钢桁梁涂装质量控制

中铁大桥局股份有限公司新广州站及相关工程项目部东平水道钢桁梁涂装QC小组一、工程概况东平水道主桥采用连续钢桁拱结构，孔跨为（99+242+99）m，防腐涂装共分为构件外表面（不含桥面板顶板上平面及混凝土道碴槽范围）、杆件封闭的内表面、混凝土道碴槽底面的钢板（桥面板上平面）、高强螺栓连接摩擦面、高强螺栓连接部位外露面五部分。

其中在现场涂装的为构件外表面、高强螺栓连接摩擦面、高强螺栓连接部位外露面。

二、小组情况小组成员概况表课题名称东平水道钢桁梁涂装质量控制起至时间2009.08-2009.09小组类型攻关型注册时间2009.8.1注册编号2009-1小组人数8人序号姓名年龄文化程度岗位/技术等级组内职务TQC教育时间组内分工1谭康荣43本科项目经理组长48全面管理2林雄42本科总工/工程师副组长48技术管理3周晓32本科副经理组员48生产管理4孙广辉30本科副经理组员48生产管理5刘代兴27本科技术负责人组员48技术控制6刘佩斯24本科助理工程师组员48质量控制7赵怀德24专科技术员组员48质量控制8赵宝龙27本科实验人员组员48质量控制三、选题理由四、现状调查东平水道钢桁梁涂装完部分涂装后发现存在以下主要问题：1、漆膜厚度不均匀，最大值与最小值相差悬殊，离规范要求比较大。

2、涂装表面外观差，许多地方出现流挂现象及最后一道面漆未完全覆盖住钢梁原有的面漆，影响桥梁的美观。

3、已涂装的钢梁表面及高栓面有局部的漆膜起壳现象，影响涂装外观及质量。

钢梁涂装情况统计表统计表（一）涂装部位杆件漆膜厚度（μm）高栓漆膜厚度（μm ）备注下弦检查方法为随机抽查法，五点法检测，抽查范围为被抽查杆件面积的20％，漆膜厚度要求为235μm ，高栓面为175μm 。

上弦竖杆吊杆说明：杆件的外表面的漆膜厚度为235μm，高栓面为175μm.钢梁涂装情况统计表统计表（二）涂装部位杆件漆膜附着力备注下弦1级检查方法为划格法，划格法的评定标准分五个等级，东平水道钢桁拱桥的涂装附着力要求为1级以上。

上弦1级竖杆1级吊杆1级钢梁涂装情况统计表统计表（三）涂装部位外观质量规范要求下弦局部有流挂、斑点、裂纹漆膜的外观要求平整、均匀、无气泡、裂纹，无严重流挂、脱落、漏涂等缺陷，面漆颜色与比色卡相一致。

上弦局部有漏涂、漆膜不均匀竖杆局部有脱落、裂纹、气泡吊杆局部有流挂、斑点、不平整五、活动目标及可行性分析5.1 目标确定通过对钢桁梁涂装过程的监控及随机抽查杆件与高栓面的漆膜厚度和外观质量，小组认为在漆膜厚度不均与涂装外观方面需要进一步加强涂装前的各项工作，否则会影响到后续钢梁涂装的质量，因此小组确定了以下活动目标：漆膜厚度()漆膜外观控制目标规范允许偏差值控制目标规范要求钢梁≥235mm 高栓≥235mm ≤20每根杆件只存在一到两处的流挂及斑点，无漏涂、无气泡、无裂纹、漆膜平整无流挂、无斑点、无漏涂、无气泡、无裂纹、漆膜平整5.2 可行性分析1、涂装前对作业队伍进行过技术交底，现场技术人员通过加大对现场的监控力度，采取相应措施后，可加强钢桁梁的涂装质量。

2、现场作业人员素质较高，参与过类似桥梁涂装工作，而且装备齐全，具备很强的技术实力和职业素质。

3、钢桁梁的涂装质量虽然存在一定的问题，但通过现场采取相应管理、技术措施后，可以达到目标要求。

我们的目标是可以实现的！！！综上所述六、原因分析通过对现场涂装情况的调查，广泛收集技术人员及涂装队伍的意见，整理各项涂装数据，并对每一道工序分项进行分析，运用TQC的理论和方法，从关联图因果关系方面进行分析讨论，得出了如下的影响钢桁梁涂装质量的因果关联图：关联图：漆膜厚度不均匀涂装外观质量差每道漆膜厚度不均匀流挂、斑点漆膜起壳，脱皮设备性能差作业人员责任心不强检测仪器校正不当作业人员操作不当杆件及高栓面清洁不到位固化剂、稀料与主漆的配比不符合要求风力，湿度过大的情况下违章作业漆膜间隔时间不符合工艺要求后续施工对漆膜的破坏漏涂运输过程中对漆膜的破坏七、要因确认从因果关联图中可以看出，影响钢桁梁涂装质量的因素很多，根据现场实际请况，对末端要素进行逐条分析确认，如下表所示：要因确认表（一）序号末端要素要因确认结论1人员责任心不强作业人员主观能动性不强，作业人员的思想及行动行为直接影响到涂装的质量。

非要因2作业人员操作不当作业人员在操作过程中或多或少存在一定的操作不当，加强对作业人员的管理和对作业人员进行技术交底。

非要因3测厚仪的校正方法不当测厚仪已按要求进行校正，且经常自检，能满足工作需求。

非要因4涂装设备性能差对涂装设备制定严格的维修保养制度，对有严重缺陷的涂装设备进行更换，可以确保涂装设备的性能满足涂装要求。

非要因要因确认表（二）序号末端因素要因确认结论5漆膜间隔时间不符合漆膜与漆膜的间隔时间直接影响到涂装外观和附着力要因工艺要求6后续施工对漆膜的破坏对已破坏的漆膜按补涂工艺进行补涂。

非要因7风力，空气湿度过大的情况下违章作业风力大于六及的情况下进行涂装易浪费油漆，且产生流挂。

湿度大于百分之八十五漆膜附着力大打折扣。

要因8杆件高栓面清洁不到位持续的施工作业给杆件的漆膜带来一定的破坏，且影响杆件的清洁度，清洁做不到位直接影响漆膜的附着力。

要因要因确认表（三）序号末端因素要因确认结论9运输过程中对漆膜的破坏运输过程中存在一定的非人为因素，导致杆件漆膜被损坏。

通过对漆膜破损杆件按补涂工艺进行补涂，能消除其对漆膜厚度不均的影响。

非要因10固化剂，稀料与主漆配比不符合要求油漆的配比直接影响到涂装的质量要因11漏涂因悬空作业，作业人员存在一定的盲区，质量、技术，施工人员加大对作业人员的跟踪和监控力度，可杜绝漏涂情况。

非要因1、涂装杆件及高栓面清洁不到位2、在风力及空气湿度过大的情况下进行涂装3、固化剂、稀料与主漆的配比不符合要求4、漆膜间隔时间不符合工艺要求。

八、制定对策对策表一序号要因对策目标采取措施负责人完成时间完成地点1杆件及高栓面不符合涂装前要求涂装前对杆件及高栓面进行仔细清洁及对破损处按工艺进行补涂杆件表面及高栓面符合涂装要求安排技术人员对须进行涂装作业的高栓及杆件进行涂装前检查，并报现场监理。

发现达不到涂装要求的令其现场整改。

周晓孙广辉2天气对涂装质量的影响每天对天气进行实时监测。

杆件及高栓面的漆膜表面流挂，及斑点控制为一根杆件的表面为一到两处，且无裂纹、气泡、漆膜平整。

不符合涂装条件的天气情况下，绝不允许作业。

林雄对策表二序号要因对策目标采取措施负责人完成时间完成地点3固化剂，稀料与主漆的配比不合要求监控人员加强对作业人员的监控力度附着力达到规范要求对油漆的配比制定严格的操作制度，严格按要求进行配比，电子秤等必备的工具，施工队伍需具备齐全孙广辉4漆膜间隔时间不符合工艺要求加大对作业人员的监控力度。

确保漆膜的附着力符合规范要求。

进行细致的技术交底，使每一位作业人员、技术人员了解涂装工艺。

林雄九、实施对策根据要因确认出的各要因项目，我们分别制定出如下措施：实施一：涂装前杆件及高栓面清洁不到位严格按照施工规范及工艺要求，对杆件及高栓面进行赃物清理及清洁，对已破坏的漆膜严格按照补涂工艺进行补涂（对已产生锈迹的部位进行打磨处理，并依次涂装底漆、封闭漆、中间漆、面漆）整改完毕后，报验驻地监理工程师，报检合格可进行涂装，反之则继续整改，直至符合涂装要求。

实施效果：措施经过实施后，杆件及高栓的表面完全能复核涂装要求，保证了漆膜的附着力，达到了质量要求。

实施二：风力，空气湿度过大的情况下违章作业实时监控天气情况，对每天的风力和湿度进行测控和监测。

在风力大于六级，空气湿度大于百分之百八十五的情况下，坚决停止涂装施工作业，对违章作业进行合理的处罚，并给予施工队伍书面警告。

待风力小于六级，空气湿度小于百分之八十五时，即可恢复作业。

实施效果：有效地减少了流挂现象，减少了油漆的浪费，保证了漆膜的涂装厚度及涂装外观质量。

实施三：固化剂、稀料与主漆的配比不符合要求现场质量、技术人员加大对油漆配比的监控力度，要求施工方将电子秤摆放在施工现场，每次油漆配比作业需有现场质量及技术人员在现场进行指导及监督。

油漆配比严格按照要求配比进行作业。

实施效果：有效地保证了主漆的各项性能指标，使漆膜的各项指标达到了规范的要求。

实施四：漆膜间隔时间不符合工艺要求再次进行技术交底，强调钢梁涂装必须按照涂装工艺，本着负责任的态度进行涂装作业。

封闭漆、中间漆、面漆的间隔时间应符合工艺要求（每一道漆膜未干之前，不得进行下道漆膜的涂装作业）。

实施效果：有效地减少了返工作业，保证了漆膜的附着力及涂装外观效果。

十、效果检查（一）涂装质量提高通过本次QC小组的活动顺利开展，有效地减少了钢梁涂装所存在的问题，减少了返工处理工作，提高了钢桁梁涂装质量，小组对钢桁后续梁涂装情况进行了统计，具体如下表：钢梁涂装情况统计表统计表（一）涂装部杆件漆膜厚度（）高栓面漆膜厚度（）位下弦上弦斜腹杆平联说明：杆件的漆膜厚度设计值为235 μm ，高栓面的漆膜厚度设计值为175μm统计表（二）涂装部位外观效果下弦存在一处流挂及斑点，无漏涂、无气泡、无裂纹、漆膜平整上弦存在一处斑点及流挂，无漏涂、无气泡、无裂纹、漆膜平整斜腹杆存在一处斑点及流挂，无漏涂、无气泡、无裂纹、漆膜平整平联存在一处斑点及流挂，无漏涂、无气泡、无裂纹、漆膜平整统计人：通过以上统计表分析发现：漆膜的厚度误差已控制在工艺允许的范围内（20μm），涂装漆膜的外观质量符合规范要求。

因此我小组认为通过QC活动的开展，提高了钢梁涂装的质量,达到了预期的目标。

效果图漆膜厚度值流挂、斑点、裂纹、气泡（二）工程工期由于大桥涂装面漆变更的原因，最后一道面漆确定的时间较晚，加上漆料运输距离较远，制造工期紧，影响到了漆料的进场时间。

导致整个涂装工期比武广线联调联试期间规定完成的任务滞后十天左右，通过本次QC活动，很好地将滞后的工期又挽回了十天。

主要表现在：8月份开始钢梁大面积涂装作业，到9月份需要完成钢梁上部结构的涂装任务，通过本次QC活动，涂装工期得到提前，到9月份，已经完成钢梁的所有涂装任务，有效地提高了涂装工期。

（三）经济效益经对漆膜测厚的对比及挽回因天气原因所造成的油漆浪费损失，经过项目成本核算，为工程共节约成本124200万元。

项目成本计算人工费80元/天·人*10*24=19200元材料费 1.5T*7万/T=105000元合计元（四）社会效益武广客运专线新广州及相关工程是国家重点铁路建设工程，社会、国家、铁道部、集团公司对建设好新广州站工程给予了特别大的关注。

通过本次QC活动，有效地提高了钢桁梁涂装质量，得到了社会的广泛关注，得到了业主及铁道部的一致认可，极大地提高了集团公司在社会上的声誉和信誉度，赢得了良好的社会效益。