轨道车应急预案
轨道交通专项应急预案
一、总则1.1 编制目的为有效应对轨道交通运营过程中可能发生的各类突发事件，确保乘客生命财产安全，维护正常的社会秩序，提高应急处置能力，特制定本预案。
1.2 编制依据依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故应急条例》等相关法律法规，结合本市轨道交通运营实际情况，制定本预案。
1.3 适用范围本预案适用于本市行政区域内轨道交通运营过程中发生的各类突发事件，包括但不限于自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件。
二、组织机构及职责2.1 应急指挥部成立轨道交通专项应急指挥部，负责统一领导和指挥应急处置工作。
指挥部由以下部门组成：- 主任：由轨道交通运营管理部门主要负责人担任。
- 副主任：由相关部门主要负责人担任。
- 成员：由相关部门和单位负责人担任。
2.2 分工职责- 应急指挥部：负责应急工作的全面领导和指挥，制定应急处置方案，协调各部门、各单位共同应对突发事件。
- 运营管理部门：负责组织协调运营调度、行车安全、客运服务、设备设施维护等工作。
- 公安部门：负责现场治安秩序维护、人员疏散、现场勘查等工作。
- 消防部门：负责火灾扑救、人员搜救、现场灭火等工作。
- 卫生部门：负责现场卫生防疫、伤员救治、医疗救护等工作。
- 通信部门：负责应急通信保障，确保信息畅通。
- 新闻部门：负责对外发布信息，引导舆论。
三、应急处置程序3.1 预警与监测- 加强对轨道交通运营环境的监测，及时发现潜在风险。
- 建立预警机制，对可能发生的突发事件进行预警。
- 及时向相关部门和单位发布预警信息。
3.2 应急响应- 发生突发事件后，立即启动应急预案，成立现场指挥部。
- 组织救援队伍迅速到达现场，开展救援工作。
- 实施人员疏散，确保乘客安全。
- 开展现场勘查，分析事故原因。
- 加强现场治安秩序维护，防止事态扩大。
3.3 后期处置- 完成救援工作后，对现场进行清理，恢复正常运营。
- 调查事故原因，总结经验教训。
轨道车场应急预案模板
一、预案编制目的为提高轨道车场应对突发事件的能力，确保在发生突发事件时能够迅速、有序、有效地进行处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于轨道车场运营过程中发生的各类突发事件，包括但不限于火灾、自然灾害、恐怖袭击、设备故障、化学泄漏等。
三、预案组织架构1. 成立应急指挥部应急指挥部是轨道车场应急工作的最高指挥机构，负责全面协调、指挥应急工作。
2. 设置应急工作小组应急工作小组包括以下小组：（1）现场指挥小组：负责现场应急处置工作的协调和指挥。
（2）抢险救援小组：负责现场救援、人员疏散和伤员救治。
（3）信息联络小组：负责收集、整理、传递突发事件相关信息。
（4）后勤保障小组：负责应急物资、设备、车辆等后勤保障工作。
（5）宣传报道小组：负责对外发布突发事件信息，进行舆论引导。
四、应急响应流程1. 紧急响应（1）接到突发事件报告后，立即启动应急预案。
（2）应急指挥部迅速召开紧急会议，分析研判事件情况。
（3）现场指挥小组立即组织抢险救援小组、信息联络小组、后勤保障小组、宣传报道小组开展工作。
2. 现场处置（1）抢险救援小组迅速赶到现场，开展救援、疏散和伤员救治工作。
（2）现场指挥小组根据事件情况，指挥相关部门采取相应措施。
（3）信息联络小组及时收集、整理、传递事件相关信息，确保应急指挥部掌握最新情况。
3. 应急解除（1）事件得到有效控制，现场安全稳定后，应急指挥部决定解除应急响应。
（2）各应急工作小组恢复正常工作。
五、应急保障措施1. 物资保障（1）配备必要的应急救援物资，如灭火器、救生圈、急救药品等。
（2）储备应急车辆，确保救援行动的及时性。
2. 技术保障（1）加强应急通信设施建设，确保信息畅通。
（2）定期开展应急演练，提高应急处置能力。
3. 人员保障（1）加强应急队伍建设，提高应急人员素质。
（2）开展应急培训，提高员工应急处置意识。
六、预案实施与修订1. 本预案由轨道车场应急指挥部负责实施。
轨道车行车故障应急预案
轨道车行车故障应急预案一、引言轨道车是一种重要的交通工具，广泛应用于城市轨道交通系统和铁路系统。
然而，由于各种原因，轨道车在行车过程中可能会出现故障。
为了保障乘客的安全和减少不便，制定一套完善的轨道车行车故障应急预案至关重要。
二、预案目标轨道车行车故障应急预案的目标是：1. 确保乘客的生命安全和身体健康。
2. 缩短轨道车故障所带来的行车中断时间。
3. 提供清晰的指导和流程，确保应急响应的迅速性和高效性。
4. 保护轨道车设备和设施，减少进一步的损坏和维修费用。
5. 保护轨道车运营企业的声誉和形象。
三、应急流程1. 故障检测与报告当轨道车发生故障时，驾驶员应立即停车，并尽快向调度员报告故障情况。
调度员应与现场维修人员联系，进行进一步的故障诊断和分析。
2. 乘客疏散与安全如果故障无法迅速修复，驾驶员和工作人员应引导乘客有序疏散，并提供相关的安全指示和引导。
同时，应保持通信畅通，及时向乘客提供相关信息和安抚。
3. 故障修复与恢复现场维修人员应尽快抵达故障现场，进行故障修复。
在进行修复期间，必须确保工作人员的安全，并按照安全操作规范进行维修。
修复完成后，必须进行测试和确认，确保轨道车可以安全运行。
4. 信息公告与恢复运营一旦故障修复完成，轨道车运营企业应及时发布信息公告，通知乘客恢复运营时间和相关注意事项。
所有的信息公告必须准确、明确，并通过各种渠道广泛传播，以确保信息的全面传达。
四、应急设备和资源1. 故障诊断设备：轨道车运营单位应提供先进的故障诊断设备，以便快速准确地定位故障，并提供相应的修复策略。
2. 通信设备：轨道车上应配备可靠的通信设备，驾驶员和乘务人员应与调度员、维修人员保持通信联系，及时向上级汇报情况并接收指示。
3. 疏散设备：轨道车上应配备足够数量的疏散设备，包括应急出口指示、灭火器、逃生绳索等，以便在紧急情况下保障乘客的安全疏散。
4. 维修设备和人员：轨道车运营企业应有足够的现场维修人员和设备，以快速响应故障修复需求，保证轨道车能够尽快恢复正常运营。
轨道车脱轨应急预案
轨道车脱轨应急预案
一、预案目的
本预案旨在规范轨道车辆脱轨应急响应流程，明确各参与方的职责与任务，确保在发生脱轨事故时能够迅速、有序地展开救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
二、组织机构
成立应急指挥部，下设救援组、医疗组、后勤保障组、信息联络组等专门小组，各小组根据职责分工协作，共同完成应急救援任务。
三、预警机制
建立健全轨道车辆运行监测系统，对车辆的运行状态进行实时监控，一旦发现异常情况，立即启动预警机制，采取预防措施或紧急停车，防止事故发生。
四、应急响应
1. 事故发生后，立即启动应急预案，应急指挥部迅速集结并开展工作。
2. 救援组第一时间赶赴现场，评估现场情况，组织实施救援行动，包括疏散乘客、救助伤员、控制现场秩序等。
3. 医疗组负责伤员的初步救治和分类转送，确保伤员得到及时有效的医疗救助。
4. 后勤保障组负责救援物资的供应和现场人员的后勤保障工作。
5. 信息联络组负责事故信息的收集、整理和上报，同时负责与外界的沟通协调。
五、后期处置
1. 事故现场处理结束后，组织专业人员对事故原因进行调查分析，总结经验教训。
2. 对受影响的轨道线路进行全面检查和修复，确保安全后方能恢复运营。
3. 对参与救援的人员进行心理疏导和身体检查，必要时提供相应的援助和支持。
六、培训与演练
定期对应急预案进行修订和完善，组织相关人员进行应急救援知识和技能的培训，定期开展模拟演练，提高应急处置能力。
七、附则
本预案一经批准，即刻生效，由应急指挥部负责解释和修订。
所有参与单位和人员必须严格遵守，确保在紧急情况下能够迅速有效地响应。
结语：。
轨道车应急预案处置
一、预案概述为保障城市轨道交通运营安全，提高轨道车故障应急处置能力，根据《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合我国城市轨道交通运营实际情况，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于城市轨道交通运营过程中，轨道车发生的各类故障，包括但不限于制动系统故障、转向系统故障、电气系统故障、机械系统故障等。
三、组织机构及职责1. 成立轨道车故障应急处置指挥部，负责全面协调、指挥应急处置工作。
2. 指挥部下设以下工作组：（1）应急指挥组：负责现场指挥、协调各部门工作，确保应急处置工作有序进行。
（2）现场救援组：负责现场救援、故障排查、修复工作。
（3）安全保障组：负责现场安全保障，确保救援人员、乘客安全。
（4）信息发布组：负责收集、整理、发布应急处置信息。
（5）后勤保障组：负责为救援人员提供必要的生活、物资保障。
四、应急处置流程1. 故障发现（1）轨道车驾驶员发现故障后，立即向指挥中心报告。
（2）指挥中心接报后，迅速启动应急预案，通知相关责任部门和人员。
2. 现场处置（1）现场救援组接到通知后，迅速赶赴现场，对故障车辆进行初步排查。
（2）根据故障情况，采取以下措施：①如故障可迅速排除，现场救援组立即进行修复，恢复正常运营。
②如故障无法立即排除，现场救援组将故障车辆拖离运行线路，确保行车安全。
3. 信息发布（1）信息发布组及时收集、整理应急处置信息，向公众发布。
（2）通过官方微博、微信公众号等渠道，及时发布故障原因、影响范围、恢复时间等信息。
4. 后续处置（1）故障车辆修复后，现场救援组对车辆进行全面检查，确保安全。
（2）针对故障原因，开展调查分析，制定整改措施，防止类似故障再次发生。
五、应急保障措施1. 加强应急物资储备，确保救援物资充足。
2. 定期组织应急演练，提高应急处置能力。
3. 加强应急队伍建设，提高救援人员业务水平。
4. 建立健全应急信息报送制度，确保信息畅通。
六、预案修订与培训1. 本预案由轨道交通运营单位负责修订。
轨道车应急起复演练预案
一、目的为了提高轨道车司乘人员的应急处置能力，确保在发生轨道车脱轨等突发事件时，能够迅速、有效地进行救援，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于轨道车脱轨、颠覆等突发事件。
三、组织机构及职责1. 演练领导小组负责演练的组织、指挥、协调和监督工作，确保演练顺利进行。
2. 演练指挥组负责演练的总体指挥、调度和现场协调工作。
3. 演练救援组负责现场救援、设备操作、车辆复位等工作。
4. 演练警戒组负责现场警戒、人员疏散、交通管制等工作。
5. 演练后勤保障组负责演练物资保障、医疗救护、通讯联络等工作。
四、演练内容1. 演练背景模拟轨道车在运行过程中，由于各种原因导致脱轨、颠覆等突发事件。
2. 演练流程（1）发现事故轨道车司机发现脱轨、颠覆等突发事件后，立即向演练指挥组报告。
（2）现场警戒警戒组迅速到达现场，设置警戒线，疏散无关人员，确保现场安全。
（3）救援准备救援组根据现场情况，迅速进行救援设备准备、人员分工、救援方案制定等工作。
（4）救援实施（1）车辆复位救援组利用液压起复器等设备，对脱轨、颠覆的轨道车进行复位。
（2）车辆检查复位后，对车辆进行全面检查，确保车辆状态良好。
（3）恢复运行确认车辆状态良好后，将车辆恢复至正常运行状态。
（5）演练总结演练结束后，领导小组组织相关人员对演练进行总结，分析演练过程中存在的问题，提出改进措施。
五、演练要求1. 参演人员应熟悉本预案内容，掌握救援操作技能。
2. 演练过程中，严格遵守操作规程，确保安全。
3. 演练设备、物资准备充分，确保演练顺利进行。
4. 演练结束后，及时总结经验教训，不断提高救援能力。
六、演练时间及地点1. 时间：根据实际情况确定。
2. 地点：根据实际情况确定。
七、附则1. 本预案由演练领导小组负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
八、演练步骤1. 演练准备（1）召开演练准备会议，明确演练目的、内容、流程、组织机构及职责。
（2）制定演练方案，包括演练背景、流程、时间、地点等。
城轨应急预案
一、编制依据为确保城市轨道交通（以下简称“城轨”）运营安全，提高应对突发事件的能力，保障人民群众生命财产安全，依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《城市轨道交通运营管理规定》等相关法律法规，结合本城轨实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本城轨范围内发生的各类突发事件，包括但不限于自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。
三、组织体系（一）成立应急指挥部应急指挥部是本城轨突发事件应对的最高指挥机构，由公司主要负责人担任总指挥，下设办公室、应急响应组、处置救援组、信息保障组、物资保障组、后勤保障组等。
（二）应急响应组负责组织协调各部门、各单位开展应急响应工作，确保应急措施迅速、有序、高效地实施。
（三）处置救援组负责现场救援、人员疏散、伤员救治、设施抢修等工作。
（四）信息保障组负责收集、汇总、分析、发布突发事件相关信息，确保信息畅通。
（五）物资保障组负责应急物资的储备、调配、供应等工作。
（六）后勤保障组负责应急期间的物资供应、人员饮食、住宿、交通等工作。
四、应急响应程序（一）预警1. 各部门、各单位要密切关注各类突发事件信息，及时向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部根据突发事件信息的严重程度，发布相应级别的预警。
（二）响应1. 各部门、各单位接到预警信息后，立即启动应急预案，开展应急响应工作。
2. 应急指挥部根据突发事件的发展态势，决定启动相应级别的应急响应。
（三）处置1. 处置救援组迅速赶赴现场，开展救援工作。
2. 信息保障组及时收集、汇总、分析、发布突发事件相关信息。
3. 物资保障组确保应急物资的供应。
4. 后勤保障组做好应急期间的后勤保障工作。
（四）恢复1. 突发事件得到控制后，应急指挥部组织各部门、各单位开展善后处置工作。
2. 恢复生产、生活秩序，恢复正常运营。
五、应急保障措施（一）物资保障1. 储备必要的应急物资，包括救援设备、医疗救护用品、防护用品等。
2. 确保应急物资的供应渠道畅通。
轨交应急预案
随着城市化进程的加快，城市轨道交通已成为城市交通的重要组成部分。
为了确保城市轨道交通运营的安全、有序，有效预防和及时处置各类突发事件，特制定本应急预案。
一、预案编制目的1. 建立健全城市轨道交通运营突发事件处置工作机制，提高应急处置能力。
2. 科学、有序、高效地应对各类突发事件，最大程度减少人员伤亡和财产损失。
3. 维护社会正常秩序，保障城市轨道交通运营的稳定运行。
二、预案适用范围本预案适用于以下突发事件：1. 列车火灾、爆炸、毒气泄漏等事故。
2. 轨道交通设施故障，如接触网故障、信号系统故障等。
3. 自然灾害，如地震、洪水、台风等。
4. 突发公共卫生事件，如传染病疫情等。
5. 其他可能影响城市轨道交通运营的突发事件。
三、组织机构及职责1. 成立城市轨道交通运营突发事件应急处置指挥部，负责统一指挥、协调和调度应急处置工作。
2. 指挥部下设办公室，负责具体协调、组织、指导和监督应急处置工作。
3. 各相关部门和单位按照职责分工，负责应急处置的具体工作。
四、应急处置流程1. 突发事件发生后，现场工作人员应立即启动应急预案，并向上级报告。
2. 指挥部根据现场情况，启动相应级别的应急处置预案。
3. 采取以下措施进行应急处置：a. 疏散乘客，确保人员安全；b. 维护现场秩序，防止事态扩大；c. 组织救援力量，开展救援工作；d. 查明事故原因，采取有效措施防止事故再次发生。
五、应急保障措施1. 加强应急处置队伍建设，提高应急处置能力。
2. 配备必要的应急物资和设备，如灭火器、防护服、急救箱等。
3. 加强应急演练，提高应急处置人员的实战能力。
4. 加强信息沟通，确保应急处置工作的顺利进行。
六、预案管理1. 本预案由城市轨道交通运营公司负责编制、修订和实施。
2. 本预案自发布之日起实施，如遇重大变化，应及时修订。
通过本预案的实施，我们将为城市轨道交通运营提供有力的安全保障，确保人民群众的生命财产安全，为构建和谐、安全、便捷的城市轨道交通体系贡献力量。
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第一章总则
第一条、为提高职工处理紧急故障的能力，保证自轮运转特种设备发生突发事件时，缩短处理时间，尽快开通线路，特制定本预案。
第二章应急机构及职责
第二条公司成立应急预案领导小组（以下简称“领导小组”）
组长：经理党委书记
副组长：主管机械设备副经理、项目部主管副经理
组员：安检科物资设备科接触网作业车队
领导小组要按照铁道部、管辖局的要求，及时启动应急预案，组织有关抢修人员迅速赶赴现场，研究制定应急实施方案。
并负责事故救援指挥、人员调配、技术鉴定、提供物资等。
同时监督事故救援的进展情况。
领导小组下设事故救援联系办公室，办公室设在公司调度室。
第三条由接触网作业车队班组储备事故救援的物资,并保证事故救援物资齐全完好。
任何人不得以任何借口，挪用事故救援储备物资。
第四条每半年举行1次应急预案演练。
第五条自轮运转特种设备发生事故或故障后,要立即启动应急预案，由当事人立即报公司调度室和行车调度,并切断电源(火源)防止事故进一步扩大，同时保护好现场。
公司调度室要迅速上报事故救援领导小组成员，并根据领导小组的要求及时组织救援人员进行事故救
援。
第六条联络办法：当事人———→公司调度室———→应急预案领导小组—→救援现场———→恢复正常
第七条事故救援工作由领导小组组长统一指挥,全体领导小组成员对设备发生事故、故障的原因要认真进行现场调查，并组织抢修，减少事故损失，防止扩大事故范围。
第三章自轮运转特种设备应急预案
第八条自轮运转特种设备脱线应急预案
由司机立即通知施工负责人或卸车负责人，组织机组人员将备用的木枕块、千斤顶及液压复轨器放置到指定的地点，由熟练的操作人员将复轨器液压油管接好进行复救。
在复救的过程中要由专人统一指挥，使自轮运转特种设备恢复到线路上。
其步骤如下：
（一）轨道车发生脱轨事故不能继续运行时，应使用列车无线调度电话及时通知两端车站值班员及列车调度员，讲明情况。
并及时准确地将事故发生的时间、区间、里程、司机、车次、车型、脱轨情况及损失情况报分公司调度室。
（二）司机要准确检查车辆损坏情况，并就地采取紧急防溜措施，在列车两端对未脱轨的车辆放置铁鞋，拧紧手制动机，同时按《铁路技术管理规则》的要求做好防护（即：应从故障点的方面不少于800米处设置响墩防护，夜间应点燃火炬，如确知来车方向时，仅对来车方向进行防护，已请求救援的，应从救援列车开来方向距离列车不少于300米处防护，影响邻线行车时，同时进行防护）。
（三）采取紧急措施组织救援，尽快开通线路。
并立即成立事故救援小组，确定轨道车本务机司机为事故救援领导指挥人，副司机及其他随车人员为救援小组成员。
要坚持以“安全第一，组织有序”的方针，把事故损失减少到最低程度，把影响降低到最小范围。
救援领导人要积极组织小组成员，明确分工，迅速开展救援工作。
（四）若起复车辆为四轴车时，要使用专用索具将脱轨位置的车辆转向架与车体大梁捆紧，并保留每根索具链条有30～80毫米的松动间隙，用以缓解减震弹簧的弹力。
若起复车辆为二轴时捆绑步骤可省略。
（五）若起复顶点为车钩，再将楔铁垫入车钩钩头和车钩钩座之间的两侧间隙之间。
若起复顶点为车体中梁或轮对的车轴，垫入复轨器底坐，使起复时两脱轨轮对绝对高出轨面，以便横移即可。
（六）旋松两台手动油泵的卸荷放油开关，将手动泵和液压油缸用高压油管上的快换接头连接。
（七）选择正确的顶平位置，然后锁紧两台手动油泵的卸荷放油开关操作手动油泵，即可进行顶举起复。
（八）复救完成后，救援领导人应检查车辆损坏及运行条件，并及时通知车站值班员、列车调度员、分公司调度室。
同时组织人员收拾工具，撤除防护，开通线路，并密切注意车辆运行状态，保证安全运行至前方停车站。
（九）列车恢复运行后，救援领导人应做好事故概况的统计、原因分析等工作，并且及时上报分公司调度和公司领导。
同时积极配合
公司安全委员会的审查工作。
第九条轨道吊车作业中故障时的应急处理办法
（一）发动机或传动部故障，油泵不能正常工作时，应及时改用液压手动泵工作。
首先应搬动吊臂伸缩手柄，使吊臂伸缩油缸卸压。
吊臂恢复原位后，用夹轨钳、钢丝绳、手拉葫芦等应急工具将吊物卸下，或收杆后将吊物触地卸下，并收回吊臂。
其次是搬动吊臂回转手柄，并将大臂转动到不影响行车的位置后，再搬动吊臂变幅手柄。
最后搬动支腿水平和垂直手柄，使吊车恢复原位，达到运输条件后，将吊车安全牵入到站内处理故障。
（二）轨道吊车作业中，油管严重漏油或崩裂，应立即放下重物停止作业，并更换好备用油管，恢复吊车作业。
（三）轨道吊车作业中，车体倾斜车轮脱离钢轨时，应立即使用吊车自身支腿，采取换位收放将车轮复正回位。
（四）轨道吊车作业中，发现重物有滑动或脱钩的可能时，应立即停止转动或提升钩臂，放下重物进行整理。
（五）散装长大物件时，如遇物件倾斜和有散落的可能时，应立即放下吊钩，卸下物件重新吊装。
（六）轨道吊车在作业过程中，如发现吊车有倾斜的可能时，应立即使用速降装置，防止事故发生。
（七）轨道吊车水平油缸失灵时，应立即卸下液压锁，用人力推回原位后用安全销锁定，使吊车安全牵入到站内处理故障。
（八）轨道吊车支腿失灵无法收回时，应立即卸下液压锁，用撬
棍将支腿撬回原位后用安全销锁定，达到运输条件后使吊车安全牵入到站内处理故障。
（九）轨道吊车的故障应急处理时，在时间允许的情况下，应尽量使用手动泵工作。
只有在时间紧迫或手动泵也出现故障时，才可以解开油缸油管进行放油恢复。
第十条携吊轨道平车作业中故障时的应急处理办法
（一）携吊轨道平车作业中，发动机或传动部故障油泵不能继续工作时，应及时使用液压手动泵工作，将重物放下后收回吊臂，并将大臂转动到不影响行车的位置，使吊车安全牵入到站内处理故障。
如果吊车没有手动油泵，应立即将油管接头处松开，用绳子或铁线将吊臂复位。
吊臂归位后，如有可能应将吊钩钩住吊钩拉环，并使其拉紧。
否则应用钢丝绳和手拉葫芦，将吊钩固定在平车上，以防运输途中因吊钩摆动而危机行车安全。
（二）携吊轨道平车作业中，钢丝绳脱槽或齿轮箱发生异响时，应将所吊重物立即放下，进行修理后恢复作业。
（三）如果吊机故障现场不能及时排除时，驾驶员应立即启动吊机故障应急处理预案，迅速将吊机恢复到运输位置，并将吊机固定牢靠，达到安全运输条件后，将故障携吊平车运回站内进行检修。