如何防止汽轮机进水及预防措施
4汽机防止进水、进冷汽的措施
防止汽轮机进水，进冷气的措施汽轮机进水、进冷气会造成汽轮机重大事故，引起机组重大损坏，故是一种恶性事故。
在汽轮机启停时、负荷变动时及在停机后都有可能发生，并且汽轮机所有进出口通道都有可能进水、进冷汽，因而是一种较易发生的事故，运行人员必须给予充分重视。
一、汽轮机进冷气、进水征象：1、主、再热汽温突然下降。
2、主、再热蒸汽管道法兰、阀门漏汽。
3、蒸汽管道中有水击声。
4、轴封处冒白汽。
5、汽缸上下温差变大。
6、汽轮机轴向位移增大。
二、汽轮机进冷气、进水的危害：1、蒸汽管道及汽缸漏汽。
2、汽缸变形使动静部分产生摩擦。
3、汽缸上下温差变大发生拱背。
4、汽轮机叶片受水冲击。
5、汽轮机轴向位移增大。
6、产生大的热应力、裂纹，影响使用寿命。
三、防止汽轮机进水、进冷气的技术措施：1、加强机组运行中主、再热器参数监督，严防发生水冲击事件。
2、热态启动前，主蒸汽和再热蒸汽要充分暖管，保证疏水畅通、各部积水排尽。
3.高、低压加热器水位计及保护要进行定期检查试验，保证其工作性能符合设计要求，否则不能投入运行。
4、凝结器水位、加热器水位要求准确，各报警及保护装置必须完好。
5、机组抽汽逆止门必须完好，动作可靠。
6、运行中发现加热器水位异常时，应及时查明原因。
一旦发现管束泄漏要及时退出运行，联系检修处理。
7、加强除氧器水位监督，定期校对水位，杜绝发生满水事故。
8、汽封供汽在投入、切换时，一定要暖管疏水，严防汽封供汽带水现象发生。
9、在汽轮机滑参数启停中，汽温、汽压严格按照运行规程规定保持过热度在50℃以上。
10、停机后必须对汽缸金属温度变化进行监督，缸温在200℃以上时、应每30分钟抄表一次，200℃以下时、应每1小时抄表一次，并加强抄表后的分析工作。
注意切断可能引起汽缸进水（汽）的水源、汽源。
11、停机后，检查各段抽汽逆止门、电动门和凝汽器补水门应关闭。
严密监视凝汽器、各加热器、除氧器水位，不得超过正常水位，其溢流、危急疏水应投入自动并定期校验。
火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则
火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则
火力发电厂的汽轮机在运行过程中，对进水和冷蒸汽有一定的防护措施和导则，以确保其正常运行和延长使用寿命。
1. 防进水措施：
a. 安装过滤器和除气器：在汽轮机进气系统中安装过滤器和
除气器，可防止进气中的杂质和水分进入汽轮机，同时排除进气管道内的空气和水分。
b. 关闭进气阀门：当发现进气管道内有水分进入时，及时关
闭进气阀门，防止更多的水进入汽轮机。
c. 安装排水系统：在适当的位置安装排水系统，如排水管道、排水阀等，及时排除进气管道内的水分。
2. 冷蒸汽导则：
a. 正确控制汽轮机的负荷：根据实际情况合理控制汽轮机的
负荷，避免过负荷运行导致冷蒸汽的产生。
b. 控制冷却水温度：合理控制冷却系统的冷却水温度，避免
冷却水温度过低导致冷蒸汽的产生。
c. 确保汽轮机通风良好：保持汽轮机周围通风良好，防止冷
蒸汽在机体表面凝结。
通过以上防进水和冷蒸汽导则，能够有效地保护火力发电厂的汽轮机不受水分和冷蒸汽的危害，提高其运行效率和可靠性。
此外，定期维护和检查设备，及时发现并修复可能存在的问题，也是保证汽轮机正常运行的重要措施。
汽轮机防进水
汽轮机进水（73.000.6.9SM）汽轮机一旦进水，零部件的损坏几乎是不可避免的。
进水引起的故障有：叶片和围带损坏、推力轴承损坏、转子裂纹、隔板套裂纹、转子永久性弯曲、静子部分的永久性变形以及汽封片损坏等。
零部件的损坏程度与水的进入点，水量，进水时间的长短，汽轮机金属温度，机组转速和负荷、蒸汽流量，动、静部分的相对位臵以及运行人员的处理方式等因素有关。
1、总则1.1、培训运行人员处理进水事故。
1.2、当有报警或仪表指示汽轮机正在进水或在危急之中，运行人员必须遵守预定的规程。
1.3、当发现有进水指示时，应立即进行处理。
1.4、对热力系统中所有监视进水的热电偶装设报警装臵和在控制室中使用记录仪。
1.5、警器发出音响时，不要只依赖那些应急阀门的自动动作，要远控操纵并观察这些阀门，确认他的正确位臵。
1.6、接水源的保护仪表出了故障，则切断汽轮机和水源的连接管路，按照缺仪表的要求调整运行工况。
1.7、当发生进水事故时，分析其原因，并不仅在影响区而且在易受同类事故影响的所有其他区域对设备进行调整。
如有必要，应修改运行规程和训练运行人员。
1.8、果发现一台加热器工作不正常或水位超标，或抽汽管道上的用户水检测传感器指示有水，或任何一对汽轮机水检测热电偶指出上、下缸金属温差超过42℃，且下缸温度低于上缸，则被认为是一次进水事故。
如果上、下缸金属温差超过56℃，则应立即停机。
如果此温差没有超过56℃，而且没有任何事故停机的仪表指示和其他信号，则可使机组维持运行，对水进行隔离和处臵。
如果出现以前从未有过的又无法解释的振动或管道摇摆，则也被认为可能有一次进水事故发生，必须立即执行事故操作规程。
1.9、当企图凭指示数据在机组运行中进行水检测，隔离，排水的处理时，必须注意，一旦水进入热态汽轮机中，将会发生超运行限制值的故障，这时机组必须停止运行。
因此，运行人员必须掌握处理这种意外情况的方法。
为了迅速采取措施使汽缸上、下半的温差控制在56℃以下，有必要推荐自动保护方法。
防止汽轮机进水措施
防止汽轮机进水措施1、防止高加满水倒灌汽轮机1.1运行中高加水位保护必须投入并在高加投运前试验高加水位保护动作正常；1.2运行中高加保护动作后应检查确认高加水位保护是否是正确动作，如是正确动作，不可在水位高情况下强行解除高加水位保护投高加，应退出高加汽水侧运行并检查高加是否泄漏，如高加泄漏应通知检修处理，确认高加无泄漏后，方允许在水位正常后重投高加水汽侧运行；1.3运行中应维持高加水位正常，当出现高加水位异常应通过核对就地水位计、高加出口水温等方法确认高加水位，如无法监视高加水位应按规程要求处理。
1.4按规程要求定期对各段抽汽止回阀开关灵活性进行检查，并检查开关是否到位。
定期对抽汽止回阀进行解体检查，及检查各段抽汽电动门严密性。
2、防止低加满水倒灌汽轮机2.1运行中低加水位增高时，应开启至凝结器直疏门，保持低加正常水位；2.2运行中应保持低加水位正常，当出现低加水位异常应通过核对就地水位计、低加出口水温、就地是否有水击声音等方法确认低加是否满水，如无法监视低加水位应退出低加汽水侧进行查漏；2.3开停机过程中出低加水位过高，如是＃2高加疏水影响则应开启＃2高加危机疏水，并开启低价直疏门来降低低加水位至正常；2.4按规程要求定期对各段抽汽止回阀开关灵活性进行检查，并检查开关是否到位。
定期对抽汽止回阀进行解体检查，及检查各段抽汽电动门严密性。
3、防止轴封供汽带水3.1正常运行中应保持除氧器正常水位运行，防止满水导致轴封供汽带水进入汽封；3.2运行中进行轴封供汽切换时应加强疏水，只有待所有管段彻底疏完水后方允许倒换轴封供汽；3.3运行中低压轴封一般不需投用轴封减温水，如确需投运应及时开启疏水，防止因雾化不好使轴封供汽带水。
4、防止蒸汽带水造成水冲击4.1汽机运行中蒸汽温度突然急剧下降50℃以上及运行规程中有明确规定的水中击现象应按事故规程处理；4.2机组并网及升负荷时应注意汽包水位变化，尽量避免汽包水位较高时突然加负荷，以防止蒸汽带水；4.3 机组启、停过程中要密切监视主、再热蒸汽温度变化，注意锅炉投用主、再热蒸汽减温水和调整汽包水位时，大幅提高给水泵转速，可能会造成蒸汽带水。
防止汽轮机油系统进水运行措施
防止汽轮机油系统进水运行措施油中进水后将使润滑油产生乳化，乳化后的润滑油的粘度将会降低，轴承中轴与瓦之间的油膜厚度减小，造成轴与瓦之间直接摩擦，甚至轴瓦烧损。
油质乳化后就必须进行换油，使机组的油耗增加，影响机组的运行经济性。
抗燃油密度大于1，当系统中进水后,水会浮在抗燃油液面上，EH油水分大，易造成EH系统部件锈蚀、卡涩，还将大大降低EH油的抗燃性，导致EH油酸性增加，使油质变质或老化，直接影响系统的正常运行。
一、油乳化的现象1、轴承油位观察窗有水珠，油色呈乳白色。
2、油箱油位异常升高。
3、油净化器疏水量增大。
4、开式水池水面上有油花5、轴瓦温度有所上升，严重时甚至超温。
二、乳化的原因1、轴封漏汽大，同时轴承油档的间隙大。
2、冷却水压大于油压，润滑冷油器泄漏。
3、冷油器泄漏，油泵停运，未关闭冷油器水侧供回水门。
4、补油中含水量大。
5、油箱排烟风机运行不正常。
6、轴封加热器运行不正常，轴封回汽不畅。
7、给水泵机封漏水，泄水槽堵塞，满水。
三、防范措施1、主机润滑油泵停运，必须先关严冷油器供回水门，再停止润滑油泵的运行。
2、给水泵润滑油泵停运，必须先关严冷油器供回水门，再停止润滑油泵运行。
3、EH油循环泵停运，必须先关严冷油器供回水门，再停止润滑油泵运行。
4、汽轮机轴封处加强轴封漏汽检查，发现增大须查明原因处理。
5、启停机过程中，轴封系统阀门按规定操作，保证轴封回汽的畅通。
定期检查轴封加热器和轴封风机运行正常。
6、主油箱排油风机运行正常，保持主油箱微负压。
7、运行中加强各轴瓦回油窗检查，观察油色的变化，发现问题查明原因处理。
8、定期检查主油箱、给水泵稀油站、EH油箱油位，发现上涨趋势，须查明原因进行处理。
9、加强对油质化验监督工作，发现问题及时联系检修滤油，防止事故的扩大。
10、主油箱定期放水，油净化装置应连续运行，当水量增大时应及时分析查找原因。
11、冷油器检修后先投油侧，再投水侧。
12、给水泵运行中认真检查两端机封是否漏泄，泄水槽是否堵塞满水。
汽轮机防止进水进冷汽的措施有哪些
汽轮机防止进水进冷汽的措施有哪些⑴加强运行监督，严防发生水冲击现象，一旦发现汽轮机水冲击象征（如汽温骤降、振动增大、声音异常等），应果断采取紧急或故障停机措施，减少设备损坏程度；⑵注意监视汽缸的金属温度变化和上、下缸温差在规定范围内；⑶机组启动前和启动过程中应按规定疏水，并确保疏水畅通；⑷加热器水位保护联锁不正常时，加热器不应投入。
注意监视各级加热器（包括除氧器）水位，抽汽压力不超过额定值（监视汽侧是否超压也可以判断加热器是否进水），定期进行加热器危急疏水阀试验。
解保护投加热器时，一定要确认加热器内水位虽偏高但还可见，且汽侧压力正常。
若就地磁能水位计满水，严禁解保护投加热器；⑸注意对加热器是否泄漏进行检查。
运行中应比较给水泵出口流量和给水流量偏差，注意加热器水位调整门开度和以前同负荷比较是否有大的变化，危急疏水阀是否经常动作，端差有无明显变化。
凝结水流量是否有明显增长。
开机还可在加热器水侧通水时将汽侧放水阀打开，检查有无水放出；⑹抽汽逆止门在加热器满水时应能自动关闭。
抽汽电动门前、逆止门后疏水不应接在一起，应单独排放。
抽汽管道上有两个温度测点，一个靠前，一个在加热器附近，运行中据此两处温度和温差可以分析加热器是否工作正常；⑺再热器事故喷水或高旁减温水故障，再加上高排逆止门不严，可造成严重的高压排汽缸进水。
应注意监视再热器事故喷水或高旁减温水阀门状态及高排压力、温度、声音、振动等情况；⑻在汽机滑参数启、停机过程中，蒸汽的过热度应予保证；⑼高、低压轴封母管温度正常。
高压轴封母管温度和高中压缸排汽端金属壁温差最大不超过111℃；低压轴封母管温度最低一般不低于90℃，否则应检查轴封减温水是否泄漏，同时应对低压轴封母管疏水排汽，以提高轴封母管温度；⑽汽轮机低转速下进水，对设备的威胁要比在额定转速或带负荷情况下还要大。
因为在低转速下一旦发生动静摩擦，容易造成大轴弯曲事故。
带负荷情况下进水时，因蒸汽量较大，汽流可以使进入的水均匀分布，从而使因温差引起的变形小一些，一旦进入的水排除后，汽缸的变形也可较快恢复；⑾给水泵小汽机应做好和主机一样的防范措施。
防止汽轮机进水事故预案
一、编制目的为保障汽轮机安全稳定运行，预防因进水事故导致设备损坏、人员伤亡及环境污染，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本电厂所有汽轮机进水事故的预防、处理和应急响应。
三、事故定义汽轮机进水事故是指汽轮机内部因水或冷蒸汽进入，导致设备损坏、运行参数异常或影响机组安全稳定运行的事件。
四、事故原因分析1. 锅炉满水或蒸汽管道积水，使蒸汽带水进入汽轮机。
2. 回热设备热交换器管子爆漏或汽侧满水，若抽汽逆止门不严，水将进入汽轮机。
3. 级旁路减温水及再热器减温水门不能严密关闭，在停机后启动给水泵时进入汽轮机；主蒸汽系统阀门不严密，机组高温状态下锅炉打水压时，水进入汽轮机。
4. 疏水管路连接不合理或疏水联箱容积小，几路同时疏水时，疏水压力升高，致疏水压力低的管路向机内返水。
5. 汽封溢汽管、门杆漏汽管接入高加或除氧器系统，当除氧器满水，逆止门不严时，返入汽轮机。
6. 停机后对凝汽器汽侧水位缺乏监视，凝汽器满水进入汽轮机。
五、预防措施1. 加强设备巡检和维护，确保设备正常运行。
2. 严格执行操作规程，防止误操作导致进水事故。
3. 定期对疏水管路、阀门、管道等进行检查、清洗和保养，确保疏水畅通。
4. 加强对回热设备、除氧器等设备的监控，防止满水或泄漏。
5. 停机后加强凝汽器汽侧水位监视，防止满水进入汽轮机。
6. 优化轴封系统设计，合理调整轴封间隙，减少漏汽。
六、事故处理流程1. 发现汽轮机进水迹象时，立即停机，并向值班领导汇报。
2. 停机后，对汽轮机内部进行检查，确认进水原因。
3. 根据进水原因，采取相应措施进行处理，如疏水、清洗、更换损坏部件等。
4. 恢复汽轮机运行前，确保设备状态良好，运行参数正常。
5. 对事故原因进行分析，总结经验教训，完善相关制度和操作规程。
七、应急响应1. 成立应急小组，负责事故应急响应工作。
2. 确保应急物资、设备充足，如排水泵、排水管、防护用品等。
3. 建立事故应急预案演练制度，提高应急处理能力。
防止汽轮机进冷汽冷水水冲击的技术措施
防止汽轮机进冷汽冷水水冲击的技术措施1. 在机组启停过程中1)汽轮机组启动、运行、停机过程中防进水保护必须投入运行。
2) 严格按规程规定和机组启动相关曲线控制升(降)速、升(降)温、升(降)压、加(减)负荷的速率，并保证蒸汽过热度不少于50℃。
3) 机组热态启动时，尽量采用正温差启动，如采用负匹配参数必须保证第一级金属温度与蒸汽温度差不大于56℃。
4) 蒸汽管道投用前(特别是主、再热蒸汽管道，轴封供汽管道高中压导汽管)应充分暖管、疏水，严防低温水、汽进入汽轮机。
5) 热态启动先送轴封后抽真空，以防冷空气进入汽缸；停机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。
6) 轴封系统投入时，应确认机组处于盘车状态，并充分暖管，加强疏水。
轴封参数与金属温度匹配，系统投入后，应经常监视，保证轴封供汽不低于14℃的过热度。
7) 疏水系统投入时，严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。
8) 启动或低负荷时，不得投入再热蒸汽减温水，在锅炉灭火或机组甩负荷时应及时可靠切断各减温水电动门、调整门、给水泵中间抽头门。
9) 机组热态启动前应检查停机记录和停机后汽缸金属温度记录。
若有异常应认真分析，查明原因，及时处理。
10）启、停机过程中，应认真监视和记录各主要参数。
包括主、再热汽温，压力，各缸温度，缸差，轴向位移，排汽温度等。
11) 启停机过程中加强对各高、中、低压疏水的监控，确保疏水的疏通，加装手动门的高中压疏水管道，应在升（降）到10%、20%负荷时联锁关闭（开启），机组打闸后及时开启。
疏水罐液位联锁和报警应可靠。
12) 机组冲转过程中因振动异常停机而必须回到盘车状态时，应全面检查，认真分析，查明原因，严禁盲目启动。
当机组已符合启动条件时，连续盘车不少于4 h，才允许再次启动。
13）在滑参数停机时，汽温下降至规程规定的对应值，或10分钟下降超过50℃，应果断停机。
2. 在正常运行中1)要加强锅炉燃烧的调整，严密监视主、再热蒸汽参数。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
１ ． ２主、 再热蒸忾 温度突降， 过热度减小 。 主汽温度和蒸汽温度和都要高 于５ 嚷 以上， 同时主汽温度的变化频率应该在每分钟５ ℃的范围， 运行人员要严 加监控 ， 同时还要注意 ， 机侧主汽温度不得低于炉侧１ ０ ＂ ０等。
的进 一 步发展 和 扩大起 到 了至 关重要 的作 用 。 现 针对 汽轮机 进 水的主 要 现象 ， 分析 了进 水的原 因 ， 并进一 步对如 何 防止 汽 轮机进水 和汽 轮机进水 后的处 理 措 施进 行 了具 体 的 阐述 。 １汽轮 机进 水 的主 要现 象
１ ． １高 中压 缸 上 、 下缸 温差 明显增 大 ， 或增大 趋势 加快 。 正常『 青况下 ， 高 中
工 业 技术
●Ｉ
如 何 防 止 汽 轮 机 进 水 及 预 防 措施
范建 中 吕燕宏
（ 华 电 内蒙古 能 源有 限公 司包 头发 电分 公司 ） 中图分 类号 ： ＴＵ７ ５ ８ ． ７ 文献标 识码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ２ ８ — ０ ０ ９ ８ — ０ １ 数据， 一旦 发现 异 常情 况 能够及 时 的发 现 并进行 处理 。 特别 是波 物 图 、 盘 车 电 流、 惰 走 路线 、 下 降 曲线等 。 ３ ． ６当汽 轮机在 启动 或是 负荷 较低 时 ， 再 热蒸 汽减温 器应 立 即停 止喷 水 ，
如果锅炉熄火或是甩负荷时， 应立 即切断减温水， 以防止汽轮机进水。 ４完善的防止汽轮机进水措施
对于汽 轮机进水 的控制 ， 仅仅依 靠运行 人员 的监盘还是 起不 到从 根本上 避 免汽 轮机进 水的 ， 所 以在实 际工作 中， 要配置 警告 装置 ， 在进水 或进冷 气有 明显 的提 醒 ， 同时还要 制定一 个相 对完 善 的具体措 施 ， 以保 证有 效 的防止进 水进 冷
经抽 汽管 道返 回 汽轮机 内造成 水冲 击 。
２ ． ３启动时 ， 轴封供汽或回热抽汽管道疏水不畅或未能充分暧管， 积水或 疏水进入汽缸 ， 停机时 ， 切换备用轴封汽源， 因处理不当使轴封供 汽带水。 ２ ． ４机组滑参数停机后， 闷缸措施错误 ， 主汽疏水门不能及时关闭。 造成
汽轮 机是 一种 复杂 的机 械 ， 其工质 是 来 自锅炉 的高温 高压 蒸汽 ， 任 一与 之 相 连 的系 统故 障 都有 可能 导致 汽轮机 进 水 。 由于制 造 、 设计、 安 装等 诸 多的 原
Байду номын сангаас
因， 致使机组设备和热力系统存在缺陷或防进水机制的可靠度不高 ， 均可能造 成汽轮机进水。 而进水事故发生的直接原因， 一般则是由于运行人员的误操作。 准确分析出引起汽轮机进水的原因， 及时提醒运行人员采取措施 ， 对防止事故
１ ． ３汽轮机 振 动增大 。 当汽 轮机进 水 或是冷 蒸汽 时 ， 因正 处于 运行 中 的汽 轮机 金属 温度 都 较高 ， 这 些金属 部件 遇到 水后 会发 生急剧 收 缩 ， 从 而导致 热变 形或 是机 组强 烈 的振动 。 所 以在 机 组正常 运行 时 ， 如果 振动 剧烈 则主 要原 因可
℃， 因此在运 行 人员监 盘 时要 时刻 注意这 两 个限 制 ， 如 果超 出就 应该 考虑 是 汽 轮机 进 水 了 。
（ 包括高压缸主气门前疏水 门和主蒸汽导汽管侧疏水门） ， 建议增加联锁。 ４ ． ２增加主汽温度 、 再热汽温度、 高排温度、 高旁后温度、 高压缸上下缸温 差、 中压缸上下缸温差的变化率显示， 当达到报警值时发软光字报警 。 ４ ． ３增加各抽气管道、 高旁调整门后管道、 高排管道上下壁温差大于１ ５ 度 的报警 ； 有必要增加联锁开对应疏水门逻辑。
事故发生时的状况 ， 并根据 自己电厂的运行情况， 来制订相应的预防措施。
作为涡轮涡杆的轴套， 在盘车时使用较为频繁， 并承受的力量较大， 容易损 坏， 所以在平时电厂要有足够的备件准备 ， 以免发生损坏时有备件可以更换， 因
２ ． ２汽轮机回热系统加热器水位高、 除氧器满水， 且保护装置失灵， 使水
气。
４ ． １ Ｃ Ｒ Ｔ画面上 增加 主 、 再热蒸 汽过 热度 报警 。 当前主蒸 汽压 力下对 应 的 饱和 温度 与 主蒸 汽实 际 温度 的偏 差低 予５ Ｏ 发出报 警 。 主 蒸汽 管道 上的 疏水 门
压缸上、 下缸温差都应该在４ ２ ＂ Ｃ之 内， 同时差值的变化一般会保持在每分钟５
１ ． ４ 盘车状态下盘车 电 流增大或盘车跳闸。 机组启停过程中， 盘车电流变
化一般３ － ５ Ａ， 转子与汽封摩擦时容易造成 电流异常增大或盘车跳闸。
２汽 轮机 进 水的 主要 原 因 ２ ． １锅 炉主 、 再 热蒸 汽温 度 失控或 主蒸 汽流量 瞬 间突 增 ｌ 启动 过程 中升 压 过快 ， 或滑参 数停 机过程 中降压降 温速度 过 陕 ， 使蒸 汽过热 度 降低 ， 甚至接 近或 达 到饱 和 温度 ， 导致 管道 内集 结 凝结 水 。
开关失磁或电接点 电极泄露 ， 应当有足够备件 。
是能汽轮机进水所致 。
４ ． ５热控专业在安装Ｔ Ｓ Ｉ 系统探头后保存好安装原始记录， 有必要记录顶 轴油泵单台和两台运行条件下间隙电 压值 ， 为初略分析转子状态做准备。
４ ． ６ 当汽 轮机盘 车 时需 要 有专 用的 工具使 用 ， 所 以在平 时要 事先 把盘 车 工 具 加工好 。 汽轮机 运行 人员 要对 汽轮机 的运 行情 况充分 熟悉 ， 这 样在 发生异 常时 才能 采取 正确 的处 理措 施 。 ４ ． ７电厂要 加 强对 运行 时 容易 发生 的安 全事 故进 行学 习 ， 从 而掌 握各 种