地铁车站防水及质量控制教案.ppt
地铁车站防水及质量控制
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本工程采用以结构自防水为主，外防水（附加防水）为 辅的综合性防水方案。
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本工程采用以结构自防水为主，外防水（附加防水）为 辅的综合性防水方案。
1、结构自身防水 1）地下结构防水混凝土在满足抗渗等级要求的同时，还应满足 抗压、抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。应尽可能应用高性能
长沙市轨道交通5号线一期工程
明挖车站防水施工交底及质量控制
中国中铁股份有限公司 长沙市轨道交通5号线一期工程一标四工区
二O一七年三月
精选课件
1
目录
第一章 引言 第二章 防水设计情况 第三章 防水施工方案 第四章 质量控制要点 第五章 防水施工常见问题 第六章 总结
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第一章 引言
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3
（3）隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/m2/·d， 任意100m2/防水面积渗漏量不大于0.15L/m2/·d。
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明挖车站防水设计体系表
混凝土抗渗等级
工程埋深H＜20m时，抗渗等 级为P8。
结构自防水
裂缝控制
防水混凝土裂缝宽度不得大 于0.2mm，并不得贯通，其 他部位不得大于0.3mm。
随着我国城市交通建设的飞速发展，地铁地下工程应用 领域不断扩大，在地铁方便城市市民出行的同时，也对地铁 的施工安全性提出了更高的要求。由于地铁工程大多处于地 下水位以下，地铁防水是地铁建造质量的重要环节。防水的 好坏关系到地铁的使用性、耐久性、安全性。
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第二章 防水设计情况
精选课件
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1、设计原则 明挖车站防水设计应遵循“以防为主，刚柔结合，多道
明挖车站防水施工交底及质量控制课件PPT(共 43张)
构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水超过3处，单个 湿渍的最大面积不应大于0.2m2/。
（3）隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/m2/·d， 任意100m2/防水面积渗漏量不大于0.15L/m2/·d。
6）围护结构必须做到只有偶见湿渍或无湿渍，方可施作防水层 及内衬。
7）防水混凝土浇筑后7d之内不得受流动水直接冲刷，且养护时 间不得少于14天。
2、接缝防水 接缝防水包括施工缝、后浇带、抗拔桩、穿墙管等，这些
部位属易发生渗漏水的部位，应采取多道设防的防水设计方案。
A、施工缝
B、变形缝、后浇带
C、穿墙管
2、防水等级与设计标准 根据现行《地下工程防水技术规范》第3.2.1及3.2.2条
规定、《地铁设计规范》GB50157-2013第12.1.5条规定， 地铁车站及区间隧道防水等级及防水标准如下：
（1）地下车站、行人通道和机电设备集中区段的防水 等级应为一级，不得渗水，结构表面无湿渍。
（2）明(盖)挖区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防
2）侧墙 复合式的地下结构形式，侧墙采用预铺防水卷材－HDPE自粘
胶膜防水卷材（≥1.5mm厚），并做临时保护。 3）底板：
预铺防水卷材－HDPE自粘胶膜防水卷材（≥1.5mm厚），采 用50mm的细石混凝土并做保护层。
第四章 质量控制要点
一、底板防水 1.1 基面处理 首先，车站基坑内水位须保持在开挖完成面500mm以下以保证 基坑内无积水（尤其注意废水池和集水坑等下沉部位），在保 证作业面干燥的基础上也可以对雨水天气基坑内水位实现缓冲 段。其次，底板垫层应严格控制好标高（包括车站设计坡度要 求），可以采用短钢筋或PVC管在满足地基承载力要求的土体上 均匀分布一定数量的标高定位桩，以保证混凝土完成面平整度 和结构尺寸。而且，须将露出垫层上表面的钢筋头等尖锐物割 除并用砂浆抹平，确保底板防水层基面干净无零碎垃圾杂物且 干燥无积水。 1.2 阴阳角倒角 在防水层基面阴阳角处需进行倒角，按设计要求做成一定尺 寸的圆弧或钝角，之后再施工防水加强层和防水层。但是由于 阴阳角边界线在实际施工中通常为曲线而并非直线，且防水卷 材（尤其是在施工防水卷材加强层时）并不能很好的适应，易 产生空鼓。所以，在满足设计尺寸要求的基础上，还需要将阴 阳角边界线调直，消除基面高低变化带来的粘结
地铁车站防水及质量控制培训课件
演讲人
目 录
壹
地铁车站防水
贰
地铁车站质量 控制
叁
地铁车站防水 及质量控制案 例分析
1
地铁车站防水
防水材料选择
01
防水卷材：聚乙 烯丙纶复合防水 卷材、聚氯乙烯
防水卷材等
02
防水涂料：聚 氨酯防水涂料、
聚合物水泥防 水涂料等
03
防水砂浆：聚合 物水泥防水砂浆、 水泥基渗透结晶
谢谢
3
地铁车站防水及 质量控制案例分 析
成功案例分析
01
案例背景：某地铁车站
防水及质量控制项目
成功因素：采用先进的
02
防水技术和严格的质量
控制措施
效果：防水效果良好，
03
质量控制到位，工程顺
利推进
经验总结：选择合适的
04
防水技术和质量控制措
施，确保工程顺利进行
失败案例分析
防水材料选择不 当：导致防水效
2
地铁车站质量控 制
质量管理体系
质量管理体系 的建立和实施
01
质量管理体系的 持续改进和优化
03
02
04
质量管理体系 的审核和认证
质量管理体系 的培训和宣传
质量控制措施
01
设计阶段：制定详细的设计图纸和施工方案，确保设计质量
02
施工阶段：严格遵循施工规范和工艺流程，确保施工质量
03
材料选择：选用优质材料，确保材料质量
04
防水层施 工：按照 设计要求， 铺设防水 层，注意 搭接宽度 和厚度
保护层施工：铺设保 护层，防止防水层受
损
防水质量检测
1
地铁车站防水及质量控制
控制
• 一、底板防水 • 1.1 基面处理 • 首先，车站基坑内水位须保持在开挖完成面500mm以下以保证 基坑内无积水（尤其注意废水池和集水坑等下沉部位），在保 证作业面干燥的基础上也可以对雨水天气基坑内水位实现缓冲 段。其次，底板垫层应严格控制好标高（包括车站设计坡度要 求），可以采用短钢筋或PVC管在满足地基承载力要求的土体上 均匀分布一定数量的标高定位桩，以保证混凝土完成面平整度 和结构尺寸。而且，须将露出垫层上表面的钢筋头等尖锐物割 除并用砂浆抹平，确保底板防水层基面干净无零碎垃圾杂物且 干燥无积水。 • 1.2 阴阳角倒角 • 在防水层基面阴阳角处需进行倒角，按设计要求做成一定尺 寸的圆弧或钝角，之后再施工防水加强层和防水层。但是由于 阴阳角边界线在实际施工中通常为曲线而并非直线，且防水卷 材（尤其是在施工防水卷材加强层时）并不能很好的适应，易 产生空鼓。所以，在满足设计尺寸要求的基础上，还需要将阴 阳角边界线调直，消除基面高低变化带来的粘地结铁车站防水及质量控制
地铁车站防水及质量控制
•第二章 防水设计情况
地铁车站防水及质量控制
•1、设计原则 • 明挖车站防水设计应遵循“以防为主，刚柔结合，多道 设防，因地制宜，综合治理”的原则，地下结构应以混凝土 结构自防水为主，以接缝防水为重点，并辅以防水层加强防 水，并应满足结构使用要求。强调结构自防水首先应保证混 凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。为此应采取有效技术 措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗 裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预 埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细 部结构的防水措施。
地铁车站防水及质量控制
• 2、接缝防水 • 接缝防水包括施工缝、后浇带、抗拔桩、穿墙管等，这些 部位属易发生渗漏水的部位，应采取多道设防的防水设计方案。
车站及隧道防水质量控制课件
应选一种至二种 应选一种 宜选一种
/
应选二种 应选一种至二种 宜选一种至二种
宜选一种
应选二种
应选一种至二种 宜选一种至二种
宜选一种
应选二种 应选一种至二种 宜选一种至二种
宜选一种
③ 混凝土自防水施工
1.混凝土生产 混凝土的生产采用全自动拌和站的供料设备和控制软件，以 保证各类外加剂的准确、稳定和搅拌时间的控制。
③ 混凝土自防水施工
4.混凝土养护
(1)砼的养护包括自然养护和蒸汽养护。混凝土养护期间，应 重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的 暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，（可采用土 工布，塑料布等进行覆盖）防止表面水分蒸发，暴露面保护 层砼初凝前，应卷起覆盖，用抹子搓压表面至少2遍，使之平 整后再次覆盖，此时应注意覆盖覆盖物不要直接接触混凝土 表面，直至混凝土终凝为止。 (2)砼带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通 过蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝为止不至 失水干燥。一般带模养护不少于24小时，可在24~48h后略微 松开模板，并继续浇水。
④ 施工缝防水控制标准
2.施工缝防水控制标准
2.1止水带的厚度不得有负偏差，止水带与止水条表面不得有 开裂、缺胶等现象.
2.2施工缝浇筑砼之前应将表面浮浆和杂物清理干净，止水带 接头连接应符合设计要求，应采用热焊，不得有裂口和脱胶 现象，止水带粘接前接头表面清刷并打毛，接头选在衬砌结 构应力较小部位，冷接法应采用专用粘结剂，冷接长度不得 小于10cm，粘结缝宽度不小于5cm ；止水带中心应与施工缝 中心重合，止水带形成15。角并固定牢固不得有扭曲现象。
浇 筑 层 厚 度（cm) 捣固棒长度2/3以内 25
地铁车站防水及质量控制
地铁车站防水及质量控制一、引言随着城市化进程的加速，地铁作为城市交通的重要组成部分，其建设质量和使用寿命直接关系到城市的运行和发展。
地铁车站的防水工程是地铁建设中的关键环节，对于保障乘客安全、防止结构破坏和设备腐蚀具有重要意义。
本文将探讨地铁车站防水及质量控制的问题。
二、地铁车站防水设计1、防水等级和标准地铁车站的防水设计应符合相关的规范和标准，根据不同的使用环境和地质条件，选择合适的防水方案。
一般来说，地铁车站的防水等级应达到二级标准，即不允许漏水，结构表面无湿渍。
2、防水设计要点地铁车站的防水设计应从多个方面入手，包括建筑防水、结构自防水、附加防水层等。
其中，结构自防水是基础，建筑防水是关键，附加防水层是辅助。
设计时应考虑到材料的耐久性、适应性、环保性等因素，同时要考虑到施工的可操作性和维护的便利性。
三、地铁车站防水施工质量控制1、材料控制防水材料的质量直接关系到地铁车站的防水效果。
因此，在选择材料时，应选择符合设计要求、质量稳定、性能优良的材料。
同时，应对进场的材料进行严格的检验和测试，确保其质量符合标准。
2、施工过程控制在施工过程中，应严格遵守设计文件和施工规范，确保施工质量。
同时，应加强现场管理，做好施工记录和检验记录，及时发现和处理问题。
3、验收控制在工程验收时，应按照相关的验收标准和规范进行验收。
对于防水工程，应进行淋水或蓄水试验，确保无渗漏现象后方可验收合格。
四、结论地铁车站防水工程是地铁建设中的重要环节，对于保障地铁的安全运行和使用寿命具有重要意义。
在设计阶段，应选择合适的防水方案和材料；在施工过程中，应加强材料和施工质量的控制；在验收阶段，应按照相关的标准和规范进行验收。
只有这样，才能确保地铁车站的防水工程质量符合要求，为城市的运行和发展做出贡献。
地铁车站结构质量控制随着社会的发展，地铁作为高效、环保、节能的交通工具，已成为城市公共交通的重要组成部分。
地铁车站是地铁系统的重要组成部分，其结构质量直接关系到地铁的运行安全和使用寿命。
地铁车站防水及质量控制(一)
地铁车站防水及质量控制（一）引言概述：
地铁车站作为交通建设中极为重要的组成部分，对于城市的交通运行和人民的出行起着重要的作用。
地铁车站的防水和质量控制是确保车站安全和持久使用的关键。
本文将从五个方面探讨地铁车站防水及质量控制的相关内容。
一、地铁车站结构防水
1. 地下水防治措施
2. 反渗透处理技术
3. 防水材料选择和施工工艺
4. 地下管道的防水处理
5. 雨水排泄系统设计与施工
二、地铁车站装饰防水
1. 墙面、地面的防水处理
2. 管道、设备的防水处理
3. 防水涂料的选择和施工
4. 防水隔膜的应用
5. 防水细节处理和施工验收
三、地铁车站电气设备防水
1. 电缆绝缘与外护层的选择
2. 水密接头和连接器的选用
3. 环境湿度控制与通风系统设计
4. 电气设备的密封性能要求
5. 防水检测与日常维护
四、地铁车站排水系统质量控制
1. 排水系统的设计标准与要求
2. 排水系统的材料选择和施工工艺
3. 排水系统的水密性测试方法与标准
4. 排水系统的质量检验与验收
5. 排水系统的日常维护保养
五、地铁车站质量控制管理
1. 质量管理的组织架构和职责分工
2. 质量控制的原则和方法
3. 质量监督与巡检措施
4. 施工质量评估和验收标准
5. 质量问题处理与整改措施
总结：
地铁车站防水及质量控制是确保地铁运营安全和可持续使用的关键。
通过对地铁车站结构防水、装饰防水、电气设备防水、排水系统质量控制以及质量控制管理的详细阐述，可以有效指导地铁车站建设和运维工作，提升地铁系统的安全性和可靠性，为城市交通发展做出贡献。
地铁车站防水及质量控制
地铁车站防水及质量控制地铁车站防水及质量控制1.引言本文档旨在详细介绍地铁车站防水及质量控制的相关要求和措施。
地铁车站的防水工作是确保车站结构和设备的安全运行，减少水泄露问题的发生，并确保车站环境干燥和舒适的重要措施。
2.防水设计要求2.1 车站防水标准根据地铁工程防水设计规范，车站防水等级应符合相关国家标准，并结合车站的具体情况进行评估。
2.2 结构防水要求对车站结构重要节点、地下连续墙、地下承台等关键部位应采用防水措施，例如使用防水涂料、卷材等防水材料进行处理。
2.3 设备防水要求对地铁车站内的设备、电气线路等部位，应采取防水隔离措施，确保其运行正常并不受水影响。
3.防水施工控制3.1 施工方案编制针对不同类型的地铁车站，应制定详细的施工方案，包括施工工艺、防水材料选型、施工方法等，确保防水施工的质量和效果。
3.2 施工过程控制施工过程中应严格按照施工方案的要求进行操作，并配合监理单位进行监督检查，确保防水施工的合格率和质量。
3.3 防水检测及验收在防水施工完成后，应进行防水层的检测和验收，确保防水层质量达到设计要求，并出具相应的检测报告和验收证书。
4.防水质量控制4.1 材料质量控制对使用的防水材料应进行质量检测，包括材料的强度、粘结性、耐老化性等方面，确保材料的质量达到设计要求。
4.2 构筑物质量控制对车站结构的施工质量应进行监督检查，包括结构的密实性、平整度、嵌缝质量等方面，确保构筑物的质量符合要求。
4.3 设备质量控制对地铁车站内安装的设备，应进行质量把控，包括设备的防水性能、使用寿命、可靠性等方面，确保设备的质量达标。
5.法律名词及注释5.1 防水工程：________指为了预防水的渗漏，保护建筑物免受水侵害的工程。
5.2 防水层：________指在建筑物构件表面或内部设置的防水材料，用于防止水的渗透。
5.3 防水涂料：________指用于地下结构、水池、卫生间等场所的防水涂料材料，具有防水、耐候、耐酸碱等特性。
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5）防水混凝土的入泵塌落度控制在120～160mm，塌落度每小时 损失值不应大于20mm，塌落度总损失值不应大于40mm。冬季混凝土 的出机温度不宜低于10℃，入模温度不宜低于5℃；夏季入模温度 不宜高于气温且不宜超过30℃，混凝土的表面温度与大气温度的差 值大于20℃时，混凝土表面必须覆盖保温。混凝土的表面温度与中 心温度的差值不得大于20℃。
6）围护结构必须做到只有偶见湿渍或无湿渍，方可施作防水层 及内衬。
7）防水混凝土浇筑后7d之内不得受流动水直接冲刷，且养护时 间不得少于14天。
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2、接缝防水 接缝防水包括施工缝、后浇带、抗拔桩、穿墙管等，这些部 位属易发生渗漏水的部位，应采取多道设防的防水设计方案。
A、施工缝
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明挖车站防水设计体系表
混凝土抗渗等级
工程埋深H＜20m时，抗渗等 级为P8。
结构自防水
裂缝控制
防水混凝土裂缝宽度不得大 于0.2mm，并不得贯通，其 他部位不得大于0.3mm。
防
有侵蚀性区段，混凝土的抗
水
耐腐蚀要求
侵蚀要求根据介质的性质按
体
有关规定标准执行
系
接缝防水
诱导缝、施工缝、变形缝、穿墙管、后浇带及各接头的 接缝不得漏水。
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随着我国城市交通建设的飞速发展，地铁地下工程应用
领域不断扩大，在地铁方便城市市民出行的同时，也对地铁 的施工安全性提出了更高的要求。由于地铁工程大多处于地 下水位以下，地铁防水是地铁建造质量的重要环节。防水的 好坏关系到地铁的使用性、耐久性、安全性。
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第二章 防水设计情况
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1.1 完成面500mm以下以保证
基坑内无积水（尤其注意废水池和集水坑等下沉部位），在保
证作业面干燥的基础上也可以对雨水天气基坑内水位实现缓冲
段。其次，底板垫层应严格控制好标高（包括车站设计坡度要
求），可以采用短钢筋或PVC管在满足地基承载力要求的土体上
均匀分布一定数量的标高定位桩，以保证混凝土完成面平整度
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第一章 引言 第二章 防水设计情况 第三章 防水施工方案 第四章 质量控制要点 第五章 防水施工常见问题 第六章 总结
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第一章 引言
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B、变形缝、后浇带
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C、穿墙管
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3、辅助附加外防水层 1）顶板：
无种植要求时采用2.5mm厚的单组份聚氨酯防水涂料，并设 置PE薄膜或350#隔离油毡，采用70mm厚细石混凝土作保护层; 如顶部有种植要求，采用2.5mm厚的单组份聚氨酯防水涂料加 1.5mm厚PVC抗刺穿层（内增强型）代替隔离层,采用100mm厚细 石混凝土作保护层。
和结构尺寸。而且，须将露出垫层上表面的钢筋头等尖锐物割
除并用砂浆抹平，确保底板防水层基面干净无零碎垃圾杂物且
干燥无积水。
1.2 阴阳角倒角
在防水层基面阴阳角处需进行倒角，按设计要求做成一定尺
寸的圆弧或钝角，之后再施工防水加强层和防水层。但是由于
附加防水层
能粘在主体结构上，并能抵抗30m的水压。
辅助排水措施 排水要求的部位需接通排水系统，不得造成积水。
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第三章 防水施工方案
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本工程采用以结构自防水为主，外防水（附加防水）为 辅的综合性防水方案。
2）侧墙 复合式的地下结构形式，侧墙采用预铺防水卷材－HDPE自粘
胶膜防水卷材（≥1.5mm厚），并做临时保护。 3）底板：
预铺防水卷材－HDPE自粘胶膜防水卷材（≥1.5mm厚），采 用50mm的细石混凝土并做保护层。
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第四章 质量控制要点
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一、底板防水
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2、防水等级与设计标准 根据现行《地下工程防水技术规范》第3.2.1及3.2.2条
规定、《地铁设计规范》GB50157-2013第12.1.5条规定， 地铁车站及区间隧道防水等级及防水标准如下：
（1）地下车站、行人通道和机电设备集中区段的防水 等级应为一级，不得渗水，结构表面无湿渍。
（2）明(盖)挖区间隧道及连接通道等附属的隧道结构防
水等级应为二级，顶部不得滴漏，其它部位不得漏水，结
构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的 2/1000，任意100m2/防水面积上的湿渍不超过3处，单个 湿渍的最大面积不应大于0.2m2/。
（3）隧道工程中漏水的平均渗漏量不大于0.05L/m2/·d， 任意100m2/防水面积渗漏量不大于0.15L/m2/·d。
1、设计原则 明挖车站防水设计应遵循“以防为主，刚柔结合，多道
设防，因地制宜，综合治理”的原则，地下结构应以混凝土 结构自防水为主，以接缝防水为重点，并辅以防水层加强防 水，并应满足结构使用要求。强调结构自防水首先应保证混 凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。为此应采取有效技术 措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗 裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预 埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细 部结构的防水措施。
1、结构自身防水 1）地下结构防水混凝土在满足抗渗等级要求的同时，还应满足 抗压、抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。应尽可能应用高性能 防水混凝土，强调混凝土的抗裂性能。 2）混凝土需加入适量的优质粉煤灰及聚羧酸高性能减水剂等抗 裂（密实型）外加剂（除后浇带、后补孔外不得使用膨胀类防水外 加剂），具体掺量根据试验确定。 3）为提高混凝土的自密性、改善混凝土性能，必要时可在一定 部位的构件中添加复合外加剂材料，如（钢、聚合物）纤维等。 4）防水混凝土应选用低水化热水泥，水泥等级不小于42.5MPa， 水泥用量不得少于260Kg/m3，水胶比不得大于0.45，有侵蚀性介质 时水胶比不应大于0.40。