《汽车车载网络技术》期末复习试题
汽检2011级汽车车载网络复习题答案
车载网络复习题一、填空题1、一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出两条导线共同接在两个节点上，这两条导线就称作数据总线，又称BUS 线。
2、为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，汽车制造商开发设计了车载网络系统。
3、汽车多个ECU之间的网络布局常见的有分级式和分开式两种。
4、在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便能及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器。
5、汽车内ECU之间与办公用微机之间的数据传输特征不尽相同，主要差别在于传输频率。
6、动力CAN数据总线连接3块电脑，它们是发动机、 ABS/EDL 及自动变速器电脑。
7、网关实际上是一个模块，他工作的好坏决定了不同的总线、模块和网络相互间通信的好坏。
8、车用网络大致可以分为4个系统：动力传动系统、车身系统、安全系统和信息系统。
9、计算机通信接口由设备（或部件）、和说明组成，一般包括4个方面内容：物理、电气、逻辑和过程。
10、接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。
11、协议的三要素是语法、语义和定时规则。
12、接收器在电路尚未准备好或在间歇域期间检测到一个“0”时，会发送过载帧，以延迟数据的传送。
13、按系统的复杂程度、信息量、必要的动作响应速度、可靠性要求等将多路传输系统分为低速（A）、中速信息系统（B）、高速（C）三类。
14、CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。
15、错误标志包括主动错误和被动错误两种类型，它们分别是由6 个连续的“显性位”和“隐性位”组成。
16、LAN主要取决于3个因素：传输介质、拓扑结构和介质访问控制协议。
17、光纤由几层构成，它们分别是纤芯、反射涂层、黑色包层和彩色包层。
18、LAN常用的拓扑结构有3种：星形、环形、总线型/树形。
19、CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧4种类型。
20、为了可靠地传输数据，通常将原始数据分割成一定长度的数据单元，这就是数据传输的单元，称其为帧_。
车载网络 复习题
车载网络复习题车载网络-复习题1.单片机存储器包括（只读存储器ROM）和（随机存取存储器RAM）。
2.MCU应用程序一般存储在ROM中。
3.汽车电脑控制系统由（传感器）、（汽车电脑ecu）、（执行器）组成。
4.任何一种型号的单片机内部都集成有(cpu)、（存储器）、（i/o接口）其它辅助电路、振荡电路等。
5.can网络模型分为3层，分别为（应用层）、（数据链路层）、（物理层）。
6.CPU的主要部件是（算术单元）和（控制器）。
7.CPU完成（算术）和（逻辑）。
8.车载网络中的信号分为（数字信号）和（模拟信号）。
9.can的通信介质可为（双绞线）、（同轴电缆）、（光纤），可灵活选择。
10．多路传输中的复用技术有多种工作方式即（时分复用）、（时分多址）、（波分复用）、（频分复用）四种。
11.数据总线的速度通常用（波特率）表示，其单位字符为（kbit/s）。
12.车载网络拓扑结构的类型包括（星形）、（环形）、（总线型）三种。
13.十进制数27的二进制表示为（0001011b）。
14．当晶振频率为12mhz时，80c51系列单片机的机器周期是（1μs）。
15．在cpu内部，反映程序运行状态或运算结果一些特征的寄存器是（psw）。
16.80c51系列单片机复位后，a=（00h），p0=（ffh）。
17.MAC子层主要规定传输规则，即控制帧结构、执行仲裁、错误检测、错误校准和故障定义1.采用（a）结构，传输时间短，受干扰概率低，具有良好的检错效果a：短帧b：长帧c中长帧d：超长帧2.远程发送请求位rtr，在数据帧中必须是（a）a：显位b:隐位3.sja1000为（a）a:Can控制器B:收发器C:光耦D:通用单片机4 tja1050芯片中RXD引脚的功能是（D）a参考电压b:电源c:接收端d:发送端5.远程帧由（b）个位场组成a:8b:6C:7d:56。
在汽车防盗系统中，电子钥匙编码的一般形式是（b）A.固定码编译b.跳码编译C.多通道跳码编译D.错误码编译7.汽车仪表板的发展趋势（D）A.机械组合b.机电组合C.全电子组合D.全电子与计算机组合8.汽车电气总线，汽车的基本电路包括（d）a．电源电路b．电源电路和启动电路c、电源电路、起动电路、点火电路D.电源电路、起动电路、点火电路、照明信号和仪表电路9．串行通信的速率称为波特率，其单位是(b)。
车载网络技术 试题集
1、请画出一汽宝来（BORA）轿车车载网络系统简图，并说明该车动力传动系统网络故障的诊断分析步骤①诊断条件已查询出CAN数据总线的一个故障码。
②必备工具仪表检测盒VAG1598/31、万用表VAG1526、成套辅助接线VAG1594和电路图。
③诊断步骤关闭点火开关，拔开发动机控制单元插头，将VAG1598/31插到控制单元，此时不要连接线束插头。
使用万用表测量58针与60针之间的电阻，这是数据传递终端的电阻值，规定值为60～72 Ω，如不符合规定应更换发动机控制单元，如符合规定应按照电路图测量数据总线的故障点。
1、车载网络系统的优点？答：①布线简化，降低成本；②电控单元间的交流更加简单和快捷③传感器数目减少，实现资源共享；③提高汽车总体运行可靠性。
2、按照你的理解，说一说汽车为什么要使用车载网络系统？答：1）汽车空间内布线越来越困难，增加了汽车的装配难度，限制了功能的扩展；2）线束和插接件的增加使的汽车维修人员对车辆进行故障诊断和维修的难度增加；3）导线质量的增多，使油耗增加； 4）为了提高汽车综合控制的准确性，控制系统迫切需要输入、输出信号/数据共享。
3、在奥迪车系的车载网络系统中，网关安装在车上什么位置？它的作用是什么？答：网关位置：安装在手套箱后面的模块架上或集成在仪表内。
网关的作用：作为诊断网关，在不改变数据的情况下，将驱动总线、舒适总线、信息总线的诊断信息传递到K线。
作为数据网关，使连接在不同的数据总线上的控制单元能够交换数据。
4、请列出CAN数据总线传输数据中的数据帧和远程帧的区别。
答：数据帧和远程帧的区别：1)数据帧的功能是将数据从发送器传到接收器，而远程帧的功能是将数据请求从发送器传到接收器；2)数据帧由7个不同的域组成，而远程帧由6个不同的域组成，没有数据域；3)数据帧中远程发送请求位是“显性”的，而远程帧中的远程发送请求位是“隐性”的；4)数据帧中的数据长度代码与数据域中字节数量有关，而远程帧中的数据长度代码是不受制约的。
车载网络期末复习题
车载网络期末复习题1.CAN数据总线传输系统由一个控制器、一个收发器、两个数据传输终端以及两条数据传输线组成。
2.CAN总线的每条数据的传递包括提供数据、发出数据、接收数据检验数据、认可数据等5个过程。
3.汽车网络拓扑结构常见有总线型网、星形网和环形网。
4.CAN总线的信息帧类型有数据帧、远程帧、错误帧和超载帧。
5.高速CAN总线CAN-High线上的电压值为 2.5-3.5v，CAN-Low线上的电压值为1.5-2.5 。
6.低速CAN总线CAN-H信号的电压为0-3.6v，CAN-L信号的电压为 1.4-5v。
7.示波器检测波形有以下5种判断依据分别为幅值、频率、脉冲宽度、形状和阵列。
8.LIN总线数据传输速度可达20kb/s 、通常一个LIN网络上节点数目小于 12个。
9.MOST总线数据传输速度可达 24.8Mb/s。
10.MOST总线中系统管理器的功能为控制系统状态、传送MOST总线信息、管理传送容量。
11.多路传输系统主要由控制器、收发器、数据传输终端、架构、通信协议、数据传输线等组成。
12. CAN总线技术在汽车中应用的优势有信息共享、减少线束和关联控制。
二、简答题1、在帕萨特汽车上舒适系统连接了哪几个电脑？优先顺序是什么？答：中央控制单元及四个车门控制单元。
优先权顺序：中央控制单元→驾驶员侧车门控制单元→前排乘客侧车门控制单元→左后车门控制单元→右后车门控制单元。
2、简述轿车动力CAN总线系统的组成及传输过程。
答：组成：发动机电脑、ABS电控单元及自动变速器电控单元。
传输过程：总线可以同时传递10组数据，发动机电脑5组，ABS电脑3组合自动变速器电脑2组。
数据总线以500kb/s速率传递数据，每一数据组传递大约需要0.25ms，每一电控单元每20ms发送一次数据。
3、网关的作用？答：①它可以把局域网上的数据转变成可以是别的OBDII诊断数据语言，方便诊断；②它可以实现低速网络与高速网络的信息共享；③与电脑中的网关作用一样，负责接收和发送信息；④激活和监控局域网络工作状态；⑤实现车辆数据的同步性；⑥对信息标识符作翻译。
车载网络技术A (卷)
装订线内不得答题湖南省汽车技师学院二0一六年上学期《车载网络技术》结业考试试卷A（卷）（班级汽电13-1-2班）（考试时间：90分钟）一、填空题：（本大题共9小题，每空1分，共20分。
）1、动力CAN数据总线连接3块电脑，它们是、及。
2、协议的三要素是、和。
3、CAN数据总线系统由、、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。
4、光纤由几层构成，它们分别是_________、_________、_________和_________。
5、MOST的中文含义是。
6、丰田锐志轿车采用了多路传输系统MPX，有CAN （控制器局域网），V AN-LAN和共同组成。
7、通讯协议是美国车系广泛应用的一种协议标准。
8、目前存在的网络标准，按系统的复杂程度、、工作可靠性等因素，SAE汽车数据传输网分为五类。
9、比特率是指每秒传送的，单位是bps，比特率越高，单位时间传送的数据量越大，大写B表示，一个字节= 。
二、名词解释：（每题5分，共10分）传输仲裁———数据帧————三、单项选择题（每题1分共15分）1、美国汽车工业协会（SAE）在OBD-Ⅱ中规定车载网络故障代码开头字母是（）。
A、PB、CC、U2、根据网络结构，车载网络分为（）、星型、环型。
A、总线型B、局域网C、LIN-BUS3、CAN总线属于（）传输模式。
A、单线B、双线C、多线4、数据总线的速度通常用（）来表示。
A 、M/s B、bit/s C、 km/s5、CAN网络上的节点不分主从为（）通信方式。
A、串行B、并行C、混和6、为了保证光信号的传输，在铺设光纤时，安装了防弯折装置，用以保证最小（）的曲率半径。
A、23mmB、24mmC、25mmD、28mm7、在驱动CAN总线的故障波形中，当CAN-H线对蓄电池负极短路时，其电压为（）A、15VB、5VC、12VD、0V8、LIN系统的工作电压为（）V。
A、0VB、5VC、12VD、15V9、在汽车网络诊断接口T16中，其中4号端子代表（）。
《车载网络系统原理》期末考试题
《车载网络系统原理》期末考试题一、填空题（本大题共4小题，10个空，每空1分，共10分）1.计算机网络技术按网络范围可划分为、和。
2.CAN数据总线是由一个、一个、两个数据传输终端及两条数据传输线组成。
3.LIN总线采用的是线连接，传输速率最高能达到。
4.光纤控制单元中的收发单元-光导发射器由一个和一个组成，实现电信号和之间的转换。
二、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）1.LIN总线属于（）协议标准。
A.A类B.B类C.C类D.D类2.在低速CAN总线中，数据传输终端存在于（）节点。
A.1B.2C.3D.每个3.含有29位标志符的帧称为（）。
A.标准帧B.扩展帧C.过载帧D.错误帧4.低速CAN总线的CAN-H的低电平为（）。
A.0VB.1.5VC.2.5VD.3.5V5.MOST中的光导纤维在使用时，要保证其曲率半径不小于（）。
A.15mmB.25mmC.35mmD.45mm6.在CAN数据总线系统中，每个控制单元都有其自身的ID符，可以根据它们的ID符判断其优先级的高低，下列优先级最高的控制单元是（）。
A.010 1000 0000B.001 1010 0000C.100 0100 0000D.110 0101 0000。
7.OBD-II具有统一的（）针故障诊断插接器。
A.12B.14C.16D.188.大众轿车的网关一般安装在（）。
A.点火模块上B.仪表板上C.发动机控制单元上D.ABS控制单元上9.CAN-BUS总线故障现象下列说法错误的是（）。
A.断路总线上电压波形不正常B.对正相短接，总线上无电压变化，总线电压为蓄电池电压C.对搭铁短接，总线上无电压变化，总线电压无穷大D.双线之间短路，两线电压波形相同是均为不正常10.大众车系中，舒适CAN总线是由（）号线供电并保持随时可用状态。
A.15B.30C.XD.31三、多项选择题（本大题共5小题，每小题3分，共15分）1.通信协议的三要素（）。
车载网络期末考试试卷A
班级专业学号姓名运城职业技术学院2011-2012学年第二学期10级《车载网络系统原理与检修》期末考试试卷 (A卷)试卷使用专业：汽车工程系班级：10汽修1-5班答题时间：90分钟考核方式：闭卷得分：一、填空题（本大题共8小题，每空1分，共25分）请在每小题的空格中填上正确答案。
错填、不填均无分。
1、单片机是将、存储器、、和等主要计算机部件集成在一块集成电路芯片上的微型计算机。
2、一个数据帧由7个不同的基本区域：帧起始、______ 、_____、_____ 、_____、确认域和结束域构成。
3、协议的三要素中，确定通信双方之间如何讲的称为；确定通信双方之间讲什么的称为；指出事件的顺序以及速度匹配、排序的称为。
4、车载网络大致可分为4个系统、、和信息系统。
5、LIN总线是一种辅助的总线网络，多用于不需要的带宽和多功能的场合，LIN典型的应用是车上和的联网。
6、MOST网络是一种基于的网络系统，MOST采用作为传输介质，MOST采用的方式，在网络上可以随时添加和去除设备。
7、按照系统的复杂程度、信息量、必要的动作响应速度、可靠性要求等，车载网络系统可分为________、________、________三类。
8、动力CAN数据总线传输系统由、、两个数据传输终端和数据传输线组成。
二、判断题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）判断出每小题叙述的正误，正确画“√”错误画“Χ”填写在题后的括号内。
错填或未填均无分。
1、模块就是一种电子装置，节点则不是。
（）2、CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧四种类型。
（）3、车载网络的出现，减少了导线和传感器的数量。
（）4、LIN网络一般采用一根单独线作为传输介质。
（）5、动力CAN总线和舒适CAN总线的区别就只有传输速率不同。
（）三、单项选择题（本大题共5小题，每小题3分，共15分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
汽车车载网络系统检修期末试题(卷)
《汽车车载网络系统检修期末试卷》一、填空题（每空1分，共计22分）1、车载网络系统就是把众多的___________连成网络，其信号通过___________的形式传输，可以达到信息资源共享的目的。
2、由于汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同，大众汽车的CAN总线系统设定为_________、_________、_________、__________和__________五个局域网。
3、诊断总线用于_________和相应_________ 之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能。
4、光在光纤内是基于_________的原理进行无损耗传输的。
5、奥迪LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元是__________。
6、POLO汽车中的燃油供给控制装置，用____________和____________并联来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油继电器。
7、CAN数据传输线中的两条线绞在一起，主要是为了_________，保证数据的正确传输。
8、在新款奥迪车型中，信息系统CAN总线通常被__________代替，用来连接多媒体系统装置。
9、在奥迪车载网络系统中，CAN总线的信息传送通过两个逻辑状态____________________来实现的，每个逻辑状态都对应一个相应的电压值，控制单元利用两条线上的________来确认数据。
10、网关安装在手套箱后面的模块架上或集成在仪表内，网关是整车不同总线间、__________和与总线系统相连的__________间的接口。
11、CAN数据总线由______________、______________、两个数据传输终端和_________________________________组成。
二、选择题（每题2分，共计20分）1、使用车载网络系统的优点，不正确的是（）A.布线简化，降低成本B.电控单元间交流更加简单和快捷C.传感器数目增多，传输更方便D.提高汽车总体运行的可靠性2、在汽车网络结构中，车身系统的控制单元可采用（）的总线连接。
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车载网络复习题一、填空题1、多路传输系统可分为单线、双线和无线。
2、通信协议的3要素：语法、语义和定时规则。
3、CAN协议支持两种报文，即标准格式和拓展模式。
4、ECU主要由输入接口、微处理器和输出接口组成。
5、PASSAT轿车动力传动系统的CAN-H线颜色为橙黑。
6、一般而言，照明系统属于车载网络等级标准中的A类网络。
7、LIN总线传输特点是传输速度低、结构简单、价格低廉。
8、我们把同时连接多种不同的CAN数据总线的电脑的模块称为网络。
9、MOST采用物理层传输介质，速率可达24.8mpbs的数据传输速度。
10、车载网络系统的故障类型有汽车电源系统引起的故障、链路故障、节点故障。
11、车载网络系统的故障状态有三种错误激活状态、错误认可状态、总线关闭状态。
12、动力传动系统的优先权顺序为ABS单元→发动机单元→自动变速器单元13、装有CAN-BUS系统的车辆出现故障，维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。
14、为了可靠地传输数据，通常将原始数据分割成一定长度的数据单元，这就是数据传输的单元，称其为帧_。
1、汽车多路信息传输系统的节点故障将导致信号干扰。
2、独立模块间数据共享的中速网络采用的是B类网络。
3、接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。
4、CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。
5、汽车内ECU之间与办公用微机之间的数据传输特征不尽相同，主要差别在于传输频率。
6、网关实际上是一个模块，他工作的好坏决定了不同的总线、模块和网络相互间通信的好坏。
7、接收器在电路尚未准备好或在间歇域期间检测到一个“0”时，会发送过载帧，以延迟数据的传送。
8、错误标志包括主动错误和被动错误两种类型，它们分别是由6 个连续的“显性位”和“隐性位”组成。
9、为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，汽车制造商开发设计了车载网络系统。
10、在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便能及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器。
11、一辆汽车不管有多少块电控单元，不管信息容量有多大，每块电控单元都只需引出两条导线共同接在两个节点上，这两条导线就称作数据总线，又称BUS 线。
1、光在光纤内是基于全反射的原理进行无损耗传输的。
2、奥迪LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元是Lin控制单元。
3、丰田多路系统中BEAN通信采用单线传输，CAN和AVC-LAN通信采用双线传输。
4、CAN数据传输线中的两条线绞在一起，主要是为了防干扰，保证数据的正确传输。
5、在新款奥迪车型中，信息系统CAN总线通常被MOST总线代替，用来连接多媒体系统装置。
6、奥迪车系的网络管理工作模式有睡眠和唤醒两种，其中睡眠是为了降低静电流的消耗。
7、车载网络系统就是把众多的电控单元连成网络，其信号通过数据总成的形式传输，可以达到信息资源共享的目的。
8、诊断总线用于诊断系统和相应控制单元之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能。
9、诊断总线用于诊断仪器和相应控制单元之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能（废气处理控制器除外）。
10、POLO汽车中的燃油供给控制装置，用燃油泵继电器和燃油泵供给继电器并联来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油继电器。
11、在奥迪车载网络系统中，CAN总线的信息传送通过两个逻辑状态“0”和“1”来实现的，每个逻辑状态都对应一个相应的电压值，控制单元利用两条线上的电压差来确认数据。
1、汽车上常用的网络拓扑形式为总线型网络。
2、LLC子层功能包括接收滤波、超载通知、恢复管理。
3、车载网络分为总线形网、星形网和环形网三种。
4、LAN-BUS常用的拓扑结构有3种：星型、环型、树型。
5、LAN常用的拓扑结构有3种：星形、环形、总线型/树形。
6、汽车网络中的有线通信介质可为双绞线、同轴电缆或光纤。
7、汽车网络拓扑结构常见有星型、总线型、环型和树型网络。
8、LAN主要取决于3个因素：传输介质、拓扑结构和介质访问控制协议。
9、光纤由几层构成，它们分别是纤芯、反射涂层、黑色包层和彩色包层。
10、汽车各控制单元之间利用CAN-BUS总线通信的信息类型有信息类和命令类。
11、CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧4种类型。
1、车用网络大致可以分为4个系统：动力传动系统、车身系统、安全系统和信息系统。
12、大众汽车的CAN-BUS总线系统设定为驱动系统、舒适系统、信息系统、仪表系统、诊断系统这5个局域网。
2、汽车多个ECU之间的网络布局常见的有分级式和分开式两种。
3、SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为低速、中速、高速三级及ABCDE五类。
4、动力CAN数据总线连接3块电脑，它们是发动机、 ABS/EDL 及自动变速器电脑。
5、计算机通信接口由设备（或部件）、和说明组成，一般包括4个方面内容：物理、电气、逻辑和过程。
6、接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面，一般包括4个方面内容：物理、电气、逻辑和过程。
7、一个MAC数据帧由7个不同位域构成。
它们是：开始域、仲裁域、控制域、数据域、安全域、应答域和结束域。
8、CAN-BUS的MAC子层具有下列错误检测功能：检测、填充规则校验、帧校验、15位循环冗余码校验和应答校验。
9、汽车网络结构包括为通讯部分和网络管理部分。
它采用了OSI参考模型的三层，分别是物理层、数据链路层和应用层。
10、按系统的复杂程度、信息量、必要的动作响应速度、可靠性要求等将多路传输系统分为低速（A）、中速信息系统（B）、高速（C）三类。
11、一款PASSAT轿车，其舒适性系统所采用的网络拓扑形式为总线型网络，若其上一根CAN线对电源短路，则该系统工作正常（正常/不正常）；若其上一根CAN线对地短路，则该系统工作正常（正常/不正常）；若两根CAN线对地短路，则该系统工作正常（正常/不正常）。
12、单片机是将中央处理器CPU 、存贮器、定时器计数器、输入输出接口电路等主要计算机部件集成在一块集成电路芯片上的微型计算机。
13、舒适系统CAN总线的联网控制单元包括自动空调控制单元、车门控制单元、舒适控制单元通过CAN总线的CAN-H线和CAN-L 线来进行数据交换。
14、网关是汽车内部通信的核心，通过它可以实现各条总线上信息的共享，实现汽车内部的网络管理和故障诊断功能。
15、按SAE划分的车载网络协议标准中A类网络它主要面向它主要面向传感器、执行器控制，是低速网络, 主要应用于电动车窗、座椅调节、和灯光照明。
16、按SAE划分的车载网络协议标准中B类网络主要面向独立模块间的数据共享，是中速网络, 主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示和安全气囊。
17、按SAE划分的车载网络协议标准中C类网络主要面向高速、实时闭环控制的多路传输网，该类网络适用于与安全性相关的实时系统。
18、按SAE划分的车载网络协议标准中D类网络主要面向多媒体和导航系统。
19、按SAE划分的车载网络协议标准中E类网络主要面向乘员的安全系统，主要应用于车辆被动安全性领域。
1、汽车网络应为总线型结构，它应简单但必须满足现场的需要。
它的通信结构只采用了ISO/OSI的三层模型：物理层、数据链路层和应用层。
2、按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，另一类是车载汽车电子装置3、一般汽车嵌入式系统的硬件由电源、微处理器/控制器，数/模、模/数转换单元，通讯单元以及一些输入/输出接口组成。
4、嵌入式系统的软件包括设备驱动、嵌入式操作系统和应用程序等部分。
5、单片机，也有人称之为单片微型计算机，它不但具有其他计算机快速、精确、程序控制等特点，最突出的是它还具有体积小、重量轻、抗干扰能力强、价格低廉、灵活性好等优点。
6、单片机应用系统是以中央处理器为核心，配以输入、输出、显示、控制等外围电路和软件，能实现一种或多种功能的实用系统。
7、接口是一种在微处理器和外围设备之间控制数据流动和数据格式的电路。
接口从大的方面分为串行和并行接口两种。
其中串行接口更快些。
8、存储器一般分为两种，能读出也能写入数据的存储器叫随机存取存储器，简称RAM ；只能读出的存储器叫只读存储器，简称ROM 。
9、汽车各控制单元需要按一定的方式连接起来才能进行通信，常见的通信结构有主从式和总线传输式。
10、在同一线路上同时传输多条信息叫做多路传输，又叫分时多路传输，常见的多路传输技术有分时多路复用、频分复用、码分复用以及波分复用。
11、CAN-BUS总线由控制器、收发器、数据传输终端和两条数据传输线部分组成。
12、CAN-BUS数据总线可对数据进行双向传输，两条线分别被称为CAN-high和CAN-low ，两条线缠绕在一起，所以被称为双绞线，其目的是为了防止外界电磁波的干扰和向外辐射。
13、CAN-BUS总线为多主方式工作，网络上任一节点均可在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息。
14、LIN-BUS总线采用单总结/多从机模式工作，不需总线仲裁机制。
15、通常一个LIN-BUS网络上节点数目小于16个，共有64个标识符。
16、MAC子层功能由IEEE802.3中规定的功能模型描述，在此模型中将MAC子层划分为完全独立工作的两个部分，即发送部分和接收部分。
17、CAN-BUS系统中，数据在节点间发送和接收以四种不同类型的帧出现和控制，其中：数据帧将数据由发送器传至接收器；远程帧由节点发送，以请求发送具有相同标识符的数据帧；出错帧可由任何节点发出，以检验总线错误；而超载帧用于提供先前和后续数据帧或远程帧之间的附加延时。
18、不同类型和速率的车载网络，可以通过网关取得互联。
19、VAN（车辆局域网），是由标致、雪铁龙、雷诺公司联合开发研制的，它主要应用于车身电气设备的控制。
20、MOST是媒体信息传送的网络标准，通过采用MOST，不仅可以减轻连接各部件的线束的质量、降低噪声，而且可以减轻系统开发技术人员的负担，最终在用户处实现各种设备的集中控制。
21、蓝牙系统内的数据传输采用无线电波的方式，其频率为2.40GHz～2.48GHz。
车载蓝牙系统的数据传输速率可达1M bit/s，可同时传送3个语音通道的信号。
1、网关可以对采用不同协议及速度的数据总线之间实现无差错的数据传输。
2、使用网关服务器来实现整车的信息共享和网络管理，可以达到信息共享、减少布线、降低成本以及提高总体可靠性的目的。
3、随着诊断总线的使用，大众集团将逐步淘汰控制器上的K线存储器，而采用CAN总线作为诊断仪器和控制器之间的信息连接线，我们称之为虚拟K线。
4、网关有故障信息存储通过自诊断能还可识别出不同类型总线相关的故障信息。