2020年最新一建市政实务章节高频考点总结系列(城市桥梁工程部分)
2020年市政公用工程管理与实务-城市桥梁工程知识点精讲
2K312010 城市桥梁结构形式及通用施工技术※必会知识点选择考点：桥梁的组成和分类，包括桥梁术语；模板、支架和拱架的设计、制作、安装与拆除，钢筋工程施工技术，混凝土工程施工技术，预应力混凝土工程施工技术；桥面防水；支座和伸缩装置案例考点：桥梁施工技术：模板、支架和拱架的设计、制作、安装与拆除，钢筋工程施工技术，混凝土工程施工技术，预应力混凝土工程施工技术；支座和伸缩装置2K312011 城市桥梁结构组成与类型★★考点预测：选择、案例真题体现：2014、2015、2016、2017、2018、2019一、桥梁基本组成与常用术语（二）桥梁的基本组成1.上部结构桥跨结构：线路跨越障碍的结构物。
2.下部结构（1）桥墩：是在河中或岸上支承桥跨结构的结构物。
（2）桥台：防止路堤滑塌；支承桥跨结构的端部。
（3）墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。
3.支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。
4.附属设施（1）桥面铺装（或称行车道铺装）（2）排水防水系统（3）栏杆（或防撞栏杆）（4）伸缩缝（5）灯光照明（三）相关常用术语1.净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。
对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。
3.拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。
4.桥梁髙度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。
5.桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。
6.建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
7.容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差。
2020一级建造师《市政公用工程管理与实务》高频考点
2020一级建造师《市政公用工程管理与实务》高频考点一、学科特点市政实务主要介绍道路、桥梁、轨道交通、给水排水、管道、生活垃圾填埋场处理等相关工程的施工技术及管理。
包括市政公用工程技术、市政公用工程项目施工管理和市政工程施工相关法规与标准共三部分，包含大量的施工工序和现场管理的内容，要求考生在学习时形成一个系统的知识框架。
考试中案例分析题分值约占75%，另外每年都会有近20%的超纲题目，要求考生在学习教材的同时还要适当进行现场知识的扩充。
三、高频考点1K410000 市政公用工程施工技术1K411000 城镇道路工程高频考点1 城镇道路路基施工技术【2016】下列工程项目中，不属于城镇道路路基工程的项目是（）。
A．涵洞B．挡土墙C．路肩D．水泥稳定土基层【答案】D【解析】城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
【2014】土路基质量检查与验收的主控项目是（）。
A．弯沉值B．平整度C．中线偏位D．路基宽度【答案】A【解析】检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm)。
【2014】关于石方路基施工的说法，正确的有（）。
A．应先清理地表，在开始填筑施工B．先填筑石料，再码砌边坡C．宜用12T以下振动压路机D．路基范围内管线四周宜回填石料E．碾压前应经过试验段，确定施工参数【答案】AE【解析】石方路基(1)修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。
(2)先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。
(3)填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。
(4)路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
高频考点2 城镇道路基层施工技术【2016】下列施工内容中，属于级配砂砾基层施工要点的是（）。
A．宜在水泥初凝前碾压成活B．压实成活后应立即洒水养护C．碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压D．控制压实速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整坚实【答案】D【解析】级配砂砾基层压实与养护：碾压前和碾压中应先适量洒水，控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实，故D正确。
2020年一级建造师《市政公用工程管理与实务》考点精析-城市桥梁工程
2020年一级建造师《市政公用工程管理与实务》考点精析1K412000城市桥梁工程1K412010城市桥梁工程结构与材料【考点1】桥梁构造【客观题目，区分构件】【考点4】模板、支架和拱架设计、安装及拆除【主观题居多】1.模板、支架和拱架的设计和验算（1）足够的承载能力、刚度和稳定性。
（2）荷载组合 模板构件名称 计算强度 ①+②+③+④+⑦+⑧ ④+⑤ 验算刚度底模及支承板、拱架、支架等 缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板 基础、墩台等厚大结构物的侧模板 ①+②+⑦+⑧⑤⑤ ⑤+⑥2.模板、支架和拱架的制作与安装（1）地基处理：足够承载力，必须放置垫板或混凝土垫块。
良好排水设施，严禁被水浸泡，冬期必 须防止冻胀。
（2）支搭完成后必须进行质量检查，验收合格，形成文件后方可交付使用。
（3）通行孔两边应加护桩，夜间应设警示灯。
（4）随安装随架设临时支撑。
（5）支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。
（6）预压消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
（7）浇筑时应采取防止支架不均匀下沉的措施。
3.脚手架搭设搭设（1）脚手架应按规定采用连接件与构筑物相连，使用期间不得拆除。
（2）作业平台上脚手板必须铺满、铺稳。
平台下设置水平安全网或脚手架防护层。
（3）严禁在脚手架上架设混凝土泵等设备。
（4）支搭完成后应与模板、支架和拱架一起进行检查验收，形成文件后方可交付使用。
4.模板、支架和拱架的拆除拆除方向：简支、连续梁---跨中向支座；悬臂梁---悬臂端开始。
（6）预应力结构侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。
（7）严禁敲击、硬拉模板、杆件和配件。
（8）拆除的模板、杆件、配件应分类码放。
（2）施工预拱度应考虑的因素：①结构预拱度；②弹性变形；③非弹性变形；④受载后沉降。
（3）预应力混凝土模板应考虑：①施加预应力后构件的弹性压缩；②上拱；③支座螺栓或预埋件的 位移等。
（8）模板、支架和拱架支搭完成后，必须进行质量检查和安全检查，经验收合格，并形成文件后，方 可交付使用。
2020年一级建造师考试市政实务高频考点知识点总结
2020年一级建造师考试市政实务高频考点知识点总结柔性路面的路基应具备那些性质：路基主要承受道路面层和基层结构恒载和经道路结构层传递下来的车辆等荷载，要具有足够的整体稳定性，应具有一定的，均匀一致的强度和刚度。
柔性路面的路面的使用要求：面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
基层的作用和要求：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到土基，故基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。
基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。
路面的垫层作用：垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料应具备良好的水稳定性。
沥青路面结构组合的基本原则：1、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
2、层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。
3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3 ；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08-0.4。
4、层数不宜过多。
5、在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。
水对城市道路工程的不良影响及防治措施：水与土石相互作用，可以使岩土的强度和稳定性降低，道路路基软化，并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良现象。
2020年一级建造师市政实务高频考点归纳完整版
2020年一级建造师市政实务考点归纳完整版lK411000 城镇道路工程lK411010 城镇道路工程结构与材料lK411011 城镇道路分类与分级一、城镇道路分类（1）分类方法有多种形式，根据道路在城镇规划道路系统中所处的地位划分为快速路、主干路、次干路及支路（参见表1K411011）；根据道路对交通运输所起的作用分为全市性道路、区域性道路、环路、放射路、过境道路等；根据承担的主要运输性质分为公交专用道路、货运道路、客货运道路等；根据道路所处环境划分为中心区道路、工业区道路、仓库区道路、文教区道路、行政区道路、住宅区道路、风景游览区道路、文化娱乐性道路、科技卫生性道路、生活性道路、火车站道路、游览性道路、林荫路等。
在以上各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。
三、城镇道路路面分类（二）按力学特性分类（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。
（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。
刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
lK411012 沥青路面结构组成特点一、结构组成（二）路基与填料2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
二、结构层与性能要求（一）路基（2）性能主要指标1）整体稳定性2）变形量控制（二）基层1）应满足结构强度、扩散载荷的能力以及水稳性和抗冻性的要求。
2）不透水性好。
（三）面层（2）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
一建市政实务章节知识点汇总第二章城市桥梁工程
第二章桥梁施工第一节结构形式及通用施工技术1、桥梁结构1.1受力结构由自上而下：上部结构（桥跨），跨越障碍物，直接接受行车荷载；支座，传递荷载保证变位空间；盖梁（墩帽、台帽）；桥墩，支承桥跨结构；桥台，一侧防止路堤滑塌，另一侧支撑桥跨结构的端部；承台；墩台基层，保证墩台安全，将荷载传递至地基。
1.2功能结构（附属结构）：桥面系，桥面铺装、防水排水系统、栏杆或防撞栏杆、灯光照明等；伸缩缝，设置在上部结构之间或者上部结构与桥台端墙之间，保证结构的变位，使行车顺适；锥形护坡，保护路堤边坡不受冲刷；桥头搭板，防止因桥梁与道路不均匀沉降而产生的桥台跳车病害。
2、桥梁相关术语2.1净跨径：相邻桥墩净距，肉眼可见的外表到外表之间的距离。
2.2计算跨径：支座中心之间的距离，计算是理论。
2.3总跨径：各孔净跨径之和。
2.4桥梁全长：两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，桥梁结构的最长距离。
2.5桥梁高度：桥面与桥下低水位或者桥下路面之间的高差。
2.6桥下净空高度：桥跨下缘与设计洪水位或者通航水位之间的距离。
2.7建筑高度：行车路面标高至桥跨结构最下缘，桥梁建筑，桥梁的厚度就是建筑高度。
2.8容许建筑高度：桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差。
2.9 拱轴线：拱圈各截面形心点的连线，拱圈厚度的中心线。
2.10净矢高：拱顶截面下缘（肉眼可见）至相邻两拱脚截面下缘最低点（肉眼可见）之间连线的垂直距离。
2.11计算矢高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。
2.12矢跨比：计算矢高与计算跨径之比。
2.13涵洞：多孔跨径全长不到8m单孔跨径不到5m的泄水结构。
3、桥梁分类3.1受力特点分类梁式桥：简支梁或连续梁，竖向荷载无水平反力，梁内弯矩最大。
拱桥：承重结构受压为主，桥墩或桥台承受水平推力。
钢架桥：门框桥，梁柱结合处有很大刚性，梁部受弯，柱脚有水平反力。
悬索桥：悬索为主要称重结构，适用于大跨径。
组合体系：连续钢构、梁拱组合（分上承、中承、下承）、斜拉桥。
2020年一级建造师市政实务高频考点归纳总结
2020年一级建造师市政实务考点归纳总结第一部分市政公用工程技术第一章城市道路工程一、城市道路工程的结构和材料1、城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路。
2、快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
3、主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。
4、次干路为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道网。
5、支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相连，以服务功能为主。
6、使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
7、城市道路路面分类：按结构强度分类，分为高级路面、次高级路面。
8、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。
9、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行速度、适应交通量等均低于高级路面，但维修、养护、运输费用较高。
10、城市道路分类、路面等级和面层材料：11、城市道路路面分类：按力学性质分，①柔性路面：它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
主要代表是各种沥青类路面。
②刚性路面：它的破坏取决于极限弯拉强度，主要代表是水泥混凝土路面。
12、城市道路由路基和路面构成。
路基是岩土结构物。
路面是在路基顶面的行车部分用不同粒料或混合物铺筑而成的层状结构物。
13、路基既为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响，对路基性能要求的主要指标有：整体稳定性、变形量。
14、路面的使用要求指标是：①平整度平整的路表面可减少车轮对路面的冲击力，行车产生附加的振动小不会造成车辆颠簸，能提高行车速度和舒适性，不增加运行费用。
为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
②承载能力路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。
2020年一级建造师市政工程实务案例高频考点归纳
2020年一级建造师市政工程实务案例考点420020市政公用工程施工项目成本管理P1611、市政公用工程施工项目成本管理的原则：1）成本最优化原则：施工项目成本管理的根本目的是在科学合理的限度内，通过对工程项目中各种相关因素的成本管理，达到目标成本最低的要求。
2）全面管理成本原则：全面成本管理是全企业、全员和全过程的成本管理。
为达到成本最低化目标，还应对所有会影响成本的因素进行控制，如对施工过程中发生的采购、工艺和质量等因素的成本进行控制，对与这些因素相关的所有员工进行严格管理，对施工的全过程进行成本控制。
3）成本管理责任制原则：通过层层分解，下达成本责任目标，达到各负其责。
项目经理对企业下达的成本指标负责。
4）成本管理有效化原则：以最少的投入获得最大的产出，以最少的人力完成成本管理工作。
5）成本管理科学化原则：采用科学的方法进行管理。
2、市政公用工程施工项目成本管理基础工作：1）加强成本管理观念：2）加强定额和预算管理：完善的定额资料、做好施工预算和施工图预算是施工项目成本管理的基础。
3）完善原始记录和统计工作：项目施工中的工、料、机和费用开支，都要及时、完整、准确的原始记录。
4）建立健全责任制度：如计量验收、考勤、原始记录、统计、成本核算分析、成本目标等责任制，是实现有效的全过程成本管理的保证和基础。
3、成本目标责任制包括以下几方面：1）合同预算员的管理责任：①分析各种因素，为企业正确确定责任成本提供依据，②研究解决合同的不确定项目与项目有关管理人员配合，增加工程收入；③及时反馈和研究工程发生的变更，做好索赔，保证工程收入；④参与对外的经济合同谈判和决策，严格控制分包，确实做到“以收定支”。
2）工程技术人员的成本管理责任：①根据现场实际情况，科学合理的布置施工现场平面，为正确施工减少浪费创造条件；②严格执行技术规范，确保工程质量减少零星修补，消灭质量事故，降低质量成本；③根据工程特点和设计要求，运用企业自身技术优势，采用实用、有效的技术组织措施和合理化建议，走经济和技术相结合的道路为提高经济效益开拓途径；④严格执行安全操作规程，减少一般事故，消灭重大人身伤亡事故和设备事故，将事故成本减少到最低。
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2020版新教材全国注册一级建造师执业资格考试系列资料市政公用工程管理与实务2020最新章节高频考点总结预测【城市桥梁工程】文档说明：○1文档以2020年最新教材为基础编制○2对新教材变化、增加内容进行详细说明，方便重点复习○3结合历年考纲及考试真题选取考试重点内容，方便重点掌握○4对2020年出题考点进行总结预测二0二0年七月七日lK410000市政公用工程技术lK412000城市桥梁工程lK412010城市桥梁结构形式及通用施工技术lK412011城市桥梁结构组成与类型一、桥梁基本组成与常用术语P41(二)桥梁的基本组成【选择题考点】桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。
(2)下部结构：包括桥墩、桥台和墩台基础，是支承桥跨结构的结构物。
2)桥台：设在桥的两端，一边与路堤相接，以防止路堤滑塌，另一边则支承桥跨结构的端部。
3)墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。
(3)支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
它不仅要传递很大的荷载，并且要保证桥跨结构能产生一定的变位。
(4)附属设施：包括桥面系（桥面铺装、防水排水系统、栏杆或防撞栏杆以及灯光照明等）、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等。
(三)相关常用术语【选择题，案例题考点】(1)净跨径：相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距。
对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
(2)计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。
(3)总跨径：多孔挢梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，反映桥下宣泄洪水的能力。
(4)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。
(5)桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
(6)桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。
(8)建筑高度：桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
二、桥梁的主要类型P43(一)按受力特点分结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。
2.拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。
这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，同时这种水平推力将显著抵消荷载所引起的在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用。
拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料(砖、石、混凝土)和钢筋混凝土等来建造。
3.刚架桥刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。
梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。
4.悬索桥悬索桥以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。
由于这种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。
(二)其他分类方式(1)按桥梁多孔跨径总长或单孔跨径的长度，可分为特大桥、大桥、中桥、小桥。
见下表。
【2019年二建】桥梁分类多孔跨径总长L（m）单孔跨径L0（m）特大桥L＞1000L0＞150大桥1000≥L≥100150≥Ｌ0≥40中桥100＞L＞3040＞Ｌ0＞20小桥30≥L≥８20＞Ｌ0≥５注：①单孔跨径系指标准跨径。
梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为标准跨径；拱式桥以净跨径为标准跨径。
②梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台起拱线间的距离；其他形式的桥梁为桥面系的行车道长度。
lK412012模板、支架的设计、制作、安装与拆除一、模板、支架和拱架的设计与验算P44(1)模板、支架和拱架施工设计应包括下列内容：【案例题考点】1)工程概况和工程结构简图；2)结构设计的依据和设计计算书；3)总装图和细部构造图；4)制作、安装的质量及精度要求；5)安装、拆除时的安全技术措施及注意事项；6)材料的性能要求及材料数量表；7)设计说明书和使用说明书。
(3)设计模板、支架和拱架时应按下表进行荷载组合。
荷载组合模板构件名称计算强度用验算刚度用梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等①+②+③+④+⑦+⑧①+②+⑦+⑧缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板④+⑤⑤基础、墩台等厚大建筑物的侧模板⑤+⑥⑤注：表中代号意思如下：①模板、拱架和支架自重；②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力；③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；④振捣混凝土时的荷载；⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力；⑥倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载；⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。
(4)验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于 1.3。
(6)模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。
施工预拱度应考虑下列因素：【案例题考点】1)设计文件规定的结构预拱度；2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；4)支架、拱架基础受载后的沉降。
(7)设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。
(9)应对地基承载力进行计算。
二、模板、支架和拱架的制作与安装P45【案例题高频考点】(1)支架和拱架搭设之前，应按《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009要求，预压地基合格并形成记录。
(2)支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。
支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。
(3)支架通行孔的两边应加护桩、限高架及安全警示标志，夜间应设警示灯。
施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。
(4)安设支架、拱架过程中，应随安装随架设临时支撑。
采用多层支架时，支架的横垫板应水平，立柱应铅直，上下层立柱应在同一中心线上。
(5)施工脚手架、便桥须设立独立的支撑体系，不得与支架或拱架共用同一支撑结构。
(6)钢管满堂支架搭设完毕后，应按《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009要求，预压支架合格并形成记录。
(7)支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋工序结束后再安装；安装墩、台模板时，其底部应与基础预埋件连接牢固，上部应采用拉杆固定；模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
(8)模板与混凝土接触面应平整、接缝严密。
组合钢模板的制作、安装应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》GB/T50214-2013的规定；钢框胶合板模板的组配面板宜采用错缝布置；高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃钢模板，应与边肋及加强肋连接牢固。
(10)浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工。
三、模板、支架和拱架的拆除P46【理解型案例题考点】(1)模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为 2.5MPa及以上。
2)芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。
3)钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。
(3)模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。
支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。
每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。
简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。
(4)预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。
lK412013钢筋施工技术一、一般规定P47(4)钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。
当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
(5)预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代，且其使用时的计算拉应力应不大于5OMPa。
二、钢筋加工P47(1)钢筋弯制前应先调直。
钢筋宜优先选用机械方法调直。
当采用冷拉法进行调直时，HPB300钢筋冷拉率不得大于2%；HRB335,HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。
(4)箍筋末端弯钩形式应符合设计要求或规范规定。
箍筋弯钩的弯曲直径应大于被箍主钢筋的直径，且HPB300不得小于箍筋直径的 2.5倍，HRB335不得小于箍筋直径的4倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。
(5)钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。
钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。
三、钢筋连接P471.热轧钢筋接头【2020教材变化】(1)钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。
(2)焊接接头应优先选择闪光对焊。
(4)当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。
(5)钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。
(6)钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。
【2019年二建考点】2.钢筋接头设置(1)在同一根钢筋上宜少设接头。
(2)钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。
(3)在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，(4)接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
(5)施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。
(6)钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。
(7)钢筋机械连接接头--在混凝土结构中要求充分发挥钢筋强度或对延性要求高的部位应选用II级或I级接头；当在同一连接区段内钢筋接头面积百分率为100%时，应选用I级接头。
【2020年增加内容】四、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装P48施工现场可根据结构情况和现场运输起重条件，先分部预制成钢筋骨架或钢筋网片，入模就位后再焊接或绑扎成整体骨架。
为确保分部钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性，可在钢筋的部分交叉点处施焊或用辅助钢筋加固。
3.钢筋现场绑扎(4)矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为45°；多边形柱角部竖向钢筋弯钩平面应朝向断面中心；圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心。
小型截面柱当采用插入式振捣器时，弯钩平面与模板面的夹角不得小于15°。