副井底车场扩刷补充安全技术措施通用版
副井井底车场扩帮安全技术措施
副井井底车场扩帮安全技术措施为了满足井底车场的正常施工、巷道的正常掘进，经矿领导研究决定对副井副井井底迎头巷道进行扩帮。
为保证施工安全，特制订如下技术措施。
附扩帮平面示意图。
一、工程概况1、副井掘进头总扩帮长度为米。
2、扩帮后巷道宽度米，高度米。
3、扩帮后采取扩左手帮，扩帮宽度米。
二、组织机构及职责组长：宾大勇（大矿长）领导小组：李丛恩（总工程师）、孙守红（安全矿长）、廖加松（生产矿长）、周辉（机电矿长）、徐安州（调度主任）、郑庆华（副井工队队长）。
成员：吴应忠、程品信、古建、刘鑫、徐恒（1）队长为施工队组织安全生产工作的第一负责人，负责本队组的工程质量和岗位安全工作。
（2）带班矿长负责当班生产组织和安全质量工作。
（3）技术员负责编制、修订规程措施，并组织贯彻学习。
三、支护工艺1、永久支护顶部：采用锚索+锚杆+金属网+喷浆联合支护，锚索锚杆之间间距为1米，附支护示意图。
2、支护材料规格锚杆支护材料规格四、施工工艺1、钻爆方式：人工钻眼、放炮出渣。
(或者风镐修帮)钻眼时使用矿用风动煤钻和2米钻杆。
2、运输方式：放炮出来的矸石使用刮板-皮带-地面。
3、施工程序：安全检查--处理活矸活石--补打锚索--打眼放炮--临时支护--出渣--永久支护。
五、安全注意事项1、施工前执行敲帮问顶制度。
人员站在安全有效的支护下，用长柄工具处理掉施工处顶帮的危岩活矸，确认无问题后再开工。
2、施工时必须有施工队长或带班矿长现场指挥，由有经验的安全员专门监护顶板，在安全有效的支护下进行，严禁空顶作业。
3、施工时人员分工明确，密切协作，相互照应，物料不准乱堆乱放，确保退路畅通。
4、放炮前要将周围20米范围内的机电设备，及风水管路保护好。
5、放炮严格执行“一炮三检”、“撤人警戒”制度。
6、放炮期间，安全员要现场把关，发现隐患立即停工，处理隐患后方准施工。
7、每次放炮后，先观察顶板及巷帮，有隐患先处理在施工。
8、放炮时如发现据爆、残爆按《煤矿安全规程》第342执行。
新副井井底车场扩修安全技术措施
新副井井底车场扩修安全技术措施随着城市轨道交通系统的不断发展，地铁车站也进行了一系列的扩建，井井底车场也不例外。
为了确保车站扩修过程中人员和设备的安全，我们采取了一系列科学的技术措施。
人员安全管理员工上岗前培训在车场扩修阶段，我们提供了全面的安全培训，确保操作员和施工人员熟悉工艺流程和安全操作规程，以有效地降低人员操作的失误率。
通过提供安全培训，操作员和施工人员在工作中更加高效和熟练，从而降低了有害事件的发生率。
安全巡查在车场扩建过程中，每日进行细致的安全巡查，确保设备、设施等安全管理和使用。
在安全巡查过程中，如果发现设备或设施存在缺陷，立即进行维护和更换，避免因未及时维护而导致的意外事件。
设备安全管理设备检查在车场扩建前，我们进行了全面的设备检查，以确保设备完整、合格、符合要求、可用、无故障等，为后续扩建工作的顺利进行提供了坚实保障。
在车站扩建过程中，我们对设备进行定期检查和维护，以确保设备的安全稳定运行。
设备保障措施为了确保设备运行的稳定和安全，我们在车场扩建过程中还采取了多项保障措施。
比如加强电力系统设备的监测，提高电系统的安全系数，确保合格的电气设备安全可靠使用；加强机械设备使用过程中的安全管理，保证设备在工作期间不会因操作不当等原因发生故障或事故。
施工安全管理立案备案为确保施工安全，我们对施工单位进行立案备案，后续扩建工作由有经验的、有能力的施工队伍承担，以保证工作的质量和安全。
结构监测在扩建过程中，我们对施工过程中的结构进行监测，以确保施工过程中的结构安全和施工质量。
我们还安装了振动、位移等结构监测仪器，及时监测施工过程中结构的变化。
素质培训为确保施工队伍素质，我们针对扩建施工的特殊要求，开展专项培训和资格评定工作，加强施工现场安全管理和群众安全宣传，使施工队伍具备承担扩建任务的能力。
总结井井底车站的扩建对于整个城市轨道交通系统具有重要意义。
我们在车站扩建过程中，采取了一系列科学的技术措施，确保扩建工作的顺利实施，并提供了多重保障，以确保人员和设备的安全，为城市轨道交通系统的发展贡献自己的力量。
副斜井改扩维修安全技术措施
副斜井改扩维修安全技术措施副斜井改扩维修是矿山开采过程中必不可少的一项工作，因此必须完善相应的安全技术措施。
以下是一些必需的安全技术措施，以确保副斜井改扩维修的安全。
第一步：规范操作规范操作是副斜井改扩维修的前提条件。
必须确保所有参与工作的人员都清楚明白他们的工作职责和安全措施，以避免因操作不当而造成人员伤亡和财产损失。
在工作前，必须对斜坡井进行全面检查，确保井壁结构和作业区域的安全性能。
检查应该包括井壁的开裂情况、井壁的稳定性和地质情况等。
第二步：防止事故发生发生事故后，第一时间做出应急处理是至关重要的。
在矿山开采中，由于特殊的矿山环境，很容易发生一些意外事故。
副斜井改扩维修也不例外。
在进行副斜井改扩维修的时候必须遵循以下技术措施：1.相互通信的安全使用通信设备必须经过无线电管理部门的检测和维修记录，以确保通信设备的安全运行。
同时，要在危险区域进行无线通信时，必须使用可靠的设备，以保证安全。
2.作业时保证安全距离在副斜井改扩维修过程中，必须要根据具体情况制定安全距离。
当机械设备进入斜坡井内进行施工时，工作人员必须在远离施工区域的地方等候，等施工完成之后再进入作业区域。
3.设定禁用区域对于斜坡井的隐患区域，在进行副斜井改扩维修时应设置禁用区域以避免人员的误入或创伤事故的发生。
4.工具设备的安全斜坡井内施工期间必须使用符合相关安全标准的设备和工具，以保证作业人员的安全。
在作业前需要检查工具和设备的设备状态，确保设备和工具的可用性和安全性。
第三步：提高应急响应能力在进行副斜井改扩维修时，必须设置完善的应急预案。
应急预案应该包括维修期间各种意外事故的处理程序以及用于从斜坡井内紧急撤离的程序。
此外，必须整备装备，备足物资和设备，以提高矿山应急响应的能力。
总之，对于副斜井改扩维修工作，必须要严格遵守上述安全技术措施，确保所有工作人员的人身安全。
需要指出的是，安全管理是矿山生产管理的基础。
只有始终坚持安全第一的原则，才能确保斜坡井改扩维修的顺利进行。
副井重车线巷道扩修补充措施
副井重车线巷道扩修补充措施一、说明根据现场情况，副井重车线井底连接处巷道变形破坏严重，已经开始从巷道西端向东进行扩修，经过现场研究，决定对原来施工方法进行修改。
为保证施工安全和工程质量，特制定本措施。
二、施工方法副井重车线井底连接处（砌碹段）巷道断面和支护方式与原设计相同。
施工方法修改为：从连接处巷道（砌碹段）西端开始，向东9.0m全断面扩修。
再向东：北帮到信号室西墙12.5m，南帮到信号室东墙15.9m，开帮扩修平墙，等候室通道门口用砼充填密闭。
墙与拱部连接处用C20喷射砼喷平喷圆滑。
到副井剩余段：北帮6.2m、南帮2.8m局部变形严重处用风镐剔除围岩到设计断面后，按锚网喷要求，打设锚杆挂网喷浆成巷。
三、安全技术措施：1、所有参与施工人员必须认真学习本措施，并签名后方可参与施工。
施工中严禁违章作业和违章指挥。
2、严格执行敲帮问顶制度。
工作人员进入工作地点首先认真检查作业范围内巷道围岩及支护安全情况，敲帮问顶，将危岩活石摘除后方可工作。
3、巷道施工必须严格按测量部门现场给定中线、腰线控制断面轮廓，严禁不按线施工。
4、施工中，要与副井筒三建施工人员协调好，避免相互影响。
5、采用耙装机耙装时，耙装机栅栏、撑腿、卡轨器要齐全，坚持正常使用。
耙装时，扒斗运行范围内严禁有人。
6、人力扒装时，要注意周围人员，以免手中工具碰伤其他人。
扒装时要随时注意堆上的岩石向下滚动，必须先把易滚动岩石扒下来，以免伤人。
7、装岩过程中，要及时将废钢筋、锚杆等捡出，集中存放到指定位置。
8、人力推车一次只准推一个车。
严禁在矿车两侧推车。
推车时，必须时刻注意前方，在开始拥车、停车、掉道、前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人都必须发出呼喊警号。
严禁放飞车。
不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。
9、多人同向推车时，坡度小于或等于5‰时，间距不得小于10m，大于5‰时，间距不得小于30m；大于7‰时，禁止人力推车。
副井底车场扩刷补充安全技术措施
编号：AQ-JS-07861( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑副井底车场扩刷补充安全技术措施Supplementary safety technical measures for auxiliary shaft bottom yard brush expanding副井底车场扩刷补充安全技术措施使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
一、工程概况：随着我矿改扩建工程的不断进展，原有副井底车场断面已不能满足矿井生产需要，经矿（委会）研究决定对副井底车场进行扩刷。
原措施要求巷道采用半圆拱断面，锚网喷支护；由于巷道为原老旧砌碹巷道，巷道顶板出现离层现象，考虑此巷道为永久巷道，经矿决定采用29U型钢加锚网喷联合支护，巷道净宽4800mm，净高4000mm，工程量约100米。
二、施工准备：1、技术科给出巷道扩刷位置的中线及腰线。
2、掘进所用的各种工具、材料、设备及设施准备到位。
3、对扩刷段的风、水管路，电缆进线保护。
4、备足U29型钢棚（每架钢棚由3段组成，腿长1.6m），拉杆和必需的撑木。
5、足够的水泥背板。
三、支护材料及支护参数U型钢：U29型钢棚距900mm水泥背板：1200mm×150mm×70mm锚杆：￠20mm，长2300m螺纹钢树脂锚杆，锚杆间排距为800×800mm；锚杆螺丝预紧力不小于120N·m，锚固剂:Z2360，2卷/根;锚索：Φ15.24mmL=7000mm钢绞线，锚索间排距1600mm ×1600mm；锚固力：锚索锚固力不小于200KN，锚杆锚固力不小于100KN；金属网：Φ6mm钢筋网，规格2000mm×1000mm（长×宽）；网目规格100mm×100mm；网搭接压茬长度不得小于100mm，每隔200mm采用14#铁丝紧固联网；砼：C20厚度150mm水泥：水泥为425#普通硅酸盐水泥；砂子：中粗砂干净不含杂质，小石子：粒径不大于10mm，含水率为7%～10%，四、施工方法：施工工序；施工前准备（备料、安全检查、画轮廓线等）→定眼位→打眼→检查瓦斯→装药连线→撤人站岗警戒→爆破→检查瓦斯及爆破效果→敲帮问顶→移前探梁→打注锚杆（索）挂网→架设U 型钢梁→洒水降尘→装岩→→挂线→喷浆成巷。
副井底车场扩刷补充安全技术措施详细版
文件编号：GD/FS-6344（解决方案范本系列）副井底车场扩刷补充安全技术措施详细版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________副井底车场扩刷补充安全技术措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。
一、工程概况：随着我矿改扩建工程的不断进展，原有副井底车场断面已不能满足矿井生产需要，经矿（委会）研究决定对副井底车场进行扩刷。
原措施要求巷道采用半圆拱断面，锚网喷支护；由于巷道为原老旧砌碹巷道，巷道顶板出现离层现象，考虑此巷道为永久巷道，经矿决定采用29U型钢加锚网喷联合支护，巷道净宽4800mm，净高4000mm，工程量约100米。
二、施工准备：1、技术科给出巷道扩刷位置的中线及腰线。
2、掘进所用的各种工具、材料、设备及设施准备到位。
3、对扩刷段的风、水管路，电缆进线保护。
4、备足U29型钢棚（每架钢棚由3段组成，腿长1.6m），拉杆和必需的撑木。
5、足够的水泥背板。
三、支护材料及支护参数U型钢：U29型钢棚距900mm水泥背板：1200mm×150mm×70mm锚杆：￠20mm，长2300m螺纹钢树脂锚杆，锚杆间排距为800×800mm；锚杆螺丝预紧力不小于120N·m，锚固剂: Z2360，2卷/根;锚索：Φ15.24mm L=7000mm钢绞线，锚索间排距1600mm×1600mm；锚固力：锚索锚固力不小于200KN，锚杆锚固力不小于100 KN；金属网：Φ6mm钢筋网，规格2000mm×1000mm（长×宽）；网目规格100mm×100mm；网搭接压茬长度不得小于100mm，每隔200mm采用14# 铁丝紧固联网；砼：C20 厚度150mm水泥：水泥为425#普通硅酸盐水泥；砂子：中粗砂干净不含杂质，小石子：粒径不大于10mm，含水率为7%～10%，四、施工方法：施工工序；施工前准备（备料、安全检查、画轮廓线等）→定眼位→打眼→检查瓦斯→装药连线→撤人站岗警戒→爆破→检查瓦斯及爆破效果→敲帮问顶→移前探梁→打注锚杆（索）挂网→架设U型钢梁→洒水降尘→装岩→→挂线→喷浆成巷。
新副井井底车场扩修安全技术措施
新副井井底车场扩修安全技术措施新副井井底车场扩修安全技术措施随着跨越式发展的高速铁路，地下车站的建设越来越广泛，而地铁井底车场更是地铁线路的重要组成部分。
为了满足城市快速发展的需求，新副井井底车场扩修工程在近期启动，为了保证工人的生命安全，施工单位过早地开始了相应的安全技术措施。
新副井井底车场的扩建将会对其周围的居民及区域内的行人、车辆造成一定的威胁，因此，为确保安全性和可靠性，必须采取足够的保护措施。
在策略实施之前，工程单位就应该进行充足的调查和定向的经验调查。
这样，才能确保所有参与人员的有效安全控制。
在施工安全方面，新副井井底车场扩修的首要任务是设计合理的阶段性工作计划。
这可能包括在每个阶段内确保所有被涉及的区域进行安全评估、制定正确的个别防护措施、使用必要的保护装备，以及提供针对关键工作区域的额外保障措施等。
此外，在整个工程期间，也会严格限制工作人员的活动半径，将他们从可能受到外部人员影响的地区移开，以确保他们能够尽可能地安全完成工作。
在新副井井底车场扩修工程中，首先应考虑的周围环境因素是洪水和火灾。
针对这些因素，有必要在车场工程阶段内预留出充足的通道、出口和上下水口，确保所有人员及时安全地撤离。
此外，还需要配置相应的消防器材和灭火系统，并制定有效的逃生计划。
岩质路基、地下水、渗水、地震等因素，也都是在车场施工过程中所面临的不容忽视的问题。
针对这些问题，应有专业的施工人员进行监测、钻探和勘测等操作，以确保所有洞口、掩护和路基等都得到了必要的支撑、稳定和保护。
在新副井井底车场扩修过程中，还应注意到安全因素和人员行为。
这包括非机动车道的建造，以及建筑围挡周围的行人通道安全保护措施。
此外，在保持钢筋混凝土安全状态的前提下，需要保持施工现场的整洁有序，最大程度地避免人员因油污等原因而滑倒、摔伤等事故。
综上，新副井井底车场的扩修工程虽然具有一定的研发和施工难度，但通过合理的施工措施和前期安全规划，是有可能实现安全稳定的。
副斜井井底车场刷扩修复施工安全技术措施
副斜井井底车场160m-258m扩帮修复安全技术措施一、编制原因及目的副斜井井底车场因停工原因，导致160m-258m段巷道变形严重，巷道宽度达不到设计要求，无法通行和满足使用功能，根据矿方要求需对该段巷道进行扩帮修复，为了确保巷道扩帮修复顺利安全的进行，特制定如下安全技术措施。
二、编制依据1、现场实际情况。
三、安全风险预制1、各种材料及工器具、物料必须码放整齐；存在绊倒伤人滑倒伤人安全风险。
2、切割U型棚退之前未加工好剩余U型棚，存在冒顶及U型棚掉落砸伤人员。
3、扩帮后对帮部未及时进行支护，存在片帮伤人安全风险。
4、未按照规定要求从外到里逐棚进行扩帮修复存在冒顶堵人安全风险。
5、绞车提矸、下料运输时，必须挂好保险绳，存在车辆脱销跑车至井底撞伤人员。
三、现场情况及施工准备1、现场情况：现已对该段巷道顶部进行了锚网索补强支护，因巷道宽度达不到设计要求，需对帮部进行扩帮修复，扩帮修复巷道预计长度为98米，扩帮宽度1.5m，高度2m，根据矿方要求本次刷扩只对拱基线下的巷帮刷扩至设计尺寸，拱基线以上巷道暂不刷扩。
2、施工准备工作：1）、接好风水管路；2）、工器具齐全；3）备齐支护材料；四、巷道施工断面规格及支护方式1、现变形巷道情况该段变形巷道帮部宽度约4.2m，该段巷道原采用锚网索+U型棚+喷浆联合支护，U型棚为29U型钢架棚，棚距800mm，喷浆300mm。
顶部近期又采用锚网索进行了补强支护。
2、扩帮修复后巷道情况根据矿方要求本次只对该段巷道的帮部进行刷扩修复，修复后巷道毛宽度为5.6m，净宽度为5.4m，巷道帮部刷扩后采用锚网喷进行支护，具体支护参数如下：①锚杆采用Φ20×2200mm的左旋无纵筋螺纹锚杆，间排距800mm×800mm，矩形布置，每根锚杆用1支MSZ2370锚固剂，锚杆扭矩力不小于250N.m，锚固力不小于120KN，锚杆托盘采用150×150×12mm蝶形托盘。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
解决方案编号：YTO-FS-PD857
副井底车场扩刷补充安全技术措施通
用版
The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.
标准/ 权威/ 规范/ 实用
Authoritative And Practical Standards
副井底车场扩刷补充安全技术措施
通用版
使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
一、工程概况：
随着我矿改扩建工程的不断进展，原有副井底车场断面已不能满足矿井生产需要，经矿（委会）研究决定对副井底车场进行扩刷。
原措施要求巷道采用半圆拱断面，锚网喷支护；由于巷道为原老旧砌碹巷道，巷道顶板出现离层现象，考虑此巷道为永久巷道，经矿决定采用29U型钢加锚网喷联合支护，巷道净宽4800mm，净高4000mm，工程量约100米。
二、施工准备：
1、技术科给出巷道扩刷位置的中线及腰线。
2、掘进所用的各种工具、材料、设备及设施准备到位。
3、对扩刷段的风、水管路，电缆进线保护。
4、备足U29型钢棚（每架钢棚由3段组成，腿长1.6m），拉杆和必需的撑木。
5、足够的水泥背板。
三、支护材料及支护参数
U型钢：U29型钢棚距900mm
水泥背板：1200mm×150mm×70mm
锚杆：￠20mm，长2300m螺纹钢树脂锚杆，锚杆间排距为800×800mm；锚杆螺丝预紧力不小于
120N·m，
锚固剂: Z2360，2卷/根;
锚索：Φ15.24mm L=7000mm钢绞线，锚索间排距1600mm×1600mm；
锚固力：锚索锚固力不小于200KN，锚杆锚固力不小于100 KN；
金属网：Φ6mm钢筋网，规格2000mm×1000mm （长×宽）；网目规格100mm×100mm；网搭接压茬长度不得小于100mm，每隔200mm采用14# 铁丝紧固联网；
砼：C20 厚度150mm
水泥：水泥为425#普通硅酸盐水泥；
砂子：中粗砂干净不含杂质，
小石子：粒径不大于10mm，含水率为7%～10%，
四、施工方法：
施工工序；施工前准备（备料、安全检查、画轮廓线等）→定眼位→打眼→检查瓦斯→装药连线→撤人站岗警
戒→爆破→检查瓦斯及爆破效果→敲帮问顶→移前探梁→打注锚杆（索）挂网→架设U型钢梁→洒水降尘→装岩→→挂线→喷浆成巷。
采用“三八制”作业及“一掘一锚一架一喷”的施工作业法。
每班按一个循环组织，循环进尺0.8 m，三个班任务均为：掘进一棚，打注一棚锚杆（索），架一棚，初喷一棚，挂线喷砼成巷
永久支护距工作面距离最小为200mm,最大为
1000mm。
为保证正规循环作业的完成，迎头施工作业必须根据劳动组织的人员配备，合理安排工序，工序和工序之间尽量做到交叉进行，平行作业，以充分利用工作时间，提高工时利用率。
1、根据中腰线按要求将巷道扩刷至宽4.95米，高4.15米，拱高1.75米。
2、架设钢架棚前先搭接脚手架，脚手架采用两帮搭设钢管梯，中间用70mm厚木板搭接，梯子必须放平竖稳，木板长度4.4-4.6米。
人员在超过两米高的脚手架上作业时，必须系保险带。
3、架棚时，先根据中线定出两侧棚腿位置，拉两侧三角线、腰线校准后挖出腿窝，打好两帮拉杆，固定牢固后，每侧两人站在脚手架上，人工抬起棚梁安装到棚腿
上，上齐卡缆、拧紧固定螺栓，调整固定后，U型棚与锚网巷壁之间均匀布置水泥背板（附图），背板必须背牢刹紧。
按棚距800mm再架设下一棚。
4、u型钢棚棚间布置5根拉杆连接，巷中顶部布置一根，第二组位于拱基线上800mm处，第三组布置在拱基线下500mm处。
五、支设支架的基本要求：
1、29U型钢架棚和锚杆锚索及其它附件的材料和加工必须符合设计和有关标准规定。
2、29U行钢支架装配附件必须齐全，无锈蚀现象，螺纹部分有防锈油脂。
3、29U型钢支架棚距800mm，若顶帮破碎严重可缩短至600mm。
4、钢支架安装允许偏差，横向和高程均为±50mm，垂直度为±2°。
5、钢支架立柱埋入底板深度应不得小于200mm,并不得置于浮渣上。
6、钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢支架之间应连接牢靠。
7、拉杆的安装位置、数量应符合设计要求。
六、安全技术措施
（一）运输安全技术措施
1、U型钢棚装卸车时每根必须由两人一组进行配合。
2、抬棚时两人必须使用同一肩，且口号一致，步调一致。
3、前方抬棚人员双手不能放在棚梁前段，以防手被碰上。
4、在行走过程中施工人员注意互相配合，观察周围环境情况，看号行走线路，防止绊脚。
5、物料必须在现场靠帮码放好，并且要放稳放牢，防止人员碰到伤人，而且不能影响行人和通车。
6、每班施工结束后，必须清理巷道杂物，保证道路畅通。
（二）架U型钢棚安全技术措施
1、架设支架时前后人员应配合协调，步调一致，统一听从班长指挥，以免架棚歪倒、落下伤人。
2、架设支架立柱腿时，立柱时要同时喊号，防止人员挤伤手，柱腿立好后分别由两人扶好，防止倾倒伤人。
3、立柱腿时，按准确位置挖出柱窝，柱腿要放在实底处安设，防止棚腿歪斜、不正或悬空。
4、支设29U型钢支架时，工作人员要佩戴好手套，防止支架上的铁销或毛边划伤手。
5、在支立棚腿时，必须扶牢、扶稳，预防碰伤，发生意外。
6、棚腿结合处必须连接牢固，棚不钮斜，不前倾后
仰，工程质量符合要求。
7、架棚时，要设专人监护指挥，架棚时必须在棚与棚间加5道拉杆连接固定，保证构件齐全牢固。
背板要前后成线。
顶帮必须接实背牢。
8、施工单位在施工中必须严格按中、腰线施工。
准确控制U型钢棚距，架设迈步必须一致。
9、检查梁、腿接口，棚腿两端至中线的距离，腰线至棚梁及轨面的距离，拉杆、卡箍、螺丝是否符合规程要求标准，是否连接牢固。
10、人工上梁时，必须两人以上协调合作，不得将手伸入梁腿接口处，上梁及背板接顶时，非作业人员严禁棚下逗留。
11、架棚时，梁与腿搭接吻合后，在两侧各上两只棚卡缆，上好拉杆后按中腰线将支架调整，再将棚卡子上紧，接顶背帮。
12、为防止钢架棚棚腿钻底，棚腿必须将腿窝挖到实底，并垫实、垫牢。
13、在架棚时，施工地点必须由一名有经验工人看护顶板。
14、严禁交叉作业，作业时，施工人员要互相配合，注意周围环境和作业人员，严禁相互碰撞。
（二）搭接脚手架及其它
1、架棚前，要检查顶帮支护完好情况，找掉浮矸浮煤，然后搭设牢固脚手架，脚手架必须搭接牢固，放平、放稳。
人在脚手架上工作时，要集中精力，架上要保证无杂物，踩好站稳。
2、搭设脚手架必须水平，搭设要牢固、可靠，架腿要深入底板100mm，上人前必须由班长再检查一遍，确认安全后再上人工作，脚手架上人员施工时，脚手架下严禁有人。
3、人员在脚手架上作业，脚手架高度超过２m时，必须佩带保险带，保险带必须牢固生根在打注好的锚杆上，人员上下必须在脚手架两侧搭设专用梯子。
4、脚手架上方前后两侧要设置留绳，留绳高度为脚手架面以上1.2m。
留绳必须生根在两帮打注的锚杆上，且生根要牢靠。
5、人员通过脚手架时，必须经脚手架上的施工人员同意，方可通行。
6、人员在脚手架上作业时必须站稳抓牢。
7、人员抬放钢梁及其它物料，必须抬稳、抓牢、行动一致，以防意外事故的发生。
8、使用风镐挖柱窝时，要将压风管路理顺固定，接头要牢固，不准用铁丝代替U型卡。
9、区队长必须跟班指导，发现问题及时处理。
10、巷道内无杂物，无淤泥、无积水（淤泥、积水长度不超过5m，深度不超过0.1m）。
浮矸（煤）不超过轨枕上平面。
材料工具码放要整齐。
11、各岗位工必须持证上岗，遵章作业，自主保安，相互保安，不能保证自身和他人安全者不准下井。
12、巷道施工完毕后，必须将巷道内的脏杂物及时清理干净。
做到工程料净现场清。
13、本措施未尽事宜与《副井底车场扩刷安全技术措施》一并执行。
该位置可输入公司/组织对应的名字地址
The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location。