轨道检查仪
轨道检查仪
GJY-AKTF-221-1-1型轨道检查仪（一）产品概述GJY-AKTF-221-1-1型轨道检查仪是一种基于数字陀螺精密测量原理的轨道几何状态检查仪器。
通过测量轨道的方位角和坡度角，并对距离的积分，得到轨道的横，垂坐标分量，从而计算轨道的不平顺性。
该不平顺指标包括轨距、轨距变化率、水平（超高）、左右高低、左右轨向、三角坑等。
系统分为4大部分：传感器部分，数据处理计算中心部分，多功能数据调理主板，精密机械小车。
传感器部分功能：收集线路状态原始信号；多功能数据调理主板功能：传送和调理原始信号；数据处理计算中心部分功能：将处理传送过来的原始信号，生成最终用户数据；精密机械小车功能：是所有模块的载体，保证了装置的稳定工作。
（二）工作环境及条件∙环境温度： -20℃～＋50℃温度下可靠工作。
∙海拔高度：不超过2500m∙相对湿度：不大于90%RH∙线路要求：无积水积雪∙行进速度： 0～8km/h∙重量：≤35kg（三）性能指标∙电源容量：有效工作时间>8h。
∙耐磨：各车轮500Km以内无明显磨耗。
∙绝缘性能：各车轮及机构间阻抗大于1MΩ。
∙抗干扰能力：具有较强的抗电磁干扰能力。
(四)技术标准1.TB/T 3147—2012《铁路轨道检查仪》。
2.JJG 1090-2013 《铁路轨道检查仪检定规程》。
(五)技术要求1.主要技术指标(五)功能特点1. 接触轨道的测量轮、导向轮、行走轮耐磨性应满足检测500km 线路的使用要求。
2. 抗干扰能力：在电气化铁路区段及有射频等干扰的地方不影响数据采集，适应野外作业，采集数据稳定。
3.具有运行总里程累计及显示功能、超限实时声响报警功能、里程修正功能及辅助定位措施。
所有项目现场超限报警功能可以立即让检测者标记出大病害的处所。
可以通过人机对话，记录线路的特征点、道口、站台、固定螺栓脱落、断轨等标记或病害。
4. 轨检仪各检测项目采取等间距采样方式移动测量每米不少于4个测量点，同时将测量的真实结果实时显示出来。
轨道检查仪作业指导书
轨道检查仪作业指导书轨道检查仪(简称“轨检仪”)是高精度、轻便式、数字化的轨道几何状态的检测系统，为了保证检查工区使用的轨检小车能为所在车间提供准确有效的检查数据,特制定《轨道检查仪路线静态检查作业指导书》。
1、范围本作业指导书合用于路线允许速度 160km/h 及以下普速路线轨道检查仪的作业。
2、引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》。
2.2 《普速铁路工务安全规则》。
2.3 《JJG 1090-2022 铁路轨道检查仪检定规程》。
3、作业指导目的3.1 统一对工区的轨检仪日常测量的基本操作规范。
3.2 统一作业测量后基本维护和保养。
3.3 统一建立长效责任到人的监管机制。
4、作业程序流程﹙班前安全预想﹚→﹙设置防护﹚→ ﹙仪器调试及标定﹚→﹙上道作业﹚→﹙作业完毕下道﹚→﹙撤销防护﹚→﹙仪器日常保养﹚→ ﹙完工分析会﹚→ ﹙向被检工区发 A 类病害通知书﹚→﹙数据上报车间﹚。
5、日常测量的基本操作5.1 轨检仪组成5.2 轨道检查小车操作人员要求配置5.2.1 轨道检查小车人员需进行轨检仪理论、实操培训和安全防护培训，培训合格者方可上岗。
5.2.2 轨检仪操作人员应具有中专及以上文化程度(防护人员高中以上) ，具有必要的电脑知识和操作技能，了解仪器性能状态，熟练掌握轨检仪主要技术指标、操作规程和故障排除方法，同时能胜任路线手工复核检查工作。
5.2.3 作业人员在检查时应认真负责，确保数据准确、检查项目齐全，杜绝漏检、误检和无效检。
如发生无效检，检查监控工区必须及时补检，确保任务完成的到位性。
5.3 上道5.3.1 确认轨检仪已正确拼装，并检查轨检仪各个螺丝是否松动。
5.3.2 将轨检仪抬起轻放在轨道上。
5.3.3 检查各测量轮与走行轮是否与轨道正常接触。
5.3.4 轻推轨检仪行走，检查各测量轮、走行轮是否正常工作。
5.4 测量5.4.1 打开电源，轨检仪系统预热 5 分钟。
5.4.2 启动笔记本电脑上的 Railway Chk 软件核实软件的版本及注册信息。
轨道检查仪研究报告
轨道检查仪研究报告本文主要介绍了轨道检查仪的研究背景、研究现状、研究内容和研究成果，对轨道检查仪的技术特点、应用前景和发展趋势进行了分析和展望。
关键词：轨道检查仪；研究背景；研究现状；研究内容；研究成果；技术特点；应用前景；发展趋势一、研究背景轨道检查是铁路运输安全的重要保障措施之一，其目的是及时发现和处理轨道上的故障和缺陷，确保列车行驶安全。
传统的轨道检查方法主要是人工巡视和机车检查，但存在效率低、覆盖范围狭窄、检测精度不高等问题。
随着科技的发展和铁路运输的不断改进，轨道检查仪作为新型检测设备，受到了越来越多的关注。
二、研究现状目前，国内外已经开展了大量的轨道检查仪研究工作，主要涉及检测技术、检测设备和数据处理等方面。
在检测技术方面，主要包括声波检测、红外线检测、电磁检测、激光检测等多种技术方法。
在检测设备方面，主要包括无轨车、轨道车、机车等多种设备形式。
在数据处理方面，主要包括图像处理、信号处理、数据分析等多种方法。
这些研究成果为轨道检查仪的发展奠定了基础。
三、研究内容本文主要对轨道检查仪的研究内容进行了探讨，包括检测技术、检测设备和数据处理等方面。
1. 检测技术声波检测是一种常用的轨道缺陷检测技术，其原理是通过声波的传播来检测轨道的缺陷情况。
红外线检测是一种非接触式的检测技术，可以检测轨道的温度变化情况。
电磁检测是一种基于电磁感应原理的检测技术，可以检测轨道的磁场变化情况。
激光检测是一种高精度的检测技术，可以检测轨道的形状和尺寸等参数。
这些技术方法可以相互结合，提高检测精度和效率。
2. 检测设备轨道检查仪的检测设备形式多种多样，包括无轨车、轨道车、机车等多种形式。
无轨车是一种以轮轴为支撑的检测设备，可以在轨道上自由行驶，具有较高的灵活性和可靠性。
轨道车是一种以轨道为支撑的检测设备，可以在轨道上行驶，具有较高的稳定性和检测精度。
机车是一种以列车为支撑的检测设备，可以在列车行驶过程中进行轨道检测，具有较高的效率和覆盖范围。
轨道检查仪作业指导书
轨道检查仪作业指导书轨道检查仪（简称“轨检仪”）是高精度、轻便式、数字化的轨道几何状态的检测系统，为了保证检查工区使用的轨检小车能为所在车间提供准确有效的检查数据,特制定《轨道检查仪线路静态检查作业指导书》。
1、范围本作业指导书适用于线路允许速度160km/h及以下普速线路轨道检查仪的作业。
2、引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》。
2.2 《普速铁路工务安全规则》。
2.3 《JJG 1090-2013铁路轨道检查仪检定规程》。
3、作业指导目的3.1 统一对工区的轨检仪日常测量的基本操作规范。
3.2 统一作业测量后基本维护和保养。
3.3 统一建立长效责任到人的监管机制。
4、作业程序流程﹙班前安全预想﹚→﹙设置防护﹚→﹙仪器调试及标定﹚→﹙上道作业﹚→﹙作业完毕下道﹚→﹙撤消防护﹚→﹙仪器日常保养﹚→﹙完工分析会﹚→﹙向被检工区发A类病害通知书﹚→﹙数据上报车间﹚。
5、日常测量的基本操作5.1 轨检仪组成5.2 轨道检查小车操作人员要求配置5.2.1 轨道检查小车人员需进行轨检仪理论、实操培训和安全防护培训，培训合格者方可上岗。
5.2.2 轨检仪操作人员应具有中专及以上文化程度（防护人员高中以上），具有必要的电脑知识和操作技能，了解仪器性能状态，熟练掌握轨检仪主要技术指标、操作规程和故障排除方法，同时能胜任线路手工复核检查工作。
5.2.3 作业人员在检查时应认真负责，确保数据准确、检查项目齐全，杜绝漏检、误检和无效检。
如发生无效检，检查监控工区必须及时补检，确保任务完成的到位性。
5.3上道5.3.1 确认轨检仪已正确拼装，并检查轨检仪各个螺丝是否松动。
5.3.2 将轨检仪抬起轻放在轨道上。
5.3.3 检查各测量轮与走行轮是否与轨道正常接触。
5.3.4 轻推轨检仪行走，检查各测量轮、走行轮是否正常工作。
5.4 测量5.4.1 打开电源，轨检仪系统预热5分钟。
5.4.2 启动笔记本电脑上的Railway Chk软件核实软件的版本及注册信息。
瑞邦0级轨道检查仪轨枕编号数据导出
瑞邦0级轨道检查仪轨枕编号数据导出瑞邦0级轨道检查仪轨枕编号数据导出介绍瑞邦0级轨道检查仪是一种高精度的轨道检测设备，用于对铁路线路进行全面的检测和分析。
其中，轨枕编号数据是其中一个非常重要的指标，能够反映出铁路线路的实际情况和使用状况。
因此，对于瑞邦0级轨道检查仪轨枕编号数据导出的需求也越来越高。
功能瑞邦0级轨道检查仪可以通过多种方式进行数据导出，其中包括：1. USB数据传输：通过连接USB接口将数据传输到计算机或其他存储设备中。
2. 无线传输：通过无线网络将数据传输到远程计算机或云端存储中。
3. 打印输出：将数据打印成纸质文件输出。
4. 数据存储：将数据存储在设备本身的内部存储器中。
具体操作1. USB数据传输首先需要将瑞邦0级轨道检查仪与计算机或其他存储设备连接。
连接后，在设备屏幕上选择“导出”选项，并选择需要导出的文件类型和目录。
然后按下“确认”按钮即可开始导出。
2. 无线传输在设备屏幕上选择“无线传输”选项，并选择需要传输的文件类型和目录。
然后按下“确认”按钮即可开始传输。
需要注意的是，使用无线传输需要保证设备与接收端在同一网络环境中，并且网络连接稳定。
3. 打印输出在设备屏幕上选择“打印”选项，并选择需要打印的文件类型和设置打印参数。
然后按下“确认”按钮即可开始打印。
4. 数据存储在设备屏幕上选择“存储”选项，并选择需要存储的文件类型和目录。
然后按下“确认”按钮即可开始存储。
注意事项1. 在进行数据导出前，需要确保瑞邦0级轨道检查仪已经完成了数据采集工作，并且数据已经被正确保存。
2. 在进行USB数据传输时，需要确保连接的USB接口稳定，并且计算机或其他存储设备已经正确识别了瑞邦0级轨道检查仪。
3. 在进行无线传输时，需要确保网络连接稳定，并且接收端已经正确设置了相关参数。
4. 在进行打印输出时，需要确保打印机与瑞邦0级轨道检查仪连接稳定，并且设置了正确的打印参数。
总结瑞邦0级轨道检查仪轨枕编号数据导出是一个非常重要的功能，能够帮助用户更好地了解铁路线路的实际情况和使用状况。
轨道检查仪安全操作规程基本要求
轨道检查仪安全操作规程基本要求1、为保证GJY-T-4型轨道检查仪（以下简称T4轨检仪）在使用中的行车、作业、人身和设备安全，凡从事轨道检测的人员，都要认真执行铁道部《铁路技术管理规定》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务安全规则》轨道检查的安全措施和《计量法》的有关规定以及厂家的专业培训。
2、实行安全第一、预防为主的方针，防患于未然。
检查人员应严格执行岗位责任制，遵守劳动纪律，以保证轨道检查的安全和人身安全。
检测及安全1、检查纵梁和横梁定位轴承之间的绝缘电阻是否大于1MΩ，小于1MΩ禁止上道检查；将设备分解后运到检测现场，用干燥麻布擦去表面灰尘，将纵梁和横梁装配好，拧紧连接螺栓，安装好电池及电源线；安装面板，确保在关机状态下插好数据电缆线，调整推杆到合适高度。
开机自检，系统显示正常后方可上道。
2、上道时需要两人配合抬起设备，使横梁走行轮和定位轴承先接触轨道，然后在另一端沿垂直轨道方向推动纵梁，将弹簧压缩后轻轻放下纵梁，弹簧归位将装置卡在轨道上。
上道过程中严禁用手触摸弹簧，以免夹伤。
3、检查过程中一人沿轨道匀速推行，另一人跟在道边跟随，观察行车，前后设防护，必须设驻站防护，随时保持与车站联系。
有列车经过或者危险情况，及时将T4轨检仪抬下轨道。
4、检查时，不得用衣帽遮住两耳，以免妨碍听觉；在高堤深堑和曲线多的地段，视线不良时，更应勤回头，认真了望前后来车，及时下道避车。
5、通过桥梁、隧道、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
信号辨认不清时，应及时下道避车，不得臆测行事。
6、休息时，严禁坐卧钢轨、轨枕头及道床边坡上。
人员休息或因事离开，务必将轨检仪抬下轨道。
7、在检查中遇到雷雨时，应下道关机，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁或者涵洞内躲避。
操作及安全1、轨检仪（包括分析软件）的操作者必须经过培训，应该严格遵循操作手册和操作规程。
2、轨检仪分解装配（指纵横梁和面板及电池等），必须遵照操作规程要求，按规定的方法和程序进行，否则可能影响使用性能和寿命。
瑞邦0级轨道检查仪轨枕编号数据导出
瑞邦0级轨道检查仪轨枕编号数据导出引言在铁路运营中，瑞邦0级轨道检查仪是一种有效的工具，用于检测轨道的状况和性能。
其中，轨枕是支撑铁道轨道的重要组成部分之一。
轨枕编号数据的导出对于轨道的监测和维护至关重要。
本文将详细探讨瑞邦0级轨道检查仪轨枕编号数据导出的方法与步骤，并介绍其在铁路运营中的应用。
二级标题1：瑞邦0级轨道检查仪简介瑞邦0级轨道检查仪是目前应用广泛的一种轨道检测设备。
它能够通过对轨道进行实时检测、采集和分析数据，帮助判断轨道的状况和性能。
在铁路运营中，瑞邦0级轨道检查仪被广泛应用于轨道的检测与监测工作中。
二级标题2：轨枕编号数据的重要性轨枕是铁路轨道中的一种重要构件，用于支撑铁道轨道。
轨枕的状态直接影响到铁路线路的安全性和运营效果。
轨枕编号数据的导出是一项重要的任务，因为它能够提供轨道的实时状态信息和变化趋势，进而帮助铁路运营方采取相应的维护和修复措施。
二级标题3：瑞邦0级轨道检查仪轨枕编号数据导出的方法瑞邦0级轨道检查仪能够对轨枕进行编号和记录。
以下是常用的瑞邦0级轨道检查仪轨枕编号数据导出的方法：三级标题1：设备连接与设置1.将瑞邦0级轨道检查仪连接到计算机或远程存储设备。
2.根据实际需求对瑞邦0级轨道检查仪进行参数设置，例如选择导出数据的时间范围和导出格式等。
三级标题2：导出轨枕编号数据1.打开瑞邦0级轨道检查仪软件界面，选择“轨枕编号数据导出”功能。
2.在弹出的导出设置窗口中，选择要导出的轨枕编号数据类型和范围。
3.确定导出设置后，点击“开始导出”按钮，即可将轨枕编号数据导出到本地或远程存储设备中。
三级标题3：数据分析与应用导出的轨枕编号数据可以进行进一步的分析和应用。
以下是一些常见的数据分析方法：四级标题1：轨枕状态分析通过分析轨枕编号数据，可以获得轨枕的状态信息，如变化趋势和异常情况。
运营方可以根据这些信息制定相应的维护计划，及时修复或更换受损的轨枕。
四级标题2：轨道评估和优化利用轨枕编号数据，可以对轨道的状况进行评估和优化。
轨道检查仪使用的流程
轨道检查仪使用的流程1. 概述轨道检查仪是一种用于检查轨道状况的仪器设备，可以帮助工作人员进行轨道的巡检和维护。
本文档将介绍轨道检查仪的使用流程，以便用户正确高效地操作设备并获取准确的检测结果。
2. 准备工作在开始使用轨道检查仪之前，需进行一些准备工作，包括：•确认轨道检查仪的工作状态：确保设备的电源已连接并正常工作，检查仪器是否具备足够的电池电量或已连接到电源适配器；•选择适当的检测模式：根据实际需求，选择合适的检测模式，如轨道平整度、轨道纵向坡度、轨道横向坡度等；•检查仪器的标定：确保轨道检查仪已经进行过精确的标定，以保证检测结果的准确性；•确认轨道检查仪的存储容量：检查设备存储容量是否足够，以便可以保存所有的检测数据；•检查仪器的配件：检查仪器的配件是否齐全，如连接线、支架等。
3. 检测流程轨道检查仪的使用流程遵循以下步骤：3.1 设置仪器1.确保轨道检查仪已连线到电脑或终端设备上；2.打开设备并根据使用手册，将检测模式设置为所需的模式；3.根据实际情况调整设置参数，如采样频率、数据显示形式等。
3.2 定位和测量1.将轨道检查仪放置在待检测轨道上合适的位置；2.确保仪器稳固安全地放置，并避免影响测量结果的外界干扰；3.按下测量开始按钮，等待仪器完成测量过程；4.根据测量仪器的要求，移动仪器至下一个测量点，并重复以上测量步骤。
3.3 数据处理和分析1.完成所有的测量后，将数据保存到合适的存储介质中；2.使用相关软件或工具，对保存的数据进行处理和分析；3.根据需要，生成检测报告或结果，并进行必要的图表、图像等形式展示。
3.4 数据存档和整理1.根据公司或项目的规定，对检测数据进行存档；2.整理和归档数据，确保数据的完整性和易查性；3.根据实际需要，将数据上传至服务器、云端存储等平台。
4. 故障排除在使用轨道检查仪的过程中，可能遇到一些常见问题，如设备无法开机、测量结果异常等。
以下是一些可能的解决方法：•设备无法开机：检查设备电源是否连接正常，电池是否充电完毕，尝试重新插拔电源适配器或更换电池；•测量结果异常：在重新测量之前，确保设备放置稳定，避免外部干扰，并检查设备设置参数是否正确；•数据处理错误：检查数据处理软件或工具是否正确安装和配置，并尝试重新导入数据文件进行处理。
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GJY-H4轨道检查仪培训教程江西日月明铁道设备开发有限公司二OO六年目录一、产品概述.......................................... 错误!未定义书签。
1．测量原理.......................................... 错误!未定义书签。
2．产品特点.......................................... 错误!未定义书签。
3．主要技术参数...................................... 错误!未定义书签。
4．测量范围与精度.................................... 错误!未定义书签。
二、机架系统........................................... 错误!未定义书签。
1．组成.............................................. 错误!未定义书签。
2．车架系统.......................................... 错误!未定义书签。
三、数据采集系统............................................... 错误!未定义书签。
1．数据采集处理器.................................... 错误!未定义书签。
2．操作方法.......................................... 错误!未定义书签。
四、数据分析系统............................................... 错误!未定义书签。
五、操作程序及方法 ............................................ 错误!未定义书签。
1．操作程序.......................................... 错误!未定义书签。
2．操作方法.......................................... 错误!未定义书签。
六、安全操作规程............................................... 错误!未定义书签。
七、轨检仪的收藏、保养、搬运、存放.......................... 错误!未定义书签。
1．保养及注意事项.................................... 错误!未定义书签。
2．收藏、搬运、存放.................................. 错误!未定义书签。
八、锂电池及使用注意事项............................... 错误!未定义书签。
一、产品概述江西日月明公司研制的GJY系列轨道轨检仪是一种高精度、轻便式、全数字化轨道几何状态检测系统，能够精确检测轨距、水平、三角坑、轨距变化率、左右轨向、左右高低、轮缘槽和里程。
本产品全面符合铁路现行各技术规范和标准，并严格通过了铁道产各相关部门的技术审查和认证。
该产品技术的使用结束了传统测量线路时“三步一叩首，五步一弯腰”的历史，从而大大减轻劳动强度，提高效率，使传统的轨道静态检测一步跨入数字化的评价和管理。
机架系统数据采集系统数据分析处理系统机架系统：在轨道上的行走机构，并构成检测的测量基准。
数据采集系统：将电信号转换成数字信号。
数据分析处理系统：将采集数据进一步分析，并获取各种信息。
1.测量原理轨距：由轨距传感器在轨顶下面16mm处测量，通过计算得到，轨距值=测量值＋常量。
轨距变化率：两个在线路方向上相隔1米的轨道轨距测量值的代数差。
水平或超高：用倾角传感器测量轨道横断面上左右连线与水平面的夹角，水平或超高＝测量的夹角的正切值×左右轨中心线的距离。
三角坑：两个在线路方向上相隔一定距离（基长）的轨道水平的代数差，基长可任意设定。
左右轨向：由左右侧臂的前后导向轮，在轨顶面下16mm处形成1.25m弦，用轨向传感器测量，通过弦测法公式由1.25m测量值计算得出10m、20m的轨向值。
左右高低：由左右侧臂的前后走行轮，在轨顶面形成1.25m弦，用高低传感器测量，通过弦测法公式由1.25m测量值计算得出10m、20m的高低值。
里程：采用光电编码器测量某一走行轮的旋转角度，每转一圈，光电编码器输出固定数量的脉冲，对脉冲的累加记数就计算出里程。
2.产品特点外观新颖 H型结构，轻巧、对称。
功能强大能够检测轨距、水平、三角坑、轨距变化率、左右轨向、左右高低和里程9项技术参数。
检测精度高采用高精度高频响水平传感器测量水平与超高，其它检测项目均采用高线性、高重复性、低温漂、高精度的位移传感器进行接触式测量。
数据采集每米8个点，采用内置存储器存储数据。
操作简单只需懂计算机一般知识及轨检标准的工作人员，经短期培训后即可熟练操作。
输出多样化系统提供的信息量大，能以超限报表、数据压缩报表、线路检查记录簿、小结报表、曲线报表等多种形式输出。
适应现场使用能够适应恶劣工作环境条件下作业，并具备防雨功能。
避车上下道时具备暂停功能，不影响数据连续采集，线路存在长短链时具备里程修正功能，保证检测与现场里程一致。
检测过程中，具备实时显示并记录检测数据，实时超限报警等功能。
由专用锂电池供电，充满电后能连续工作8小时左右。
仪器可快速解体装箱，便于携带及搬运。
可记录曲线特征点、标志、行别等标记以及钢轨、轨枕、联结件、道床、路基、设备等缺陷。
配备“数据分析处理系统”，系统提供的信息量大，波形操作直观清晰，全数字化管理，自动报表生成功能。
采用多重绝缘设计，可保证左右轨之间的绝缘特性,并确保不破坏钢轨与钢轨联接时原有的导电特性。
具有抗电池干扰能力，适应电气化铁路使用。
3.主要技术参数测量弦长：1.25m测量弦数：双弦双边同时测量检测标准轨距：1435mm采样间距：0.125m（每米采样8点）行进速度：＜8km/h锂电池额定电压：额定容量：8Ah外形尺寸（长×宽×高）：1600mm×1350mm×235mm整机重量：约42kg4.测量范围与精度序号检测项目测量范围示值误差备注1左、右高低±50mm±1.0mm10m弦2左、右轨向±100mm±1.0mm10m弦3轨距1410～1470mm±0.5mm4水平及超高调头误差±200mm±0.5mm(0.3mm)5里程0～9999km±5‰（里程轮直径φ+，每周脉冲数6）6三角坑±30mm±1.0mm 6.25m基长7轨距变化率1‰二、 机架系统1. 组成本轨检仪车架系统由机架与数据采集处理器等组成。
其外形如图1所示。
机架呈H 型，是由左、右测量臂和中间测量主轴拼装而成，数据采集处理器通过连接器装在推杆上，推杆铰接在机架的中部。
图12. 车架系统机架由中间测量主轴和左、右测量臂组成。
测量主轴通过两端法兰将左、右测量臂连接成一体，构成H 型的测量平台。
测量主轴可伸缩，还可实现使左、右测量臂沿水平与垂直方向转动±°，保证机架两侧臂的走行机构与导向机构与被测轨道的有效接触。
左、右测量臂的中间装有高低与轨向的测量装置，两端各装有走行机构、导向机构，形成1.25m 测量弦和16mm 测量基准。
机架是整个系统的基准件。
在机架上装有完成各测量任务的传感器检测系统：轨距传感器和水平传感器装在测量主轴内，完成轨距、水平参数的测量。
高低与轨向传感器装在左、右测量臂中部，同时完成左、右轨道高低、轨测量主轴推杆数据采集器左测量臂 走行机构导向机构右测量臂向的检测。
右测量臂走行机构中的一个内设里程测量装置，完成里程的检测。
为了方便搬运，机架可以解体成三部分。
拼装时，将测量主轴两端法兰上的定位销插入侧臂的销孔内，并通过锁紧手轮将其锁紧即可。
推杆靠支承座铰接在测量主轴的中部，可以绕支承座360°方向自由转动，在小车前进方向推杆可以放置在与水平成40°的位置上。
在上下道搬运时，可以将推杆转至与测量主轴平行位置，并放置成水平位置（如图2所示）。
松开推杆端部小手轮可将推杆从支承座上卸下。
图2推杆中部设有固定支架，可方便地将数据采集器直接插入并紧固在推杆上。
电池靠电池卡装在右测量臂的下方，充电时可以很方便地从侧臂上取下。
本轨检仪的走行轮与导向轮的自身是绝缘的，并且在测量主轴一右端发兰面设置有绝缘层，确保轨检仪在轨道上运行的安全。
三、数据采集系统1.数据采集处理器数据采集处理器以单片机为核心的微处理系统。
完成检测信号的A/D转换、处理与存储，并通过液晶屏进行实时显示、报警与各种操作提示。
通过U盘实现存储。
数据采集器由两大部分组成：主电路板与显示器。
主电路板内置测量主轴内，通过航空插头座、U盘夹与电源开关等与其它部分连接。
显示器通过固定卡装在推杆上，它具有一个带触摸屏的大液晶显示面板。
直接面对操作者。
（图3所示是数据采集器的触摸屏面板）江西日月明铁道设备开发有限公司图3数据采集器的基本功能如下：新建文件数据采集、显示与存储标记功能（线路特征点）暂停处理文件读取参数标定容许偏差设置2.操作方法采集器开机后即显示上图所示画面，触摸“进入”键则进入主菜单，主菜单下有四个选项“新建文件”、“读取文件”、“标定参数”、“容许偏差”，如图4所示。
触摸相应键可选择执行相应功能。
图4新建文件触摸“新建文件”进入该功能，显示图5画面。
图5根据显示屏的提示完成以下各项内容的设置工作：文件名：输入8位数字文件名。
起始公里数：输入7位数字。
前4 位为公里，后3位为米数设置范围从0000K＋000m 至9999K＋999m。
，顺、逆里程的选择：触摸相应汉字部分选择。
左右调向的选择：触摸相应汉字部分选择。
设置完成按“确定”键则检测开始。
数据采集、显示与存储当确认开始检测后，即可推动小车开始进行数据采集与存储，并在显示屏上显示检测数据的实时值，如图6所示。
图6打标记（线路特征点）在推动小车检测过程中，如遇线路曲线特征点需标明时，可用此功能。
只需触摸“直缓”、“缓圆”、“圆中”、“圆缓”、“缓直”、“正矢点”键中的某一个键便可完成。
标记可以通过“轨道轨检仪数据分析处理系统RailwayChk XP”在PC机中查阅。
暂停处理检测时，触摸“暂停”键，显示屏显示如图7所示画面，触摸相关键可完成记录标志、里程修正、数据回访、继续检测等功能。
图7纪录标志：可纪录轨道的病害情况，包括钢轨、轨枕、道床、焊缝、扣件、联接零件、胶垫、道岔共八类病害。