地铁系统机电设备维护紧急状态应急处理措施

重要运营设备应急处置预案 综合维修五部雪、雾天气下抢险预案
• 一、编制依据 • 依据《城市轨道交通运营管理办法》、《北京地铁突发事件应急处理 办法》及《北京地铁运营有限公司运营事故处理规则》等法律、法规、 文件，结合地铁雪天运营保障工作的实际情况，特制订本方案。 • 二、适用范围：本预案适用于综合维修五部所辖高碑店至土桥车站。 • 三、事件分级 • 依据雪天可能对轨道交通产生的影响程度，由高到低分为特别重大 （Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）四个级别。 • 1、特别重大雪天轨道交通突发公共事件（Ⅰ级）：当出现暴雪天气， 同时，受降雪影响，轨道交通线路上不具备列车通行条件，出现中断 运营等情况，对轨道交通系统造成特别严重影响。 • 2、重大雪天轨道交通突发公共事件（Ⅱ级）：当出现大雪天气。同 时，受降雪影响，轨道交通线路上出现列车大面积晚点、停运等现象。 • 3、较大雪天轨道交通突发公共事件（Ⅲ级）：当出现中雪天气，同 时，受降雪影响，轨道交通线路上出现部分列车晚点等现象。
重要运营设备应急处置预案 雪、雾天气下抢险预案
• 2、当车站出入口、自来水引入水管发生冻裂、移位时，值班员应迅 速查明情况，将影响范围准确、及时的向项目部调度汇报，并采取有 效措施设法关闭进水截门，切断水源，根据冻裂情况进行进一步处理， 同时查看车站电保温设备，是否正常运行，未正常运行的及时修复。 最大限度的控制对乘客出行的影响。 • 七、应急响应 • （一）启动预案 • 1、维修部雪天接项目部值班员通知后启动雪天应急预案。 • 2、维修部，按照“下雪就是命令”的原则，发现降雪及时启动雪天 应急预案。 • （二）雪情预警 • 雪情预警由低到高划分为四个级别，分别应对小雪、中雪、大雪、 暴雪四级，并依次采用蓝色、黄色、橙色、红色加以表示。 • 1、蓝色等级（IV级）：预测出现小雪天气，并对市区主要道路社会 交通出行有所影响。
重要运营设备应急处置预案 雪、雾天气下抢险预案
• ⑴维修部主任应在岗值班，检查雪天应急预案的落实情况，一旦出现 降雪立即针对降雪的程度启动相应的应急抢险程序，重点部位加强值 守。 • ⑵值班员检查管网及地面设备防冻情况，确保设备状态良好。 • 3、橙色预警响应：接到项目部通知的预警信息。维修部值班员应及 时通报维修部主任，根据主任指示启动相应预案。 • ⑴维修部主任应在岗值班，检查雪天应急预案的落实情况，一旦出现 降雪立即针对降雪的程度启动相应的应急抢险程序，必要时赶赴重点 部位指挥抢险工作。 • ⑵值班员要对其重点部位加强值守，检查管网及地面设备防冻情况， 确保设备、设施处于良好状态。 • ⑶抢险工作靠本班组自身的能力无法解决时，应及时将情况报维修部 主任，请求支援。维修部主任将根据情况合理地调配抢险人员、抢险 物资进行抢险工作。 • ⑷如险情严重，靠维修部自身无法解决时，在请示维修部主任后，立 即向项目部报告，请求支援。
抢险组织
• • • • 1.2 抢险现场人员构成 1.2.1当班人员为第一抢险人，对事故先期处置防止次生灾害发生； 1.2.2主任为现场第一指挥人； 1.2.3现场设置记录人，对进入抢险现场的人员进行登记，对险情状 态、时间、命令、处置步骤等进行文字及图像记录； • 1.2.4各班一维和住家比较近的同志为兼职抢险员，根据抢险需要随 时抽调进行抢险。 • 1.2.5必须坚持高度集中、统一指挥的原则。迅速、准确地报告事件 情况，确保信息渠道畅通，根据险情的发展情况，保持续报。当险情 发生时，本站值守人员为第一抢险人迅速排查、处置抑制险情。领导 小组根据实际情况组织各抢险组赶赴现场。
职责
• • • • • （一）突发事件发生后必须贯彻“高度集中、统一指挥”的原则，保证 抢险救援工作安全有序、顺利开展、控制事态、减少影响、尽快恢复轨道交 通运营、机电设备正常运行。 （二）由主任任组长，副主任任副组长，抢险救援网络成员及时到位， 按照预案进行抢险救援。 （三）组 长：负责抢险救援的指挥工作，确定现场机电抢险救援方案。 （四）副组长：负责对抢险救援网络人员进行调度，负责抢险救援全过 程各方面信息的收集，及时调整现场抢险救援工作部署，在维修五部范围内 合理调配人力、物力参加抢险救援，协调现场各抢险救援组的工作。 （五）抢险应急组员负责突发事件发生后，现场或就近机电人员按照预 案负责先期处置，待抢险组、抢险指挥部人员到达后，组织全面抢险救援工 作。 （六）负责按照预案组织先期的抢险救援工作；执行维修五部抢险救援 工作方案；负责向有关人员提供机电设备设施的状态情况；及时报告抢险救 援进展情况 （七）带班一维及其他救援人员：负责按照预案进行先期的抢险救援工 作；执行救援组长、抢险指挥部的命令；及时报告抢险救援进展急处置预案 雪、雾天气下抢险预案
• 六、系统应急抢险措施： • （一）当供电系统发生故障的抢险措施 • 当下雪时供电系统发生故障，如需要架设临时照明时，现场机电人员 应立即在指定位置架设临时照明，同时备有汽油发电机的车站、班组 应做好被调用汽油发电机的准备，根据上级指令，迅速赶赴现场，为 临时照明提供电源。照明恢复后，及时撤除临时照明。 • （二）发生管路冻裂的抢险措施 • 1、当下雪气温降低可能造成给水系统发生冻裂位移跑水，当跑 水地点位于区间时，机电人员应通过本公司生产调度或相关车站行车 值班员向行车调度申报临时入洞计划，经行车调度批准，在车站进行 入洞登记后，采取迅速关闭冻裂位移管道两端截门的方式，切断水源， 经泄水后对冻裂位移管道进行复位至不侵限界，确认无影响行车因素 后，迅速撤离现场，注销登记，并立即通知综控室人员，恢复行车。 冻裂、位移的管道，待夜间停运后，再行处置。
重要运营设备应急处置预案 雪、雾天气下抢险预案
• 八、信息管理与报告制度 • （一）维修部值班员、主任负责收集气象信息，注意天气变化情况， 收看、收听天气预报。接到气象部门发布较大灾害性天气预报时，要 及时向项目部领导汇报，尽快通知项目部值班员做好雪天抢险准备。 • （二）维修部值班人员应根据各自职责分工，负责收集、整理和研究 对本辖区可能发生突发事件的信息，及时汇总分析，按照早发现、早 报告、早处置的原则，迅速将情况上报项目部，并安排人力密切监视、 检查雪天重点部位设备的运转情况。 • （三）维修部雪天运营保障应急领导小组根据值班员上报的涉及与降 雪相关重大事件信息，经过分析事件的性质、危害程度和采取的措施， 上报项目部。 • （四）对于各类雪天突发事件，以及可能导致其发生的各种隐患，全 维修部人员都有权利和义务，向维修部值班员报告。
安全运营突发事件应急处置方法措施
• （2）运营线地铁列车发生脱轨，分离，冲突等事件时； • （3）因运营线大客流冲击或其他突发事件影响发生刮蹭，照明停电， 电梯故障，FAS系统误动作等事件造成人员伤亡时； • （4）运营线上（包括地面）机电设备发生火情时； • （5）因机电设备、设施原因影响次日运营时； • （6）运营时间内，车站正常照明全部熄灭时； • （7）运营时间内，中断运营正线行车5分钟及以上时； • （8）维修部（班组）认为有必要报告的事件。 • （9）在处理突发事件过程中，维修部要根据现场事件变化和处置情 况不间断续报，直至事故处理完毕。
重要运营设备应急处置预案 雪、雾天气下抢险预案
• 2、黄色等级（III级）：预测出现中雪天气，并对市区主要道路社会 交通出行有较大影响。 • 3、橙色等级（II级）：预测出现大雪天气，并对市区主要道路社会交 通出行造成严重影响。 • 4、红色等级（I级）：预测出现暴雪天气，且市区主要道路社会交通 已不能正常通行。 • （三）分级响应 • 1、蓝色预警响应：接到项目部通知的预警信息。维修部值班员应及 时启动相应预案。 • ⑴维修部主任应在岗值班，检查雪天应急预案的落实情况，一旦出现 降雪立即针对降雪的程度启动相应的应急抢险程序，重点部位加强值 守。 • ⑵维修部值班员检查管网及地面设备防冻情况，确保设备状态良好。 • 2、黄色预警响应：接到项目部通知的预警信息。维修部值班员应及 时通报维修部主任，根据领导指示启动相应预案。
重要运营设备应急处置预案 雪、雾天气下抢险预案
• • 2、遇到气温骤降、下雪等恶劣天气时，为保证乘客有一良好的乘车环境和 尽量减少对其他设备的有害影响，对个别部位供水管路采取停泄水措施，防 止管路冻坏。 3、照明系统要严格按计表计划执行巡检，对主要设备要认真检查，应急照 明、事故照明要保证完好，定期检查、维护、放电，遇有特殊情况，需要调 整照明开关时间，特别是当地铁延长运营时间时，要及时根据调度通知，调 整照明开关时间，确保车站内的照明。 4、及时掌握车站给水、排水情况，天气寒冷造成给排水设施冻裂、冻坏等 情况时，车站值班员应迅速判明故障地点、性质、险情，并采取相应的措施 关闭相应的截门。同时立即向维修部报告，由维修部向项目部报告，项目部 根据公司调度指示关闭截门所影响的范围及时下发通知，将事故和影响缩小 到最低点。 5、加强对电保温设备的检查，严密监控电保温的状态，避免管路冻裂发生 跑水事件。 6、各兼职抢险人员应坚守岗位；各种抢险器材、备品保证齐全完好。 7、加强信息反馈，信息反馈必须做到及时、准确。
地铁系统机电设备维护紧急状 态应急处理措施
总则
为了确保综合维修各类设备的安全运营，贯彻“安全第一、 预防为主”的工作方针。加强值守人员的抢险能力。当险 情出现时，可以立即采取有效措施控制险情，防止次生灾 害的发生，减小损失，减少影响。以现场岗位人员迅速排 查、处置为主，兼职抢险人员应迅速赶赴现场。对机电设 施故障、险情、实施抢险救援，执行地铁运营公司事故应 急预案。服从机电公司抢险救援指挥部的指挥，按《机电 公司突发事件应急抢险救援预案》对八通线机电公司所管 辖范围内发生突发故障实施救援。处置突发事件必须牢固 树立“安全第一”的思想，迅速准确报告事件情况，保障 信息畅通，采取有效措施控制事态，防止二次灾害的发生， 减少损失和影响。贯彻抢险与运营并重，积极调动人力、 物力投入抢险，尽快开通线路，积极稳妥处理事件的同时， 最大限度的维持地铁运营。
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安全运营突发事件应急处置方法措施
• 1.应急处置原则 • （1）事故发生时，快速处置，控制事态的发展，防止次生、衍生灾 害的发生，减少负面影响，减少损失。 • （2）快速反应，协调行动，在项目部、公司统一指挥下，有效处置。 • （3）抢险与运营并重，最大限度的维持其他线路的安全运营。 • 2.事故报告要求 • 突发事件的报告分“首报、续报、总报”三个阶段，根据事态的发展 在逐级上报的同时，可越级上报项目部，但必须报告维修部主任。 • 3.维修部报告： • 发生下列情况之一时。维修部（班组）、员工应立即依次报告项目部、 公司调度。 • （1）车站、隧道及地面机电设施突发自然灾害，必须停止运营时；