序卸压缩机，拆卸下的零部件要仔细清洗，擦干并保存好。
②拆卸时应注意零部件装配位置，必要时可做标记，以免组装时装错。
③拆卸过程中用力应均匀，拆卸困难时应检查原因，避免因用力过大而损坏零件。
拆卸顺序：①拆开压缩机与外部管路的连接法兰及接头，拆下联轴器螺栓、螺母及垫圈。
②拧开各级气缸头上的螺母，用M16的螺栓吊出气缸头。
③拆下机身中部四个侧盖，松开十字头与活塞杆联结螺母的上顶丝，拧开螺母并用吊环吊起活塞杆一定距离，装上护套，吊出活塞及活塞杆。
④拧下连接气缸与机身的螺母，吊出气缸及填料。
⑤拆下机身侧盖，由下部侧盖孔拆下连接螺母，取出连杆螺栓及大头瓦。
⑥从机身十字头导向筒孔内吊出十字头及连杆。
⑦拆开各润滑管路的接头，拆下各油管。
⑧拆下机身曲轴箱连接螺母和前后端盖，拔出定位销，吊下机身。
⑨拆除三个主轴承的轴承盖，吊出曲轴及飞轮，拆下止推轴承。
⑵装配装配顺序与拆卸顺序相反，装配要求：①装配前必须将所有零件清洗干净，用干净白布擦干，当用煤油清洗时，须待煤油充分挥发后方可装配。
机身内运动部件装配时，应在各摩擦付上涂以润滑油，具有油孔的零件应保持油孔通畅。
②在装配时应检查并调整各主要的配合间隙，使之在范围之内。
③装配前应用涂色法检查连杆大头瓦与曲轴销的贴合情况，一般应保证不小于70%的贴合面积，接触点应分布均匀，达不到要求时可通过刮研修正，两连杆螺栓预紧力应一致。
④对有装配要求的零件，若配合面有拉毛或边缘毛刺，应研光后再装配。
⑤气缸内零部件要严格脱脂。
⑥组装好的部件若不立即装入压缩机应包好，不让灰尘、潮气、油污浸入。
⑦所有密封垫应严密，损坏或有缺陷必须更换。
⑧零部件组装不允许装错或缺少零件。
⑨全面检查装配情况，并盘车检查活塞上下止点间隙。
⑶整体导向环热装程序①将导向环、活塞体和热套工具中的导向体一起放入加热器（电烘箱）内均匀加热至140—160℃，保温1小时，注意不能用明火加热。
②将导向环、活塞体和导向体依次放好，手持压板将导向环平稳均匀地压入活塞体的槽中，导向环入槽时间必须小于20秒。
③导向环入槽后将热套好导向环的活塞再一次加热至140—160℃，保温1小时，随炉温冷却至室温取出。
6、安全规程⑴检修前必须切断电源，排净气缸、换热器及水管中冷却水。
⑵设备检修严格执行钳工安全操作规程。
⑶检修时与氧气接触的零部件要严格脱脂。
⑷检修前将气缸及管道中气体放空，使机器内气压与外界一致，严禁带压操作。
⑸严禁用氧气直接试车。
7.2 卧式压缩机7.2.1 结构1、4M8-53.5/32型氮气压缩机为四列四级双作用对称平衡式压缩机。
本机主要有机身、中体、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、填料、气阀、刮油环、冷却器、缓冲器、盘车机构、油站等组成。
2、机身机身为优质灰铸铁整体浇铸而成，是上端开口的框架式匣形结构，开口处有四个支承梁，与机身过盈而合，并用四根长拉杆螺栓紧固，以及增强机身的刚性。
由于四支承梁与机身配研，为避免错位，打上编号字头，组装时对号入座。
机身内布置5个主轴承，轴承座是由单层板壁支承着，并把机身分成四个小空，五轴分布如下图所示。
其中4#轴承为定位轴承，通过内装两个半圆型定位环实现止推作用，以控制曲轴轴向串动量。
图7-15#轴承为支承轴承。
主轴承为钢背浇注轴承合金的薄壁滑动轴承，具有制造精度高、比压小、寿命长的优点，更换轴承时不需要刮研，换上就能满足工作要求。
五个轴承盖与座也是配研，拆装时注意不能换位。
机内有进油管和五个分管，润滑油通过总管和分管进入轴承盖到主轴承润滑，并依次到各润滑点进行润滑。
机身底部容积是贮油池，底部倾斜，以便润滑油能够流回油箱。
机身的地脚螺钉孔穿有调正螺钉，供安装调正水平之用。
3、中体由优质灰铸铁铸造而成，中体呈方形，两侧设有长方形窗口，供十字头的拆装和修理之用，滑道与中体铸为一体，分上下两个半圆。
中体两侧窗口有透明有机玻璃盖板，操作者可通过透明板来检视十字头运动及润滑情况。
中体下滑道两侧底部倾斜，可使润滑油顺利流回机身。
4、曲轴曲轴是由优质碳素钢锻造而成或由球墨铸铁铸造而成。
曲拐轴相对两列曲柄错角为180°相邻两列曲柄错角为90°，有五个主轴颈，与机身的相应主轴承座相配合，四个曲柄销与连杆大头相配合。
曲轴内设有进油孔用以通过润滑油形成润滑回路。
曲轴一端有盘车装置，轴身侧第四个主轴颈带有定位凸台，这是装定位轴承的地方，其外侧装有抛油圈。
5、连杆连杆由球墨铸铁浇铸而成，经精密加工，精度较高，连杆小头为整体式，内装磷青铜整体衬套，静止配合，衬套与十字头销相配，连杆大头由两个合金钢连杆螺栓紧固为一体，连杆螺母按适当的预紧力旋紧后，要与打的标记对准，再穿开口销紧固后，当更换大头轴承时，一般按打好的字头组装，简单方便，大头轴承与主轴承一样，也是钢背合金薄壁轴承，磨损后更换时不需刮研。
为了防止连杆左右摆动，采用大头定位方式，控制轴向串动量。
6、十字头十字头由球墨铸铁制成，整体式结构上下滑板挂有巴氏合金，十字头滑板与中体滑道应保持合适的间隙，且应全行程及左右间隙均匀。