城市和城市化一轮复习

1.距市中心远近 与市中心的距离不同,土地租金不同,存在的经济活动也各不相同,如下 表所示。
地价随距市中心距离的变化
各类土 地利用 付租能 力随距 离递减 示意图 功能区
商业区
住宅区
付租能 力
商业用地的付租能力 随与市中心的距离增 加递减幅度最大 ,距离 市中心的远近对商业 影响最大
住宅用地的付租能 力随与市中心的距 离增加递减幅度较 小 , 距离市中心的远 近对住宅影响较小
(1)该城商务区位于 A、B、C 三处中的 (2)工业区位于 A、B、C 三处中的 (3)高级住宅区位于 A、B、C 三处中的
处,理由是 。 处,理由是 。
处,理由是 。
答案:(1)A 地处城市中心,有多条道路穿过,交通通达度高,有利于商 务活动
(2)B 位于城市外缘,靠近交通干线,并在当地最小风频风向的上风向 , 既利于工业生产,又可减少对城市的污染
工业区 工业用地的付租能 力随与市中心的距 离增加递减幅度最 小,距离市中心的远 近对工业的影响最 小
区位
区位选 择原因
市中心 最大程度地接近消 费人群 , 商业付租 最高
靠近市中心处 既利于工人上 下班 ,又方便购 物
远离市中心处 工业生产占地空间较大 ,地租 成本比例高 ,该区域内工业付 租最高
第七章 城市与城市化
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第 1 讲 城市内部空间结构和不同 等级城市的服务功能
一、城市土地利用和功能分区
1.城市土地利用类政府机关用地、住宅用地等不
同类型。
答案:商业 工业
2.城市功能分区
(1)形成:因同一种土地利用方式对用地空间和位置需求相同 ,导致同一
类活动在城市空间上
(2)根据市场最优原则,商业中心往往分布在城市中心地区 ,但并非所有 城市的中心地区都是商业区,如北京的市中心是行政区。
二、城市内部空间结构的形成和变化
1.含义
城市中不同功能区的
叫做
。
2 .形成因素
构成了城市内部的空间结构 ,也
(1)经济因素 地租的高低 距离
的远近
不同功能活动的付租能力
(2)社会因素 :
、知名度、种族或宗教等。
(3)历史因素 :早期的
方式对日后功能分区有深远影响。
3 .形成和变化 随着
而逐渐形成和变化。
答案:1.分布和组合 城市地域结构
2.(1)交通便捷程度 市中心 (2)收入 (3)土地利用
3.城市的发展
三、不同等级城市的服务功能
1.城市等级与城市服务功能之间的关系
2.城市等级体系特征
(3)C 地处城市外缘,位于湖畔,环境优美 解析:据图分析城市地域功能区的分布,要在充分理解三个功能区的基 础上具体分析。A 处位于交通最方便的地域,也基本上在居民区中心位置, 便于居民购物,应该是商务区;B 处铁路、公路运输便利,C 环境好,B、C 应 该分别是工业区和高级住宅区。
二、经济因素对城市功能分区的影响
一、城市土地利用和主要功能区
不同类型的土地利用在城市里的集中,形成了不同的功能区。三大功能 区的形态、特征及位置具体分析如下。
形成
功
能 商业区
工业区
住宅区
区
形 占地面积小 ,呈点状 集聚成片 态 或条状
占地面积大 ,是城市的最基本职 能,工业化后出现分化
经济活动最繁忙 ;人 不断向市区外
特 口数量昼夜差别大 ; 缘迁移 ,并趋向 建筑质量上高级与低级住宅区
2.交通通达性与城市用地类型的关系 交通通达性越好,土地价格或地租越高;通达性越差,土地价格或地租越 低。城市不同区位土地的通达度不同 ,地租高低也就相应地存在差异 ,因而 形成不同的功能区。
方法技巧:用关联图记忆城市功能分区和影响因素
对应演练 2(2012·广东文综,10~11)读“高速公路与 城市建成区空间关系示意图”,完成下列问题。
征
建筑物高大稠密 ;内 于沿主要交通
分化 ; 位置上高级与低级住宅区 背向发展
部有明显的分区
干线分布
高级住宅区 低级住宅区
位 市中心、交通干线 市区外缘、交 城市外缘 ,与 内城、工业区附
置 两侧、街角路口
通干线两侧
高坡、文化区 近,与低地、工业
相联系 ,环境 区相联系 , 环境
优美
相对较差
对应演练 1 读图,完成下列问题。
解析:从图中可以看出,乙模式是早期,而甲模式是后期,早期对城市影 响小,后期影响大。
城市功能区的合理布局
【典例】下图为“某城市土地利用状况示意图”。 读图完成下列问题。
(1)若在图中甲、乙、丙、丁四处开发房地产,最有可能成为“地王” 的是( )
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 (2)若在图中 A~D 处进行工业布局,下列合理的是( ) A.A—电子厂 B.B—污水处理厂 C.C—化工厂 D.D—造纸厂
。
(2)主要类型及其分布
类型 分布
城市中最广泛的土地利用方式
商业区 多位于
工业区 靠近河流、铁路、公路等交通比较便捷的地带
(3) 特点 :无明确 兼有其他类型的用地。
,某一种功能区以某种土地利用方式为主 ,可能
答案: (1)集聚 (2)住宅区 市中心、交通干线的两侧或街角路口 (3)界线
特别提示:(1)高级住宅区房价较高,但并不是布局在地租最高的城市中 心区域,而是布局在环境优美、交通便捷的城市外围 ,与低级住宅区呈背向 发展的趋势。
(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响 ,可知( ) A.甲模式不占用城市建成区用地 B.乙模式需要占用城市建成区用地 C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看 ,可推断( ) A.城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势 C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失 D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式 答案:(1)C (2)B
(1)不同等级的城市数目和相互距离是不同的。
等级较高的城市 数目较 相距较
等级较低的城市 数目较 相距较
(2)不同等级城市的服务范围是
的。
答案:1.多 少 少
2.(1)少 远 多 近 (2)层层嵌套
特别提示:相邻同级别的两个城市服务范围会出现交错 ,在交错区内,由于消 费者的消费习惯、消费观念不同或交通通达度不同 ,不同消费者会选择不同 的城市消费。