车胎看车
二手车购买时轮胎如何检查
二手车购买时轮胎如何检查二手车轮胎检查，首先是要看其磨损程度，以及磨损是否匀称，是否已经达到磨损极限。
若轮胎的外侧边缘有较大磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够；1，若轮胎内侧磨损，且外层边缘呈毛刺状，这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已经受到影响；2，如果轮胎着地部分的两侧呈现出凸状磨损，而且周边磨损呈波纹状，则说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件的磨损程度较为严重；3，如果轮胎着地部分的中心面积磨损较为严重，表明轮胎经常处于充气过满的状态；4，轮胎花纹若已摩擦得比较较平滑，则必须更换轮胎了，轮胎的寿命也正式结束了。
目前很多4S店所经营的二手车业务，主要依靠两种方式赚钱，一是出售二手车；二是卖二手车配件，卖二手车配件是一种隐性收入。
而非正常渠道经营的话，情况就更加混乱。
卖二手车轮胎，就是卖二手车配件的一种方式。
举例：一般在收购二手车时，都会对车胎进行验收，当看到轮胎外观质量好些时，收车人员并不会加价，相反，轮胎外观花纹较差时，就会被压低车价收购。
轮胎的组成包括帘布层、橡胶胎面、胎纹等几个部分，帘布层是轮胎的重要组成部分，为了使轮胎能承受一定的气压，载荷帘布层里一般有用橡胶胶住的密集子午线等成分。
考虑到轮胎的循环利用，国内外都有对轮胎进行翻新加工再利用的情况，但一般只对大型卡车轮胎进行加工，而不对小型车轮胎进行加工。
非正规店收来的二手车轮胎，会以每条100到200元的价格卖给二手轮胎经销店，然后再以十几元到几十元的价格买来翻新轮胎，把这些“粉饰”过的轮胎安装在二手车上，每台车可轻松赚到几百元。
淘车网提醒您这是目前二手车买卖中的“潜规则”，而被"粉饰"过的轮胎很不安全，绝对不能跑长途和高速。
“二手轮胎”质量到底怎么样？两个轮胎放在一起，报废的小车轮胎胎纹居然比“二手轮胎”胎纹还好。
小型车贪便宜换“二手轮胎”，相当于换上了一个“不定时炸弹”，尤其是夏天在高速公路上行驶。
新车提车注意事项以及验车的步骤介绍优秀3篇
新车提车注意事项以及验车的步骤介绍优秀3篇提车注意事项以及验车的步骤篇一最好的提车办法是叫一个懂行的老司机陪同。
如果没有老司机陪着，简单说从以下几个方面入手。
1、生产日期。
要买生产日期离购买日期近的，远了的话有可能是别人挑剩下的（只是有可能）。
另外勤上网了解消息，避免买到某一批次的车（比如这次的元宝梁）。
2、外观。
别着急上车，先绕着车转几圈，看看漆面是否完整，没有划痕，漆的颜色一致。
侧着光看，车身曲线是否流畅，没有坑洼。
3、灯光。
一定要试一下每个灯是否工作正常。
4、开盖。
打开发动机盖，看内部是否有异常，比如各种液体啥的，有点灰尘没关系。
看冷却液面是否在min和max中间，能看到的管线是否有磨损。
5、着车。
听发动机的声音，既然是新手，那也听不出啥，就是听着声音一致，没有其他的异响就行，慢慢给油，听发动机声音在渐渐上升中有没有异响。
看一下已经行驶里程。
6、内饰。
注意看内饰的洁净程度，干净的话说明用的少一些。
7、中控功能。
试一下中控的各种功能，包括USB的，顺便试一下是否喇叭没问题。
8、空调。
试一下空调制冷功能。
9、后备箱。
看看后备箱物品是否齐全，包括：备胎、千斤顶、拖车钩、扳手、三角架。
天线和雨刷也是在后备箱。
后备箱是否有不该有的杂物或污迹。
后备箱盖开闭是否正常。
10、车门。
车门是否开闭正常，能否到位，车门各部分缝隙是否一致。
我的车就是前门的车窗内侧缝隙大，后门小。
11、车胎。
是否品牌与宣传一致，是否还有毛刺（有即说明跑的少），车胎有无伤痕。
12、车底。
有条件的话把车升起来（一般得交完钱后），看看底部有没有伤痕、油污（MT 的同学建议仔细看下有没有油污）。
提车注意事项以及验车的步骤篇二确认新车1、出厂日期（必须是一个月内生产的）2、车架号3、发动机号4、产品合格证（号码与车架号，发动机号一致）5、产品说明书6、总里程数50km7、轮胎磨损8、刹车盘磨损：如前刹车盘已磨出明显沟槽印，不能要9、保修单（保修单上必须有4S的印章）查外观和门窗10、顺光、逆光检查车漆，看有无划痕、小坑、异色、斑点11、引擎盖、车门、保险杠、后备箱表面平整、光亮，缝隙要小，车面要平12、门缝、前后车灯缝隙是不是均匀、对称一叁、前大灯与前盖缝隙是否过大14、发动机舱左右前端、大灯部位金属板和尾箱后端左右金属板有无扳金的痕迹（褶皱）壹伍、分别打开左右两个前门门锁，看按钮是否过紧、不能转动16、看车门踏板和门框、水槽的外观一⑦、玻璃是不是原配的（看玻璃下脚的标记）18、各块玻璃是不是平整、透亮19、前风挡必须特别平整，从各个角度看外部景物都无形变20、用手轻敲后风挡和车门玻璃，不应炸裂21、车门开启是否灵活，开门锁时不应太吃力，门轴转动时不应有杂音22、关门是否能一步到位，4个门都要试23、检查4个门的`内外拉手（共8个），都应该顺滑、干脆且无杂音24、车门密封胶条严不严，洗车时漏不漏水25、行李箱盖密封严不严26、检查4个轮胎和备胎的胎压、胎纹，螺栓和螺帽的扭力，气帽嘴在否27、备胎规格28、后备箱下面的缝隙是否均匀，不均匀会使其受力不均，卡口易裂29、检验遥控器的各项功能30、四个电动窗的升降，反复多次试：a)升降是否顺畅，玻璃到底后位置正不正，是否冲底b)左前窗玻璃能不能一次升到顶，玻璃与胶条是否较劲31、试中控门锁、儿童锁是否起作用32、调节方向盘上下角度33、晃动助力转向方向盘，上下不应有间隙，左右自由行程不应过大34、打开空调，试A/C开关，冷热都要试，时间长些35、按汽车喇叭，听鸣笛声36、试雨刷：喷水角度对不对，测不同档的速度是否明显、顺滑，是否刮干净，噪音37、雨刷能不能回到底38、天窗开关控制有无问题，试验各项功能39、查看点烟器工作是否正常40、查看车内各种灯：前后阅读灯、开门灯、前门槛灯、行李箱灯41、查看仪表盘指示灯、开门报警、燃油告警灯、安全带灯、手刹灯和其它告警指示灯是否正常、调节仪表盘夜光灯、指示灯亮度以及大灯俯仰角度42、查看真皮座椅有无开裂（小口子）43、试验安全带功能，快速拉动安全带，应该会卡死拉不动44、两侧电动后视镜：各个方向调整测试45、熄火后试听CD音响和收音机功能：换碟、AM/FM、选台、音量、各个按钮46、在平地上测试手刹功能47、看车内地毯下面有没有水。
汽车车胎气压标准
汽车车胎气压标准
汽车车胎气压标准通常根据车型和用途不同而有所差异。
以下是一些常见的汽车车胎气压标准：
轿车和跑车：一般来说，轿车和跑车的轮胎气压在2.3-2.5巴（230-250千帕）之间。
这是常见的标准气压，过高或过低都可能对轮胎和车辆性能产生负面影响。
载重车辆：载重车辆如卡车和SUV等，通常需要更高的气压来支撑它们的重量。
气压一般在2.5-2.8巴（250-280千帕）之间。
越野车：越野车需要更强的悬挂和缓冲能力来应对崎岖的路面和恶劣的环境。
气压通常在2.6-3.0巴（260-300千帕）之间。
赛车：赛车的轮胎气压根据不同的比赛类型和赛道条件而有所不同。
通常，赛车气压会在2.4-2.6巴（240-260千帕）之间。
需要注意的是，这些气压标准仅供参考，具体数值应根据车辆的制造商建议和实际使用情况而定。
在驾驶前，应该检查轮胎气压并在需要时调整，以确保轮胎的正常使用和车辆的安全性。
车胎检测报告测试项目
引言：车胎是汽车行驶过程中与路面直接接触的部位，其状态的良好与否直接关系到行车的安全性和舒适性。
车胎检测报告是对车胎进行全面评估的正式文件，通过测试和分析车胎在各项指标上的表现，为车主提供参考和决策依据。
本文将对车胎检测报告的测试项目进行详细解读。
概述：车胎检测报告主要涵盖了诸多测试项目，包括外观检查、胎纹深度、胎压、磨损指标、轮胎力学性能等多方面。
这些测试项目能够客观地反映车胎的状况，并帮助车主了解车胎的使用寿命和性能状况。
下面将详细介绍这些测试项目。
正文内容：1.外观检查：1.1轮胎壁面检查：轮胎壁面的检查主要包括检查外侧壁面和内侧壁面是否有割伤、裂纹等破损情况。
如果发现破损，可能会导致车胎漏气、爆胎等安全问题。
1.2轮胎花纹检查：轮胎花纹的检查主要是为了判断花纹磨损情况以及是否存在断裂、错位等问题。
花纹磨损过度会影响车胎的抓地力和排水性能，容易造成打滑和制动距离加长。
1.3轮胎侧壁检查：轮胎侧壁的检查主要是为了判断是否存在褶皱、裂纹、变形等问题。
侧壁的损坏可能导致车胎失真，进而影响行驶的平稳性和操控性。
2.胎纹深度：胎纹深度是衡量车胎使用寿命和抓地力的重要指标。
通过测量胎纹深度，可以判断车胎是否需要更换。
一般来说，胎纹深度低于1.6毫米被视为不合格，需要立即更换车胎。
3.胎压：车胎的合理胎压能够保证车胎在行驶过程中的稳定性、舒适性和节能性。
检测车胎胎压主要是为了检查胎压是否符合车辆制造商的要求。
胎压过高或过低都会影响到车辆的安全性和燃油经济性。
4.磨损指标：4.1轮胎磨损度指标：轮胎的磨损度指标主要是判断花纹磨损情况的标准，可以通过检查花纹块的高度来评判车胎的磨损程度。
磨损过度的车胎容易发生漏气、悬胎、爆胎等问题，对行车安全带来潜在风险。
4.2轮胎不平衡指标：轮胎不平衡主要体现在轮胎圆周方向上的重量不均衡，会引起车辆震动、转向困难等问题。
测量轮胎不平衡可以判断是否需要进行动平衡调整，以保证行车的平稳性和操控性。
汽车轮胎型号怎么看
汽车轮胎型号怎么看
要确定汽车轮胎的型号，可以通过以下几种方式来查看：
1. 轮胎上的标识：大多数轮胎在轮胎侧面上有一个带有数字和字母的标识。
其中，标识的组合通常代表轮胎的尺寸、性能等信息，例如：225/45R17，其中的数字和字母组合即表示了轮胎的宽度、高度、结构和轮圈直径等参数。
2. 车辆使用手册：汽车的使用手册通常会列出适用的轮胎规格和型号。
可以查阅车辆使用手册来确认轮胎的型号。
3. 旧轮胎：如果轮胎是原装配备的，并且需要更换或购买相同型号的轮胎，可以查看旧轮胎的侧面标识，以了解其型号。
4. 汽车制造商/轮胎制造商网站：有些汽车制造商和轮胎制造商的网站上提供了车型对应的推荐轮胎规格和型号。
可以在官方网站上输入车辆信息，获取相应的轮胎型号建议。
请注意，购买新轮胎时，除了型号之外，还应该考虑轮胎的性能、车辆适应性和安全性等因素。
最好在购买之前咨询专业人士或参考相关指南。
汽车轮胎的识别与合理使用
河北工业大学汽车运用根底论文题目：汽车轮胎的识别与合理使用姓名：房林洲学号101394学院：土木工程学院系(专业)：交通运输班级：交通运输101班2011年12 月23日轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，轮胎与地面直接接触，支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷;传送牵引和制动扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性并降低行驶时的噪音，保证行驶的平安性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
一、轮胎的组成汽车轮胎通常由外胎、内胎和衬带组成1、外胎外胎是由胎体、缓冲层〔带束层〕、胎面、胎侧和胎圈组成。
〔1〕胎体又称胎身，通常指由一层或数层帘布层〔具有强度、柔软性和弹性〕与胎圈组成整体的充气轮胎的受力结构。
〔2〕缓冲层〔或称带束层〕是斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。
用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。
〔3〕胎面是直接与路面接触的橡胶层，用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的震荡。
〔4〕胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又有弹性。
〔5〕胎圈是轮胎安装在轮辋上的局部，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定作用。
2、内胎内胎是一个气囊，其中充满着压缩空气，内胎上有气门嘴。
内胎按其所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎。
丁基胶内胎自闭性能较好，具有高气密性。
内胎在装载后气压在8MPA以上，高气密性胎体减少气体自然渗漏，与天然胶内胎相比充气频率降低，在行驶中也更节油。
丁基胶内胎高耐温性比天然胶内胎更优越，汽车在长期高速运转时，轮胎内腔温度很高，使内胎橡胶快速自硫化，影响使用寿命，丁基胶内胎更耐老化，使用时间更长。
3、衬带衬带是一个橡胶环形带，它放置在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。
二、汽车轮胎的分类1、按轮胎用途分类〔1〕轿车轮胎：主要用于良好路面上高速行驶，最高行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操作性和稳定性。
汽车轮胎检查方法大全
汽车轮胎检查方法大全人靠脚，车靠胎。
汽车的轮胎就像人的脚一样，一直在默默的为我们服务，但车胎却是行车安全的重中之重，驱动您爱车前行的轮胎是否真的让您放心呢?以下是店铺为你精心整理的汽车轮胎检查方法，希望你喜欢。
汽车轮胎检查方法异物插入轮胎检查方法：轮胎扎到异物，我们只要细心观察轮胎表面就能发现。
假如异物扎到的部位比较隐蔽，我们还可以往轮胎表面洒水，找到有气泡冒出的地方，有时甚至能听到“嘶嘶”的泄气声。
轮胎气门损坏检查方法：检查气门嘴，除了看其表面是否有裂纹之外，还可以用手摸气门嘴橡胶，感受其柔软程度。
橡胶气门嘴容易老化破裂，车主可以尝试更换金属气门嘴。
虽然买一根金属气门嘴的钱可以买很多橡胶气门嘴，但更耐用的金属气门嘴让人更放心也更省心。
轮胎侧面及内沿破损检查方法：轮胎侧面受损程度可以直接观察出来，严重时会出现开裂和鼓包，只要发现这种情况，一定要尽早更换新轮胎，以免出现爆胎的意外。
这种情况一般不建议补胎，需要直接换胎。
安全最重要，如果爆胎就有点得不偿失。
轮毂破裂检查方法：检查前需要将车轮卸下，然后察看轮毂表面及内壁是否有裂纹存在。
若轮毂出现裂纹，修好的可能性很小，请及时更换轮胎。
鼓包检查方法：鼓包通过直接观察便可以发现。
汽车以高速驶过凹坑、障碍物及马路沿时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成轮胎鼓包。
已经发生鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的危险。
胎压检查方法：对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮有时看起来会有点瘪。
目测是不准确的，一定要用专用的胎压表测量胎压是否正常。
想要轮胎用的久，平时细心少不了。
平日行车注意经常检查车胎，有问题早修复，让行车更安全。
汽车养护轮胎自检步骤维修保养重关键扎洞您的爱车被扎过轮胎吗?如果有那么是多长时间前的事了呢?其实对于已经补了很长时间的轮胎来说，即使暂时用起来没问题，但在极限负载下的承受力也会大不如从前;另外，同一条轮胎上如果已经扎了3个以上的洞，我们还是建议您尽快把它换掉。
汽车轮胎使用须知
汽车轮胎使用须知1、定时检查胎压，避免爆胎危险轮胎日常使用要注意胎压问题。
有人认为爆胎是因打气太足而致，以为欠压问题不大，这是十分片面的。
一般轿车的行驶速度很快，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎磨损，最终导致爆胎。
所以应按要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。
胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，热胎测量结果会不准确。
风劲霸的车载打气泵T800配有照明灯和压力表，打气快，方便携带与储存，自带胎压表功能方便随时进行胎压的检测，而且可以在胎压不足时进行快速补充，还具有泄压功能。
2、定期进行轮胎换位，防止不均匀磨损轮胎每隔一万公里就应互换位置。
因为一般汽车发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷不同，汽车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70％—80％，4个胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮胎磨损较大，为减轻这一现象，最好方法便是前、后轮胎互换位置。
此外，如果车胎不是有方向性的轮胎，换胎时最好同时对换左右胎，使车胎内外侧磨损一致。
3、尽量避免过急加速刹车在汽车运行当中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身机械性能有坏处，对轮胎的寿命也有坏处。
如果反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，将处于容易爆裂之状态。
4、定期做轮胎动平衡轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种。
动态不平衡会使车轮摇摆，使其产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。
所以定期做动、静平衡检查并调整可延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动失去控制而造成交通事故。
5、同车静止安装不同规格轮胎同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎，如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑。
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一、从轮胎看车的品质
轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。
当今的F1比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和石桥（普利司通）谁的轮胎性能更加优异。
当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。
但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。
本人曾经在某市的奔驰之星工作过，因为工作的缘故，需要整日与轮胎打交道，出于奔驰品质的考虑，当时只有三款轮胎成为了我们的供应商。
奔驰原配轮胎邓录普、米其林和倍耐力。
其实按照现在的市场销量来看。
石桥（普利司通）和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。
再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰锦湖、冠军等也随之见长。
以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。
如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林邓录普倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。
而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。
日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。
从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。
从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。
几乎所
有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。
德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。
可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。
欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。
还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常采用。
倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。
这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。
邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。
欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。
比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。
原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。
至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用石桥（普利司通），高端型号和越野车使用邓录普。
比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。
国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产
车情况了。
上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。
当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。
于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。
当然了，经过观察体验后，我发现了许多遗憾的地方，特别是部分厂家为了压缩成本，降低售价，更换了原配轮胎，而更换后的轮胎的性能不敢恭维。
大家可以想象一下，车灯坏了一只？可以用另外的一只，车内音响坏了？可以不听。
不是真皮座椅？织物的也可以凑合。
但是你在高速行驶中，突然一只轮胎爆胎你会怎么办？所以轮胎的品质关乎到每个驾驶者和乘坐者的生命，这绝对不是危言耸听。
先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。
桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。
但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，不过从2003年开始后，桑塔纳换成了韩泰轮胎，韩泰轮胎的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。
2004年的捷达将轮胎规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。
倒是富康比较实在，还是采用了固特异作为原配。
不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。
轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。
反之亦然。
现在的正在流行的几款车。
帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。
马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的石桥（普利司通），但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。
幸亏我的小6子订得日子比较合适，价格降了的同时，轮胎还没有来得及换成韩泰的，嘿嘿。
连我们津津乐道的宝来，也从固特异更换成了韩泰。
呜呼哀哉.
可能有的朋友正在使用以上的这几款车，对于轮胎的感受还可以，没觉得有多么的不舒服，但是从专业角度来看这些问题，实在是让我不吐不快。
可能我说这些话会让韩泰等厂商不爽，但我实在实话实说。
中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只轮胎100元的差价，实在令人咂舌。
要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。
本来就已经非常低了。
要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的轮胎质量很好吗？当然了，像米其林、邓录普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。
（我曾经到沈阳米其林大连、青岛固特异、常熟邓录普、天津普利司通做过考察，生产的工艺以及测试过程一目了然）它们的轮胎几乎每一款都会有许多专利和新技术使用，而不像我们国产的以及韩国人那样，拿来便是自己的，什么研发费用，设计制造专利，统
统无效。
我们再来看看其他的一些日本车，丰田皇冠比较厚道，采用了215/55 /16的邓录普轮胎（这一点有些模糊，也可能是215/60/16的轮胎，），最高配的那款皇冠采用了17寸的石桥（普利司通），其实这也不是本意，因为邓录普在国内还没有生产这一款车的配套型号，丰田才选用的这一款石桥。
花冠采用的是一水的石桥（普利司通）。
威驰，一开始的时候好像是石桥，最近听说换成了韩泰，希望不是真的。
不过威驰的价格好像已经跌入了10万以内，从原来的最低13.5万到现在的9万多，一汽丰田也真够黑的。
至于日产的车型，我实在不愿说什么了，可以说东风日产采用的马吉斯（实际上是东洋在国内的合资厂）质量也不是很好，起码不如石桥，当然，这个牌子的轮胎质量不次于韩国的轮胎倒是真的。
日产的天籁采用了石桥轮胎说明了一点，石桥比马吉斯要好得多。
美国方面。
别克几乎都是马吉斯轮胎（想想美国人真不厚道。
钢板都舍得用那么多，轮胎咋就不舍得了？）而且规格偏低，所以几乎所有的别克车速度都不是很快，大约180公里就是极限了。
君威的轮胎扁平率高达70，看来这款轮胎更多的是为了支撑这个庞大的身躯而不是为了让他跑得更快，呵呵。
福特的嘉年华和蒙迪欧原配胎还不错，固特异也是久经考验的轮胎品牌了。
未来的福克斯也会采用固特异作为原配轮胎。
奥迪和宝马，售价如此高昂，但是轮胎也不含糊，米其林轮胎在
高速行驶中的安全性的确让人放心。
至于雪铁龙车型（塞纳、毕加索）刚开始的时候是采用了米其林轮胎！现在好像也换成固特异了，不过价钱也便宜了许多。
307还没有见过什么胎，不过应该是固特异米其林或者马吉斯其中的一种吧。
至于polo和高尔夫，我没见到现在的车辆原配胎，不过我敢肯定是韩泰。
连宝来和帕萨特都换了，低档的更不用说了，JS啊！呵呵。
罗嗦了这么多，就是希望大家能够在以后也开车、买车、更换轮胎的时候睁大您的双眼，对于那些以降低质量标准而降价的车型要考虑好了再买，对于那些号称质优价廉的轮胎也要好好琢磨一番。
当然，在开车的时候，特别是长途行车，一定要对轮胎做一个全面的检查。
安全才是最重要的。